汽车电磁干扰故障分析
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
汽车电控系统中电磁的干扰及检修随着汽车电子化水平的不断提高，汽车电控系统已经成为了现代汽车中极为重要的部分。
在汽车电子设备日益复杂的今天，电磁干扰成为了影响汽车电控系统正常运行的一个重要因素。
电磁干扰不仅会造成汽车电子设备的故障，甚至对汽车本身的安全性和稳定性产生影响。
对汽车电控系统中电磁干扰的检修工作显得尤为重要。
1. 发动机系统：发动机的高压电磁干扰是汽车电控系统中常见的问题。
特别是在点火系统中，由于高压电流的传输，可能会产生大量的电磁辐射，将对附近的电子设备产生干扰。
3. 空调系统：汽车空调系统中的电动机和压缩机都是较强的电磁辐射源，在运行过程中会产生较大的干扰。
4. 其他系统：除了上述系统外，汽车中还包括了音响系统、防盗系统、导航系统等，这些系统中的电磁干扰同样也需要引起重视。
以上这些都是导致汽车电控系统中电磁干扰的主要来源，因此在汽车电控系统的设计和安装过程中，就需要对这些干扰源进行有效地控制和防范。
二、汽车电控系统中电磁干扰对电子设备的影响1. 系统故障：电磁干扰会直接导致电子设备的故障，例如导航系统出现定位偏移、音响系统出现声音失真等。
2. 系统性能降低：电磁干扰还会造成电子设备的性能下降，例如传感器的精度降低，电控单元的响应速度变慢等。
3. 电子设备寿命缩短：长期受到电磁干扰的影响，会加速电子设备的老化，导致寿命缩短，甚至造成设备损坏。
4. 安全隐患：在某些情况下，电磁干扰可能会引发电子设备的误动作，进而影响到汽车的行驶安全。
以上这些影响都显示了电磁干扰在汽车电控系统中的严重性，因此及时有效地对电磁干扰进行检修显得尤为重要。
1. 电磁屏蔽：对于一些电磁辐射较强的系统，可以在设计和安装时预先加装屏蔽罩或屏蔽材料，有效地减少电磁辐射的产生。
2. 线束布置：对于汽车电磁干扰的检修中，线束的布置也是一个重要的方面。
合理的线束布置可以减少电磁干扰的传导，从而减少干扰的产生。
3. 接地处理：对于一些敏感的电子设备，良好的接地处理同样可以有效地减少电磁干扰的产生。
新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法
新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法发布时间：2021-12-28T02:59:28.387Z 来源：《中国科技人才》2021年第25期作者：石奇婷贺世荣王如龙[导读] 新能源汽车电控系统的电磁干扰故障问题对系统整体的正常运作、应用都会造成严重的影响，如果不能严格预防、规避和控制，就应按照电磁干扰问题的发生情况、发生状态。
为了能够让电子通讯工程的设备抗干扰能力得以不断地提高，那么这就需要相关的工作人员能够在这方面不断地加强研究和分析，通过有效的手段和技术创新，更好地提高设备的抗干扰能力。
山东英才学院山东省济南市 250104摘要：新能源汽车电控系统的电磁干扰故障问题对系统整体的正常运作、应用都会造成严重的影响，如果不能严格预防、规避和控制，就应按照电磁干扰问题的发生情况、发生状态。
为了能够让电子通讯工程的设备抗干扰能力得以不断地提高，那么这就需要相关的工作人员能够在这方面不断地加强研究和分析，通过有效的手段和技术创新，更好地提高设备的抗干扰能力。
基于此，本文主要分析了新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法。
关键词：新能源汽车；电控系统；电磁干扰故障；检修方法引言汽车上越来越多的电子系统使电磁干扰也越来越严重，电磁干扰的发生，会引起受到电磁干扰的电子系统性能下降，甚至可能出现电子系统功能失灵等问题，这对汽车的安全行驶有重大的隐患。
因此，通过制定科学合理的防护措施，不仅仅能够避免电磁干扰对汽车电器正常稳定运行造成影响，还能够有效推动行业经济往更好的方向发展。
1新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析 1.1充电系统方面在汽车充电系统中，因为交流发电机使用炭刷与滑环的原因将激磁电流引入到转子线圈中，在运转时，只要两者的接触状态发生了变化，就会有火花产生，如此就可以产生电磁波了。
