风窗刮刷面积校核报告
人机工程学在车身设计中的运用
以5％和95％百分位的人 体尺寸确定车身室内各部件
的相对位置关系，而驾驶员
座椅的调节行程应能保证：
当座椅调整至最前端时，能 满足5％百分位的人体尺寸要 求；当座椅调整至最后端时， 能满足95％百分位的人体尺 寸要求
布置设计能满足从5％到95％百分 位之间的人体尺寸要求，即符合90％的 使用对象
《人机工程学在车身设计中的应用》
车身设计中，驾驶员的各种操纵装置应布置在人体 的操纵范围内，并使其驾驶操纵处于最佳的动作和施力 状态
《人机工程学在车身设计中的应用》
4.1 手的操纵范围
手的操纵范围是车身设计中确定方向盘、综合操纵杆、 各种控制按钮、开关键等的必要条件
研究
驾驶员的手伸及界面
人体工程学的手操纵范围中心
汽车室内手操纵装置和操纵钮键的布置
垂直距离
踵点位置 驾驶员人体模型布置 驾驶员人体设计H点位置
人体布置的轮廓形状曲线 座椅靠背的压缩量 座椅靠背的厚度
驾驶员座椅水平及垂直调节量
前座舱布置空间的后部设计界限
■考虑室内长和高设计指标,协 调空间大小与驾驶姿势的关系 ■比较三种百分位人体布置的 各关节角度变化和坐姿位置变
？人体伸腿空间
化的情况，确定各H点位置和
标准ISO4513适于下列尺寸范围的车身
座椅靠背角
5°～40°
最后H点到踵点的垂直距离 127mm～457rm
座椅垂直102rm～165mm
最后H点到踵点的水平距离 ≥508rnm
确定眼椭圆的方位角: 眼椭圆的空间位置是倾斜的，在侧视图上 的眼椭圆倾角为－6．4° (长轴前低后高)； 在俯视图上的眼椭圆倾角为5．4° (长轴向 右偏转)
注意: 车身设计应使实际H点位置完 全反映设计的H点位置,只有这样驾 驶员入座后,其驾驶姿势才能是室内 布置设计姿势的反映，即保证舒适 驾驶
汽车雨刮器质量及检测要求-2023标准
汽车雨刮器质量及检测要求1范围本文件规定了汽车雨刮器的术语和定义、基本要求、质量要求、质量检测方法。
本文件适用于汽车用品公司生产或销售的汽车雨刮器产品。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB11555汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验方法GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划GB/T25424农林拖拉机和机械风挡玻璃雨刮器JB/T4159热带电工产品通用技术要求QC/T625汽车用涂镀层和化学处理层3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1汽车雨刮器安置在汽车前挡风玻璃外侧，用于刮刷雨水、霜雪和灰尘的装置。
3.23.3挂刷面积前挡风玻璃雨刮条通过往复式摆动所能覆盖的最大面积。
3.43.5胶条雨刮器上直接与风挡玻璃外表面接触的弹性零件。
3.63.7刮刷频率雨刮器在正常工作状态下,每分钟的刮刷循环次数。
4基本要求4.1雨刮器应按照经规定程序批准的产品图样和技术文件制造。
4.2安装在汽车上的雨刮器起始位置应不影响驾驶员的视野。
4.3雨刮器的刮刷角度和面积应符合驾驶员的视野要求。
4.4汽车雨刮器应具备以下功能：——刮刷频率调节功能；——停机回位功能；——洗涤清洗功能。
5质量要求5.1外观质量5.1.1汽车雨刮器中的胶条表面应光滑、平整，无伤痕、裂纹，刮刃无缺口。
15.1.2汽车雨刮器金属件油漆层、塑料喷涂层应均匀，无气泡、堆积、流挂现象。
5.1.3刮杆、刮片外露表面应无炫目现象。
5.1.4雨刮器金属件应具有防腐蚀性能,在寿命期内应无锈蚀现象。
5.1.5电镀部分应镀层均匀,无露出底基、裂纹等缺陷。
5.2尺寸偏差汽车雨刮器实际尺寸与标示尺寸相符，允许偏差为±5%。
5.3装配质量5.3.1汽车雨刮器结构连接器与刮杆的连接、胶条的配合应紧固可靠，拆装方便，在使用过程中不出现松动和明显变形。
