汽车发展史2 2003
汽车发展历史
三、汽车发展的新趋势
• 趋势一：环保、节能 汽车排放标准： 1. 2014年7月1日，全面实施国四排放标准； 2. 在借鉴方面，考虑引入美国排放标准。
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三、汽车发展的新趋势
• 趋势一：环保、节能
汽车消费税： 汽车消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个 税种，是针对厂家征收。 2008年9月1日，我国实施汽车消费税新政策，主要 方向是倡导小排量，抑制大排量。
• 进口商追求暴利、豪车售价动辄比海外市场售价高 出数十万 ；
• 豪车大幅增长、买主不惧天价，说明分配不合理、 财富过于集中；
• 政府引入经济杠杆调节社会财富 。
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土豪，我们做朋友吧！
• 据有关部门统计，2013年上半年我国进口汽车超过 50万辆，假设每辆车在总经销环节的平均利润为10 万元，国外车企仅在2013年前六个月就从中国赚取 了500多亿元，有媒体戏称此为“中国式暴利”。
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鱼型汽车
• 最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌小客车
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楔型汽车
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二、汽车发展完善过程及我国汽车的发展历史
（二）我国汽车的发展历史
• 袁世凯送给慈禧的奔驰第二代汽车
• 匈牙利人李恩思 • 美国生产的奥兹莫比尔汽车
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（二）我国汽车的发展历史
• 旧中国的造车梦：
• 张学良——辽宁民生工厂 ，1931年试制成功了一辆 命名为“民生牌”75型汽车，它开辟了中国人试制 汽车的先河。
汽车防抱死制动系统（ABS） 电子制动力分配控制系统 （EBD） 汽车驱动防滑转系统（ASR）（牵引力控制TCS） 电控稳定程序（ESP） 自适应定速巡航控制系统 车辆稳定性控制系统（ VSA）
汽车发展史及发展趋势
汽车的发展史及发展趋势学习了汽车概论这门课后，通过老师详细认真的讲解我对汽车的认识提高了很大一个层次，我学到了很多东西，加深了对汽车的了解，不再只是之前浅显的认识。
现就汽车的发展史及汽车未来的发展趋势以下几个方面来做详细陈述。
一、汽车发展史上的四座里程碑第一辆汽油发动机汽车：1885年，德国工程师卡尔?本茨研制成一辆装有0．85马力汽油机的三轮车。
德国另一位工程师哥德利布?戴姆勒也同时研制出一辆用1．1马力汽油发动机作动力的四轮汽车。
第一辆量产的汽车：1908年，汽车史上第一辆在生产线上大量装配的四轮汽车福特T型车在美国诞生。
福特T型车一改以往汽车马车型的造型，加上功能配置上的创新和改进，使它成为当时城市最佳的个人交通工具，上市第一年就卖出1．9万辆。
1920年，T型车从装配线退役时，总共生产了1500万辆。
第一辆划时代汽车：大众甲壳虫成功是众所周知的：它打破了福特T型汽车的产量纪录。
目前，大众汽车公司又推出新甲壳虫，引起了人们的极大兴趣。
它的优点是结实耐用，不讲究豪华，而且价格大众化。
第一辆微型汽车：1959年面世的“迷你（Mini）”轿车引发了汽车技术的一场革命。
这种小型车在取得观念上的突破的同时，还屡次在汽车赛中取得冠军。
40年后的今天，这款车仍然流行，几乎所有公司都模仿了“迷你车”的设计，使之成为最家庭化的轿车二、几大汽车公司的发展史（1）福特汽车公司：福特汽车公司创建于1903年6月，由亨利•福特先生与11家企业联合组建。
靠28000美元资金起家，福特在日后成为了世界最大的汽车企业之一。
福特先生坚持认为公司的未来在于生产适合大众市场的价格低廉的汽车。
自1903年起，福特公司就开始使用字母表中的前19个英文字母(A-S)来为所有的新车型命名。
1908年，第一辆T 型车诞生了。
在随后的19年内，福特公司共售出1,500多万辆这样的车型，福特汽车公司在全球牢牢建立了自己作为综合工业巨头的地位。
汽车文化-汽车发展史
❖ 汽车简史介绍 ❖ 车身的演进 ❖ 汽车工业史上的三次变革 ❖ 汽车之最 ❖ 未来汽车八大特点
❖ 汽车自上个世纪末诞生以来，其发展的速 度是非常惊人的！从卡尔·本茨的第一辆三 轮汽车到现代名车,足以看出变化之大。 让我们一起来回望这段历史吧!
