成都地铁1号线省体育馆站钢支撑施工方案
地铁钢支撑施工方案
地铁钢支撑施工方案1. 引言地铁建设在城市交通发展中扮演着重要角色。
其中，地铁的钢支撑结构起着支撑和稳定的重要作用。
本文将介绍一种地铁钢支撑施工方案，旨在保障地铁的安全运营和建设进度。
2. 施工背景在地铁工程建设过程中，面对复杂的地质条件和周围环境影响，施工方案的设计至关重要。
钢支撑作为一种常用的支撑结构，用于解决地铁隧道的稳定性问题，其合理的施工方案对于保证地铁工程的安全性具有重大意义。
3. 方案目标本方案的主要目标是： - 提供一种安全可靠的地铁钢支撑施工方案； - 最大限度减少对周围环境的影响； - 提高工程建设的效率； - 保障地铁的稳定运营。
4. 施工步骤4.1 前期准备在施工前，需进行周密的前期准备： 1. 进行现场勘探和地质勘测，了解地质情况，评估地铁钢支撑的设计方案； 2. 制定详细的施工计划，包括施工时间、施工序列和施工人员的配置等； 3. 必要时与当地政府和相关部门沟通，获得施工许可和相关手续。
4.2 钢支撑安装根据设计方案和施工计划，进行钢支撑的安装工作： 1. 准备所需的钢支撑材料和设备； 2. 在地铁隧道内的预定位置进行钢支撑的测量和标记； 3. 使用专业设备将钢支撑进行适当的加工和处理； 4. 将已加工好的钢支撑安装到预定位置，并进行调整和固定。
4.3 支撑结构调整和检测完成钢支撑的安装后，需要对支撑结构进行调整和检测，以保证其满足设计要求： 1. 使用测量仪器对钢支撑的水平和垂直度进行检测； 2. 如有需要，对已安装的钢支撑进行调整和修正，以保证其稳定性和安全性； 3. 进行结构的质量检测，并记录相应的数据。
4.4 完善施工工艺和辅助措施在地铁钢支撑施工过程中，还需完善相应的工艺和辅助措施，保证施工的顺利进行： 1. 对施工现场进行临时围护，确保工作人员和行人的安全； 2. 为施工人员提供必要的安全防护装备和培训； 3. 根据实际情况调整施工序列和施工进度； 4. 定期对施工过程进行检查和审核，及时解决施工中的问题。
钢支撑施工方案
钢支撑施工方案在建筑施工过程中，钢支撑是一种重要的结构工具，它能够提供稳定的支撑力，确保建筑物的安全性和稳定性。
本文将探讨钢支撑的施工方案，以及它在建筑工程中的应用。
1. 钢支撑的作用钢支撑是一种用于支撑建筑结构和临时支撑的工具。
它常常用于建筑施工中，特别是在高层建筑、桥梁和大型体育场馆等大型工程中。
钢支撑的作用是通过提供支撑力来平衡和抵消建筑物受到的外力，确保建筑物保持良好的稳定性和安全性。
2. 钢支撑的施工原则钢支撑的施工需要遵循一定的原则和步骤，以确保施工质量和安全性。
首先，要根据设计要求选择合适的型号和规格的钢支撑。
不同的建筑物、结构和地质条件需要不同种类的钢支撑来满足支撑和稳定的要求。
其次，施工之前需要进行详细的验收和检查。
钢支撑需要检查其材料的质量和规格，确保达到相应的标准。
接下来，施工过程中要注意钢支撑的正确安装和固定。
钢支撑需要按照设计方案进行安装，保证其与建筑物的牢固连接和稳定支撑。
最后，施工完成后还需要进行检测和验收。
通过检测和验收，可以评估钢支撑的性能和质量，确保符合相关的标准和要求。
3. 钢支撑在建筑工程中的应用钢支撑在建筑工程中具有广泛的应用。
它可以用于地下室的支撑，以确保地下室的稳定和安全。
钢支撑在高层建筑的施工中也起着重要的作用，通过提供稳定和牢固的支撑来确保高层建筑的施工安全。
此外，钢支撑还可以用于桥梁和大型体育场馆等大型工程的建设中，提供稳定和牢固的支撑力。
4. 钢支撑施工中的常见问题及解决方案在钢支撑施工过程中，常常会遇到一些问题，如施工材料的质量问题、施工现场的环境条件等。
