4汽车空调构造与维修
论述汽车空调制冷系统故障及检修方法
论述汽车空调制冷系统故障及检修方法随着人们生活水平的提高以及道路交通的发展，汽车行业在中国取得了迅猛的发展。
但现今人们对汽车的要求不再局限于汽车作为一种代步工作所提供的便利，汽车还应提供足够的功能，满足人们行车需要。
而汽车空调制冷系统是一种常见的功能，如果汽车空调制冷系统出现故障将降低车内的舒适度，影响行车人员的出行感受。
所以，要深入了解汽车空调制冷系统形成故障的原因，并提供合理的故障解决方法，及时维修，以满足人们对汽车性能的需求。
1.汽车空调制冷系统的构造和工作原理要想分析汽车空调制冷系统出现故障的原因及解决方法，首先应了解汽车空调制冷系统的构造。
对其工作原理有所了解，才能对症下药，找到故障原因，并采取有效地措施解决故障。
1.1 汽车空调制冷系统的构造情况汽车空调制冷系统是蒸汽压缩式制冷结构，主要由压缩机、制冷器、膨胀阀、蒸发器构成。
这四大主体部分间用管路进行链接形成一个封闭的循环系统。
并且随着科技的发展，为了提高汽车空调的性能，使空调能稳定地工作，通常在制冷系统中还要安装一些辅助部件，例如：排气缓冲器、贮液器、干燥过滤器、制冷剂观察视镜等，从而保证制冷器高效运行，对车内的空气进行调节、制冷、加热以及净化，满足人们在行车过程中的需求。
1.2 汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统的工作原理主要涉及四个过程，它们分别是压缩过程、节流过程、吸热过程以及放热过程，由这四个部分合作运行，保证空调的制冷系统正常工作。
首先汽车空调制冷系统进行压缩，通过压缩机将蒸发器中低压低温制冷剂气体吸入，并经过绝热压缩变成高温高压气体，最终将气体送到冷凝器中。
压缩机在汽车空调制冷系统中处于核心地位，使制冷剂能在系统内进行循环，完成压缩过程。
其次通过放热过程，将进入冷凝器的气体与周边的温度进行交换、吸收、溶解，并放出热量，再进行冷却与冷凝，最终变为制冷剂液体。
并且在冷凝过程中，温度高、压力大的制冷剂形成的液体在经过膨胀装置后会逐渐膨胀，从而迅速降低温度与压力，以雾状或细小滴液的形式排出，完成节流过程。
汽车空调构造与维修-4
授人以鱼不如授人以渔
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7.2.2 歧管测试表的使用
朱明工作室
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歧管测试表组分R12系统的和R134a系统的，它们的区别在于软管的材料、接口 的螺纹以及压力表的测量范围不同，更重要的是R12和R134a不能混用。 歧管测试表上的三个接头都已分别与注入软管接好。使用时按如下步骤把歧管 测试表组与空调制冷系统检修阀连接起来： （1）用工具卸下装在压缩机上的检修阀上的螺母护盖，注意动作要缓慢。 （2）关闭歧管测试表组上的两个手动阀。 （3）把歧管测试表组上的低压软管连接到低压侧检修阀上，高压软管连接到高 压检修阀上，各软管接头必须拧紧。中间软管（需带截止阀）的另一端用布包好后放 在一块干净的布片上。 （4）使用阀门扳手把检修阀调到“中位”，如是气门阀，必需在检修软管端部 加装截止阀（见图7-7所示），通过截止阀与气门阀连接，打开所有截止阀。 （5）把歧管测试表组上的低压手动阀稍微打开几秒后关闭，再把高压手动阀稍 微打开几秒钟，其目的是利用系统内的制冷剂将检修软管内的空气排出。关闭时， 先关中间的截止阀，再关高、低压手动阀。 这样，歧管测试表组便与空调制冷系统连接起来了。如再打开低压手动阀，可 通过低压表测量系统低压侧的压力值。如果打开高压手动阀，可通过高压表测量系 统高压侧的压力值。 当要卸下歧管测试表组时，应先将检修阀调到“后位”，关闭截止阀，然后卸 下检修软管，不要使软管内部受到污染。
图7-8
刮片式真空泵
图7-9 双极真空泵透视图
