通用班-车身修复课程阶段考核试题3
车身修复试题及参考答案.docx
车身修复理论试题一、判断（正确的画“√” ，的画“×” ）1、气体保接，佩戴接盔、接手套、接工作服、腿和安全鞋后，不再需要其他防用品。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）2、的主气管路分流到各工位的分管路的接要通一个三通完成，三通分流出的气路要朝上布置，防止主管路冷凝的油、水流入分管路。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）3、气体保生的火花和阻点生的火花都会汽玻璃生。
⋯⋯⋯（√ ）4、身修复操作前要断开蓄池，目的是防止漏人。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）5、使用火器火的原理是高速出的CO会快速把温度降到燃点下，达到火的目2的。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）6、每个气工具的入气都有一定的要求，气大会害工具或造成人、物品害。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）7、接手套的作用是防止紫外害手部皮肤。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）8、在接要穿安全鞋是防止工件掉落脚趾。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）9、架有足的度和性，在生碰撞能保持汽其他部件的正常位置。
⋯⋯⋯（√ ）10、身度最高的部位是身中部。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）11、前置前汽前身的度比前置后汽前身的度大。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）12、整体式身前部板件承受的荷最大，所以要求前部身的度要好。
⋯⋯⋯⋯（√ ）13、中置后和前置后汽的前架几乎是相同的。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（√ ）14、在旅行后身的后上盖板和后座的托架接在后板和后地板上，板可防止身扭曲。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）15、在的中小型汽以前置前主，机安装型式以置主。
⋯⋯⋯⋯⋯⋯（× ）16、架式身性大，有助于向整个身和分散冲能量，使离冲点的一些部位也会有形。
事故车辆修复考核试卷
4.下列哪种情况不适合使用焊接修复？( )
A.车身结构性损伤
B.金属部件断裂
C.塑料部件损坏
D.铝合金部件损坏
5.在事故车辆拆卸过程中，以下哪项操作是错误的？( )
A.先拆卸受损部件
B.记录拆卸顺序和部件位置
C.使用冲击扳手大力拆卸
D.使用正确工具进行拆卸
6.事故车辆修复过程中，以下哪种做法是不正确的？( )
C.检查车辆维修记录
D.对车辆进行贬值评估
（以下为其他题型，请根据实际需求自行设计）
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
1.事故车辆修复前应进行哪些基本检查？( )
A.车身结构完整性
B.电器系统功能
C.刹车系统性能
D.车辆内饰状况
A.先拆卸受损的前保险杠
B.对新保险杠进行预装
C.忽略保险杠支架的检查
D.确保新保险杠与车身缝隙均匀
9.以下哪种设备不适用于事故车辆修复？( )
A.钣金修复机
B.激光切割机
C.涂装喷枪
D.车身校正仪
10.在修复事故车辆时，以下哪项工作是不必要的？( )
A.对车辆进行全面检测B.保修复后的车辆性能C.对受损部件进行成本评估
8.修复后的车辆一定能达到新车性能标准。（）
9.在事故车辆修复中，环保措施不是必须考虑的因素。（）
10.所有事故车辆在修复后都会有一定的价值降低。（）
五、主观题（本题共4小题，每题5分，共20分）
1.请简述事故车辆修复的基本流程，并说明每个步骤的重要性。
答题括号：____________________
车身修复试题三
车身修复试题三一、判断题1.对低碳钢进行焊接时，他的强度不会受到影响（）2.热轧钢板的表面精度比冷轧钢板高（）3.低碳钢的修理可以使用氧乙炔焊接。
（）4.感强度钢可以使用电阻电焊和电弧焊进行焊接。
（）5.热轧钢板比冷轧钢板在整体车身结构上应用多。
（）6.车身使用刚强度钢板后，在修理中可以加热到600°C。
（）7.车门加强梁都不适宜矫正，应当更换。
（）8.冷轧钢板是由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并经过退火处理得到的。
（）9.冷轧钢板是在较高的温度下扎制的。
（）10.。
车身的外覆盖件从维修的角度考虑，一般不会采用低碳钢来制造。
（）11.车身结构性部件一般采用高强度钢制造。
（）12.车身上用的两种钢材类型是低碳钢和高碳钢。
（）13.高强度钢受到碰撞时不宜变形，一旦变形后，他比低碳钢更难修复到原来的形状。
（）14.高强度，低合金钢又称回鳞钢，通过在低碳钢中加入锰来提高强度。
（）15.高强度，低合金钢的强度主要取决于添加的化学元素。
（）16.高抗拉强度钢又称si-Mn固溶体淬火钢，这种钢增加了硅锰和碳的含量使抗拉强度的得到提升。
（）17.沉淀淬硬钢是一种高抗拉强度钢，它通过形成碳淡化铌沉淀物来提高钢材的强度。
（）18.车门护板轻微损坏后，只要它不影响门的功能，可以继续使用。
( )19.对高亢啦强度钢进行常规的加热和焊接方法不会明显降低它的强度。
（）20.沉淀淬硬钢具有优异的加工性能。
（）21.对高亢啦强度钢焊接时应采用牌号为AWS-70S-6的焊丝。
（）22.只要对钢铁中加入合金元素就可以得到高强度钢。
（）23.马氏体钢是一种双相超高强度钢。
（）24.超高强度钢不同寻常的高强度是有于在加工过程中产生特殊细化的晶粒形成的。
（）25.对低碳钢进行加热时，随着钢板温度的增高，其强度和刚度也随着下降，停止加热，温度下降到原来温度后，他的强度又恢复到原来的程度。
（）26.对低碳钢钢板进行长时间加热的方式的修理是允许的。
车身修复复习题库共450题.doc
车身修复复习题库（共450题）第一章安全知识一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）1、车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最大。