运动校核计算
1.2 运动校核计算1.2.1 风窗玻璃刮水器运动学校合根据国标《汽车风窗玻璃刮水器、洗涤器的性能要求及试验方法》 风窗玻璃刮水器及洗涤器的实际情况进行校核。
但由于尚未制造样车 野。
（1）引用标准GB 11556 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及其试验方法 学仿真 ,以便确定正确的转轴设计硬点 .（2）性能要求a 刮水器的刮刷面积应覆盖 A 区域的 98%以上， B 区域的 80% 以上b 如果刮水器的绝大部分零配件在无实际样品的情况下无法校核各个物理指标，可以模拟某刮水 器,或略去该标准（ GB 15085-1994 ）对刮水器的各个物理指标（刮水器工作频率、强度及极端温度下工况 等）的校核 , 略去对风窗玻璃洗涤系统的校核 ,只对刮刷面积进行校核。
（3） 风窗玻璃刮水器的刮刷面积校核 下面以一个例子说明 ,校合方法 : a 相关参数的简要说明：A 区域：A 区域是下述从V 点（即指V1和V2点，V1点和V2点分别为眼椭圆的上下边界点，向 前延伸的 4个平面与风窗玻璃外表面相交的交线所封闭的面积。
这 4 个平面是：（1） 通过 V1 和 V2 点且在 X 轴的左侧与 X 轴成 13°角的铅垂平面。
（2） 通过 V1 点，与 X 轴成 3°仰角且与 Y 轴平行的平面。
（3） 通过 V2 点，与 X 轴成 1 °俯角且与 Y 轴平行的平面。
（4） 通过 V1 和 V2 向 X 轴的右侧与 X 轴成 20°角的铅垂平面。
B 区域： B 区域是指由下述 4 个平面所围成的风窗外表面的面积，且距风窗玻璃透明部分面积边 缘向内至少 25mm ，以较小面积为准。
（1 ） 通过 V1 点，与 X 轴成 7°仰角且与 Y 轴平行的平面 （2） 通过 V2 点，与 X 轴成 5°俯角且与 Y 轴平行的平面。
（3） 通过 V1 和 V2 点且在 X 轴的左侧与 X 轴成 17°角的铅垂平面。
汽车视野分析操作手册(法规、人机)
图 6 A 柱水平截面示意图
图 7 双目障碍角测量示意图
F. 每根 A 柱双目障碍角不得超过 6°。若两柱相对汽车纵向铅垂面是对称的，则右柱不需要
再测量。另：若 A 柱双目障碍角小于 3°为最佳（此为经验值）。
3. 按 SAEJ1050 的要求校核 A 柱障碍角
A. 按 SAEJ941-1997 的要求，根据 R 点坐标、驾驶员靠背角度和座椅水平调节范围做出 P 点和
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图 13
3. 侧儿童视野
图 14
侧儿童视野与前方儿童视野类似，是指驾驶员在正常位置能看到在乘客侧车辆外的直径为
30cm，高度为 1m 的圆柱体，如图 15 所示。
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七、B 柱障碍角和视角分析
图 15
1. 输入条件
驾驶员 R 点、靠背角、座椅行程（驾驶员眼椭圆及眼点）和左右两侧 B 柱处所有相关数据
D. 在基准平面内将 E4L 及 E4R 绕 P4 点向右侧旋转 45°得 E4L’及 E4R’；
E. 过 E4R’点向+X 方向 51mm 得 A 点，向-X 方向 102mm 得 B 点；
F. 过 A 点作 S4 截面后侧（+X 方向）的切线，过 B 点作 S4 截面前侧（-X 方向）的切线，两条
线绕 P2 旋转，使左眼视线与 A 柱的 S3 截面外侧的相切，从 E3 向左 A 柱的 S3 截面内侧作
切线得左眼视线，左眼视线与右眼视线所成的平面视野角度即为非驾驶（右）侧的 A 柱双
目障碍角（参考图 8）。
Hale Waihona Puke E. 按照 FORD 的 WCR (world customer requirement) Trustmark（用户信任度）标准，所得
