长沙市道路绿化现状调查与分析

威海市道路绿化植物配置调查1

师大学 题目威海市滨海大道植物配置调查姓名： 学院 专业： 班级： 学号： 指导教师： 2016 年 5 月 14 日

毕业论文诚信声明 本人声明：所呈交的毕业论文是在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果，论文中引用他人的文献、数据、图表、资料均已作明确标注，论文中的结论和成果为本人独立完成，真实可靠，不包含他人成果及已获得农业大学或其他教育机构的学位或证书使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了意。 论文作者签名：日期：年月日 毕业论文使用授权书 本毕业论文作者同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权农业大学可以将本毕业论文全部或部分容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本毕业论文。本人离校后发表或使用该毕业论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时，单位署名为农业大学。 论文作者签名：日期：年月日指导教师签名：日期：年月日

目录 摘要 (Ⅰ) Abstract (Ⅱ) 1前言 (1) 1.1国外城市道路绿化研究进展 (1) 1. 2城市道路绿化景观配置理论 (1) 1.2.1城市道路植物种类的选择要求 (2) 1.2.2城市道路植物的配置原则 (2) 1.2.3城市道路植物配置的注意问题 (2) 1.3调查分析目的和意义 (4) 2调查容与方法 (4) 2.1调查容 (5) 2.2调查方法 (5) 3调查结果与分析 (6) 3.1植物种类及群落配置 (9) 3.2城市道路的植物配置方法及分析 (1) 3.2.1分车带植物配置 (11) 3.2.2行道树绿化带植物配置 (1)

城市道路绿化带设计说明

经济技术开发区道路景观绿化设计 城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。 第一部分现状分析 一、工程概况 1．工程概况 2．气象概况 属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。 路线所经区域的气象概况 温度：年平均气温在15.4℃,冬季一月份平均气温0.4℃,；夏季炎热七月份平均气温26.4℃。年日照总时数为2026.80小时，相对湿度54%。 降雨：年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。 蒸发量：年蒸发量平均700-750mm. 日照：年日照2058.2小时辐射总量为114.0千卡/平方厘米。 风：主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。 结冻：最大冻深为35cm。 3．区域内土壤条件 的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH值8.38。 4．区域内水资源 地下水位较高，埋藏深度一般为2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。 二、区位分析 是陕西制造业整合的重要平台，是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地；位于泾河以北，西铜高速公路以东，园区交通便利，未来发展潜力巨大，目前累计入区项目101个，总投资368.5亿元，已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局；总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。 三、规划设计依据 1、相关的道路绿化规划与设计规范。

道路交通影响分析现状调查报告3篇

道路交通影响分析现状调查报告3篇 Investigation report on current situation of road traffic impact analysis 汇报人：JinTai College

道路交通影响分析现状调查报告3篇 前言：调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况调查研究所获得的成果的文章。调查报告是宣传唯物论和辩证法、坚持实事求是思想路线的有力武器，历来被无产阶级革命家所重视。本文档根据调查报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1：道路交通实习报告样本 2、篇章2：道路交通安全实习报告范文(标准版) 3、篇章3：道路交通实践报告文档标准版 篇章1:道路交通实习报告样本 合肥国购广场交通影响分析现状调查报告 一、概述 1.1、研究背景 合肥国购广场是安徽省第一家真正意义上的“一站式购物”商业广场，位于科教城中城的合肥市蜀山区，紧邻长江西路和屯溪路，以沿长江西路130余米的绝对宽度成为合肥中心轴线上最为显著的地标建筑。

合肥国购广场地处合肥市重要路段，而且作为一个日均人流量逾越十万人次的大型商业综合体，周边交通复杂繁忙，该项目的存在必定对其周边交通环境产生巨大的影响，根据现状调查和停车场的出入人流、车流的流量、交通组织及相关道路设施状况，分析其交通影响能够帮助我们更好将城市道路与交通规划的相关知识应用到以后的学习和工作之中。 1.2、研究内容 本次课程实习的研究内容主要包括两个方面： 一、现状调查及分析，收集有关资料，对该项目影响区域内道路交通现状进行实地调查。根据收集资料和调查结果，对影响区域内交通供需情况进行分析评价，指出现状存在的问题。 二、交通改善及评价，针对问题进行分析，应用交通工程设计理论和规划理念，以及相关的技术手段提出交通改善建议。 1.3、研究范围 通过对国购广场周围地块利用状况的调查和研究，划定本交通项 目的影响范围，见下图。即：国购所处的环周围交叉口分别向东、南、西、北、各延伸一个交叉口的距离，东至梅山

河南省新乡市城市道路、园林和绿化情况数据分析报告2019版

河南省新乡市城市道路、园林和绿化情况数据分析报告2019 版

序言 新乡市城市道路、园林和绿化情况数据分析报告旨在运用严谨的数据分析，以更为客观、真实的角度，对新乡市城市道路、园林和绿化情况进行剖析和阐述。 新乡市城市道路、园林和绿化情况数据分析报告同时围绕关键指标即城市道路长度，城市道路面积，道路照明灯盏数，安装路灯的道路长度，绿化覆盖面积，建成区绿化覆盖面积，园林绿地面积等，对新乡市城市道路、园林和绿化情况进行了全面深入的分析和总结。 新乡市城市道路、园林和绿化情况数据分析报告可以帮助投资决策者效益最大化，是了解新乡市城市道路、园林和绿化情况的重要参考渠道。本报告数据来源于中国国家统计局、相关科研机构及行业协会等权威部门，数据客观、精准。