（）2、拧紧车身上的紧固件时，一直要到拧不动时，必要时可用加长杆。
（）3、当车间发生火灾时烟雾过大，要打开门窗及时排烟。
（）4、在进行气体保护焊焊接时只佩戴好防护面具即可。
（）5、车身修复使用的凿子和冲子应正确研磨，使其保持锋利状态。
（）6、可以用压缩空气来清理衣物，不能用来清理身体。
（）7、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。
（）8、焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。
（）9、凿子进行研磨修整时金属不能呈现蓝色。
（）10、打磨机的砂轮片超过其转速极限会破碎伤人。
（）二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）1、车身维修车间所使用的压缩空气压强是多少？（）A、0.4 MPa～0.8 MPaB、0.5 MPa～0.8 MPaC、0.3 MPa～0.8 MPa2、在对小的板件打孔时，哪个操作是正确的？（）A、用手握紧后打孔B、用台钳夹紧后打孔C、用脚踩紧后打孔3、用压缩空气进行清洁时，空气压力有什么要求？（）A、0.8 MPa以下B、0.3 MPa以下C、0.5 MPa以下三、多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、少选、不选、选错均不得分）1、当汽油燃烧时可使用哪种方式进行灭火？（）A、大量的水B、干粉灭火器C、防火沙D、扫帚2、用扳手拧紧或松开螺栓时可以采用哪种操作方式？（）A、用拉的动作B、拧不动可以敲击C、握紧手指推D、伸开五指用掌推3、车辆在车间停放时，要采取哪些措施防止车辆移动？（）A、拉紧手动制动器B、踩紧脚制动器C、变速杆打倒驻车档或空档D、车轮下塞木块第三章车身结构一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）1、前轮驱动和后轮驱动汽车的前悬架结构是不相同的。
（）2、硬顶轿车的特征是只有一个中柱。
汽车维修工-汽车车身涂装修复工测试试题及答案精选全文
可编辑修改精选全文完整版汽车维修工-汽车车身涂装修复工测试试题及答案一、单选题1. 为什么需要车底涂装( )。
A、防锈B、增强硬度C、防砂石撞击(正确答案)2. 请指出下列不正确的中涂底漆施工方法( )。
A、每层喷涂后给予适当的挥发时间B、喷涂中涂底漆延伸至遮闭纸上(正确答案)C、施喷足够涂层以盖上打磨痕迹3. 下列哪一项不是中涂底漆使用的目的( )。
A、中涂底漆的应用是为了防止失光B、中涂底漆的应用是为了增强光泽度(正确答案)C、中涂底漆的应用是为了提高面漆和底漆的附着力4. 请指出下列不正确的遮盖方法( )。
A、粘贴前表面必须预清洁B、局部喷涂中涂底漆时，必须提供面漆喷涂的同样贴护(正确答案)C、清洁和脱脂后进行反向遮盖5. 为了防止喷涂外逸粘到其它表面上，要将其它表面适当地( )。
A、抛光B、打磨C、遮盖(正确答案)6. 下列哪一项是湿喷的要求( )。
A、流量小B、流量大(正确答案)C、流量适中7. 修补喷涂中涂底漆时，喷枪角度应保持在( )。
A、15℃B、75℃C、90℃(正确答案)8. 下列对修补喷涂中涂底漆时，喷枪与工件的最佳距离描述正确的是( )。
A、100-200MM(正确答案)B、300-400MMC、40-80MM9. 为何中间涂层出现针孔( )。
A、没有添中固化剂B、漆的粘度较低C、置干时间不足就强制干燥(正确答案)10. 当我们喷涂中涂底漆完成后，开始加热烘烤时烤漆房应( )。
A、应该保持通风及循环状态(正确答案)B、应该关掉所有通风C、两者皆可11. 连接喷枪所使用的橡胶管最好使用( )。
A、8CM 内径的软管B、9CM 内径的软管(正确答案)C、12CM 内径的软管D、6CM 内径的软管12. 下列对修补喷涂中涂底漆时，喷涂压力描述正确的是( )。
A、4-5 公斤/平方厘米B、2-3 公斤/平方厘米(正确答案)C、5-6 公斤/平方厘米13. 下列对修补喷涂可调灰度中涂底漆时，喷涂距离的描述正确的是( )。
汽车车身修复技术题库完整
汽车车身修复技术题库（共300题。
判断题110，单选110，多选80题）一.判断题（共110题）1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。
（对）2•轿车车身校正工位的安全操作空间：长度一般为8m〜10m,宽度一般为5m〜6.5m。
（对）3.车身维修车间内，从主气管路分流到各工位分管路的连接方法可任意设置,只要有足够的气量即可。
（错）4.车身修复操作中，气体保护焊的用电量最大。
（错）5.在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。
（对）6.硬顶轿车的特征是只有一个中柱。
（错）7.常见的车身结构主要分为车架式和整体式两种。
（对）8.车架有足够的坚固度，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。
（对）9.车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的（。
对）10.整体式车身的门槛板是车身上的覆盖件（。
错）11.在车身前纵梁上有预应力区设计，在碰撞时折曲并吸收冲击能量。
（对）12.前置后驱汽车前车身的强度比前置前驱汽车前车身的强度大。
（错）13.强度最高、承载能力最强的车架是框式车架（。
错）14.X形车架中间窄，刚性好，能较好地承受弯曲变形。
错）15.车架式车身在前车轮前面和后车轮后面的区域设计成扭力箱结构。
（错）16.车架在发生碰撞时，由中部车架变形吸收能（量。
错）17.整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。
（对）18.当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏小。
（错）19.整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多（。
对）20.整体式车身前部板件承受的载荷更大要，求前部车身的强度要好（。
对21.对高抗拉强度钢焊接时应采用牌号为WS-E-70S-的焊丝。
（对）22.马氏体钢是一种双相超高强度钢（。
错）23.只要对钢铁中加入合金元素就可以得到高强度钢（。
