重载电力机车制动控制单元的研究
大秦线HXD2型电力机车紧急制动辨识系统的研究
·太原铁道科技摘要：本文针对目前部分牵引机车无法有效的区分紧急制动的来源问题，以HXD2型电力机车为例，从探索其加装紧急制动来源的辨识功能入手，从措施、电气原理、功能设计等几个方面进行分析，阐述了增加紧急制动辨识系统的方案。
关键词：HXD2型电力机车；紧急制动；辨识系统；研究探讨0概述列车在运行过程中，常用制动不足以保证行车安全，通常会采用紧急制动来确保机车安全停车。
紧急制动能否正常触发和控制是关系到列车能否正常运行的重要因素，紧急制动源的区分和辨别对紧急制动事故的原因分析也起着至关重要的作用。
导致机车触发紧急制动的因素较多，由于机车电气线路短路、串电或器件故障等原因误触发的紧急制动，都将会对铁路的正常运输组织带来负面的影响，轻则列车运缓扰乱运输秩序，重则列车脱线造成行车事故。
因此，列车在日常运行时要避免和减少非正常性紧急制动的发生，准确地查找紧急制动触发原因，并采取相应措施加以应对。
2018年12月3日，HXD2机车A 节在柳村二场机外分解完毕后，前半列进13道的过程中，列车突然起非常，14:00停于4km720m ，尾部未进站。
当时速度22km/h,按压LBJ 并汇报车站，机车乘务员按规定检查机车及机后车辆车走行部无异常，并确认不影响临线后取消LBJ 报警，缓解后仍然充不起风，转换备用无效，断合蓄电池后充风正常，14:50开车，14:55站内停妥。
2019年1月8日，HXD2机车B 节牵引96辆空车，湖东一场开车后，速度36km/h,列车管突然不明原因降零，10:30分车站通知试风开车，10:44分试风正常开车。
2019年1月13日，HXD2机车A 节牵引54辆，大新开车后速度42km/h ，列车管突然降0，机车乘务员汇报车站，截断折角塞门试验机车各部正常后按指示开车，影响运行46分。
HXD2型大功率交流传动电力机车制动系统采用Eurolrol 制动机，它是在原SABWABCO 微机控制电空制动机基础上,按照大秦线重载运输环境需求和中国铁道车辆制动机特点,为满足中国铁路运用要求开发出来的新一代机车制动系统。
HXD1组合列车牵引与电制动模型的验证
HXD1组合列车牵引与电制动模型的验证张帅;魏伟【摘要】为了验证重载列车牵引与电制动模型可靠性,以HXDl型8轴9 600 kW 电力机车为研究对象,使用列车空气制动与纵向动力学联合仿真系统(TABLDSS)分别对惰行、牵引和电制动工况下的速度、车钩力等参数进行仿真计算并与试验比较.结果表明:车辆运行基本阻力模型在惰行工况下能够很好的模拟列车瞬时速度变化,最大误差0.9 km/h;上坡道牵引工况下的仿真速度与试验最大误差在±1 km/h内,第4车车钩力最大误差3.2％;下坡道制动工况下仿真速度误差0.8 km/h,第4车车钩力最大误差3.7％,证明了建立的车辆运行基本阻力、牵引与电制动模型是准确的.【期刊名称】《铁道机车车辆》【年(卷),期】2018(038)005【总页数】6页(P39-44)【关键词】HXD1机车;重载列车;运行阻力;牵引模型;电制动模型【作者】张帅;魏伟【作者单位】大连交通大学交通运输工程学院,辽宁大连116028;大连交通大学交通运输工程学院,辽宁大连116028【正文语种】中文【中图分类】U270.2提速重载是我国铁路提高货物运输能力，降低运输成本的基本方向，在列车提速重载发展的同时，必然伴随着列车纵向冲动的增大。
在列车运行时纵向冲动产生机理及操纵优化的研究中，目前常用的手段是对目标线路的列车运行过程进行实地测试，但实测取得数据的做法不仅耗费大量的人力物力，而且所得结果的通用性较差。
因此通过建立列车模型采用仿真分析的方法对优化机车操纵方式，减小纵向冲动有着积极的意义。