授人以鱼不如授人以渔
图7-10 真空泵
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7.4 制冷剂回收设备
朱明工作室
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制冷剂回收设备（系统）也叫制冷剂回收/循环/充注机，它有不同商家生产的多种
型号，多数回收装置只能单独回收R12或R134a，建议配备两回收设备（系统）。选择设备的型 号应由维修便利的需要而定。如偶尔进行空调制冷系统的维修，则人工回收设备就够了，尽管 回收工作十分繁琐。电子回收设备在回收系统制冷剂时，技术人员可以不必理会它而去干别的 事情。这种设备的价格也是较高。回收的制冷剂一般不能再用，需进行处理。 制冷剂回收设备（系统）使用时应按照制造商给的说明和方法进行。 如果A/C系统出现意外泄漏，在维修工作前，先给作业区通风。安装或维修时，务必使用 适合制冷剂类型的维修设备，必须借助制冷剂回收/循环/充注机进行抽真空。如果系统已经在 大气中放置了几天，必须更换干燥器，而且应当对系统抽真空若干小时。 制冷剂回收/循环/充注机，如图7-11所示。使用时，按照设备制造商的说明，连接制冷剂回 收/循环/充注机（A）与高压检维口（B）和低压检维口（C），见图7-11所示。
汽车空调构造与维修课题三 汽车空调制冷系统
四、曲轴连杆式压缩机
曲轴连杆式压缩机如图3-7所示，这 种压缩机的工作过程可以分为４个，即 压缩、排气、膨胀、吸气。
图3-7 曲轴连杆式压缩机
曲轴旋转时，通过连杆带动活塞往复 运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面构 成的工作容积便会发生周期性变化，从而 在制冷系统中起到压缩和输送制冷剂的作 用。
二、压缩机拆装、分解
图3-17 SD-508压缩机结构分解
三、压缩机离合器拆装与检测
（1）离合器的结构组成，如图3-18所示， 拆装按图示顺序进行。
图3-18 压缩机离合器结构
（2）离合器的工作原理如下。 ① 车内温度高时，离合器的线圈通电， 压缩机工作；车内温度低时，离合器的 线圈断电，压缩机不工作，车内温度自 然上升，当温度再高时，离合器的线圈 又通电，压缩机又工作，如此往复。
涡旋式压缩机如图3-13所示，这种 压缩机可以称为第４代压缩机。 涡旋压缩机结构主要分为动静式和 双公转式2种。 目前动静式应用最为普遍。
图3-13 涡旋式压缩机
图3-14 涡旋式压缩机工作过程
八、常见故障
（1）异响。 ① 压缩机电磁离合器是出现异响的常见部 位。 ② 除了电磁离合器自身的问题，压缩机传 动胶带的松紧度也直接影响着电磁离合器 的寿命。
（3）管道。由于要注入一定压力的制冷剂， 所以必须采用金属管道。 （4）压缩机。它是空调制冷系统的心脏，它 是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。
压缩机的分类： ① 活塞式。 长途货动车或大客车因为空间较大，所 以常使用体积较大、损耗较小的活塞式压缩 机。 ② 斜盘式。 一般的轿车、小型商用车所使用的都是 斜盘式压缩机。
图3-4 汽车冷风出口
二、认识汽车空调主要零件
图3-5 汽车制冷零件图
汽车空调复习题
《汽车空调构造与维修》复习题二、填空题1.为满足乘员的舒适性要求，应具备制冷、取暖、加湿、净化空气四大功能。
2.汽车空调系统主要由制冷装置、暖风装置、加湿装置、净化空气装、控制装置和通风装置等部分组成。
3.是氟利昂的代号，他的化学名称是二氟二氯甲烷。
在标准大气压下的沸点为-29.8 ℃4.R134a的化学名称是四氟乙烷，在标准大气压下的沸点为-26.5 ℃5.0 汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨、蒸发器、（节流管）等部件组成。
