扭矩测量方法
扭矩的测量方法和原理
扭矩的测量方法和原理扭矩是物体受到外力作用时发生转动的力矩，是描述物体转动能力的物理量。
在工程和科学领域中，扭矩的测量是非常重要的，因为准确测量扭矩可以用于设计、制造和维护各种设备。
测量扭矩的方法和原理有多种，下面将详细介绍其中几种常用的方法。
1.力臂法：力臂法是最常用的一种测量扭矩的方法。
它基于杠杆原理，通过施加一定的力在一个确定的力臂上来测量扭矩。
具体步骤如下：a.将扭矩传感器插入被测物体上，确定感应轴与被测物体的旋转中心相切。
b.施加一定大小的力在感应轴上，记录所需的力臂长度。
c.扭矩的大小可以通过施加的力乘以力臂长度来计算。
2.应变计法：应变计法是一种基于材料的变形特性来测量扭矩的方法。
它利用了材料在受力时会发生应变的原理，通过测量这种应变来计算扭矩大小。
具体步骤如下：a.将应变计固定在被测物体上，以使其能测量所需位置的应变。
b.当扭矩施加在被测物体上时，应变计会产生相应的应变。
c.测量应变计输出的电压或电阻值，利用应变计的灵敏度和校准数据来计算扭矩大小。
3.电磁法：电磁法是一种利用电磁感应原理来测量扭矩的方法。
它通过感应电流的变化来计算扭矩大小。
具体步骤如下：a.在被测物体上安装扭矩传感器，传感器的结构中包含一个用于感应磁场变化的线圈。
b.当扭矩施加在被测物体上时，传感器中的线圈会感应到磁场的变化。
c.感应电流的大小与扭矩成正比，通过测量感应电流的大小来计算扭矩。
4.平衡法：平衡法是一种通过平衡两个力矩来测量扭矩的方法。
它基于力矩平衡原理，通过调整一个质量和距离的平衡来测量未知扭矩的大小。
具体步骤如下：a.将被测物体与一个已知扭矩的校准装置相连，使其达到力矩平衡。
b.在校准装置上调整质量和距离，直到力矩平衡，并记录所需的质量和距离值。
c.将被测物体与校准装置断开，使用相同的质量和距离值来平衡新的未知扭矩，通过分析平衡状态来计算未知扭矩的大小。
总结起来，扭矩的测量方法包括力臂法、应变计法、电磁法和平衡法等。
扭矩测量方法
扭矩测量方法扭矩是描述物体旋转状态的物理量，通常用于描述机械设备的旋转力和转矩。
在工程领域中，扭矩的测量是非常重要的，因为它直接影响到机械设备的性能和安全。
本文将介绍几种常见的扭矩测量方法，帮助读者更好地了解和掌握扭矩测量技术。
1. 力臂法。
力臂法是最常见的扭矩测量方法之一。
它利用一个已知长度的杠杆，将力矩转换为力的乘积。
在实际应用中，可以通过测量力臂的长度和作用力的大小，计算出扭矩的数值。
这种方法简单易行，适用于大多数情况下的扭矩测量。
2. 弹簧测力计法。
弹簧测力计法是利用弹簧的弹性变形来测量扭矩的方法。
当扭矩作用于弹簧测力计时，弹簧会发生变形，根据弹簧的变形量可以计算出扭矩的大小。
这种方法具有高精度和灵敏度，适用于对扭矩精度要求较高的测量场合。
3. 电子测力计法。
电子测力计法是利用应变片和电子传感器来测量扭矩的方法。
应变片是一种能够感知应变变化的传感器，当扭矩作用于应变片时，其阻值会发生变化，通过电子传感器可以将这种变化转换为电信号，再通过计算机进行处理，得出扭矩的数值。
这种方法具有高精度、自动化程度高的特点，适用于对扭矩测量精度和实时性要求较高的场合。
4. 光学测量法。
光学测量法是利用光学原理来测量扭矩的方法。
通过在受力部位安装光学传感器，当受力部位发生形变时，光学传感器会感知到形变的变化，通过光学原理可以计算出扭矩的大小。
这种方法不受环境影响，适用于对测量环境要求较高的场合。
总结。
以上介绍了几种常见的扭矩测量方法，每种方法都有其适用的场合和特点。
在实际应用中，需要根据具体的测量要求和条件选择合适的扭矩测量方法，以确保测量结果的准确性和可靠性。