错）24.超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生特殊细化的晶粒形成的。
汽车车身修复技术试题【范本模板】
汽车车身修复技术复习参考题一、选择题（每题2分，共计40分）1. 以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。
（）A、弯曲B、拉形C、补拉D、加压2. 在手工成形中,“打薄”放边的主要缺点是：（）A、厚度不够均匀B、粗糙C、变形不够D、易出现裂纹3。
以下矫正方法哪种是错误的.（ )A、机械矫正B、液压矫正C、火焰矫正D、手工矫正4. 锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（）等。
A、普通锉B、特种锉C、整形锉D、油光锉5。
（）时用较宽的刮刀，施较大的压力，并做较长的行程刮去较多的金属层。
A、粗刮B、细刮C、精刮 D、舌削平面6。
以下哪种材料不能焊接。
（）A、铸铁B、铜合金C、铝合金D、低碳钢7. 强度是指金属材料在外力作用下抵抗（ )的能力。
A、变形B、冲击C、变形和破坏D、冲击和振荡8。
假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后，再向该投影面投影所得到的视图称为( ）。
A、基本视图B、斜视图C、局部视图D、旋转视图9.（）是指制定和贯彻技术标准的全过程.A、技术标准B、基础标准C、标准化D、测量误差10. 一般金属材料的阻值（ )。
A、随温度的升高而下降B、随温度的升高而升高C、变化不定D、与温度无关11。
以下哪种不属于铆缝形式。
（）A、搭接B、单盖板对接C、双盖板对接D、交叉对接12。
双柱托举式举升器属于（）举升器。
A、车下顶举式B、局部C、车侧托举式D、车上顶举式13. 汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用( )校正。
A、敲击B、热压C、冷压D、火焰二、填空题：（每空1分，共计15分)1。
车身修复工作区一般分为、、和等。
2.轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为，宽度一般为。
3。
车身修复的焊接工作用电量很大，特别是气体保护焊和电阻点焊焊接用电，气体保护焊焊接时的电流不能小于，而大功率的电阻点焊机焊接时的电流不小于。
4. 对受到纵向撞击的车辆无论是间接变形还是直接变形，一般不需进行拆卸解体（更换除外），修复时只需要对内部的、及进行牵拉，同时进行即可.5。
车身修复题库
车身修复题库一、判断题;1.轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为8～10m,宽度一般为5～6.5m; √2.维修时断开蓄电池的原因是为了节省蓄电池的电量; ×3.钣金件的展开放样技术在轿车修理中的应用很普遍; ×4.车身结构主要分为车架式和整体式两种; √5.车门加强梁都不适宜校正,应当更换; √6.在修理中对钢板进行加热的目的是消除钢板内部的应力,而不是过度加热来软化钢板以方便修理; √7.在修理中发现一些未被检查到的损伤,可以不必重新进行损坏分析,继续修理;×8.对于车身上部的测量重点是板件之间的配合情况; √9.在校正中是通过塔柱来监控整个校正过程的; ×10.整个车身在修理时,要用“从外到里”的顺序完成修理过程; ×11.对于薄金属板,防止焊接熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量; √12.对车身焊接时,要采用不会降低车身原有强度和耐久性的焊接方法;√13.许多拱起部位上的收缩区,都可以采用铁锤在垫铁上敲击的方法,使它恢复到原来的高度; ×14.用外形修复机焊接时,要把垫圈紧紧压到板件上才能焊住; ×15.车身上的防撞吸能区,在修复中尽量不要进行切割分离; √16.所有损坏的塑料件都可以维修后再继续使用; ×17.维修加强型塑料件时,为了增加强度,可以使用金属板填料; ×18.玻璃使用黏合剂固定时,原先的黏合剂要全部清除,不能继续使用; ×19.更换安全气囊时,要断开所有的电源、熔断丝及模块; √20.车身修复中常用的防腐方法是涂油漆; ×21.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等; √22.车身修复操作中,惰性气体保护焊操作的用电量最大;×23.在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服;√24.拧紧车身上的紧固件时,一直要到拧不动时为止,必要时可用加长杆;×25.车身修复操作时,地面要保持干净、无水;√26.车身修复操作时,所用电动工具和设备的电源线应该正确搭铁;√27.对燃油箱可以使用氧乙炔焊进行焊接操作;×28.在使用惰性气体保护焊进行焊接时,只佩戴好防护面具即可;×29.在焊接时最好穿绝缘鞋,防止触电事故的发生;√30.在调漆间附近可以使用割炬或焊接设备进行操作;×31.在研磨钢板时,需要佩戴耳罩;√32.安全鞋的主要作用是防止长时间站立脚部疲劳;×33.对车身板件进行焊接或用等离子弧切割时,要做好其他部件的防护工作,防止火灾的发生;√34.在调漆间附近可以使用割炬或焊接设备进行操作;×35.液压举升装置的主要作用是用来支撑车辆;×36.维修时断开蓄电池的原因是为了节省蓄电池的电量; ×37.一种区分汽车左侧和右侧的方法是站在汽车前面,右手就是汽车的右侧,左手就是汽车的左侧;×38.钣金件的展开放样技术在客车或货车修理中的应用很普遍;√39.弯管机的转盘与滚轮的圆弧槽,应与管子外径相符,以保证管子在弯曲时不致产生椭圆形截面;√40.如管材弯曲壁厚减薄过多,甚至破裂,则需将芯棒向前移动一定距离;×41.液压缸有多种类型,按结构特点分为活塞式、柱塞式和组合式三大类;√42.车架有足够的坚固度,在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置;√43.前置后驱汽车前车身的强度,比前置前驱汽车前车身的强度大;×44.整体式车身刚性较大,有助于向整个车身传递和分散冲击能量,使远离冲击点的一些部位也会有变形;√45.当碰撞程度相同时,整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单;×46.四轮驱动汽车的前车身与前置前驱汽车的前车身类似,中、后车身与后轮驱动汽车的中、后车身类似;√47.当代大客车采用发动机后置、横置、后轮驱动方式;√48.基础承载式客车结构的车身侧围腰线以下部分和车顶都是主要承载件;√49.