6.控制方式分类，汽车空调制冷系统可以分为____循环离合器___ 系统和_蒸发器压力控制______系统。
前者压缩机是间断运行的，后者压缩机是不断连续运行的。
7.由于氟利昂（R12）对大气中的臭氧有破坏作用，所以国际上已经禁止使用R12作为空调压缩机的制冷剂。
8.汽车空调制冷系统所用的膨胀阀主要有热力膨胀阀和H型膨胀阀。
9.汽车空调制冷系统所用的膨胀节流装置主要有膨胀阀和节流管。
10.0 在汽车空调制冷系统中，制冷剂所经历的四个热力过程分别是：压缩过程、放热过、节流过程和吸热过程。
11.汽车空调装置可分为独立式空调和非独立式空调汽车空调装置两种。
12.热力膨胀阀分为外平衡式和内平衡式两种13.0 汽车空调使用的温控器有三种形式: 波纹管式、双金属片式、和热敏电阻式14.按照载热体不同，，汽车空调采暖系统可分为水暖式和气暖式两种。
三、选择题1．在汽车空调制冷系统中，储液干燥器是安装在（）。
BA.压缩机与冷凝器之间B.冷凝器与膨胀阀之间C.蒸发器与压缩机之间。
2．制冷剂的蒸发潜热（），制冷剂的循环量就可以（），制冷装置的体积就可以（） AA.越大、减少、缩小B.越小、缩小、增大C. 越大、增大、减小3．在汽车空调制冷系统中，制冷剂在蒸发器内经历的是（）。
CA.节流膨胀过程B.冷凝放热过程C.蒸发吸热过程D.冷凝放热过程4．在汽车空调制冷系统中，制冷剂在压缩机内经历的是（）。
习题册参考答案-《汽车空调构造与维修习题册》-B24-9125
课题一 汽车空调系统的压力保护
一、填空题 1.高压保护、低压保护、低压开关、高压开关、三位压力开关 2.空调压力保护开关、蒸发器压力调节器、真空控制装置、电气控制装置 3.异常高压压力下 4.储液干燥器、高压回路 5.易熔塞 6.0.2MPa、2.65MPa
二、选择题 1．（A）（C） 2.（B） 3.（C） 4.（B） 5.（A）
给冷凝器周围的空气，从而使高压高温的气态制冷剂冷凝成高压中温的液体。
2．蒸发器的工作原理与冷凝器正好相反，从膨胀阀或节流孔管流出直接进入蒸发器的 制冷剂由于体积突然膨胀会变成低温低压雾状物（微粒液体），这种状态的制冷剂很容易汽 化，汽化时将吸收周围大量的热量，因此，为了降低进入车内空气的温度，空调鼓风机会强 制这些空气从蒸发器表面流过，通过管片将热量传给蒸发器内的制冷剂。
2．三位压力开关的作用是低压时防止因系统制冷剂泄漏而损坏压缩机； 当系统内制冷 剂异常高压时保护系统不受损坏；正常状况下，在冷凝器风扇低速运转时，降低噪声，节省 动力；在系统压力升高后（即中压时）风扇高速运转，改善冷凝器的散热条件，实现风扇二 级变速。
3．泄压阀安装在压缩机高压侧或贮液干燥器上。在正常情况下，由于弹簧的压力，将 密封塞压向阀体，与 A 面凸缘紧贴，压缩机内制冷剂不能流出。当压缩机内压力异常升高 时（例如以 R134a 为制冷剂，压力升至 3.65Mpa），弹簧被压缩，阀被打开，制冷剂释放出 来，压缩机压力立即下降。当压力降至压差为 0.2lMPa 左右时，弹簧又立即将密封塞推向阀 体 A 面，将阀关闭。
（5）节流装置：节流装置有热力膨胀阀、节流孔管等类型，是汽车制冷中的重要部件， 起到节流降压、调节流量、防止“液击”和防止异常过热的控制作用。
汽车空调的构造与维修
如果车内温度降到设定的温度以下，膜片向相反
的方向运动，弹簧帮助复位，使触点脱开，电磁
离合器线圈断电，压缩机停止工作。
调整调节螺钉可以改变温控器的温度设定值，
旋转凸轮4的旋钮，可以调整温度的高低。
（2）电子（热敏电阻）温度控制器
电子温度控制器工作原理
热敏电阻有两种：一种电阻具有负感温电阻特性， 即温度升高，电阻值下降；一种具有正感温电阻特 性，即温度上升，电阻值上升。
独立式-----底盘上另加装一个散热器， 用于大、中型客车
汽车空调的功能
制冷:
非独立式----压缩机由汽车发动机驱动， 工作状态受发动机工况的影响，用于中小 型汽车。
