关于地铁防淹门水位报警系统的优化
地铁防淹门控制系统维修方案优化
地铁防淹门控制系统维修方案优化梁洪乐【摘要】地铁防淹门系统是一种防灾设备.因突发事故造成地铁隧道破裂后,防淹门系统可防止江河水涌进地铁车站而造成事故的进一步扩大.一旦发生事故时,能紧急关闭闸门,封闭过江隧道,保护地铁车站人员和设备的安全.基于设备结构的特殊性和作为应急设备使用的特点,防淹门系统通常安装在地铁隧道过江段两端的地铁站端部与隧道接口处或区间内,因此防淹门控制系统的维修质量显得尤其重要.通过分析维修中遇到的门体升降、水位报警和控制系统死机等问题,提出了维修优化建议,该优化方案能够大大提高地铁防淹门系统的可靠性.%Floodgate system is a set of metro equipment used to stop the flood,which will swarm into the whole tunnel in case of a disastrous collapse like tunnel fracture.In such an accident,the floodgate system will act promptly to close the tunnel crossing under a river,in order to protect station personnel and equipment.Based on the characteristics of the system in terms of its specificity and emergent functions,the floodgate is usually set up at stations which are located at both ends of the tunnel that crosses under a river,therefore,the maintenance quality of floodgate is particularly important.Through analyzing a series of failure scenarios,such as gate lifting,flood level alarm and power control system failure,relevant maintenance optimization schemes are suggested.This research will guide the maintenance personnel effectively to improve the floodgate reliability.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2017(020)007【总页数】4页(P133-135,138)【关键词】地铁;防淹门控制系统;维修优化【作者】梁洪乐【作者单位】广州地铁有轨电车有限公司,510335,广州【正文语种】中文【中图分类】U231.96Author′s addressGuang zhou Metro Co.，Ltd.，510335，Guangzhou，China防淹门系统作为地铁的防灾设备，主要应用在水系复杂、常年蓄水或地处海域海岛的地区，如广州、上海、香港等城市。
水淹地铁整改措施
水淹地铁整改措施近年来，由于气候变化和城市基础设施建设不足等原因，水淹地铁的现象时有发生。
水淹地铁不仅影响了日常通勤，也对城市的经济和社会秩序造成了严重的影响。
为了解决这个问题，针对水淹地铁问题，我们可以采取以下措施。
首先，加强排水系统的建设。
现有的地铁排水系统需要进一步优化和完善，以应对不断增大的雨水量。
可以修建更多的排水管道，增加排水孔的数量，确保地铁站和隧道的排水畅通。
