高速公路建设投融资方式创新研究
关于西部高速公路建设投融资方式的探讨
１
我 国高 速 公路管理模 式大致 为建设 、 。户 税 收体 系
２ 西部高速公路建设融资难度大于 ｝经营 、管 理的模式 ，其直接造成我 国高速 ．３ 公路 经营 、管理机构繁多 ，规模较小 ，使 东 部 及 其 他 经 济 发达 地 区 两部 高速 公路建设融资 的难 度主要体
２ 两 部 高 速 公 路 盈 利 能 力不 如 东 中 ．２ 倾 斜 ，集 中 财 力 保 证 公 路 重 点 项 目的 建 设 ；有 效 发 挥 国家 宏 观 管 理 职 能． 搞 好 公 ， 路 投 资 宏 观 调 控 。 公 路 建 设 在 规 模 、 等 级 、 线 路 和 时 间 安 排 上 必 须 与 经济 和 社 会
同组织 ，信托投资 公司是其 中的主要发起 人 。在市场 条件 成熟 和法制有章可循的前
提 下 建 立 规 范 的 发 展 。 为 了加 大 公 路投 资
部高 速公路 ，融资 能力相 对较弱 目前 国 内 高速 公 路 公 司 之 间 的 经 营差
异 ，主 要 是 由所 在 地 区 的 经 济 活 跃 程 度 及
现 在 多 数 高 速 公路 项 目盈 利 能 力 弱 、 直 接 融资 渠道少 、间接融 资功能减 弱等方 面 ， 高 速 公 路 的 效 益 难 以 得 到 充 分 有 效 的 发 挥 ，极 大 地 影 响 了 高 速 公 路 的 融 资 。 所 以，为了改变这种分散的高速公路管理格 局 ，西部 各 省 区 应 通 过 有 效 的 行 政 手 段 和 市场 机 制 培 育 几 个 大 型 相 互 具 有 竞 争 性 的
搞 好 公 路 建 设 资 金 要 素 市 场 是 有 效 保 证 西 部公路 快速 发展 的关键 。 （ ）建 市 股 份 公 司 １ 首先 应 进 行 产 权 制 度 改 革 ，鼓 励 组 建
高速公路经营公司的投融资创新探索
高速公路经营公司的投融资创新探索自改革开放以来，我国高速公路建设事业得到了快速的发展，全国范围内的高速公路交通网也在逐渐完善，加强了城市之间在经济以及生活等多方面的交流，对推动整个社会经济的发展来说，有着非常重要的作用和意义。
对于高速公路建设项目来说，其投资金额大，资金的回收周期慢，因此高速公路建设初期的投资问题成为了当前阶段的主要研究对象。
当前，高速功能公路投融资的主要渠道有国家贷款、国家投资、外资等方式，但是随着经济全球化的发展，我国的社会主义经济形式发生了一定的改变，在沿用传统的高速公路投融资方式，已经无法得到良好的效果，本文主要就是对高速公路企业的投融资方式的创新进行深入的探索。
标签：高速公路;投融资;机制创新一、引言高速公路是经济发展建设中，最重要的基础建设工程之一，对社会的发展和经济水平的提升都有着非常重要的作用和意义，新时代以来，高速公路发展速度非常快，高速公路建设总里程已经位居世界前列，建设投资金额也在逐年增加，政府部门为了鼓励高速公路建设事业的发展，也出台了一系列的优惠政策，因此市场上涌现出来一批又一批优秀的高速公路经营企业，推动着高速公路建设事业的发展。
在大多数高速公路经营企业发展的过程中，都会遇到两种问题，分别是巨大的现金流量导致短期投资困难，另一方面就是在企业需要进行大规模投资的过程中，却遇到了融资困境，从而对制约了高速公路经营公司的快速发展。
二、高速公路经营企业投融资的影响因素（一）投融资环境的影响因素在高速公路经营企业投融资工作开展的过程中，对投融资方式的选择是非常重要的，而一个良好的投融资环境会对投融资方式的选择产生巨大的影响，在信贷利率较低的时期，大多数的企业都会选择银行贷款的融资方式而不会选择股本融资，在信贷利率较高的发展时期，为了尽可能的降低融资成本，应避免采用银行贷款的融资方式，此时企业可以将闲置的资金投资到金融理财产品上，这样能够获得较高的经济收益，能够缓解企业的融资压力，下面就来对具体的融资环境进行详细的分析：（1）经济环境。
