咸阳市城市公共交通系统现状调查与分析评价概要
城市公共交通业的交通数据分析与
城市公共交通业的交通数据分析与改进城市公共交通业的交通数据分析与改进随着城市化进程的加速，城市公共交通业的发展变得日益重要。
公共交通作为城市交通体系的重要组成部分，扮演着连接城市各个角落的重要角色。
然而，城市公共交通业在实际运营中面临着众多挑战和问题。
为了更好地理解和解决这些问题，对城市公共交通业的交通数据进行分析并提出改进措施成为必要之举。
一、城市公共交通业的现状城市公共交通业的现状对于我们进行数据分析与改进有着重要的参考价值。
首先，要了解城市公共交通系统的覆盖范围和运营情况。
通过分析车辆数量、线路布局、站点设计等因素，可以评估公共交通对城市居民的服务水平。
其次，需要了解城市公共交通的客流情况。
通过分析进站、出站的人数以及高峰时段和非高峰时段的客流变化，可以发现交通需求的分布规律，为优化线路规划和时刻表提供依据。
此外，还可以借助GPS等技术手段，实时监测公交车辆的运行情况，掌握车辆运行速度、延误情况等，为提高公共交通的出行效率提供数据支撑。
二、交通数据分析1. 公交线路分析公交线路是城市公共交通系统的骨架，合理规划和布局的线路能够更好地服务市民出行需求。
通过分析公交线路的长度、线路覆盖范围、车辆开行密度等因素，可以评估线路的运营状况。
进一步，可以利用交通数据分析工具，分析公交车辆运行的耗时、堵车情况等，找出影响线路运行速度的瓶颈，提出优化方案，以提高线路的运行效率。
2. 客流分析客流分析是城市公共交通数据分析的重要内容之一。
通过分析不同线路、不同时间段的客流数据，可以发现客流的分布规律，并结合人口分布、办公区、商业区等因素进行综合判断。
通过客流分析，我们可以发现一些高需求、低供给的公交线路，进而提出调整班次、增加车辆数量等改进措施，以满足市民的出行需要。
3. 车辆运行数据分析车辆运行数据是交通数据分析的另一个重要方面。
通过分析公交车辆的运行速度、车辆间距、行驶里程等数据，可以发现线路上的瓶颈和不合理之处。
公共交通事业发展情况调查报告
推行定制化服务
根据不同乘客需求，提供定制化的公共交通 服务。
06
结论
公共交通事业发展成果
覆盖范围扩大
近年来，公共交通系统的覆盖范围不断扩大，新的公交线 路和地铁线路不断开通，为更多地区的居民提供了便捷的 出行方式。
服务水平提升
公共交通系统的服务水平也有了显著提升，包括车辆更新 、车站改造、智能化调度等方面，提升了乘客的出行体验 。
未来发展规划
构建综合交通体系
政府将推动公共交通与其他交通方式融合发展，构建高效、 便捷、环保的综合交通体系。
智能化和绿色化升级
继续推进公共交通智能化和绿色化升级，提高公共交通服务 质量和效率。
04
公共交通发展问题与挑战
交通拥堵问题
交通拥堵是当前城市发展面临的 重要问题之一，公共交通系统也
难以幸免。
运营成本问题
01
公共交通运营成本高昂，包括人力、燃料、维护等 方面的支出。
02
运营成本问题可能导致公共交通服务质量和效率下 降，甚至影响公共交通系统的可持续性。
03
降低运营成本和提高经济效益是公共交通事业发展 的重要课题之一。
环保问题
环境保护已经成为全球关注的重 要议题，公共交通事业也不例外
。
公共交通排放的废气和噪音对环 境造成一定影响，需要采取措施
强化车辆维护保养
定期对公交车辆进行检查和维修，确保车辆安 全运行。
提高司机安全意识
加强安全教育培训，提高司机应对突发情况的 能力。
建立安全管理制度
制定完善的安全管理制度，确保各项安全措施得到有效执行。
优化运营模式
推行多元化运营模式
咸阳市十年交通发展概述
咸阳市十年交通发展概述咸阳市是陕西省的一个重要城市，以其千年古都的历史和丰富的文化资源而闻名于世。
在过去的十年里，咸阳市交通发展取得了长足的进步，为城市的经济发展和人民生活带来了巨大的变化。