独立式-----压缩机由副发动机驱动不 受发动机工况的影响，由于大中型客车。
汽车空调的功能
2、车内湿度的调节： 湿度:是指空气中所含水蒸气量的多少。 湿度的大小直接影响人体内的水分蒸发速
低压保护 动触点
弹簧 接
高压保护动触点
线
柱
（和膜销片子一体）金膜属片
高压保护 动触点
高压保护定触点 低压保护动触点
动触点
膜片底座 底座孔
5、过热开关及热力熔断器
过热开关及热力熔断器
接线柱
壳体
膜片总成 底座孔 感应管
一种温度压力感应开关， 一般安装在压缩机缸盖里面。 当系统处在正常情况下，膜 片总成动触点离开接线柱， 此开关保持常开；当系统因 泄漏导致制冷剂不足时，压 缩机温度异常升高，感温管 内气体膨胀并推动膜片，膜 片上动触点与接线柱连接， 过热开关闭合使压缩机停转， 直至故障排除为止。
干燥瓶
蒸发器
吸收车室内部的热量，调节汽车室内空气温 度。（低压雾状制冷剂蒸发）
6.2汽车空调构造与维修PPT课件
图6-42 双重压力开关的结构原理
大庆职业学院汽车教研室 图6冀-4旺3 年 奥迪A6空调的双重压力开关及插接头
6．电磁阀控制
现代汽车上配用了许多种电磁阀，这里重点介绍制冷系统中的电磁旁通阀。电 磁旁通阀多用于大、中型客车的独立式空调制冷系统中，其作用是控制蒸发器的蒸 发压力和蒸发温度，防止蒸发器因温度过低而结霜。电磁旁通阀一般安装在贮液干 燥器与压缩机吸入阀之间，如图6-44所示，其工作原理是：当吹过蒸发器的冷风温 度低于设定温度时，控制电路使电磁旁通阀开启，一部分高压液态制冷剂便通过旁 通阀通道到达压缩机吸入侧，与蒸发器出来的制冷剂蒸气相混合，这样便减少了通 过蒸发器的制冷剂流量，使蒸发器蒸发压力相应提高，因而也提高了蒸发温度，使 蒸发器免于结霜；当蒸发温度升高到一定值时，控制电路又使该阀关闭，进入蒸发 器的制冷剂随之增加，蒸发温度也降低。这一过程不断循环，将蒸发器温度控制在 规定的范围之内。
大庆职业学院汽车教研室冀旺年jiwn654sinacom大庆职业学院汽车教研室冀旺年jiwn654sinacom图图664949马自达马自达626626汽车汽车自动空调自动空调通风与通风与温度控制温度控制系统电路系统电路大庆职业学院汽车教研室冀旺年jiwn654sinacom图图665050马自达马自达626626汽车自动空调控制系统电路汽车自动空调控制系统电路大庆职业学院汽车教研室冀旺年jiwn654sinacom图图665151广州本田广州本田20032003自动空调系统的控制电路一自动空调系统的控制电路一662662广州本广州本田田20032003自动空自动空调系统调系统控制电控制电大庆职业学院汽车教研室冀旺年jiwn654sinacom图图665252广州本广州本田田20032003自动空自动空调系统调系统的控制的控制电路电路662662广州本广州本田田20032003自动空自动空调系统调系统控制电控制电大庆职业学院汽车教研室冀旺年jiwn654sinacom图图665353克莱斯克莱斯chryschryslerlerlhlhbodybody车车系自动系自动空调线空调线663663克莱斯克莱斯chryschryslerlerlhlhbodybody车车系自动系自动空调线空调线大庆职业学院汽车教研室冀旺年jiwn654sinacom空调调节控制面板空调调节控制面板一般装在靠近驾驶员的前方而一般装在靠近驾驶员的前方而且空调的控制和显示常放在一个面板上便于调控和了解且空调的控制和显示常放在一个面板上便于调控和了解空调运行情况
汽车空调系统常见故障检修
车辆工程技术168 维修驾驶1 汽车空调系统结构原理以及特征1.1 汽车空调系统结构原理 通常情况下，汽车空调系统内部结构较为复杂，涉及到多个部件，相互组合后形成一个完整的循环系统，在该系统的运作下，能够为车内人员提供制冷和制暖服务。
其中，膨胀阀、压缩机、冷凝器是该系统的主要构成要素，在铜管或高压橡胶管的作用下，实现部件之间的连接，以压缩机为界线，可将该系统分为高低压两侧，不同区域内部件属性、功能也存在着较大的差异性。
