液压元件名称过滤精度要求
一般,β t=0.00065
1/℃
如 : 油 温 从 事 20 升 到 40℃, 体 积 由 于 14000cm3将变为14182cm2. 由此可见,液压传动中,由于温度变化引起 的体积变化,是不能忽视的,尤其是对闭式系统.
3.粘度 在流体力学中我们已知道这个概念 :液体的粘性 主要是由分了间的内聚力引起的 ,用动力粘度μ 和运 动粘度描述。 1).动力粘度μ 2).运动粘度ν ν =μ /ρ 3)恩氏粘度 4)温度对粘度的影响 5)压力对粘度的影响 6).两种油混合,粘度的计算
第一节流体静力学 帕斯卡定律 第二节流动液体的基本方程 连续性方程 能量方程 动量方程
第三节管路中液体的流量压力特性
p p沿＋ p局
输油管线
第四节孔口及缝隙的流量压力特性
Q KA p p p2 p1
n
K：有节流口、液体流态、液体性质决定
A:节流口的通流截面积 •薄壁小孔 •细 长 孔 •缝 隙
Q KA p
1 2
Q KA p
Q KA p
第五节液压冲击及空穴现象
2 ．初步根据液压系统的使用性能和工作环境确定液压油 的类型（品种）。
选用品种时，一般要求不高的液压系统可选用普通液压油； 系统条件要求高或专用的液压设备可选用各种专用液压油。 3 ．根据液压系统的工作压力、环境温度、及工作部件的 运动速度确定液压的粘度后，确定油的具体牌号。工作压 力、环境温度高，而控制的工作部件运动速度低时，为了 减少泄露，宜采用粘度较高的液压油，反之，则采用粘度 较低的液压油。 总的来说，应尽量选用较好的液压油。
第二章液压传动的介质
液压传动是以液体作为工作介质传递能 量的，液压油的物理、化学特性将直接影响 液压系统的工作。
第一节液压油的主要物理性质
1.液体的密度ρ 和重度γ
2.液体的可压缩性和热膨胀性
1). 压缩性 : 液体受压后体积变小的性质 , 用压缩系 数描述。
压缩系数:β p=-(Δ Vp/V)/Δ p cm2/kgf
4．良好的化学稳定性,要加添加剂 .
5．不得含有空气,蒸气、水和杂质(含有气体会造成气蚀,空会引 起振动,噪音；水等引起乳化）
6. 燃点高,凝点低.
一般使用的油温在40～50℃之间,当油温超过80℃ ,氧化加剧,油 温低于10℃ 时,粘度增大,起动困难.
第四节液压油的选用
1 ．简单的就是根据液压元件生产厂样本和说明书所推荐 的来选用液压油。或者
压缩系数的物理意义 : 指液体所受压力增加一 个工程大气压时所发生的体积相对变化率 ,其中V为 压缩前的体积 , Δ Vp 为体积为 V 的液体压力变化 Δ p时体积变化量.
2).热膨胀:液体受热,体积膨胀的性质,用体积 膨 胀 系 数 β t 来 表 示 :β t =(Δ Vp/V)/Δ t 1/℃
3、液压系统的密封性能良好。在油箱的通气孔 及液压缸活塞杆处加防尘装置；外漏油不得直接 流回油箱。 4、液压系统投入运行前应按有关的规定严格冲 洗，运行中要按规定及时更换新油，换油时新油 必须经过过滤后才能加入系统中使用。
第三章液压传动的基本理论 流体力学是研究流体宏观平衡和运动规 律的学科。液压传动是以液体作为工作介质 传递能量的，所以研究研究液体的运动与平 衡的力学规律、液体与固体的相互作用力是 本课程的理论基础.