张波[1]通过将HXD1机车牵引仿真计算与山区铁路襄渝线线路试验相结合，确定了合理的HXD1电力机车在长大坡道地段的牵引定数及针对下坡道电制动控速能力提出了合理建议；曹震[2]在分析列车编组、列车过分相以及列车制动等因素对重载列车牵引计算影响的基础上建立了牵引计算模型，对大秦线部分路段进行列车牵引运行仿真，用仿真结果与列车实际操纵对比分析验证了牵引模型的精度；耿志修[3]通过建立重载列车运行仿真计算模型，研究了大秦线不同编组重载列车的牵引、制动等技术参数，为大秦线组织重载列车试验，制订合理操纵方法等提供了技术依据；李曙辉等人[4]在充分考虑电力机车操作、运行特点及供电系统网压波动因素基础上，完成了SS3型电力机车的牵引运行仿真，结合实际线路，分析了网压对SS3机车运行特性的影响。
HXD3型电力机车电气制动特性及存在问题的研究
制动 力 、 车速度下 降 ， 列 之后列 车恒速 、 动力消失 的 制 情 况 ， 的甚 至一 直给 不 出制动 力 ， 后错 过制 动时 有 最 机， 引发 Ｌ Ｊ Ｋ 制动 。
，
根据 上述 函数关 系 ， 以列 车速 度 ６ ｍ／ 为例 ， ０ｋ ｈ 计 算 出速度 、 手柄 级位 、 特性 函数值 如表 ２ 系 。 关
表 ２ 速度 、 手柄 级位 、 性函数值 的关 系 特
３ 解 决 问题 的措 施
机 车 电 制 动 力 、 度 与 电制 动 功 率 的关 系 式 如 速
下 ：
ｐ －． ｘ Ｂ ．
．．．．．．．．．．．．—
速， 级 函值 级 函值 尊 度 位 数 位 数 性
ｖ
—
３． ６
２ 原 因分析
２１ Ｈｏ ． Ｘ３电力机车 电气制 动特性简介
数关 系式 如下 ： ３． 一４． ６ ｖ １５ ＝ ０１）制动力限制 ４ ６ （，５
４ ０ ０
Ｂ＝
２ ５ 轴重时 ， ＸＤ 型 电力机车电气制动特性控制 函 ｔ Ｈ ３ 收稿日 ２０ — ２ ｌ ； 期： ０ ９ １一 收修改稿日 ２ １— ５ ２ ５ 期： ００ ０ — ７
４０ １ ３０ ２）
Ｈ Ｄ 电力机 车 电气 制 动 Ｘ３型
特性及存在 问题 的研 究
王汉 东
（ 江岸机 务段 ， 湖北 武汉
制、 不拉 二钩停 （ 把闸过标 ） 的操 纵模式 ， 一 ＇ ’ 以适应高 密度 列 车开行 的要求 。从运 行情 况看 ， 总体 效果 是 比
较 好 的 ， 也 曝 露 出一 个 突 出 问 题 。机 车乘 务 员 对 但
一
种可行的建议方案。
HXD2B型电力机车控制单元的检修技术研究
HXD2B型电力机车控制单元的检修技术研究1. 引言1.1 背景介绍HXD2B型电力机车控制单元作为电力机车的核心部件之一，在电力机车的安全运行和性能优化中起着至关重要的作用。
随着我国铁路运输的快速发展，电力机车的数量和使用频率逐渐增加，因此其控制单元的检修工作显得尤为重要。
由于控制单元结构复杂、工作环境恶劣以及长期运行容易出现故障等原因，导致其检修工作难度较大，需要具备一定的技术和经验。
当前，针对HXD2B型电力机车控制单元的检修技术研究相对匮乏，存在一定的技术空白和待完善之处。
开展对控制单元的检修技术研究具有极其重要的意义，有助于提高电力机车的安全性和运行效率，降低故障率，延长控制单元的使用寿命。
通过对该技术的研究，可以为我国电力机车行业的发展提供技术支持和借鉴经验，推动电力机车行业朝着智能化、高效化的方向发展。
本文旨在对HXD2B型电力机车控制单元的检修技术进行深入研究和探讨，为相关从业人员提供参考和借鉴。
1.2 研究意义控制单元是电力机车中至关重要的部件，它直接关系到机车的安全性和可靠性。
HXD2B型电力机车控制单元具有较高的技术含量和复杂性，需要专业的技术人员进行检修和维护。
本研究的意义在于深入探讨HXD2B型电力机车控制单元的检修技术，从而提高对该型号机车的维护水平和技术水平。
通过对检修技术的研究，可以提高维修人员对电力机车控制单元的认识和理解，从而能更加准确地定位故障并及时修复。
研究检修技术可以为电力机车的保养和维护提供更加科学的方法和技术支持，延长机车的使用寿命，提高运行效率。
通过检修技术研究还可以积累宝贵的实践经验，为相关领域的技术研究提供参考和借鉴。
提高电力机车的安全性和可靠性，对于保障铁路运输的安全和稳定具有重要意义。
本研究对于推动电力机车领域的技术创新和发展具有积极的推动作用。
1.3 研究目的研究目的是为了深入探究HXD2B型电力机车控制单元的检修技术，解决机车故障问题，提高机车的运行效率和安全性。
电力机车制动系统毕业论文