另外，交流发电机调节器会根据输出电压的情况自动的调整电流，因为电子式调节器使用的调节方式是瞬间断电形式的，会在磁场线圈中引发自感电势，并且是频率不一样、峰值不一样的，产生电势之后就会转化成为干扰性的电磁波 [1]。
高效新能源汽车电机的电磁干扰分析
高效新能源汽车电机的电磁干扰分析下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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汽车电控系统中电磁的干扰及检修
3. 避免电磁干扰源：在车辆使用过程中，尽量避免将可能产生电磁干扰的设备或物品放置在电控系统附近，如无线电设备、强磁场等。
4. 定期检查维护：定期检查汽车电控系统的各个部件，保持其良好状态，避免因老化或损坏而增加电磁干扰的风险。
其次，随着新能源汽车和自动驾驶技术的快速发展，汽车电控系统中的电磁环境也将面临新的挑战。新能源汽车由于其高压电池等特殊器件的使用，电磁干扰问题可能会更加突出；而自动驾驶技术的引入也将对汽车电子系统提出更高的要求，需要更强的抗干扰能力和安全性。
总的来说，未来汽车电控系统中电磁干扰的发展趋势将是越来越复杂和多样化。我们需要不断提升技术水平，加强研究和测试，以应对未来汽车电子系统中可能出现的新的电磁干扰问题，确保汽车电控系统的稳定性和可靠性。
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
1. 引言
1.1 什么是汽车电控系统中的电磁干扰
汽车电控系统中的电磁干扰是指在汽车的电子控制系统中，由于外部电磁场的干扰而造成系统正常工作受到影响的现象。现代汽车的电子设备越来越多，涉及到发动机控制、空调系统、车载娱乐等多个方面，而这些设备都需要通过电磁信号进行通讯和控制。随着城市化和工业化进程的加快，周围环境中的电磁场越来越复杂和频繁，很容易对汽车电控系统产生干扰，导致系统出现故障甚至损坏。
电磁干扰还会影响汽车的电子设备和通讯系统，导致无法正常使用导航、音响、安全气囊等功能。尤其在现代汽车中，电子设备占据了越来越大的比重，因此对电磁干扰的抵抗能力要求也越来越高。
对汽车电控系统中的电磁干扰问题必须高度重视，及时进行检修和排除干扰源，保证车辆的正常工作和安全性。只有做好电磁干扰的检修和预防工作，才能确保汽车的正常运行和驾驶安全。
汽车电磁波干扰故障处理与预防措施探讨
汽车电磁波干扰故障处理与预防措施探讨随着现代汽车的电子化程度越来越高，汽车电磁波干扰的问题也越来越突出。
电磁波干扰会导致汽车电子设备工作不正常甚至故障，严重影响行车安全和舒适性。
处理和预防汽车电磁波干扰问题至关重要。
本文将探讨汽车电磁波干扰故障的处理方法和预防措施。
一、汽车电磁波干扰故障处理方法1.1 找出干扰源首先需要找出导致汽车电磁波干扰的具体源头。
可能的干扰源包括无线电、雷达、手机等电子设备，以及一些电磁辐射较强的工业设备和通讯设施。
一旦确定了具体的干扰源，就可以更有针对性地采取相应的处理措施。
1.2 屏蔽干扰针对干扰源，可以采用屏蔽措施来减少电磁波干扰。
在汽车电子设备周围安装金属屏蔽罩，或者使用屏蔽材料包覆敏感的电子元件，以阻挡干扰源的电磁波传播，降低对汽车电子设备的影响。
1.3 地线处理良好的接地系统可以有效减少电磁波干扰。
在处理汽车电磁波干扰故障时，需要检查和加强车辆的地线连接，确保接地系统的完好，减少接地电阻，提高接地效果，降低电磁波对电子设备的干扰。
1.4 滤波器安装在汽车电子系统中安装滤波器，可以有效滤除来自外部的电磁波干扰。
滤波器能够对高频电磁波进行有效过滤，从而保护汽车电子设备不受干扰影响，保证其正常运行。
1.5 转移干扰有些干扰源无法完全消除，可以考虑将其转移。
比如在设计汽车电子系统时，可以考虑将敏感的电子设备远离干扰源，或者采用屏蔽隔离等措施，减少干扰源对电子设备的直接影响。
二、汽车电磁波干扰预防措施2.1 设计阶段考虑在汽车设计阶段就需要考虑电磁波干扰的问题，选择和布局汽车电子设备时要注意避开电磁波干扰源，采取合理的布线和屏蔽措施，尽可能减少对电子设备的干扰。
2.3 选用抗干扰电子元件在汽车电子设备的选材过程中，应选择抗干扰能力较强的电子元件。
这些电子元件可以在一定程度上抵御外部电磁波的干扰，保证汽车电子设备的正常工作。
