主变有载调压操作流程
有载调压开关调压过程
ABB主变有载调压开关机构二次原理的研究与分析ABB主变有载调压开关机构二次原理图大多数都为英文版，且大多设计图纸仅对其升降停回路进行简单注释，本文对该原理进行研究和阐述，并对控制部分进行较详的分析，提出分配的观点，对具体的应用具有参考的价值。
１有载调压开关的相关说明ABB有载调压开关共分为17档，中间档为9B档。
9A至9C档为触头换向时滑过的档位，中间档只停留在9B档而不会停留在9A和9C档。
ABB将从1档滑行向17档称为降档（或“—”档），反之，称为升档（或“+”档）。
有载调压开关档位触头滑行时不希望停留在两档中间，ABB图纸将这种情况称为滑档不到位（滑档运转中），并通过凸轮开关的行程接点识别有载开关处于哪种状态：滑档运转中或滑档到位。
有载调压开关允许由于某种原因暂时停留在滑档不到位的状态，但当处于滑档不到位有载调压开关重新获取电源时，电动机构将向着到位的方向自保持进行滑档，这种自保持的驱动力来自凸轮开关的行程接点，是不依赖于电磁的自保持。
有载调压开关不允许同时接受升降两个方向的调档任务。
因为这种情况将有可能造成电机回路的相间短路。
调档回路中必须设计有升降档的互排斥接点。
有载调压开关电机电源空开配有脱扣线圈。
就地急停、远方急停、超时急停都接到该脱扣线圈使电机电源空开脱扣，从而切断电机电动回路，但不切断调档的控制回路。
有载调压开关不允许同时连续进行调档任务，调档必须一级一级的进行。
因为调档把手的意外粘死或调档命令未返回造成的连续误调档，导致电压过调节。
主变过负荷时将闭锁有载调压。
闭锁接点取自主变保护的常闭接点。
该闭锁接点只闭锁调档的启动回路，即闭锁远方及就地调档，而不会去闭锁调档的保持回路。
2机构二次元件F2：控制回路电源开关。
可切断控制回路远方就地启动电源、零线端及自保持电源。
启动电源和自保持电源可以是不同来源的交流电源。
K2：降档接触器。
K3：升档接触器。
K1：步控接触器。
控制档位调节时一档一档的进行，防止因就地或远方的接点粘死而造成有载开关连续误调档。
变压器调压的正确方法
变压器调压的正确方法
嘿，你问变压器调压咋弄才正确啊？这事儿咱可得好好说说。
先得搞清楚你为啥要调压呗。
是电压太高了还是太低了？要是电压不合适，会影响电器的使用，甚至会损坏电器呢。
然后看看你的变压器是啥类型的。
有油浸式的、干式的，不同类型的变压器调压方法可能有点不一样哦。
要是想调压呢，得先把变压器停下来。
可不能在变压器运行的时候调压，那太危险啦。
把电源断开，等变压器冷却一会儿。
接着找到变压器的调压开关。
一般在变压器的顶部或者侧面。
调压开关上有不同的挡位，每个挡位对应着不同的电压输出。
要是想把电压调高呢，就把调压开关往高挡位的方向调。
要是想把电压调低呢，就往低挡位的方向调。
调的时候要小心点，别太用力，也别调错了挡位。
调好后，再把电源接通，看看电压是不是合适了。
可以
用电压表测一测，要是还不合适，就再调一调。
在调压的过程中，要注意安全哦。
别触电了，也别让变压器发生故障。
要是你不太懂怎么调压，最好找个专业的电工来帮忙。
我给你讲个事儿哈。
有一次我家附近的工厂电压不稳定，影响了生产。
他们就请了个电工来调变压器的电压。
那个电工可专业了，先把变压器停下来，然后找到调压开关，小心翼翼地调了调。
最后接通电源，测了测电压，嘿，正好合适了。
工厂又能正常生产了。
从那以后，我就知道了变压器调压的正确方法。
所以啊，变压器调压并不难，只要你掌握了方法，注意安全，就能把电压调到合适的水平。
以后要是需要调压，就试试这些方法吧。
110kV有载调压变压器如何调压及注意问题
２ １年 管理论 丛 与技 术研 究专刊 Ｏ０
１０ Ｖ有载调压变压器如何调压及注意 问题 ｋ １
史公锋 张梅 荣 李 晓强
（． １ 山东省莒南县供 电公司 ，山东 莒南 摘 ２６ ０ ；２ 山东省费县供 电公司 ，山东 费县 ７６０ ． ２３０） ７ ４ ０ 要： 根据 电网运 行实 际遇到 的问题 ，大 容量 的 １０ Ｖ有 载调 压变压器频繁 以及大范围 的档位调 节出现变压器差 １ｋ