此外，还可以采用先进的排水设备，如水泵和查水井，来提高地铁排水系统的效率和处理水淹问题的能力。
其次，加强防水设施的建设。
地铁站和隧道等地区应加强防水设施的建设和维护，采用防水材料进行墙面和地面的铺设，以减少雨水渗透。
同时，地铁站和隧道入口等易受水流冲击的地方，可以设置防水挡板来防止水流的侵入。
此外，还可以加强对地铁站和隧道的检查和维护，及时发现并修复可能导致水淹的漏水问题。
第三，加强气象监测和预警系统。
为了有效预防和应对水淹地铁的问题，可以建立适时的气象监测和预警系统。
这个系统可以及时获取降雨量和降雨强度等气象信息，并根据这些信息进行预警和应急响应。
在预警系统中，可以设置传感器和监测装置，实时监测地铁站和隧道的水位和水流情况，及时发出警报并采取应对措施。
第四，开展宣传教育和应急演练。
为了提高广大市民的水淹地铁意识和应对能力，可以开展相关的宣传教育活动。
可以通过传统媒体和新媒体等渠道，向市民普及水淹地铁的原因、危害和应对方法等知识，引导他们树立正确的应对观念。
此外，还可以定期组织地铁水淹应急演练，以检验和提升地铁站和隧道的应急响应能力。
最后，加强政府管理和监督。
水淹地铁问题既涉及到城市基础设施建设，也涉及到相关部门的运营管理。
政府应加强对地铁建设和管理的监督，确保地铁系统的排水和防水设施的有效运作。
同时，要建立健全的责任追究机制，对水淹地铁事故进行调查和处理，并及时公布处理结果，以提高公众的监督意识。
总之，水淹地铁是一个复杂的问题，需要多方合力才能解决。
城市轨道交通轨道状态监测与预警系统的优化与改进
城市轨道交通轨道状态监测与预警系统的优化与改进随着城市化进程的加快和人口的增长，城市轨道交通作为一种高效、便捷的交通工具越来越受到人们的喜爱和青睐。
然而，城市轨道交通系统在长时间运营过程中，不可避免地会出现轨道状态问题，如轨道的波浪、腐蚀、错台等。
这些问题如果得不到及时监测和预警，将会对列车的运行安全和乘客的出行体验产生重大影响。
因此，城市轨道交通轨道状态监测与预警系统的优化与改进迫在眉睫。
在轨道状态监测与预警系统的优化与改进中，可以考虑以下几个方面：1. 传感器技术的应用传感器技术是城市轨道交通轨道状态监测与预警系统中最为基础和关键的一环。
传感器可以安装在轨道上，实时监测轨道的位移、振动和变形情况，并通过实时数据传输，让监测人员及时了解轨道的状态。
传感器技术的优化和改进可以提高监测系统的精度和可靠性，减少误报率。
2. 数据分析与处理算法的改进从传感器获得的大量数据中，需要提取有价值的信息，以实现对轨道状态的准确监测和预测。
数据分析与处理算法的改进可以借助机器学习和人工智能等技术，对轨道状态进行智能化的分析和判断，减少人工干预，提高监测系统的自动化程度。
3. 实时监测与预警机制的建立城市轨道交通运行时间长、负荷大，任何轨道状态问题都要尽早发现并以最快的速度进行修复。
因此，建立一个实时监测与预警机制是至关重要的。
该机制应当包括实时监测系统和预警系统的协同工作，以实现对轨道状态的实时监测和预警信息的快速传递。
同时，监测人员应设立定期例行检查的计划，结合实时监测数据分析，及时修复轨道问题，确保城市轨道交通系统的平稳运行。
4. 轨道维护与修复技术的改进优化和改进城市轨道交通轨道状态监测与预警系统的核心目标就是确保轨道的正常运行，减少轨道问题对列车运营的影响。
因此，在监测与预警系统的优化与改进中，也需要考虑轨道维护与修复技术的改进。
针对不同的轨道问题，研发新的维护与修复技术，以提高维修效果和速度，减少维修对轨道运行的干扰。
城轨信号系统与防淹门接口配置分析与优化
城轨信号系统与防淹门接口配置分析与优化
郭碧
(中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉430063)
摘要：
轨道交通信系统与防淹门备间因接口交互障而影响正常车的现象，结合现场实际场景，详细说明信