咸阳市在十年间进行了大规模的交通基础设施建设。
城市的道路网得到了全面升级和扩建，提高了道路的通行能力和交通效率。
同时，咸阳市还建设了一批现代化的交通枢纽，包括高速公路、铁路站和机场等，使得咸阳市与其他城市之间的交通联系更加便捷。
咸阳市加大了对公共交通的投入和改革。
在过去的十年里，咸阳市新建了多条地铁线路，缓解了城市交通压力，提高了人们的出行便利性。
同时，咸阳市还推广了电动车和共享单车等新型交通工具，鼓励人们采用绿色出行方式，减少了对环境的污染。
咸阳市还注重发展智能交通系统。
通过引入先进的智能交通技术，咸阳市实现了交通信号的智能化控制和交通信息的实时监测。
这不仅提高了交通的安全性和流畅性，还为交通管理提供了更科学的数据支持。
在旅游交通方面，咸阳市也取得了显著的成绩。
咸阳市是中国著名的旅游城市，吸引了大量的游客。
为了方便游客的出行，咸阳市在十年间建设了一批旅游专线和观光巴士，提供了便捷的旅游交通服务。
咸阳市还积极推动交通与城市规划的一体化发展。
通过合理规划城市交通布局，咸阳市实现了城市交通与城市发展的良性互动。
交通设施的建设和交通管理的改善，为城市的发展提供了有力支撑。
总的来说，咸阳市在过去的十年里交通发展取得了显著的成就。
通过加大对交通基础设施的投入和改善，推动公共交通的发展和智能交通系统的建设，咸阳市改善了交通状况，提高了人民的出行便利性和城市的发展水平。
未来，咸阳市将继续致力于交通发展，为城市的繁荣和人民的幸福做出更大贡献。
(完整)咸阳市公交专项规划
咸阳市城市公共交通发展规划（2006~2020)前言咸阳位于陕西省关中平原腹地，处在“一线两带”（陇海兰铁路线、关中国家级高新技术产业开发带、星火产业带）的中心区域，是我国著名的历史文化名城和具有传统特色的风景旅游城市，同时也是西部重要的区域性中心城市之一，与省会西安零距离相接，共同构成了西安——咸阳大都市圈。
为了解决咸阳市公共交通系统目前存在的问题，完善公共交通设施，提高公共交通的服务水平，增强公共交通的吸引力，改善居民出行环境，并确定咸阳市公共交通系统长远发展框架，使其能够与城市总体规划、综合交通规划及城市的发展相协调,受咸阳市公用事业总公司委托，长安大学规划设计研究院和陕西丰宇设计工程有限公司联合从2006年11月开始进行咸阳市城市公共交通发展规划的调查组织与研究工作.本次规划基年为2005年，规划年限分为近期（至2010年）、中期(至2015年)和远期(至2020年)三个阶段.本次规划研究工作的主要依据为：《中华人民共和国城市规划法》、《城市道路交通规划设计规范》、《咸阳市城市总体规划（1994～2010）》、《咸阳市市区总体规划图(1990~2020年）》、《咸阳市城市综合交通规划（1998～2010年）》、《咸阳市城市总体规划修编纲要(2002～2020）》、《咸阳市城市交通管理规划(2003）》等.本次规划将立足于咸阳市区特色和公共交通系统发展的现状与趋势，以交通工程原理和系统工程方法为理论指导,将城市公共交通与社会经济发展及城市综合交通系统发展协调考虑,进行全面、系统的研究和规划，为咸阳市城市公共交通系统的健康发展、优化建设和科学管理提供决策支持。
感谢咸阳市城市公用事业总公司、咸阳市城乡建设规划局、咸阳市公交总公司等为本次规划在资料收集、调查研究等方面提供的帮助。
第一章概述1.1 规划背景1。
1.1 咸阳市概况咸阳市地处陕西省关中盆地的中部，位于东经107°38′至109°10′，北纬34°11′至35°32′之间，东与铜川市、渭南市为邻,西与宝鸡市接壤，北同甘肃省的庆阳市、平凉市毗连,南接西安市。
城市公共交通状况分析
城市公共交通状况分析一、公共交通的重要性现如今，城市化进程不断加快，人口不断增加，城市交通问题也随之愈发突出。