快速确定汽车风窗玻璃A、B区域方法探讨
快速确定汽车风窗玻璃A、B区域方法探讨摘要：介绍了根据标准要求研制的一套激光投射装置，用此装置确定汽车风窗玻璃A、B区域的测量方法，并与单臂三维测量划线仪的测量结果进行比对。
0.引言随着汽车工业的不断发展，马路上行驶的车辆越来越多，日益剧增的车辆使得交通事故也越来越频繁的发生。
为了尽可能的避免车辆的碰撞，驾驶员的前方视野要始终保持清晰。
在雨雪天气，由于气温较低，风窗玻璃上易结霜，同时由于车厢内外温差较大，车厢内的水蒸气也易在风窗玻璃内表面上形成雾覆盖于风窗玻璃上。
风窗玻璃上有霜和雾极大地降低了风窗玻璃的能见度，严重影响驾驶员的视线，给行车安全埋下了重大隐患。
为了让驾驶员在行驶过程中始终保持较为清晰的视野，所有车辆都至少装备一套自动风窗玻璃刮水系统，能随时清除风窗玻璃上的雨水和灰尘。
﹝1﹞汽车在行驶过程中即便风窗玻璃上起了雾也能快速的清除，现代车辆都需安装除雾系统。
汽车安装除霜系统使得在冬天气温较低的时候，能快速融化风窗玻璃上的霜或冰，从而恢复风窗玻璃的能见度。
如何评判刮水系统、除霜和除雾系统的功能是否符合要求，GB15085和GB 11555分别对刮水系统的挂刷能力和风窗玻璃的除霜除雾功能作出了评判的标准。
在前风窗玻璃上确定A、B和A’区域，将车辆按标准要求的时间放置在符合环境要求的室内，满足试验要求后开始进行除霜除雾试验，通过不同的时间内，计算A、B和A’区域内的能见度占A、B和A’区域的面积百分比，以此来判断除霜、除雾装置是否符合标准要求。
评判刮水系统的挂刷力是在规定的试验条件下开启挂刷系统，绘出风窗玻璃刮水器区域并将其与A、B 视区对比，以确定是否满足要求。
这两个试验都对前风窗上A、B区域作出了严格的要求，如何正确确定A、B区域显得尤为重要。
目前国内外测量驾驶员前方视野通常利用悬臂坐标测量机或便携式坐标测量机，配合三维H点检验装置及数据运算方式表进行汽车驾驶员前方风窗玻璃上A、B区域的划定。
人机工程在工程设计中的应用
95% 1659 1730 1610
三、人机工程知识与实际应用
5%分位代表矮小身材的百分位，表示只有5%的人身 高小于这个百分位的身高，95%分位高大身材，表示有百 分之95%的人身高在这个百分位代表的身高之下。
汽车设计中驾驶员的百分位我们一般选择GB 95%（ 中国95%分位）分位的，如果设计车型需要考虑出口，那 么一般选择SAE 95%（美国95%分位）分位人体。
手伸及界面分为21中，根据驾驶室尺寸综合因子G值 和驾驶员的男女比例来选定。
三、人机工程知识与实际应用
驾驶员的手伸及界面
三、人机工程知识与实际应用
8、风窗玻璃刮水器校核 性能要求，A区刮刷的面积不小于98%，B区刮刷的
面积不小于80%
三、人机工程知识与实际应用
风窗玻璃刮刷面积校核
四、整车设计载荷分类
三、人机工程知识与实际应用
外后视野（右侧）
内后视野
三、人机工程知识与实际应用
6、组合仪表校核 组合仪表的校核分为组合仪表盲区和组合仪表防眩目
校核。
组合仪表盲区
三、人机工程知识与实际应用
组合仪表的防眩包括两个方面的防眩内容： a、仪表玻璃和仪表罩都会反射射入车内的光线，反射的光线
再射入驾驶员眼中，造成了驾驶员眩目现象。 b、仪表罩会映出车内外的景物、驾驶员的头影等，影响驾驶
国标人体执行的标准是GB/T 15759
三、人机工程知识与实际应用
SAE J826 GB/T 15759
三、人机工程知识与实际应用
SAE J833—已经作废的标准
三、人机工程知识与实际应用
3、眼椭圆和头部包络 眼椭圆是经过实践，进行数理统计，得出的驾驶员
在驾驶车辆过程中，身体振动和运动而使眼点处于不同位 置，这些位置点大概形成了一个椭圆形的区域，这个椭圆 形的近似区域我们叫做眼椭圆。
风窗刮水器刮扫面积校核规范