防淹门系统之间数 控制的逻辑、界面以及信息交互过程,描述了 口功能防淹门关门工作过程，针对现场运营中出现的
信息后，向防淹门 O允许防淹门关闭”信息］一种典的电
3.3电路状态定义 为使防淹门状态互不干扰，需上下行每个防淹门提供一
个安全的“打开且锁闭”信号到ZC,正常条件下 入为“吸 ”;上下行每个防淹门提供一个安全的“关门请”信号到
IPX5的要求
试验
IEC 61373—2010 IEC 60529—2010
经过试验验证，检查门符合以上要求，可用于轨道交通、 日常维修等对电气元件通风防雨要求较高的场所。
4结语
采用此款检查门，电气元件在使用过程中产生的热量可
通过通风面板上的通风口排放，能够满足散热需求;在停车检
修时，利用锁把手提起检查门，可检测电气元件的使用状态并
车
关
多数，信 防淹门系统通过
口来保证行车安全[2] 而，涉 车
的列车自动防护
(ATP，Automatic Train Protection)子系统和联锁子系统安全完
等级均为SIL 4级，而防淹门未明确
检测要求，
故在系统
备及控制中存在
不对等问题。根据现
场实际，因防淹门长期处于一状态而导致的
障信
息 ， 使正常运营的地 列车 制 ， 重 列车
确定是否需要检修；通过可拆卸折页，检查门实现了拆卸功
能，方便了电气元件的检修
防淹门系统在城市轨道交通车站中的应用研究
防淹门系统在城市轨道交通车站中的应用研究一、引言随着城市化进程的加速和气候变化的影响，城市轨道交通系统越来越受到关注。
尤其是在低洼地区，车站往往面临着淹水的威胁。
为了确保乘客的安全和轨道交通的正常运营，防淹门系统成为了不可或缺的一部分。
本文旨在研究防淹门系统在城市轨道交通车站中的应用，并探讨其在保护人员和设备安全方面的效果。
二、防淹门系统的定义和作用防淹门系统是一种可以阻止洪水进入轨道交通车站的装置。
它通常位于车站的地下入口处，由一组水密门和控制系统组成。
当车站面临淹水威胁时，防淹门系统可以快速启动，阻止水流进入车站。
防淹门系统在城市轨道交通车站中具有以下作用：1.防止洪水进入车站内部，保护乘客和车站设备的安全。
2.提高车站的防洪能力，减少车站被淹的风险。
3.缩短车站的停运时间，提高轨道交通的正常运营率。
三、防淹门系统的工作原理防淹门系统通过以下方式实现其工作：1.检测水位：防淹门系统配备了水位检测器，实时监测周围水位的变化。
当水位达到一定高度时，系统会自动启动。
2.启动水密门：一旦系统检测到水位升高，控制系统会发出信号，启动水密门的关闭动作。
3.封闭车站入口：当水密门关闭后，车站入口将被完全封闭，阻止水流进入车站。
4.排水系统：防淹门系统还配备了排水设施，将车站内积水迅速排出，以便人员和设备的疏散和恢复运营。
四、防淹门系统的优势和挑战优势1.高效防洪：防淹门系统能够快速启动，有效防止水流进入车站内部，提高车站的防洪能力。
2.保护人员安全：封闭车站入口后，乘客和工作人员可以在相对安全的区域等待救援，并减少遭受洪水伤害的风险。
3.保护设备安全：车站内的各种设备往往十分昂贵且易受水损，防淹门系统可以减少设备的损坏，降低维修和更换的成本。
挑战1.设计和建造成本：防淹门系统的设计和建造需要投入大量的资金和人力资源，可能对城市轨道交通建设和运营造成一定负担。
2.运行和维护成本：防淹门系统需要定期检查和维护，以确保其正常工作。
地铁站项目防汛措施及应急预案与地铁综合监控系统设计方案
地铁站项目防汛措施及应急预案与地铁综合监控系统设计方案一、引言二、地铁站项目防汛措施（一）排水系统优化1、设计合理的排水管道布局，确保雨水能够迅速排出地铁站。
2、增加排水管道的直径和坡度，提高排水能力。
3、定期检查和清理排水管道，防止堵塞。
（二）防水设施建设1、对地铁站出入口、风亭等部位进行防水处理，使用高质量的防水材料。
