车站作业计划与统计项目四 调车作业计划
铁路调车作业计划
铁路调车作业计划调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，是对每一项调车作业的具体行动安排，是调车有关人员行动的依据。
调车作业计划由调车领导人负责编制，调车作业通知单的形式如表4—1所示。
一、调车作业计划的内容1．月日；2．顺号；3．调车组别；4．作业内容(编组或解体车次、取送作业或站内整理)及起止时分；5．运用股道(场别)；6．摘挂车数(包括解体作业第一钩牵出开口处的车种、车号及其他作业摘挂10辆以上的摘或挂的车种、车号)；7．注意事项及特殊限制；8．调车领导人姓名。
二、调车作业计划的编制(一)编制调车作业计划的原则1．符合列车编组计划、列车运行图和《铁路技术管理规程》的有关规定，保证调车作业和人员安全。
2．合理运用技术设备和先进工作方法，最大限度地实行解体照顾编组，解体照顾送车，使解、编、取、送密切结合，做到钩数少、行程短、占用线路少、作业方便。
3．做到及时、准确、完整。
“及时”，就是及时编制和下达调车作业计划。
“准确”，就是保证计划本身无漏洞、无差错，尽量不变或少变计划。
“完整”，就是要求调车作业通知单字迹清楚，记事齐全。
(二)编制调车作业计划的依据1．阶段计划规定的解体、编组、取送作业顺序和起止时间。
2．到达列车编组顺序表的确报，包括车种、车号、到站、品名、收货人和特殊标记等。
3．调车场线路固定使用、容纳车数和停留车情况。
4．所属调车区的现在车及其分布情况。
’5．货场及专用线的装卸作业进度。
调车区长应事先与货场、专用线的货运人员联系了解装卸作业进度、线路现车顺序、空重(空车分车种、重车分去向)。
6．驼峰(牵出线)利用情况及调车机工作动态。
(三)调车作业计划编制方法1．解体调车作业计划车列的解体调车，一般是通过驼峰或牵出线把调车车列按车辆的去向，分解到固定使用的调车线内，为以后的编组和取送作业创造条件。
(1)整列解体纵列式车站(场)利用驼峰解体车列时，一般是一次整列推峰，调车作业计划的编制基本上是按固定线路分解。
车站作业计划与指挥—调车作业计划(铁路行车组织)
3-3-6 调整可移车组
调整可移车组
车组下落完毕后，有的车组既可下落到这一 列，又可下落到另一列而均不影响站顺，这种车组 称为“可移车组”。调整的原则是有利(省钩)则调， 无利则不调。
调整可移车组
例如表3-6中的“31”车组,既可下落到第二列, 又可下落到第三列，为“可移车组”，而将其调整 到第三列后,同43车组变为了相邻车组，还可节省一 个溜放钩，则调整是有利的。而“31”调下来后， “23”也可调下来。 调整可移车组后的情况如表 3-7所示。如何正确有利的整车可移车组，需要结 合“合并使用线路”方案综合考虑。
分部解体开口位置的选择
(2)车列内有长大车组时，应在大车组之前开 口。
分部解体开口位置的选择
(3)当待解车列内有“坐编”车组时,应在“坐 编”车组之后开口。例如,乙站3月18日第一班计划 安排30138次坐编30052次,根据列车确报,30138次 编组顺序为:
甲45
04
N2
P5
调机
应在“坐编”车组甲45后开口，以便该车组 留在到发线上坐底，其余车组一次牵出分解。
3-3-1 调车区现车掌握
调车区现车掌握
编组列车或送车时，根据调车作业通知单， 将各股道实际已挂走或送出的车辆，在毛玻璃板 上抹消，将取回的车辆及时登记在毛玻璃板上。
掌握现车的格式如表所示：
调车区现车掌握
3-3-2 整列解体调车作业计划的编制
整列解体调车作业计划的编制
纵列式车站利用驼峰解体调车时，般采用整 列解体的方法,整列解体通常是按照调车场线路固定 使用编制调车作业计划(俗称“车辆编号及排顺下落
(2)由待编车列左端向右端,从首组开始，依 次循环下落。每循环一次，下落一“列”。
车站作业计划与统计期末复习资料
车站作业计划与统计期末复习资料（本复习资料除简答题需记忆背诵外，其他只需理解记忆）一、理解部分（单项，多项选择，判断）1．技术站办理的货物列车种类（理解各自含义P4）（1）无改编中转列车;（2）部分改编中转列车;（3）到达解体列车;（4）自编始发列车2．技术站货物列车作业种类（1）始发列车的出发作业；（2）解体列车的到达作业；（3）部分改编中转列车作业3.一次货物作业车在站办理了到达、解体、送车、装车或卸车、取车、集结、编组、出发八项作业.4.车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。
