电镀锌标准
电镀锌盐雾试验标准
电镀锌盐雾试验标准电镀锌是一种常见的防腐蚀处理方法，通过在金属表面镀上一层锌来防止金属氧化腐蚀。
然而，电镀锌的质量和耐腐蚀性能需要经过一系列的测试和试验来验证。
其中，盐雾试验是一种常用的测试方法，用于评估电镀锌在盐雾环境中的耐腐蚀性能。
本文将介绍电镀锌盐雾试验的标准及相关内容。
首先，电镀锌盐雾试验的标准主要包括GB/T 10125-2012《电镀层耐腐蚀试验》和ASTM B117-16《盐雾试验标准方法》。
这两项标准分别由中国国家标准化管理委员会和美国材料与试验协会发布，是国际上公认的电镀锌盐雾试验标准。
在进行电镀锌盐雾试验时，需要严格遵循这两项标准的要求，以确保测试结果的准确性和可靠性。
其次，电镀锌盐雾试验的具体步骤包括样品准备、试验条件设定、试验时间安排、试验结果评定等。
在样品准备阶段，需要选择代表性的电镀锌样品，并进行表面清洁和处理，以确保试验结果的准确性。
在试验条件设定阶段，需要根据标准要求设置盐雾试验箱的温度、湿度和盐水浓度等参数，以模拟真实的盐雾腐蚀环境。
在试验时间安排阶段，需要根据标准要求确定试验的持续时间，通常情况下为24小时、48小时、96小时甚至更长时间。
在试验结果评定阶段，需要对试验后的样品进行表面观察和质量评定，以判断电镀锌的耐腐蚀性能。
此外，电镀锌盐雾试验的结果评定主要包括试验后的样品表面状况、腐蚀产物的数量和分布、试验时间内的腐蚀速率等。
通过对这些指标的评定，可以客观地评估电镀锌在盐雾环境中的耐腐蚀性能，为产品质量的控制和改进提供依据。
总之，电镀锌盐雾试验是评估电镀锌耐腐蚀性能的重要方法，其标准和步骤对于确保测试结果的准确性和可靠性至关重要。
只有严格遵循标准要求，并结合实际情况进行合理的试验设计和结果评定，才能有效地评估电镀锌的耐腐蚀性能，为产品质量的提升和改进提供可靠的依据。
电镀锌钢板标准
电镀锌钢板标准
电镀锌钢板是通过在钢板表面镀一层锌来提高其抗腐蚀性能的工艺。
在国际上，有一些常见的电镀锌钢板标准，其中最为知名的是来自国际标准化组织（ISO）和美国材料与试验协会（ASTM）的标准。
以下是一些常见的电镀锌钢板标准：
1.ISO标准：
ISO 3575: 2016 ：连续热镀锌薄钢板和带材。
ISO 4998: 2014 ：镀锌钢板和带材的涂层质量。
2.ASTM标准：
ASTM A653 / A653M ：用于热镀锌（HDG）或电镀锌（EG）的通用需求。
ASTM A879 / A879M ：用于电镀锌的钢板和带材的要求。
ASTM A591 / A591M ：用于电镀锌的冷轧钢板的标准规范。
ASTM A879 / A879M ：用于电镀锌的钢板和带材的要求。
镀锌标准
镀锌标准电镀锌标准1、适用范围：本标准规定了汽车零部件（以下简称“零件”）防锈及装饰用电镀锌镀层，（以下简称“镀层”）的技术要求。
2、术语定义本标准中的术语定义如下。
*其它术语应与JISH0400（电镀术语汇编）中的定义一致。
（1）光亮铬酸盐处理铬酸盐处理在锌镀层上生成防腐层，同时进行化学抛光。
光亮铬酸盐处理就是使用化学抛光的方法使镀层光亮。
化学抛光通常采用两种方法：一种方法是使用铬酸溶液，它是在抑制防腐层形成的同时完成化学抛光。