针对这些常见问题，我们可以采取一些解决方案来确保施工的顺利进行。
例如，钢支撑材料的质量问题可以通过选择正规的供应商和进行验收来解决。
利用现代先进的材料检测技术，可以对钢支撑材料进行全面的测试和评估，以确保其质量和性能。
此外，在施工现场，我们也需要注意环境条件对钢支撑的影响。
在施工过程中要考虑天气状况，如强风、雨雪等，以及地质条件对地下室支撑的影响。
新版钢支撑施工方案样本
新版钢支撑施工方案样本一、项目背景钢支撑是建筑施工中常用的一种施工支撑材料，它具有承载力强、施工快速、安全可靠等优点。
为了确保施工质量，提高施工效率，特编写此方案。
二、施工方案1.施工前准备（1）组织技术人员进行方案编制，并制定详细的施工计划。
（2）购买所需的钢支撑材料，并对材料进行质量检验。
（3）对施工现场进行清理，确保施工环境整洁。
（4）根据设计图纸，确定钢支撑的具体施工位置和参数。
2.施工工艺（1）根据设计图纸要求，确认好建筑物的结构和尺寸，然后进行模拟施工，检查是否存在问题。
（2）按照施工计划，先进行分段施工，确保每段施工的准确度和安全性。
（3）使用专业的设备和人员，按照设计要求进行钢支撑的安装和拆除。
（4）材料使用完毕后，对施工现场进行彻底清理，保持环境整洁。
3.施工安全措施（1）指定专人负责钢支撑施工工作，负责现场安全防护和施工指导。
（2）组织工人进行安全教育，确保工人了解施工安全规范和操作规程。
（3）在施工现场周围设置明显的安全警示标识，并配备足够的安全防护设备。
（4）对施工过程中存在的安全隐患进行及时整改，并定期检查施工现场的安全状况。
4.施工质量控制（1）对钢支撑材料进行质量检验，确保材料质量达标。
（2）施工过程中，对钢支撑的每个环节进行检查，确保施工质量符合要求。
（3）施工结束后，进行全面的质量验收，确保施工质量达到设计要求。
三、施工进度安排（1）在施工前确定施工进度计划，并根据实际情况进行调整。
（2）根据施工进度计划，合理安排工人、机械和材料，确保施工按时完成。
（3）对施工进度进行定期检查和评估，及时排除施工延误的原因，确保施工进度的控制。
四、施工风险评估（1）对施工现场进行综合评估，识别施工过程中可能存在的风险。
（2）制定详细的施工风险防控措施，确保施工过程中的安全性。
（3）施工前向施工人员进行风险教育和培训，提高施工人员的风险意识。
五、施工成本控制（1）合理选择钢支撑材料，确保质优价廉。
成都地铁一号线省体育馆站钢支撑施工作业指导书
成都地铁一号线省体育馆站钢支撑施工作业指导书一、编制及施工执行依据1、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）3、《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202-2002）4、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）5、《建筑钢结构荷载规范》（GB50009-2001）6、建筑钢结构焊结技术规程(JGJ81-2002)7、成都地铁1号线一期工程省体育馆站土建工程施工合同8、成都地铁1号线一期工程施工图设计省体育馆站结构主体围护结构9、建筑机械使用安全技术规程 (JGJ33-86)二、工程概况成都地铁省体育馆站工程位于人民南路与一环路南三段交叉口处，车站主体位于人民南路西侧，总体呈南北走向。
本站是1号线与3号线的换乘站，1号线沿人民南路南北布置，3号线沿一环路东西向布置，两站在交叉口换乘，同时在交叉口处还要满足一环路方向规划的下穿隧道要求。