上海同济同捷科技有限公司企业标准TJI/YJY·03·116-2005风窗刮水器刮扫面积校核规范2005-09-28 发布2005-09-30 实施上海同济同捷科技有限公司发布TJI/YJY·03·116-2005前言由于驾驶员要通过刮水器刮刷的玻璃区看清楚车辆前方的景物或后视镜，车身设计必须要有足够大的刮刷面积和有效的刮刷部位。
本标准既规定了《风窗刮水器刮扫面积校核》的基本内容和格式，同时也体现了校核过程的规范化。
本标准于2005年9月30日起实施。
本标准的附录A为规范性附录。
本标准由上海同济同捷科技有限公司提出。
本标准由上海同济同捷科技有限公司质量与项目管理中心负责归口管理。
本标准主要起草人： 张瀚一、 目的二、 引用标准三、 风窗玻璃刮水器刮刷面积校核3.1 技术条件3.2 确定风窗玻璃A区、B区3.3 风窗玻璃刮水器刮刷面积校核3.3.1 理论A、B区面积3.3.2 实际刮刷面积3.3.3 校核结果四、 结论附录 A某项目MPV 风窗玻璃刮刷面积校核报告目 录一、目 的 (2)二、引用标准 (2)三、某项目风窗玻璃刮水器刮刷面积校核 (2)3. 1 技术要求 (2)3. ２确定风窗玻璃A区、B区 (3)3. 3 风窗玻璃刮水器刮刷面积校核 (4)3.3.1 理论A、B区面积 (4)3.3.2 实际刮刷面积 (4)3.3.3 校核结果 (4)四、结 论 (5)某项目MPV 风窗玻璃刮刷面积校核报告一、目 的为了使风窗玻璃刮水器有效地清除掉附着在挡风玻璃上的雾、霜、雨、雪、泥、尘埃及其他污物，保证驾驶员的视线清晰，保证行车安全，整车设计时需对风窗雨刮器进行刮刷面积校核分析。
二、引用标准GB11565－1989 轿车风窗玻璃刮水器刮刷面积QC/T 44－1997 汽车风窗玻璃电动刮水器技术条件GB11556－1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法QC/T 46－1992 汽车风窗玻璃电动刮水器型式与尺寸三、某项目风窗玻璃刮水器刮刷面积校核3. 1技术要求1.风窗刮水器性能符合QC/T 44—1997和QC/T 46－1992要求；2.刮水器的刮刷面积不得小于A区域的98%，B区域的80%；3.A、B区域按GB 11565有关规定确定。
汽车总布置人机校核指南
☆ 驾驶员及乘员头部活动空间校核主要通过头廓包络线来 计算完成，头廓包络线是指不同百分位身材的驾驶员和乘员在 乘坐状态下，他们头廓线的包络线。头廓包络线的形成方法是 将头廓线样板放在眼椭圆样板上面，使头廓线样板上的眼点沿 着眼椭圆样板上的上半部眼椭圆运动，并保持两样板上的自身 坐标平行，描绘出头廓线运动时候的包络线便是头廓包络线。 如图1所示。由于头廓包络线以眼椭圆为基准而生成，而眼椭 圆的长短轴因身材百分位及H点水平行程的不同而有异，因而 头廓包络线是有许多条的。
目录
1
概论
2
人体尺寸与人体模型
3
驾驶员视野设计
4
乘员头部空间设计
目录
5
上下车方便性设计
6
人体坐姿舒适性和手伸及平面
7
三踏板校核
8
雨刮刮刷面积校核
概论
❖ 汽车人机工程学
人机工程学是20 世纪70 年代初迅速发展起来的一门新兴学 科,它从人的生理和心理出发,研究人-机- 环境相互关系和相互 作用的规律,并使人—机系统工作效能达到最佳。在汽车车身设 计中应用人体工程学,就是以人(驾驶员、乘客) 为中心,研究车 身设计(包括布置和设备等) 如何适应人的需要,创造一个舒适的、 操纵轻便的、可靠的驾驶环境和乘坐环境,即设计一个最佳的 人—车—环境系统。
❖ 车门立柱倾斜度
图12 立柱与座椅相对位置推荐值
图13 车门立柱对上下车方便性的影响
上下车方便性
❖ 通道尺寸