汽车诞生之前，马车就是人类最好的陆上 交通工具。
❖ 1914年美国福特汽车公司安装的汽车装配流水线带来了 汽车工业史上的第一次变革。
❖ 第二次变革发生在本世纪50年代。当时欧洲内部关税壁 垒逐渐拆除，使欧洲市场空前繁荣，有力地推动了汽车制 造工业的发展。
❖ 本世纪60年代末，日本汽车工业出现奇迹，生产出物美 价廉的汽车，使得世界汽车工业发生第三次变革。
❖ 楔形车身
使围绕车身的气流比较 平顺，空气涡流较小，而且 车室宽大，视野开阔，侧面 形状阻力较小，同时增大了 行李舱容积。
这种车身整体向前下方 倾斜，车身后部陡然平直。 这种车身外形不但能有效地 克服汽车升力等问题，而且 适用于高速行驶的汽车。从 外表看，这种车身造型清爽 利落，简洁大方，非常具有 时代气息，让人看了确实有 一种美的享受。
❖ 卡尔．奔驰就是现今德国 大名鼎鼎的“奔驰”汽车 公司的第一代祖宗，戴姆 勒--奔驰汽车公司的创始人 之一。 1885年10月，奔驰 设计制造了一辆装汽油机 的三轮汽车。1886年1月29 日，奔驰取得了专利权，
这一天也被公认为汽车的 诞生日。
❖ 1883年，戴姆勒发明成功了世界第一台高压缩比的内燃发动机，成为现 代汽车电子装置将在汽车上更多地应用，如电子发 动机锁 、全球卫星定位系统
❖ 载货汽车将改进现有的动力装置
❖ 前轮驱动汽车将有所增加，发动机横置技术进一 步发展，一些大型汽车也将采用前轮驱动方式， 如新奥迪AB等。
汽车发展史
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美国汽车发展史
• 1980年-2000年, 美国汽车工业为与日本 汽车进行竞争，又不断推出新造型汽车, 被 称为小型箱式车 ( minivan ) 的客货两用轻 型汽车一举成为最受家庭喜爱的车种。 从20世纪初到现在，美国汽车工业已超 过了100多年的历史, 在与同行的激烈竞争 中不断创新发展, 迎合消费者对汽车造型的 性能的需求，主宰了世界汽车工业, 美国成 为名副其实的汽车大国，工业大国。
美国汽车发展史
•福特汽车公司
• 1899年，亨利· 福特于8月15日宣布成立底 特律汽车公司。这是底特律最早的一家汽车 制造公司，它拥有的资本加起来，足有15万 美元，这在当时的美国汽车业中是首屈一指 的。1900 年1月12日，他推出一种全新的车 子—一种以汽油作为动力的送货车。
美国汽车发展史
通用汽车公司
• 通用汽车公司 ( GENERAL MOTORS CORPORATION ) 是 世界上最大的汽车公司，年工业总产值达 1000多亿美元。其标志GM 取自英文通用汽 车两词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于 1908 年9月在别克汽车公司的基础上发展起 来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部 仍设在底特律。除生产销售汽车外，还涉足 航空航天、电子通讯、工业自动化和金融等 领域。
世界第一辆具有实用价值的蒸汽汽车。这辆式样很 奇特的汽车，车身用硬木制成框架，由三个铁轮支 撑。车的前面放着容积为 50L的梨形大锅炉，锅炉 后边有两个容积为11加仑的汽缸。锅炉由简单的曲 拐把活塞的运动传给前轮，使前轮转动。同时前轮 还是转向轮，由于前轮上压着很重的锅炉，所以操 纵转向杆很费力。 这辆蒸汽汽车存在一个致命的缺点，每走15分 钟后，锅炉的压力就损耗尽了，只得停下来再加上 水烧开成蒸汽，而它的最高时速也只有4km/h。