客车蒙皮与骨架焊接,一般采用二氧化碳气体保护焊、单面点焊、电阻点焊、钎焊等;√50.车身上用的钢材是低碳钢和高碳钢;×51.高强度钢受到碰撞时不容易变形,但是一旦变形后,它比低碳钢更难修复到原来的形状;√52.回火处理用来增加硬度,它是将淬火处理过的材料,再次加热到200℃,然后冷却的一种热处理过程;×53.钢化玻璃在受到冲击破碎时,会分裂成带钝边的小碎块,对乘客不易造成伤害;√54.汽车虽然只有一个方向的碰撞,但损伤却可能发生在两个方向上;√55.车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形;×56.整体式车身的汽车发生碰撞时,除了碰撞点的损伤外,远离碰撞点的部位也会有损伤;√57.轨道式量规和麦弗逊撑杆式中心量规可以作为一个整体使用,也可作为单独的诊断工具使用;√58.自由臂电子测量系统可以实时测量出测量点的数据;×59.超声波电子测量系统可以实时测量出测量点的数据;√60.如果车身中部发生碰撞,则要对中部进行整修,直到中部四个基准点有三个点的尺寸恢复了,才可以进行下一步的测量;√61.使用超声波电子测量系统测量时,可以任意选择测量头安装在测量孔上;×62.对于车身所有板件变形,都可以使用按输入力相反方向拉伸的方法;×63.变形复杂的构件,在拉伸恢复过程中,其强度和变形也随着改变,因此拉伸力的大小和方向就需要适时改变;√64.拉伸中不断重复停止拉伸、保持、放松、再拉伸的过程,是为了消除内部的应力; √65.使用惰性气体保护焊后要做好防腐工作,而电阻点焊焊接后不用;×66.不论哪种焊接方法,焊接之前的焊接部位清洁非常重要,否则会影响焊接强度;√二．选择题1.使用灭火器时应该对准火焰的 C ;A．上部 B．中部 C．根部2.防护效果最好的呼吸器是 B ;A．滤筒式呼吸器 B．供气式呼吸器C．防尘式呼吸器3.焊接时戴焊接头盔的主要目的是 A ;A．防止紫外线伤害眼睛 B．看清楚焊接位置C．保护脸部皮肤4.在对小的板件打孔时, B 是正确的;A．用手握紧后打孔 B．用台虎钳夹紧后打孔C．用脚踩紧后打孔5.在使用液压举升机时,操作者应该站在 B ;A．液压举升机的正面 B．液压举升机的侧面C．液压举升机的下面6.用举升机举升车辆时, C 是对的;A．直接举升 B．在举升中要不断停下检查C．举升150mm后停下检查后再举升7.移动式液压千斤顶降低高度时,要 B ;A．顺时针慢慢转动手柄 B．逆时针慢慢转动手柄C．可以快速逆时针转动手柄8.焊接时佩戴的防护镜片是 B 的;A．茶色 B．深色 C．咖啡色9. A 可对滤筒式呼吸器进行负压测试;A．手掌放到滤芯上并吸气 B．手掌放到滤芯上并呼气C．手掌罩住呼气器并呼气10.使用有2500r/min标记的砂轮时,砂轮转速 C r/min; A．可以高于2500 B．必须为2500 C．必须低于2500 11 C 不是车身的结构性部件;A．前立柱 B．后纵梁 C．后侧围板12.车架式车身在碰撞时主要由 B 吸收能量;A．主车身 B．车架 C．横梁13.目前货车上使用的车架是 A ;A．梯形车架 B．X形车架 C．框式车架14.整体式车身的 B 刚性最大;A．前车身 B．中车身 C．后车身15.在前置前驱汽车的车身上,由 C 来支撑减振器;A．前横梁 B．前纵梁 C．前挡泥板16发动机纵向放置在前车身的 B 上;A．中间梁 B．前悬架横梁 C．后纵梁17. B 是整体式车身前车身的部件;A．门槛板 B．前纵梁 C．中立柱18.在整体式车身发动机舱部位, B 没有吸能区设计;A．纵梁 B．横梁 C．挡泥板19.前置前驱汽车的发动机是 C ;A．纵向放置 B．横向放置C．既有纵向放置,也有横向放置20.车门内外板通常是用 B 方式连接的;A．焊接 B．折边 C．螺栓21.发动机罩的加强梁是通过 B 连接在内板上的;A．折边 B．点焊 C．螺栓22.前置前驱汽车的横置发动机有 B 点固定支撑;A．3 B．4 C．523.客车的蒙皮使用 B 连接在骨架上的;A．螺栓 B．焊接 C．折边24.前置前驱纵置发动机是由 A 支撑的;A．前悬架横梁 B．中间梁 C．散热器支架25.当代整体式车身上,应用超高强度钢的部件是 A ;A．中立柱 B．门槛板 C．翼子板26.热轧钢板的厚度一般是 C mm;A．1.2～8 B．1.4～8 C．1.6～827.冷轧钢板的厚度一般是 A mm;A．0.4～1.4 B．0.4～1.6 C．0.4～1.2 28.采用高强度钢制造车身前部构件后,其强度 C ;A．变大 B．变小 C．不会变化29.在车身上, C 损坏了不允许修理,只能更换;A．前立柱 B．前纵梁 C．保险杠加强梁30.高强度、低合金钢的加热温度不能超过 B ℃;A．360～480 B．370～480 C．370～490 31.高强度、低合金钢的加热时间不能超过 A min;A．3 B．4 C．532.双相钢一般用来制造车身的 B ;A．保险杠 B．前纵梁吸能部件 C．挡泥板33.当代车身上应用高强度钢的比例可以达到 C ;A．30％ B．40％ C．50％34.高强度钢内部晶粒变大熔合后,强度 C ;A．不变 B．变大 C．变小35.对高强度钢进行600℃加热后冷却,相当于对它进行了 B ;A．正火处理 B．退火处理 C．淬火处理36.车身上,应用双面镀锌的部件有 C ;A．车顶板 B．门槛板 C．发动机罩37.车身上,应用单面镀锌的部件有 C ;A．挡泥板 B．车门 C．车顶板38.夹层制振钢板用于车身 C ;A．地板 B．前围板 C．后舱隔板39.铝的密度大约是钢铁的 A ;A．1/3 B．1/4 C．1/5 40.塑料的比强度 A 钢铁的比强度;A．高于 B．低于 C．等于41.塑料的缺点是 B ;A．比强度小 B．耐热性低 C．吸振性差42.环氧树脂中加入的乙二胺是 C ;A．增韧剂 B．稀释剂 C．固化剂43 以下哪个不属于钣料拉形的成形过程; DA、弯曲B、拉形C、补拉D、加压44. 