相对于高压侧而言，主要由冷凝器、贮液干燥器等部件构成[1]。
在汽车空调系统运作时，制冷、制暖效果的形成原因也不相同。
当吸气压缩时，意味着制冷系统已经开始工作，在此阶段中，气态制冷剂被压缩并处理后，由原来的低温低气压状态转变为高温高气压状态。
其后，在膨胀阀节流中，制冷机以细小雾状的形态排出。
在冷凝放热系统中，在冷凝器、风扇的作用下，周围环境温度升高，制冷剂由原来的气态转变为液态，流经储液干燥器，将液体中的杂质移除。
在吸热蒸发系统中，在蒸发器的作用下，液态的制冷剂吸收热量变为气态，后流经鼓风机，此时冷空气便能够排出在车厢内。
另外，通风系统的工作也非常关键，在风机的应用下，大量空气进入到进风口，流经热交换器后，温度升高，在出风口处顺利排出，从而实现空气间的交换。
1.2 汽车空调系统的特征体现 由于汽车内构造特殊，在构建汽车空调系统进行时，需要根据车内实际布局情况，具有针对性做出整改。
因此，车厢内空调系统与普通空调系统相比较，两者的安装材料和结构等方面均存在着较大的差异性。
此外，汽车空调系统所涉及到较多的技术手段，对安装人员也有着较高的要求。
不同类型的汽车都有各自的动力源，其中，压缩机属于开启式结构，为了确保空调系统能够达到制冷效果，系统轴封起着至关重要的作用，若在此环节中，轴封出现问题，很有可能会出现制冷机泄露故障。
通常情况下，多数汽车内部空间较小，在人量较多的情况下，空调系统便会承受着更大的压力。
汽车空调制冷系统的构造
汽车空调制冷系统的构造一、压缩机汽车空调是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、节流管（用于孔管系统结构）、蒸发器、导管与软管、观察窗等组成。
1）压缩机压缩机俗称空调泵，其作用是使制冷剂保持循环。
压缩机的吸气侧抽吸制冷剂蒸气，制冷剂流过压缩机的出口或排放侧时加压( 温度也随之升高)，高压、高温的制冷剂被压出压缩机而流入冷凝器。
功能：压缩机有两个重要的功能：一是使系统内建立低压区，二是使制冷剂和冷冻油循环，把制冷蒸气从低压压缩至高压，两种功能同时完成。
①低压条件压缩机入口处的制冷剂处在低压状态，可使蒸发器内的制冷剂流出，使节流装置中适量的制冷剂流入蒸发器，空调系统中膨胀阀出口到压缩机入口之间是低压状态。
②压缩制冷剂压力的上升会使制冷剂所含热量增加，这对制冷剂在冷凝器内放热是必要的。
高压状态存在于压缩机出口到膨胀阀入口之间。
分类：目前使用的压缩机根据工作方式分为往复式和旋转式两种，应用最多是往复式。
压缩机实物图工作原理：（1）定排式往复压缩机：往复式压缩机的每个活塞均配备有一组吸气阀和排气阀及阀片。
当一只活塞处于进气行程时，则另一只活塞处于压缩行程。
通过吸气阀，活塞将制冷剂吸入气缸，然后在活塞的作用下，制冷剂经过排气阀排出去。
当活塞向下运动时，即处于进气行程时，由于活塞的吸力作用和排气阀上方的较高压力作用，排气阀保持关闭。
同时，吸气舌簧阀开启，低压制冷剂蒸气进入。
当活塞向上运动时，即处于压缩行程时，制冷剂经过排气阀排出，而吸气阀在相同的压力作用下保持关闭。
压缩机将系统的低压侧与高压侧分割开来。
进入压缩机的是一种低压并略微过热的制冷剂蒸气。
当制冷剂离开压缩机时，它是一种高压高温的制冷剂蒸气。
冷冻润滑油存放在压缩机的油底壳内，以便保持曲轴连杆和其他内部零件的润滑。
(2) 往复式变容量压缩机（分压力调节式，电磁阀调节式两种）①压力调节式变排量压缩机原理：压力调节式变排量压缩机的旋转运动由输入轴传递给驱动连杆机构，驱动连杆机构通过斜盘将旋转运动转换成5 个连杆的轴向运动。
5.2《汽车空调构造与维修》课外作业题(五)参考答案