汽车发展史及世界汽车工业
表1.1
名次 1 2 3 4 5 6 7 8 9
9家最大的汽车集团2004年的产量 9家最大的汽车集团2004年的产量
年产量（万辆） 900 750 680 578 508 470 340 337 320 市场份（％） 14 11.7 10 9.5 7.9 7.2 5.2 5.1 4.9
制造商 通用 丰田 福特 雷诺雷诺-日产 大众 戴-克 现代 标致标致-雪铁龙 宝马
2.汽车工业发展简史 2.汽车工业发展简史
世界汽车工业的发展经历了三个阶段 2.1.汽车工业快速发展阶段（19世纪末至20世 2.1.汽车工业快速发展阶段（19世纪末至20世 纪30年代） 30年代） 这一时期，继奔驰和戴姆勒汽车公司之 后，福特、通用等20多家汽车公司相继成立， 后，福特、通用等20多家汽车公司相继成立， 汽车生产也有家庭作坊式过渡到大规模、标准 化和流水线生产，生产效率大大提高。 在汽车产量快速增长的同时，汽车技术也 有了很大进步，等速万向结、带同步器的变速 器、四轮制动、液压减震器都是这个时期发明 的。
第一章 汽车发展简史及汽车 工业概述
1.汽车发展简史 1.汽车发展简史
汽车的概念：汽车是指由动力装置驱 动，具有4个及4个以上车轮的非轨道 无架线的车辆 汽车的发展经历了蒸汽汽车和内燃机 汽车两个阶段
1.1蒸汽汽车 1.1蒸汽汽车
1769年英国人古诺研制出第一量蒸汽三轮 1769年英国人古诺研制出第一量蒸汽三轮 汽车，试车15分钟就撞到了墙上，成为世 汽车，试车15分钟就撞到了墙上，成为世 界上第一起机动车交通事故 1825年出现蒸气机公共汽车，可载客25名， 1825年出现蒸气机公共汽车，可载客25名， 时速32Km/h，1834年在伦敦投入营运，成 时速32Km/h，1834年在伦敦投入营运，成 为世界上第一家公共汽车公司。 由于蒸汽汽车速度慢、体积大、热效率低、 污染重，随着内燃机的出现，逐步退出了 历史的舞台。
汽车发展史完整版
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汽车发展史完整版
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目 录
• 汽车的起源与早期发展 • 汽车工业的黄金时代 • 汽车技术革新与变革 • 汽车造型与设计的演变 • 汽车产业现状与未来趋势
PART 01
汽车的起源与早期发展
蒸汽机车的诞生
蒸汽机的发明
18世纪60年代，詹姆斯·瓦特改进了 蒸汽机，为蒸汽机车的诞生奠定了基 础。
福特T型车的革命性影响
福特T型车的推出
1908年，亨利·福特推出了T型车 ，以其简单、实用和价格适中的 特点，迅速占领了市场，成为第
一款真正意义上的大众汽车。
生产技术的革新
福特T型车的成功不仅在于其产 品设计，更在于福特引入的生产 技术革新，如标准化零部件和流 水线生产方式，极大地提高了生
产效率。
汽车设计趋势与展望
智能化设计
环保与可持续性
个性化定制
随着人工智能和自动驾驶技术 的发展，未来的汽车设计将更 加注重智能化和人机交互体验 ，如语音控制、手势识别等。
面对日益严重的环境问题，未 来的汽车设计将更加注重环保 和可持续性，推动电动汽车、 氢燃料电池汽车等清洁能源汽 车的发展。
消费者对于个性化需求的不断 增长将推动汽车设计向个性化 定制方向发展，汽车制造商将 提供更多可定制的选项和配置 ，以满足消费者的独特需求。