另一种方法方法是使用碱溶液，是在防腐蚀层形成之后获得光亮镀层。
（2）有色铬酸盐、绿色铬酸盐及黑色铬酸处理用来防腐蚀的铬酸盐镀层厚且有色。
因此，这种防腐蚀镀层被称作“有色铬酸盐”。
其色调随镀层的主要成分铬酸铬（XCr2?yCrq3?ZH2O）的比例不同而变化；绿色色调的叫做“绿色铬酸盐”黑色色调的被称为“黑色铬酸盐”。
（3）表面干涉带在镀层上相当薄的铬酸盐涂层里有着透明的及看不见的薄涂层。
当白色光照在其表面上时，涂层及镀层表面上的反光互相进一步干涉，显出彩虹般的色彩。
这种现象所引起的条纹图案称作“干涉带”。
（4）表面色散有色铬酸盐的色调随涂层成分的不同而起变化。
而涂层成分又随铬酸盐处理浴的成分及操作条件的变化而变化。
因此，即使是同一批次的某种零件，每个零件的色调都有可能不同，即使在同一表面也很难获得均匀的色调，而导致色彩不匀。
（5）白色腐蚀物锌的腐蚀物大多数情况下包括象碱性碳酸锌那样的白色混合物。
这种腐蚀物（锌锈）是在铬酸盐镀层受损，锌暴露在腐蚀环境中时产生的。
3、种类与代号镀层被分为19类，其类型及代号示于表1表1代号种类代号零件适用零件举例镀层厚度铬酸盐处理有关零件分类要求的特性内部零件外部零件的内部外部零件1类（铁金属）MFZn3 —B 0 鉴别（灰色）螺钉、垫圈、小匣—C 0 鉴别（黄色）MFZn5 —B 0 外观（光亮）鉴别（灰色）小轴等螺钉、垫圈、小匣、小轴、油脂枪喷嘴和一般机械零件等。
电镀锌的检验标准
电镀锌的检验标准镀锌有两种热镀锌（热浸镀锌）和冷镀锌（电镀锌）热镀锌有国家标准，冷镀锌是国家不提倡的，原因它污染大。
我公司也在热镀锌加工，除了厚度检测外我们还要检测漏镀、气泡、表面光亮镀（是否发黑发白）等。
你可以查看GB/T13912 标准。
中华人民共和国国家标准金属覆盖层钢铁制品热镀锌层技术要求GB/T 13912-92本标准参照采用国际标准ISO1459——1973(E)《金属覆盖层——热铰锌防腐蚀层——指导原则》和ISO 1461——1973(E)《金属覆盖层——钢铁制品热镀锌层——技术条件》。
1 主题内容与适用范围本标准规定了钢铁制品上热镀锌层的技术要求。
本标准适用于钢铁制品防腐蚀的热镀锌层。
本标准不适用于未加工成形的钢铁线材、管材和板材上的热镀锌层。
本标准对热镀锌前基体材料的性质、表面状态不作规定。
影响热镀锌效果的基体材料状况参见附录A(参考件)。
本标准对热镀锌产品的后处理未作规定。
2 引用标准GB 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查)GB 4956 磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量磁性方法GB 12334 金属和其他无机覆盖层关于厚度测量的定义和一般规则GB/T 13825 金属覆盖层黑色金属材料热镀锌层的质量测定称量法3 术语3.1 热镀锌将钢件或铸件浸入熔融的锌液中在其表面形成锌— 铁合金或锌和锌— 铁合金覆盖层的工艺过程和方法。
3.2 热镀锌层(简称：镀层)采用热镀锌方法所获得的锌— 铁合金或锌和锌— 铁合金覆盖层。
3.3 主要表面指制件上热镀锌前和热镀锌后的某些表面。
该表面上的镀层对于制件的外观和(或)使用性能是起主要作用的。