希望本文对读者有所帮助，谢谢阅读。
扭矩的测量方法和原理
扭矩的测量方法和原理扭矩是物体绕轴旋转时受到的力矩，它是描述旋转力大小和作用位置的物理量。
在工程和科学研究中，测量扭矩是非常重要的。
本文将介绍扭矩的测量方法和原理。
常见的扭矩测量方法有静态法、动态法和电信号法。
静态法主要是通过杠杆原理，将扭矩传感器固定在被测物体上，然后根据测得的传感器输出信号计算出扭矩值。
动态法则是测量物体在旋转过程中的扭转角度和加速度，通过牛顿第二定律推导出扭矩值。
电信号法则是利用电极或电阻应变片等装置，将扭矩转化为电信号，再通过电路进行测量。
下面从静态法和电信号法两个方面详细介绍扭矩的测量原理。
一、静态法静态法是一种利用杠杆原理进行扭矩测量的方法。
其原理可由下式表示：M=F×l式中，M是扭矩，单位是牛顿米（N·m）；F是施加在杠杆上的力，单位是牛顿（N）；l是施力点到旋转中心的距离，单位是米（m）。
在实际测量中，需要将扭矩传感器固定在被测物体上，使其与旋转轴平行。
当物体受到扭矩时，扭矩传感器会产生相应的变形，进而输出电信号。
通过测量传感器的输出信号，可以计算出施加在物体上的扭矩大小。
静态法的优点是测量精度高，并且适用于不同形状和材料的物体。
然而，静态法只适用于低速旋转的物体，因为在高速旋转时，由于离心力的影响，无法准确测量扭矩值。
二、电信号法电信号法是一种常用的扭矩测量方法。
其原理是利用电阻应变片的变形来测量扭矩。
当物体受到扭矩作用时，电阻应变片会产生相应的应变，从而引起电阻值的变化。
通过测量电阻值的变化，可以间接得到扭矩变化的大小。
电信号法的基本原理如下：1.将电阻应变片安装在固定的位置上，使其与旋转轴垂直。
2.当物体受到扭矩作用时，电阻应变片的传感网格发生形变，导致电阻值的变化。
3.将电阻值变化转化为电信号输出。
4.通过测量电信号的强度，可以得到扭矩的大小。
电信号法的优点是测量范围广，可适用于高速旋转的物体。
此外，电信号法具有快速响应、准确可靠等特点。
伺服电机的扭矩测试方法
伺服电机的扭矩测试方法
伺服电机的扭矩是指在运动学控制中，在电机转子上施加的力矩。
测试伺服电机的扭矩是评估电机性能的重要指标之一。
本文将介绍一些常见的测试伺服电机扭矩的方法。
1. 电流测试法
电流测试法是一个简单而有效的测试伺服电机扭矩的方法。
在这种方法中，要使用一个能够读取电流的电流表，将电流表连接到伺服电机的电源线上，并施加伺服控制器。
然后，以一个已知的速度来启动电机，并记录电流读数。
对于已知速度和有序电流读数，可以计算出电机的扭矩。
2. 加载测试法
此方法涉及使用负载来测量伺服电机的扭矩。
要使用一个负载测试仪器，将其连接到伺服电机轴上，并将负载应用于该轴。
然后，以一个已知速度来启动电机，并记录所应用负载和电机的电流读数。
通过这些读数，可以计算出伺服电机在承受负载时的扭矩。
这种方法的优点是可以在实际负载下测试电机扭矩，但缺点是需要额外的仪器和设备。
3. 位移测试法
位移测试法是一种间接测试伺服电机扭矩的方法。
在该方法中，使用一个能够测量伺服电机位置变化的编码器，并记录在一定时间内电机的位移变化和电流读数。
通过这些数据，可以计算出电机扭矩。
这
种方法的缺点是需要精确计算电机位移和测量电流，并且测试结果容易受到电机控制的影响。
以上是一些常用的伺服电机扭矩测试方法，每种方法都有其独特的优点和局限。
选择适当的测试方法取决于测试目的、可用设备和所需精度等因素。
测扭力的技巧
测扭力的技巧
测扭力是指通过特定的工具或设备来测量某个物体或系统受到的扭力大小。
以下是一些常用的技巧：