2、加强地铁站结构的防水性能，确保混凝土的密实度和抗渗性。
（三）防汛物资储备1、储备足够的沙袋、水泵、雨衣、雨鞋等防汛物资。
2、设立专门的防汛物资存放仓库，并定期对物资进行检查和维护。
（四）人员培训与演练1、对地铁站工作人员进行防汛知识培训，提高其防汛意识和应急处理能力。
2、定期组织防汛演练，检验和完善防汛应急预案。
三、地铁站项目防汛应急预案（一）预警机制1、与气象部门建立密切联系，及时获取暴雨预警信息。
2、根据预警信息，提前做好防汛准备工作。
（二）应急响应级别1、划分不同的应急响应级别，根据雨情的严重程度采取相应的措施。
2、明确各级别响应的启动条件和具体行动。
（三）应急处置措施1、当出现积水时，立即启动水泵进行排水。
2、对地铁站出入口进行封堵，防止雨水倒灌。
3、组织乘客疏散，确保乘客安全。
（四）恢复与重建1、雨后对地铁站进行全面检查和评估，及时修复受损设施。
2、总结防汛经验教训，对防汛应急预案进行修订和完善。
四、地铁综合监控系统设计方案（一）系统概述1、地铁综合监控系统是一个集成多个子系统的综合性平台，实现对地铁运营的全面监控和管理。
2、包括电力监控系统、环境与设备监控系统、火灾自动报警系统等。
（二）系统架构1、采用分层分布式架构，分为中央级、车站级和现场级。
2、中央级负责对全线的监控和管理，车站级负责本站的监控，现场级负责设备的实时监测和控制。
（三）功能设计1、实现对地铁设备的实时监测和控制，包括电力设备、通风空调设备、给排水设备等。
2、具备报警管理功能，及时发现和处理设备故障和异常情况。
地铁车站雨季防汛施工设计方案及对策
地铁车站雨季防汛施工设计方案及对策地铁车站是城市交通的重要节点，在雨季来临时，尤其容易受到洪涝灾害的影响。
为了保障地铁车站的正常运营和乘客的安全，需要制定合理的防汛施工设计方案和对策。
下面是一个1200字以上的地铁车站雨季防汛施工设计方案及对策。
一、防汛施工设计方案1.地铁车站排水系统优化：在雨季前对地铁车站的排水系统进行全面检查和维修，确保排水设施畅通，包括雨水管网、雨水井和排水泵站等。
同时，可以考虑增加泄洪设施或者暂时性的抽水设备，提高地铁车站的防洪排水能力。
2.建立迅速响应的应急防洪措施：预测雨季来临前，制定详细的应急预案，并进行演练。
确保在发生洪涝灾害时能够及时采取措施，包括增加人力保卫、调度抢修队伍、加强监测和应对能力等。
3.加强车站周边环境治理：在雨季来临前，加大对地铁车站周边的清理力度，保持通道畅通，清理积水和堵塞物。
同时，加强对车站周围污水井盖、雨水管道等设施的检查和维护，防止因设施老化或破损导致的漏水。
4.定期巡查和维修设施：定期对地铁车站的设施进行巡查，并及时修复和更换老化和损坏设备。
特别是在雨季来临前，要加大对设施的检查力度，确保设施能够正常运行，并进行必要的防水处理。
5.搭建临时工程设施：在雨季来临前，可以搭建临时遮阳棚或防水篷，保护车站入口和出口处的乘客，防止他们在雨季中受到雨水的淋湿。
二、防汛施工对策1.提前采取防汛措施：在雨季到来之前，要提前采取防汛措施，例如对车站周边的河道和水库进行疏浚、加固堤坝、挤压固土等。
同时，要关注天气预报和水情信息，及时调整防洪措施。
2.积极应对突发情况：如果在施工过程中发生洪涝灾害，要积极采取应急措施，及时转移人员和设备，确保人员安全。
同时，要建立联络机制，与相关部门和单位互通信息，共同应对灾害。
3.做好水利设施监测：在施工过程中，要做好水利设施的监测工作，包括对雨水管网、雨水井和排水泵站等设施进行实时监测，及时发现异常情况，并采取相应的措施进行修复和维护。
成都地铁18号线防淹门的设置及控制方案
成都地铁18号线防淹门的设置及控制方案摘要：本文阐述了防淹门系统功能、组成、种类及其特点，介绍了成都地铁18号线地下穿越府河的线路走向，并根据线路走向特点及车站、风井位置特点，对防淹门的设置及控制方案进行分析，并提出个人观点，以供参考。