城市公共交通作为改善交通状况的重要手段之一，具有巨大的意义。
它不仅可以缓解交通拥堵，减少尾气污染，提高城市居民的出行效率，还可以促进城市经济的发展和社会的进步。
二、公共交通的现状目前，许多大中城市的公共交通状况依然不容乐观。
首先，公共交通线路不完善。
很多城市的公共交通网络仍然不够密集，很多居民的出行需求无法得到满足。
其次，公共交通的服务质量不高。
包括车辆的运营状态、班次的安排、乘车环境的整洁程度等方面都还有待提高。
再次，公共交通的满意度不高。
很多市民对于公共交通的满意度并不高，更愿意选择自驾或打车出行。
三、公共交通需求状况在城市化进程中，城市居民的出行需求也日益增加。
尤其是在工作日、早晚高峰时段，人们对公共交通的需求量极大。
因此，提高城市公共交通的供给，满足居民多样化的出行需求，成为促进城市交通状况改善的关键。
四、公共交通发展障碍公共交通发展面临着许多障碍。
首先，资金来源不足。
建设公共交通网络需要大量的资金投入，但是目前许多城市在经济压力下无法投入足够的资金。
其次，管理体制不完善。
不同部门之间的协调与合作不够密切，公共交通发展受到了一定的制约。
再次，社会意识有待提高。
部分市民出于个人利益，往往选择私家车出行，增加了交通拥堵的问题。
五、解决方案之一：加大投资力度为了改善城市公共交通状况，首先需要解决资金不足的问题。
政府可以通过增加财政投入、吸引社会资本等多种途径扩大资金来源，用于公共交通建设和运营。
同时，可以引入第三方投资和运营模式，进一步加大公共交通资金的投入。
六、解决方案之二：优化线路布局为了提高公共交通服务的质量和覆盖范围，需要优化线路布局。
根据居民的出行需求和交通状况，科学规划公共交通线路，确保线网密度合理，能够满足市民的出行需求。
七、解决方案之三：提升服务质量提升公共交通的服务质量对于吸引市民使用公共交通非常重要。
2023年城市公共交通系统行业市场分析现状
2023年城市公共交通系统行业市场分析现状城市公共交通系统是城市运输体系中的一个重要组成部分，对于城市的发展和居民的生活起着重要的作用。
目前，随着城市化进程的加快和人口的不断增加，城市公共交通系统的需求量也越来越大。
下面将就城市公共交通系统行业的市场分析现状进行分析。
一、需求量大随着人口增加和城市化进程加快，城市公共交通系统的需求量不断增加。
尤其是一线和二线城市，人口密集，交通压力大，城市公共交通系统是居民出行的重要选择。
据统计数据显示，中国城市公共交通系统的年客运量已经达到了数十亿人次，且呈逐年增加的趋势。
二、市场潜力大城市公共交通系统作为城市基础设施的重要组成部分，其市场潜力巨大。
目前，我国大部分城市的公共交通系统仍处于初级阶段，规模和服务水平与国际先进水平还有一定差距。
因此，城市公共交通系统的市场还有很大的提升空间。
三、竞争激烈城市公共交通系统是一个具有潜力的市场，吸引了很多企业的关注和投资。
目前，国内外的交通运输企业在城市公共交通系统行业竞争激烈。
传统的公交车和轨道交通企业仍占据主导地位，但随着共享单车、网约车等新兴交通方式的兴起，市场竞争愈发激烈。
四、产品升级为了满足人们对城市公共交通系统的需求和提高服务质量，企业不断进行产品升级。
传统的公交车和轨道交通逐渐加大科技投入，推出了更加智能化、环保型的新产品。
同时，共享单车、网约车等新兴交通方式的兴起也给城市公共交通系统带来了新的竞争压力。
五、政府支持城市公共交通系统的发展离不开政府的支持。
政府在城市公共交通系统建设和运营方面积极投入，加大对城市公共交通系统的资金、技术和政策支持。
政府对城市公共交通系统行业进行政策引导，推动行业的规范化发展。
总的来说，城市公共交通系统行业具有巨大的市场潜力和发展前景，但同时也面临竞争激烈的局面。
未来，随着科技的进步和城市化进程的加快，城市公共交通系统行业将面临新的机遇和挑战，需要进一步加强技术创新、提高服务水平，以满足人们不断增长的需求。
