汽车内电磁干扰现象与减小汽车对无线电干扰的措施
新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法
新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法发布时间：2021-12-28T02:59:28.387Z 来源：《中国科技人才》2021年第25期作者：石奇婷贺世荣王如龙[导读] 新能源汽车电控系统的电磁干扰故障问题对系统整体的正常运作、应用都会造成严重的影响，如果不能严格预防、规避和控制，就应按照电磁干扰问题的发生情况、发生状态。
为了能够让电子通讯工程的设备抗干扰能力得以不断地提高，那么这就需要相关的工作人员能够在这方面不断地加强研究和分析，通过有效的手段和技术创新，更好地提高设备的抗干扰能力。
山东英才学院山东省济南市 250104摘要：新能源汽车电控系统的电磁干扰故障问题对系统整体的正常运作、应用都会造成严重的影响，如果不能严格预防、规避和控制，就应按照电磁干扰问题的发生情况、发生状态。
为了能够让电子通讯工程的设备抗干扰能力得以不断地提高，那么这就需要相关的工作人员能够在这方面不断地加强研究和分析，通过有效的手段和技术创新，更好地提高设备的抗干扰能力。
基于此，本文主要分析了新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法。
关键词：新能源汽车；电控系统；电磁干扰故障；检修方法引言汽车上越来越多的电子系统使电磁干扰也越来越严重，电磁干扰的发生，会引起受到电磁干扰的电子系统性能下降，甚至可能出现电子系统功能失灵等问题，这对汽车的安全行驶有重大的隐患。
因此，通过制定科学合理的防护措施，不仅仅能够避免电磁干扰对汽车电器正常稳定运行造成影响，还能够有效推动行业经济往更好的方向发展。
1新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析 1.1充电系统方面在汽车充电系统中，因为交流发电机使用炭刷与滑环的原因将激磁电流引入到转子线圈中，在运转时，只要两者的接触状态发生了变化，就会有火花产生，如此就可以产生电磁波了。
另外，交流发电机调节器会根据输出电压的情况自动的调整电流，因为电子式调节器使用的调节方式是瞬间断电形式的，会在磁场线圈中引发自感电势，并且是频率不一样、峰值不一样的，产生电势之后就会转化成为干扰性的电磁波 [1]。
车辆电磁兼容EMC方案设计
车辆电磁兼容EMC方案设计1电磁兼容设计本车集中了N个无线信道，电磁兼容是系统实现的关键。
为了确保系统电磁兼容性满足“车上任一电台满功率发射时，整车系统应能正常工作；车上所有电台满功率发射时，其他设备应能正常工作；车上电源系统工作时，车上所有通信设备应能正常工作”的要求，应重点从以下几方面进行了论证和设计：1)底盘电系统电磁兼容性设计2)车顶天线集合电磁兼容性设计3)车厢电磁屏蔽设计4)车内通信设备电磁兼容性设计5)车内接地系统电磁兼容性设计6)车内电源系统电磁兼容性设计7)防雷设计下面就这七方面的设计分别进行阐述。
1.1底盘电系统电磁兼容性设计汽车电磁干扰源主要有辐射干扰、传导干扰。
辐射干扰有发电机或电动机电刷、开关触点产生的电弧和电火花；电感性装置产生的感应电动势等。
电弧和电火花是产生高频电磁波的干扰源；感应电动势与原电路电流同向叠加，产生电磁脉冲干扰。
传导干扰有开关触点、感性器件通断产生的浪涌；汽车电气配线、电路网络及搭铁阻抗产生的互耦电压等。
由于汽车线缆间经常存在电压和电流梯度、多点搭铁产生电位差，致使导线间产生电感或电容式耦合，瞬变电压高达200V。