3.4 检查批(简称：批)为实施抽样检查汇集起来的热镀锌件。
在热镀锌厂检验时,指一个生产班内同一镀槽中生产的相同类型和大小的热镀锌件。
交货后由需方检验时,指一次订货或一次交货量。
3.5 样本从批中随机抽取的镀件或镀件组。
3.6 基本测量面在主要表面上进行规定次数测量的区域。
镀锌颜色、厚度及种类
颜色：在GB/T13911-92标准中，电镀锌的后处理有四种：1. 光亮铬酸盐处理――光泽镀锌，也是白锌；其后处理的表示符号为：c1A；2. 漂白铬酸盐处理――白锌，就是我们常说的蓝白锌；其后处理的表示符号为：c1B；3. 彩虹铬酸盐处理――彩锌；其后处理的表示符号为：c2C；4. 深色铬酸盐处理――黑锌、军绿、橄榄绿。
其后处理的表示符号为：c2D。
厚度：镀锌层的抗蚀性能主要取决于镀层的厚度。
在同样的厚度时，抗蚀性能与钝化膜种类密切相关。
按照ISO（国际标准）要求，镀锌层的厚度要依镀件使用的环境来定。
按环境的条件分为四等：极严酷，严酷、一般和较好。
相应的锌层厚度就保持在40μm、25μm、12μm和5μm。
那么，到底应该镀多厚呢？这要看用户需求而定。
而不是电镀者随意来定的。
有些行业有自己的标准，在确定镀层厚时，应参考相关标准。
种类：电镀锌，厚度在0.0076～0.012mm之间热镀锌，可以控制在25~50um，也有说可达60-100um，但表面质量不好，有积瘤，它只是用在室外输电线路配件上。
热喷涂锌，镀层厚度可达100-200 um1、碱性氰化物镀锌2、碱性锌酸盐镀锌3、铵盐镀锌4、钾盐镀锌5、铵钾混合浴镀锌6、硫酸盐镀锌电镀锌与热镀锌的比较电镀锌1、原理由于锌在干燥空气中不易变化，而在潮湿的空气中，表面能生成一种很致密的碳酸锌薄膜，这种薄膜能有效保护内部不再受到腐蚀。
并且当某种原因使镀层发生破坏而露出不太大的基体时，锌与钢基体形成微电池，使紧固件基体成为阴极而受到保护。
在汽车运输等行业中应用较广，但需要的是三价铬钝化层、锌镍合金镀封闭涂层，减少六价铬钝化有害、有毒层。
2、性能特点锌镀层较厚，结晶细致、均匀且无孔隙，抗腐蚀性良好；电镀所得锌层较纯，在酸、碱等雾气中腐蚀较慢，鞥有效保护紧固沙件基体，镀锌层经铬酸钝化后形成白色、彩色、军绿色等，美观大方，具有一定的装饰性，由于镀锌层具有良好的延展性，因此可进行冷冲、轧制、折弯等各种成型而不损坏镀层。
汽车零配件电镀锌标准
电镀锌标准1、适用范围：本标准规定了汽车零部件（以下简称“零件”）防锈及装饰用电镀锌镀层，（以下简称“镀层”）的技术要求。
2、术语定义本标准中的术语定义如下。
*其它术语应与JISH0400（电镀术语汇编）中的定义一致。
（1）光亮铬酸盐处理铬酸盐处理在锌镀层上生成防腐层，同时进行化学抛光。
光亮铬酸盐处理就是使用化学抛光的方法使镀层光亮。
化学抛光通常采用两种方法：一种方法是使用铬酸溶液，它是在抑制防腐层形成的同时完成化学抛光。
另一种方法方法是使用碱溶液，是在防腐蚀层形成之后获得光亮镀层。
（2）有色铬酸盐、绿色铬酸盐及黑色铬酸处理用来防腐蚀的铬酸盐镀层厚且有色。
因此，这种防腐蚀镀层被称作“有色铬酸盐”。
其色调随镀层的主要成分铬酸铬（XCr2·yCrq3·ZH2O）的比例不同而变化；绿色色调的叫做“绿色铬酸盐”黑色色调的被称为“黑色铬酸盐”。