目录 第一节新乡市城市道路、园林和绿化情况现状 (1) 第二节新乡市城市道路长度指标分析 (3) 一、新乡市城市道路长度现状统计 (3) 二、全省城市道路长度现状统计 (3) 三、新乡市城市道路长度占全省城市道路长度比重统计 (3) 四、新乡市城市道路长度（2016-2018）统计分析 (4) 五、新乡市城市道路长度（2017-2018）变动分析 (4) 六、全省城市道路长度（2016-2018）统计分析 (5) 七、全省城市道路长度（2017-2018）变动分析 (5) 八、新乡市城市道路长度同全省城市道路长度（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节新乡市城市道路面积指标分析 (7) 一、新乡市城市道路面积现状统计 (7) 二、全省城市道路面积现状统计分析 (7) 三、新乡市城市道路面积占全省城市道路面积比重统计分析 (7) 四、新乡市城市道路面积（2016-2018）统计分析 (8) 五、新乡市城市道路面积（2017-2018）变动分析 (8) 六、全省城市道路面积（2016-2018）统计分析 (9)

道路交通安全生产工作总结

道路交通安全生产工作 总结 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

道路交通安全生产工作总结2011年以来，在县委、县政府高度重视和各地、各部门及企业的共同努力下，全县安全生产形势总体上保持了稳定，各地、各部门、各企业严格按照县委、县政府的总体部署，紧紧围绕年初确定的目标任务，以深入开展“安全生产年”活动为主线，以全面落实安全生产各项任务为重点，以开展专项整治、打非治违、隐患排查治理为抓手，坚持安全发展的科学理念，认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，采取有力措施，做了大量卓有成效的工作，全县交通运输安全生产形势呈现趋稳向好的良好态势。主要狠抓了以下几方面的工作： （一）狠抓“两个主体责任”的落实。 年内，我县在“两个主体责任”落实上狠下功夫，使责任落实到位。一是强化措施，落实政府部门监管责任。通过出台文件、制定制度、召开会议、工作督察等措施，强化政府和部门领导责任的落实，年内，县政府主要领导与分管领导签订“一岗双责”责任书6份，根据属地管理和部门行业管理的原则，县人民政府与13个乡镇和33个县级部门签订了安全生产责任状46份，乡（镇）、村层层签订责任书585份，召开全县交通运输安全生产工作会议2次，专题会议、联席会议5次，研究制定了“一岗双责”制度、重大隐患挂牌督办制度、黄红黑三张牌制度、隐患排查治理制度等，使政府和部门的监管责任得到有效落实。二是强化

措施，落实企业主体责任。在企业层面，督促和引导客运企业进一步健全完善安全生产管理责任体系、保障责任体系、岗位责任体系和相应的内部监督管理机制，切实加强全员、全方位、全过程的精细化管理。各级政府和行业监管部门与企业层层签订安全生产责任书，落实企业安全生产主体责任；根据国发【2010】23号《通知》精神，研究制定了《凤庆县人民政府关于切实加强企业安全生产工作的实施意见》，结合县情制定了企业约谈制度和黑名单制度等，不断强化企业自身的管理，落实客运企业安全主体责任。 （二）狠抓“打非治违”。此项工作是我县年初制定的重点工作之一，按照省、市关于“打非治违”工作的要求，研究制定了工作方案（凤府办电【2011】90号），明确目标和责任，以交通运输领域为重点，开展联合执法，对事故频发、非法违法行为突出的乡（镇）和企业，抓住关键环节，实施精确打击、重点打击、有效打击，以有力的措施查处和取缔了一批非法生产经营单位。全县集中开展联合执法行动4次，出动执法人员118人次，检查运输企业（经营户）265家（户），发现隐患168处。全县“打非治违”工作取得了明显成效，生产经营秩序得到进一步规范。 （三）狠抓隐患排查治理。全县上下十分重视隐患排查治理工作，充分认识到“消除一个隐患、避免一起事故”的深刻道理，召开专题会议进行研究和部署。积极探索建立隐患排查治理长效机制，对重大道路交通

临夏州交通状况调查报告

临夏州交通状况调查报告

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关于临夏州交通安全状况的调查报告 班级:综文101班 姓名:朱国瑾 学号:2

关于临夏州交通安全状况的调查报告 关键字:临夏州道路交通安全 内容摘要:临夏州人口的增加,机动车保有量的增长,驾驶员人数的增多,乡村道路里程的延伸,导致我州道路交通安全管理工作日益严峻。人的因素、车的因素、道路条件和道路环境影响我州道路交通安全。 导言：随着社会经济的发展,机动车已经成为人们出行的主要交通工具,越来越多的人更加趋近于使用机动车作为代步工具。在各个城市的道路上，到处都有机动车的身影，它们驰骋的姿态为我国城市化增光添彩。人们在享受舒适出行的同时,潜移默化之中也加剧了城市的交通运输压力。在这个飞速发展的时代里，人们应该更加了解和关心我们赖以生存的交通环境。为了更加了解临夏州的交通现状，对临夏州的交通现状进行彻底的分析,我以个人微薄之力对于临夏州的交通状况进行了调查。 调查地点：临夏市东站、西站、南站 调查对象:乘客 调查方法：问卷调查 调查时间：20１３年１月12日-２0１3年1月2０日 调查人:朱国瑾 正文： 一．临夏州道路交通安全概况 临夏州公路总里程达43４1．４９３公里,其中二级公路２12.2６6公里，三、四级公路２394.3公里,全州1２3个乡镇中全部通等级公路,通油路的乡镇116个，占94%；全州１1４9个行政村全部通汽车,通等级公路的行政村818个，占71%，通油路的村达５21个，占45.3%。 人口的增加，机动车保有量的增长,驾驶员人数的增多,乡村道路里程的延伸,导致我州道路交通安全管理工作日益严峻,现有的路面有效警力和交通安全管理模式远不能适应迅速发展的形势需要。据调查,我州道路交通安全管理工作仍存在如下薄弱环节：

