NASA大型民用倾转旋翼机进展研究
倾转旋翼机螺旋颤振稳定性研究
倾转旋翼机螺旋颤振稳定性研究邓旭东;胡和平【摘要】为揭示旋翼设计对倾转旋翼机气动弹性稳定性的影响机制,探索通过改进桨尖形状提升机翼颤振稳定性的方法,采用Hamilton能量原理推导了旋翼/短舱/机翼耦合动力学方程,建立了适用于气动弹性稳定性分析的配平与特征值求解方法.以XV-15倾转旋翼机为例,计算了风车状态下机翼的模态特性,结果表明当前进比超过0.9,机翼的一阶弦向和法向模态先后进入不稳定区域;经与参考文献数据对比,验证了理论模型的有效性.研究了旋翼桨尖后掠角、下反角以及尖削比对倾转旋翼机螺旋颤振稳定性的影响,结果表明后掠与下反设计有利于增强机翼模态阻尼.最后通过对比不同设计组合,总结了提升倾转旋翼机螺旋颤振稳定性的旋翼桨尖设计方法.【期刊名称】《空气动力学学报》【年(卷),期】2018(036)006【总页数】6页(P1041-1046)【关键词】倾转旋翼;螺旋颤振;稳定性;模态阻尼;桨尖设计【作者】邓旭东;胡和平【作者单位】中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室,江西景德镇333001;中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室,江西景德镇333001【正文语种】中文【中图分类】V275.1;V212.12+10 引言螺旋颤振是倾转旋翼机固定翼模式下的重要气动弹性稳定性问题，其本质是一种自激振动。
大速度前飞时，旋翼轴向来流速度大，桨叶的挥舞、摆振运动会在桨盘平面内产生较大的交变载荷，并通过倾转机构传向机翼，从而引发机翼受迫振动。
随着速度增加，当机翼自身的气动与结构阻尼无法耗散振动能量时，发生失稳现象。
颤振失稳可导致机体结构迅速破坏，严重影响飞行安全。
美国Bell公司从20世纪50年代开始实施倾转旋翼工程样机的研制，相关高校与科研机构围绕倾转旋翼机气动弹性稳定性问题开展了一系列研究工作。
Wayne Johnson在大量工程假设的前提下，提出了倾转旋翼/机翼耦合系统的九自由度模型[1]，该模型得到了持续改进，后被广泛应用于倾转旋翼机螺旋颤振稳定性研究。
倾转旋翼机行业报告
倾转旋翼机行业报告引言。
倾转旋翼机是一种具有垂直起降和水平飞行能力的飞行器，它结合了直升机和固定翼飞机的优点，具有灵活性和高速飞行能力。
近年来，倾转旋翼机在军事和民用领域都取得了重大进展，成为航空领域的研究热点。
本报告将对倾转旋翼机行业的发展现状、市场前景和技术趋势进行分析，为相关行业提供参考。
一、倾转旋翼机行业发展现状。
1.1 技术成熟度。
倾转旋翼机作为一种新型飞行器，其技术成熟度相对较低。
目前，全球范围内只有少数公司和研究机构在倾转旋翼机领域取得了重大突破，如波音、贝尔直升机公司、欧洲直升机公司等。
这些公司在倾转旋翼机的设计、制造和测试方面积累了丰富的经验，推动了该领域的发展。
1.2 应用领域。
倾转旋翼机具有广泛的应用前景，主要包括军事、民用和特种领域。
在军事领域，倾转旋翼机可以用于侦察、运输、战术打击等任务；在民用领域，倾转旋翼机可以用于城市交通、医疗救援、物流运输等领域；在特种领域，倾转旋翼机可以用于海上救援、边境巡逻、野外探险等任务。
1.3 市场规模。
目前，倾转旋翼机市场规模相对较小，但随着技术的不断进步和成本的不断降低，倾转旋翼机市场规模有望逐渐扩大。
根据市场研究机构的数据显示，全球倾转旋翼机市场规模预计将在未来5年内保持10%以上的年均增长率。
二、倾转旋翼机行业市场前景。
2.1 军事市场。
在军事领域，倾转旋翼机具有独特的优势，可以满足快速部署、迅速响应的需求。
随着全球军事现代化的加速推进，倾转旋翼机在军事市场上有望获得更多的订单和应用机会。
2.2 民用市场。
在民用领域，倾转旋翼机可以解决城市交通拥堵、医疗救援难题，为城市发展和人民生活带来便利。
随着城市化进程的加快和人们对出行效率的需求增加，倾转旋翼机在民用市场上有望获得更多的应用机会。
