第七讲海洋运输案例70页PPT
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《海洋货物运输》PPT课件
二、班轮运价
现举例说明: 某轮从上海港装运10吨，共计11立方米的蛋制品去英国普利茅
斯港，要求直航，求全部运费。 解:
(1)查货物分级表知蛋制品为12级，计算标准为W/M。 (2)再从中国到欧洲地中海航线分级费率表查出12级货物的基本 费率为116元/吨。 (3)因该货物体积大于重量，所以运费吨应为11吨。 (4)另从附加费率表中查知普利茅斯港直航附加费每运费吨为18 元;燃油附加费35%。 (5)代入计算公式:
3·Discharging at one safe Port China.
4·Laydays and cancelling Date:20th to/30th、Oct.2000.
5·Freight rate USD 1900 per Metric ton F.I.O.S.CQD both ends.
伦敦航运服务业功能齐全，每个产业从属部门都有很多公 司，提供的服务面面俱到，供应链错综交织。强大的产业力量将 这些特质凝聚在一起。伦敦航运服务业堪称世界一流，它将众多 公司、专业化供应商，服务提供商，以及相关产业的企业集聚一 地。伦敦作为全球重要的航运服务出口地，其航运服务业服务于 全球，律师、经纪人、金融家和其他众多专业人士向全球市场输 出知识，并凭借高质量的服务赢得了极高的声誉，特别在航运法 律和船舶经纪方面。
禁用手钩 Use no Hook 切勿倒置 Do not Turn Over 必须竖放 Stand On End 保持低温 Keep Cool 小心易碎 Fragile 小心轻放 Handle With Care 谨防潮湿 Keep Dry
第一节 海洋货物运输
Cargo Shipping
二、班轮运价
2.非班轮公会运价表 3. 双 边 运 价 表 (Bilataral
国际货物海洋运输 PPT课件
时考虑港口和国内运输的条件及费用水平。 （2）目的港应规定得具体明确，避免使用“欧洲主要港口”
等笼统的规定，因为它含义不明，国际上并无统一解释， 而且各港口距离远近不一，运费和附加费相差很大，会 给安排船舶造成困难，且容易造成多支付运费发生不必 要的纠纷。 （3）如果规定“选择港”，则这些港口必须在同一航区同 一航线上同一班轮停靠的基本港范围内，一般不应超过 三个；不得跨航线选港，使我方无法安排运输。
7
（3）分批装运和转船
一般说来，允许分批装运和转船对卖方来 说比较主动，因此，为了避免不必要的争议， 争取早出口、早收汇、防止交货时发生困难， 除非买方坚持不准分批和转船，原则上均应争 取在合同中规定“允许分批和转船”。
8
（二）货物的包装
• 包装不仅要适合商品的本身的特性，起到保护、
美化商品的作用，还要适合搬运、装卸、运输等。
（一）保险的种类 （二）投保的策略
2
一、国际货物海洋运输中的风险种类
外来风险一般是指由于外来原因引起的风险。它 可分为一般 外来风险和特殊外来风险。
（一）外来风险是指货物在运输途中由于偷窃， 下雨， 短量，渗漏，破碎，受潮，受热，霉变， 串味，沾污，钩损， 生锈，碰损等原因所导致 的风险。
（二）海上风险是指由于战争，罢工，拒绝交付 货物等 政治，军事，国家禁令及管制措施所造 成的风险与损失。
12
（1）运输方式的选择
海上货物运输按照船舶的经营方式不同，可分：
a.班轮运输方式
特点：1、固定航线 2、固定港口
3、固定船期 4、相对固定的费率。
b. 租船运输
特点：1、适合大宗的货物 2、竞争的运价
3、“四不固定”
4、适合特种的物品。
选择适当的运输方式不仅可以节省运输成本，即应 得更大的利润，而且可以降低风险。
等笼统的规定，因为它含义不明，国际上并无统一解释， 而且各港口距离远近不一，运费和附加费相差很大，会 给安排船舶造成困难，且容易造成多支付运费发生不必 要的纠纷。 （3）如果规定“选择港”，则这些港口必须在同一航区同 一航线上同一班轮停靠的基本港范围内，一般不应超过 三个；不得跨航线选港，使我方无法安排运输。
