地铁工程设计方案优化XX114
目录
1 设计方案比选 2 设计优化
地铁工程设计方案优化X、总体设计阶段和初步设计阶 段进行。方案比选的分类可分为“原则方案”和“具体方案”。
地铁工程设计方案优化XX114
（一）设计方案比选原则
设计方案比选
1、新地铁规范中有关规定： （1）地铁工程设计，应符合政府主管部门批准的城市总体规划、城市轨 道交通线网规划及近期建设规划。（1.0.4） （2）地铁工程设计应根据远景线网规划，确定线路功能定位、服务水平 、系统运能、客流预测、线路走向及起讫点、车辆基地选址和资源共享等 主要设计内容，进行变化或调整应经研究论证，并报经相关主管部门批准 。（1.0.5） （3）地铁工程设计应根据远景线网规划，处理与其他线路关系和预留后 建工程连接条件。地铁线路间及地铁与其他交通系统间的衔接，应做到换 乘安全、便捷。（1.0.6）
市域 快线
36.0
上海轨道
交通2号线 广兰路-浦东国
际机场
市域快 线
23.6
广州地铁 3号线北延段
昆明轨道 交通6号线 深圳地铁
11号线
机场 快线
机场 快线
机场线
30.9 25.67 51.73
设计方案比选
国内部分城市机场轨道交通建设情况
平均 站间距 （km）
9.3
设计 速度 （km/h）
110
发车 间隔 （min）
①全线各段的需求特征不同，若选取同一制式，较难适应需求； ②全线各段的客流量差别较大，若用同一制式和编组的列车，仅用列车 运行交路进行调整，可能造成两端行车密度偏低或满载率偏低； ③全线大交路需求量并不大，且在运行调整、故障处理、乘务人员工作 时间等方面都存在不同类型的问题。
究本线的功能定位主要有：市区地铁（轻轨线）、机场快线、市域快线等 。
（1）市区地铁线：满足市区内居民出行要求和客流预测的结果。 地铁各设计年限的列车运行间隔，应根据各设计年限的预测客流量、
列车编组及列车定员、系统服务水平、系统运输效率等综合确定。为保证 地铁的服务水平，列车初期高峰时段最小运行间隔不宜大于5min，平峰时 段最大运行间隔不宜大于10min。远期高峰时段系统最小运行间隔不应大于 2min，平峰时段最小运行间隔不宜大于6min。（3.2.6）
8
列车 编组 （节）
4
车型 直线电机车辆
座位 横向
8.8
135
10
8
Adtranz-CAF 电动列车
横向
1.7
80
3-6
8
A型
纵向
2.9
2.2 5.32 3.2
4
80
6-7
远期预留8
A型
纵向
节编组
120
6
6
100
25
6
120
远期 2.5
8
B型
纵向
B型
纵向
A型
横向
地铁工程设计方案优化XX114
（二）原则方案比选
大城市都已建成或正在进行建设机场轨道交通线路。
1）概况
目前，国内已建和在建机场快线的城市主要有北京、香港、上海、广
州、昆明、深圳等城市，具体情况如下表所示。
地铁工程设计方案优化XX114
（二）原则方案比选
线路
北京 机场线
香港 机场快线
性质
机场 快线
机场 快线
长度 （km）
28.1
35.2
上海轨道
交通2号线 徐泾东-广兰路
地铁工程设计方案优化XX114
（二）原则方案比选
设计方案比选
是指对本工程和投资有重大影响的方案。主要有：本线的功能定位、 车辆选型、服务水平、系统运能等方面进行论证和比较它的主要设计阶段 。应在工可和总体设计阶段进行。
1、线路功能定位方案比选： 根据规划线网对本线经行地段及起讫点的规划以及客流预测的结果研
地铁工程设计方案优化 XX114
2020/11/10
地铁工程设计方案优化XX114
地铁工程设计方案比选和设计优化是地铁设 计各个阶段的重要内容之一。通过对方案比选， 提出最佳的设计方案，通过对设计的优化，提出 便于运营管理、方便维护管理、确保安全施工的 设计文件。设计文件的优化是地铁工程最大的优 化和工程投资的最大节约。因此做好设计方案的 比选和优化是我们每个设计人员都要认真思考和 研究的课题。
地铁工程设计方案优化XX114
（一）设计方案比选原则
设计方案比选