省体育馆站施工范围为地铁1号线YCK11+370.65～ZCK11+856.20，车站总长241.52m，南端停车线总长244.03m，其中包括4个出入口（1、2、3、4出入口）和2个风亭附属结构。
1、2号出入口及风亭在车站西侧，3、4号出入口在车站东侧。
1、2号出入口及风亭与主体结构合建，3、4号出入口在车站主体结构完工后在进行施工。
整个施工范围包含车站主体、出入口、通道、风亭以及施工范围内必要的市政道路和管线等工程和配合盾构进出站。
省体育馆站为地下二层三跨明挖框架结构车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
车站总长为241.52m，宽21.6～34.2m，高7.58～21.6m，顶板覆土1.319～7.8m，底板埋深15.21～22.92m，南端停车线长244.03m，宽10.2～13.45m，高6.33～9.84m，顶板覆土7.4～8.55m，底板埋深15.18～17.24m，站台形式为13m岛式站台。
地铁车站钢支撑留撑施工工法
地铁车站钢支撑留撑施工工法地铁车站钢支撑留撑施工工法是一种常见的地铁站施工方法，其特点是施工过程简单、快速、安全可靠。
该工法适应范围广泛，适用于不同类型的地铁站建设。
本文将对该工法的特点、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
地铁车站钢支撑留撑施工工法的特点是施工过程简单，不需要大量的人力资源和材料，能够有效节约成本。
同时，该工法施工速度快，可以在较短时间内完成工程建设，节约施工周期。
另外，该工法施工安全可靠，能够确保地铁车站的结构强度和稳定性。
该工法适用范围广泛，可以用于不同类型的地铁车站建设。
无论是地下车站还是地面车站，都可以采用钢支撑留撑施工工法进行建设。
同时，该工法还适用于各类地质条件，如坚硬岩石地层、软土地层、淤泥地层等。
工艺原理方面，钢支撑留撑施工工法基于以下几个原理：1. 利用钢支撑结构来增强地铁车站的承载能力和稳定性。
2.采用留撑技术将车站的各个部分连接起来，形成一个整体结构。
3. 通过适当的施工措施，确保施工过程中的安全和质量。
施工工艺方面，钢支撑留撑施工工法分为多个阶段，包括地下挖掘、钢支撑安装、混凝土浇筑等。
每个阶段都有具体的施工步骤和要求，需要严格按照设计要求和施工计划进行操作。
劳动组织方面，钢支撑留撑施工工法需要合理组织人力资源和协调各个工种之间的合作。
施工人员需要具备相关技术和经验，能够熟练操作所需的工具和设备。
机具设备方面，钢支撑留撑施工工法需要使用一些特定的机具设备，如挖掘机、钢支撑安装设备、混凝土搅拌机等。
这些设备需要具备良好的性能和稳定性，能够满足施工过程中的需求。
质量控制方面，钢支撑留撑施工工法需要制定详细的质量控制计划，对施工过程中的每个环节进行监督和检查。
同时，需要对材料的质量和施工工艺进行严格把关，以确保施工质量符合设计要求。
安全措施方面，钢支撑留撑施工工法需要特别注意施工过程中的安全事项。
施工现场需要设置安全警示标志，加强施工人员的安全培训，提供必要的个人防护装备，并定期进行安全检查和整改。
地铁车站钢支撑安装施工方案(最终版)0
5
氧气，乙炔设备
套
2
6
液压泵
BZ型
台
2
7
千斤顶
QF100T
套
4
3.4 劳动力需用计划
根据钢支撑施工顺序与进度要求，配置合理的劳动力人数，人员投 入计划如表《人员计划表》：
表3-2 人员计划表
序号
工种
人数
1
管理人员
5
2测量员43电工、焊工5
4
起重工
2
5
机修工
2
6
龙门吊操作手
3
7
钢支撑安装工
15
8
合计
36
1000×800mm腰梁上
车站西 端扩大头