在手工成形中,“打薄”放边的主要缺点是： AA、厚度不够均匀B、粗糙C、变形不够D、易出现裂纹45以下矫正方法哪种是错误的; BA、机械矫正B、液压矫正C、火焰矫正D、手工矫正46 锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和 D 等;A、普通锉B、特种锉C、整形锉D、油光锉47 A 时用较宽的刮刀,施较大的压力,并做较长的行程刮去较多的金属层;A、粗刮B、细刮C、精刮D、舌削平面48 以下哪种材料不能焊接; CA、铸铁B、铜合金C、铝合金D、低碳钢49 强度是指金属材料在外力作用下抵抗 C 的能力;A、变形B、冲击C、变形和破坏D、冲击和振荡50 假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后,再向该投影面投影所得到的视图称为 D ;A、基本视图B、斜视图C、局部视图D、旋转视图51 C 是指制定和贯彻技术标准的全过程;A、技术标准B、基础标准C、标准化D、测量误差52一般金属材料的阻值 B ;A、随温度的升高而下降B、随温度的升高而升高C、变化不定D、与温度无关53 以下哪种不属于铆缝形式; DA、搭接B、单盖板对接C、双盖板对接D、交叉对接54 双柱托举式举升器属于 C 举升器;A、车下顶举式B、局部C、车侧托举式D、车上顶举式55 汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用 B 校正;A、敲击B、热压C、冷压D、火焰56.车身维修车间所使用的压缩空气的压强是 B MPa;A．0.4～0.8 B．0.5～0.8 C．0.3～0.857.游标卡尺主尺刻度间距是1mm,游标刻度间距是0.9mm,其误差是 A mm; A．0.1 B．0.2 C．0.0558.发动机纵向放置在前车身的 B 上;A．中间梁 B．前悬架横梁 C．后纵梁59整体式车身防止侧面撞击的主要部件有A ;A．门槛板和中立柱 B．中立柱和地板 C．中立柱和车门60热轧钢板的厚度一般是 C mm;A．1.2～8 B．1.4～8 C．1.6～861比较复杂的车身损坏,需要使用 B 来检查悬架和整个车身的损伤情况; A．轨道式量规、定心量规 B．三维测量系统C．钢卷尺62车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是 C ;A．车身前部 B．车身后部 C．车身中部63在实际测量时,车辆的基准面和测量系统的基准面 C ;A．要求完全重合 B．只要求平行C．重合或平行都可以64拉伸时,操作人员要站在塔柱的 C ;A．前面 B．后面 C．侧面65.车身板件变形恢复后,内部还存在应力的原因是 A ;A．内部晶粒的变形没有恢复 B．使用了高强钢C．拉伸时测量不及时66对1mm钢板进行电阻点焊时,两个焊点之间的最小间距是 B mm;A．16 B．17 C．1867进行正常软钎焊时,钎焊部位是 A 色;A．银灰 B．浅蓝 C．淡黄68车门板中间和边缘的强度是 B ;A．中间高、边缘低 B．中间低、边缘高C．中间和边缘相同69.使用钣金锤敲打时应垂直敲击,两个落点的距离最好是 B mm;A．5 B．10 C．2070对前纵梁切割操作时, B 的做法是错误的;A．不能切割有波纹或凹痕加工的表面B．为了保证整个前纵梁的吸能效果,必须更换整个纵梁C．可以在规定区域进行切割71.关于塑料件维修的说法,正确的是 C ;A．热塑性塑料必须用焊接来修复B．热固定塑料也可以用焊接来修复C．热塑性和热固定的塑料都能用黏结修复72.关于玻璃升降器, C 的说法是错误的;A．玻璃升降器可以是手动的,也可以是电动的B．玻璃升降器可以使用一个或两个升降臂C．手动的和电动的玻璃升降器的升降原理不一样73.对行驶速度为 A km/h的车辆实施紧急制动,可验证安全带是否起作用; A．10～25 B．20～35 C．30～4574车身密封剂或密封胶可以用在车身 C 上;A．中立柱 B．门槛板 C．地板75.对车身上裸露的外表面进行防腐处理时, C 是错误的;A．使用刻蚀和转化涂料B．在喷涂前除去任何杂物和消声材料C．排气管、消声器等部件腐蚀严重,也要涂刷涂底层化合物76.玻璃用密封胶固定后,黏合剂需要固化 B h;A．3～4 B．6～8 C．8～1077.拆卸车门装饰板时, C 的做法是正确的;A．用螺丝刀撬开塑料卡夹 B．用叉状工具在两个卡夹之间撬动C．用叉状工具在卡夹头部撬动78.钻除焊接式车门铰链的焊点时,要用 C mm直径的钻头;A．8 B．10 C．1279.车门铰链在重新焊接到立柱上时,要采用 C ;A．电阻电焊 B．气体保护焊的塞焊C．气体保护焊的连续焊80.主动安全带和被动安全带各使用 B 个安全带卷收器;A．1和2 B．2和1 C．1和181安全气囊的碰撞传感器一般安装在汽车 B ;A．中部 B．前部 C．后部82碰撞传感器是通过 B 来感知碰撞的;A．变形 B．惯性力 C．位移83.修复车窗的升降机构时,升降机构的 A 是升降是否灵活的关键;A．定位 B．强度 C．刚度84. B 塑料在燃烧时会有熔滴产生;A．热固性 B．热塑性 C．热固性和热塑性85. A 塑料的弹性好;A．热塑性 B．热固性 C．热固性和热塑性86.对塑料焊接前,一般要在塑料件 C 位置进行进行焊接测试;A．表面 B．侧面 C．背面87.塑料件正式焊接前要进行临时点焊, A 的做法是错误的;A．使用圆形焊头 B．临时点焊时不使用焊条C．焊接前要先固定好位置88.加强型塑料件维修用的工具主要是 A ;A．黏合剂枪和搅拌配料器 B．电热工具C．超声波焊枪89.在车身上切割塑料件时,切割深度限制在 B mm范围内;A．3 B．6 C．1090.调和黏合剂时,不适合 C ;A．戴护目镜 B．穿长袖工作服C．戴防尘口罩91玻璃纤维加强型复合塑料件是用 A 固定在车身骨架上的;A．黏结方式 B．螺栓 C．铆钉92..根据 A 来更换损坏的塑料件;A．损坏的面积 B．定损人员的决定C．价格的高低93.塑料焊接的第一个步骤是 B ;A．塑料件定位 B．表面预处理 C．打磨94.熔流塑料焊接是无空气焊接方法中最常用的,它一般用在 C ;A．单面维修 B．双面维修 C．单面维修和双面维修95.修理车身上的SMC塑料板件时,可以 A ;A．用黏合剂黏结 B．用塑料焊接C．用黏结和焊接两种方式96.用等离子切割钢板的厚度在3mm以上时,切割枪要和工件呈 B 角;A．30 º B．45 ºº C．60 ºº97.清除焊点时, A 的操作方法是错误的;A．要清理掉所有的焊点油漆 B．不能破坏下层板C．可以用钻和磨削的方法切割98.用砂轮磨削分割板件上的连续焊缝,砂轮盘与工件的角度是 A ;A．45 º B．30 º C．60 º99.车身上电弧钎焊焊接的板件可以用 A 的方法分离;A．砂轮切除钎焊 B．钻头切割C．氧乙炔焊枪或丙烷焊枪熔化钎焊的金属100.门槛板内的插入件要用 C 的方法固定;A．点焊 B．定位焊 C．塞焊101.门槛板的 A ,在更换时可以采用搭接方式连接;A．外板 B．加强板 C．内板102.由三层板组成的门槛板,在更换时使用B 的方式连接;A．插入件对接 B．无插入件搭接 C．无插入件对接103.车身前立柱切割后,可用 C的方式连接;A．搭接 B．无插入件对接 C．有插入件对接104.车身封闭梁不能采用 B 的方式连接;A．