2.3 技术创新。
随着航空材料、动力系统、飞行控制等技术的不断创新，倾转旋翼机的性能将不断提升，包括飞行速度、续航能力、安全性等方面。
这将为倾转旋翼机在各个市场领域的应用提供更多可能性。
倾转旋翼飞行器飞行可视化仿真
This study established a tilt-rotor aircraft’s nonlinear flight dynamics model(FDM), designed basic flight control system and constructed a visual simulation platform to verify the flight models and its control system. The visual flight simulation platform was constructed based on an open-source flight simulator FlightGear and a modeling software Simulink. FlightGear is used as visual environment to display the states of aircraft and flight process graphically. Simulink is used to modeling FDM of tilt-rotor aircraft, and RTW toolbox is used to generate external executable real-time program which is used as the external FDM of FlightGear. FlightGear accepts the UDP data from the real-time executable program and unpacks the UDP packages to accomplish 3D visualization.
倾转旋翼 行研报告
倾转旋翼行研报告介绍如下：一、行业概况倾转旋翼机是一种将固定翼飞机和直升机的特点融为一体的飞行器，通过倾转旋翼结构实现垂直起降和前飞。
随着航空技术的不断发展，倾转旋翼机在军用和民用领域的应用越来越广泛，市场需求不断增长。
二、市场前景1.军用领域：倾转旋翼机在军用领域具有广泛的用途，包括侦察、运输、攻击等。
随着全球安全形势的不断变化，各国对倾转旋翼机的需求不断增加，市场前景广阔。
2.民用领域：倾转旋翼机在民用领域的应用包括搜救、消防、医疗急救等。
随着社会对快速响应和服务质量的要求不断提高，倾转旋翼机在民用领域的应用也将得到更广泛的发展。
三、技术发展趋势1.先进材料：随着材料科学的发展，倾转旋翼机将采用更轻、更强、更耐腐蚀的材料，以提高飞行性能和降低维护成本。
2.先进推进系统：未来的倾转旋翼机将采用更高效、更可靠的推进系统，以提高飞行效率和降低油耗。
3.智能化控制：随着人工智能技术的发展，未来的倾转旋翼机将实现智能化控制，提高飞行安全性和操作便捷性。
四、竞争格局目前，全球倾转旋翼机市场主要由美国和欧洲的企业主导。
其中，美国的企业在技术和市场上处于领先地位，欧洲的企业也在不断加大投入，积极发展自己的倾转旋翼机技术。
五、投资风险与机会1.投资风险：由于倾转旋翼机的技术复杂性和高风险性，投资者需要承担一定的技术风险和市场风险。
此外，政策法规的变化也可能对行业的发展产生影响。
2.投资机会：随着倾转旋翼机市场的不断扩大和技术的不断进步，投资者可以在相关领域寻找投资机会。
例如，可以关注相关企业的技术创新和产品研发，以及行业政策的调整和市场需求的增长。
六、结论与建议1.结论：倾转旋翼机作为一种独特的飞行器，在军用和民用领域具有广泛的应用前景。
随着技术的不断进步和市场需求的增长，行业的发展前景看好。