高速公路建设投融资方式创新研究
高速公路建设投融资方式创新研究［摘要］我国的高速公路建设体系在当下同时兼备大中小配套、专业化和通用性的特点。
随着时代的不断发展,我国交通运输行业得到快速发展,相应的高速公路建设也逐渐发展起来。
在过去,我国的高速公路建设资金主要由国家财政拨款,但是到了现在,这样的资金来源已经不能满足经济建设发展的需要。
本文从高速公路建设投融资角度展开探究,为我国高速公路投融资问题开辟了一个新的视角。
［关键词］高速公路；融资方式；创新；投资1大力发展高速公路建设的意义近年来,高速公路在世界各地得到高速的发展。
高速公路一经出现,就以快速、舒适、安全等特征走进我们的日常生活中。
高速公路发展到了今天,不仅成为一个国家和地区交通现代化的标志,同时也是一个国家现代化的重要标志。
高速公路在各个国家的运输方式中都在发挥着特有的重要作用。
各个国家的经济发展都和高速公路建设存在着重要的联系。
在现在科技和经济都在日新月异发展的大环境下,高速公路的发展推动着社会的经济发展,各个国家大力发展高速公路已经成为必然的选择。
我国的高速公路总里程在世界上处于第二位的位置,但是落实到人头上就会远远的落后于其他国家,所以,我国要加大力度促进高速公路的发展。
在我国的高速公路建设中,资金是制约其发展的重要因素,所以,如果高速公路建设的融资问题能够得到解决,就可以在很大程度上促进我国高速公路建设的发展。
2我国高速公路投融资的具体特点要对我国高速公路建设的投融资特点进行分析,我国高速公路建设的主要融资主体是政府,投资的主体比较单一。
当时的公路建设资金主要来自各级地方政府的拨款,中央拨款主要在国道和国防公路的建设上。
改革开放以来,我国的社会经济得到飞速的发展,但是公路发展已经严重不能满足社会发展的需要了,为了缓解我国高速公路建设发展的“瓶颈”,国家和地方积极的对投融资方式进行创新与改革。
近年来,国家相继出台了一系列的优惠措施,我国的高速公路投融资体制有了相应的发展,由原来的单纯依靠政府到现在向银行和社会发放债券和股票等渠道,投资的主体逐渐转变为中央、地方政府、企业、外商等多元化的主体。
我国高速公路投融资机制的创新研究
环境的恶化大大增加了高速公路建设融资风险。
４ 融 资结构性 失衡 ．
我国高速公路企业采用政府投资和市场融资相 结合的建设方式 ， 但受投融资体制改革滞后和资本
市场发育不健全等因素的影响， 社会投资渠道不畅 ， 公司融资等市场化融资方式失调 ， 民间资金参与高 速公路建设规模仍有限。银行贷款 比例过高 ， 使企 业存在严重的债务负担和金融风险。“ 九五” 时期公 路建设贷款已开始进入还贷期， 一些地 区的一些项
图 ２ 高 速 公 路 投 资 结构
二、 我国高速公路投融资 中存在的问题
１ 融资环境 差 ．
目已经出现了偿还困难 ， 甚至形成不 良贷款。巨大 的债务将使高速公路经营风险流向银行系统 ， 并扩 大金融体系的风险， 从而为全社会的资产负债管理 和风险控制带来较大难度， 美国次贷危机引发的全 球金 融危 机就是 很好 的证 明 。
同时 出现雪灾 、 地震等 多年罕见 的 自然 灾害 ， 融资 投
成为到位资金额 。按照“ 十五” 期间各项交通规费收 入的平均增长速度 ， 十一五” 及“ 期间预计使用的国 债资金和中央预算 内资金， 投资于公路建设资金总
额估计为７５０ ０ 亿元 ， 如此庞大的资金需求 ， 给我国 的公 路建设单 位带 来 巨大的融 资压力 。
提供了稳定的投资回报。高速公路的建设投资连年 呈上 升势如 图 １ 示 。 所