2.4 定期维护检查定期对汽车电子系统进行维护检查，注意清洁和维护敏感的电子元件和连接部件，确保汽车电子设备的正常工作状态，及时发现和处理可能存在的电磁波干扰问题。
新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法
10.16638/ki.1671-7988.2020.24.059新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法苏超杰（河南工业贸易职业学院，河南郑州450012）摘要：电子控制系统是新能源汽车的核心组件之一，但是在电子控制系统中经常会发生各种电磁干扰。
该系统会在故障下引起各种故障，从而使车辆无法正常执行操作指令，这是车辆行驶安全所面对的主要挑战之一。
文章探讨了可以用于排除新能源汽车的电子控制系统中电磁干扰的方法，并对其故障进行必要的分析，以完成其维修工作。
关键词：新能源汽车；电控系统；电磁干扰；故障检修中图分类号：U260.352 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)24-182-03New Energy Vehicle Electronic Control System Electromagnetic InterferenceFault Analysis And Repair MethodSu Chaojie( Henan V ocational College of Industry and Trade, Henan Zhengzhou 450012 )Abstract: Electronic control system is one of the core components of new energy vehicles, but in the electronic control system often occurs a variety of electromagnetic interference. The system will cause various faults under the fault, so that the vehicle can not normally execute the operation instructions, which is one of the main challenges facing the vehicle safety. This paper discusses the method of eliminating electromagnetic interference in the electronic control system of new energy vehicles, and analyzes its fault to complete its maintenance.Keywords: New energy vehicle; Electronic control system; Electromagnetic interference; TroubleshootingCLC NO.: U260.352 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)24-182-03引言当前新能源汽车已经成为主要的交通工具之一，并在人们的生活中起着举足轻重的作用，同时越来越受到人们的青睐[1]。
汽车电磁波干扰故障处理与预防
汽车维修2019.2故障可能性很小；“变速器挡程传感器”信号在检测仪上能读出挡位，则其故障可能性小；“阀体零部件”若有故障，则各挡位均应有异常现象，因为1、2挡能正常工作，则其故障可能性小；当“直接挡离合器”故障时，3、4挡均不能正常工作，这与实际相符，可初步判断为“直接挡离合器故障”。
（2）故障排除举升车辆放出自动变速器油，拆下油底壳进一步检查，发现有块状金属脱落物，这与直接挡离合器中的摩擦片吻合；由此，可进一步判断为“直接挡离合器故障”。
故障论证：变速器2挡升3挡失败，就不会有3挡升4挡，在故障区域中，只有“直接挡离合器故障”时，1挡、2挡才会工作正常，挂2挡可变换挡位，3、4挡不工作；手动换挡试验时，AT 处于3挡，当车速较低时，直接挡离合器在低负荷下还可以勉强工作，当车速在40km/h 时加油，转速升高，负荷加大，离合器打滑不能正常工作，此时发动机空转，车速上不去。