电力机车制动系统毕业论文摘要电力机车制动系统是整个机车的一个重要组成部分，其制动性能的好坏直接影响铁路运输的安全和效益，没有先进的制动技术就没有现代化的铁路运输。
本文对HXD1型交流传动电力机车制动系统进行了分析与研究，通过分析研究了解掌握了现代制动系统的组成以及工作原理。
本文首先论述了机车制动系统在列车运行中的意义及国内外的发展现状,在系统学习制动系统制动原理的基础上，对HXD1型交流传动电力机车制动系统进行分析与研究,并对HXD1型电力机车空气管路与制动系统各部分作用原理、系统主要部件及空气制动机工作原理、组成结构做了进一步的了解与掌握。
同时对电力机车制动系统常见故障进行了分析，这将为我们确保机车制动系统良好的工作提供帮助。
并将KNORR制动机与DK-1、JZ-7制动机进行了分析比较，看出了制动系统技术的发展方向，较全面了解掌握了我国制动机的状况，为今后的工作学习打下了一定的基础。
关键词：电力机车制动系统风源系统空气管路I电力机车制动系统毕业论文AbstractElectric locomotive braking system is an important part of the entire locomotive, and its braking performance has a direct effect on railway transport safety and efficiency, and there would be no modernization of railway transport without advanced brake technology. This article made an analysis and research on HXD1 AC drive electric locomotive braking system, and then we have a better understanding on the composition of modern braking systems, and know how it works.This article first discusses the significance of the locomotive in the train brake system and development at home and abroad, and on the basis of systematic study of brake system, we made an analysis and research on HXD1 AC drive electric locomotive braking system, so that HXD1 electric locomotive air pipe and components of the braking system of principles, main parts , air brake system works and composition structure are further understood and mastered. At the same time the analysis of common faults in the brake system of electric locomotive will help to ensure the good work of locomotive brake system. And after comparing KNORR brake comparison analyses with DK-1, JZ-7 brakes, we propose the technology development of the braking system, and more fully understand the present situation of China's braker, which lays a certain foundation for future work