第二节液压油的分类:
矿物油基液压油 普通液压油 耐磨液压油 数控液压油 沽净液压油
液压油
含水液压油
水一二元醇液压油
乳化液 油包水 水包油
合成液压油
磷酸脂基液压油 合成液压油(如硅酮,卤化物等)
液压油的代号
最常用的液压油名称及代号是： • 基础油（HH） • 普通液压油（HL） • 抗磨液压油（HM） • 低温液压油（HV）
液压元件名称
过滤精度要求
20
第五节液压油的污染与控 制
柱塞泵与马达
1、用过滤的方法滤掉液压 油中的杂质，对过渡精度 有要求
叶片泵与马达
齿轮泵和马达 液压缸
30
50 50
普通液压控制阀
30
10-20
比例阀、伺服阀
2、为了避免或减少系统运行中的液压油再污染， 运行中要注意油温和油箱的油位，油温过高，将 加速液压油老化变质油位过低会使吸油困难引起 噪音和气蚀，加剧液压油的污染。
第三节 液压油的使用要求 1．适当的粘度 , 过大, 造成水力损失增加 ,效率低 ; 粘度小 ,漏失大 , 容积效率低. 选择液压油还与具体使用条件有关 ,如,夏天,粘度要大些,冬天 则选用粘度小；南方,用高号液压油，北方则选用低号液压油. 2．具有良好的润滑性能,这与形成油膜有直接关系. 3．对机件无腐蚀作用,也不会引起密封件的膨胀.
液压与气压传动液压辅助元件详解
1、密封件 2、滤油器 3、蓄能器 4、油箱及热交换器 5、其他辅件
密封件
静密封
分类
非金属静密封
橡胶-金属复合静密封 金属静密封 液态密封垫
非接触式密封\间隙密封
自封式压紧型密封
动密封
接触式密封
自封式自紧型密封(唇形密 封)
活塞环 旋转轴油封 液压缸导向支承件 液压缸防尘圈
其他
主要密封件
O形橡胶密封圈 橡胶垫片
聚四氟乙烯生料带 组合密封垫圈 金属垫圈
空心金属O形密封圈 密封胶
利用间隙\迷宫\阻尼等 O形橡胶密封圈 同轴密封圈 异形密封圈 其他 Y形密封圈 V形密封圈 组合式U形密封圈
星形和复式唇密封圈 带支承环组合双向密封圈
其他 金属活塞环
油封 导向支承环
防尘圈 其他
1、O型密封圈：O形封圈是一种截面为圆形的橡胶圈，如图所示。其材料主 要为丁腈橡胶或氟橡胶。O形密封圈是液压传动系统中使用最广泛的一种密 封件。它主要用于静密封和往复运动密封。其使用速度范围一般为 0.005~0.3m/s。用于旋转运动密封时，仅限于低速回转密封装置。
4.其他 如 抗腐蚀性 耐久性 结构 安装 维护 价格
四、滤油器的安装位置
1、滤油器安装于液压泵吸油口。
可避免大颗粒的杂质进入液压泵，一般采用过滤精度较低的网式滤油器。
2、滤油器安装于液压泵压油口。
器能耐高压。
3、滤油器安装于回油管路。
使油箱中的油液得到净化。此种滤油器壳体的耐压性能可较低。
（a）支撑环；（b）密封环；（c）压环
4、组合式密封装置
组合式密封件由两个或两个以上元件组成。一部分是润滑性能好、摩擦因数 小的元件；另一部分是充当弹性体的元件，从而大大改善了综合密封性能。
2、过滤器
图6-8中5所示。
图6-8 过滤器的常见安装方式
6.2 过滤器
6.2.3 过滤器的选用和安装
2.过滤器的安装 过滤器可以根据具体工作条件和过
滤器的类型安装在不同部位（图 6-8）： （1）安装在液压泵的吸油管路上
图6-8中的1所示。 （2）安装在液压泵的压油管路上
图6-8中的2所示。 （3）安装在系统的回油管路上
图6-8中的3所示。 （4）安装在系统的分支油路上
6.2 过滤器
6.2.2 过滤器的类型和结构特点
按滤芯材料和结构的不同，过滤器可分为网式、线隙式、纸芯式、烧结式和磁性式
等多种。
1.网式过滤器
图6-3（a）为网式过滤器的外形，
图6-3（b）为其结构原理。
铜丝网3包在四周开了很多窗口的筒
形骨架2上。
过滤精度由网孔大小和层数决定。