插入件对接 B．搭接 C．偏置对接105.车身立柱下端是主要的锈蚀部位,一般锈蚀面积超过 C 时,应该采用局部截换的工艺方案;A．1/2 B．1/3 C．1/4106.最快速拆卸车门外板的方法是用 C ;A．等离子切割 B．焊点转除钻 C．砂轮磨削107.安装新车门面板前要使用密封剂,涂抹密封剂的厚度是 B mm;A．2 B．3 C．4108.对车身中立柱进行切割时,应该注意 C ;A．不能在中间位置进行切割B．不能在下部位置进行切割C．不能切割安全带固定位置109.车身的 C 损坏后不可以切割更换,要整体更换;A．门槛板 B．前纵梁 C．车门加强梁110.更换 C 的过程中,安装必须用测量的方式进行;A．车门槛外板 B．后侧围板 C．散热器支架º102.行李舱地板在更换时可以采用 A 的方式连接;A．搭接 B．对接 C．偏置对接103.对更换的板件清洁时, B 的做法是错误的;A．可以用氧乙炔清洁油漆 B．要打磨掉镀锌层以利于焊接C．对钢板加热、磨削时,钢板不能变色104. B 是封闭梁结构;A．后顶侧板 B．前纵梁 C．地板105.板件变形后,在弯曲部位强度会 A ;A．增强 B．不变 C．下降106.车门板中间和边缘的强度是 B ;A．中间高、边缘低 B．中间低、边缘高C．中间和边缘相同107..可用氧乙炔火焰的 C 对钢板进行收火处理;A．中性焰 B．氧化焰 C．碳化焰108.板件发生凹陷铰折后,直接把它弯曲回原先的形状,板件长度会 C ;A．变长 B．不变 C．变短109.修复凹陷铰折的办法是 C ;A．修复形状后再加热拉伸 B．通过两个方向拉伸C．边拉伸边加热110.车身板件的折损类型有 B 种;A．3 B．4 C．5111.单曲拱形的板件受到下压力作用产生变形,在纵向和横向上所受到的是 A ;A．拉伸力和压缩力 B．压缩力和拉伸力 C．拉伸力和拉伸力112.直接碰撞点应 C 修理;A．最先 B．在中间阶段 C．最后113..外形修复机是通过 B 把垫圈焊接在钢板上的;A．电弧加热 B．电阻热 C．火焰加热114.用钣金锤敲击时,发力部位是 B ;A．手指 B．手腕 C．手臂115.铁锤在垫铁上的敲击法可以修理 A 损伤;A．小的凹陷 B．大的凸起 C．板件上的拉伸区116.拱起的损伤,应该 A 进行修理;A．先从最低点 B．先从最高点 C．先从中间117.对板件进行热收缩时,要先从 C 开始;A．最高点 B．中间位置 C．最低点118.用氧乙炔火焰进行热收缩时,焰心到金属板的距离是 A mm;A．3 B．4 C．5119.橡胶锤可以修复 A 变形;A．大面积凹陷 B．大面积拱形 C．小面积凹陷120.在平板上会发生 A ;A．单纯铰折 B．凹陷铰折 C．单纯卷曲121.热收缩时使用垫铁的作用是 C ;A．使金属稍微回弹 B．整平金属 C．支撑金属122.表示的含义是 A ;A．粗糙度的最大值为3.2µm,去除材料的方法获得B．粗糙度的最大值为3.2µm,不去除材料的方法获得C．粗糙度的最小值为3.2µm,去除材料的方法获得123.形状公差有 C 种类型;A．2 B．3 C．4124.车身坐标线的间隔为 C mm;A．150 B．50 C．100 125.圆锥展开后是 A ;A．扇形 B．圆形 C．矩形126.用敲击法检验钣金时, B 说明还存在缺陷;A．声音清脆 B．响声沙哑 C．声音响亮127.剪床通过 B 的运动来剪切板件;A．下剪刀 B．上剪刀 C．工作台128.当板厚增加时,剪床的剪刃间隙应 C ;A．调小 B．比板厚小 C．调大129.剪床是通过 B把主轴旋转运动转变为刀板上下运动;A．滑块 B．曲柄销 C．连杆123.剪床是通过曲柄销把 A 的旋转运动转变为刀板的上下运动,这是剪床运动部分的关键;A．主轴 B．从动齿轮 C．主动齿轮131.液压传动是依靠液体 A 中的压力来实现运动和动力传递的;A．在密封容积变化 B．在容积压强变化C．在容积传动力的变化132. C 是执行元件;A．溢流阀 B．齿轮泵C．液压缸133.液压系统是通过 A 实现运动和动力传递;A．工作介质 B．力的传动C．机械元件134.液压千斤顶起重机械的原理是通过液压装置的作用使力发生 C ;A．缩小 B．传递 C．放大135.液压动力元件是把 B 提供给系统;A．压力油B．机械能 C．动力能136.单作用叶片泵在转子每转一转过程中,吸油压油各 A 次;A．一 B．二 C．三.柱塞泵常做成 C ;A．低压泵B．中压泵 C．高压泵.齿轮泵是一种常用的液压泵,它的主要缺点是 A ;A．噪声大B．体积小 C．自吸性能不好.溢流阀主要是用于溢去系统多余油液,并让压力 A ;A．基本恒定B．增加 C．减小140.直动型溢流阀一般只能用于 B ;A．高压大流量 B．低压小流量C．低压大流量141.车身修复测量的基本长度单位是 A ;A．毫米mm B．米m C．厘米cm142.游标卡尺是应用 B 制成的;A．螺旋微动原理 B．游标读数原理 C．旋转原理143.车门外板更换时可以使用哪种焊接方法BA、气体保护焊塞焊B、电阻点焊C、气体保护焊点焊144.门槛板在更换时如果要使用插入件,长度一般是多少BA、10 mm～20 mmB、15 mm～30 mmC、20 mm～30 mm 145使用米桥尺进行测量时,后基准点由于拉伸向左偏移了50mm,后面测量时应该怎样调整CA、宽度读数都加50mmB、宽度读数都减50mmC、重新找基准后再测量146.气体保护焊焊接铝板时,焊炬的焊接角度是多少CA、10°～20°B、10°～15°C、5°～15°147.气体保护焊焊缝产生气孔的原因可能有哪些AA、焊丝上有锈迹或水分B、电流过大C、焊接速度太快148.高强度、低合金钢的加热温度不能超过多少度CA、360 ℃～480 ℃B、370 ℃～490 ℃C、370 ℃～480 ℃149.逆时针转动扳手时,要怎样操作AA、张开五指手掌推动B、握紧扳手推动C、握紧扳手拉动150.在整体式车身上,减震器由那个部件来支撑BA、挡泥板加强件B、挡泥板C、纵梁151.前纵梁与哪个部件焊接连接在一起AA、挡泥板B、前围上盖板C、翼子板152.用惰性气体保护焊用0.6的焊丝焊接0.8 mm的板件时,焊接电流是多少BA、20 A～30 AB、30 A～40 AC、40 A～50 A 153.惰性气体保护焊焊接0.8 mm的钢板时,焊接速度是多少AA、1.1 m/minB、1.3 m/minC、1 m/min 154.哪种热处理后可使材料的内部组织稳定,以增加韧性CA、正火处理B、淬火处理C、回火处理155.当车辆碰撞后,车门下垂,中立柱上部车顶板有凹陷,碰撞力的传递情况是怎样的BA、碰撞力不会传递到车辆后部B、碰撞力会传递到车辆后部C、不确定156.