2.建议：投资者可以关注倾转旋翼机领域的投资机会，但需要注意技术风险和市场风险。
同时，建议企业加大技术创新和产品研发的投入，提高核心竞争力，以适应市场的变化和需求的发展。
NASA大型民用倾转旋翼机进展研究
NAS A大型民用倾转旋翼机进展研究刘春明 罗继业(上海飞机制造有限公司情报档案馆,上海200436)R esearch o f NA SA L arge C iv il T ilt Ro to r D eve lopm entL iu Chunm i n g Luo Jiye(Inte lligence&A rchives,Shanghai A ircraftM anufact uri ng CO.,L t d,Shanghai200436)摘要:倾转旋翼机是一种结合固定翼飞机和旋翼飞机双重优势的新型飞机,它具有速度快、油耗低、垂直起降等特点。
在波音和贝尔公司联合研制的军用倾转旋翼机取得成功后,NASA试图在相关技术的基础上研制出一种90座、航程约为1200n m ile、速度约为600km/h的新型先进民用倾转旋翼支线飞机,进而取代现役固定翼支线飞机。
通过系统地搜集和科学地分析,明晰了NASA大型民用倾转旋翼机项目的内容、进展、风险和影响并对ARJ21支线项目提出早期预警。
关键词:民用倾转旋翼机;第二代大型民用倾转旋翼机;支线飞机;预警分析A bst ract T iltro t or is a ne w t ype of a i rcraft wh i ch co mb i nes bo t h advan t ages of fi x ed w i ng craft a nd rot o rcraf,t w it h c haracteristic of fast speed,lo w oil co n s u mpti o n,plu mb taki ng off a nd la nd i n g.After t he success of m ilitary L CTR developed by Boei n g a ndB ell Co mpa ny,NASA atte mpt t o develop a n e w a dva nced regi onal ci vil tiltro t or,w it h90 sea,t a bout1200s ea m ile voya ge,a nd600k m/h s peed,to repla ce acti ve du t y fi xe d w i ng regi onal ai rcraf.t Th ro ugh syste m i c co llecti o n a nd sci en ti fi c a n alyses,the arti cle analyzed the co n ten,t developmen,t ri sk a nd i nfecti o n o f NASA LCTR,a nd bri ng for w ard w arn i ng f or ARJ21.K eywords C i v il T i ltrotor;Large C i vil TiltRotor G e n2;Regi ona l Aircraf;t Pre w ar n i ng0 引言倾转旋翼机的概念实际上在上世纪50年代就被提出。
NASA计划采样金星大气新型飞行器 将研究其大气层“超级旋转”等现象
NASA计划采样金星大气新型飞行器将研究其大气层“超级
旋转”等现象
佚名
【期刊名称】《技术与市场》
【年(卷),期】2018(25)8
【摘要】据美国太空网报道,美国国家航空航天局（NASA）计划探索金星的大气,并已于近日授权美国＂黑色雨燕技术＂（BST）公司开发用于观测金星大气的飞行器。
据悉,这种无人机系统能从大气环境中获取能量来驱动飞机。
在金星的高风速环境或无太阳能补给的情况下,飞行器仍能有效地进行大气采样。
BST公司正在设计的这种基于＂动力翱翔＂的行星飞行器.