（3）表面干涉带在镀层上相当薄的铬酸盐涂层里有着透明的及看不见的薄涂层。
当白色光照在其表面上时，涂层及镀层表面上的反光互相进一步干涉，显出彩虹般的色彩。
这种现象所引起的条纹图案称作“干涉带”。
（4）表面色散有色铬酸盐的色调随涂层成分的不同而起变化。
而涂层成分又随铬酸盐处理浴的成分及操作条件的变化而变化。
因此，即使是同一批次的某种零件，每个零件的色调都有可能不同，即使在同一表面也很难获得均匀的色调，而导致色彩不匀。
（5）白色腐蚀物锌的腐蚀物大多数情况下包括象碱性碳酸锌那样的白色混合物。
这种腐蚀物（锌锈）是在铬酸盐镀层受损，锌暴露在腐蚀环境中时产生的。
3、种类与代号镀层被分为19类，其类型及代号示于表11、代号尾部的B表示：“亮光铬酸盐处理”，C表示“有钯铬酸盐处理”，G表示“绿色铬酸盐处理”（通常叫作“黄褐色处理”），GS表示绿色铬酸盐处理中的腐蚀性能特好，K 表示“黑色铬酸盐处理”。
2、内部指的是车体内部各场所，零件安装在这些地主不会直接或间接淋雨。
镀锌线管规范标准最新
镀锌线管规范标准最新1. 材料要求镀锌线管应采用符合国家标准的镀锌钢管，其镀锌层应均匀、无脱落现象，厚度应满足GB/T 3091-2015《低压流体输送用焊接钢管》的规定。
2. 规格尺寸镀锌线管的内径、外径和壁厚应符合设计要求，且应有清晰的标识，包括生产厂名、产品型号、规格等信息。
3. 物理性能镀锌线管应具有良好的机械性能和耐腐蚀性能。
根据GB/T 3091-2015，线管的抗拉强度、延伸率等指标应达到规定的标准。
4. 电气性能镀锌线管作为电气安装材料，应具有良好的绝缘性能和屏蔽性能，以确保电缆的安全运行。
5. 安装要求镀锌线管的安装应遵循GB 50838-2015《建筑电气工程施工质量验收规范》。
安装过程中应避免对线管造成损伤，确保连接处的密封性。
6. 连接方式镀锌线管的连接应采用符合标准的连接件，如螺纹连接、卡箍连接等，确保连接的牢固性和密封性。
7. 表面处理在特殊环境下，如潮湿或腐蚀性环境，镀锌线管的表面可能需要进行额外的防腐处理，以延长使用寿命。
8. 检验与验收镀锌线管在出厂前应进行严格的质量检验，包括外观检查、尺寸测量、性能测试等。
施工完成后，应按照相关规范进行验收。
9. 环保要求镀锌线管的生产和使用应符合环保标准，避免对环境造成污染。
10. 后续服务供应商应提供完善的售后服务，包括技术咨询、问题解答、产品更换等。
结语镀锌线管的规范标准是确保工程质量和施工安全的关键。
随着技术的发展和行业标准的更新，镀锌线管的规范也在不断完善。
施工单位和材料供应商都应密切关注规范的更新，确保使用的材料和施工方法符合最新的标准要求。
汽车零件用电镀锌标准
汽车零件⽤电镀锌标准汽车零件⽤电镀锌标准SES_F_204-11. 适⽤范围本标准将对出于防蚀和装饰⽬的⽽对汽车零件的⾦属基体进⾏的镀锌(以下称镀锌)作出规定。
2. ⽤语的定义2.1 光泽铬酸盐（Chromate）铬酸盐处理对镀锌⽣成防蚀⽪膜的同时也进⾏化学研磨作⽤。
利⽤化学研磨作⽤可使镀层表⾯带有光泽。
包括了因处理⽅法⽽抑制了防蚀⽪膜的⽣成，利⽤化学研磨作⽤得到光泽⾯的⽅法，以及防蚀⽪膜⽣成后⽤碱液作⽤得到光泽⾯的⽅法。