特点：结构简单，通流能力大，清洗
<14
14～32
>32
≤21
精度d/μm
≤100
25～30
≤25
≤10
≤5
6.2 过滤器
6.2.1 过滤器的主要性能指标
2.压降特性 压降特性主要是指油液通过过滤器滤芯时所产生的压力损失。滤芯的精度越高，所产 生的压降越大。滤芯的有效过滤面积越大,其压降就越小。 3.纳垢容量 纳垢容量是指过滤器在压力下降达到规定值以前，可以滤除并容纳的污垢数量。纳垢 容量越大，过滤器的使用寿命越长。 4.工作压力和温度 过滤器在工作时，要保证在油液压力的作用下滤芯不被破坏。在系统的工作温度下， 过滤器要有较好的抗腐蚀性，工作性能要稳定。
方便，压降小，但过滤精度较低。 应用：常用于泵的吸油管路对油液的
过滤精度
过滤精度单位是um,通常在过滤领域，我们使用公称精度（Nor mial）和绝对精度（Absolute）两种。
两种精度的定义和算法有所不同，简单讲：Nor minal 的定义是某个精度以上的污染物总重量的拦截效率来定义;即以过滤介质拦截Xum以上的效率,每个企业定义不用,一般国外的公司P ALL,3M(CUNO),Millpore,定义需要在85%以上,国内的过滤效率一般在50%左右,或者更低;Absolute 是过滤行业内部的统一标准,有beta 值(过滤前的颗粒/过滤后颗粒)和过滤效率值(1-b),通常绝对精度的定义过滤效率需要在99.9%以上,视公司产品不同而定.
滤芯的选择,通常Nor mial的滤芯以depth filter 为多,用于工业级别比较多或前段pre-filtration;Absolute滤芯以s urface filter 居多,多在final filtr ation.
液压元件对过滤精度的要求
液压元件名称过滤精度（μm）
齿轮泵及马达 30-50
叶片泵及马达 20-30
柱塞泵及马达 15-25
高压柱塞泵及马达 10-15
中低压液压阀 15-25
高压液压阀 10-15
高速阀、比例阀 10-15
伺服阀 5-10
精密伺服阀 3-5
这是我的观点:
高速阀、比例阀5-10
伺服阀3-5
精密伺服阀3
应该说这几个值比较客观,也可以相应的延长阀的寿命, 因为相对与如此昂贵的比例阀和伺服阀来说,滤芯还算是便宜的,。
油品清洁度等级控制说明
油品清洁度等级控制说明润滑液压系统的油品油质特别是油品清洁度等级的高低对系统及设备的可靠性及使用寿命有着直接的影响。
随着过滤元件性能及制造水平的提高，过滤已逐渐成为污染控制普遍采用的一种方式。
但是在目前，部分从事润滑液压系统维护的技术人员对过滤器的选择、过滤系统的滤芯配置、过滤精度的选择等在认识上存在一定的误区。
江苏南方润滑根据多年从事润滑液压设备生产、制造、维护的经验并结合目前通用的NAS 1638青洁度等级标准对润滑液压系统油品清洁等级控制提出以下几点见解：1、过滤精度的定义：因液压污染控制技术在我国还属于发展阶段，诸多用户对滤芯过滤精度的定义不是太了解，部分从业人员认为只要选用某一精度的滤芯（例如10um）就能滤除大于其精度的所有颗粒，其实这是错误的。
国家标准GB/T20079-200沖规定：过滤器的过滤能力用过滤比来表示，其定义为：过滤器上、下游的油液单位体积中大于某一给定尺寸（如10u m）的污染物颗粒数之比。
而过滤器的过滤精度定义为：过滤器能捕获的过滤比》100的最小颗粒的尺寸。
例如某过滤器的过滤精度为10u m，其表达的含义为滤前与滤后的10um大小的颗粒数比值为100:1，即还有1%的10um大小颗粒数不能通过单次过滤来滤除，要想减少颗粒数只有通过多次循环过滤来达到清洁度等级要求。