1. 使用扭力扳手：扭力扳手是一种专门用于测量扭力的工具。
在使用时，将扭力扳手插入需要测量的部位，并适当调整扭力设置。
当扭力达到设定值时，扭力扳手会发出声音或产生感觉，表示已达到设定值。
2. 使用扭力表：扭力表是一种可以测量扭力大小的仪器。
将扭力表连接到需要测量的部位，并适当调整设置。
当施加扭力时，扭力表会显示扭力的大小。
根据不同类型的扭力表，显示可能是数字、指针或液晶显示。
3. 使用扭矩传感器：扭矩传感器是一种可以测量扭力的装置。
它通常由一个扭矩传感器和一个显示设备组成。
将扭矩传感器与需要测量的部位连接，并将显示设备设置为相应的单位。
当施加扭力时，显示设备将显示扭力的大小。
4. 使用扭力计：扭力计是一种可以测量扭力的仪器。
将扭力计连接到需要测量的部位，并适当调整设置。
施加扭力时，扭力计会显示扭力的大小。
某些型号的扭力计还可以记录扭力的变化。
5. 使用绞盘：绞盘是一种可以通过手动或电动的方式产生扭力的设备。
将绞盘固定在需要测量的部位，并适当调整力度。
记录绞盘的设定扭力值，并根据所施
加的力度来判断扭力的大小。
无论使用哪种技巧，都需要根据具体的场景和需求来选择适合的测量方法。
同时，在进行测量时要确保设备的准确性和安全性，并遵循使用说明和操作规程。
扭矩测量方法
扭矩测量方法扭矩是描述物体围绕固定轴线旋转的力的物理量，是衡量物体转动状态的重要参数。
在工程领域中，扭矩的测量是非常重要的，它直接关系到机械设备的性能和安全。
因此，掌握正确的扭矩测量方法对于工程技术人员来说至关重要。
一、扭矩传感器。
扭矩传感器是测量扭矩的重要工具，它能够将扭矩转化为电信号输出，通过测量电信号的大小来确定扭矩的大小。
扭矩传感器的选择应根据测量对象的特点和测量要求来确定，常见的扭矩传感器有电阻应变式、电容式、电磁式等多种类型。
二、扭矩测量方法。
1. 静态法。
静态法是最常用的扭矩测量方法之一，它通过固定被测物体的一个端点，然后施加一个力矩，通过测量被测物体的变形或者应变来计算扭矩的大小。
这种方法简单易行，适用于大多数静态扭矩测量。
2. 动态法。
动态法是一种在物体运动状态下进行扭矩测量的方法，它适用于需要测量旋转物体的扭矩。
通过在旋转轴上安装扭矩传感器，可以实时监测旋转过程中的扭矩变化，从而得到准确的扭矩数据。
3. 拉力计法。
拉力计法是一种通过测量拉力计的拉力来计算扭矩的方法，它适用于一些特殊的扭矩测量场合，如螺栓拧紧力矩的测量等。
通过将拉力计安装在扭矩作用点上，可以实现对扭矩的准确测量。
4. 液压法。
液压法是一种通过测量液压系统的压力来计算扭矩的方法，它适用于一些需要大扭矩测量的场合。
通过将液压系统与被测物体连接，可以根据液压系统的压力变化来计算扭矩的大小。
三、注意事项。
在进行扭矩测量时，需要注意以下几点：1. 选择合适的扭矩传感器，确保其测量范围和精度符合测量要求。
2. 在进行扭矩测量前，需要对测量系统进行校准，确保测量结果的准确性。
3. 在进行动态扭矩测量时，需要考虑旋转物体的惯性和动态特性对测量结果的影响。
4. 在进行液压法扭矩测量时，需要注意液压系统的密封和稳定性，以确保测量结果的准确性。
通过以上方法和注意事项，可以实现对扭矩的准确测量，为工程技术人员提供可靠的数据支持，保障机械设备的正常运行和安全性能。
扭矩测量方法范文
扭矩测量方法范文扭矩是指物体受到力矩作用时产生的转动效果。
扭矩测量是工程领域中一个重要的参数，可以用于设计和控制机械设备的运行。
下面将介绍几种常见的扭矩测量方法。
1.力臂法力臂法是最常见也是最简单的测量扭矩的方法。