由此可判断为“直接挡离合器故障”。
为了降低维修成本，减轻客户的经济负担，公司征求客户同意，决定解体AT 总成进行检查和维修。
当维修技师将AT 总成解体完毕，发现直接挡离合器已损坏，其摩擦片发黑，有块状脱落物。
经更换摩擦片，按照维修手册要求装复AT 总成，然后再将AT 总成安装上车，重新加注新自动变速器油后，进行试车，车辆能够正常换挡，经DTC 故障确认程序确认，故障排除。
电话回访车主，该故障没有再现，车辆使用正常。
五、维修总结该案例是变速器2挡升3挡失败，为什么会产生故障码P0752，显示换挡电磁阀-A （No.1）在接通位置卡死呢？对其进行分析不难得知：当换挡电磁阀-A （No.1）在接通位置卡死时，结合功能表可知，不能换到3挡或4挡；当换挡电磁阀未卡死时，TCM 接收到指令是第3挡时它处于关闭状态，同时直接挡离合器结合，若直接挡离合器有故障，导致半离合或不能结合等故障，此时输出轴转速传感器将不能检测到3挡应该输出的转速，即升3挡失败，这时TCM 监控不到直接挡离合器故障，只能默认为换挡电磁阀-A （No.1）在接通位置卡死的故障。
汽车电子设备故障的原因及解决方法
汽车电子设备故障的原因及解决方法随着现代汽车的不断发展，汽车电子设备在车辆中的应用越来越广泛，如今几乎所有的车辆都配备了各种复杂的电子设备。
然而，汽车电子设备也会遇到各种故障，给驾驶者带来不便和困扰。
本文将探讨汽车电子设备故障的原因，并提供一些有效的解决方法，以帮助车主更好地应对这些问题。
一、原因分析1. 电源问题：汽车电子设备的正常运行离不开稳定的电源供应。
如果电池出现故障、电瓶电量不足或者是电源线路连接松动等问题，都有可能导致设备无法正常工作。
2. 电磁干扰：汽车内部存在许多电子设备，包括引擎控制单元(ECU)、雷达、音响系统等。
这些设备会产生电磁辐射，可能对其他电子设备产生干扰，导致其功能失效。
3. 设备老化：随着时间的推移，汽车电子设备会出现老化现象，例如线路老化、电子元件老化等。
这些老化问题可能导致设备性能下降甚至完全失效。
4. 外部环境因素：恶劣的外部环境条件，如高温、潮湿等，也会对汽车电子设备产生不利影响。
例如，高温可能导致电子元件过热，进而影响设备正常工作。
二、解决方法1. 定期检查和维护：定期检查和维护汽车电子设备是预防故障的有效方法。
包括检查电池状态，确保电瓶电量充足；检查电源线路，确保连接稳固；定期更换老化的线路和元件等。
2. 避免电磁干扰：减少电磁干扰的方式可以保护汽车电子设备的正常使用。
可以采取的方法包括合理布置电子设备的位置，减少电子设备之间的干扰；使用优质的电磁屏蔽材料，减少干扰程度。
3. 防护措施：在面对恶劣的外部环境条件时，采取适当的防护措施可以保护汽车电子设备。
例如，在高温季节，可以安装散热装置，提高设备的散热效果；在潮湿的环境中，可以使用防水材料对设备进行包裹，防止受潮。
4. 及时修复和更换故障设备：一旦发现汽车电子设备出现故障，应立即采取修复措施。
如果有必要，可以寻求专业技术人员的帮助，进行更换或修理故障设备。
及时修复故障设备可以防止问题进一步扩大。
总结：随着汽车电子设备的不断更新和更加复杂的功能，汽车电子设备故障成为一个常见问题。
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ｆａｍｔ
ｍｅｍｏｒｙ／ｓｐ．”故障。清除故
障后启动测试，发现怠速时车速表指针在２０～３０ｋｍ／ ｈ上下摆动，同时手制动灯报警。观察到转速表也有一定 的波动，分析可能存在外来电磁干扰。 因无故障码存储，按照宝来１．８Ｔ线路维修经验，里 程表通过Ｔ３２／２８插脚（绿线，０．３５平方毫米）接收来 自差速器外壳上的车速传感器（Ｇ２２）的信号，同时，通 过仪表上蓝色插头Ｔ３２／３插脚（连接蓝／白线０．３５平 方毫米）将车速信号传递给Ｊ２２０（发动机控制单元），用 于车速的相关功能控制。怠速时查询发动机数据流０ｌ一
控制点火的喷油电路）；