这两种干扰源还可能相互作用，所有这些干扰都可能会对通信系统中的某一设备产生危害。
针对上述各种干扰，越野汽车底盘设计了下述方案以对抗电磁干扰：电气系统为24V体制，采用柴油发动机，取消了汽油发动机所需的点火系统，从而避免了发动机高压线圈产生的强烈电磁干扰。
●采用内部模块的电子开关取代了继电器，实现了整车无触点化，模块内采用自修复过载保护，取代了传统的保险丝；模块外设有故障指示灯，便于操作员检修和维护。
整车无触点化，开关电流降为毫安级，大大降低了开关对敏感设备的电磁干扰。
●控制信号采用屏蔽双绞线，具有较强的抗电磁干扰能力。
●采用符合电磁兼容标准的电气设备，合理布线，增加了必要的滤波装置，提高了系统的电磁兼容性。
1.2车顶天线集合电磁兼容性设计1.2.1天线集合的基本概念保证整车系统电磁兼容性必不可少的措施是天线集合的EMC设计，这里采用“天线集合”的提法是因为这些天线之间并没有直接的电气上的联系，它们只是物理位置上集中在一个较狭窄的空间内。
新能源汽车电动驱动系统电磁干扰抑制技术的实验与优化
新能源汽车电动驱动系统电磁干扰抑制技术的实验与优化近年来，随着环境保护意识的提升和对传统燃油车污染的认识加深，新能源汽车逐渐成为未来汽车发展的趋势。
然而，随之而来的问题是新能源汽车电动驱动系统中存在的电磁干扰，这种干扰会对系统的性能和稳定性产生不利影响。
因此，如何有效抑制新能源汽车电动驱动系统中的电磁干扰成为当前研究的热点之一。
一、背景介绍新能源汽车的快速发展使得电动驱动系统的设计和优化变得尤为重要。
电动驱动系统由电机、电控器、电池组等部分组成，其中电机是实现电能转换为机械能的核心部件。
然而，电动驱动系统的高频电流和电压信号会在系统中引起电磁干扰，影响系统的正常工作。
电磁干扰不仅会降低系统的工作效率，还会导致系统的稳定性和可靠性下降，甚至对周围的其他电子设备造成干扰。
因此，研究如何有效抑制新能源汽车电动驱动系统中的电磁干扰对于提高系统性能和减少对环境的影响具有重要意义。
二、电磁干扰的来源与特点新能源汽车电动驱动系统中的电磁干扰主要来源于以下几个方面：1. 电机部分：电机在工作过程中会产生高频电流和电压信号，这些信号会通过电机的绕组和电缆在系统中传播，引起电磁干扰。
2. 电控器部分：电控器是控制电机运行的核心部件，其内部的功率变换部分和控制逻辑电路会产生电磁辐射和传导干扰。
3. 电池组部分：电池组中的大电流放电和充电会引起电磁干扰，影响系统的稳定性和电磁兼容性。
电磁干扰的特点主要表现在以下几个方面：1. 频谱宽：电动驱动系统中的电磁干扰频率范围广泛，从几十千赫兹到数兆赫兹不等。
2. 信号强度大：电动驱动系统中的电磁干扰信号强度往往较大，对系统和周围设备的影响较为显著。
3. 传播路径复杂：电动驱动系统中的电磁干扰信号通过电缆、绕组、导线等多种传播路径传播，路径复杂多样。
针对电磁干扰的来源和特点，需要通过一系列的实验研究和优化设计，才能有效地抑制电动驱动系统中的电磁干扰，提高系统的性能和稳定性。
三、电磁干扰抑制技术研究现状目前，国内外学者围绕新能源汽车电动驱动系统中的电磁干扰问题展开了大量的研究工作，主要包括以下几个方面：1. 电磁兼容性设计：通过对系统结构、布局、接地、屏蔽等进行合理设计，减小电磁干扰的产生和传播。
EMC电磁干扰对汽车的危害有哪些？
EMC电磁干扰对汽车的危害有哪些？电磁干扰（ElectromagneticInterference），简称EMI，有传导干扰和辐射干扰2种。
传导干扰主要是电子设备产生的干扰信号通过电介质或公共电源线互相产生的干扰；辐射干扰是指电子设备产生的干扰信号通过空间耦合把干扰信号传给另一个点网络或电子设备。