该方法通过应用一个已知力在一个已知力臂上，使其作用在待测物体上，然后通过测量旋转角度和测力板的读数来计算扭矩。
这种方法适用于小扭矩的测量，如手动工具中的扭矩。
2.拉力式扭矩传感器拉力式扭矩传感器是一种常用的扭矩测量装置。
该传感器由一个静态力传感器和一个力臂组成。
力传感器通常是应变片，通过测量应变片上的电信号来计算扭矩。
力臂的长度和结构可以根据需要进行设计和调整，以适应不同的测量需求。
3.电流感应扭矩测量电流感应扭矩测量是一种非接触的测量方法。
该方法通过感应待测物体表面的电流来测量扭矩。
当扭矩产生时，磁场的分布会发生变化，导致感应电流的变化。
通过测量感应电流的变化来计算扭矩。
这种方法适用于高速旋转的设备，如发动机和电机。
4.表面应变法表面应变法通过测量待测物体表面的应变来计算扭矩。
该方法常用于大型设备的扭矩测量。
它通常使用应变片或电阻应变片贴在待测物体表面，通过测量应变片上的应变分布来计算扭矩。
5.光学测量法光学测量法是一种基于光学原理的扭矩测量方法。
该方法使用光学传感器和光栅或编码器来测量转子的旋转角度和速度，然后通过转子的转动惯量和测得的角度和速度来计算扭矩。
这种方法适用于高精度和高速度的扭矩测量。
综上所述，扭矩测量方法根据不同的应用需求和测量精度可以选择不同的方法。
无论采用何种方法，正确的选择和使用扭矩传感器是关键。
另外，由于扭矩测量可能涉及到高速旋转设备和高压环境，操作人员需具备一定的安全意识和操作技能。
高强度螺栓施工扭矩检测方法 扭矩法 转角法
高强度螺栓施工扭矩检测方法扭矩法转角法
高强度螺栓施工中的扭矩检测方法有两种，分别是扭矩法和转角法。
1. 扭矩法：这种方法是通过直接测量螺栓的扭矩来判断其紧固力是否达到要求。
具体操作步骤如下：
a. 使用扭矩扳手或扭矩传感器将螺栓紧固，记录下施加的扭
矩数值；
b. 根据设计要求，将螺栓的标称扭矩与实际施加扭矩进行比较，判断紧固力是否满足要求；
c. 如果实际施加扭矩小于标称扭矩，则需要进一步加紧螺栓；如果实际扭矩大于标称扭矩，则需要减紧螺栓。
2. 转角法：这种方法是通过测量螺栓在紧固过程中的转角来判断其紧固力是否达到要求。
具体操作步骤如下：
a. 使用转角扳手或转角传感器将螺栓紧固，记录下转角数值；
b. 根据设计要求，将螺栓的标称转角与实际转角进行比较，
判断紧固力是否满足要求；
c. 如果实际转角小于标称转角，则需要进一步加紧螺栓；如
果实际转角大于标称转角，则需要减紧螺栓。
这两种方法在高强度螺栓施工中都有广泛应用，选择哪种方法取决于设计要求和具体情况。
同时，在使用这些方法进行螺栓检测时，还需要注意测量仪器的准确性和精度，以确保检测结果的可靠性。
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扭矩测量的方法原理
引言：扭矩是工厂场地上大多数设备的重要被测量对象之一。
测量扭矩常常被误解，这就可能导致对测量系统的过度设计或设计不足。
本文介绍多种用于扭矩测量的技术和折衷方法。
扭矩可以分为两大类，静态扭矩或动态扭矩。
用于测量扭矩的方法可以被进一步分为两类，反扭矩和联机扭矩测量。
被测扭矩的类型以及现有各类传感器，对所测的数据精度及测量的成本有重要影响。
在讨论静态和动态扭矩的比较中，最容易入手的是首先了解静力和动力的差异。
简而言之，动力包括加速度，而静力则没有。
动力和加速度之间的联系被描述为牛顿第二定律：F=ma(力等于物质质量乘以加速度)。
以汽车自身物质(质量)把车停下所需要的力就是动力，因为汽车必须被减速。
由刹车卡钳施加以停止汽车的力就是静力，因为所涉及的刹车垫没有加速度。
扭矩只是旋转力或通过一定距离产生的力。