蒸汽机车的出现
蒸汽机车的改进
随后，英国发明家瓦特对蒸汽机车进 行了改进，提高了其效率和可靠性， 使得蒸汽机车逐渐在交通运输领域得 到应用。
1769年，法国陆军工程师古诺制成了 第一辆蒸汽机车，标志着蒸汽机车时 代的开始。
内燃机车的出现
汽车百年发展史
汽车世界第一辆汽车（1886年 Benz Patent Motorwagen）瑞典Koenigsegg CCX超跑 2008版汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。
广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。
虽然，长久以来学术各界对「谁是第一位汽车发明者」皆有不同的看法及论述，未有完全一致性的看法，但是，绝大部份学者皆将德国工程师卡尔·奔驰视为第一位发明者[1]。
汽车历史蒸汽车∙1888年，法国自行车商人埃米尔·罗杰斯（Emile Roger）获得朋驰的许可，开始生产商用汽车。
安全性环境保护主条目：环境保护2008每千人拥有汽车比率 601+ 501-600 301-500 151-300 101-150 61-100 41-60 21-40 11-20 0-10定义与分类各国法律依汽车的使用方式、大小、功能，所付予的定义与分类：日本定义∙使用内燃机行使的车辆，超过三轮以上，或二轮但是排气量大于125mL分类∙乘用车：以搭载人员为主的车o普通自动车：总重5吨以下，载重3吨以下，载人10人以下o普通机车：排气量125mL以上400mL以下两轮车o小型机车：排气量400mL以上两轮车∙载运车：载货空间大于载人空间的车或载运10人以上的车o中型自动车：总重5吨以上11吨以下，载重3吨以上6吨以下，载人10人以上29人以下o大型自动车：总重11吨以，载重6.5吨以上，载人30人以上∙特殊作业车：不属于以上两者，且有运输之外的主要用途o小型特殊自动车：有运输外用途最高速15km以下全长4.7m以下、全幅1.7m以下、全高2.8m以下o大型特殊自动车：有运输外用途不符上述小型标准者中华人民共和国分类∙小型、微型非营运载客汽车∙摩托车∙拖拉机∙其他机动车基本构造说明：词汇内容选用多数汽车公司所拥有的科技词汇为对象，不计少数汽车公司的科技词汇。
词汇名称与中译名称皆以台湾汽车工业或学术机构常用的美式英语名称为对象，不使用日式英语词汇。
中国混合动力汽车发展史
中国混合动力汽车发展史
中国混合动力汽车发展史可以追溯到上世纪90年代，当时国内汽车工业还处于起步阶段，混合动力技术也属于新兴技术。
在这个时期，国内汽车生产厂家开始与国外公司开展技术合作，引进混合动力技术。
2003年，中国第一辆混合动力汽车——比亚迪F3DM发布。
这款车采用了串联式混合动力系统，可以实现纯电动和混合动力模式的切换。
该车在纯电动模式下，可以连续行驶100公里，但由于电池技术不够成熟，车辆成本较高，销量并不理想。
之后，各大国内汽车厂家开始纷纷研发混合动力汽车。
2010年，广汽本田推出了雅阁混合动力车型，成为国内第一家量产混合动力汽车的厂家。
同年，上汽集团推出了荣威550混合动力车型，该车使用了并联式混合动力系统，具有较高的燃油经济性。
2013年，中国政府开始出台一系列支持新能源汽车发展的政策，包括购置补贴和免征购置税等，这些政策极大地推动了混合动力汽车的发展。
国内汽车厂家也积极响应政策，大量投入研发和生产混合动力汽车。