第一、二、 三、四、支
撑
砼斜撑
800×1000mm
1000×800mm腰梁上
2.2工程地质条件
鹿丹站位于XXX 滨河大道北侧。所在地区为河谷冲积平原地貌，地 形平坦。地面高程4.6～5.2m。车站基坑范围内地层有〈1-1〉素填土 层，〈1-2〉杂填土层，〈3-1〉淤泥，淤泥质土层洪-冲积土层，〈32〉粘性土层，〈3-3〉粉细砂层，〈3-4〉中粗砂层，〈6-2〉硬塑状砾 砂质粘土，〈8-1〉全风化变质砂岩，〈8-2〉强风化变质砂岩，〈8-3〉 中风化变质砂岩，〈8-4〉微风化变质砂岩，〈13-1〉断层角砾，〈132〉断层泥。
地下水的补给与排泄：第四系砂层地下水补给主要来源于大气降水 补给，并在一定条件下接受侧向渗流补给，并与二者具有一定的水力联 系。受地形地貌控制，地下水与地表水存在一定程度的水力联系，随潮 汐涨幅约1~2m。地下水径流总体上为由西侧向东侧布吉河排泄，垂直 上主要为大气蒸发排泄。基岩（构造）裂隙水主要由第四系地层垂直补 给，补给与排泄通道一致。
地铁工程钢支撑施工方案
地铁工程钢支撑施工方案一、概述随着城市规模的不断扩大和交通需求的增加，地铁工程在城市建设中起着至关重要的作用。
地铁的施工阶段是整个项目的重要环节之一，钢支撑施工方案对于地铁工程的安全和质量有着至关重要的影响。
本文将对地铁工程钢支撑施工方案进行详细介绍。
二、施工方案1.钢支撑类型在地铁工程中，常用的钢支撑类型包括立杆支撑、斜杆支撑和水平支撑。
立杆支撑主要用于支撑施工侧壁，斜杆支撑用于支撑侧壁和顶板之间的连接，水平支撑则用于支撑侧壁之间的连接。
2.施工工艺（1）钢支撑制造：首先，按照设计图纸对钢支撑进行加工和制造。
钢支撑的制造需要严格按照相关标准和要求进行，确保其质量和强度符合施工需要。
（2）验收和运输：对于制造好的钢支撑，需要进行验收并进行必要的试验检测，确保其质量符合要求。
验收合格后，采取合适的运输工具将钢支撑运输至施工现场。
（3）支撑安装：按照设计要求，将钢支撑逐一安装到施工现场。
在安装过程中，要注意保证支撑的稳固和垂直度，确保施工的安全性。
（4）支撑调整：完成支撑的安装后，对支撑进行调整，确保支撑的位置和角度符合设计要求。
（5）支撑固定：为了确保支撑的稳定性，需要对支撑进行固定处理，使用合适的固定材料，如钢索、螺栓等。
（6）支撑拆除：在地铁工程的不同施工阶段，需要根据施工进度进行部分支撑的拆除，确保施工的顺利进行。
三、施工要点1.钢支撑的质量和强度要符合相关标准和要求，确保施工的安全性和稳定性。
2.钢支撑的安装要注意对其稳固和垂直度的要求，确保施工的准确性和质量。
3.在钢支撑的调整和固定过程中，需要严格按照设计要求进行，确保施工质量。
4.钢支撑的拆除要根据施工进度进行，确保施工的顺利进行。
四、施工安全措施1.施工现场进行必要的标识和划分，确保施工秩序和安全。
2.施工人员应熟悉钢支撑的安装要求和操作规程，严格按照操作流程进行工作。
3.严格执行施工现场的安全要求，佩戴必要的安全装备，确保人员的安全。
钢支撑安装施工方案
111钢支撑安装施工方案工程名称：施工单位:编制人：编制时间：审核人: 审核时间:目录一、工程概况 (3)二、施工工艺流程 (3)三、施工要点 (3)四、节点构造图 (6)五、支撑轴力监测 (9)六、支撑拆除 (9)一、工程概况工程名称:111地址：结构类型:计划工期:施工面积：m2总高度：m层数：标准层高:m二、施工工艺流程钢支撑采用分层开挖，先撑后挖的开挖原则。
按下列顺序施工:支护灌注施工→挡水搅拌桩施工→坑内搅拌桩和分层压实注浆施工→锁口圈梁施工→基坑降水→开挖第一层土方→第一道钢管支撑安装→开挖第二层土方→第二道支撑安装→开挖第三层土方与安装第三道支撑同时交叉作业→挖基坑土方到坑底。