在整体式车身发动机舱部位,那些部件没有吸能区设计CA、纵梁B、发动机罩C、前围板157.下面哪个说法是正确的AA、吸能区是在部件上设置了强度的局部变化B、汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区C、承载式车身的菱形变形不容易校正;158.用同缘测量法测量两个孔的距离时,外边缘距离650 mm,内边缘距离630 mm,两个孔的距离是BA、630 mmB、640 mmC、650 mm 159.关于发动机舱数据图的说法哪个是正确的CA、用点对点的尺寸表示B、用三维数据的方式C、以上两种方法都可160.当使用碳棒对钢板进行热收缩操作时,什么时间进行冷却CA、当板件呈现鲜红色时B、当板件呈现暗红色时C、当红色消失后161.门槛板中撞后弯曲变形,该怎样进行校正BA、先横向拉伸再纵向拉伸B、先纵向拉伸再横向拉伸C、以上两种方法都可以162.车身板件的变形恢复后,但内部还存在应力,原因是什么BA、由于使用高强钢后变形应力大B、钢板内部晶粒的变形没有恢复C、钢板内本身就存在应力163.车门内的加强梁是通过什么方式固定在车门内板上的CA、气体保护焊连接B、螺栓连接C、电阻点焊连接164.在车身上那个部件损坏了不允许修理,只能更换; CA、前立柱内板B、挡泥板加强件C、B柱加强板165.对两个板件进行塞焊焊接时,两个板件厚度不一致,应该怎样连接AA、薄板在上B、厚板在上C、都可以166.用二保焊进行焊接时,随着电压的增大,焊缝有那些变化BA、焊缝变宽,熔深加大B、焊缝变宽,熔深减小C、焊缝变窄,熔深加大167.在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时,可怎样进行辅助定位BA、左后方部朝右侧拉紧定位B、右后方部朝右侧拉紧定位C、右后方部朝左侧拉紧定位。
汽车修补测试题及答案
汽车修补测试题及答案一、单项选择题（每题2分，共10分）1. 汽车修补漆面时，以下哪种材料不适用于底漆层？A. 环氧树脂B. 聚氨酯C. 丙烯酸树脂D. 聚酯树脂答案：B2. 汽车修补过程中，以下哪种工具不用于打磨？A. 砂纸B. 砂轮C. 砂棒D. 抛光机答案：D3. 汽车修补时，以下哪种颜色的油漆不适合用于修补？A. 金属色B. 珍珠色C. 素色D. 荧光色答案：D4. 汽车修补后，以下哪种情况不需要进行抛光处理？A. 漆面有橘皮现象B. 漆面有划痕C. 漆面光滑平整D. 漆面有尘点答案：C5. 汽车修补时，以下哪种材料不用于填充？A. 腻子B. 原子灰C. 玻璃纤维D. 聚酯树脂答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 汽车修补漆面时，以下哪些因素会影响修补效果？A. 环境湿度B. 修补材料的质量C. 修补人员的技术D. 修补工具的清洁度答案：ABCD2. 汽车修补过程中，以下哪些步骤是必要的？A. 清洗B. 打磨C. 底漆D. 面漆答案：ABCD3. 汽车修补时，以下哪些材料可用于面漆层？A. 丙烯酸树脂B. 聚氨酯C. 聚酯树脂D. 环氧树脂答案：ABC4. 汽车修补后，以下哪些情况需要重新修补？A. 漆面有色差B. 漆面有气泡C. 漆面有流挂D. 漆面有尘点答案：ABCD5. 汽车修补时，以下哪些工具可用于打磨？A. 砂纸B. 砂轮C. 砂棒D. 抛光机答案：ABC三、判断题（每题1分，共10分）1. 汽车修补漆面时，底漆层越厚越好。
（错误）2. 汽车修补过程中，不需要考虑环境温度。
（错误）3. 汽车修补时，可以使用不同品牌的材料进行修补。
（错误）4. 汽车修补后，不需要进行烘烤。
（错误）5. 汽车修补时，打磨是去除旧漆面的唯一方法。
（错误）6. 汽车修补漆面时，底漆层越薄越好。
（错误）7. 汽车修补过程中，修补人员的技术对修补效果没有影响。
（错误）8. 汽车修补时，可以使用荧光色油漆进行修补。
车身修复试题
车身修复竞赛理论试题（总共768题，其中判断题382题，单选题289题，多选题97道）第一章车身修复安全知识（判断题26、单选题18、多选题7）一、判断题。
1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位，钣金加工校正工位，车身校正工位和材料存放工位。
2.轿车车身校正工位的安全操作空间：长度一般为8~10m。
宽度一般为5m~6.5m.3.车身维修车间内，从主气管路分流到各工位分路管的连接方法可任意设置，只要有足够的气量即可。
（×）4.车身修复操作中，气体保护焊的用电量最大。
5.在车身修复操作中不要穿过于宽松的的衣服。
6.拧紧车身上的紧固件时，拧不动的是可加长杆。
7.车身修复操作时地面要保持干，无水。
8.车身修复操作时电动工具盒设备的电源线应该正确接地。
9.对车身板件进行焊接或用割焗。
等离子弧切割时要做好其他部件的防护工作。
防止火灾发生。
10.当车间发生火灾且烟雾过大时，要打开窗及时排烟。
11.在进行气体保护焊焊接时只要佩戴好防护面具即可。
12.对镀锌钢材进行焊接时点的烟尘和锌蒸汽会对人体产生非常大的伤害。
13.使用呼吸器前要进行密合度测试。
14.在焊接时最好穿绝缘鞋，防止触电事故的发生。
15.车身修复使用的凿子和冲子应正确打磨，保持锋利状态。
16.可以用压缩空气来吹洗衣物，不能用来清理身体。
17.使用移动式千斤顶举升车辆到一定高度，可以再车下作业。
18.车身修复焊接用的配电箱因距离车身校正仪10mm。
19.在调漆间附近可以使用割炬或焊接设备进行操作。
20.在气动剧切割钢板时需要佩戴耳罩。
21.安全鞋的主要作用是防止长时间站了脚步疲劳。
22.焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。
23.维修工具使用完毕后，应擦拭干净再放入工具箱。
24.凿子在进行打磨修整时不能程现蓝色。
25.打磨机的砂轮片超过其极限转速时会破碎飞伤人。
26.焊接用的气瓶要固定牢靠，不要时要拧紧气瓶顶部的主气阀。