班计划是车站最基本的计划，是车站完成一个班运输生产任务的作业组织计划。
它体现铁路局调度部门对车站规定的任务和要求，由主管运输副站长（调度室主任或运转主任）亲自编制。
5.列车确报是铁路局编制日班计划，车站编制班计划、阶段计划、调车作业计划和组织货物装卸的主要依据。
6.班计划的内容：（1）列车到达计划；（2）列车出发计划；（3）装车、卸车和排空计划；（4）班工作指标；（5）重点任务和上级指示。
7.列车编组计划表内容（表头）：发站、到站、编组内容、列车种类、车次范围（定期车次）、附注。
8.有效卸车数是根据所卸车辆到达时分和到、解、送、卸作业时间标准，考虑货物品名、卸车能力及各种等待时间等因素确定。
这些时间标准考虑接续时间。
9.阶段计划是班计划分阶段的具体安排，由车站调度员编制。
阶段计划是完成班计划的具体保证。
10.在填画车站技术作业图表时计划线：黑铅笔线。
11.阶段计划的内容虽然有很多项，但在编制时主要是确定出发列车的车流来源、调车机车运用和到发线运用12.车站技术作业图表是车站调度员用以编制阶段计划和进行调度指挥的工具。
13.编制解体作业计划时，应正确选定“开口”位置。
选择“开口”位置的方法一般为（设调车场方向为“前”调车机车方向为“后”）：大车组之前，禁溜车之后。
14.货物列车编组计划中规定的车辆编挂方法：（理解P61）①单组混编，即该列车到达站及其以远的车辆，不分到站、不分先后混合编挂。
车站作业计划与统计项目三 车站阶段计划
倒装等车辆）的交换次数、取送地点、时间、辆数。
（8）客车底取送及摘挂的车次、时间、地点、车种、辆数。 （9）调车机车运用和整备计划，驼峰解体、牵出线编组及取送 作业的安排。 （10）检修车的扣修计划。 （11）施工和维修计划。
2. 编制阶段计划的资料 （1）列车到发和占线情况； （2）现车分布情况；
（3）班计划规定的该阶段内到发列车的时分、编组内容；
（4）编组、解体、装车、卸车、取送和场间交换作业情况； （5）到达列车的预确报； （6）调车场线路的使用情况； （7）调车机车运用和整备状况；
（8）机车交路情况； （9）车辆检修、扣车计划； （10）施工和维修计划。
3. 阶段计划的编制方法
（1）确定出发列车的车流来源。 （2）保证车流与运行线紧密结合。 （3）编制调车机车运用计划。 （4）合理制订到发场（线）运用计划。
本项目主要介绍车站技术作业图表的填记方法及阶段计划的编制
方法。
• 任务一 填记车站技术作业图表
车站技术作业图表是车站调度员用以编制阶段计划的工具，同 时还要利用它进行调度指挥，全面记录车站主要技术设备运用和 作业进度的实际情况，因此，它又是车站工作分析的原始资料。 1. 车站技术作业图表的格式
（1）列车到发栏：填记到发列车的车次及到发时刻。
（2）列车编组内容栏：填记到达列车的编组内容。 （3）到发场栏：填记列车占用到发线的顺序及各次列车占用的 起止时间。 （4）调车场栏：填记各调车线的车数变化情况、车列集结情况
和作业车的待送情况。
（5）驼峰、牵出线栏：填记调车作业占用驼峰或牵出线的顺序
及占用的起止时间。
（6）货物作业地点栏：填记各货物作业地点的车数变化情况、 货物作业车在货物作业地点的停留情况。 （7）调车机车动态栏：填记每台调车机车进行的作业项目、作 业的顺序及各项调车作业的起止时间。
车站作业计划
各种车辆都要经过一定的技术作业才能编成列车由车 站出发。因此，各种车辆从其参加集结（按车流集结）时 起，至由车站发出时止，需要一个间隔时间，这一间隔时 间称为车辆接续时间。在编制班计划的列车出发计划时， 一般均应按车辆接续时间选择出发列车的车流来源。即每 一列出发列车的车流来源都必须满足车辆接续时间的要求。 在具备组织快速作业的条件下，也可将接续时间不足的车 辆作为出发列车的车流来源，但必须有相应的措施加以保 证。 编制列车出发计划的过程，在很大程度上就是推算车 流的过程。在确定出发列车的编组内容时，如果其中包含 一个以上的车流去向，则应优先将编挂机会较少的某去向 车流编入列车。同时，应对前后出发列车编挂的车流给予 综合考虑。