（ 位 ：十 亿 元 ） 单
５２ Ｏ６ ．
…
增加。按《 国家高速公路网规划》 我国高速公路未 ， 来建设所需静态投资约为 ２万亿元 ， 其中东部地区 ３９０ ０ 亿元 、 中部 地 区５２０ 元 、 部地 区 １ ０ 亿 ０ 亿 西 ０９ ０ 元，００—２２ ２１ ００年均 投资规模将超 过 １ ０ 亿元 。 ０ ０
浅谈高速公路项目建设的投融资创新
浅谈高速公路项目建设的投融资创新摘要：随着我国经济高速发展，高速公路体系建设日益完善。
高速路和经济发展互为依存。
随着经济发展速度的加快，对高速公路的依赖性越来越强，高速公路的建设对经济的发展也越来越重要。
当前，我国高速公路正呈现出集约化、通用性、多元化等特征。
公路建设往往规模大、工期紧、资金需求量大，如何快速融资是影响高速公路建设进度的首要问题。
文章通过对我国高速公路投融资现状及高速公路发展建设的分析，提出了相应的解决措施和方案，力求为高速公路建设的长远发展增益。
关键词：高速公路；投融资；现状；构建公路是关系到国民经济发展、方便人民出行的重要基础设施，关系到每个人的切身利益。
公路建设的优劣直接代表着一个国家和公路所在地的经济发展情况。
随着我国经济发展进入建设高峰期，完善的高速公路体系是促进国家经济建设的重要手段，处于快速发展阶段。
资金充裕是高速公路建设顺利的基本保证。
经费不足是制约我国高速公路发展的最主要因素，目前我国高速公路建设资金主要来自于市场资本，财政资金作为补充。
针对高速公路的商品性、准公益性等特点，扩大投融资范围，用可靠的资金来源缓解建设过程中资金紧张的状况已成为当前迫切需要解决的问题。
1高速公路融资功能1.1多种项目融资方式减少政府投资负担从政府对项目运作的环境分析来看，政府投资能力毕竟有限，无法完全满足所有需求，其主要原因在于政府的基本财政支出项目和政府举债项目将受综合国力的影响，这些都需要有关部门对投融资项目给予必要的重视[1]。
此外，在行业运作和项目开发过程中，相关部门应结合实际需要构建完整的控制措施，重点解决项目建设任务与项目资金供给的关系，建立有效的投融资机制；这样，就可以有效地解决项目经费问题，真正减轻政府支出的相应负担。
1.2有利于项目分散风险，提高项目可行性在高速公路投融资项目运行过程中，其运作效率和管理结构的最重要影响因素是其投融资参与结构，只要各方面实力均衡，其主要参数即项目发起人、项目贷款人、项目实际参与者等，有效地提升了总体控制结构和管理层次项目的效率。
高速公路建设的融资与金融管理
高速公路建设的融资与金融管理引言高速公路建设已成为国家基础设施优化和城乡一体化的重要举措。
需要大量资金投入，其中包括政府投资、社会资本和金融机构资金。
本文将重点关注高速公路建设中的融资和金融管理方面，探讨如何更好地管理和利用资金，实现高速公路建设目标的实现。
一、高速公路建设融资的来源1.政府投资政府投资是高速公路建设的重要来源，但也存在着投资不足或效益不佳的情况。
因此，政府在投资时要从需求和投资收益的角度审慎决策，确保资金的有效利用。
2.社会资本社会资本也是高速公路建设的重要来源，其投资收益和回报期相对较高。
但是，为了鼓励社会资本投资，政府应该进一步完善社会资本参与的制度和政策，简化审批程序，提高投资回报。
3.金融机构资金金融机构资金也可以作为高速公路建设的融资来源。
如银行贷款、债券发行等。
而高速公路建设的长周期和高风险性，使得金融机构在投资时需要更加谨慎，加强评估和风险控制。
二、高速公路建设融资的机制1.政府项目储备制度政府应该在高速公路建设的前期进行项目储备，明确项目的可行性和市场需求，为后续的融资过程提供依据。
2.政府重点投资计划政府应该将高速公路建设纳入重点投资计划，提高政策资金的投入和优先级，增加财政支持和信用担保。