城区道路绿化工程项目绩效评价报告

城区道路绿化工程项目 绩效评价报告 一、项目概述 （一）项目概况 1.立项背景 根据《冠县质量强县战略规划（2015—2020年）》文件，在环境质量中提出：森林覆盖率达到39%，城区绿化率达到48.3%，空气质量显著改善等政策要求，按照全国绿化模范县标准，围绕河渠、村庄、道路、机关企事业单位全绿化的目标，做好规划，致力于一次性高标准绿化到位，打造生态冠县，保证人们享有长远健康生活。 为进一步提高冠县城区绿化品位，改善城市生态环境，优化绿地结构，完善城市绿地系统，按照城市建设总体规划和城市绿化专项规划的要求，并结合冠县城市道路市政工程建设情况，住建局积极实施了2017年度城区绿化工程项目建设。 2.项目主要内容 “城区道路绿化工程”项目由住建局申报，2017年度项目总预算2,900.00万元，全部为财政拨款。主要内容包括：兴贸东路（三干渠以东）绿化、青年路（冉子路-白杨路）绿化、滨河西路（西环路--实验高中）绿化、西环路（南环路-清泉河桥）绿化、冉子路（东环路-西环路）绿化、清泉河园路南侧绿化提升、红旗北路、冠宜春路等人行道增绿工程。

3.项目实施主体 该项目由住建局作为实施单位，负责项目实施方案的制定，项目经费的管理、使用、监督，招投标以及设备采购等具体工作。 （二）项目资金情况 根据2017年度《城区道路绿化工程绩效目标申报表》，该项目批复预算资金总额2,900.00万元，全部为财政资金。建设主要内容为依据各条道路绿化设计方案进行绿化工程建设，养护期共五年，养护标准按照《城市绿地养护服务规范》DB37/T1174—2009中的绿地养护一级标准进行养护管理。 （三）绩效目标 1.项目总体绩效目标 2017年度住建局通过对冉子路（东环至西环）分车带及冉子路与建设路、西环立交等6个道路节点的绿化建设；青年路、兴贸路、滨河西路、清泉河南支路、西环路南段5条道路的绿化建设；冠宜春路、振兴路、兴华路、红旗路4条道路的增绿工程，通过实施一系列的绿化工程建设，使冠县的城市绿化工作呈现出布局更加合理，功能更加齐备，环境更加优美的良好局面。 2.项目具体绩效指标 产出数量指标：绿化面积达16万平方米。 产出质量指标：绿地养护覆盖率达100%；按照《城市绿地养护服务规范》绿地养护一级标准进行养护。 产出时效指标：养护单位发现城市绿地出现问题后按养护标准要

城市道路绿化调研报告

华侨大学建筑学院城市景观绿地系统课程作业 城市道路绿化调研报告 ——以厦门环岛南路曾厝垵段为例 08城规谢炜尧 0721121035 08建一陈晨 0813121001 陈飞 0813121002 高赫 0813121005 指导老师：刘仁芳 【前言】厦门经济特区是一座年轻、美丽、充满活力的“海上花园”城市。地处亚热带，气候终年温和，冬无严寒，夏无酷暑，自然条件优越，有利于树木花卉的生长。绿带、沙滩、大海，让美丽的厦门为世人瞩目。而厦门环岛路是城市主干道的重要组成部分，沿线形成著名的滨海风景旅游休闲区，其景观建设以公共性、多样性和立体化为原则，分别对路线景观元素、海岸线边界景观元素、节点景观元素、区域景观元素和标志性景观元素进行设计，以求建立一个层次清晰的城市景观体系。

第一章 区域概况和调研对象 1.1 区域概况 环岛路是厦门城市主干道的重要组成部分，沿 滨海地带环绕了约3／4的厦门岛，全长约42km(图 1)，按双向六车道设计。是厦门著名的滨海旅游风 景休闲区。环岛路景观以道路为纽带，以滨海沿岸 为重点，以山体背景为依托，将道路、绿地、沙滩、 蓝天、碧海有机结合，旨在创建一条集观光和休闲 娱乐于一体的彩色海滨走廊，充分发挥了自然环境 对建筑形式与人类活动的领衔作用。 1.2 调研对象 本次调研选择了厦门市环岛路白城-香山路 段中的曾厝垵路段进行重点研究（图2）。调研区 域从龙虎山路与环岛南路交接点出发，到曾厝垵 小学公交站止。通过对路边绿带，中央隔离带， 以及道路两侧景观空间的观察及调研，完成调研 报告。 图1 厦门环岛路整体概况 图2 厦门环岛路曾厝垵段景观一瞥

交通安全工作总结(多篇)