3、卸车、装车和排空车计划 车站在编制卸车、装车和排空车计划时，必须确保完 成路局调度指挥中心下达的卸车、装车和排空车任务。 卸车计划根据待卸车和本班内到达作业车车数及时间 的资料，并考虑调车机车取送能力、卸车机具和劳力，以 及卸车场地等情况确定，对到达的大宗货物车辆应做重点 安排。 排空车计划一般按照调度指挥中心下达的命令确定， 并按指定排空车次、车种、车数进行安排。 装车计划根据完成排空车计划后所余空车情况，按照 “保证重点、照顾一般”的原则，并结合车辆集结过程的 需要，确定各装车地点的装车货物品类、到站、车种、车 数、配空来源、装完时间和挂运车次。 在制定卸车和装车计划的同时，对货物作业车和检修 车的取送调车计划应作出轮廓安排。
（6）施工封锁车到达计划是调度指挥中心作为任务下达的，车站 不另编列车到达计划。将到达本站的列车车次、时分、编 组内容（去向别重车数、车种别空车数、到达本站重车 数），直接填记在班计划表有关栏内。
2、列车出发计划
列车出发计划中的出发列车车次和时分是调度指挥中 心作为任务下达的，车站编制列车出发计划主要是确定每 一出发列车的具体编组内容和车流来源。 每一出发列车的编组内容按列车编组计划确定，当列 车可编入多于一个到站的车流时，应根据具体的车流条件 选定。 出发列车的车流来源为：已在调车场集结的车辆，在 货场、专用线和站修线待取的车辆，在到达场待解的车辆， 在计划期内陆续到达的车辆和陆续装卸完毕的车辆。
《铁路行车组织》习题答案
项目一一、填空题1．分界点2．客运站、货运站3．区段站、中间站、编组站、区段站4．车列、机车、列车标志二、简答题1．铁路运输有哪些优越性？（1）能负担大量的客货运输任务量。
（2）运输成本较低，投资效果较好。
（3）有较高的运输速度。
（4）受气候条件影响较小，能保证运输的连续性和准确性。
（5）便于修建，随着青藏铁路的开通，在现代技术条件下，我国目前可以在任何地质环境下修建铁路。
2．铁路运输的产品是什么，如何统计？铁路运输生产的产品是旅客或货物在空间的位移，产品的单位分别用“人⋅公里”和“吨⋅公里”计算。
3．铁路的分界点有哪些？分界点是指车站、线路所和自动闭塞区段的通过信号机。
4．车站是如何分类的？车站按业务性质分为营业站、非营业站，营业站又分为客运站、货运站和客货运站；按其办理的技术作业可以分为编组站、区段站和中间站；车站根据其客货运量和技术作业量的大小，以及其在政治、经济和铁路网上所处的地位，划分为特等站、一、二、三、四、五等站；此外，还可以根据车站所处的位置和其他特征分类。
5．什么是列车？列车必须具备的三个条件是什么？列车按运输性质和用途是如何分类的？列车是指挂有机车及规定列车标志的编成车列。
动车组列车为自走行的固定编组列车。
列车必须具备三个条件：（1）按有关规定编成的车列；（2）挂有牵引本次列车的机车；（3）有规定的列车标志。
按照运输性质和用途，将列车按如下等级顺序分类。
（1）旅客列车：包括动车组列车、特快旅客列车、快速旅客列车和普通旅客列车。
（2）特快货物班列。
（3）军用列车。
（4）货物列车：包括快运货物班列、重载列车、直达列车、直通列车、保温列车、自备车、区段列车、摘挂列车、超限列车和小运转列车。
（5）路用列车。
项目二一、填空题1．货物列车技术作业2．始发站、终到站3．自编始发列车、无调中转列车、部分改编中转列车、到达解体列车4．列车编组顺序表、货运单据、现车5．列车编组顺序表二、判断题1．×2．√3．√4．√5．√三、选择题1．C 2．B 3．C 4．A 5．A四、简答题1．简述技术站货物列车作业种类。
编制车站调车作业计划—编制编组调车作业计划
编制资料：
乙站在甲—乙区段车站位置如图4—29所示：
甲 A B C D E F G H乙
下行
乙站调车场示意图及调机位置、各股道存车情况如图4—27所示
丙10
】
8
B3 A4 H2 F2 C3 D5 G1 E2 A2 F3 D2 B2
甲20
9 10
待编车列在9道，编成后41002次送到发场6道。