《汽车空调构造与维修》课外作业题(五)参考答案一、选择题1.A2.D3.A 4、C 5、D 6.A 7.B 8.B 9.C 50.B 11.B 12.C 13、D 14.A15.D 16.A 17.A 18.A 19.A 20.A 21.D 22.C 23.A 24.C 25.A 26.A 27.A28.C 29.B 30.C 31.C 32.B 33.C 34.B 35.D 36.B 37.C 38.B 39.A 40.A二、判断题1.√2.√3.√4.√5.×6.√7.√8.×9.×10.×11.×12.×13.×14.×15.√16.×17.√18.√19.×20.√三、简答题1、自动空调电脑对鼓风机转速控制的内容主要有哪些？（1）预热控制（冬天当冷却液温度低于30℃时停转）；（2）时滞控制（夏季开空调而此时蒸发器温度高于30℃，电脑控制鼓风机关断4s）；（3）启动控制（启动时设置为低速运转，降低起动电流，保护功率晶体管不被烧坏）（4）车速补偿控制（车速高时，迎面风冷却强度大，此时降低鼓风机转速）；（5）手动控制（可根据操作面板手动开关的信号，相应地控制鼓风机转速）。
2、自动空调电脑对压缩机控制的内容主要有哪些？（1）低速控制、高速控制、低温控制（环境温度低于3℃或8℃停转）、高温控制（发动机水温超过某值比如120℃时停转，防止发动机水温进一步上升）、（2）低压保护、高压保护、打滑保护（当压缩机卡死导致皮带打滑，压缩机停转，防止皮带负荷过大而断裂，进而影响水泵、发电机的工作）、加速切断控制、可变排量压缩机的控制。
3、桑塔纳2000轿车空调制冷系统中的高中低三位一体压力开关的作用？1）当制冷剂压力小于196kPa时，高、低压触点均断开，压缩机停转，实现低压保护。
2）当制冷剂压力高于200kPa时，低压触点接通，压缩机正常工作，同时冷凝器风扇低速运转。
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表4-2
部 件 项目 缸孔直径（mm） 行程（mm） 每转排量（ml）
SD—5 型摇摆斜盘式压缩机技术规格（三电） — 型摇摆斜盘式压缩机技术规格（三电）
型号 505 35 18．07 87 3.7 100（5GS） 35 22.6 108 4.1 150(5GS) 507 35 28.6 138 5.1 175(5GS) 508 36 31.7 161 4.7 135(5GS) 510
教学重点: 教学重点: 压缩机的种类与工作原理； 压缩机的种类与工作原理；膨胀阀和节流管的结构与工作 原理 教学难点: 教学难点: 压缩机的种类与工作原理
4.1 压缩机
压缩机 ( compressor) 是汽车自动空调系统的主要部件 compressor)是汽车自动空调系统的主要部件
之一，是空调制冷系统的心脏，它是制冷系统中低压和高压、 之一，是空调制冷系统的心脏，它是制冷系统中低压和高压、 低温和高温的转换装置。压缩机的功用是：一方面使压缩机 低温和高温的转换装置。压缩机的功用是：一方面使压缩机 进口处成低压状态，使蒸发器携带潜热（ 进口处成低压状态，使蒸发器携带潜热（包括吸收了车室内 热量）的制冷剂流出蒸发器， 热量）的制冷剂流出蒸发器，这种低压状态可使制冷剂进入 蒸发器；另一方面使低压气态制冷剂压缩成高压气态制冷剂 使低压气态制冷剂压缩成高压气态制冷剂。 蒸发器；另一方面使低压气态制冷剂压缩成高压气态制冷剂。 压缩机的这两个功能只要有一个失效就会导致空调系统内的 制冷剂无法循环，空调系统将工作不良或一点都不制冷。 制冷剂无法循环，空调系统将工作不良或一点都不制冷。 空调系统的压缩机，工作时吸气阀吸入制冷剂， 空调系统的压缩机，工作时吸气阀吸入制冷剂，压缩后 从排气阀排出。压缩机的形式有：曲轴连杆式压缩机、 从排气阀排出。压缩机的形式有：曲轴连杆式压缩机、翘板 活塞压缩机、回转斜盘活塞压缩机、旋转叶片压缩机等。 活塞压缩机、回转斜盘活塞压缩机、旋转叶片压缩机等。