交通安全工作总结 交通安全工作总结 一、领导重视，专人负责 领导十分重视交通安全工作，对这项工作常抓不懈，经常检查单位内部的交通安全宣传各管理工作，在大小会议上，每次都强调交通安全的重要性，把安全教育工作落到实处，增加了每个职工树立模范遵守交通法规的意识和观念，使大家做至了不出交通事故，不违章。为加强交通安全管理，预防道路交通安全事故发生，我厂将交通安全工作列为重要议事日程来抓，做到早计划、早安排、早落实。年初成立了专门的交通安全小组，由厂长牵头、各部门一把手、安全员为成员，使全厂每名职工尤其是领导干部强化了交通安全意识，并将交通安全工作落实到日常工作中去。 二、加强交通安全教育、实现安全目标 1、多次组织全体职工观看《关爱生命安全出行—---全国道路交通事故典型安全警录》的vcd光盘。 2、大力宣传和贯彻《中华人民共和国道路交通安全法》，通过张贴法规内容，法规宣传画，组织全体职工统一学习并进行测试等方式，把宣传教育工作落到实处。 为使我公司的交通安全目标得以实现，交安工作再上新的台阶，我们始终把交安工作放在首位。在进行工程运输过程中，我们首先从安全教育抓起，全方位、多角度地深入开展安全教育，充分利用每周的安全活动日开展安全教育，认真人学习公司及上级有关部门下发的

交安文件，让交通法规深入人心，使交通安全教育形成强有力的声势。 3、加强交通安全教育，坚持交通安全制度。 交通安全教育是我厂长抓不懈的一项工作。张贴标语，建立宣传栏，利用厂刊宣传交通知识。总结他人的教训，提高我们的安全防范意识。让大家时刻绷紧这根弦儿，明确自己身上的重大责任。 三、做好车辆维护保养，确保行车安全 为确保行车安全，我们能够始终做到认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的原则，做好车辆的维修、保养、例保工作，严禁“带病车”上路。我们坚持定期保养，按时做好例保工作。要求驾驶员每天对车辆进行认真保养。在出车前、途中、收车后进行车辆检查，发现问题及时进行维修，并严格执行名项和保养，维修，检查等制度，确保车辆能够状况良好，随时使用。 四、总结经验，不断提高 做好交通安全工作最重要的是时刻保持强烈的安全意识。警钟长鸣，这对交通安全管理而言是一项长期坚持的工作，哪个环节的疏忽都可能是事故发生的根源，而事故一旦发生，是任何代价都挽回不了的。因此，安全意识是最重要的，从领导至驾驶员，至普通的职工，都要不断的加强安全意识，因为道路、车辆、行人共同组成了交通环境，如果大家都把安全防范提到最高，那么交通事故必定会减少。 第二篇：XX交通安全工作总结 全面提高交通安全 XX年，在上级主管部门的指导和帮助下，经过广大干部职工的共同努力，汽车队全年安全行驶近xx万公里，圆满完成了公司年初下达

城市道路绿化方案

城市道路绿化方案 随着时代的进步，人们逐步认识到，在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。在城市中，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量植树、栽花、种草能人为强化自然体系，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能，来吸收有害物质，减轻空气污染．起到除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙等等生态效益．道路是城市中具有重要地位的空间环境，人们对城市最直接最经常的感受来自于街道，因此道路绿化的景观构成对城市形象具有很大的影响力，城市道路绿化是城市绿化的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占较大比例。随着城市机动车辆的增加，交通污染日趋严重，利用道路绿化改善道路环境，已成当务之急。 一，城市道路绿化的基本原则。 1．满足城市道路主要功能的原则。充分发挥道路快速通道功能，要求是在行车视线上要求在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不影响驾驶员的视线通透，保证行车视距；在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导驾驶员行车视线。在行车空间上要求各种道路的一定宽度和高度范围内为车辆运行的空间，树木不得进入该空间，以免影响车辆正常行驶。 2．城市道路绿化的生态性原则。生态是物种与物种之间的协

调关系，是景观的灵魂。它要求植物的多层次配置，乔灌花、乔灌草的结合，分隔竖向的空间，创造植物群落的整体美。因此，在各路段的设计中，注重这一生态景观的体现。植物配置讲求层次美、季相美，从而达到最佳的滞尘、降温、加湿、净化空气、吸收噪音，美化环境的作用。设计中这一原则的运用是尤为重要的，因为这切实的关系到人们的生活质量。道路绿化规划设计要有长远观点，绿化树木不应经常更换、移植。 3．城市道路绿化的景观性原则。既要满足植物与环境在生态习性上的统一，又要通过艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美，即符合绘画艺术和造园艺术的统一，调和，均衡和韵律的四大原则。因此在配置上应考虑道路长度，不同道路形式，同一条道路以不同的区块重复，以一种复现的节奏感来形成一种韵律，达到心境的平和，符合道路的景观要求。道路绿化设计与一般的绿地设计有所不同，它是动态绿化景观，要求花纹简洁明快、层次分明，作为街景它更要求色彩丰富，与周围环境协调一致。使旅客有"人在车中坐，车在画中行"的良好感觉。 4．城市道路绿化的协调性原则。协调生态、社会、经济效益的关系，保证生态效益的充分发挥。协调保护与开发、景观与生态、投入与产出、建设与养护的多重关系，保证道路绿化体系的可持续发展。协调道路沿线各功能地块的总体景观建设，保证城市绿化体系结构得以良性的整体发展。而且应该因地制宜，根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的

道路交通调研报告范文

道路交通调研报告范文 一、调查目的 随着社会的飞速发展，工作、生活节奏也越来越快，交通工具给我们带来了前所未有的方便。然而在大家感叹社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个蓬勃的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼间支离破碎，特别是那些还没有踏上社会的中小学生，也遇到了这样的灾难，亲人哀伤的呼唤，始终留不住弱小的生命。我们能做些什么呢?由于我们学校处在交通事故多发段，在校学生居住地比较分散，还有相当一部分同学居住地较远。因此，交通安全教育是我们学校安全工作中的重中之重，同时也是我们中学生应该要、必须要进行的教育。为此，在老师的指导和带领下作了一次深入的社会实践活动。 二、调查过程 本次社会调查活动以学生和我们周围的人们(如老师、家长等)为主体，以实践为载体，准备充分，层层推进，逐步深入。 1、小组成立及宣传发动