3.金融机构融资支持政府应该通过政策和优惠措施，鼓励金融机构提供高速公路建设融资支持。
提高银行贷款和债券发行的额度和期限，并建立金融机构和投资方之间的协调机制。
4.社会资本参与政府应该制定鼓励社会资本参与的政策，建立社会资本投资管理的规范机制，建立社会资本和政府间的长期合作关系。
三、高速公路建设金融管理1.财务管理高速公路建设的财务管理应该建立严格的财务制度和账务管理体系，确保资金使用和项目支出的合理性和透明度。
2.风险管理高速公路建设的风险管理应该建立健全的风险预警和控制机制，规范预算和投资的过程，防止资金浪费和损失。
3.监管管理政府应该加强监管管理，建立健全的监管框架和监督机制，确保高速公路建设的规范性和合法性。
我国高速公路融资模式研究
我国高速公路融资模式研究【摘要】我国高速公路建设任务重，但建设资金却严重匮乏，严重制约了我国高速公路的发展。
目前，我国高速公路主要融资渠道是银行贷款，但高负债危机已引起广泛关注。
本文分析了我国高速公路的融资现状，探讨我国新型高速公路项目融资模式，以期为解决我国高速公路融资难问题供思路。
【关键词】高速公路；融资；模式高速公路是国家公路运输现代化程度的重要标志，对整个国民经济发展都起着至关重要的作用。
随着我国经济的快速发展，高速公路的需求也在持续地增加。
但由于高速公路投资大，资金回收时间长，且需要大量的管理资金和维护资金，使得我国高速公路存在着巨大的资金缺口，资金供需矛盾非常突出。
1.我国高速公路的融资现状2011年我国公路建设投资达到12596.36亿元，其中高速公路建设投资为7424.14亿元，比例达到58.9%。
在公路建设资金中，来源主要有8种，即国内贷款、地方自筹、车购税、企事业单位投资、上年末结余资金、利用外资、国家预算内资金和其他资金。
其中所占比例最大的是国内贷款，其次是地方自筹款。
2006～2011年，我国公路建设资金来源中的国内贷款比例从2006年的40.7%下降到2011年35.5%，在一定程度上反映出国内贷款难度在加大；同时地方自筹比例从2006年的32.8%下降到2011年的31.5%，一定程度上反映出地方自筹资金的难度也在加大；而车购税比例从2006年的9%迅速增加到2011年的18.6%，说明我国汽车保有量增加幅度很快，同时对公路的需要也在增加；在利用外资方面，比例从2006年的0.9%下降到2011年的0.5%，反映出我国公路建设融资在利用外资方面的难度和局限性。
从这六年的公路建设资金变化情况来看，金融危机导致的信贷紧缩和投资回报降低，以及通货膨胀引发的原材料和人力资本的成本价格上涨，使得高速公路造价不断升高，随着高速公路建设资金需求的增加，建设资金的缺口不断加大，造成高速公路建设融资难度日益加大，融资成本不断提高。
浅谈高速公路项目建设的投融资创新
2021.1A80金融分析浅谈高速公路项目建设的投融资创新◎文/黄昌林摘 要：近几年，国内高速公路事业发展速度迅猛。
高速公路项目建设具有资金投资总额大、回报周期长的特点，资金短缺问题长期困扰着公路行业的发展。
因此，如何提升自身投资和融资能力，有效保证高速公路发展及运营状态良好是相关企业需要面临的主要问题之一。
但是，以往高速公路项目建设过程中基本上都是依靠金融机构进行投融资，投融资创新程度不够、路径狭窄，融资局限性大，导致筹资能力、运营能力、识别风险的能力较低，因此强化高速公路项目建设的投融资创新和发展成为公路行业重点关注的问题之一。
本次研究针对高速公路项目建设投融资的现状及存在的问题进行了分析，并提出了投融资创新的建议。
关键词：高速公路项目；建设；投融资；问题；对策0 引言2018年10月，国务院办公厅印发《关于保持基础设施领域补短板力度的指导意见》，但是补短板过程中离不开资金的支撑，如果没有资金的支撑，那么一切的规划都是纸上谈兵。