【总页数】1页(P1-1)
【关键词】大气采样;飞行器;大气层;NASA计划;美国国家航空航天局;金星;旋转;大气环境
【正文语种】中文
【中图分类】V275.3
【相关文献】
1.金星大气层发现巨大弓形结构 [J], 《科技日报》
2.大气层内高超声速飞行器级间旋转分离方法 [J], 姚重阳;孟令涛
3.大气层结构与再入飞行器黑障现象简介 [J], 杜得生;杜树成
4.把金星变成另一个地球——改造金星大气层的设想 [J], 王奉安
5.金星上有生命?科学家在其大气层中发现微量磷化氢 [J], 遥城(编)
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大型民用飞机尾旋运动的系统辨识研究
大型民用飞机尾旋运动的系统辨识研究颜巍;黄灵恩;黎先平【摘要】为了研究某常规布局大型民用飞机的尾旋特性,首次利用一个满足动力相似的缩比模型在Φ5m尾旋风洞中进行研究试验,利用机载传感器所采集的模型运动参数来研判飞机模型的尾旋特性.目前,对于此类飞机模型尾旋运动中所承受的气动力矩研究还十分缺乏,以飞机模型尾旋试验结果为基础,采用飞机六自由度运动学方程来还原模型在尾旋运动中所承受的气动力矩系数,同时利用常规风洞测力试验结果来检验所还原的气动力矩系数的可靠性.进一步采用多元高次方程对模型尾旋运动进行了系统辨识研究,建立了能辨识飞机在尾旋运动条件下的气动力矩系数的数学模型,成功的辨识了重要的气动力系数的导数(Cmα,Cmδe,Cmq,Cnβ,Cnδr,Cnr,Clβ,Clδr,Clp),与相关参考值比较显示其结果具有较高的可信度.【期刊名称】《民用飞机设计与研究》【年(卷),期】2017(000)004【总页数】7页(P58-64)【关键词】尾旋风洞;尾旋试验;系统辨识;气动力参数辨识【作者】颜巍;黄灵恩;黎先平【作者单位】上海飞机设计研究院,上海201210;上海飞机设计研究院,上海201210;上海飞机设计研究院,上海201210【正文语种】中文【中图分类】V328为了研究某常规布局大型民用飞机的尾旋特性，首次利用一个满足动力相似的缩比模型在Ф5m尾旋风洞中进行研究试验，利用机载传感器所采集的模型运动参数来研判飞机模型的尾旋特性。
目前，对于此类飞机模型尾旋运动中所承受的气动力矩研究还十分缺乏，以飞机模型尾旋试验结果为基础，采用飞机六自由度运动学方程来还原模型在尾旋运动中所承受的气动力矩系数，同时利用常规风洞测力试验结果来检验所还原的气动力矩系数的可靠性。
进一步采用多元高次方程对模型尾旋运动进行了系统辨识研究，建立了能辨识飞机在尾旋运动条件下的气动力矩系数的数学模型，成功的辨识了重要的气动力系数的导数(Cmα, Cmδe, Cmq, Cnβ, Cnδr, Cnr, Clβ, Clδr, Clp)，与相关参考值比较显示其结果具有较高的可信度。
倾转旋翼机的设计原理及其发展应用