2、方案比选的原则： （1）方案比选除应遵照地铁设计规范外，还应遵照“城市轨道交通工 程项目建设标准”（建标104-2008）、城市轨道交通技术规范（ GB50490-2009）及地方和行业有关规范、规定和标准。 （2）方案比选必须满足各个设计年度客流预测的要求。客流预测应包括 ：线路客流预测、车站客流预测、OD客流预测、换乘客流预测、出入口 方向客流预测以及客流特征分析等。 （3）方案比选的范围应该一致，所选用的主要技术标准均能满足客流预 测初、近、远期的要求。 （4）各方案均需满足地铁运营管理、维修和行车交路的要求。 （5）方案比选应尽可能把对方案有影响的因素列全，从对周边环境的影 响、拆迁、管线迁改、交通导改、施工、运营、工程投资等方面进行定性 、定量的比较。能量化的部分应尽量量化。
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（二）原则方案比选
线路运能分类
线路型式 列车最大长度（m ） 单向运能（万人次/h）
各级线路相关技术特征
I
II
高运量
大运量
(钢轮钢轨) 全封闭型
185
140
4.5~7
2.5~5
适用车型
A
B或Lb
最高速度（km/h） 平均站间距（km） 旅行速度（km/h） 适用城市城区人口规模（万人）
设计方案比选
2 ）国内轨道交通机场快线建设经验和教训 根据国内主要机场快线及市域轨道交通线的情况来看，机场线和市域
快线站间距多在5km以上，速度目标值在100km/h及以上。 由于我国目前还没有专门针对区域轨道交通系统的建设规范，很多地
方直接将城市轨道交通市区线向外延伸，导致我国城市轨道交通线网中不 断出现长度超过35km的线路，更有甚者长度超过50km甚至100km，如上 海的2号线、广州地铁3号线等。虽然各线的情况不相同，但都存在下列共 性问题：
（2）机场快线：
800~100 1.2~2 35~40
≥300
设计方案比选
III
IV
中运量
(钢轮钢轨/单轨)
部分平交道口
100
60
1.5~3
1~2
B、C、Lb及 单轨
C或D
60~80 0.8~1.5
20~30 ≥500
城市轨道交通与机场连接，方便乘坐飞机的乘客出行和回家已成为近
年来我国各城市轨道交通建设的一个亮点。北京、上海、广州、南京等各
轨道交通工程创优策划方案
轨道交通工程创优策划方案一、项目介绍1.1 项目背景本项目位于XX城市，是该城市重点规划的一条轨道交通线路，线路全长XX公里，连接了城市的主要商业区、政府机关、学校和居民区，为市民提供了高效、便捷的出行方式。
1.2 项目目标本项目的目标是提高轨道交通系统的运营效率和服务水平，优化线路布局和设备配置，提升用户体验和满意度，为城市的可持续发展做出贡献。
1.3 项目内容本项目主要包括线路规划优化、车辆更新和设备升级、站点改造和服务升级等内容。
二、项目优化方案2.1 线路规划优化通过对现有线路的运行情况和乘客出行需求进行分析，确定线路的优化方案。
包括增加换乘节点、调整车站位置、优化线路走向等措施，以提高线路的运营效率和通透性。
2.2 车辆更新和设备升级更新现有车辆，并引进新型环保、高效的轨道交通车辆，提升运行速度和能效，减少能源消耗和排放，提高运行的安全性和舒适度。
升级轨道交通系统的控制设备和信号系统，引入智能化、自动化的技术，提高系统的运行效率和可靠性，降低故障率和维护成本。
2.3 站点改造和服务升级对现有车站进行改造和升级，提高站点的通行性和便利性，加装无障碍设施和便民设施，提升乘客的出行体验。
优化乘客服务，提高服务水平和满意度，引入智能化、网络化的服务手段，如在线购票、实时查询、智能导航等，方便乘客出行。
2.4 安全保障和应急响应加强轨道交通系统的安全保障措施，完善应急响应机制，提高系统的应急处理能力和反应速度，确保乘客的安全和出行畅通。
三、项目实施计划3.1 前期准备进行项目的立项申报和评审，组建项目团队，确定项目的管理机构和负责人，完成项目的各项准备工作。
3.2 设计方案委托专业设计机构进行线路规划、车辆更新和设备升级、站点改造和服务升级等方案设计，确保设计方案合理、科学，满足市政府和市民的需求。