从经济发展和固定资产投资的基本现状来看，近几年国内固定资产投资增速呈现逐年放缓的趋势，尤其是基础设施投资增速。
这主要是因为基础设施建设过程中资金需求量大，收入和支出不成正比，资金缺口总额较大。
在这种情况下，基础设施建设急需新的筹集资金途径，满足自身发展。
高速公路项目建设是基础设施建设中代表性较强的一个领域，研究高速公路项目建设投融资情况意义重大。
1 高速公路项目建设投融资现状1.1 收费公路收支缺口规模较大中国交通运输部统计数据显示，2019年末，全国收费公路里程17.11万公里，占公路总里程的3.4%。
其中，高速公路占全国收费公路里程的83.5%。
全国收费公路总里程比2018年末净增加3022公里。
2019年末，全国收费公路共有主线收费站1267个，比上年末净减少49个。
2019年末，全国收费公路累计建设投资总额95096.1亿元，其中，高速公路累计建设投资总额占比92.8%。
高速公路建设项目融资研究的开题报告
高速公路建设项目融资研究的开题报告一、研究背景高速公路作为现代交通运输的重要组成部分，在我国得到了快速发展和广泛应用。
其建设具有巨大的经济和社会效益，但是投资规模也非常庞大，需要有大量的资金投入。
因此，在高速公路建设项目的融资方面，尤其是在不断推进大规模公路网络建设的当下，有必要对其融资机制进行深入研究，以提高资金的利用效率，降低建设成本，并增强投资者的信心，吸引更多的资金参与到建设中来。
二、研究内容本研究的主要内容包括以下几个方面：1.高速公路建设项目的融资模式。
研究高速公路建设项目的融资模式，包括政府投资、融资平台、 PPP（政府与私营部门合作）等融资模式的特点及优缺点。
2.高速公路建设项目的融资渠道。
研究高速公路建设项目的融资渠道，包括银行、证券市场、金融租赁等融资渠道的特点及适用性。
3.高速公路建设项目的融资风险控制。
研究高速公路建设项目的融资风险控制策略，包括项目评估、风险分析、投资者保护机制等方面。
4.高速公路建设项目的融资经验借鉴。
研究国内外高速公路建设项目的融资经验，总结其中的成功经验和教训，为我国的高速公路建设和融资提供有益的参考。
三、研究方法和流程1.文献研究：通过阅读相关的文献和研究资料，了解国内外高速公路建设项目的融资模式、渠道、风险控制等方面的最新研究成果。
2.案例分析：选取一些国内外典型的高速公路建设项目，利用案例分析的方法，分析其融资模式、渠道、风险控制等方面，总结出其成功的经验和教训。
3.调查研究：通过问卷调查、专家访谈等方式，了解业界对高速公路建设项目融资的看法和建议，为研究提供数据支持和理论依据。
四、预期结果和意义通过本次研究，可以对高速公路建设项目的融资机制和模式进行深入研究和思考，总结出国内外高速公路建设项目的成功经验和教训，为我国的高速公路建设项目的融资提供有益的建议。
同时，本次研究对于提高高速公路建设项目的资金利用效率、降低建设成本、增强投资者信心等方面都有着重要的意义。
高速公路建设中投融资问题及论文
高速公路建设中的投融资问题及研究摘要：按照国家对政府职能转变的总体要求，现有政府资金来源已无法保证地方交通基础设施建设投资需求，为解决资金匮乏与交通基础设施建设需要巨额投资的矛盾，必须大胆探索交通投融资体制改革。
目前各省市已通过成立交通控股股资公司作为我省交通重点工程建设两大投资主体，利用已建成高速公路的经营权，为高速公路管理的滚动发展提供平台。