倾转旋翼机的设计原理及其发展应用摘要：随着现代科学及军事力量的发展，人们对飞行器机动性及续航能力的需求日益增长。
倾转旋翼机的出现，弥补了已有直升机的续航能力及固定翼飞机机动性的不足。
倾转旋翼机作为特种机型，融合了直升机和固定翼飞行器的性能特点，能满足对特种作战、中长距离运输、物流等方面的需求，具有重要研究意义。
关键词：倾转旋翼机；设计原理；发展应用倾转旋翼机是兼有直升机和固定翼飞机优点的飞行器，具有直升机垂直起降的特点，同时又有固定翼飞机飞行速度快的特点；倾转旋翼是直升机旋翼和固定翼飞机螺旋桨的综合和折衷，旋翼直径、桨叶的翼型及负扭转的确定和选择既要满足直升机模式的要求，又要满足飞机模式的要求。
由于倾转旋翼机可以实现直升机和固定翼飞机之间的模式转换，所以其扩大了直升机与固定翼飞机的速度包线。
与有人倾转旋翼机相比，无人倾转旋翼机的发展起步较晚，但是，随着现代电子技术和控制理论的迅速发展，无人倾转旋翼机也得到了巨大的进步。
同时，由于无人倾转旋翼机具有无人员伤亡风险等优势，使其在军民领域都具有广阔的应用前景。
因此，对于无人倾转旋翼机的研究具有十分重要的意义。
一、倾转旋翼机发展现状倾转旋翼机概念的最早提出大约是在二十世纪三十年代左右，但直至1947年，由Transcendental公司研指的Model1-G倾转旋翼机才实现首飞，这也是世界上第一架成功完成飞行试验的倾转旋翼机，但是由于后期飞行中的坠机事故，该项目最终被中止。
倾转旋翼原理样机XV-3首次完成了垂直起降的试飞工作，该原理试验机在机翼两端分别安装有一套可以倾转的旋翼短舱系统，并通过倾转机构驱动旋翼短舱系统的转动。
1958年XV-3倾转旋翼机在试飞时成功实现了直升机模式与固定翼模式的转换。
该试验的成功，不仅表明倾转旋翼机概念的可行性，也为未来的研究和发展提供了坚实的技术基础，是倾转旋翼机发展历程中的重要里程碑。
倾转旋翼机是一种兼具直升机和固定翼飞机性能的混合机型。
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【ｅ ｏ ｓ Ｃｖ ｉｏ ｒ ａ ｅ ｉ ｉＲ ｔ ｅ ２Ｒ ｇ ｒ ａｒａ ；ｅ ａ ｉ Ｋｙ ｒ 】 ｉｌ ｋ ｔ ； ｒ ｖ Ｔｌ ｏ ｒ ｎ ；ｅｉｍ ｉｒ Ｐ ｗｍｎ ｗｄ ｉＴ ｒ ｏ Ｌ ｇ Ｃ ｉ ｔ ｏ Ｇ ｌ ｏ ／ ｃ￣ ｒ ｇ
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摘要 ： 倾转旋翼机是一种结合固定翼飞机和旋翼飞机双重优势的新型飞机 ， 它具有速度快、 油耗低 、 垂直起降等特点。在波音和贝尔公 司联合研制的军 用倾转旋翼机取得成功后，Ａ Ａ试图在相关技术的基础上研制出一种 ９ ＮＳ ｏ座、 航程约为 １ ０ｎｍｌ、 ０ ｉ 速度约为６０ｎ／ ２ ｅ ０ ｋｖｈ的新型先进民用倾转旋翼支线飞 机， 进而取代现役固定翼支线飞机。通过系统地搜集和科学地分析 ， 明晰了Ｎ Ｓ Ａ Ａ大型民用倾转旋翼机项 目的内容、 进展、 风险和影响并对 Ａ Ｊ１ Ｒ ２ 支线 项目提出早期预警。 关键词： 民用倾转旋翼机； 第二代大型民用倾转旋翼机 ； 支线飞机 ； 预警分析