关键词：地铁防淹门；防淹门设置；防淹门系统控制1前言防淹门系统作为地铁的防灾设备，主要应用在水系复杂、常年蓄水或地处海域海岛的地区。
当地铁的地下线路穿越河流或湖泊等水域时，应考虑在进出水域的隧道两端的适当位置设置防淹门，为了防止突发事故造成地铁隧道的破裂使得地面江河或海水涌进地铁而引起事故的扩大，从而保护地铁站内的人身和设备的安全。
2地铁防淹门系统概述防淹门是闸门的一种，属于事故安全检修闸门，防淹门系统主要有闸门系统和电气控制系统部分组成，闸门系统由门叶、门槽、启闭设备、闸门自动锁闭装置等部分组成，门体通常采用平面滑动钢闸门，启闭装置采用电力驱动。
控制系统主要由控制柜及电缆、信号系统、报警系统等部分组成，包括隧道内水位参数的检测装置、就地控制柜、车控室IBP盘及与信号系统、综合监控系统之间的通讯设备等。
3地铁防淹门分类防淹闸门根据结构形式来分，主要有升降式、平开式两种。
升降式闸门又叫平面滑动式闸门，门体为单扇，属平面多主梁焊接钢结构件，两侧采用钢基铜塑材料作为滑动导向块，与门槽配合，在门槽内上下滑动，实现闸门在隧道内开闭和水流通道的动作。
闸门的开启和闭合是通过电动葫芦的升降来完成闸门上提或下落。
升降式闸门在目前国内地铁设计中最为普遍的，其优点是：结构较简单，控制系统相对简单，止水密封效果较好；缺点是：在门洞上方需要设置一个比门洞尺寸还大的设备机房，以便安装防淹门闸门及启闭装置。
平开式闸门也叫平开式平面钢制闸门，闸门绕门轴旋转开闭，分一扇门和两扇门两种结构，启闭装置采用液压油缸或者螺杆传动启闭，一扇门结构的一般是人防门兼作防淹门用，两扇门结构也叫平开式人字门是防淹门专用的。
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关于地铁防淹门水位报警系统的优化
作者：孙娟娟
来源：《科技风》2017年第16期
摘要：论述地铁防淹门系统的组成及功能。
分析目前防淹门系统常见故障，针对目前防淹门水位报警系统缺陷提出优化改进方案，确保防淹门水位报警系统的正常运行。
关键词：防淹门；可编程控制器；水位计
根据《地铁设计规范》的相关设计要求，对于需要穿越江河湖海等水域的地铁建设工程，必须在穿越该水域的进出口两端的合适位置实施相应的防淹措施或者加装防淹门装置[1]。
防淹门水位报警系统是地铁的重要防淹设备，当穿越水域的区间隧道发生水灾事故时能够及时阻止水流灌入地铁隧道与站台的有效保障。
在蓄水地下区域隧道内加装防淹门水位报警系统，能够有效防止因突发意外事故而导致洪水进入地铁，从而避免引发大范围的地铁财产损失与人身伤亡，有效保障地铁内相关设备与地铁乘客的人身安全。
1 地铁防淹门水位报警控制系统概况
1）地铁防淹门水位报警控制系统的组成。
防淹门水位报警控制系统主要由中央级控制、车站级控制以及现场三级监控和车站级控制、现场二级监控。
防淹门水位报警控制系统将每一扇防淹门设计为相对独立的单个子系统，则每一扇门的开启与关闭互相独立。
中央级、车站级的监控与检测数据的传输网络设备则是由综合监控系统来实现，而现场设备则包含防淹门的PLC控制器[2]、控制按钮、水位探测器、UPS电源设备、警笛警铃指、示灯等组成。
2）地铁防淹门水位报警控制系统的主要功能。
地铁防淹门水位报警控制系统的主要功能是：不断采集水位信息，对区间的水位实行预报警、危险水位报警并对区间水位的上涨速度报警；实现防淹门门体水位控制并显示水位状态；实现防淹门系水位报警控制系统与其相关控制系统的信号传送与接收。
3）地铁防淹门水位的自动检测分析与报警。
当前国内外地铁建设工程中的水位自动检测分析报警主要包含两种方式。
第一种水位自动检测分析报警方式是由防淹门水位报警控制系统负责在防淹门位置设置水位检测、分析与报警，将采集到的水位数据进行分析处理之后上传到车站级控制与中央级控制，防淹门的开启与关闭由中央级控制发出指令控制。