20**年**月上旬，我们成立了社会实践活动小组。由八(2)班董梦琦担任组长，刘波文为副组长。八(2)班同学为组员。指导老师是班主任甘仁伟老师。学员中分为调查访问小组、查阅收集资料小组、总结材料小组、撰写论文小组、宣传制作成果小组等。利用班会课，在上了一堂动员课，董梦琦组长还向我们介绍了这次社会实践活动的意义、目的及要求等。 2、调查问卷设计、制订活动计划和活动方案 我们分成各个小组后，接下来由我们大家通过讨论来一起进行调查问卷设计、制订活动计划和活动方案，为我们下面的活动做好积极的准备。 3、收集资料 为了了解与交通安全的相关内容，我们首先到学校图书室查阅了近期刊登在**等报刊关于交通安全的有关政策与事故报道文章。部分同学在网上查找了《中华人民 __道路交通安全法》的详细内容。 我们还到了交通安全指导站，收集了关于关于如何进行交通安全__的资料。如《安全防范知识手册》、《文明交通承诺书》及县公安局交警大队关于道路交通安全宣传资料。

市政道路绿化工程可行性研究报告

市政道路绿化工程可行性研究报告

第一章 总论 1.1项目名称与承办单位 1.1.1项目名称 **县**大道绿化工程 1.1.2项目承办单位、负责人 项目承办单位：**县住房保障和城乡建设管理局项目负责人：** 1.1.3建设地点：**县**大道两侧 1.1.4可行性研究报告编制单位 编制单位：**协力城建技术咨询有限公司 资格证书编号：工咨乙10420060002 1.2 编制依据 1、《中华人民共和国城乡规划法》； 2、《中华人民共和国环境保护法》； 3、《城市绿化条例》国务院令第100号； 4、《国务院关于加强城市绿地建设的通知》； 5、《城市绿化规划建设指标的规定》； 6、《城市用地分类与规划建设用地标准》； 7、《城市绿地系统编制纲要（试行）》； 8、《城市绿地分类标准》； 9、《城市道路设计规范》（CJJ37—90）；

10、《城市道路绿化规划与设计规范》； 11、《关于加强城市生物多样性保护工作的通知》； 12、《**县城市总体规划》（2009—2020）； 13、《国家园林城市标准》； 14、《城市绿线管理办法》； 15、《关于印发创建“生态园林城市”实施意见的通知》； 16、项目单位提供的其它有关资料； 17、其它专业有关设计规范。 1.3工程提出的理由与过程 城市绿化是城市重要的基础设施，是城市现代化建设的重要内容，是改善生态环境和提高广大人民群众生活质量的公益事业。改革开放以来，特别是90年代以来，我国的城市绿化工作受到了各级人民政府的普遍重视，取得了显著成绩。城市绿化水平有了很大提高。从新世纪开始，我国将进入全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化建设的新的发展阶段，随着我国城镇化水平的不断提高，越来越多的人口将转向城镇生活和工作，对城市生态环境的压力也将越来越大。这就对城市绿化建设提出了更高和更加迫切的要求。 目前，**县县城现有绿地总面积266.5公顷，其中公共绿地面积为25.65公顷，人均公共绿地面积为8m2/人，绿地率为30%，绿化覆盖率17.3%。与省政府和国家相关要求还有一定差距，尤其是道路绿地的建设距国家要求差距颇大。为了尽快改善目前不利的局面，必须快速大力发展县城绿化建设工程。

道路绿化调查报告

道路绿化调查报告 篇一：城市道路绿化调研报告 华侨大学建筑学院城市景观绿地系统课程作业 城市道路绿化调研报告 ——以厦门环岛南路曾厝垵段为例 08城规谢炜尧072112103508建一陈晨0813121001 陈飞0813121002 高赫0813121005 指导老师：刘仁芳 【前言】厦门经济特区是一座年轻、美丽、充满活力的“海上花园”城市。地处亚热带，气候终年温和，冬无严寒，夏无酷暑，自然条件优越，有利于树木花卉的生长。绿带、沙滩、大海，让美丽的厦门为世人瞩目。而厦门环岛路是城市主干道的重要组成部分，沿线形成著名的滨海风景旅游休闲区，其景观建设以公共性、多样性和立体化为原则，分别对路线景观元素、海岸线边界景观元素、节点景观元素、区域景观元素和标志性景观元素进行设计，以求建立一个层次清晰的城市景观体系。 第一章区域概况和调研对象 1.1区域概况 环岛路是厦门城市主干道的重要组成部分，沿

滨海地带环绕了约3／4的厦门岛，全长约42km(图 1)，按双向六车道设计。是厦门著名的滨海旅游风 景休闲区。环岛路景观以道路为纽带，以滨海沿岸 为重点，以山体背景为依托，将道路、绿地、沙滩、 蓝天、碧海有机结合，旨在创建一条集观光和休闲 娱乐于一体的彩色海滨走廊，充分发挥了自然环境 对建筑形式与人类活动的领衔作用。 1.2调研对象 本次调研选择了厦门市环岛路白城-香山路 段中的曾厝垵路段进行重点研究（图2）。调研区 域从龙虎山路与环岛南路交接点出发，到曾厝垵 小学公交站止。通过对路边绿带，中央隔离带， 以及道路两侧景观空间的观察及调研，完成调研 报告。 图1 厦门环岛路整体概况 图2厦门环岛路曾厝垵段景观一瞥 第二章环岛路曾厝垵段实地调研 2.1路线景观元素 绿化是滨海道路景观不可缺少的元素之一。它不仅可以软化、美化道路生硬感，提供舒适的行驶条件，改善小气候，还可起到组织交通的导向作用，是道路景观建设成败的准则。道路景观元素主要包括道路