随着现代电子技术在汽车上的广泛应用，汽车上的电子产品越来越多，它们的增加使得汽车的电磁兼容问题日渐凸现出来。
汽车电磁兼容性的研究就是为了防止汽车电子产品产生的电磁干扰影响或破坏其它电子电器设备的正常工作。
电磁干扰引起的故障在汽车电控系统中，传感器产生的低于1V的弱电信号很容易受到电磁干扰，成为错误信号，所以加装了屏蔽线来防止电磁干扰。
一但屏蔽线损坏，ECU就会收到被干扰的信号而失去正常控制，且自诊断系统的报警灯闪烁。
例：一辆雪佛兰轿车，在氧传感器附近自行加装了一个高音喇叭，电源线取自点火开关不久，发现发动机报警灯不时出现报警现象，提取故障码为13(氧传感器），测量氧传感器的输出电压，其值在0.1—0.3V间不停变化，说明氧传感器正常，但当按喇叭时，氧传感器输出信号就发生混乱，发动机的运转也瞬时失常。
将喇叭拆除后，故障排除。
原来这是人为制造干扰源的典型事例。
汽车电器元件的安装位置和线路布置有一定设计要求，随意加装报警及防盗等装置，会引发电控系统工作异常。
减小汽车对无线电干扰的措施(1)加装减扰电阻。
(2)加装减扰电容器。
(3)加装金属屏蔽。
汽车电子设备的干扰源①点火系统②充电系统车内电磁干扰传播方式特点(1)感性负载产生沿电源线传导的干扰。
(2)静电放电对车内电子部件的干扰。
(3)部件或线缆间的相互耦合干扰。
(4)辐射干扰。
汽车内电磁干扰的现象例：某种中高档轿车，具有高性能ABS系统，样车在一次实况测试中遇到了雨天，启动雨刮器，在某一车速运行时，ABS突然失去了作用。
结论随着电子产品在汽车上的应用不断增多，产生的干扰也日益突出，在汽车上采用了各种抗干扰措施实验证明，Roewe某款车型采用单心屏蔽的曲轴信号线后，在不改变点火方式的前提下，曲轴信号噪声得到明显的改善。
车载电台干扰
车载电台干扰设备与设备间的干扰不同设备通过设备间的直接连接或通过共用电源间的间接连接形成传导干扰；设备与电源相互之间通过空间辐射形成干扰理论上研究干扰通常包含两层含义，一层含义是对象设备因为外部不需要的信号进入造成其性能下降的过程。
通俗的讲就是“被干扰”；另一层含义是指产生干扰的设备发射出不需要的信号。
通俗的讲就是“干扰源”。
描述设备与设备间因为“被干扰”或成为“干扰源”而导致系统不能工作或性能下降的承受能力用“电磁兼容”的指标进行描述。
汽车领域对干扰问题深入而系统的研究，在汽车研发过程中需要充分考虑汽车各个部件、模块间电磁兼容的问题。
既不能因为外部干扰进入导致汽车各指标性能的下降，也不能因为汽车的工作影响周围的其它电子设备。
汽车原设计及制造厂有严格执行的规范标准保证汽车的电磁兼容指标。
同样车载电台在设计中也采取了更多措施最大限度地保证它的电磁兼容性能。
在业余无线电的应用中，更多的表现是无线电电台的“被干扰”。
也有少部分情况是车载电台干扰汽车的工作。
总之，车载电台是否能在汽车上正常工作，需要爱好者们详细了解和掌握车载电台与汽车间的电磁兼容问题。
车载电台电磁兼容的危害问题对于普通车主而言，汽车对日常生活的影响很大，其地位相对重要；而电台仅是个业余爱好，对日常生活的影响相对较小，可有可无。
汽车使用的不当有极大可能会造成交通事故、直接危害生命及财产安全。
同时在设绘中汽车关系的人员个体更多更广泛，而电台影响到人员个体数量少得多，因此在汽车上使用电台时需要更多地关注汽车使用方面的安全问题。
当前现代汽车精密电子电路使用的比例不断提高，已经到达不依赖微电子技术控制就不能工作的地步。