结构紧凑、体积小。其工作原理如图4 所示。 结构紧凑、体积小。其工作原理如图4-5所示。 各气缸以压缩机轴线为中心布置，气缸和输入轴的轴线方向相互平行， 各气缸以压缩机轴线为中心布置，气缸和输入轴的轴线方向相互平行，活塞和翘板用连杆 和球形万向节相连，以协调活塞与翘板的运动，翘板齿轮中心用一钢球5定位，并用一对齿轮6 和球形万向节相连，以协调活塞与翘板的运动，翘板齿轮中心用一钢球5定位，并用一对齿轮6 限制翘板只能左右摆动而不能转动。由于斜盘与翘板的接触面为斜面，所以当压缩机工作时， 限制翘板只能左右摆动而不能转动。由于斜盘与翘板的接触面为斜面，所以当压缩机工作时， 主轴1带动斜盘一起转动，翘板则以定位支承钢球为中心作摇摆运动， 主轴1带动斜盘一起转动 ，翘板则以定位支承钢球为中心作摇摆运动 ，并通过连杆带动活塞在 气缸内作往复直线运动。摇摆斜盘式压缩机的气缸上也装有进、排气阀， 气缸内作往复直线运动。摇摆斜盘式压缩机的气缸上也装有进、排气阀，随活塞在气缸内的往 1 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 复运动，依次进行吸气和压缩行程。 复运动，依次进行吸气和压缩行程。
10 7 2 4 5 1 7 6 3 5 6 8 9 2 3 4
1-压缩机主轴； 2-转子（端面凸轮）； 3-活 塞； 4-连杆； 5-支承钢球； 6-防转锥齿轮 对； 7-翘板
图4-5 翘板压缩机工作示意图
1—后盖；2—阀门板；3—排气阀；4—排气腔；5—弹簧；6—后盖缸垫；7—主轴；8—轴封总成；9— 滑动轴承；10—端面滚柱轴承；11－前缸盖；12－斜盘；13－防转齿轮；14－缸体；15－定位钢球；16 －翘板滚柱轴承；17－翘板；18－防转齿轮；19－连杆；20－活塞；21－阀门板垫；22－吸气腔
大庆职业学院汽车教研室 冀旺年jiwn654@ 冀旺年jiwn654@
4.1.1 曲轴连杆式压缩机
曲轴连杆式压缩机是最早的 第一代制冷压缩机。 第一代制冷压缩机。 曲轴连杆式压缩机， 曲轴连杆式压缩机 ， 按气缸 数不同， 可分为二缸机、 三缸机、 数不同 ， 可分为二缸机 、 三缸机 、 四缸机； 按气缸排列形式， 四缸机 ； 按气缸排列形式 ， 可分 为直列式、 型等。 为直列式、V型等。 曲轴连杆式压缩机主要由曲 柄连杆机构、 阀门组件、 柄连杆机构 、 阀门组件 、 润滑装 置和密封装置等组成，如图4 置和密封装置等组成，如图4-1所 其原理和活塞发动机一样， 示 。 其原理和活塞发动机一样 ， 当曲轴旋转时， 当曲轴旋转时 ， 活塞上下往复运 使气缸容积不断变化， 动 ， 使气缸容积不断变化 ， 当活 塞向下运动时， 塞向下运动时 ， 从制冷系统中的 蒸发器吸进制冷剂蒸气； 蒸发器吸进制冷剂蒸气 ； 活塞向 上运动时， 上运动时 ， 压缩制冷剂蒸气至冷 凝器。 压缩机是一种泵， 凝器 。 但 压缩机是一种泵 ， 这一 点和发动机不同。 点和发动机不同 。 其工作原理见 图4 - 2 。
第5讲
1、压缩机（各种压缩机的构造与工作原理） 、 各种压缩机的构造与工作原理） 2、蒸发器 、 外平衡热力形和H 3、膨胀阀（内、外平衡热力形和H形） 4、膨胀管
使学生了解和掌握压缩机的种类与工作原理；了解蒸发器的作用； 使学生了解和掌握压缩机的种类与工作原理；了解蒸发器的作用；了解和掌握 膨胀阀和节流管的种类结构与工作原理以及使用条件。 膨胀阀和节流管的种类结构与工作原理以及使用条件。
图4-1 曲柄连杆式压缩机
图 4-2 曲柄连杆式压缩机工作原理
大庆职业学院汽车教研室 冀旺年jiwn654@ 冀旺年jiwn654@ 图4-3 直列双缸曲轴连杆式压缩机构造
低压室
进排气阀
高压室
低压室
活塞
阀套 气缸筒
这种压缩机 在汽车上常用 206、 的 有 A-206、A209、 209、A-210 三种 型号， 型号 ， 每转排 量 分 别 为
压 缩 机
重量（含油）（kg） 机油（太阳牌）（ml）
缸数 连续允用最高转速（r/min）
5 6500
5 6000