道路运输企业安全生产工作总结

道路运输企业安全生产工作总结 篇一：道路运输安全工作总结 篇一：二季度道路运输安全工作总结 XX年二季度安全生产工作总结报告 各位领导：我是泰安市天腾运输有限公司负责人。谢谢各位领导器重。 XX年的第二季度，我公司安全生产工作在上级交通部门领导关心和指导下，健康有序地开展。二季度没有发生过交通安全责任事故。和其它防碍安全生的苗头，我公司全体职工认真贯彻落实行业主管部门有关安全工作相关文件及会议精神，牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的指导思想，按照“以人为本、安全第一”原则，高度重视，落实安全责任制，加大防止“三超一疲劳”的专项整治工作，确保了二季度的安全运输工作平稳过度。现就这三个月来我公司的安全管理工作总结如下： 一、强化组织领导，落实主体责任为进一步做好我公司的安全管理工作，切实加强我公司对安全管理工作的领导，企业法人把安全工作列入重要工作日程，由企业法人直接抓，办公室具体抓，各部门负责人具体分工组织实施，全面深入地开展了我公司的安全工作，形成了上有领导抓，下有人员管理的齐抓共管的良好局面。。 二、组织机构健全，各项安全制度措施齐全，根据上

级管理部门的要求，公司建立健全了安全生产管理体系，加强了领导管理，分工明确，办公室全面负责我公司的安全生产管理工作。我公司安全管理小组作为安全生产工作的职能部门，充分发挥了安全领导小组的作用，健全安全管理方面的规章制度，做好了安全工作的长效管理、日常管理，强化了安全生产责任制的落实，配合上级领导做好了行业的和谐与稳定工作。 三、加强安全管理，确保行车安全为确保XX年第二季度车辆安全出行，我公司高度重视安全工作，多次召开安全工作会议，制定了较全面的安全工作管理办法和措施， 1是将安全责任落实到车、人。2是对公司所有车辆进行了一次全面的车辆技术状况检测，3是对驾驶员进行了考核，严把了驾驶员考核关。4是严格做好“三超一疲劳”的专项整治工作。5是加大了安全检查力度，6是落实了gps监控平台的值班制度，对车辆进行动态监控，同时对违规超速驾驶员进行电话及短信的警示。四、加大安全宣传力度预防为主，我们安全工作的指导思想是“安全第一综合治理”。因此安全教育工作是“预防为主”的前提。公司组织人针对员工安全意识弱、自我保护意识弱的情况 员进行教育培训 求使其明白各项安全工作的相关规定及要强化其增强全员安全生产法制观念和自我保护意识责任心。分析第三

郑州市交通状况调查报告

郑州市区道路交通状况调查问卷的结项报告 引言 伴随着我国社会经济的高速发展，城市中机动车已经成为人们出行的主要交通工具，越来越多的人更加趋近于使用机动车作为代步工具。在各个城市的道路上，到处都有机动车的身影，它们驰骋的姿态为我国城市化增光添彩。人们在享受舒适出游的同时，潜移默化之中也加剧了城市的交通运输压力。每天早晨七点至八点，以及傍晚四点三十分至六点这两个时段，无论是在城市中的哪一个路口，都难免会有或大或小的堵车现象，即使有交警在道路中央指挥，庞大的车流量还是使道路造成了瘫痪，甚至经常引发一些或大或小的交通事故。在郑州，类似的事件经常发生。在这飞速发展的时代里，我们应该更加了解和关心我们赖以生存的交通环境。 一．郑州市目前的交通状况概述 近年来，随着郑州市社会经济建设的强劲发展，机动车辆增长呈现迅猛之势，尽管政府投入巨资新修和拓宽改造了大量道路，但是，目前在市区局部区域和部分道路仍出现交通拥堵现象，“行车难”问题严重。目前，郑州市共有658个路口，其中信号控制路口400处，智能信号控制路口130个，监控路口路段为62处。市区双向6车道以上道路34条，双向4车道道路38条。从上述数字可以看出，市区多为双向两车道的道路，承载流量能力较弱。三环以内，贯通道路可以概括为5横3纵，东西横向贯通道路5条，其中全程贯通的道路2条：农业路和航海路，间接贯通的道路3条：金水路、中原路、陇海路；南北纵向贯通道路3条，没有一条全程贯通，间接贯通的道路3条：花园路—紫荆山路、嵩山路、桐柏路。截止 2012 年底，全市共有公交车线路为257条。2012年新开公交线路26条，更新、增加公交车辆1 100辆，年末实有公交车5548辆，比上年增长5.3%；城市公交客运量达9.8亿人次，增长7.5%。笔者从有关方面了解到，郑州市频繁出现交通拥堵现象的路段有：金水路全线，西环（长江路至中原路），紫荆山路（金水路至商城路），文化路（文劳路至国基路），南三环