城市公共交通调查与分析
城市公共交通调查与分析近年来，随着城市化进程的加快，城市人口的增长，城市交通问题日益凸显，公共交通成为缓解交通压力的重要手段。
本文将对城市公共交通进行调查与分析，以期深入了解公共交通存在的问题和改进的方向。
调查结果显示，当前城市公共交通在以下几个方面存在困境：一是交通拥堵问题。
由于汽车数量的快速增长，尤其是私家车的普及，道路拥堵成为了城市交通的一大难题。
二是公共交通系统不完善。
目前，许多城市的公共交通系统尚未能够满足人们的需求，出行时间不确定、接驳不便，使得很多市民选择开车或打车等个人交通方式。
三是服务质量不高。
公共交通车辆条件良莠不齐，车辆内部环境脏乱差，乘客的乘坐体验较差。
此外，部分城市公共交通还存在安全隐患，如车辆维修保养不到位、乘客拥挤等，容易发生事故和纠纷。
针对上述问题，改进城市公共交通的方向如下：一是加大交通基础设施的投资。
通过增加公共交通线路、建设更多的公共交通站点以及实施交通优化调整，可以缩短乘客的出行时间，减少拥堵和堵车现象。
二是提升服务质量。
加强公共交通车辆的管理和维护，定期进行车辆清洁、维修和保养，创造更好的乘坐环境。
同时，加强对公共交通从业人员的培训，提高他们的服务意识和素质。
三是优化公共交通的智能化程度。
利用现代科技手段，如智能定位、大数据分析和人工智能，提高公共交通的智能化管理，优化调度和线路规划，提供更便捷、高效的服务。
除了以上改进方向，还有一些值得关注的创新举措。
一是推行公交电动化。
电动公交车具有环保、低碳的特点，可以减少排放，改善城市空气质量。
二是建设自行车出行体系。
在城市中建设自行车道，并提供公共自行车租赁服务，鼓励市民选择骑行或者公共自行车作为短途出行的方式，减轻公共交通的压力。
三是鼓励步行出行。
通过城市规划，划定步行区，建设便捷的人行道和人行天桥，使得步行出行成为市民的首选。
这些创新举措可以进一步提升城市公共交通的效益和舒适度。
总结来说，城市公共交通是解决交通压力和改善城市交通环境的重要手段。
城市公交系统服务质量调查报告
城市公交系统服务质量调查报告随着城市的不断发展，公交系统作为城市交通的重要组成部分，其服务质量对于居民的出行体验和城市的运行效率有着至关重要的影响。
为了深入了解城市公交系统的服务质量现状，我们进行了一次全面的调查。
本次调查涵盖了城市公交系统的多个方面，包括公交线路设置、车辆设施、运营时间、司乘人员服务态度等。
我们通过问卷调查、实地观察、乘客访谈等方式，收集了大量的数据和信息。
一、公交线路设置公交线路的合理性是影响公交服务质量的重要因素之一。
调查发现，部分地区公交线路存在覆盖不足的问题。
一些新建小区和偏远区域公交线路较少，居民出行不便。
同时，部分公交线路存在重叠现象，导致资源浪费和交通拥堵。
此外，公交线路与地铁、轻轨等其他交通方式的衔接不够紧密，换乘不便。
二、车辆设施车辆设施的状况直接关系到乘客的乘坐舒适度。
大部分公交车的车况良好，内部整洁干净，但仍有一些车辆存在老旧、设施损坏的情况。
例如，座椅破损、扶手松动、空调制冷制热效果不佳等问题时有出现。
部分公交车的无障碍设施不够完善，给残疾人和行动不便的乘客带来了困扰。
三、运营时间运营时间能否满足乘客的出行需求也是衡量公交服务质量的重要指标。
调查发现，早晚高峰时段公交车的发车频率较高，但在非高峰时段，发车频率有所降低，乘客等待时间较长。
此外，一些公交线路的末班车时间较早，无法满足部分居民夜间出行的需求。
四、司乘人员服务态度司乘人员的服务态度对乘客的出行体验有着重要影响。
大部分司乘人员能够做到文明驾驶、热情服务，但仍有少数人员存在服务态度不佳的情况。
例如，对乘客的询问不耐烦、开车时急刹车急加速等。