3.3 实施方案按照设计方案进行工程实施，确保工程的质量、进度和安全，减少施工对周边环境和乘客出行的影响。
地铁站施工方案优化
地铁站施工方案优化1. 引言地铁建设是现代城市发展的重要基础设施之一，地铁站作为地铁线路的关键节点，在施工过程中需要制定合理的方案来确保施工过程的顺利进行和施工质量的高效保障。
本文将探讨地铁站施工方案的优化方法，并提出一些可行的方案。
2. 现状分析目前地铁站施工中存在以下几点问题：2.1 施工时间长传统的地铁站施工方案通常需要较长的施工时间，主要原因是由于现场作业面积有限，无法同时进行多个作业任务，从而导致工期延长。
2.2 施工风险高由于地铁站施工需要穿越地下，施工过程中存在较大的地质风险和环境风险。
传统方案缺乏风险评估与控制机制，容易出现事故和质量问题。
传统施工方案中，人工操作占主要比重，工作效率较低，容易发生错误和误操作，从而影响整体施工进度和质量。
3. 优化方案针对上述问题，提出以下优化方案：3.1 施工时间压缩为了缩短施工时间，可以采用以下措施：•采用模块化设计：将地铁站的各个功能模块进行拆分和封装，提前在工厂进行装配，到施工现场后只需进行简单的组装即可减少现场施工时间。
•并行施工：对于地铁站各个功能模块的施工任务，可以同时进行，提高施工效率。
为了降低施工风险，可以采用以下措施：•地质勘察和风险评估：在施工前进行详细的地质勘察和风险评估，制定相应的施工方案来应对可能出现的风险。
•定期检查和维护：施工过程中要定期进行巡检和维护，及时发现和解决潜在的问题。
3.3 施工效率提升为了提高施工效率，可以采用以下措施：•引入先进技术：如机器人施工、无人机巡检等，可以减少人工操作，提高工作效率。
•使用自动化设备：如自动化灌浆机、自动化焊接设备等，可以减少人工操作，提高施工质量。
4. 实施方案在实施地铁站施工方案优化时，需要注意以下几点：4.1 项目管理建立完善的项目管理机制，对施工过程进行全程监控和管理，确保施工方案的顺利执行。
4.2 技术培训对施工人员进行相应的技术培训，提高他们的技术水平和操作能力，确保施工质量和安全。
轨道交通工程创优方案
轨道交通工程创优方案一、项目背景二、创优目标1.工程质量：确保项目质量达到国内一流水平，争创鲁班奖。
2.工期进度：按照既定计划，确保项目按时完工。
3.安全生产：实现零事故目标，确保施工现场安全。
4.环境保护：降低施工过程中的环境污染，实现绿色施工。
5.创新成果：积极推广新技术、新工艺、新材料，提高项目科技含量。
三、创优措施1.强化质量管理（1）建立健全质量管理体系，明确各岗位职责，确保质量管理制度落实到位。
（2）加强对施工队伍的培训，提高施工人员的技术水平。
（3）严格原材料检测，确保原材料质量符合国家标准。
（4）加大质量检查力度，对发现问题及时整改，不留隐患。
2.优化工期进度（1）制定合理的施工计划，明确各阶段工作重点。
（2）加强施工现场协调，确保各工序紧密衔接。
（3）充分利用现有资源，提高施工效率。
（4）加强与政府部门、产权单位的沟通，确保施工环境良好。
3.确保安全生产（1）建立健全安全生产责任制，明确各岗位安全职责。
（2）加强安全教育，提高施工人员的安全意识。
（3）严格执行安全操作规程，预防安全事故发生。
（4）加大安全投入，提高施工现场安全防护水平。
4.加强环境保护（1）制定环保施工方案，降低施工过程中的环境污染。
（2）加强施工现场绿化，减少扬尘污染。
（3）合理利用施工废弃物，实现资源化利用。
（4）严格控制噪音污染，确保周边居民生活质量。
5.推广创新成果（1）积极引进国内外先进技术，提高项目科技含量。
（2）加大科研投入，鼓励技术创新。
（3）加强与高校、科研院所的合作，推动产学研相结合。
（4）定期举办技术创新交流会议，分享创新成果。
轨道交通工程创优方案是一项系统工程，涉及工程质量、工期进度、安全生产、环境保护等多个方面。
只有紧紧围绕创优目标，细化措施，狠抓落实，才能确保项目顺利推进，实现预期目标。