下一 代重型旋翼 机结构 的飞机 ， 该项 目又分为军用 和
民用两个部分 。军用部分 的主要 目的是在美 国现有的 军用旋翼 机的基础上 进一步开发 出航程更远 、 载运量 更大 、 性能更为可靠 的下一代大型军用 运输 机 ， 该计划
表２ ＣＲ Ｌ Ｔ ２主要性能参数
设计 参数 有效 载荷 （０ ， ， ９ｗ ）ｌ ｂ 数 值 １ ０ ９８０
Ｔ ｒ ｕ ｈ ｓ ｓ ｍ ｉ ｏ ｌｃ ｏ ｎ ｓｉｎ ｉｃ ａ ａｙｅ ， ｔ ｅ ａｔ ｌ ｎ ｌ￣ ｄ ｔ ｅ ｃ ｎｅ ｔ ｄ ｖ ｌ ｐ ｅ ｔｒ ｋ ａ ｄ ｉｆｃｉ ｎ ｏ Ａ Ａ ＣＴＲ ， ｄ ｂ ｉ ｇ ｆ ｒ ｒ ｈ ｏ ｇ ｙｔ ｃ ｃ ｌ ｔ ｎ ａ ｄ ｃｅ ｔ ｎ ｌｓ ｅ ｅｉ ｉ ｆ ｓ ｈ ｒｉ ｅ ａ ａ ｃ ｙ ｏ ｔｎ ， ｅ ｅｏ ｍ ｎ ， ｓ ｈ ｉ ｎ ｎ ｅ ｔ ｆ Ｎ Ｓ ｏ Ｌ ｎ ａ ｒｎ ｏ ｗａｄ
能 以最 高速度 巡航 ， 至少 １ ０ｎｍ ｌ， ｋＩＡ ０ ｉ ２ Ｓ ０ ｅ８ 能 以最 高速 度下 降 ｌ ｎ盘旋 离地 ＋ ｉ ｍ 降落 ５ Ｓ ＋ＤＣ ｋＩＡ ２￣ 保 留 （ ｅｃ ｅ ： 高速 度 ３ｎｍｌ＋０ ｉ ８ Ｓ Ｒ ｓｕ ）最 ０ ｉ ３ ｍｎ２ｋ ＩＡ ｅ 操作 要求 单 发失 效 ：ａ ｇｒ ｔ５ Ｓ ＋０ Ｃ ｔ ｏｙＡ ａ ｋ ＩＡ ２＇ ｅ Ｃ
图２ 正准备降落的 Ｂ ６９ Ａ ０
民用飞机设计与研究 ２１ ００年第 ４期
２ Ｎ Ｓ 的大型 民用倾转旋 翼机计划 ＡＡ
ＮＳ Ａ Ａ开展大型民用倾转 旋翼机技术研 究 的最初
表 １ Ｌ Ｔ ２总体设计 目标 ＣＲ
任务摘要 起飞＋ｒ ｎ ２ ｉ 盘旋离地，ｋ ＩＡ ２￣ ａ ５ Ｓ ＋０Ｃ 能以最高速度爬升（ 巡航期间有效距离 ）
普遍认 为倾 转 旋翼 机 将 是 未来 ２ 的 主要 航 空 飞 ｏ年
行器。
翼两种飞机优点的新型航空器所具有的巨大潜力和商
业价 值 ， 多 国家和科研 机构都积 极参加 了该 型飞机 许
的研制。但是 由于耗资 巨大 ， 加上技 术上 的一 系列 难 题长久难 以攻克 ， 最终 只有美 国等 少数 国家 和独立科 研机构将研究工作延续下来 。相关研究成果 主要用于 军用 ， 如美 国军用倾 转旋 翼 机 “ 鹰 Ｖ２ ” 见 图 １ 。 鱼 － （ ２ ） 在 民用方 面 ， 由于气动效 率 、 舒适性 、 安全性 等方 面 的
海 平 面标准 条件 ）ｂ ｈ／ ｐ ｌ／ ｒｈ
０
．
３３ ７
起降飞机项 目的主要研究方 向。
转动半径 ， ｆ ｔ
转 子分 离 ， ｌ ｆ 螺旋 桨叶 数