2、NAS 1638^级与过滤精度选择的关系：要达到上表中规定的NAS油品清洁度等级要选用何种过滤精度的滤芯，目前并无准确的计算方法，一般通过经验法来使用滤芯的过滤精度，具体如下表：目前我公司在九江线材各润滑液压系统的滤芯过滤精度配置如下:3、关于粗中轧润滑系统油液清洁度等级说明一般粗中轧润滑系统润滑油运动粘度都选用220/s和320/s ,由于油液粘度太高，为了保证系统足够的压力和流量，往往国内外设计院在做设计时只选用一级过滤，并且选用滤芯的过滤精度一般为80um主要目的是滤除油液中80un左右的大颗粒。
液压油滤芯正确使用方法
液压油滤芯在液压系统中，用于滤除工作介质中的，固体颗粒及胶状物质。
以及滤除各种油系统中从外部混入或系统运转中内部产生的固体杂质，它可以有效的控制工作介质的污染度，保护机械设备的正常工作，是输送介质的管道系列中不可缺少的部分。
液压油滤芯相当于液压油过滤机的心脏，只有用优质的液压油滤芯才可以让液压系统能够更好的工作。
液压油滤芯主要是以不锈钢编织网、烧结网、铁编制网、为材质的，由于它使用的滤料主要是玻纤滤纸、化纤滤纸、木浆滤纸，所以它有同心率高、承受压力大、直度好，它的构造中由单层或多层金属网与滤料制成，在具体使用时它的层数与构成丝网的目数根据不同的使用条件与用途而定。
液压油滤芯广泛应用于钢铁、电力、冶金、造船、航空、造纸、化工、机床及工程机械、建筑机械等领域。
下面小编来为大家介绍液压油滤芯正确使用方法、寿命影响因素、适用范围、质量鉴别方法、更换方法、保养方法及选购方法。
一起来看看吧！液压油滤芯正确使用方法1、更换液压油滤芯前先放掉箱内原有液压油，检查回油滤芯，吸油滤芯和先导滤芯三种液压油滤芯，看是否附有铁屑铜屑或其他杂质，有的话可能存在液压油滤芯所在的液压元件故障，检修排除后，清洗系统。
2、更换液压油时须同时更换所有液压油滤芯(回油滤芯，吸油滤芯，先导滤芯)，否则相当于没换。
3、辨别液压油标号，不同标号、不同品牌的液压油不混用，可能会起液压油滤芯反应变质产生絮状物。
4、加油前必须先装上液压油滤芯（吸油滤芯），液压油滤芯罩着的管口直接通向主泵，进了杂质轻则加速主泵磨损，重则打泵。
5、加完油后注意主泵要排空气，否则轻则暂时全车无动作，主泵异响(空气音爆)，重则气穴损坏液压油泵。
排空气方法是直接在主泵顶部松开管子接头，直接加满即可。
6、定期做一下油品检测，液压滤芯本来就属于易耗品，平时堵塞后是需要立即更换的。
7、注意系统油箱及管路冲洗干净，加油时候通过带过滤器的加油装置。
8、不要让油箱内的油液直接与空气接触，新旧油不要混合，对于延长滤芯的使用寿命还是有帮助的。
贺德克滤芯参数
贺德克滤芯参数（原创版）目录1.贺德克滤芯简介2.贺德克滤芯的技术参数2.1 滤材2.2 过滤精度2.3 工作压力2.4 密封材料2.5 工作介质2.6 工作温度正文一、贺德克滤芯简介贺德克滤芯是一种广泛应用于液压系统中的过滤元件，其主要作用是过滤液压油中的固体颗粒、杂质，保护系统中的元件免受损坏。
贺德克滤芯采用了多种优质的滤材，具有较高的过滤精度和耐压能力，能在各种工况下保持稳定的过滤性能。
二、贺德克滤芯的技术参数1.滤材贺德克滤芯的滤材主要包括玻璃纤维、不锈钢网和木浆滤纸。
这些滤材具有较高的过滤效率和耐压能力，能够有效地过滤液压油中的固体颗粒和杂质。
2.过滤精度贺德克滤芯的过滤精度在 1um~100um 之间，可以满足不同工况下的过滤需求。
用户可以根据液压系统的具体要求选择合适的过滤精度。
3.工作压力贺德克滤芯的工作压力范围为 21bar~210bar，适用于各种高压、中压和低压液压系统。
在正常工作压力下，滤芯可以保持稳定的过滤性能，保护系统中的元件免受损坏。
4.密封材料贺德克滤芯的密封材料主要包括丁晴橡胶圈和氟橡胶圈。
这些密封材料具有优良的耐油、耐热和耐腐蚀性能，能够确保滤芯在各种工况下保持良好的密封性能。