钢支撑安装的工艺流程如下：(1）挖土前，按设计位置，打下型钢立柱；(2）沿支护灌注桩内侧开沟槽，露出支护桩上的预埋钢板箍；（3）在钢板箍上焊三角架，安装型钢围檩;（4）将型钢围檩与支护桩之间的空隙用早强混凝土灌实，养护不少于48h;（5）在型钢立柱上放样，焊上钢牛腿以支承支撑钢管；（6）安装支撑钢管.注意检查法兰连接螺丝是否拧紧，支撑轴线是否偏斜；（7）给钢管支撑施加顶紧轴力。
施加轴力最好二端同时进行。
加轴力前，焊钢管抱箍约束钢管侧向变形,但不要影响钢管轴向变形;（8）加足轴力后，焊上八字撑，并把抱箍焊死。
支撑安装是与土方开挖同时交叉进行的,二者必须相互配合.例如，可以白天安装支撑，晚上挖土外运。
三、施工要点（1)支撑端头应设置厚度不小于10mm的钢板作封头端板，端板与支撑杆件满焊，焊缝高度及长度应能承受全部支撑力或与支撑等强度，必要时，增设加劲肋板，肋板数量，尺寸应满足支撑端头局部稳定要求和传递支撑力的要求；（2）为便于对钢支撑预加压力，端部可做成“活络头"，活络头应考虑液压千斤顶的安装及千斤顶顶压后钢锲的施工；（a）(b）钢支撑端部构造（a) 固定端头（b）活络端头1，钢管支撑；2，活络头；3，端头封板,4,肋板；5，钢锲（3）钢支撑轴线与围檩轴线不垂直时，在围檩上设置预埋铁件以承受支撑与围檩间的剪力；支撑与围檩斜交时的连接构造1，钢支撑；2围檩；3,支护墙,4，剪力块，5，填嵌细石混凝土(3）钢支撑轴线与围檩轴线不垂直时，在围檩上设置预埋铁件以承受支撑与围檩间的剪力；（4）水平纵横向的钢支撑应尽可能设置同一标高上，采用重叠连接；相应的围檩在基坑转角处不在同一平面内相交,也需采用叠交连接，此时，应在围檩的端部采取加强的构造措施，防止围檩的端部产生悬臂受力状态;水平纵横向支撑连接示意图（a）H型钢十字节头平接(b）钢管十字接头平接（c) H型钢叠接（d) 钢管叠接围檩叠接示意图（a）平面图(b) 立面图1，下围檩；2，上围檩；3，连接助板;4，连接角钢；5,填嵌细石混凝土；6，支护桩（5）立柱设置，立柱穿过基础底板时应采用止水构造措施；立柱的设置(a）立柱截面形式(b）立柱支撑1，钢立柱；2，立柱支承桩;3，地下室底板,4，止水片（6)钢支撑预加压力，它可大大减少支护墙体的侧向位移，并可使支撑受力均匀。
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钢支撑施工方案
1、钢支撑工程
根据施工图纸的要求，钢支撑设置在-4.05米标高半逆作法施工位置（具体详见西北侧逆作法支撑布置图），为保证施工的顺利和前期施工方便，本钢支撑和地下室-4.05米梁同时施工。
1.1钢支撑形成原则
钢支撑形成须遵守以下四条原则：
1.1.1先支撑后挖土原则；
即挖土的标高任何时候，不得深于待安装钢支撑底标高下20厘米。
1.1.2先形成体系后受力原则；
即每一根支撑杆正式受力前必须先形成横向拉结，保证压杆的稳定。
1.1.3先结点可靠后受力原则；
1.1.4钢筋混凝土腰梁达到标准强度后受力原则。
1.2钢支撑安装与基坑开挖关系
支撑与挖土互为依存，互为前提，即挖土为支撑创造空间，支撑为挖土提供依据，所以挖土的控制是形成钢支撑的主线条，必须注意挖土的深度控制，区域控制和高效率的翻土。
1.3施工流程
支撑工程施工工艺流程如下：
钢支撑安装工艺流程图
1.4支撑体系加工
1.4.1钢支撑加工
钢管支撑分节制作，每节标准长度采用4m和6m两种规格，管节间采用法兰盘螺栓连接，其端部（仅一端）设预加轴力装置。