在变 电站建设 中，现在普遍 采用有 载调压变压 器 ，在 电网系统 电压 发生波 动时变压器 可 以 自动 调档 ，满 足 电网
四，问题具体分析 我们 去 电咨询 市公 司，谷 占字老 师认为 系统应该能够
正常稳定运 行。在变压器 自动调档 时 ，我们 不希望 因变 压 躲过有 载调压调 档。我们 又进一步 分析 ，查 找我们采用 的 器 自动调档 造成变压器差 流超 限，严重时会造 成变压器 动 保护 装置型号 南瑞城 乡 Ｄ Ａ３ １ Ｓ ２ 变压器 保护 装置 说 明，变 作。但是在实 际运行 中，变压 器频繁 以及大范 围的档位 调 压器 运行 时出现差流越限往往 由以下原因造成 ： 节 却普遍 存在 ，现结合 笔者的工作 经验 ，就 １ ０ Ｖ有 载变 Ｒ １ （ ）变 压器 相 关侧差 动 平衡 系数 的整 定值 不够准 确 ， １
（ ）首先检查 保护 定值 变压器 相关侧差 动平衡 系数的 ２
Ａ相 １２ Ａ、Ｂ相 １ ２ Ａ、Ｃ相 １ １ Ａ。 测试 端 子排 显示 计 算是否正 确。路镇变 电站 ２＃主变投入 运行时 ，计 算的 ．０ ．０ ．９
１０ Ｖ 侧 Ａ 相 ２ ２ Ａ、Ｂ 相 ２ ２ Ａ、Ｃ 相 ２２ Ａ ； ５ Ｖ 定 值 是 按 照 变 压 器 正 常 运 行 档 ５ 计 算 的 。５档 ｌ０ Ｖ 的 １ｋ ．７ ．６ ．７ ３ ｋ 档 １ｋ
有载调压开关调压过程
ABB主变有载调压开关机构二次原理的研究与分析ABB主变有载调压开关机构二次原理图大多数都为英文版，且大多设计图纸仅对其升降停回路进行简单注释，本文对该原理进行研究和阐述，并对控制部分进行较详的分析，提出分配的观点，对具体的应用具有参考的价值。
１有载调压开关的相关说明ABB有载调压开关共分为17档，中间档为9B档。
9A至9C档为触头换向时滑过的档位，中间档只停留在9B档而不会停留在9A和9C档。
ABB将从1档滑行向17档称为降档（或“—”档），反之，称为升档（或“+”档）。
有载调压开关档位触头滑行时不希望停留在两档中间，ABB图纸将这种情况称为滑档不到位（滑档运转中），并通过凸轮开关的行程接点识别有载开关处于哪种状态：滑档运转中或滑档到位。
有载调压开关允许由于某种原因暂时停留在滑档不到位的状态，但当处于滑档不到位有载调压开关重新获取电源时，电动机构将向着到位的方向自保持进行滑档，这种自保持的驱动力来自凸轮开关的行程接点，是不依赖于电磁的自保持。
有载调压开关不允许同时接受升降两个方向的调档任务。
因为这种情况将有可能造成电机回路的相间短路。
调档回路中必须设计有升降档的互排斥接点。
有载调压开关电机电源空开配有脱扣线圈。
就地急停、远方急停、超时急停都接到该脱扣线圈使电机电源空开脱扣，从而切断电机电动回路，但不切断调档的控制回路。
有载调压开关不允许同时连续进行调档任务，调档必须一级一级的进行。
因为调档把手的意外粘死或调档命令未返回造成的连续误调档，导致电压过调节。
主变过负荷时将闭锁有载调压。
闭锁接点取自主变保护的常闭接点。
该闭锁接点只闭锁调档的启动回路，即闭锁远方及就地调档，而不会去闭锁调档的保持回路。
2 机构二次元件F2：控制回路电源开关。
可切断控制回路远方就地启动电源、零线端及自保持电源。
启动电源和自保持电源可以是不同来源的交流电源。
K2：降档接触器。
K3：升档接触器。
K1：步控接触器。
控制档位调节时一档一档的进行，防止因就地或远方的接点粘死而造成有载开关连续误调档。
有载调压开关调压过程
ABB主变有载调压开关机构二次原理的研究与分析ABB主变有载调压开关机构二次原理图大多数都为英文版，且大多设计图纸仅对其升降停回路进行简单注释，本文对该原理进行研究和阐述，并对控制部分进行较详的分析，提出分配的观点，对具体的应用具有参考的价值。
１有载调压开关的相关说明ABB有载调压开关共分为17档，中间档为9B档。
9A至9C档为触头换向时滑过的档位，中间档只停留在9B档而不会停留在9A和9C档。
ABB将从1档滑行向17档称为降档（或“—”档），反之，称为升档（或“+”档）。