五、智能化服务随着科技的发展，智能化服务在公交系统中的应用越来越广泛。
大部分公交车配备了电子站牌和实时公交查询系统，方便乘客了解车辆的运行情况。
但在一些偏远站点，电子站牌的覆盖率较低，实时公交查询系统的准确性也有待提高。
针对以上问题，我们提出以下建议：一是优化公交线路设置。
调查报告城市居民对公共交通系统的满意度调查
调查报告城市居民对公共交通系统的满意度调查调查报告：城市居民对公共交通系统的满意度调查摘要：本文通过对城市居民对公共交通系统的调查，旨在了解他们对公共交通系统的满意程度以及存在的问题。
通过问卷调查和个别访谈的方式，我们获得了一系列有关居民对公共交通系统的意见和建议。
调查结果显示，虽然公共交通系统在提供基本服务方面较为满意，但仍存在诸多问题和改进空间。
针对这些问题，我们提出了一些建议，并期望政府和相关部门能够采纳并改善公共交通系统。
一、调查背景和目的调查背景：随着城市化进程的快速推进，城市交通问题日益凸显。
公共交通作为解决交通拥堵和环境污染的关键，扮演着重要角色。
然而，为了进一步提升公共交通系统的服务质量，了解居民的需求和意见变得尤为重要。
调查目的：本次调查的主要目的是了解城市居民对公共交通系统的满意度，包括他们对公共交通服务质量、车辆运营、票价、车站设施等方面的评价。
通过调查结果，我们希望为公共交通系统的改善提供依据，并为政府和相关部门提供参考建议。
二、调查方法为了获取更全面的调查结果，我们采取了多种方式进行数据收集。
1.问卷调查：我们设计了一份详细的调查问卷，涵盖了公共交通系统的各个细节。
通过在公共场所、社区等地进行问卷调查，我们获得了大量的居民反馈信息。
2.个别访谈：除了问卷调查外，我们还进行了一些个别访谈，与居民进行深入交流。
这种方式使我们能够更好地了解居民的真实感受和个人意见。
三、调查结果1.公共交通系统的满意度：根据问卷调查结果，超过60%的受访居民对公共交通系统的整体满意度表示满意或较满意。
他们认为公共交通系统提供了基本的出行服务，方便快捷。
2.服务质量评价：在服务质量方面，调查结果显示，超过70%的受访居民对车辆运营的准时性和司机的服务态度表示满意。
然而，仍有一部分受访者认为车辆拥挤和乘车舒适度有待提升。
3.车站设施评价：对于车站设施，超过80%的受访者对车站的干净程度和安全性持肯定态度。
西安和咸阳的公交发展现状分析
西安和咸阳的公交发展现状分析摘要：公共交通是一种社会群体型交通，与人民群众的生产生活息息相关，在城市建设中发挥着重要的作用。
发展公共交通、优化基础服务是提高资源利用效率，缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境，提高城市居民幸福感的重要措施。
通过对西安、咸阳两所城市公交状况的对比调查，分析了西安和咸阳两个不同等级城市的公交现状和存在的問题，并从公共交通和基础服务方面给出地级城市改造升级、中心城市格局优化的方向与对策。
关键词：西安；咸阳；公共交通；城市发展一：调查背景（一）城市公共交通作用显著、地位提升城市公共交通是城市持续发展的基础条件，是关系民众出行的民生工程。
优先发展城市公共交通是提高资源利用效率，缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境，提高城市居民幸福感的重要措施。
2012年，国务院出台了《关于城市优先发展公共交通的指导意见》，明确总体发展目标，提出加快发展政策，建立持续发展机制，为我国城市公共交通行业提供了良好的发展机遇和坚实的政策基础。
（二）经济快速发展，公共交通面临挑战随着经济的快速发展，人民生活水平的提高，市民对公共交通的需求趋向多样化，要求越来越高。
公共交通与城市交通、公共交通与私人交通的矛盾日益显现，暴露了一些亟待完善的问题。