道路景观调研报告

一、道路概况 该道路位于江宁开发区，是南北走向的一条道路。该道路由多条景观隔离带分割成主干道，非机动车道还有人行道。 二、道路设计的理念 1、安全性理念 体现为以运行速度代替设计时速、注重路段的衔接和曲线组合、中央分隔带、标志标线的合理设置、道路渠化和人行道中合理的盲道设置。 2、舒适性理念 人们衡量城市道路的好坏标准，已经已过去的“宽阔平坦”变化到“畅、洁、适、美”下。此道路以人为本，做到了符合驾驶员的视觉和心理要求，避免感觉上的单调，而产生的视觉疲劳。 3、景观性理念 满足安全、快速、舒适、经济的使用功能，因地制宜，完美的结合高差。 三、道路景观设计要点 1、道路景观功能 此主干道的分隔带以及路内侧绿化带为主要景观，中心景观高起，机动车道与非机动车道、非机动车道与人行道均采用隔离带相分离，使城市道路辅以大量的绿化，形成良好的视觉环境。 灌木以金边 黄杨和红花继木相间隔种植，绿化也想当丰富，有 美人蕉、海桐、枫树、枇杷树等多个品种。色彩不 一，通过树种的不同高度，形成多个层次 . 主干道 非机动车道 人行道

2、道路空间景观分析 3、道路景观选用材质 马路表面材质为沥青，道路绿化带路缘石为砖砌护栏。行道路面在铺地上本着经济、美观、的原则，选择源自地方自然材料的条石、片石铺装为主，条石色调以青石色、淡灰色为主基调，具有高强、耐磨、防滑等优越性。盲道用的为盲道砖，绿化带里设置景观石，和植物融为一体，给人视觉上的享受。 4、道路植物配置的设计

主干道两侧设置了双向灯，采用双侧对称布置，灯杆置于绿化隔离带中，路灯杆间距离为20米左右。 非机动车道与人行道之间用小灌木相隔，灌木群地面之间对称铺设4个落地灯，既起到了夜间照明的作用，又突出了美的效果。 人行道内侧设大片绿化带，其中也间隔较大的设置了另一种路灯，用以人行道的照明。 人行道的各种路口设缘石坡道，在行进盲 道的起点、终点及拐弯处则设圆点形的提示盲 道。盲道大约30厘米左右，盲道避开了井盖 铺设，盲道的颜色为中黄色。在人行横道线 范围内，设置缘石坡道，并与街对面两两对 齐。在缘石坡道中间铺设行进块材，底部铺设 提示块材，与人行道的盲道形成系统。 四、总结感想 优美的城市环境,宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。精工细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现,是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造,它所体现的姿态美、意境美、蕴含着文化与艺术的融合与升华,使人感到亲切、舒适、具有生命力,是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。

道路运输安全工作总结

道路运输安全工作总结 篇一：二季度道路运输安全工作总结 20XX年二季度安全生产工作总结报告 各位领导：我是泰安市天腾运输有限公司负责人。谢谢各位领导器重。 20XX年的第二季度，我公司安全生产工作在上级交通部门领导关心和指导下，健康有序地开展。二季度没有发生过交通安全责任事故。和其它防碍安全生的苗头，我公司全体职工认真贯彻落实行业主管部门有关安全工作相关文件及会议精神，牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的指导思想，按照“以人为本、安全第一”原则，高度重视，落实安全责任制，加大防止“三超一疲劳”的专项整治工作，确保了二季度的安全运输工作平稳过度。现就这三个月来我公司的安全管理工作总结如下： 一、强化组织领导，落实主体责任为进一步做好我公司的安全管理工作，切实加强我公司对安全管理工作的领导，企业法人把安全工作列入重要工作日程，由企业法人直接抓，办公室具体抓，各部门负责人具体分工组织实施，全面深入地开展了我公司的安全工作，形成了上有领导抓，下有人员管理的齐抓共管的良好局面。。 二、组织机构健全，各项安全制度措施齐全，根据上级管理部门的要求，公司建立健全了安全生产管理体系，加

强了领导管理，分工明确，办公室全面负责我公司的安全生产管理工作。我公司安全管理小组作为安全生产工作的职能部门，充分发挥了安全领导小组的作用，健全安全管理方面的规章制度，思想汇报专题做好了安全工作的长效管理、日常管理，强化了安全生产责任制的落实，配合上级领导做好了行业的和谐与稳定工作。 三、加强安全管理，确保行车安全为确保20XX年第二季度车辆安全出行，我公司高度重视安全工作，多次召开安全工作会议，制定了较全面的安全工作管理办法和措施，1是将安全责任落实到车、人。2是对公司所有车辆进行了一次全面的车辆技术状况检测，3是对驾驶员进行了考核，严把了驾驶员考核关。4是严格做好“三超一疲劳”的专项整治工作。5是加大了安全检查力度，6是落实了GPS监控平台的值班制度，对车辆进行动态监控，同时对违规超速驾驶员进行电话及短信的警示。 四、加大安全宣传力度预防为主，我们安全工作的指导思想是“安全第一 综合治理”。因此安全教育工作是“预防为主”的前提。公司组织人针对员工安全意识弱、自我保护意识弱的情况员进行教育培训 求使其明白各项安全工作的相关规定及要强化其增强全员安全生产法制观念和自我保护意识 责任心。