有载调压开关档位触头滑行时不希望停留在两档中间，ABB图纸将这种情况称为滑档不到位（滑档运转中），并通过凸轮开关的行程接点识别有载开关处于哪种状态：滑档运转中或滑档到位。
有载调压开关允许由于某种原因暂时停留在滑档不到位的状态，但当处于滑档不到位有载调压开关重新获取电源时，电动机构将向着到位的方向自保持进行滑档，这种自保持的驱动力来自凸轮开关的行程接点，是不依赖于电磁的自保持。
有载调压开关不允许同时接受升降两个方向的调档任务。
因为这种情况将有可能造成电机回路的相间短路。
调档回路中必须设计有升降档的互排斥接点。
有载调压开关电机电源空开配有脱扣线圈。
就地急停、远方急停、超时急停都接到该脱扣线圈使电机电源空开脱扣，从而切断电机电动回路，但不切断调档的控制回路。
有载调压开关不允许同时连续进行调档任务，调档必须一级一级的进行。
因为调档把手的意外粘死或调档命令未返回造成的连续误调档，导致电压过调节。
主变过负荷时将闭锁有载调压。
闭锁接点取自主变保护的常闭接点。
该闭锁接点只闭锁调档的启动回路，即闭锁远方及就地调档，而不会去闭锁调档的保持回路。
2 机构二次元件F2：控制回路电源开关。
可切断控制回路远方就地启动电源、零线端及自保持电源。
启动电源和自保持电源可以是不同来源的交流电源。
K2：降档接触器。
K3：升档接触器。
K1：步控接触器。
控制档位调节时一档一档的进行，防止因就地或远方的接点粘死而造成有载开关连续误调档。
主变压器的有载调压开关操作规程
主变压器的有载调压开关操作规程主变压器的有载调压开关是电力系统中重要的电力设备，对保证电网电压稳定和正常供电具有重要作用。
为了保证其安全、可靠、高效的运行，制定规范化的操作规程是必要的。
一、设备准备1. 检查开关、仪表及接线，确保设备正常运行。
2. 对设备进行绝缘试验，保证绝缘性能良好。
3. 清理设备周围环境，确保设备通风良好。
二、开关操作1. 开始操作前，应先在台账上填写好操作记录，并在设备上进行标记。
2. 对开关进行检查，确保开关运行正常，无异常噪音和振动。
3. 在对负载进行切换前，应先调节开关至合适的位置，调节至负载功率为常规功率时不得超过额定电流的85%。
4. 操作人员应先向系统操作中心申请调整负载，并经过授权后方可进行操作。
5. 操作人员应在开关上方的操作台进行操作。
先将手柄扳至断开位置，尤其要注意避免突然断电引起的反向冲击。
6. 等待开关完全断开后，将合适的负载切换过来，切换后等待5~10分钟进行观测，确认负载正常运行。
7. 在确认负载正常运行后，将手柄扳至合闸位置，等待开关完全合上后，等待5~10分钟进行观测，确认负载正常运行。
三、安全措施1. 在进行操作前，应对设备进行检查，确保开关和接线正常运行。
2. 在操作过程中，应注意避免出现操作失误。
下操作时应先将设备与系统断开。
3. 当设备发生故障时，应立即停止操作，并进行排除故障。
4. 操作人员应佩戴防护用品，特别是安全手套，以防电击伤。
5. 操作前，应先向系统操作中心报告。
所有操作应在指定的操作票上填写。
以上为主变压器有载调压开关操作规程，希望能对电力系统运行工作有所帮助。
电力变压器有载分接调压开关操作标准
电力变压器有载分接调压开关操作标准电力变压器有载分接调压开关操作标准1110kV电力变压器运用的有载调压分接开关大多是镶入型的，具有独自油箱和小油枕的开关。
2有载分接开关的油温不得高于100℃，不低于-25℃。
触头中各单触头的触摸电阻不大于500mu;Omega;。
3修补后及新设备的有载调压开关投入运用前，有必要进行下述程序进行操作实验查看。
3.1投入运用前有必要了解运用阐明书的各项央求，先手动操作后电动操作。
3.2操作实验：在电动机操控回路施加电压之前，查看供应电源的额外值是不是与所央求的数值一同。
查看电动机的电源相序是不是精确，若电源相序错，则断路器跳闸后再扣不上，或许断路器再扣后安排退回初始方位。
3.3逐级操作的查看：按动按钮S1(1;→;m级)或S2(n;→;1级)，坚持按钮在操作方位直至电动机接连，电动安排应只进行一次分接改换操作，且电动机应是主动断开。