对于汽车点火系所产生的高频电磁辐射一般采用带阻 尼（如碳芯）的屏蔽线作为点火线，实践表明这种措施非 常有效。 对于车内供电系统的电磁干扰，一种简单而有效的方 法是利用蓄电池作为一个极低阻抗、大容量的瞬变电压抑 制器，吸收各种瞬变电压产生的干扰能量。最好的方式是 保证蓄电池电缆接线良好。若负极搭铁，应保证搭铁电阻 值最小。 对于线缆闻耦合引起的干扰，一种节省成本的方法是 在车内布线时充分考虑合理而有效地布置线缆。最好的方 式为将ＥＣＵ控制线或信号线与电源线分开布置，以减小 因耦合而引起的干扰信号侵入。此外，对于某些线缆采用 屏蔽电缆的方式，也是避免外界电磁干扰侵入控制线和信 号线的好方法。在汽车电控系统中，低于ｌＶ的弱电信号、 占空比脉冲信号、数据通迅信号很容易受到电磁干扰，成 为错误信号，所以加装了屏蔽线来防止电磁干扰。一但屏
４汽车维修过程中应ｔ视由电盛干扰引发的故障
故障ｌ： 一辆宝来１．８Ｔ轿车，自动挡，豪华型，怠速时车速 表指针发抖，伴有手制动灯报警，行驶中正常。 首先用诊断仪检测检测发动机、变速器、仪表、总 线，均无故障存储，只在ＡＢＳ系统中检测到“Ｅｎｇｉｒ：伦
ｃｏｍｒｏｌ
ｕｎｉｔ ｒｅａｄ
５结论
（１）电磁干扰对于现代车辆的正常工作影响较大，易 导至局部工作失常，甚至整个系统瘫痪，影响车辆正常行 驶，严重时影响车辆的行车安全。 （２）电磁干扰也会在车辆音响系统中Байду номын сангаас入非常难听的 电噪音，在车辆视频显示系统， （３）防止汽车内电磁干扰主要采用阻尼、滤波、屏蔽、 搭铁等措施。 （４）汽车维修人员应对电磁干扰引起高度的重视，在 实际工作中从故障的本质人手，依据合理的检测诊断，结 合分析采取适当的干扰抑制措施，切实提高维修质量和服 务水平。
造成相互影响。 ２．４汽车外部电磁辐射干扰
２汽车电磁干扰源
２．１高压点火系统产生的的电磁干扰 点火线圈、高压线和火花塞，特别是火花塞产生的放 电火花，形成了极高的冲击电压，激励了其附属电路振荡， 并由其导线辐射到空中。当发动机转速为３０００ｒ／ｍｉｎ时， 一个火花塞每分钟跳火１５００次，每秒钟跳火达２５次，极 易引起调频放电干扰。气缸体本身是一个屏蔽体，对放电 干扰有一定的抑制作用。
到相互共存、互不影响的状态。
各种电感性负载，如电机类电器部件，特别是功率较 大的发电机、电动机及电磁线圈等产生的的电磁干扰。 （１）交流发电机的励磁电流输入采用碳刷和滑环，工 作中易产生电火花，干扰电波会从其引出线辐射出去； （２）直流永磁电动机在高速转动时，碳刷从整流器的 一片向另一片过渡时，由于接触电阻的急剧变化，导致电 流突变而产生火花，引起连续而较强的电磁波干扰，虽然 有良好的封闭式金属外壳，但电机的电源线和搭铁线，仍 能辐射出一定能量的干扰电磁波； （３）负载突然卸掉，如发电机与蓄电池间连线意外脱 开，发电机端电压会瞬时升高，可达１００Ｖ～３００Ｖ以上， 持续时间一般约为０．１ｓ，有时可达０．２Ｓ～０．５ｓｌ另外， 电磁线圈突然断电，如空调压缩机电磁离合器、电动燃油 泵等，或关闭灯光、除霜加热器等电阻型用电设备时，也 会产生瞬间感生电动势，有时可超过７０００Ｖ，这些脉冲电 压对敏感的电子元件会导致损坏或产生误动作（如ＥＣＵ
０８－００５组３区，在出现故障时，显示为２０～３岫ｌ／
ｈ；查询仪表１７－０８－００２组１区，在出现故障时，显示 ２０～３０ｋｍ／ｈ，由此得出结论是仪表接收车速传感器信 号有误，同时又将错误的车速信号传递给控制单元。 结合该车线束走向，发现车速传感器的导线与点火线 圈及车主加装氙气大灯的氙气增光器相邻较近，由于检测 时未使用氙气大灯，故先逐个断开点火线圈与线束的连接 器（断缸），发现当断开第３缸点火线圈后，表针摆动现 象消失，数据流显示显示车速值为０ｋｍ／ｈ，更换该点 火线圈后故障排除。 （上接Ｐ５４）广告的直接说服方式的淡化和优化。 笔者认为广告主在网络病毒式营销运作过程中，思想不 能过于保守，而是要充分地借助网络渠道和平台，以给目标 消费者提供更多的购物选择和更多的利益，才能激发目标顾 客对自己产品的购买欲望。所以，广告主在设置网络病毒式 营销话题时，要注重能够引发网民主动关注设置话题的并不 完全是作为借口或者推辞的非广告信息这一问题，为了能够 有效提高网络病毒式营销的效果，并能够最大化地降低运作 风险，广告主应向广大的网民提供关系其直接利益的信息。
来越多。它们的增加使得汽车的电磁兼容问题日渐凸现出来。本文通过介绍汽车电磁的干扰源及防治方法， 对电磁干扰引发的汽车故障进行分析。’