5 6000
5 4000
正常工作瞬时最高转速（r/min）
7500
7000
7000
6000
旋转方向 安装角度 直径（mm） 磁场线圈 离 合 器 带轮槽数 轴承 功率（W） 配重（g·cm） 重量（kg） 总长（mm） 总宽（mm） 总高（mm） 总重（含机油）（kg）
1-压缩机；2-带轮；3-离合器；4-缸盖；5-阀板；6-缸盖垫；7-注油塞； 8-密封圈；9-键；10-轴封；11-垫圈；12-轴封座；13-卡圈；14-毡垫圈；15-前板；16-垫 片；17-卡圈
图4-7
大庆职业学院汽车教研室 冀旺年jiwn654@ 冀旺年jiwn654@ 轴向五缸压缩机解体图
大庆职业学院汽车教研室 7.09 冀旺年jiwn654@ 冀旺年jiwn654@
表4-3
序号
SD—5 型摇摆斜盘式压缩机易损零件表 — 压缩机零件名称 离合器前板和转子 磁场线圈 轴承 轴封 垫片阀板和缸盖 阀板W/垫 阀板W/垫 W/ 缸盖W/垫SAE喇叭口 缸盖W/垫SAE喇叭口 W/ 维修接口 维修接口和注油口密封圈 离合器组件 三电编号 90539053-9810 89438943-6341 8954389543-0020 90519051-9830 83858385-9611 83898389-9623 8351-9631 835183848384-0590 83858385-0520 85438543-6311
项目 主轴转速（r/min） 制冷量（Btu/h） 消耗功率（kW） 350 1100 0.187 2600 0.298 3100 0.448 456 1800 0.321 3800 0.522 5000 0.560 1090 5000 0.589 8500 0.970 11500 1.119 1640 8200 0.992 13500 1.641 15800 1.865 内容 2185 11000 1.283 17500 2.126 2740 13800 1.716 21250 2.835 3280 15200 2.089 22600 3.432 3820 16200 2.313 25000 3.805 27000 3.879
序号
压缩机零件名称 离合器前板和转子 磁场线圈 轴承
防尘盖（ 防尘盖（轴承 ）
三电编号 91039103-8910 85178517-6043 85368536-3020 84778477-1070 83858385-9830 83858385-9611 8385-9623 838583848384-9631 83848384-0590 83858385-0520 85158515-6411
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
轴封 密封垫、阀板、 密封垫、阀板、缸盖 阀板W/垫片 阀板W/垫片 W/ 缸盖W/垫SAE喇叭口 缸盖W/垫SAE喇叭口 W/ 维修接口 维修接口和注油口密封圈 离合器组件
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电 子 教 案
汽车空调构造与维修
第4章
主编: 主编 冀旺年 制作: 制作 冀旺年
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第4章
汽车空调系统的主要 结构部件
在学完本章后应能： 在学完本章后应能：
掌握各种压缩机的结构与工作原理； （1）掌握各种压缩机的结构与工作原理； 掌握膨胀阀与膨胀管的结构与区别； （2）掌握膨胀阀与膨胀管的结构与区别； 掌握贮液干燥器与集液干燥器的结构与区别； （3）掌握贮液干燥器与集液干燥器的结构与区别； 掌握管路与接头，并能正确使用。 （4）掌握管路与接头，并能正确使用。
大庆职业学院汽车教研室 冀旺年jiwn654@ SD— SD—5 型摇摆斜盘式压缩机 图4-6 冀旺年jiwn654@