上述所举例题是调车机车在调车场右端，如调机在调车场左端， 下落和收编顺序又应作怎样的变化呢？
调车机车在调车场右端，编成列车向右出发情况举例
编制资料：
乙站在甲—乙区段车站位置如图4—26所示：
甲
乙A B C D E F 丙
下行
乙站调车场示意图及调机位置、各股道存车情况如图4—27所示
】
满线
空敞车20辆
调车机车在调车场左端，编成列车向右出发情况举例
第一步：下落
Subtitle Example
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10－2 9－1 8－3
10－2
（3）按站顺收编 9＋4
10＋11 8＋14
DF6－31
合并使用线路的较优方案
调车机车在调车场右端，编成列车向右出发情况举例
编制资料：
甲—乙区段车站位置如图4—23所示：
甲A BCD E F 乙
下行
甲站调车场存车位置、调车机车位置及股道空闲情况如图4—24
11
调车作业计划
调车作业计划一、调车作业计划的重要性车站作业计划一般包括班计划、阶段计划和调车作业计划，它是根据铁路分局下达的日(班)计划进行编制的，是车站实现运输组织指挥的主要依据。
调车作业计划是车站作业计划的重要组成部分，是实现阶段计划和班计划的基础。
调车作业计划是对每项调车作业的具体行动的钩计划，是调车有关人员行动的依据，其质量高低，直接涉及车站效率、畅通和安全。
因此，在编制调车作业计划时，要求紧密安排、精心组织，编制出高质量的作业计划。
二、调车作业计划的编制1．编制人：调车作业计划由调车领导人编制。
调车领导人系指车站调度员、调车区长(驼峰区长)或车站值班员。
2．编制依据：主要是以下几点：(1)阶段计划。
阶段计划规定了列车编解及车辆取送作业顺序、起止时间，使编制调车作业计划有了明确的目标。
(2)到达列车确报。
到达列车确报反映了列车的编组辆数，车辆在列车中的特殊标记等，为编制调车作业计划提供了详细资料。
(3)调车场线路固定使用、容车数和停留车情况。
(4)所属调车区现在车及其分布情况。
3．编制要求：编制调车计划一般应符合下列要求：(1)符合列车编组计划、列车运行图和《技规》的有关规定，保证调车作业和人员安全；(2)合理运用技术设备和先进的工作方法，最大限度地实行解体照顾编组、送车，使解、编、取、送密切配合，做到钩数少、行程短、占用线路少，作业方便。
(3)编制计划要做到及时、准确、完整。
“及时”就是及时编制和下达计划；“准确”就是保证计划无漏洞、无差错，尽量不变或少变更计划；“完整”就是要求调车作业通知单字迹清楚，记事齐全。
4．调车领导人应编制书面调车作业计划。
配有调车机的车站使用调车作业通知单，利用本务机调车的中间站使用附有示意图的调车作业通知单。
配有调车机车时，司机对线路、停留车较熟悉，可不附示意图。
调车作业通知单如表3一1所示。
表3-1调车作业通知单词车长填写人附有示意图的调车作业通知单如表3—2所示。
表3-2中间站调车作业通知单月日趺列车计划起止时间：时分起/止作业方法：“+”挂车．“-”摘车．“++”连续连挂，“△”单机_______站车站值班员_______签名三、调车作业计划内容调车作业计划应包括以下内容：1．作业项目：编组、解体、取送、摘挂、其他；2．作业方法：推送和溜放；3．顺序：作业钩序；4．股道：应进入的股道；5．作业注意事项：△、关门、禁溜、限速、禁止过峰等。
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车数，记事栏填“全”；仅有一台调车机车作业的车站挂走线路
内全部车辆超过5辆时，可不填记所挂最后部车辆的车号。机车带 着车辆挂第一钩车时，要注明所带车数。
④ 禁止溜放的车辆在摘车数上画“○”；溜放限速连挂车辆及 装载易窜动货物（钢轨、型钢、金属板、管、块、原木、方木、
坑木、电柱、吊车、起重机、车辆轮对、钢梁）的车辆，记事栏
车所在位置为后，推送方向为前）。 例：假如待解车列由52辆组成，其编组情况如图4.3.1所示。
（2）当待解车列中有长大车组时，应在长大车组之前开口。
例：假如待解车列由56辆组成，其编组情况如图4.3.2所示。
（3）当待解车列中有“坐编”车组时，应在“坐编”车组之后开