钢管支撑先在地面上按实测基坑的宽度进行预拼装，每根支撑的一端接一根长0.8m的活动端头（其可调整余量为30cm），拼装好后放在坚实的地坪上用麻线两端拉直，钢卷尺丈量检查支撑管的平直度，并检查支撑管接头连接是否紧密、支撑管有无破损或变形、支撑两个端头是否平整。
经检查合格后用红油漆在支撑上编号，标明支撑的长度、造价人才网安装的具体位置。
同时，检查支撑安装所需的吊装设备、焊接设备以及施加预应轴力所需的组合千斤顶等设备的完好性，确保支撑安装作业能正常连续进行。
1.4.2加工误差
钢支撑的加工允许偏差见下表：
注：d为钢管直径。
1.5支撑结构安装
支撑的安装应随着基坑开挖的同时，按照“随挖随撑、分段分层、流水作业”的原则进行。
具体安排步骤如下：
1.5.1钢预埋件安装
基坑开挖到支撑设计中线以下50cm的标高位置后，根据本项目的控制轴线和水准点，准确定位钢预埋件的轴线和标高位置。
监理工程师论坛将预埋件锚固在围护桩上，每根围护桩上设置1个。
同时在腰梁钢筋施工时进行预埋。
预埋件安装后，与腰梁混凝土施工进行锚固。
预埋件安装完毕后，丈量支撑两端的实际净距离。
1.5.2支撑构件的吊运
支撑体系的构件采用25t汽车吊为主机，吊运就位一般采用两点吊装，吊点一般在离端部0.2L(L为构件长度)左右为宜。
1.5.3支撑的拼接组装
支撑一般均做成标准节段与调节段。
标准段长度采用4m和6m两种规格，调节段长
度根据支撑长度确定。
节段间连接采用法兰高强螺栓连接，且每根钢支撑一端连接一节长0.8m的支撑活络头。
（1）钢管横撑安装：检查合格的支撑用20t汽车吊车整体吊装到位，支撑吊装采用两点起吊，在吊装过程中必须保持支撑平稳、无碰撞、无变形。
钢管支撑吊装到位后，先不松开吊钩，将支撑两端放在预埋件上，用人工辅助将支撑调整到设计位置后再将支撑临时固定。
对因围护桩施工误差造成支撑的端头不能与钢预埋件面紧密接触处，必须在支撑端头之间加设钢板垫块，以确保支撑轴向受力。
支撑临时固定后，及时检查各节点的连接状况，经确认符合要求后方可施加预压轴力，施压时，将2台200t液压千斤顶吊放入活络头顶压位置，两台液压千斤顶安放位置必须对称平行。
施加预压轴力时应注意保持两个千斤顶对称同步进行，预压轴力应分级匀速施加，重复进行，每级施加压力不得超过600kN，且活络头锲入钢楔的空隙不得超过70mm。
每级压力施加完毕，在活络头中锲入36mm厚钢楔（钢楔共分三块，锲入时前后两块为三角形，分别从上、下方向锲入，中间一块为平行四边形），锲紧并焊接牢固。
当预加轴力达到设计预加轴力时，再次检查各连接点的情况，必要时应对节点进行加固，待预加压力稳定后锁定，在活络头中锲紧钢楔并焊接牢固，然后回油松开千斤顶解开钢丝绳完成该根支撑的安装。
施加预应轴力时应设专人旁站监督，作好记录备查。
（2）钢管斜撑安装：斜撑与围护结构有一定的夹角，斜撑钢管安装在底座、腰梁的斜撑节点上，采用焊接与预埋件连接，钢支撑吊装及支撑预应力施加作业同直撑施工。
钢管斜撑安装见设计图纸所示。
1.6支撑轴力监测
围护结构钢支撑，采用轴力计监测其轴力。
轴力计的工作原理为：当被测支撑体受力时，轴力计将受到压缩变形，壳体同步产生变形，传递给钢弦转变成钢弦应力的变化，从而改变钢弦的振动频率。
电磁线圈激振钢弦并测量其振动频率，频率信号经电缆传输到频率仪，即可测出被测桩体所受的轴力。
按下式计算：
P=k(F02- F12)
式中：P为轴力计受到的应力；k为轴力计的灵敏度系数；F0为轴力计的初频；F1为轴力计实时初频测量值。
给钢支撑预加顶紧轴力，是减少支护桩变形的有效手段。
每一道支撑选用多大的预加轴力，一方面取决于支撑所受到水平力，另一方面，还视周围环境对基坑变形要求的严格程度。
轴力计安装数量以每50m距离10～15只为宜，安装位置遵守的原则：每道钢支撑