Ｐ ｅ ｏ ｅ， ｅ ｒｃｎ ｄ ｇ
３． ２５
７ ７ ４
６． ０
翼 尖速 度 ， 盘旋 ，／ｅ ｆ ｓｃ ｔ 翼尖 速 度 ， 巡航 ，／ｅ ｆ ｓｃ ｅ ｐ ｆａｃ ｆ ｗ ｉ ｏ ｂ ｅ ｂｔ ａｖ ｔ ｅ ｏ ｅ ｉ Ａｓａ 】 ｉ ｏ ｒｉ ａｎｗ ｔ ｅｏ ｒ ａ ｈ ｈ ｃ ｉ ｓ ｏ ｄａ ａ ｓ ｆ ｘｄ ｗｎ ｃ ａｄ ｒ ｏ ｍ ｔ ｉ ｈ ａ ｅｓ ｆ ａ ｐｅ ， ｏ ｌｃ ｌ ｏ ｓ ｒ ｙ ｉｒｔ ｃ ｍ ｎ ｈ ｎ ｇ ｆ ｉ ｇ ｎ ｏ ｒ ｆｗｔ ｃ ｒ ｔｉ ｃ ｏ ｆｔｓ ｄ ｌ ｔｃ ， ｈ ａ ｃｒ ｉ ｔ ｓ ｅ ｗ
ｏｌ ｃ ｎ ｕ ｔ ｎ， ｌｍ ｂ ｔｋｎ ｆ ｎ ａ ｄｎ ． ｔｒ ｔ ｅ Ｓ Ｃ ＥＳ ｏ ｉ ｔｒ ＣＴＲ ｅ ｅｏ ｅ ｙ Ｂ ｅｎ ｄ Ｂｅ ｏ ｐ ｙ， ｉ ｏ ｓ ｍｐ ｉ ｐ ｕ ａ ｉ ｇ ｏ ａ ｄ ｌ ｉｇ Ａｆ ｈ Ｕ Ｃ Ｓ ｆｍ ｌａ ｙ Ｌ ｏ ｎ ｅ ｉ ｄ ｖｌｐ ｄ ｂ ｏ ｉｇ ａ ｌ Ｃ ｍ ａ ｎ ｌ ｎ ＮＡＳ ａｔ ｍ ｔ ｔ ｅ ｅｏ Ａ ｔ ｐ Ｏ ｄ ｖ ｌ ｐ ａ ｅ
Ｓｓ ｍ ｎｅｔ ａ ｏ ” 如 图 ３所示。该项 目旨在研 究 ｙｔ ｓ Ｉｖｓｇｔ ｎ ， ｅ ｉ ｉ
全天候运行 ：Ａ Ｉ Ｎ ，Ｆｅ ｇｔ Ｃ Ｔ ＩＣ Ｓ Ｉ ｒｅＮｉ Ｉ ｈ ８ｋ ｏ 速度下 ４ 。 ０ ｎｔ ｓ ５倾转 ， Ｓ ＋０Ｃ，Ｏ ５ ＩＡ ２＂ ９ ％最大持续动力 ｋ
民用 飞 机 设计 与研 究
Ｃｉ ｉ Ａｉｃ ａｔＤｅ ｉ ｎ ａ ｄ Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｖ ｌ ｒ ｒ ｆ ｓｇ ｎ ｓ ａ ｃ
综 述 Ａ大民倾旋机展究 ；ｓ机刘情业进研 （型限报 Ｎ。制春罗 上 造明档 Ａ 有 案 用转翼 海 公继 飞 司馆
，
上海 ２ ０ ３ ） ０ ４ ６
巡航速度（ｏ ９ ％最大持续动力）ｋｏ ，ｎｔ ｓ
长度 ， ｌ ｆ
翼 展 ， ｆ ｔ
３ｏ ０
１８９ ０ ．
１７ ｃ． ｒ０
机翼 装载 量 ，ｂ ｆ ｌ／ｔ 。
机翼 摆 动
１７４ Ｃ ． ｒ
－ ．ｄｇ ５０ ｅ
发动 机动 力 ，ｐ ｈ
４ ７５ｏ × （ ）
燃油消耗率（ 最大额定动力，
； Ｒｓ ｒ ｆＮ Ｓ ａ ｅ ｉｌ ｉ Ｒ ｔ ｅｅ ｐ ｅｔ ｅ ａ ｈｏ Ａ Ａ Ｌｒ ．ｖ １ ｏ ｒ ｖｌ ｍ ｎ ｅｃ ｇ Ｃ ｉＴ ｔ ｏ Ｄ ｏ
； Ｌｕ Ｃ ｕ ｍ ｎ ｉ ｈ ｎ ｉｇ Ｌ ｏＪ ｅ ｕ ｉ ｙ
； Ｉ ｌｅｅ Ａ ｈｅ Ｓ ｎ ａ ｉａ ．ｎａｕ ｇ Ｏ， ¨ ａ ｈ ６ （ｔｉｎ ＆ ｒｉｓｈ ｇ ｉ ｒ ｆ ａ ｆｔｉ ． ’ ｎ ａ ￣３ ｎ ｌ ｃ ｃｖ ，ａ ｈ ｃ ｔ ｕｃｒ Ｃ Ｓ ｇ ｉ ｅｇ Ａｒ Ｍ ｎ ｈ ２ ）