目前，国内混合动力汽车品牌有比亚迪、吉利、上汽等，车型涵盖了轿车、SUV、MPV等多个细分市场。
随着技术的不断进步和政策的不断加大支持力度，中国混合动力汽车市场前景广阔。
未来，混合动力汽车将成为中国新能源汽车发展的重要组成部分。
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福特T型车
美国农民开着福特T型车送货
世界汽车工业的发展---汽车产品多样化
第二次变革——汽车产品多样化
当时，欧洲各国的汽车制造厂虽不能在售价上与美国竞争，但它们凭借技术优势，在 品种上、车型风格上、道路适应性上以及某些性能上具有特色，因此，也占据了一定 的市场份额。有许多新技术，例如发动机前置前驱动、后置后驱动、承载式车身、节 能型微型轿车等，都首先出现在欧洲，从而为欧洲汽车工业的大发展奠定了基础。 到1966年，欧洲汽车产量突破1000万辆，比1955年产量增长5倍，年均增长率为10.6%， 超过北美汽车产量，成为世界第二个汽车工业发展中心。到1973年，欧洲汽车产量有 提高到1500万辆。世界汽车工业有由美国转回欧洲。 1972年2月17日，甲壳虫车累计生产量达15007034辆，成为世界上最畅销和最流行的 车型。
世界汽车工业的发展---流水线大批量生产
第一次变革——流水线大批量生产
福特于1903年成立了福特汽车公司，提出了将汽车由奢侈品变为人们必需品的主张，要求 汽车可靠、耐用、操作简便、售价低廉、使用和维护费用低，即生产普及型汽车。此后， 福特致力于普及型轿车T型车的开发。 1908年秋，令人注目的福特T型车隆重问世了。T型车的各种零件被首次设计成统一规格， 实现了总成互换；在大型总装车间，钟表制造业采用的总成装配法被他发展成为了由机械 传送带运送零件和工具的流水线装配法，极大地提高了工作效率。 1913年，福特公司在汽车城底特律市建成了世界上第一条汽车装配流水线，使T型车成为大 批量生产的开端，汽车装配时间从12.5h缩短到1.5h，售价从开始的一辆850美元，最后降 到360美元。1915年，福特一个公司的汽车年产量就占美国汽车公司总产量的70%，从1908 年到1927年，T型车共生产了1500多万辆。
福特和他的T型车
福特公司的第一条装配流水线
世界汽车工业的发展---流水线大批量生产
T型车使福特获得了巨大的成功，为福特赢得了汽车大王的美誉。同时，T型车成为普通民 众的交通工具，改变了人们的生活方式、思维方式和娱乐方式，将人类带入了汽车时代。 福特生产T型车的经验不仅为美国，甚至为世界的汽车工业发展奠定了基础。巨大的国内 市场造成了美国汽车工业的大发展，通用汽车公司（General Motors）、克莱斯勒公司 （Chrys1er）等汽车公司纷纷建立，最多时全美国曾有181家汽车厂。 这一时期在汽车大规模生产的组织模式上出现了以福特公司为代表的全能厂模式和以通用 汽车公司为代表的通过专业化协作，由一些汽车制造企业联合起来，建立集中管理和销售 体系的模式，并为世界上许多企业所效仿。
第一次变革——流水线大批量生产 第二次变革——汽车产品多样化
第三次变革——精益的生产方式
世界汽车工业的发展
单件小批生产