2.2 有⾊铬酸盐（Chromate）以防蚀为⽬的⽣成的铬酸盐⽪膜是有⾊的.因此，防蚀⽤铬酸盐⽪膜⼜叫有⾊铬酸盐.根据⽪膜的组成成分铬酸，铬(xCr2O3 yCrO3 Zh2O)的组成⽐率⽽显⽰有多种颜⾊的变化.呈黄⾊时，也叫黄⾊铬酸盐⽪膜。
2.3 ⿊⾊铬酸盐（Chromate）电镀后，铬酸溶液中附加⿊⾊处理药品后形成的处理液⽣成铬酸盐⽪膜的⽅法，也叫硝酸⽪膜。
2.4黄绿⾊铬酸盐（Chromate）电镀后，⽤特殊的含有负离⼦铬酸盐液进⾏处理，可以得到防蚀性能良好的厚膜型⽪膜.称为绿⾊铬酸盐或者橄榄绿铬酸盐。
2.5 表⾯的⼲涉花纹在较薄的铬酸盐⽪膜上，因电镀上⾯残留有眼睛⽆法看到的透明薄⽪膜，表⾯受到⽩⾊光时，⽪膜表⾯和电镀表⾯的反射光相互⼲涉影响，呈彩虹⾊，⼲涉花纹便是指这样产⽣的条纹。
2.6 表⾯的⾊泽偏差有⾊铬酸盐的⾊调根据⽪膜组成⽽变化，这在铬酸盐处理时容易根据组成及组织条件的变化⽽变化。
因此即使是同样的配件也会在各个配件上产⽣⾊调的差异，也可以说很难在同⼀表⾯上得到均⼀的⾊调⽽会产⽣⾊斑。
2.7 ⽩⾊腐蚀⽣成物锌的腐蚀⽣成物和盐基性碳酸锌在⼤部分情况下会⽣产⽩⾊化合物，破坏铬酸盐⽪膜使锌露置在腐蚀环境中，这样⽣成腐蚀⽣成物(锌锈)。
2.8 ⾚锈⽩⾊锈状态深化下去在⾦属基体上⽣成的红⾊的锈。
3. 种类和记号轿车配件⽤镀锌的种类根据镀锌质地和厚度如表1所⽰区分。
表1. 种类和记号*备注：1）记号后的A为光泽铬酸盐处理，1为有⾊铬酸盐处理，B为⿊⾊铬酸盐处理，G为黄绿⾊铬酸盐处理。
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电镀锌标准
1、适用范围：
本标准规定了汽车零部件（以下简称“零件”）防锈及装饰用电镀锌镀层，（以下简称“镀层”）的技术要求。
2、术语定义
本标准中的术语定义如下。
*其它术语应与JISH0400（电镀术语汇编）中的定义一致。
（1）光亮铬酸盐处理
铬酸盐处理在锌镀层上生成防腐层，同时进行化学抛光。
光亮铬酸盐处理就是使用化学抛光的方法使镀层光亮。
化学抛光通常采用两种方法：一种方法是使用铬酸溶液，它是在抑制防腐层形成的同时完成化学抛光。
另一种方法方法是使用碱溶液，是在防腐蚀层形成之后获得光亮镀层。
（2）有色铬酸盐、绿色铬酸盐及黑色铬酸处理用来防腐蚀的铬酸盐镀层厚且有色。
因此，这种防腐蚀镀层被称作“有色铬酸盐”。
其色调随镀层的主要成分铬酸铬（XCr2·yCrq3·ZH2O）的比例不同而变化；绿色色调的叫做“绿色铬酸盐”黑色色调的被称为“黑色铬酸盐”。
（3）表面干涉带
在镀层上相当薄的铬酸盐涂层里有着透明的及看不见的薄涂层。
当白色光照在其表面上时，涂层及镀层表面上的反光互相进一步干涉，显出彩虹般的色彩。
这种现象所引起的条纹图案称作“干涉带”。
（4）表面色散
有色铬酸盐的色调随涂层成分的不同而起变化。
而涂层成分又随铬酸盐处理浴的成分及操作条件的变化而变化。
因此，即使是同一批次的某种零件，每个零件的色调都有可能不同，即使在同一表面也很难获得均匀的色调，而导致色彩不匀。
（5）白色腐蚀物
锌的腐蚀物大多数情况下包括象碱性碳酸锌那样的白色混合物。