and study. Keywords: electric locomotive;Braking system; Air source system; Air pipeII电力机车制动系统毕业论文目录1 绪论 (1)1.1研究背景 (1)1.2国内外电空制动机发展现状 (1)1.2.1 国内电空制动系统现状 (1)1.2.2 国外高速列车电空制动系统 (3)1.3 HXD1型电力机车制动系统的特点 (3)1.4本论文主要工作 (4)2 气动柜技术功能描述 (5)2.1控制系统管路组成 (5)2.2辅助管路系统组成 (5)3 制动系统技术功能描述 (6)3.1 制动模式 (6)3.1.1 常用制动 (6)3.1.2 紧急制动 (6)3.1.3 空电联合制动功能 (6)3.1.4 停放制动 (6)3.1.5 备用制动 (7)3.1.6 机车阶段缓解与一次缓解选择功能 (7)3.1.7 列车过充 (7)3.1.8 断钩保护 (7)3.1.9 与监控装置配合 (7)3.2 控制原理 (7)3.3 结构组成 (8)3.3.1 风源系统 (8)3.3.2 辅助管路系统 (12)3.3.3 控制管路系统 (13)3.4 制动机系统 (14)3.4.1主要部件及作用 (15)3.4.2电空制动控制单元（EPCU） (15)III电力机车制动系统毕业论文3.4.3 CCB1I控制关系 (30)3.4.4无火回送 (31)3.5系统主要部件的备份及故障检测方式 (31)3.5.1系统安全保护及主要部件的备份 (31)3.5.2紧急制动的触发方式 (32)3.5.3总风缸压力低保护 (32)3.6 其他制动系统 (33)3.6.1停放制动系统 (33)3.6.2空气制动防滑系统 (33)3.6.3制动系统与LOCOTROL分布式式系统 (33)4 HXD1型电力机车制动系统常见故障 (35)4.1 电力机车制动系统常见故障 (35)4.2 CCBⅡ制动机的故障检测方式 (35)5 结论与展望 (37)5.1 结论 (37)5.2 展望 (37)致谢 (38)参考文献 (39)IV电力机车制动系统毕业论文1 绪论1.1 研究背景随着世界经济的不断发展，货物运输量大幅度增长，这也就需要机车的牵引功率不断增大，牵引重量不断增大，在此要求下，我国生产了HXD1大功率电力机车，高速重载不但要求有强有力的牵引力，还要求有强有力的制动力，从而满足尽量短的制动距离以及尽量减少制动过程中对车列产生的纵向冲击。
HXD2B型电力机车控制单元的检修技术研究
HXD2B型电力机车控制单元的检修技术研究一、引言电力机车是铁路运输中重要的动力装备，而其控制单元是保障机车安全运行的核心部件之一。
HXD2B型电力机车是中国铁路使用的一种重要型号，其控制单元的检修技术对保障机车运行安全具有重要意义。
本文将着重对HXD2B型电力机车控制单元的检修技术进行研究和探讨，以期为机车维护提供一定的参考和指导。
二、HXD2B型电力机车控制单元的结构和工作原理HXD2B型电力机车控制单元是机车电气传动系统的核心部件，主要包括主控制器、辅助电源控制器、空气制动控制器等。
其工作原理是通过对电力机车的各种操作控制，调节电机的工作状态，实现机车的启动、加速、制动等功能。
控制单元是电力机车运行的大脑，对机车的安全性和稳定性起着至关重要的作用。
三、HXD2B型电力机车控制单元检修的内容和方法1. 控制单元的外观检查在进行控制单元检修时，首先应对其外观进行检查，主要包括外壳的检查、标识的检查、连接线路的检查等。
这一步主要是为了确保控制单元的外部情况良好，没有受到外力损坏或连接线路松动等情况。
2. 控制单元的功能检查功能检查是控制单元检修的重要环节，其主要内容包括各种控制功能、电源供应、制动功能等的检查。
要求按照机车维修手册进行操作，逐一对各项功能进行测试，确保控制单元各项功能正常工作。
3. 控制单元的内部检查内部检查是对控制单元内部零部件的检修和维护，主要包括各种传感器的检查、连接线路的检查、故障代码的读取等。
通过对控制单元内部的各种部件进行检查，可以及时发现并排除可能的故障问题，保障机车的安全运行。