天津城市道路绿化建设规范标准

天津城市道路绿化建设标准 编制说明 为了适应天津城市园林绿化建设发展，确保天津城市道路绿化建设质量，2004年6月，天津市建设委员会对市园林局下达了编写《天津城市道路绿化建设标准》的任务，在市建委的指导和帮助下，天津市园林管理局有关部门进行了编写。 在编写的工程中，编写人员对我市的道路绿化的现状进行了认真的调研、分析，也考察了北京、上海的道路绿化情况。参照国家标准《城市道路绿化规划与设计规程》(CJJ75-97)并结合天津城市道路的实际情况，编写出初稿，并向有关单位和专家征求了对初稿意见，在吸取有益的建议后，完成了本标准的送审稿，最后天津市建委对本规程组织了专家评审会。在充分采纳评审会专家的意见后，最终定稿，并定名为《天津城市道路绿化建设标准》。 本标准共9章及附录。包括总则、术语、一般规定、道路绿化、道路分车带(岛)绿化、立交桥绿化、行道树种植、种植土和灌溉水质要求、道路绿化与有关设施、附录A本标准用词说明、附录B 1道路绿化植物选择、附录B 2道路绿篱植物选择、附录B3行道树选择、条文说明。 本标准在执行过程中，请各单位注意总结经验和积累资料，如需修改和补充建议，请与天津市园林管理局科技处联系，(天津市南开区水上公园路44号)，以便今后修改时参考。 1 总则 1.1 为全面实施建设“绿色天津”的总体规划，发挥好城市道路绿化在改善生态环境和丰富城市景观的作用，规范 城市道路行道树栽植和道路绿地、绿化隔离带规划、设计、施工，制定本标准。 1.2 本标准适用于天津城市建成区内新建道路工程规划范围内绿化规划、设计、施工及验收。旧路拓宽改造可参照 执行。 1.3 本标准编制参照了《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75―97)、《城市绿化工程施工及验收规范》(CJJ/T82― 99)、《天津城市绿化工程施工技术规程》(DB29-68-2004)。 1.4 道路绿化规划、设计、施工及验收除应执行本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 术语 2.1 道路绿地Greenland on road 指道路工程规划范围内两侧的绿地、隔离带(岛)、行道树和行道树绿带。

道路交通现状调查报告

道路交通现状调查报告 一、调查目的 为了真正做到理论联系实践，巩固加深交通调查与分析，交通工程设计等课程的理论知识。并且通过实地调查为下一步课设内容绘制现状图提供依据。之后 发现现状存在的问题，为后续工作提供准确的信息。我们对松榆南路做了实地调查。 二、调查范围 松榆南路红线内的部分交叉口及道路交通设施调查，从北京工业大学南门交通信号灯到华威桥交叉口以东距离。调查范围长度约为 1.5公里。 路段：华威桥以东至南新园交叉口路段、南新园交叉口至武圣路交叉口路段、武圣路交叉口至武圣东路交叉口路段、武圣东路交叉口至西大望路交叉口路段、西大望路交叉口至工大南门信号灯以西。 交叉口：南新园交叉口，武圣路交叉口，武圣东路交叉口，西大望路交叉口。 三、调查过程 首先我们分成三个小组，分别调查交叉口标线、渠化、展宽、隔离设施、安全设施、机动车与非机动车道相关设施；路段标线、公交、停车、隔离设施、安全设施等；全线所以标志、信号灯，过街设施。进行实地测量后绘制草图。 四、调查结果 通过实地测量和Google—Earth相结合，我们对4个交叉口以及5个路段做了全面的调查。具体结果如下： 1、南新园交叉口：该路口为支路（南新园路）与城市主干道（松榆南路辅路）相交的T型交叉口。 南新园路为一条10米宽，其中两侧各有2米宽停车位的单幅路。中央没有分割线，也没用机非分隔线，车辆只允许右转，地面设有让行标线。道路西侧有3米宽的人行道，东侧为2米。 松榆南路辅路为宽6米的道路，与主路用绿化带分隔。其中3米机动车道，

2、武圣路交叉口：该路口为支路（武圣路）与城市主干道（松榆南路）相交的十字型交叉口。 2.1交叉口南进口 交叉口南进口为宽12米的单幅路。其中机动车道宽8米，双向双车道，两侧各有2米宽的停车位。中央设有黄色单实线，没有非机动车道。道路西侧有5 米宽的行人道而东侧没有。 2.2交叉口北进口 交叉口北进口道为宽12.5米的单幅路。其中东侧为一条宽3米的机动车道和2.5米宽的非机动车道，设有机非分隔栏和机非分隔线以及5.5米宽的人行道。 西侧道路有交叉口展宽。在路口为一条3米的左转专用车道，一条3米的直、右车道，一条3米的非机动车道，设有机非分隔栏和机非分隔线以及5米宽的人行道。展宽段长42米，渐变段长23米，路段上为一条3米的机动车道，一条2.5米的非机动车道和4.5米的人行道。道路中央用黄色单实线分隔。 2.3交叉口西进口 交叉口西进口道为宽39.5米的三幅路。中央用黄色双实线分隔，设立中央分隔栏。道路北侧为一条5米宽非机动车道，2,5米宽的机非分隔带，3条3米宽的机动车道，以及5米宽的人行道。 南侧有交叉口展宽，路口处为一条3米宽的左转专用车道，设有左转待转区，3条3米宽的直行车道1条3米右转专用车道，1.5米非机动车道，路侧2.5米的停车区域，以及5米的行人道。展宽段长50.5米，渐变段长14.5米。 2.4交叉口东进口 交叉口东侧为宽37.5米的三幅路。中央用黄色双实线分隔，设立中央分隔栏。道路南侧有2米的路侧停车位，3米的非机动车道，3米的机非分隔带，3 条3米的机动车道，在距离交叉口33米处设有公交站台，站台长45米。 北侧有交叉口展宽。1条3米的左转专用车道，设有左转待转区，3条3米的直行车道，1条3米的右转专用车道，4.5米的非机动车道以及4米的人行道，在距离停车线47