☆ 影响上下车方便性结构主要是车门，座椅及车门槛。对于 前座的上下车方便性（图14、15）H130（前门槛至地面的垂 直距离）、H74（在方向盘中心平面内，方向盘到未压坐垫的 最小距离）、HY1（R点到前车门上沿的垂直距离）、L18 （前入口的足部空间，前门最大开度时门内边缘或在门槛之上 102mm的立拄与前座椅最小距离）、LX1（前车门X方向最大 开度）、LX2（前车门对角最小距离）起着最关键的作用。不 管车型大小，前门上下车尺寸都以驾驶员的要求为中心的，不 同级别的尺寸大小相当。推荐值如下：L18>450mm H130<400MM H74>150MM HY1>750mm。
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目录
1目的 (1)
2 引用标准 (1)
3 XX车型风窗玻璃刮水器刮刷面积校核 (1)
3.1 技术要求 (1)
3.2 确定XX车型风窗玻璃A区、B区 (2)
3.3 前风窗玻璃刮水器刮刷面积校核 (2)
3.4 后风窗玻璃刮水器刮刷面积校核 (3)
3.5 校核结果 (3)
4 结论 (4)
参考文献 (4)
1目的
为了使风窗玻璃刮水器有效地清除附着在挡风玻璃上的雾、霜、雨、雪、泥、尘埃及其它污物，保证驾驶员的视线清晰，保证行车安全，整车设计时需对风窗雨刮器进行刮刷面积校核分析。
2 引用标准
GB11565－1989 轿车风窗玻璃刮水器刮刷面积
QC/T 44－1997 汽车风窗玻璃电动刮水器技术条件
GB11556－1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法
QC/T 46－1992 汽车风窗玻璃电动刮水器型式与尺寸
GB 11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法
3 XX车型风窗玻璃刮水器刮刷面积校核
3.1技术要求
(1)风窗玻璃刮水器性能符合QC/T 44—1997和QC/T 46－1992要求；
(2)刮水器的刮刷面积不得小于A区域的98%，B区域的80%；
(3)A、B区域按GB 11565-1994有关规定确定。
A区域是下述从V点（即指V1和V2点，见GB11562-1994中3.5.1所述）向前延伸的4个面与风窗玻璃外表面相交的交线所封闭的面积。
1)通过V1和V2点且在X轴的左侧与X轴成13°角的铅垂平面。
2)通过V1点，与X轴成3°仰角且与Y轴平行的平面。
3)通过V2点，与X轴成1°俯角且与Y轴平行的平面。
4)通过V1和V2点，向X轴右侧与X轴成20°角的铅垂平面。
B区域是指由下述4个平面所围成的风窗外表面的面积，且距风窗玻璃透明部分面积边缘向内至少25mm，以较小面积为准。
1)通过V1点, 与X轴成7°仰角且与Y轴平行的平面。
2)通过V2点，与X轴成5°俯角且与Y轴平行的平面。
3)通过V1与V2点，在X轴左侧与X轴成17°角的铅垂平面。
以汽车纵向中心平面为基准，且与3）所述平面对称的平面。
3.2 确定XX 车型风窗玻璃A 区、B 区
根据GB 11565 有关规定确定风窗玻璃A 区、B 区。
图1 前风窗玻璃刮水器刮刷面积前视图
图2 前风窗玻璃刮水器刮刷面积俯视图
图1，图2所示为风窗玻璃刮水器布置及运动情况。
风窗玻璃刮水器从初始位置到A 区、B 区刮刷完的终极位置。
3.3 前风窗玻璃刮水器刮刷面积校核
图3 前风窗玻璃刮水器刮刷轨迹
3.3.1理论A 、B 区面积
按照GB 11565有关规定算出XX 车型的A 、B 区域的面积分别为：A
区域：0.1516㎡，B 区域：0.6080㎡。
3.3.2实际刮刷面积
实际刮刷面积A 区域为0.1516㎡，B 区域为0.5393㎡。
3.4 后风窗玻璃刮水器刮刷面积校核
图4 后风窗玻璃刮水器刮刷面积
后风窗玻璃面积为0.5512㎡，后风窗实际刮扫面积为0.1705 ㎡。
3.5 校核结果
4 结论
根据以上的校核可以看出，XX车型风窗玻璃刮水器的布置设计合理，满足相关标准法规的要求，达到汽车的设计和实际使用要求。
目前，后风窗刮刷面积无标准要求。
参考文献
汽车工程手册编写组编. 《汽车工程手册》（设计篇）. 北京：机械工业出版社，2001。