汽车的电磁兼容标准，仅考虑了对车载普通民用设备（例如收音机、CD机）的适应，并且由于这些设备在汽车内的普遍使用，目前这方面的电磁兼容控制手段已经相当成熟。
普通改型增配车辆以及引进制造车辆，厂商已经不再详细研究考虑车内电子设备的兼容问题。
汽车音响控制主机的屏蔽方法
汽车音响控制主机的屏蔽方法
汽车音响控制主机的屏蔽方法主要有以下几种：
1. 金属网屏蔽：在控制主机外部加装金属网，对电磁波进行屏蔽，金属网能吸收和反射电磁波，减少电磁波的传播。
2. 金属盒屏蔽：将控制主机放入金属盒内，金属盒能将电磁波隔离在盒内，防止电磁波向外传播。
3. 锡纸屏蔽：在控制主机的电路板和外壳之间加装一层锡纸，锡纸能吸收电磁波，起到屏蔽作用。
4. 导电布屏蔽：在控制主机上加装导电布，导电布能将电磁波引导在布层内部，防止电磁波向外传播。
5. 铁氧体磁环屏蔽：在控制主机的线材上加装铁氧体磁环，铁氧体磁环能吸收电磁波，起到屏蔽作用。
以上是几种常见的汽车音响控制主机的屏蔽方法，可以根据实际情况选择适合的方法进行屏蔽。
汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案
汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案随着电子技术的飞速发展，越来越多的电器设备应用到汽车上，提升了汽车的整体性能，但同时也带来了一个新的问题，由于采用大量电子设备而产生的电磁干扰。
针对汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案这一问题，本文系统分析了汽车内部的点火系统、电机、电源、线路以及静电等引起的电磁干扰，并提出一些措施来防止电磁干扰。
只要是带电的物体都会对周围产生辐射或受到其它磁场辐射的作用，那么对于应用大量电子设备的车辆而言，电磁辐射干扰对于车辆电气系统的正常运行就会带来很大的影响。
随着汽车工业日新月异的发展和汽车电子电器设备的大量应用，汽车电磁干扰的特点及其产生的影响也有了巨大的变化。
本文就汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案进行探讨。
1 汽车电器电磁干扰概念及分类：1.1汽车电器电磁干扰：是指任何能中断、阻碍、降低或限制汽车电气、电子设备有效性能的电磁能量，对有用电磁信号的接收产生不良影响，导致设备、传输信道和系统性能劣化的电磁骚扰。
根据电磁干扰所产生的特点，将干扰源、传播途径和敏感设备称为电磁干扰三要素，在汽车电磁干扰形成的过程中，电磁干扰源为汽车启动或运行时电压瞬时变化较大的设备：如高压点火系统、各种感性负载(电机类电器部件)、各种开关类部件(如闪光继电器)、各种电子控制单元以及各种灯具、无线电设备等；电磁干扰途径主要分为传导干扰和辐射干扰，如在汽车启动瞬间点火机构所产生的扰动为传导干扰，而无线电干扰即为辐射干扰。
敏感设备主要为汽车电子设备，如发动机控制单元（ECU）、ABS、安全气囊及各种电子模块等。
1.2汽车电子设备工作在行驶环境不断变化的汽车上，由于汽车电子设备形成以蓄电池和交流发电机为核心电源以及车体为公共地的电气网络，各部分线束都会通过电源和地线彼此传导干扰，而不相邻导线间也因天线效应而辐射干扰，干扰组成较多，环境中电磁能量构成的复杂性和多变性，意味着系统所受到的电磁干扰来源比较广泛。
汽车专业：点火系统考试题库(题库版)
汽车专业：点火系统考试题库（题库版）1、问答题如何抑制汽车点火系对无线电设备的干扰？正确答案：有三种方法可以抑制汽车点火系对无线电设备的干扰：1）采用高阻尼导线，如分缸线2）采用金属屏蔽3）并联电容器等方法。