四、HXD2B型电力机车控制单元检修的注意事项1. 安全第一在进行控制单元的检修过程中，要时刻牢记安全第一的原则，严格按照相关操作规程进行操作，避免因疏忽大意而引发安全事故。
2. 精准操作控制单元是机车的核心部件，其内部复杂而精密，所以在进行检修操作时，要十分精准，不能有丝毫马虎。
3. 维修记录对每一次的控制单元检修都应做好详细的维修记录，包括故障情况、解决办法等，以便为日后的维修工作提供可靠的参考资料。
大秦铁路重载机车制动风管路可靠性探讨
中存在水 份， 导致机车风管 出现锈蚀 ， 时间锈蚀 将 长
导 致空 气漏 泄。这 是螺 纹 接头风 管路 确保 长 期可 靠密
封 的最 大障碍 。 １１ Ｂ ．． Ｆ Ｏ管接 头 ２
对 于制 动 风 管路 来说 ， 障主 要是 泄 漏 和管 接 头 故 ） ， 影 响机 车 制 动 系统 对 风 压 的正 确 判 断 ， 至 中出 会 甚 会 引起制 动机 的非 常制 动。影 响风 管路 泄 漏 的原 因主
断 的不规 则振 动将 影 响 螺纹 接 头 的松 紧程 度 ， 管接 使
了保证机 车风 管密 闭性 的方 法，并为机 车设计提供 了参考 意
见。
关 键词 ： 车 车辆 ； 机 电力机 车 ； 动 风 管 ； 制 密封 ； 全 安
头处 易产 生泄 漏现 象 。 另 外 ， 由于安装 过 程 中直 管 与
可靠 性做 了一 些研 究。 １ 制 动风 管路泄漏 原 因分 析及 处理 方法
采 用 易攻 丝 的普 通 铁 管 ，而铁 管 的抗腐 蚀 性 能较 差 。 机 车长 期 运 行 中， 由于 线 路 地 域 跨度 大 、 境 差 异 大 环 和 空气干 燥 系统 干 燥 性 能不 同， 常会使 机 车风 管路 常
要有 以下几个 方面 ：
由于螺 纹 式接 头 的风 管 腐 蚀 问题 ， 型 重载机 车 新
１１管接 头 的连 接不 可 靠 ． 目前机 车 的风 管接 头 主 要有 普 通 螺 纹 接 头 、Ｂ ＦＯ 管接 头、 卡套 式接 头。 １１１ ．．普通 螺纹接 头
采用 了无缝 不 锈 钢 管 作 为机 车制 动风 管并 使 用 Ｆ Ｏ Ｂ 管接 头。 由于 不锈钢 管 的螺纹 制 作 困难 和机 车风 管在 安装 中不 可避 免地 存 在尺 寸 误 差 ， 导致 不 能 以标 准 配
大秦线重载牵引电力机车同步操纵系统制动阀切除故障分析
动故 障 ， 取 对机 车 、 动 系 统及 Ｌ ｃ ｔｏ 系 统 软件 升 采 制 ｏｏ ｒｌ 级 ， 障得 到有 效 的控 制 ， 是制 动 阀切 除 故 障 ２ ０ 故 但 ０ ８年 全年 发生 ２ ５件 ， ０ ９ 上 半 年 发生 了 １ ５件 ， ２ ２０ 年 ６ 严重 影 响 了大秦 线 ２万 ｔ 机车 的正 常运 用 ， 因此 对制 动 阀 切 除 故 障进行 分 析并 提 出解决措 施 尤为 重要 。
全带来 很大 的危 害 。针对 不 明原 因 的紧 急 制动 ／ 罚 制 惩
表 １ ２０ ０ ９年 制动 阀切 除 故 障 按 车 型 及 月 份 统 计
车型
Ｈ ＸＤ１
Ｈ ＸＤ２ Ｓ ４ ＳＧ
１ ２
Ｏ
２ Ｏ
合 计 比例 ／
６ ６
５３ ９１
３ ２ ２５
担 当大秦 线 重载 牵 引 的 ＨＸ １型 、 。 。 ＨＸ ２型 交 流传 动电力 机车 及 Ｓ 型直 流传 动 电力机 车 ， Ｓ。 因运 行 的 区段 地 形复 杂 、 引定 数 大 ， 车纵 向冲动 明显 增 加 ， 车走 牵 列 机 行部、 电气部 件 等故 障率 较高 ， 陆续 发 生 车 钩／ 冲器 失 缓
析 了减 少 制 动 阀切 除 故 障 的 方 法 、 订 了 修 改 系 统 流 量 算 法 、 期 校 准 列 车 管 传 感 器 及 流 量 传 感 器 、 化 乘 务 员 操 制 定 优
纵 、 强 机 车 及 同步 操 纵 系统 的 日常 维 护 等 措 施 ， 过 一 年 多 的 验 证 ， 障 明 显 减 少 ， 证 了 同 步 操 纵 系 统 在 大 秦 加 经 故 保
第 ３ 第 ４期 ０卷
２１ ０ ０年 ８月