5.工作介质贺德克滤芯适用于一般液压油作为工作介质。
在液压油中，滤芯可以有效地过滤固体颗粒和杂质，保护系统中的元件免受损坏。
6.工作温度贺德克滤芯的工作温度范围为 10～100，适用于各种温度环境下的液压系统。
在正常工作温度下，滤芯可以保持稳定的过滤性能，保护系统中的元件免受损坏。
综上所述，贺德克滤芯具有较高的过滤精度、耐压能力和稳定性，适用于各种工况下的液压系统。
过滤精度
模拟过滤器元件在工作中实际状况。即污染物 不断的从外界浸入，滤层不断的滤除污染物。 而未滤除部分仍在系统内循环过滤。直到压力 差达到规定的极限值，同时记录压差随时间的 变化。并在规定的时间间隔内同时取样测量β 值。如 GB/T 18853-2002中的一个测试记录和 β 值的计算过程.可以看出过滤精度的多次通 过法是这么一个繁杂的程序。在国际上有多少 个试验室是符合条件，就是116厂的污染测试 站又做过多少次这样的试验。我们这么多过滤 器厂有那一家去做过多次通过试验？
即使有一些试验和实际有些差异，其悬殊 如此之大,令人迷惑。如果反过来算，流体通过 如此之多，过滤比β 小到了1.0005。过滤器的 精度是对过滤器产品性能的描述，但使用中并 没有体现出来。目前只能说是一个描述过滤器 的重要参数。没有不行，有了又不好确定其值。
美国CUNO公司有一个宣传页.他的0.5μ m线 绕滤比其它的同精度滤芯寿命长500倍。目前的
初效过滤器通道流速 U=0.25 M/S 初效过滤器滤材面速 Um=U/(1-8)也可以说滤材面积 是通道面积的1-8倍 中效过滤器通道流速 U=0.25 M/S 中效过滤器滤材面速 Um=U/(20-30)也可以说滤材面 积是通道面积的20-30倍
高效过滤器通道流速 U=0.125 M/S 比初效 中效流速小一倍 高效过滤器滤材面速 Um=U/(60-68)也可以 说滤材面积是通道面积的60-68倍 机器净化用过滤器: U=0.03-0.035M3/M2.S (1.8—2.1 M3/M2.min) 除尘排放用过滤器: U=0.04-0.08 M3/M2.S
液压滤芯通用技术条件
液压滤芯通用技术条件1 范围本标准规定了液压滤芯（以下简称滤芯）的通用技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、储存。
本标准适用于以液压油液为工作介质的滤芯。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 1184-1996 形状和位置公差未注公差值 (eqv ISO 2768.2：1989)GB 1804-1992 未注公差尺寸的极限偏差值 (eqv ISO 2768.1： 1989)GB/T 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表GB/T 14041.1 液压滤芯结构完整性检验方法 (eqv ISO 2942)GB/T 14041.2 液压滤芯材料与液体相容性检验方法 (eqv ISO 2943)GB/T 14041.3 液压滤芯抗破裂性检验方法 (eqv ISO 2941)GB/T 14041.4 液压滤芯额定轴向载荷检验方法 (eqv ISO 3723)GB/T17446 液体传动系统及元件术语 (idt ISO 5598)GB/T17488 液压滤芯流动疲劳特性的验证 (idt ISO 3724)GB/T18853 液压传动过滤器评定滤芯过滤性能的多次通过方法 (eqv ISO 16889) 3 术语和定义GB/T 17446确立的以及下列术语和定义适用于本标准。