我相信，在全体参建人员的共同努力下，我们一定能够将这个项目打造成国内一流的轨道交通工程，为我国城市建设贡献力量。
地铁通道优化施工方案
地铁通道优化施工方案地铁通道是城市地铁系统中的重要组成部分，直接关系到乘客的通行速度和出行体验。
为了优化地铁通道的施工方案，提高通道的通行效率和安全性，以下是一个具体的优化施工方案。
首先，施工前需要进行全面的规划和设计。
规划包括确定地铁通道的长度、宽度和高度，以及出入口的位置和数量等。
设计要考虑到通道的功能需求，包括通道内的人流量、疏散通道的设置等。
此外，还要考虑到通道的美观性和可持续性。
其次，在施工前需要对地铁通道进行细致的勘察和检测工作。
勘察和检测包括查明地下管线的情况、地质条件和地下水位等。
这样可以避免在施工过程中对地下管线的损坏和地质条件的变化导致的不良后果。
然后，在施工过程中需要采用先进的施工技术和设备。
首先是采用无人驾驶和自动化技术进行机械化施工，减少人为错误和劳动强度。
其次是使用环保材料和设备，减少对环境的污染和破坏。
同时，加强生产过程的管理和监控，确保施工的质量和进度。
另外，在施工过程中需要进行全面的安全措施。
首先是设置合理的施工区域，划定禁止其它人员和车辆进入的范围。
其次是制定详细的施工计划和方案，明确每个施工步骤和所需的安全措施。
然后是进行施工现场的布置，包括设置围挡、防护设备和警示标志等。
此外，还要进行施工现场的巡视和检查，及时发现和解决施工过程中的安全隐患。
最后，在施工结束后需要进行全面的验收和评估工作。
验收包括对通道的功能、质量和安全性进行检查和评估。
评估包括对施工过程中的问题和不足进行总结和分析，为今后的施工提供经验和教训。
综上所述，地铁通道优化施工方案需要包括规划设计、勘察检测、先进技术设备的使用、全面的安全措施和施工结束后的验收和评估等。
通过优化施工方案，可以提高地铁通道的通行效率和安全性，为乘客提供更好的出行体验。
地铁施工设计优化方案
地铁施工设计优化方案引言随着城市的快速发展和人口的增加，地铁成为了现代城市最重要的交通运输方式之一。
地铁的施工设计对城市的交通运行和居民的生活质量有着重要的影响。
本文将针对地铁施工设计进行优化，以减少对交通流的影响和提高工程效率。
问题定义在地铁施工过程中，通常会伴随着以下几个问题：1.交通拥堵：施工期间道路封闭和交通管制导致交通拥堵。
2.施工噪音：施工过程中产生的噪音对周边居民的生活造成干扰。
3.施工时间延长：施工方案不够高效，导致施工时间延长，影响居民的出行和城市的交通运行。
本文将通过优化地铁施工设计来解决上述问题。
优化方案为了减少地铁施工对交通流的影响和提高工程效率，可以采取以下优化方案：1. 施工计划与交通管制的整合施工前需要制定详细的施工计划，并与交通部门进行沟通和配合。
通过合理规划施工时间和区域，避免施工与交通高峰期重叠，减少交通拥堵现象的发生。
同时，与交通管理部门协商，采取适当的交通管制措施，如设立临时交通信号灯、交通导向标志等，引导交通流动，减轻交通拥堵。
2. 噪音控制措施在施工现场周边设置隔音屏障和噪音减振设施，减少施工噪音的扩散和影响范围。
同时，合理安排施工时间，避免在夜间或者居民休息时间进行噪音较大的工程活动。
对于噪音超标的施工设备，应采取隔离、减振等措施，以减少对周边居民的噪音干扰。
3. 工程施工的优化为了提高施工效率，可以采取以下措施：•施工工序并行化：合理规划施工工序，使得各工序能够同步进行，减少施工的顺序依赖性，缩短工期。
•采用先进的施工方法和设备：引入先进的施工方法和设备，如隧道掘进机、预制构件等，以提高施工效率和质量。
•优化材料运输和管理：合理规划材料的供应和运输，减少运输时间和效率，降低施工成本。
4. 信息公示和沟通在施工期间，及时向周边居民和相关部门公示施工计划、时间和区域，做好与居民的沟通和协调工作，解答居民的疑问和投诉，提高居民参与感和满意度。
结论通过对地铁施工设计的优化，可以减少对交通流的影响和提高工程效率。
城市轨道交通系统的设计与优化