均保证安装轴力计，且基坑特殊部位必须安装轴力计，具体安装数量视现场施工的实际
情况确定。
轴力监测每日一次，并详细记录。
1.7钢支撑施工技术要点
1.7.1千斤顶预加轴力必须分级加载；
1.7.2钢管横撑的设置时间必须严格按设计情况掌握，土方开挖时应分段分层，按基坑开挖深度及开挖时间架设钢支撑；
1.7.3所有支撑连接处，均应垫紧贴密，防止钢管支撑偏心受压；
1.7.4端头斜撑严格按设计尺寸和角度加工焊接、安装，保证支撑为轴心受力且焊接牢固；
1.7.5基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，并注意不得在支撑上加载，以防支撑失稳造成事故。
1.8支撑保护
基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，并注意不得在支撑上加载，以防支撑失稳，造成事故。
1.9支撑拆除
相应结构砼强度达到设计强度70%以上时方可拆除支撑。
按图纸要求，钢支撑应在负二层地下室施工完成后方能进行支撑的拆除，拆撑过程必须加强监测，情况及时通知设计方、拆撑宜分区、分块进行，拆撑过程应同有关各方协同处理。
拆撑前应采取有效
措施保护结构梁板、支护桩，防止支撑拆除对结构构件产生不良影响。
1.9.1拆除顺序
支撑起吊收缩---施加预应力---拆去钢楔---卸下千斤顶---吊出支撑。
1.9.2拆除方法
拆除时，先用汽车吊吊住钢支撑，并在管端千斤顶座上设置千斤顶，操作千斤顶逐步给管撑卸荷，在完全卸荷后，拆除管端头与预埋件；然后给千斤顶减压并在完全放松后移走千斤顶；最后将管撑吊起，并撤离现场。
2、防支撑失稳措施
2.1基坑逆作开挖前中必须架设好钢支撑，支撑连接处可靠，确保支撑体系稳定；
2.2施工时严格控制钢支撑各支点的竖向标高及横向位置，确保钢支撑轴力方向与轴线方向一致；
2.3支撑拼接采用扭矩扳手，保证法兰螺栓连接强度。
拼接好支撑经质检工程师检
查合格后方可安装。
对千斤顶、压力表等加力设备定期校验，并制定严格的预加力操作规程，保证预加轴力准确。
加力后对法兰螺栓逐一检查，进行复拧紧；
2.4当支撑轴力超过警戒值时，立即停止开挖，加密支撑，并将有关数据反馈给设计部门，共同分析原因，制定对策。
3、施工质量保证技术措施
基坑的稳定与钢支撑支撑体系关系密切。
钢支撑必须满足设计要求，提前施加足够的预应力，减少围护结构的变形，并保证与围护桩垂直。
支撑顶紧后，采用支托措施固定牢固，防止钢支撑因桩墙体变形和施工碰撞而脱落。
钢支撑施工采取如下质量保证措施：
3.1钢支撑进场前进行全面检查验收，确保质量达到设计和各种规范要求。
特别加强对钢管法兰盘和钢管接头焊缝质量检查，钢支撑按规定长度分节拼装；
2.2钢支撑拼装时在地面进行预拼装，拼装长度与结构开挖断面宽度相符，经检查验收合格后对支撑进行编号，并对号运到施工现场；
3.3钢支撑拼装采用高强度螺栓连接，由扭力扳手上紧，确保支撑安全使用。
拼装完成的钢支撑，检查轴线偏差和挠曲变形在允许范围之内后，方可用于施工；
3.4钢支撑安装采用起重吊车整体吊放，吊放时做好安全保障措施，钢支撑架设精度要满足设计及规范要求；
3.5每根钢支撑均在活络端设置千斤顶支座，每根钢支撑在安装就位后立即用液压千斤顶对钢支撑施加预应力顶紧围护结构，在活络头内搭设钢楔限位；
3.6在钢支撑相应部位设置压力盒及应变片，施工中加强对支撑轴力和变形的量测，保证施工安全；
3.7拆除钢支撑时按照规定程序进行，以免发生安全事故；
3.8现场预拼装不少于3根钢支撑备用，以保证安装进行以及补救处理；
3.9钢支撑外观质量满足要求，无结构缺陷。