一方面公共交通基础设施建设落后导致公交运营保障能力不足，另一方面有些城市公交线路网不够完善，公交线路网密度不足，公交线路规划不合理，路线衔接换乘体系不健全等问题导致公交运力配置不合理，不能更好的发挥它便民的作用。
（三）社会不断进步，优化基础服务成为重点随着时代的进步，社会的主要矛盾已经转变成人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分发展之间的矛盾。
公共交通的质量和环境不优成为一大问题，人们已经不单纯满足于“有车坐”，而是追求绿色、安全、舒适、高效的出行，因此优化基础服务是公共交通发展的必由之路。
（四）选择西安与咸阳作为调查对象的原因西安和咸阳是不同等级的城市，西安是陕西省省会城市，咸阳是陕西省下辖地级市。
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第二章咸阳市城市公共交通系统现状调查与分析评价2.1 现状调查的目的与内容2.1.1 调查的目的为确定公共交通线路走向、线路网调整、场（厂）、站设施布设方案提供依据。
同时，也为咸阳市优先发展公共交通的策略研究奠定基础。
2.1.2 调查的内容现状调查的内容主要包括：●有关基础资料的收集；●咸阳市城市交通状况调查；●咸阳市公共交通线路、场（厂）、站设施及车辆调查；●咸阳市现状公共交通客运需求状况调查；●咸阳市公共交通满意度调查。
2.2 咸阳市社会经济基础资料整理咸阳市市区的社会经济和人口历史发展状况数据见表2-1所示。
咸阳市市区*社会经济和人口历史数据汇总表表2-1*注：文中所提到的咸阳市市区，均指秦都区和渭城区两个区。
根据表2-1可以看出，咸阳市市区的国内生产总值和人口均逐年递增。
对于国内生产总值，在2001年出现轻微的下降外，从2001年到2005年以年均递增15.7%的速度快速增长。
市区人口从1996年到2005年以年均递增1.93%的速度快速增长。
2.3 咸阳市公共交通线路现状调查分析经过40多年的发展，咸阳市公共交通事业有了长足的发展，已形成了以市公共交通总公司为主体、个体客运户参与部分郊区线路运营的格局。
截止2006年底，在本项目研究区域内共有25条公交线路，其中包括15条城区线路，9条城镇线路和1条城际线路，公交运营线路总长430.6公里，运营车辆总数为530辆。
2.3.1 咸阳市公共交通系统现状一、咸阳市公交客运量咸阳市市区历年客运量、运营总里程和运营车辆数等统计数据见表2-1所示。
咸阳市历年公交客运量统计表表2-1注：数据由咸阳市公共交通总公司提供，未包括5、6、8、10这4条城镇线路。
从表2-1可以看出，咸阳市公交客运量在1997年~2000年增长较为缓慢。
从2001年以后，咸阳市公交客运量快速增长，年平均增长率高达20.79%。
这说明随着经济的发展，咸阳市市民的公交出行需求大大地增加。
二、咸阳市公交运营情况咸阳市内目前运营的公共交通线路共有25条，其中包括15条城区线路，9条城镇线路和1条城际线路。
15条城区线路包括1路、7路、11路、13路、14路、15路、16路、18路、19路、20路、21路、22路、23路、24路，其中24路处于停运状态。
9条城镇线路包括2路、3路、4路、5路、6路、8路、9路、10路、12路。
城际线路即为从咸阳火车站开往西安的59路。
咸阳市现状各公共交通线路具体走向、发车间隔等情况如表2-2，图2-2所示。
图2-3 交通小区划分图二、公共交通运营线网分析咸阳市的公交运营线路网密度、运营线路密度及运营线路重复系数是反映城市居民接近公交线网程度的重要指标（各指标如表2-3所示）。
从表2-3可以看出各交通小区由于其发展程度和土地利用性质等方面的原因，其线网特性是有差别的。
其中两寺渡、沣西文教区和上林苑相对于别的小区，其目前的经济发展较为滞后，各项路网特性指标均相对较低。