二、单项选择1．使用灭火器应对准（）A火焰上部喷射灭火剂B火焰中部喷射灭火剂C火焰根部喷射灭火剂2.车身维修车间所使用的压缩空气压强是（）A. 0.1~0.3mpaB. 0.5~0.8mpaC. 0.3~0.5mpa3．电阻点焊机时的电流为（）Ａ. 30~40AＢ. 20~30A Ｃ. 10~20A４．防护效果最好的呼吸器是）Ａ．滤筒式呼吸器Ｂ. 供气式呼吸器Ｃ. 防尘式呼吸器５．焊接时带焊接头盔主要目地（）Ａ. 防止紫外线对眼睛伤害Ｂ. 看清楚焊接位置Ｃ. 防止头部碰伤６.维修人员进行操作时不需要带耳罩是（）Ａ. 焊接Ｂ. 拧螺旋Ｃ. 打磨７.在对小的板件打孔时，正确操作是（)A. 用手握紧打孔B. 用台钳夹紧打孔C. 用脚踩紧打孔8.用压缩空气进行空气清洁时，空气压力要求（)A. 0.9mpa以下B. 03mpa以下C. 0.5mpa以下9．在使用液压机时，操作者应站在（）A. 液压机正面B. 液压机侧面C. 液压机下面10.举升机举升车辆时，正确操作是（)A. 直接举升B. 在举升中不断检查C. 举升150mm后停下检查11．举升机举升车辆后（）A. 液压自锁B. 安全钩锁紧C. 液压自锁，安全钩锁紧共同作用12．移动式千斤顶降低高度时应·A. 顺时针慢慢转动手柄B. 逆时针慢慢转动手柄C. 上下压动手柄13．保护耳朵的耳罩主要防止（A. 底分贝噪音对听力的伤害B. 中分贝噪音对听力的伤害C. 高分贝噪音对听力的伤害14．焊接时护目镜时什么颜色（）Ａ. 茶色镜片Ｂ. 深色镜片Ｃ. 淡色镜片15. 使用灭火器进行操作时，离火源的距离是( )Ａ. 2~3ｍＢ. 1~2ｍＣ. 3~4ｍ16 .对滤筒式呼叫器进行负压测试方法是( )Ａ. 手掌放的滤芯片并吸气Ｂ. 手掌放的滤芯片并呼气Ｃ. 手掌放的滤芯片出气并呼气17. 对滤筒式呼叫器进行正压测试方法是( )Ａ. 手掌放的滤芯片并吸气Ｂ. 手掌放的滤芯片并呼气Ｃ. 手掌放的滤芯片出气并呼气18. 砂轮上有2500ｒ／ｍｉｎ的标记，含义（）Ａ转速可以高出2500转/分钟Ｂ转速必须在2500转/分钟Ｃ转速不能高于2500转/分钟多项选择１.燃烧必要的条件有( )Ａ. 二氧化碳Ｂ. 氧气Ｃ. 易燃物Ｄ. 足够的温度２．打磨金属时佩戴的防护用品有（）Ａ. 防尘口罩Ｂ. 防护手套Ｃ. 防护面罩Ｄ. 耳罩⒊当汽油燃烧时科学的灭火方法有（）A.用大量的水灭火B.用干粉灭火器灭火C.用防火沙灭火D.用风吹灭火⒋用压缩空气枪吹洗工件时，应佩戴的防护用品有( )A.耳罩B.护目镜C.头盔D.防尘口罩⒌移动式千斤顶举升车辆时，可以举升车辆的部位有（）A.纵梁B.悬架臂C.后桥D.车地板⒍车辆在车间停放时，防止车辆移动的措施有( )A.拉紧手拉制动器B.踩紧脚制动器C.变速杆打到驻车档D.车轮下塞楔型木块⒎下列操作时应该佩戴呼吸器的有( )A.焊接B.打磨抛光C.喷射防腐剂D.清洗部件第三章车身结构（判断题32 、单选题25 、多选题8）一．判断题1.碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、判断题
（）1．碰撞造成门或后顶侧板翘曲，在边缘和车身外表面有严重的加工硬化时应更换。
（）2．对于严重腐蚀损坏的钢板，更换板件通常是唯一的补救方法。
（）3．更换车身结构板件时，必须精确定位后才能进行焊接操作。
（）4．在车身板件更换时可以反复分割结构板件。
（）5．对于高强度钢板受损后必须更换。
（）6．在任何条件下，都不能用加热来校直高强度钢板。
（）7．可以用加热来校直高强度钢板。
（）8．焊点转除钻可以进行车身电阻点焊焊点的去除分离，有进度限位装置，保证在分离板件的同时不会损伤下层板。
（）9．使用焊点转除钻时要仔细，因为不小心会切割到下层板件。
（）10．打孔器适用于焊点的切除工作。
（）11．打孔器用于车身板件塞焊时在新板件上打孔的操作。
（）12．气动剪不可以剪切塑料、白铁皮、铝和其他金属板(包括各种规格的轧制钢板)。
（）13．气动剪可以剪切塑料、白铁皮、铝板，但不能剪切各种规格的轧制钢板。
（）14．切割板件使用的等离子弧是一种压缩电弧，是通过磁收缩方式获得的。
（）15．切割板件使用的等离子弧温度高，远远超过所有金属和非金属的熔点。
（）16．等离子弧切割过程是依靠氧化反应来切割金属的。
（）17．等离子切割机也与其他焊接设备一样，采用低电压、高电流的工作方式。
（）18．在车身修复中，使用的等离子切割机的电极都是钨电极。
（）19．用等离子切割机进行切割时，不需要搭铁。
（）20．等离子切割的火花会烧伤油漆层，但不会烧伤玻璃。
二、选择题
21．车门板中间和边缘的强度是。
A．中间高、边缘低B．中间低、边缘高C．中间和边缘相同
22．可用氧乙炔火焰的对钢板进行收缩处理。
A．中性焰B．氧化焰C．碳化焰
23．直接碰撞点应修理。
A．最先B．在中间阶段C．最后
24．拱起的损伤，应该进行修理。
A．先从最低点B．先从最高点C．先从中间
25．校正铝板时，一般建议采用。
A．铁锤在垫铁上的敲击法B．铁锤不在垫铁上的敲击法C．垫铁不在铁锤上的敲击法
26．橡胶锤可以修复变形。
A．大面积凹陷B．大面积拱形C．小面积凹陷、
27．在平板上会发生。
A．单纯铰折B．凹陷铰折C．单纯卷曲
28．每次进行热收缩的直径范围是。
A．10～20 mm B．20～30 mm C．30～40 mm
29．对板件进行热收缩时，要先从开始。
A．最高点8．中间位置C．最低点
30．关于板件的热收缩操作，的说法是错误的。
A．可以用铁锤不在垫铁上敲击B．可以用铁锤在垫铁上轻敲C．可以用铁锤在垫铁上实敲31．用氧乙炔火焰进行热收缩时，焰心到金属板的距离是。
A．3 mm B．4 mm C．5 mm
32．热收缩操作时，进行冷却。
A．当板件呈现鲜红色时B．当板件呈现暗红色时C．当红色消失后
33．对铝板进行热收缩时，要。
A．当红色消失后再冷却收缩B．使用热敏材料控制温度C．加热到400℃左右时再用湿抹布冷却34．用氧乙炔对铝板进行热收缩时，加热温度应控制在。
A．300～425℃B．400～525℃C．400～425℃
35．大面积凹陷和小面积凹陷损伤修复的区别是。
A．前者重点是消除板件的弹性变形，后者重点是消除板件的塑性变形
B．前者重点是消除板件的塑性变形，后者重点是消除板件的弹性变形
C．前者重点是消除板件的弹性变形，后者重点是消除板件的弹性变形
36．使用粘结法修复板件微小凹痕时，的操作是错误的。
A．衬垫要准确地粘结在变形部位的中心
B．涂胶的表面要超过碰撞变形部位的直径
C．去除胶以后，要进行抛光打磨
37．使用微钣金工具对微小凹痕修复时，的操作是错误的。
A．修复时的力量要准确、有力
B．在修复好的部位上放一些研磨膏抛光
C．用微钣金锤轻敲凹陷部位，动作要轻柔
38．一般外形修复机不具有功能。
A．焊接垫片拉伸修复B．单面点焊C．热收缩
39．吸盘不可以和一起使用。
A．外形修复机B．橡胶锤C．划针
40．使用外形修复机焊接垫圈时，焊接不牢固，可能是造成的。
A．板件太厚B．电流太小C．板件干净
三、简答题
41、为什么不允许任意切割结构件？
42、结构件切割后的连接有哪几种类型？
43、地板连接时要注意哪些问题？
44、车门板更换的主要步骤有哪些？
45、切割前立柱时有哪些注意事项？。