城市轨道交通系统的设计与优化第一章介绍城市轨道交通系统作为城市公共交通的一个重要组成部分，已经成为城市发展的重要标志。
城市轨道交通系统设计的合理性和优化的效果直接影响城市交通运输能力的提升，因此该话题一直备受关注。
第二章设计原则城市轨道交通系统设计应遵循以下原则：1.根据城市交通需求，确定不同类型线路的设置地铁、轻轨、单轨等不同类型的轨道交通系统应根据城市的实际情况和交通需求确定路线设置。
在决定路线时，应避免穿越人口稠密区域和历史街区，确保城市交通的高效和安全。
2.注重环保和节能城市轨道交通系统应注重环保和节能，将绿色节能理念融入整个交通系统的设计和建设中。
例如，轨道交通系统可以采用无轨向标准，以降低噪音和震动，同时采用节能照明系统和智能控制技术，以降低能耗。
3.提高客运效率城市轨道交通系统的设计要注重提高客运效率，为旅客提供更加便利和高效的服务。
例如，在车站设置自助售票机和自动扶梯，提高运营效率；加强维护管理，保证系统运行的稳定性和可靠性。
4.重视安全问题城市轨道交通系统的设计要重视安全问题，确保系统设施和功能能够满足强制性标准和安全性要求。
例如，应加强对车站和车辆的安全监测和保障，规范操作流程，确保旅客和工作人员的安全。
5.易于运营维护城市轨道交通系统的设计要注重运营和维护的便利性。
例如，合理布局人员和设施，做好检修和保养工作，确保设备的长期稳定运行；在车站和车辆设备中增加检测和监控系统，提高设备的故障诊断能力。
第三章系统设计城市轨道交通系统的设计应包括以下几个步骤：1.确定系统架构和线路布局在系统设计之初，应确定系统架构和不同线路的布局。
根据乘客负荷、车速、站点间距、地形等因素，绘制适宜的线路图，建立地下、地上和高架三条主线路。
同时，应根据旅客流量和交通需求等因素，在站点和换乘点附近设置商业和服务设施，提高整个交通系统的便利性和吸引力。
2.确定车辆和配套设备根据线路的类型和设计标准，确定不同类型的车辆和配套设备。
工程设计方案优化案例分析
工程设计方案优化案例分析：某城市地铁线路工程一、项目背景随着我国城市化进程的不断加快，城市交通压力日益增大。
为了缓解城市交通拥堵，提高市民出行效率，某城市决定修建一条地铁线路。
该地铁线路全长约20公里，共设15座车站，连接城市核心区域与新兴开发区。
在项目启动阶段，设计团队制定了初步的设计方案，但在项目实施过程中，发现该方案存在一定的问题，需要进行优化。
二、优化目标1. 提高线路运行效率：缩短列车运行时间，提高运输能力。
2. 降低工程成本：在保证工程质量的前提下，减少投资成本。
3. 提高乘坐舒适度：优化车站布局，提高乘客流动效率，缩短换乘时间。
4. 减少对环境的影响：降低噪音、振动等环境影响，提高绿化覆盖率。
三、优化措施1. 线路运行效率优化（1）调整列车运行图：通过增加列车编组长度、提高列车运行速度等措施，缩短列车运行时间。
（2）优化区间划分：合理划分地铁区间，减少列车运行过程中的折返时间。
2. 工程成本优化（1）采用预制构件：采用预制混凝土构件，提高施工效率，降低工程成本。
（2）优化施工方案：通过采用地下暗挖技术、减少地面拆迁等措施，降低工程投资。
3. 乘坐舒适度优化（1）优化车站设计：采用开放式的站厅布局，提高乘客流动效率，缩短换乘时间。
（2）增加公共服务设施：在车站内设置便利店、餐饮店等商业设施，提高乘客舒适度。
4. 环境影响优化（1）降低噪音：采用低噪音设备，优化列车运行速度，减少噪音污染。
（2）减少振动：采用减振垫、优化轨道结构等措施，降低振动影响。
（3）提高绿化覆盖率：在地铁沿线两侧增加绿化带，提高绿化覆盖率。
四、优化效果分析通过对地铁线路工程设计方案的优化，取得了以下成果：1. 线路运行效率提高：列车运行时间缩短，运输能力提高。
2. 工程成本降低：投资成本减少，施工效率提高。
3. 乘坐舒适度提升：乘客流动效率提高，换乘时间缩短。
4. 环境影响减少：噪音、振动污染降低，绿化覆盖率提高。
地铁优质结构工程创优方案
地铁优质结构工程创优方案一、加强主体结构设计，提高地铁的安全性和可靠性地铁的主要结构包括车站、隧道、桥梁等，在设计方面，应在保证安全的前提下，考虑材料和结构形式的科技创新，提高地铁的可靠性。