关键词：汽车电子设备，电磁干扰，防治方法 中图分类号：０４４１．３ １前言 随着大量的电子设备应用于汽车上，汽车电磁干扰成 为了环境污染的元凶之一。汽车产生电磁干扰的源除了发 动机高压点火系统，应用于车辆上的电子电器设备也同样 产生电磁干扰。虽然现代汽车在设计时已充分考虑到了电 器设备的电磁兼容问题。但是一旦车辆原有的电磁抑制设 备失效或人为加装大功率电器设备如汽车音响，就容易破 坏车辆原有的电磁环境而引发故障。 文献标识码：Ｂ 文章编号１
浅显的探讨。病毒式网络营销作为新型的营销模式，能够使 广告主较好地引导和利用海量用户资源，实现产品推广广告 费用的最小化和效果最大化。
参考文献：
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２．２各种电感性负载产生的的电磁干扰
汽车外部的无线电台（站）、雷达、移动通信设备、 微波通信设施、高压供电线、变电站等设施都会产生强大 的电磁波辐射，对汽车内部形成电磁辐射干扰。
３防止汽车内电磁干扰的措施
防止汽车内电磁干扰主要采用阻尼、滤波、屏蔽、搭 铁等四种措施。电磁干扰的抑制措施的选用，首先应考虑 干扰源，要根据不同的干扰源的特点采取不同的抑制方 式。其次应考虑干扰的传播途径，这对采取有效地抑制措 施非常重要。此外干扰抑制应充分考虑抑制成本。一般的 处理方式是限制干扰源产生的干扰噪声达到规定的合理范 围内，同时被干扰体应具有一定的抵抗干扰的能力，以达
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（４）各种开关类部件（如闪光继电器、喇叭开关等）， 一些继电器、开关控制的电器元件工作电流较大，有时可
一１３６一
万方数据
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蔽线损坏，ＥＣＵ就会收到被干扰的信号而失去正常控制。 对于电感性负载引起的干扰，抑制方式可以采用并联 一个适当数值的电容器，以消除反向过电压。 为了推广微电子技术，尤其是计算机技术、网络数字 通迅技术在汽车上的应用，根据需要和实际要求，可以设 计出效果良好的滤波电路，置于输入前级可使大多数因传 导而进入系统的干扰噪声消除在电路系统的入口处；可以 设置隔离电路，如变压器隔离和光电隔离等解决通过电源 线、信号线和搭铁线进入电路的传导干扰，同时阻止因公 共阻抗、长线传输而引起的干扰；也可以设置能量吸收回 路，从而减少电路、电器元件吸收的噪声能量ｌ或是通过 选择元器件和合理安排电路系统，减小干扰的影响。
工程科技与产业发展１
总结：这是一起典型的由于点火线圈性能下降而导致 电磁干扰的故障，一些电子、电器元件， “能正常工作” 并不等于“能在车上正常工作”。另外，针对这起故障， 我们也不能忽视那个改装的“氙气大灯”，无论大灯是否 工作，它都是一个强大的电磁干扰源。 故障２： 一辆２０１ｌ款别克君越２．４Ｌ轿车，车主反映喇叭音量 不够响，后来在修理厂加装了一个喇叭。不久后，出现故 障指示灯时不时点亮，使用解码器读取故障码，发现发动 机电脑存有氧传感器的故障码，读数据流发现氧传感器电 压值在０．１７～０．８２ Ｖ间快速变化，说明其工作正常。 使用示波器观察氧传感器输出波形也正常，联想故障是加 装喇叭后产生的故按喇叭测试，发现氧传感器输出信号波 形就发生混乱，发动机的运转也瞬时失常。将喇叭拆除更 换安装位置后，故障排除。
４结束语
本文就网络病毒式营销的概念、发起及如何实现进行了
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万方数据
１００７—１５４７（２０１５）９（下）－０１３６—０２
达１０～２０Ａ，在触点、开关接通或关闭的瞬间，在电路 中激发产生高频振荡，形成较强的电磁波辐射，振荡峰值 电压较高时易影响车辆电控系统中具有高频响应的敏感元 件，导致失控或误动作。 ２．３各种电子控制单元ＥＣＵ、音响设备、无线电设 备及车载电话等。这些部件产生的电磁干扰会在汽车内部
ｆ工程科技与产业发展ｊ囵匿警盔窗■■圈叠蠢重圜
汽车电磁干扰故障分析
刘鑫
（天津天汽集团美亚汽车制造有限公司（质量部）天津３００３８０）
摘
要：电磁干扰（ＥＭＩ）可以通过电介质或公共电源线互相产生干扰（传导干扰），也会以耦合方式、空
间辅射发射的方式进行传播（辐射干扰）。随着现代电子技术在汽车上的广泛应用，汽车上的电子产品越