公交线路长度在各交通小区分布中是极不均匀的。
公交线路长度大于15 km的交通小区有10个，文汇路、毕塬东路等小区的公交线路长度均低于5 km，其中由于上林苑小区是待建设区，至今还没有设置公交线路。
公交线路网长度在各小区的分布也较不均匀，线路网长度大于10 km的交通小区有2个；线路网长度小于3 km 的交通小区也有3个。
线路网面积密度大于3 km/km2的区域有7个，小于1 km/km2的区域有6个。
线路密度大于10 km/km2的区域有7个，线路密度在5~10 km/km2之间的区域有2个。
线路重复系数大于3的区域有4个，有17个小区的线路重复系数介于1~2之间。
各小区公交线路网密度、线路密度、线路重复系数表2-3综上所述，咸阳市公交线路主要集中在市委、渭城区政府等15 个交通小区内。
其他9 个交通小区公交线网密度较小。
即使在公交线网密度较大的15 个小区内，由于线路重复系数大，线路相对集中，实际覆盖面并不大，线路布局不够合理。
现状咸阳市公交线网平均重复系数达到1.79。
城市几条主干路上通行的公交线路较多，使得线网重复系数在各交通小区内分布不均匀。
目前，咸阳市中心区的各交通小区平均公交线路网面积密度为3.60 km/km2，咸阳市边缘区的各交通小区平均公交线路网面积密度为0.88 km/km2。
与《城市道路交通规划设计规范》的规定（在中心市区公交线网密度应达到3~4 km/km2，在城市边缘区公交线网密度应达到2~2.5 km/km2）相比，咸阳市中心的公交线网密度较高，达到了标准要求的值，而咸阳市边缘区的公交线网密度则偏低。
整体上看，咸阳市现状公交线路网密度偏低，且分布不均匀。
一些路段上公交线路相对集中，而一些路段线路较少或者没有线路通过；中心城区公交线路网密度较高，其它地区线路密度较低，存在公交盲区，尤其是城区南部和西北部，公交线路布设不足，空白区较大，存在南北走向的乘客乘公交难的现象。
2.4 咸阳市公共交通场（厂）站与车辆现状调查分析2.4.1 公共交通场（厂）站调查通过调查与分析，总结出咸阳市公交场站存在的问题主要有以下四点：一、公交场站面积不足；二、公交首末站缺乏；三、公交枢纽站缺乏；四、公交修理、保养厂不足。
目前，咸阳市市内有公交总公司停车场、公交西站停车场、公交南站停车场三处综合性公交停车场，合计占地面积为67721 m2，设计停车泊位338辆。
如表2-4所示。
咸阳市现状综合性公交停车场基本情况表表2-42.4.2 公交线路站点分析咸阳市各交通小区公交站点服务面积率如表2-5所示。
一般来说，沿公交车站两侧各300米范围内的居民是愿意乘坐公交车的，超出500米范围，绝大多数居民选择骑自行车。
从表2-5可以看出，以300米半径计算，咸阳市各小区的平均站点服务面积率为57.3%，其中有8个区超过80%；以500米半径计算，咸阳市平均站点服务面积率为78.1%，有15个区超过90%。
同时，由于咸阳市边缘地区是城市正在开发或亟待开发的区域，是公交近期、中远期重点发展的区域。
就目前而言，这些边缘地区公交站点服务面积率以300米半径计算，平均达到了26.5%；以500米半径计算，平均服务率为49.65%。
边缘地区的公交站点服务水平将有待随着其建设发展的进程逐步提高。
咸阳市各小区公交站点服务率表2-5注：规范值指《城市道路交通规划设计规范》中的相关规定。
2.4.3 咸阳市交通工具现状调查分析一、咸阳市机动车现状调查分析截至2006年9月，咸阳市区机动车保有量为5.42万辆，其中客车3.07万辆，货车1.56万辆。
咸阳市区历年机动车保有量如表2-6所示，并统计出各类客车、货车、摩托车及车辆合计量的变化情况。
咸阳市区历年机动车保有量表2-6*注：此行是截至到2006年9月统计的数据，表中数据由咸阳市公用事业总公司提供。