3.1 过滤比滤芯上游油液单位体积中大于某一给定尺寸的污染物颗粒数与下游油液单位体积中大于同一尺寸的污染物颗粒数之比，用β表示。
即：βχ=Na/Nb式中：Na：滤芯上游油液单位体积中所含大于χ微米的颗粒数。
Nb：滤芯下游油液单位体积中所含大于χ微米的颗粒数。
3.2 过滤精度滤芯所能有效捕获(β≥100)的最小颗粒尺寸(χ)，以微米为计量单位，用μm表示。
液压与气压传动第二版姜继海第6章 液压辅助元件-lf解读
换油时将其打开放走油污。为了便于换油时清洗油
箱，大容量的油箱一般均在侧壁设清洗窗口。 （5） 油箱正常工作温度应在15-66C之间，必要 时应安装温度控制系统，或设置加热器和冷却器。 （6） 最高油面只允许达到油箱高度的80%，油箱 底脚高度应在150mm以上，以便散热、搬移和放油， 油箱四周要有吊耳，以便起吊装运。
一、泵入口的吸油粗滤器
粗滤油器用来保护泵，使其不致吸入较大的机械杂质。 为了不影响泵的吸油性能，防止发生气穴现象，滤油器 的 过滤能力应为泵流量的两倍以上，压力损失不得超过 0.01~0.035MPa。
二、泵出口油路上的高压滤油器
主要用来滤除进入液压系统的污染杂质，一般采用过 滤精度10~15m的滤油器。它应能承受油路上的工作压力 和冲击压力，其压力降应小于0.35MPa，并应有安全阀或 堵塞状态发讯装置，以防泵过载和滤芯损坏。
14~32
25
32
10
21
5
（2）滤芯应有足够强度，不会因压力而损坏。 （3）通流能力大，压力损失小。 （4）易于清洗或更换滤芯。
2019年4月22日星期一
6.2.2 过滤器的类型及特点
按精度可分为：粗过滤器（d＜100）； （ 过滤器的过滤精度
普通过滤器(d＜10）； 精过滤器（d＜5）；
2019年4月22日星期一
6.4 热交换器
液压系统的工作温度一般希望保持在30~50C 的范围之内，最高不超过65C，最低不低于15C。 如果液压系统靠自然冷却仍不能使油温控制在 上述范围内时，就须安装冷却器；
如环境温度太低，无法使液压泵启动或正常运 转时，就须安装加热器。
2019年4月22日星期一
是指滤芯能够滤除的最 小杂质颗粒的大小，以 直径 d 作为公称尺寸表 示。）
液压辅助元件
（2）系统保压或作紧急动力源
对于执行元件长时间不动作，而要保持恒定压力旳 系统，可用蓄能器来补偿泄漏，从而使压力恒定。对某 些系统要求当泵发生故障或停电时，执行元件应继续完 毕必要旳动作时，需要有合适容量旳蓄能器作紧急动力 源。
（3）吸收系统脉动，缓解液压冲击
蓄能器能吸收系统压力突变时旳冲击，也能吸收液 压泵工作时旳流量脉动所引起旳压力脉动。
图4.7活塞式蓄能器 16
（2）皮囊式蓄能器
皮囊式蓄能器中气体 和油液用皮囊隔开。皮 囊用耐油橡胶制成，内 充入惰性气体，壳体下 端旳提升阀能预防皮囊 膨胀挤出油口。
3 充气阀
2 皮囊
1 壳体
提升阀
图4.8皮囊式蓄能器
17
图4.8 气囊式蓄能器 l——充气阀 2——气囊； 3——壳体； 4——菌形阀； 5——放气螺塞； 6——油口
4.1 滤油器
4.1.1 对过滤器旳要求
液压油中往往具有杂质，会造成液压元件相对运动表 面旳磨损、滑阀卡滞、节流孔口堵塞。在系统中安装一定 精度旳滤油器，是确保液压系统正常工作旳必要手段。
过滤器旳过滤精度是指滤芯能够滤除旳最小杂质颗 粒旳大小，以直径d作为公称尺寸表示。按精度可分为粗 过滤器（d＜100）、普经过滤器(d＜10）、精过滤器（d ＜5）、特精过滤器（d＜1）。
n
V0
V
由上式得
V0
V
p2 p0
1/ n
1/ n
1
p2 p1
（4-2）
21
充气压力 p0 在理论上可与 p2 相等，但是为确保 在时蓄能器仍有能力补偿系统泄漏，则应使 p0< p2，一般 取 p0=（0.8~0.85）p2
V
V0