3.4做机械限位设备操作实验和电气限位开关操作实验4有载分接开关的操作，容许当值人员在变压器85％额外电流（用该档位的一次电流核算）下进行分接改换操作，跨过额外电流的85％调压时，需经车间技能人员附和。
5有载分接开关每进行一次调压操作一个档位的改换操作结束，须间隔一分钟方可进行第2次的调压操作。
6当调压进程中发作滑档等反常状况时，按黑色急切接连按钮，必要时可翻开操控箱门，断开电源空气开关。
7调压操作须使母线电压坚持在5.9一;6.2kV之间。
8调压开关应防止调到极限方位，即最高级或最等级低方位，每次调压操作均应作记载，并实地查看档位是不是一同，如发现档位纷歧同或调压拒动应当即接连操作，并断开调压设备电源，然后进行查看处理。
9因为有载调压开关的油与变压器本体的油是别离隔的，所以有载调压开关装有反映本身内部缺陷的瓦斯维护,跳开主变两头断路器。
10瓦斯继电器动作后，需进行瓦斯气体剖析，在变压器不带电的状况下翻开变压器顶部继电器的顶盖，复归继电器。
标准化操作作业指导书-主变有载调压
主变有载调压标准化操作卡一、危险点分析与预防控制措施二、工器具及材料4 / 5三、作业流程序号流程图示作业方法作业标准1 运行工况检查查看变电站监控界面检查高低压侧电压、主变所带负荷、检查保护装置有无闭锁调压、检查主变运行工况以下情况不允许调节变压器有载调压开关:1、变压器过负荷运行时（特殊情况除外）。
2、有载调压装置的轻瓦斯动作报警时。
3、有载调压装置的油耐压不合格或油标中无油时。
4、调压次数超过规定时。
5、调压装置发生异常时。
6、当负荷大于额定值80%以上时，禁止操作有载调压开关。
2 申请向当值调度值班人员申请主变档位调节按照当前电压曲线申请升档或者降档3 告知向集控报备调节档位操作3在监控界面上进行远程调节主变档位可在自动化监控界面进行主变档位升降档操作1、运行现场应具备下列技术资料:产品安装使用说明书、技术图纸、自动控制装置整定书、绝缘油试验记录、检修记录、缺陷记录、分接变换记录及分接变换次数运行记录等。
2、有载调压装置及其自动控制装置,应经4 / 5在档位变送器上远程调节主变档位可在档位变送器上升降档常保持在良好运行状态。
故障停用,应立即汇报,同时通知检修单位检修。
3、有载调压装置的分接变换操作,由运行人员按调度部门确定的电压曲线或调度命令,在电压允许偏差范围内进行。
为保证用户受电端的电压质量和降低线损,220kV及以下电网电压的调整宜采用逆调压方式。
4、电力系统各级变压器运行分接位置应按保证发电厂和变电所及各用户受电端的电压偏差不超过允许值,并在充分发挥无功补偿设备的经济效益和降低线损的原则下,优化确定。
5、正常情况下,一般使用远方电气控制。
当检修、调试、远方电气控制回路故障和必要时,可使用就地电气控制或手摇操作。
当分接开关处在极限位置又必须手摇操作时,必须确认操作方向无误后方可进行。
就地操作按钮应有防误操作措施。
6、分接变换操作必须在一个分接变换完成后方可进行第二次分接变换。
操作时应同时观察电压表和电流表的指示,不允许出现回零、突跳、无变化等异常情况,分接位置指示器及动作计数器的指示等都应有相应变动。
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主变有载调压操作流程
一，电动调压
（1）当接完电调令后，确认进入1#，2#主变室前把消防打到手动位。
（2）找到有载调压开关箱位置，打开有载调压开关箱柜门，确认有载调压开关调档前的档位。
（3）调压时把调压控制切换把手打到就地位置，按照电调命令转动调压操作把手进行升档或降档
（4）在调压装置自动操作过程中，观察转轴是否转动，档位旁边的时针表的时针会转一圈，转轴在转动完后有“啪”的一声响。
（5）调压完成后，确认档位，然后把调压控制切换把手打到远方位。
二，手动调压
如果电动调压操作不了，将采取手动调压方式
（1）首先要把有载调压总电源打到“O”位置。
降档，摇动33圈为一个档位。
（3）操作完毕后把有载调压总电源打到“I”位。