关键词：高速公路；投融资；问题；研究中图分类号：u412.36+6文献标识码：a文章编号：abstract: according to the country for the transformation of government functions overall request, existing government capital source already unable to ensure local transportation infrastructure construction investment demand, to solve the lack of money and transportation infrastructure construction need huge amounts of investment, the conflict must be bold exploration traffic investment and financing system reform. at present all provinces and municipalities have established through traffic holding of share capital company as zhejiang province’s communication construction of key projects two big main body of investment, use has been built highway management, for highway management rolling development to provide the platform.keywords: highways; and investment and financing; problem; research一、目前我国高速公路融资现状交通基础设施是准公共产品，交通运输业需要依靠多元化的筹资机制，更需要国家的政策支持；要注重融资方式的创新，加快对社会资金进入交通基础设施建设领域、交通建设项目优化资本结构的研究步伐，加强资金有效监管，提高资金使用效益；要加大建立和完善风险控制和防范机制的研究力度，确保资金使用安全。
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高速公路建设投融资方式创新研究
作者：翟献礼
来源：《中国市场》2014年第22期
［摘要］我国的高速公路建设体系在当下同时兼备大中小配套、专业化和通用性的特点。
随着时代的不断发展,我国交通运输行业得到快速发展,相应的高速公路建设也逐渐发展起来。
在过去,我国的高速公路建设资金主要由国家财政拨款,但是到了现在,这样的资金来源已经不能满足经济建设发展的需要。
本文从高速公路建设投融资角度展开探究,为我国高速公路投融资问题开辟了一个新的视角。
［关键词］高速公路；融资方式；创新；投资
［中图分类号］F542［文献标识码］A［文章编号］1005-6432（2014）22-0121-02
1大力发展高速公路建设的意义
近年来,高速公路在世界各地得到高速的发展。
高速公路一经出现,就以快速、舒适、安全等特征走进我们的日常生活中。
高速公路发展到了今天,不仅成为一个国家和地区交通现代化的标志,同时也是一个国家现代化的重要标志。
高速公路在各个国家的运输方式中都在发挥着特有的重要作用。
各个国家的经济发展都和高速公路建设存在着重要的联系。
在现在科技和经济都在日新月异发展的大环境下,高速公路的发展推动着社会的经济发展,各个国家大力发展高速公路已经成为必然的选择。
我国的高速公路总里程在世界上处于第二位的位置,但是落实到人头上就会远远的落后于其他国家,所以,我国要加大力度促进高速公路的发展。
在我国的高速公路建设中,资金是制约其发展的重要因素,所以,如果高速公路建设的融资问题能够得到解决,就可以在很大程度上促进我国高速公路建设的发展。
2我国高速公路投融资的具体特点