近些年来咸阳市区机动车保有量一直保持增长趋势，年平均增长率为14.41%。
经济的发展、收入水平的提高，加快了城市机动化的进程，未来机动车保有量将进一步增长。
二、咸阳市公交车保有量分析公交车保有量是表明公交拥挤程度的重要指标。
公交车保有量历年变化情况如图2-4所示。
图2-4 公交车保有量历年变化情况由图2-4看，近十年来，公交车的保有量逐年持续快速增长，年平均增长率达到了15.23%。
2005年底，咸阳市市区万人拥有标台数是5.78标台。
到2006年底，咸阳市公交运营车辆有530辆，折合标台数为540辆，市区万人拥有标台数是6.21标台。
按照《城市道路交通规划设计规范》要求，中小城市万人拥有标台数应为6.67~8.33标台。
与《城市道路交通规划设计规范》要求相比，咸阳市区万人拥有标台数低于规范要求。
2.5 咸阳市现状公共交通客运需求状况调查2.5.1 咸阳市典型站点客流调查数据处理与分析本次13小时典型站点客流调查共包括三个调查点组，共12个调查点，分别是红旗商场什字调查点组、七厂什字调查点组和体育场什字调查点组。
一、典型站点13小时客流量数据分析各调查地点的13小时上下客流总量见表2-8所示。
各调查点13小时客流汇总（单位：人）表2-8二、13小时站点上下客流量调查数据统计图2-5反映了公交客运需求在一天内的波动规律。
图2-5 小时公交客流时段分布图从图2-5可以看出，居民乘坐公交出行的早高峰时间为7:00~8:00，早高峰客运量占全日客运量的8.7%；在中午客流量变化波动很大，12:30~13:30出现大的波谷，占全日客流量的5%；午高峰发生13:30~14:30，午高峰客流总量占到全日客流量的9.8%；居民乘坐公交出行的晚高峰为17:30~19:30，晚高峰占全日客运量的18.1%。
2.5.2 高峰小时线路跟车调查数据处理与分析一、高峰小时内各公交线路一趟车在沿线各站点的上下客量本次调查中，各调查线路的每个单向均调查3次。
对3次调查数据进行平均即可得到该线路单趟车在高峰小时时段内在沿线各站的上下客流量分布。
如图2-6所示。
三、站距《城市道路交通规划设计规范》对公共汽车站距规定市区线应在500~800 m之间，郊区线应在800~1000 m之间。
从表2-11中可以看到咸阳市公交线路基本上满足规范要求。
如表2-11所示。
四、非直线系数《城市道路交通规划设计规范》中规定公共交通线路非直线系数不应大于1.4。
在咸阳市运行的17条公交线路的平均非直线系数是1.27。
其中，除去23路和59路外，服务满意度值为6~8时，服务水平为较高；公交服务满意度值为8~10 时，服务水平为高。
因此为进一步定量分析咸阳市公共交通服务水平的高低，采用城市公共交通服务满意度指数进行评价。
一、各线路满意度此次调查，共计调查163人，得到关于17 条线路12 个公交服务项目的163份权重调查表和评价分值表。
根据公式计算可得各线路的满意度值及公交综合满意度值，见表2-12所示。
咸阳市各线路满意度评价值表表2-12由表2-12可知，公交乘客对17条线路的满意度值均在5以上，其中1路车的满意度最高为7.18。
满意度值较低的三条线路为7路、12路和16路，其值低于5.5，满意水平一般。
咸阳市公交系统的综合满意度值为6.17，处于一般与比较满意之间。
二、咸阳市公交整体满意程度将评价值{非常满意，满意，一般，较不满意，很不满意}用{9，7，5，3，1}来表示，将各种评价级别人数所占百分比作为权重值，由式2-10可以得到咸阳市市民对公交整体的满意度值。
55.71.23%*329.45%*560.74%*7%59.8*9=+++=整体BUSI（2-10）咸阳市市民对公交系统整体的满意度值为7.55，处于较满意和非常满意之间。
这说明咸阳市市民对咸阳现状公交系统整体上是较为满意的。