根据前面的讨论，它被认为是静力，如果它没有角加速度的话。
时钟弹簧施加的扭矩就是静态扭矩，因为没有旋转，因而也就没有角加速度。
当汽车以匀速在高速公路上巡航的时候，通过汽车传动轴传输的扭矩就是一个旋转静态扭矩的例子，因为即使存在旋转，以匀速行驶也没有加速度。
汽车引擎产生的扭矩有静态和动态扭矩，取决于测量的部位。
如果在机轴中测量扭矩，当汽缸每一次燃烧且活塞旋转机轴的时候，就有大的动态扭矩波动。
如果在传动轴测量扭矩，那几乎就是静态扭矩，因为调速轮和传动系统要阻尼引擎产生的动态扭矩。
用曲柄提升车窗所需要的扭矩就是静态扭矩的例子，尽管涉及到旋转加速度，因为曲柄的加速和旋转惯性很小，与车窗运动有关的摩擦力相比，所产生的动态扭矩(扭矩=旋转惯性*旋转加速度)可以忽略不计。
最后一个例子描述了一个事实，大多测量应用都在某种程度上涉及静态和动态扭矩。
如果动态扭矩是整个扭矩的主要组成部分或是感兴趣的扭矩，那么，要特别考虑何时对其作出最佳的测量。
反扭矩与联机扭矩的比较
通过在扭矩支撑零件之间插入一种扭矩传感器，可以做联机扭矩测量，非常类似于在套筒和套筒扳手之间插入延长杆。
旋转套筒所需要的扭矩直接由套筒延长杆支撑。
该方法容许扭矩传感器被放置在尽可能与感兴趣的扭矩靠近的地方，并避免可能出现的测量误差，如寄生扭矩(轴承等等)、无关负载和具有大的旋转惯性
的零件(会阻尼动态扭矩)。
图1：简单的扭矩测量方法。
根据上面的例子，通过在机轴和调速轮之间插入联机扭矩传感器，可以测量引擎所产生的动态扭矩，避免调速轮的旋转惯性和传动损失。
为了测量驱动车轮的、几乎静态的恒稳态扭矩，要把联机传感器放置在汽车的轮缘和盘毂之间，或放置在主动轴中。
由于典型的扭矩传动轴(drive line)的旋转惯性和其它相关的零件(的原因)，联机测量常常是恰当地测量动态扭矩的唯一方式。
反扭矩传感器利用了牛顿第三定律：‘两个物体之间的作用力与反作用力总是大小相等而方向相反。
’为了测量电动机产生的扭矩，我们可能采用如上所述的联机测量方法，或我们可能测量需要多大的扭矩才能阻止电动机的旋转，通常称为
反扭矩。
图2：扭矩传感器的放置是重要的。
在旋转的应用中，对传感器做电气连接显然是一个问题，测量反扭矩就可以避免电气连接；但是，这样做也有缺陷。
反扭矩传感器常常需要支撑重要的无关负载，如电动机的重量或至少驱动轴的部分(重量)。
这些负载可能引起耦合误差(传感器除了对已确定待测的反扭矩作出响应之外，还对其它力引起的反扭矩也作出了响应)，有时侯会降低灵敏度，因为不得不加大传感器以支撑无关的负载。
对静态扭矩测量，采用联机和反扭矩这两种方法将得到相同的测量结果。
传感器的连接
在旋转应用中做联机测量，对用户来说，把传感器从旋转的零件连接到固定的零件将永远是一个要面对的挑战。
传感器的连接有几种方法，每一种都有其优缺点。
在旋转的传感器和固定的电子部件之间建立连接，最常见的方法是采用滑环(slipring)。
它由一组跟传感器一起旋转的导电环、一连串与导电环接触的导电刷和发送传感器信号的(电极)构成。
滑环是一种在各种应用中获得广泛应用、性能良好和经济的解决方案。
相对而言，这种直截了当的测量方法缺点很少，是一种在大多数应用中经受了时间考验的方案。
但是，导电刷和不太宽的导电环是消耗品，寿命有限，不适用于长期测试之用，也不适用于要定期保养的应用(改写)。
图3：滑环是一种经济的解决方案。
在中低速(旋转的情形下)，导电环和导电刷之间的电气连接相对而言没有噪声，然而，在较高速(旋转引起)的噪声将严重降低它们的性能。
滑环的最大旋转速度(rpm)由导电刷/导电环接触表面的速度决定。