口。
（4）当调车场内某股道有“堵门车”时，应避免开口后的第一组
（3）调整可移车组。 （4）合并使用线路。 （5）安排调车线路的使用方案。 （6）填写调车作业通知单。
• 任务五 编制中间站调车作业计划
1. 摘挂列车在站技术作业过程
（1）作业联系。
（2）作业准备。 （3）调车作业。 （4）车辆及货运单据交接。 （5）准备发车及发车。
2. 中间站摘挂列车调车作业计划的编制依据
• 任务二 编制整列解体调车作业计划
1. 牵出线调车
牵出线调车也叫平面调车，是最基本的调车作业方式。
（1）牵出线调车的基本因素。 ① 调车钩。 a. 挂车钩。 b. 摘车钩。
② 调车程。
（2）牵出线调车的作业方法。 牵出线调车，按操作技术分为推送调车法和溜放调车法两种。
按其操作技术不同，溜放调车法又分为单钩溜放、连续溜放、 多组溜放法等。 a. 单钩溜放法（也称为单组溜放）。
2. 调车作业通知单的填写 （1）调车作业通知单的格式。
（2）调车作业通知单的填记要求。
① 按规定格式的项目填写齐全。
② 不同车场有相同股道名的线路，线别栏填记办法在《站细》 内规定。 ③ 挂车车数超过5辆时，在记事栏注明所挂最后部车辆的车号（ 不能掌握车号时除外）；挂走线路内全部车辆时，挂车栏内填记
内画“×”；可向空线溜放的禁止溜放车辆，在摘车数上画“△” ；鲜蛋车在记事栏注明“蛋”；调动标有
W
的车辆或向停放标有
W
W
的车辆的线路上进行调车时，必须在调车作业通知单记事栏内注明 “ ”。
⑤ 调动限速的车辆，在挂车数的记事栏内画“（ ）”，并在（
）内注明限制速度。 ⑥ 其他需要注明的事项及使用现在车管理系统编制调车作业计
调车作业计划应做到确保安全、切实可行，并力求钩数少、行
程短、调动辆数少、作业方便，尽量避免越出站界调车。
车为进入该线的车组，以免调车机车带着其他车辆到该线路顶送 堵门车。如不可避免时，可借用其他合适的线路，暂时将其溜入 所借线路，待推送完“堵门车”后，再将其转至固定使用的线路 内。
• 任务四
编制编组调车作业计划
1. 编组调车作业计划的编制 2. 表格调车法 （1）对待编车列中的车组进行编号。
（2）在调车表中将待编车列中的车组按顺序下落。
在横列式车站，当受牵出线长度或调车机车牵引力大小的限制
，无法一次整列牵出需解体的车列时，可采用分部解体的方法进
行解体作业。分部解体时，如果分成两部分，一般在待解体车列 中部将待解车列分开（开口），实际上还应根据待解车列的具体 组成情况考虑选择开口位置。 1. 选择开口位置的一般原则
（1）当待解车列中有禁溜车时，应在禁溜车之后开口（调车机
项目四
调车作业计划
【项目概述】
车站班计划规定了一个班的总任务，阶段计划规定了各阶段内
每台调车机车解编、取送等调车作业的顺序和起止时间，而调
车作业计划是保证实现阶段计划规定的调车作业的具体行动计 划。 调车作业计划由调车领导人负责编制，并以调车作业通知单的 形式下达给调车指挥人及有关人员执行。
本项目主要介绍调车作业通知单的填写方法及解体、编组、取
送调车作业计划的编制方法。
• 任务一
编制取送调车Leabharlann 业计划1. 调车作业计划的编制依据
（1）阶段计划规定的各项调车作业的顺序和起止时分。
（2）到达列车确报：包括车种、车号、品名、载重、到站、收 货人和特殊标记等。 （3）调车场线路及货物作业地点线路的固定用途、容车数和停 留车情况。
（4）调车区现在车及其分布情况。
2. 驼峰调车
（1）驼峰调车的基本原理。
驼峰是利用车辆的重力和驼峰的势能（高度），辅以机车推力来 分解车列的一种专门用于解体的调车设备。驼峰的组成如图4.2.5 所示。
（2）驼峰调车的作业程序。 驼峰解体车列时，一般都要经过挂车（牵出）、推峰、溜放和
整场等作业过程。
• 任务三 编制分部解体调车作业计划
（1）列车调度员下达的摘挂车计划，包括：摘车数、挂车数、 列车预计到达时间及作业要求。
（2）上一作业站发来的摘车确报，包括：摘车数、车种、吨位
、品名、收货人、车辆编挂位置。 （3）车站线路占用情况、待挂车数及停留位置。 （4）装卸劳力、机具、作业进度和货位使用情况。 3. 中间站摘挂列车调车作业计划的编制要求