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上， 直流传动机车 车体 的强度安全余量不足 ， 不能很好 的适
应 重 载 运 输 要 求 。 电 力 机 车 以其 系 统 集 成 的技 术 特 色 、 际 先 进 的 交 流 国 传 动 和 微 机 网 络 控 制 技 术 、 足 的 制 动 能 力 和 可 靠 性 等 特 充 点 ， 现 出 明 显 的技 术 优 势 ， 大 提 高 了 运 输 效 率 和 效 益 。 表 大 随 着 电 力 机 车 技 术 的发 展 ， 其 微 机 网络 控 制 技 术 的 研 究 对
总第 ２ ０期 ７
计 算 机 与 数 字 工 程
Ｃｏ ｕｅ ＆ Ｄｉｉ ｌＥｎ ｉｅ ｒＮｏ ４ １４ ．
４５
２ １ 第 ４期 ０ ２年
重 载 电 力 机 车 制 动 控 制 单 元 的 研 究
李天 金 常 城 赵 文 冯 庆鹏
就成为很重要的课题 。
申请后一次性地 在网络上传输 ， 主要用于传输一些配置 、 诊
断 及 事 件 信 息 等 非 周 期 性 数 据 。 从 网络 角 度 看 ， 接 到 ＷｏｌＦ Ｐ总 线 上 的设 备 可 称 为 连 ｒ Ｉ ｄ
“ 站点 ” 执行两种功能 ： ， 总线仲裁器功能 （ 只调度通信 ， 不调
制 动 时 发 生 在 中 部 机 车 上 的 最 大 车 钩 力 已达 到 ２ ５ Ｋ 以 ２０ Ｎ
个 周 期 变 量 在 网络 上 具 有 唯 一 的数 据 标 识 ， 种 周 期 性 这
报文根据 预先设 定的时间周期性地在 网络上传输 。实际应 用 时常用 于传输 实时状态 和控制 信息 ， 如控 制现场 Ｉ０实 ／
一
运 输 任 务 的是 ２ 世 纪 ８ 年 代 开 发 的交 一直 传 动 机 车 ， 率 Ｏ ０ 功 小 、 制 水 平 差 ， 且 这 些 机 车 均 是 按 照 牵 引 ５ ０ ｔ 车 的 控 而 ００列 强 度 设 计 的 ， 于 ２ ０ ０ 重 载 组 合 列 车 在 常 用 制 动 和 紧 急 由 ００ ｔ
Ｂｒ ｋ ｎｔ ｏ ｉ ａ ｅＣｏ ｒ ｌ Ｕｎ ｔ
ｕ ａｊ ＣＨＡＮＧ ｅｇ ＨＡＯ Ｗｅ Ｆ Ｔｉｎｉ ｎ Ｃｈｎ Ｚ ｎ ＥＮＧ Ｑｉｇ ｅ ｇ Ｌ ｎｊ ｎ ｐ ｎ ＩＹｉｇｉ ｅ
（ ｃ ｏ ｌｏ ｌｃｒｎ ｃ ｎ ｎ ｏ ｍａｉｎ Ｅｎ ｉｅ ｒ ｇ Ｓ ｈ ｏ ｆ Ｅ ｅ ｔｏ ｉ ａ ｄ Ｉ ｆｒ ｔ ｇ ｅ ｉ ，Ｄａ ａ ｉｏｏ ｇ Ｕｎｖ ｒｉ ，Ｄａｉ １ ６ ２ ） ｓ ｏ ｎ ｎ ｌ ｎ Ｊ ｔ ｎ ｉｅ ｓ ｙ ｉ ａ ｔ ｌｎ ａ １０ ８
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大连
李 英 杰
１６２ ） １ ０ ８
（ 连 交 通 大 学 电气 信 息 学 院 大
摘 要
介 绍 了大 功 率交 流 传 动 货运 电 力 机 车 微 机 网 络 控 制 系 统 的 结 构 和特 点 ， 基 于 ｗ ｏｌＦ Ｐ现 场 总 线 的 传 输 模 式 作 了 研究 ， 述 对 ｒ Ｉ ｄ 描
了微机 网络各控制单元 的功 能， 概述 了制动控制单 元的工作原理 ， 并 搭建实验通信平台 ， 模拟机车的制动网络控制系统。 关键词 ｗｏｌＦ Ｐ；制动控制单元 ；模拟仿真 ｒ Ｉ ｄ
中 图分 类 号 ＴＰ ９ ３１
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｅ ｙ ｓ ａ ｃ ｆＨ ａｖ －ｈａ ｅｇ ｅ ｔ ｉ ｃ ｍ ｏ ｉ ｅ ｕｌ Ｆｒ ｉ ｈｔＥｌｃ ｒ ｃＬｏ ｏ ｔｖ
度 进 程 ） 产 生 者 ／ 用 者 功 能 。任 何 一 个 站 点 可 以 同时 具 和 使
ｌ 引 言
在 电 力 机 车 投 入 运 营 之 前 ， 国铁 路 线 路 上 担 负 货 物 中
２２ Ｗ ｏｌ Ｉ 的 传 输 模 式 ． ｒＦＰ ｄ
ｗｏｌＦ Ｐ协议 在数 据链路 层提 供 了变量及 消息两 种 ｒ Ｉ ｄ
传 输 机 制 。 变 量 就 是 周 期 性 地 在 网络 上 传 输 的数 据 包 ， 每