要对我国高速公路建设的投融资特点进行分析,我国高速公路建设的主要融资主体是政府,投资的主体比较单一。
当时的公路建设资金主要来自各级地方政府的拨款,中央拨款主要在国道和国防公路的建设上。
改革开放以来,我国的社会经济得到飞速的发展,但是公路发展已经严重不能满足社会发展的需要了,为了缓解我国高速公路建设发展的“瓶颈”,国家和地方积极的对投融资方式进行创新与改革。
近年来,国家相继出台了一系列的优惠措施,我国的高速公路投融资体制有了相应的发展,由原来的单纯依靠政府到现在向银行和社会发放债券和股票等渠道,投资的主体逐渐转变为中央、地方政府、企业、外商等多元化的主体。
我国现在的高速公路投融资体制主要呈现以下特点：
21投资主体多元化
现在我国的高速公路建设资金来源呈现多元化的特征,经营性的高速公路项目按照投资主体主要可以分为非政府投资主体和政府投资主体,其中政府投资主体又可以分为中央政府投资和地方政府投资。
高速公路的建设现在主要以地方性的投资为主,中央对车辆征收的各种费用只是一种必要的行政手段,这样的投融资方式充分调动了地方政府建设高速公路的热情。
非政府投资的主体主要包括个人、企业和外商,因为企业经济实力的加强以及政府一些优惠政策的制定,吸引了一些企业加入到高速公路投融资的主体中来。
22融资方式和资金来源的多样化
现阶段,我国高速公路建设的资金主要来源于国家的财政专项资金和资金市场融资。
其中财政专项资金还包括各种国债和地方债券,对公路征收的各种税费等。
资金市场融资的渠道相对较多,主要包括银行贷款、股票以及企业债券等。
随着市场融资方式的不断增多,高速公路建设融资体制改革也得到了相应的发展。
3高速公路建设投融资机制的现状与问题
31我国高速公路建设投融资机制的现状
我国是世界上拥有最大规模高速公路网的国家,近年来，随着经济的发展，我国对公路建设投资逐渐增加,但是因为资金的供给不足,很多已定的路线建设只能延迟开通,由此可见,高速公路建设投资规模的扩大,需要对融资的渠道进行拓宽,在政府的指导下,使市场机制的调节作用得到充分的发挥,可以对民间资本进行吸引,还要对地方政府投资进行争取,另外,还可以通过发放债券、基金等方式使高速公路建设的资金供给得到相应的增加。
我国高速公路建设始终在沿用政府指导性的投融资体制,建设的资金主要来源包括银行贷款、吸引外资和公路建设资金等。
其中,政府性投资是公路建设中的主要投融资渠道,近年来国家采取积极的财政政策,使国民经济得到拉动。
公路建设资金是政府批准的专门用于公路建设的资金。
债务性融资主要包括银行贷款、高速公路债券和外资借款等。
股权式融资主要是一种对股份制改造筹资进行利用的筹资方式,该融资方式为我国高速公路建设与发展作出了巨大的贡献。
企业融资在现在来讲还是一种条件不成熟的融资方式,这种融资方式需要项目的业主对项目进行全程管理,并且要自主经营、自负盈亏。
32现行投融资机制中存在的问题
321现行投融资机制的模式比较落后,投资主体较单一
长期以来,我国高速公路建设的投资主体主要靠国家财政拨款,虽然近年来已经开始大规模的建设,投融资体制得到了相应的改善,但是投资主体还是没有改变投资主体单一的局面。
322投融资的方式较单一,渠道较狭窄
我国高速公路建设的资金来源主要包括建设债券、地方政府融资和银行贷款等渠道,其中主要以中央财政拨款作为融资的主要来源,市场化的融资并没有得到有效的利用。
323高速公路建设的法律保障相对滞后,相对应的政策支持力度也不够我国关于高速公路建设的法律不是很健全,仅有的说法也是非常简单和笼统的。
经过近年来的经济发展,我国的市场经济体制已经逐渐走向完善,同时,社会经济也取得了巨大的发展。
现在的高速公路建设已经不能满足当前社会生活的需要。
到现在为止,仍然没有相关的法律条文为民间融资做保障。