比如在隧道结构方面，可以采用新型隧道衬砌技术，提高防水、防腐蚀性能；在桥梁结构方面，采用新型的轻质材料，提高桥梁的承载能力和耐久性。
此外，还可以通过加强设计和施工监督，提高地铁主体结构的质量和安全性。
二、优化通风与排烟系统，改善地铁的舒适性地铁车站和隧道内的通风与排烟系统直接关系到地铁的舒适性和安全性。
现代地铁通风系统应当兼顾排烟和空气净化功能，在设计时可采用新型的通风设备和空气净化设备，提高地铁车站和隧道内的空气质量，改善乘客的出行体验。
并且，在排烟系统方面，应当结合现代信息技术，对地铁火灾进行实时监测和联动控制，提高地铁火灾的应急处理能力。
三、应用智能化技术，提升地铁的运行效率智能化技术是当今地铁工程发展的重要方向。
在地铁的结构工程中，可以采用智能化的监测、控制和维护设备，实现对地铁结构和设备的远程监测和智能化维护。
比如，在隧道结构方面，可以采用智能化监测系统，实现对隧道内部状况的实时监测，并根据监测结果进行智能化预警和维护。
在车站设备方面，可以采用智能化控制系统，提高地铁设备的运行效率和稳定性。
四、加强环保设施建设，建设生态友好的地铁系统地铁工程应当充分考虑环保因素，加强环保设施建设，建设生态友好型的地铁系统。
比如在地铁隧道建设中，可以采用生态隧道技术，使地铁隧道成为城市生态系统的一部分，减少对城市环境的影响。
在地铁车站建设中，可以采用绿色建筑技术，加强植被覆盖和节能设备的应用，减少能源消耗和减少对环境的污染。
五、完善应急救援系统，提高地铁的灾害应对能力地铁的灾害应对能力是一个直接关系到地铁安全性的重要方面。
地铁结构工程应当充分考虑地铁的应急救援系统，在设计时应当充分考虑地铁火灾、地震等灾害的应对能力，设置完善的灾害应急救援设备和通道，提高地铁的灾害应对能力。
城市轨道交通工程施工设计方案优化
城市轨道交通工程施工设计方案优化相对于传统建筑业，城市轨道交通工程的深化设计管理，对于参建人员工程经验和技术水平提出了更高的要求，其施工受外界影响因素多、干扰大，必须适时优化施工设计方案，减少外界因素的影响，加快施工进度。
本文以武汉城市轨道交通21号线一期工程为例，详细阐述了城市轨道交通工程施工设计方案优化及其重要性，可为同类工程施工提供参考。
前言相对于传统建筑业，城市轨道交通工程的深化设计管理向前移动至补充初步设计（方案）阶段，管理跨度有所增加，对于参建人员工程经验和技术水平提出了更高的要求。
城市轨道交通工程施工所受外界影响因素多、干扰大，必须把握行业特点，从工程技术角度出发，结合实际情况，适时优化施工设计方案，减少外界因素对施工的影响，加快工程施工进度。
设计阶段的变更代价相对较低、对于项目的建设性相对较高。
深化设计机会代价曲线如图1所示。
城市轨道交通工程施工招标后，会进行详细地质勘查和补充地质勘探，历时约4～6月，待详勘和补堪完成后，设计院在此基础上编制完成主体围护结构施工图。
施工招标至施工图提供前，是城市轨道交通行业深化设计（方案优化）的黄金时间，有经验的承包商会充分发挥其技术优势，紧紧抓住此次机会，在现场调查、现场核实的基础上，列出施工方案优化设计清单，提出设计方案优化意见或建议，积极协调地勘、设计、业主等相关单位，确保取得预期效果。
图1 深化设计机会代价曲线图一、工程概况武汉轨道交通21号线一期工程起于江岸区后湖大道，止于新洲区金台，线路全长35.175公里，设站15座，其中地下站5座，高架站10座。
工程共划分三个标段，我局以融投资模式承建第一标段，含4个地下车站与4.5区间，分别为后湖大道站、后湖大道站～百步亭花园路站区间、百步亭花园路站、百步亭花园路站～新荣站区间、新荣站～黄埔新城站区间、黄埔新城站、黄埔新城站～谌家矶站区间、谌家矶站、谌家矶站～武湖大道站隧道区间。
全长约 9.70公里，区间长度为8358米（双线延米）。
轨道交通工程创优策划方案
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