因此，对于较大的、典型的(具有)较高扭矩力的传感器，由于滑环的直径较大，因而在给定的rpm条件下表面速度就较高，从而导致最大工作速度较低。
对于力的大小为中等的扭矩传感器，典型的最大速度在5,000 rpm范围内。
导电刷/导电环界面的拖曳力矩可能引起问题，特别是对非常小的扭矩力进行测量或应用，驱动扭矩遇到的麻烦可能是无法克服导电刷的拖曳力矩。
旋转变压器
为了克服滑环的一些缺点，人们设计出了旋转变压器系统。
它利用旋转变压器，把电能传输给正在旋转的传感器。
外部仪器通过激励变压器把一个交流激励电压提供给应变计桥。
传感器的应变计桥然后驱动次级旋转变压器线圈，以便从旋转的传感器取出扭矩信号。
通过取消滑环的导电刷和导电环，易于磨损的问题消失了，使旋转变压器系统适合于长期测试应用。
图4：旋转变压器改善性能。
由滑环中导电刷装配引起的寄生拖曳力矩也消失了。
然而，由于需要轴承且变压器芯易碎，最大旋转速度仍然受到限制，仅仅比滑环方案好一点。
变压器初级和次级的对准会引入噪声和误差，系统也容易受到两者的影响。
因为旋转变压器存在特殊的要求，还需要专用信号调理(电路)，以便产生大多数数据采集系统可接收的信号，从而进一步增加已经比典型的滑环零件更贵的系统成本。
红外线(IR)方案
跟旋转变压器一样，红外线(IR)扭矩传感器采用不接触方法，从旋转的传感器把扭矩信号取回到固定的世界。
相似地，利用旋转变压器耦合，电源被传输到旋转传感器。
然而，与其被直接用于激励应变计桥，不如被用于为旋转的传感器供电。
该电路把激励电压提供给传感器的应变计桥，并把传感器的输出信号数字化。
图5：红外线提供无接触的传感方法。
该数字输出信号然后通过红外线被发送到固定的接收二极管，其中另一个电路核查数字信号的误差并将其转换回模拟电压。
因为传感器的输出是数字信号，它不太容易受到诸如电机和磁场之类的噪声源的影响。
与旋转变压器系统不同，红外换能器可以被配置为安装或不安装轴承，真正做到了免于维护、不磨损和不需要拖曳传感器。
虽然比简单的滑环方法要昂贵得多，但是，它有几点好处。
当不安装轴承的时候，作为真正的不接触测量系统，易磨损件没有了，使之理想地合适于长期测试设备。
更重要的是，由于不需要轴承，工作速度(最大旋转速度)大为提高，达到25,000以上的最大旋转速度，即使对具有高扭矩力的传感器也如此(根据上文改写)。
对于高速应用，这常常是旋转扭矩传动的最佳方案。
调频发射机
另外一种在旋转传感器与固定世界之间建立连接的方法是采用调频(FM)发射机。
这些发射机被用于把任意传感器遥控—无论是力传感器还是扭矩传感器—连接到远端的数据采集系统；发射机把传感器的信号转换为数字形式，并发送到一台FM接收机；而FM接收机把接收到的信号转换回模拟电压。
图6：FM链接的作用距离比较长。
对于扭矩应用，它们通常被用于一种专业的传感器，如当应变计被直接应用到驱动轴中零件的时候，例如，这可能是车辆的传动轴或半轴。
发射机提供的好处是便于安装在零件上，正如它通常就被夹带计量轴一样，并且它可重新被用于多定制传感器。
旋转的传感器确实存在需要电源供电的缺点，典型值为9V，从而使之不适用于长期测试。
本文小结
在努力测量扭矩的过程中，掌握被测扭矩的特性以及可能改变扭矩的因素，对所采集的数据的可靠性有重要影响。
在需要测量动态扭矩的应用中，要特别小心地在恰当的位置测量扭矩，并且不要让测量系统的阻尼作用影响到扭矩。
掌握旋转扭矩传感器连接的各种可选方案，可能极大地影响传感器封装的价格。
滑环是一种经济的方案，但是，有其局限性。
对于要求更高的应用，可以采用技术上更为先进的方案，但是，成本会更高。
通过考虑特殊应用的要求和条件，可以第一时间选择适当的扭矩测量系统。