2、判断（江南博哥）题点火提前角随发动机负荷的变化是靠真空式调节装置保证。
正确答案：对3、单选?一般轿车后窗玻璃采用的除霜方式是：（）A.将暖风机热风吹至后风窗玻璃B.采用独立式暖风装置并将热风吹至风窗玻璃C.电热丝加热正确答案：C4、填空题火花塞的功用是（）产生的（）引进发动机燃烧室，并且在其两电极间产生（），以点燃混合气。
正确答案：点火系；高压电；电火花5、问答题汽车上为什么加装爆燃限制器？正确答案：因为汽油发动机在使用过程中，出现爆燃的可能性很大，即发动机高速转动而不受控制。
加装爆燃限制器后可有效避免这种情况的发生6、填空题火花塞的裙部做得长些，以增加面积（）和延长（），这种裙部长的火花塞称为（）火花塞。
正确答案：燃烧；燃烧时间；热型7、填空题电极间隙越大，气体中离子和电子距电极的距离越大，因之受电场力作用减小，运动速度降低，动能降低，不易将中性分子击破，故需（）电压，才能跳火。
正确答案：较高8、问答题简述调整点火正时的步骤。
正确答案：（1）检测断电器触点间隙值应为0.35～O.45mm（2）找出第一缸活塞的上止点位置（3）使断电器触点处于刚要分开的状态（4）插好中心高压线并拧紧第一缸火花塞（5）按点火顺序插好各分缸高压线（6）检验点火是否正时。
9、判断题汽车分电盘内凸轮轴的转速与汽车发动机的转速是完全相同的，因为分电盘内凸轮轴是由发动机曲轴带动旋转的。
正确答案：错10、判断题汽油牌号高意味着抗爆性能差。
正确答案：错11、判断题汽车停驶，发动机熄火后，应及时关闭点火开关，以免损坏发电机磁场绕组。
正确答案：对12、判断题点火线圈的主要功用是将蓄电池的12～14V的低压电转变为6000～8000V的高压电。
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汽车内电磁干扰现象与减小汽车对无线电干扰的措施
汽车产生电磁干扰的源，不单纯是点火系统，应用于车辆上的各种电子电器设备也同样产生电磁干扰。
干扰不但对车辆外界的无线电设备造成影响，而且也会对车辆内部的各种电子部件造成不良影响。
1．汽车内电磁干扰现象
汽车产生的电磁干扰会在汽车内部造成相互影响，举例如下：
例1，某种中高档轿车，具有高性能ABS系统，样车在一次实况测试中遇到了雨天，启动雨刮器，在某一车速运行时，ABS突然失去了作用。
例2，国内生产的某一型号微型汽车，其发电机调节器经常出现易被击穿损坏现象，经查，当雨刮器工作时，这种损坏现象就容易发生。
造成这种现象的主要原因为雨刮器驱动电机是感性负载，在切断电源时会产生反向电流并通过电源线传输到供电系统中，从而在电源系统中产生干扰脉冲，使一些电子部件不能正常工作，甚至损坏。
例3，一种国内开发生产的安全气囊，在汽车整车装配线上突然引爆。
经查发现该安全气囊的电子引爆控制器不能承受较强的环境辐射电磁场，当有静电放电发生时，会有误动作。
1）、汽车内电磁干扰的特点
车辆内部的电磁干扰扰特点不同于车辆对外部的干扰。
车内电磁干扰可以通过各种连接线缆传播，也会以耦合方式、空间辅射发射的方式进行传播。
典型的形式有：沿电源线传导干扰;人体静电放电对电子部件的干扰;干扰能量通过空间辐射等。
下面就一些典型干扰源的特点进行分析。
2）、发动机点火系统产生沿电源线传导的干扰
发动机点火系统的电路框图如图1。
传感器获取点火信号Va，由驱动电路在点火线圈初级产生一通断的脉冲电流Ib，线圈次级产生高压脉冲使火花塞放电，点燃发动机燃油混合气作功。
当线圈初级回路通断变化过程时，初级绕组会产生瞬变电压，次级绕组产生高电压使火花塞放电，残余能量形成高频电磁波辐射到空间中。
初级回路中的瞬变电压则沿电源。