第二种水位自动检测分析报警方式是区间水位的检测只能由防淹门水位报警控制系统现场进行设置，但检测到的水位数据系统无权进行分析，必须立即
将检测到的书记上传到车站级控制与中央级控制，最后由BAS系统对数据进行相应的分析和处理，提供报警命令，由相应的信号系统下发开启指令与关闭指令。
2 地铁防淹门水位报警控制系统故障分析
1）地铁防淹门水位报警控制系统的故障分类。
（1）电气设备出现故障误报故障信息。
（2）防淹门系统与信号系统（发出请求或允许关闭的信息）的接口有故障。
（3）在紧急状态下不能及时关闭防淹门。
（4）当危险解除后不能将关闭的防淹门开门并复位到正常的位置。
2）地铁防淹门系统的故障影响。
当防淹门需要紧急关闭时不能关闭，则可能导致大量水流灌入地铁隧道与站台，造成设备损坏、财产损失与人员伤亡等严重影响。
假如由于防淹门设备故障导致系统误报故障信息或者在防淹门需要打开时却不能打开，则区间的防护信号机会自动关闭，从而导致信号系统不能正确排列列车的进路，将直接影响行车的正常运行。
由此可见，防淹门的水位报警系统的正常运作尤其重要。
3 地铁防淹门水位故障报警系统优化
1）地铁防淹门水位故障报警系统现状。
防淹门自动报警装置由设于区间隧道内左线隧道水位探测器SB07、SB05，右线隧道水位探测器SB02、SB04，和设置于防淹门控制室的PLC机及其他外部设备组成。
车控室及防淹门控制室均装设有报警电铃和电笛。
主要完成隧道内轨底面20mm至轨面400mm范围内的水位4级检测（只作大于或等于设定水位上涨速度的检测），即检测1级报警后，1与2级报讯点水位上涨速度大于某值时，系统自动进行2级报警；检测一级报警后，二与三报讯点间水位上涨速度大于某值时，系统自动进行二级报警，当隧道内水位上升至轨顶400mm处时，系统发出水灾及隧道安全行车的二级报警信号。
随着时间的推移，地铁防淹门系统慢慢的出现水位计故障，故障原因为浮球水位开关线缆老化，电缆变硬了，测量不出准确的状态信息，在参考线范围中不能反馈水位信息，而且还有较大偏差，有时未到设定水位，就引起水位报警，而且水从入水口流下泵房，引起集水井水位水浪翻涌会出现重复的报警信息出现，导致反馈到PLC的信号不稳定，从而不能正确处理故障。
2）地铁防淹门水位故障报警系统优化改造。
为保证浮球水位计能够及时准确地实现报警动作，本次对浮球水位计改造将从以下几个步骤进行改造设计：
（1）由于原报警系统为四级报警系统，井水位在左右两侧分别设置两种级别报警监控，出现浮球不能正常动作的现象，为了避免浮球不能正常动作，在原有左右两侧分别设置两种级别报警监控的设计基础上分别将左右两侧改造为四种级级别的报警监控，如下图所示，形成全新的检测报警系统，既井水位左右两侧均有四级报警监控，报警系统提升为八级检测报警系统。
（2）防淹门系统的PLC程序的改造。
改造水位计之后，原防淹门系统的PLC程序已不适用，须对原程序进行编程修改[3]，将
同水位两个浮球的启动报警设置为“与”关系，使得同水位两个浮球能够同时动作，并发出报警命令。
（3）防淹门水位故障报警系统水位计优化改进后，需进行手动注水模拟测试，首先，注满水池到参考水位1～4级水位分别完成所需报警状态，手动将四个水位短时间动作，完成上
涨超速报警，完善了多级水位状态，最终确保防淹门水位报警系统的正常运行。
4 结语
通过对防淹门水位故障报警系统改造，更换原有的缺陷水位计，修改PLC程序使设备更
稳定的运行。
保证了地铁防淹门水位故障报警系统的功能可靠，同时操作简单，改造成本低，具有很好的推广价值和使用前景。
参考文献：
[1]中华人民共和国建设部.GB50157—2003地铁设计规范[S].北京：中国计划出版社，2003.
[2]孙承志.施耐德PLC 基础与应用技术.北京：机械工业出版社，2009.
[3]王伟.可编程控制器的使用和维护.北京：化学工业出版社，2005.。