为了高速公路的长远发展,我国必须要加强立法,制定与民间资本加入到高速公路建设的相关政策。
33创新高速公路建设投融资机制的必要性
创新高速公路建设是社会主义市场经济体制的需要。
对高速公路建设机制进行创新可以更加适应我国社会主义市场经济的发展。
社会主义市场经济体制的创新与完善打破了原有的管理发展方式,充分利用经济体制的调节作用,同时激发了民众的投资热情,在这样的经济体制发展之下,我国的经济一直处于高增长的水平。
我国社会主义有了现在的发展水平与高速公路建设的发展是分不开的。
但是因为高速公路投融资渠道窄、主体和方式单一等,对投融资机制的创新要求已经显得非常必要。
34创新高速公路建设投融资机制的可行性
(1)国家已经将高速公路建设列为国家重点发展的项目,为高速公路建设提供了大力的财政支持。
但是单一的投融资方式已经不能满足高速公路大规模发展的需要,所以,必须要加快高速公路投融资机制的改革与创新步伐。
对市场机制进行充分的利用,使市场融资逐渐走向规范化,还要积极地将民间团体拉到高速公路建设的投融资领域中来。
(2)现阶段,国内外的学者和专家已经对高速公路建设的投融资机制进行了充分的研究和分析,充分借鉴世界其他国家的高速公路建设投融资机制,提出了一套符合我国高速公路建设的投融资理论,这些研究成果为我国高速公路投融资机制的改革与创新提供了充分的经验借鉴与理论基础。
4国外高速公路投融资体制给我国的启示
41我国的投融资应该开征燃油税和土地升值附加税
高速公路是我国的一项基础性产业,高速公路建设要有稳定的资金来源。
我国现在普遍征收车辆购置税,除此之外,还可以增收燃油税等税种,征收来的资金可以作为国家公路建设的专项资金,在需要的时候投资给高速公路等交通建设。
从相关的国外经验来看,燃油税是一种稳定的筹资手段,可以很好地为高速公路建设项目进行投融资。
现阶段我国正处在改革深化的关键时期,国家可以通过具体的研究和深入的调查对车辆征收燃油税和燃油附加费,可以取代现行的养路费,这将是一项符合我国国情的适合我国高速公路发展的做法。
42适当地使筹资渠道得到拓宽
在现阶段,我国的居民个人存款额比较大,但是投资的方式比较单一,针对这种现状,可以针对我国居民发放高速公路的建设债券,这样的投资方式将会是非常有前景的。
可以在国家的引导下,在利率合理的条件下,鼓励政府发行高速公路债券、基金。
43要积极改变国内的投资环境
为了我国高速公路建设的健康发展,政府可以为投资者进行担保,减少投资者的投资风险,使投资者的投资信心得到增强,从而吸引更多的资本到高速公路的建设中。
对高速公路的收费标准进行规范与完善,在消费者能够接受的前提之下尽量使收费发挥到国民经济效益的最大化。
同时充分借鉴外国的先进经验,收费的高速公路完全可以成为高速公路建设的一项稳定的来源。
5结论
本文提到的高速公路的投融资方式是一种充分结合我国国情的方式,为我国高速公路建设的投融资开辟出了一条新道路。
如果想要多渠道的获得高速公路建设的投融资,就要摆脱传统的观念,在观念上进行创新。
本文提出了高速公路建设的新型投融资方式,为高速公路企业的良好发展提供了方向。
随着交通运输业的不断发展,我国的高速公路投融资方式与未来发展的需要将存在不适应甚至矛盾,这就需要我们在实际的工作中对合适的投融资方式进行创新的选择与发现,从而不断地促进我国高速公路建设的发展。
参考文献:
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［2］罗丽萍全球金融危机下BOT融资方式政策创新的探讨［J］. 交通财会,2009(3)
［3］蒋飞雪关于拓展我省高速公路建设投融资渠道探析［J］. 铜仁学院学报,2009(4)
［4］张勇浅析我国高速公路建设投融资［J］. 现代营销(学苑版),2011(10)。