在欧洲，汽车诞生以后的设计指导思想主要是为了人们的娱乐需求，所以研制的汽车 都是轿车，而且是豪华型轿车，售价昂贵，一般人经济条件难以承受，销售市场受到 限制，产量不能大幅度提高。另外，汽车是一种结构复杂的大型机械产品，当时世界 上还缺乏大量生产这种大型机械产品的技术条件，不可能形成汽车工业。 这些汽车都是单件生产的。因为买车的都是有钱人，他们不在乎售价，而要求有自己 独特的形象，并希望在订购汽车时能直接制造者联系，有时最高时速多少都由买主来 定。有人定做汽车就是为了参加汽车赛，好出名，就像得了赛马冠军的名马的主人那 样。所以当时按同一设计制造的汽车，最多不过50辆，当时没有市场调查一说，都是 按定单生产。 美国第一辆汽车比欧洲的第一辆汽车晚了7年。但和法国、德国相比，美国是个人口 众多、土地辽阔、物产丰富的大国。独立战争结束了殖发统治，南北战争又扫除了奴 隶制和庄园制，西部土地的开发，自由劳动力和国内市场的扩大，促进了先进技术的 应用和欧洲资本的流入，所有这些都为美国的经济发展创造了良好条件。所以1889年 美国的经济超过了英、法、德，成为世界最大的工农业国。农业发展的结果，农民埋 怨缺乏从农场到市场，能代替自行车和马车的运输工具。
第一汽车制造厂试制成功东风牌轿 车，送往北京向党的八大”献礼。
1958年东风CA71型轿车 车型背景：仿制法国西姆卡Vedetee 制造商：第一汽车制造厂
中国汽车发展历史---第一阶段：初创阶段
1958年6月20日，第一辆井冈山牌轿车试制成功，上级部门宣布附件厂更名北京汽 车制造厂。该车装备1.2升4缸发动机，采用后置后驱布局。然而由于质量问题和政 治因素，在生产100多辆后停产。井冈山轿车的设计思路与“国民车”概念非常相 似，可以说是中国最早的普及型轿车。 1958年9月28日，凤凰牌轿车试制成功，其名称取意与一汽东风轿车“北龙南凤” 相呼应。该车装备仿制格斯M20胜利轿车上的4缸发动机，底盘仿自波兰华沙轿车， 车身仿自普利茅斯Savoy。凤凰轿车开启了上海轿车工业的新篇章，为以后生产上 海牌轿车奠定了基础。
德国大众公司的甲壳虫式轿车
德国大众公司的甲壳虫式轿车
世界汽车工业的发展---精益的生产方式
第三次变革——精益的生产方式
1950年，朝鲜战争爆发。日本的特殊地理位置使它成为美国军需的一个重要供应地，美国为 不景气的日本汽车工业输血，极大地刺激了日本汽车工业的发展。 以丰田汽车公司公司为代表的几家汽车公司，将“全面质量管理”和“及时生产系统两种新 型的管理机制应用于汽车生产。前者要求工人承担更多的责任，把产品质量放在首要位置。 后者要求做好技术服务，推行精益生产方式。两者紧密结合，相辅相成，推动了日本汽车工 业的高速发展 20世纪70年代世界发生两次石油危机，油价的提高使欧美汽车生产厂商纷纷减产，而这时日 本却以其小型轿车油耗低的特点博得了消费者的青睐，3年时间里日本汽车出口量翻了一番。 丰田公司在1972年到1976年4年间就生产了1000万辆汽车。 1980年，日本汽车总产量达到1104万辆，超过美国而成为世界最大的汽车生产国和出口国， 日本终于成为美国和欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心。
中国汽车发展历史---第一阶段：初创阶段
1958年5月21日一汽以“仿造为主，自主设计”的原则试制出东风CA71型轿车，结 束了中国不能制造轿车的历史。东风CA71的标志为一条昂首腾跃的龙和取自苏东坡 的字帖的“东风”二字；中网造型来源自传统建筑装饰，尾灯则来自宫灯。为了集 中资源生产红旗轿车，东风CA71在生产30余辆后停产。但作为第一次自主设计轿车 的尝试，为日后开发红旗轿车奠定了基础。
1958年井冈山轿车 车型背景：仿制德国大众汽车甲壳虫 制造商：北京第一汽车附件厂