这种腐蚀物（锌锈）是在铬酸盐镀层受损，锌暴露在腐蚀环境中时产生的。
3、种类与代号
镀层被分为19类，其类型及代号示于表1
表1代号
备注：
1、代号尾部的B表示：“亮光铬酸盐处理”，C表示“有钯铬酸盐处理”，G表示“绿色铬酸盐处理”（通常叫作“黄褐色处理”），GS表示绿色铬酸盐处理中的腐蚀性能特好，K表示“黑色铬酸盐处理”。
2、内部指的是车体内部各场所，零件安装在这些地主不会直接或间接淋雨。
3、外部指非内部的场所。
然而，某个场所虽然位于内部，但仍有部分受到气候的影响，这应被看作外部。
4、质量
4、1外观
镀层外表应光滑，无烧伤，起泡，裸基底金属，及其它可能影响使用性的缺陷。
对于亮
光铬酸盐及彩色铬酸盐处理，干涉带或表面散应该是可以接受的。
然而，对于绿色铬酸盐及黑色铬酸盐处理，色泽不均匀是不允许的。
注（1）*基底金属的缺陷，尽管不能用普通方法发现，但有时会在电镀后出现，仿佛它们是镀层缺陷。
厚度
镀层厚度应与表2相符。
这时所述的厚度是指不包括铬酸盐处理涂层的最小镀层厚度。
表·最小镀层厚度。
按节的要求进行盐雾试验。
在表3所规定的时间内不应形成白色腐蚀物或红锈。
表3盐水喷雾时间要求（单位小时）
（1）钢制产品，诸如螺栓、螺钉、弹簧垫、弹簧夹、销、及其它机械功能零件或类似产品，经热处理硬度达到最低MRC35，通过淬火及回火，通常应在电镀后8小时内接受氢脆消除处理。
操作条件如下：加热温度：190±5℃
时间：多于3小时。
（2）如果要求进行氢脆消除处理及铬酸盐处理，则应在氢脆消除后进行活性处理，然后再进行铬酸盐处理。
（备注）供参考：现将活性处理条件表述如下，
处理溶液：硝酸至%（按容积）
或硫酸至%（按容积）。
温度：室温
浸泡时间：至10秒
清洗：用清水充分冲洗。
、弯曲试验
如果技术条件已拟定，则可按照节的规定进行弯曲试验。
镀层应无脱落。
5、测试方法
测试的表面准备
试件（2）应用适当溶剂除油和清洗。
为了测定涂层厚度，再测定前应通过适当的方法，用氧化镁或沉淀碳酸钙膏擦拭测定部位的铬酸盐涂层，然后清洗试件并晾干。
注：（2）如果上面有油漆等赃物，测定前应完全清除掉。
、厚度测定
通常用显微镜测定厚度。
经双方协商一致，也可用磁性测厚仪，库仑测厚仪或冲击式测厚仪测定。
显微镜厚度测定法
准备一个与被测镀层表面垂直的截面，将截面抛光（3），用显微镜测量镀层厚度。
为了使镀层边沿易于查看，建议充分酸洗（4）。
注：（3）镀层凹陷可导致测量误差增大。
因此，抛光时建议将试样置于支座或塑料夹内。
（4）用适当浓度的铬酸盐处理液或95ml水加5ml浓盐酸溶剂。
磁性测厚法
使用由已知镀层厚度的标准试样校准过的磁性测厚仪，在有效表面上每一个位置至少测量三次，其平均值即为测定结果。
库仑测厚法
按照JISH8610（钢铁电镀锌镀层）附录1进行测定。
冲击测厚法
按照JISH8610附录2进行测量。
盐雾试验
按JISH8610附录3进行试验。
试样必须是在铬酸盐处理后至少24小时的。
弯曲试验
按JISZ2248（金属材料弯曲试验法）规范，将一件宽25mm，长100mm，厚的试样弯曲180°。
6、标识
（1）镀层应用表1中的代号标注：
例：MFZn 8—B
（2）如果必要应在上述代号末标注“—H”表示氢脆消除。
例：MFZn 8—B—H。