直接催生 了著名的 Ｍ Ｔ Ｈ Ｒ项 目。民用部分的主要 目的 是研 发出一种未来垂直／ 短距起降飞机 ， 以解决机场 用
阻塞问题 。民用部 分最初有 三种方 案 ， 分别是 大型 民 用倾转旋翼机（ ａｇ ｉｌ ｉ ｏ ｒ以下简称 Ｌ Ｔ 、 Ｌ ｒ Ｃｖ ｌ Ｒ ｔ ， ｅ ｉＴ ｔ ｏ Ｃ Ｒ） 大型民用前后 混合 转 子倾 转旋 翼 机 （ ａｇ ｉｌ ａ— ＬｒｅＣｖ ｎ ｉＴ ｄｍ Ｃ ｍ ｏｎ ， 简称 Ｌ Ｔ ） ｅ ｏ ｐｕ ｄ 以下 Ｃ Ｃ 和大型先进翼 片理念 倾转旋翼机 （ａｇ ｄａｃｎ ｌ ｅＣ ｎｅｔ以下简称 ＬｒｅＡ ｖｎｉ Ｂａ ｏｃｐ， ｇ ｄ Ｌ Ｂ ）经过角逐 ， Ｔ ＡＣ ， Ｉ Ｒ最终 以最佳巡 航效率 、 ＿ ￣ 最轻重 量和最低成本等优势胜 出， 成为 Ｎ Ａ未来垂 直／ Ｓ Ａ 短距
升机， 可悬停 、 侧飞、 后飞、 垂直起降， 可免去起降跑道； 当旋翼倾转 系统组件处 于水平位置 时 ， 转旋翼机 就 倾
相当于 固定 翼 飞 机 ， 作 高 速 远 程 飞 行 ， 大 飞 行 能 增
包线 。
倾转旋翼机是一种新 构 型原理 的飞行器 ， 是介 于 直升机 ， 固定翼飞机之 间的一种新概念航空器 ， 以及 它
３ Ｌ Ｔ ２方案 的主要 内容 ＣＲ
第二代 大型 民用倾转旋翼机 （ａｇ ｉｌ ｉ ｏ ｒ Ｌ ｒ Ｃｖ ｌＲ ｔ ｅ ｉＴ ｔ ｏ
机身 重量 ， （ ｌ 净重 ） ｂ 发动 机和 动力 转动 系统 ， １ ｂ
Ｇ ｎ２以下 简称 ＬＴ ２ 旨在取代 中短航 程 的支线 飞 ｅ ， ＣＲ ） 机， 设计航程为 １ ０ｎｍｌ ０ ｉ ０ ｅ或更远 ， 客数最 少 为 ９ 载 ０ 名， 最低飞行 速度 为 ５５ｍ ｈ具 有垂 直起 降／ ５ｋ ／ ， 短距 离 起 降能力 ， 消耗率与现行飞机持平或更低。 燃油 ＬＴ ２ Ｃ Ｒ 在第一代 的基 础上 ， 经过 大量 的改 进和完
巡航燃油｝耗率，ｂ ｈ ｈ 肖 ｌ／ ｒ ｐ ／ 机载燃料 ，ｂ １
转子 可靠性 （ｏｄｔ） ｓｌｉ ｉｙ 转 子锥 度 （ ｐｒｏ ｃｏｄ ｔ／ｏｔ ｈｒ） ｉ
不足 ， 倾转旋翼 机未能得到有效推广 ， 为成 功的研究 较
成果是美 国贝尔公 司与波音公 司联合研制 的小型倾转
旋翼机 Ｂ Ｏ９ 见图 ２ 。 Ａ ３（ ）
图 １ 正 在巡航 飞行 的鱼鹰 Ｖ２ － ２
１ 倾 转旋 翼机 工作原理
倾转旋翼机的工作原 理是 ： 当旋 翼倾 转系统组 件 处于垂直位 置时 ， 转旋翼 机类似于双旋 翼横列式 直 倾
动力来源 于充分利用 下一代 空域 系统 的需求 。Ｎ Ｓ ＡＡ 兰利研究 中心亚声速旋翼机项 目首席研 究员苏珊 ・ 高
腾表示 ， 的充分利用 不仅与空 中交通管制有关 ， 空域 也
与空运效率和飞行器平台有关 。
真正推动 Ｎ Ｓ 民用倾转旋翼机项 目付诸实践 的 ＡＡ