1958年凤凰轿车 车型背景：仿制波兰华沙与美国顺风 制造商：上海汽车装修厂
中国汽车发展历史---第一阶段：初创阶段
1959年一汽制造出国产第一种高级轿车。整车仿制自凯迪拉克、林肯和克莱斯勒车 型，重新设计了拥有民族风格的车身造型。宽大的折扇形中网、宫灯式尾灯、司南 形轮罩成为红旗的标志性特征。内饰中仪表板涂装福建大漆“赤宝砂”、座椅及门 护板选用杭州“都锦生”云纹织锦、顶棚为丝织面料。1959年，红旗CA72型高级轿 车定型投产。由于三年困难时期和质量问题的影响，这种红旗第一代产品总共只生 产了202辆。
1959年红旗CA72型高级轿车 车型背景：仿制美国三种豪华车 制造商：第一汽车制造厂
1965年红旗CA770型 1966年红旗CA770投入批量生产，开 始全面取代我国引进的前苏联轿车。
中国汽车发展历史---第一阶段：初创阶段
进入60年代，国民经济实行“调整、巩固、充实、提高”方针，在国家和省市支持下， 形成了一批汽车制造厂、汽车制配厂和改装车厂，其中，南京、上海、北京和济南共4 个较有基础的汽车制配厂，经过技术改造成为继一汽之后第一批地方汽车制造厂车。 南京汽车制造厂前身是国民政府的枪炮修理厂。 1958年3月，生产出第一辆跃进NJ130 轻型载货汽车。 1959年，济南汽车制造厂参照捷克的斯柯达706RT8t载货汽车设计出我国的重型载货汽 车。1960年4月，试制成功了黄河JN150重型载货汽车。
日本汽车品牌
丰田汽车『第一代COROLLA』
中国汽车发展历史
中国汽段（1949～1965年）
成长阶段（1966～1980年） 全面发展阶段（1981～2000年）
中国汽车发展历史---无汽车工业时期
1901年匈牙利商人李恩时从欧洲购进两辆汽车 (Oldsmobile)到上海租界自备使用。 1902年，官拜直隶总督的袁世凯为了讨好慈禧，用1万两白银购进一辆第二代奔驰牌小 轿车作为慈禧六十大寿的贡礼送给了慈禧太后。 1901年上海进口了两辆汽车，这是中国使用汽车的开始。到1920年，全国汽车保有量 达2279辆，上海有汽车维修厂29家，天津有20来家。 1927年，沈阳兵工厂以美国万国牌载货汽车为样车，根据中国的道路条件进行改进设 计，于1930年试制成一辆75型民生牌载货汽车，接着又试制100型民生牌货车，并进行 了小批量生产。1931年“九·一八”事变，日本帝国主义入侵东三省，扼杀了中国汽 车工业的萌芽。 至1949年，历年累计进口汽车7万余辆，当时的汽车保有量5万余辆。产品可以说是万 国汽车。
慈禧太后的御用汽车
1930年试制成一辆75型民生牌载货汽车
中国汽车发展历史---第一阶段：初创阶段
第一阶段：创建阶段（1953～1965年）
这一阶段奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。 初创时期的主要成果 建立了一汽这样的现代化汽车生产企业，同时建立了南汽、上汽、济汽、北汽等制 造厂，形成了五个汽车生产基地。 汽车生产实现零的突破，初步形成重型、中型、轻型载货汽车、轻型越野汽车和少 数轿车品种的生产能力。 积累了一定的汽车制造工厂设计、产品设计经验，培育了一批汽车制造产业工人和 技术人员。 1966年以前，汽车工业共投资11亿元，主要格局是形成一大四小5个汽车制造厂及 一批小型制造厂，年生产能力近6万辆、9个车型品种。1965年底，全国民用汽车保 有量近29万辆，国产汽车17万辆（其中一汽累计生产15万辆）。