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（3）分批装运和转船
一般说来，允许分批装运和转船对卖方来 说比较主动，因此，为了避免不必要的争议， 争取早出口、早收汇、防止交货时发生困难， 除非买方坚持不准分批和转船，原则上均应争 取在合同中规定“允许分批和转船”。
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（二）货物的包装
• 包装不仅要适合商品的本身的特性，起到保护、
美化商品的作用，还要适合搬运、装卸、运输等。
（一）保险的种类 （二）投保的策略
2
一、国际货物海洋运输中的风险种类
外来风险一般是指由于外来原因引起的风险。它 可分为一般 外来风险和特殊外来风险。
（一）外来风险是指货物在运输途中由于偷窃， 下雨， 短量，渗漏，破碎，受潮，受热，霉变， 串味，沾污，钩损， 生锈，碰损等原因所导致 的风险。
（二）海上风险是指由于战争，罢工，拒绝交付 货物等 政治，军事，国家禁令及管制措施所造 成的风险与损失。
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（1）运输方式的选择
海上货物运输按照船舶的经营方式不同，可分：
a.班轮运输方式
特点：1、固定航线 2、固定港口
3、固定船期 4、相对固定的费率。
b. 租船运输
特点：1、适合大宗的货物 2、竞争的运价
3、“四不固定”
4、适合特种的物品。
选择适当的运输方式不仅可以节省运输成本，即应 得更大的利润，而且可以降低风险。
海洋运输综合分析PPT演示文稿
货物的价格和装卸货物所需设备和劳动力、运费的支付时间、装卸的 负担方法、港口费用高低几船舶经纪人的佣金高低等。
8
集装箱运输
• 海洋运输中，很重要的一个方面就是集装箱运输。 • 集装箱运输同传统海运相比，有很多的优点： • 有利于提高装卸效率，加速船舶的周转； • 有利于提高运输质量和减少货损货差； • 有利于降低各项费用和降低货运成本； • 有利于简化货运手续和便利货运运输； • 把传统单一运输串联为连贯的成组运输，有利于促进国际
• A. 班轮运输的船舶按照固定的船期表、沿固定的航海路线
和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费。
• B. 班轮运输有船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，
货方不再另伏装卸费用，船货双方也不计算滞期费和速谴 费。
• C. 船货双方的权利、义务与相关的责任，以船方签发的提
单条款为依据。
• D．班轮承运货物的品种、数量 比较灵活，货运质量有好
的保证，且一般采取在码头仓库交接货物，同时也为货主 提供了较便利的条件。
4
班轮运费的计算(1)
• 班轮运费的基本运费
• 班轮公司运输货物所收取的运输费用，是按照班轮运价表中的规定计收的。 • 目前，我们海洋运输公司采用的是“等级运价表”，即将承运的货物分成若干登记，
每一个登记的货物都有一个基本费率，其中1为最低，20为最高。班轮运费包括基本运 费和附加费两部分。基本运费按班轮运价表规定的计收标准计收。在班轮运价表中， 根据不同的商品，对运费的标准，通常采用以下几种：
• A 按货物毛重，又称重量吨（weight ton）计收费用，运价表中用W来表示。 • B 按货物的体积/容积，又称尺码吨（measurement ton）计收，运价表中用M 来表示。 • C 按毛重或体积计收，有船公司选择其中收费较高的作为计收价格，运价表中用W/M
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集装箱运输
• 海洋运输中，很重要的一个方面就是集装箱运输。 • 集装箱运输同传统海运相比，有很多的优点： • 有利于提高装卸效率，加速船舶的周转； • 有利于提高运输质量和减少货损货差； • 有利于降低各项费用和降低货运成本； • 有利于简化货运手续和便利货运运输； • 把传统单一运输串联为连贯的成组运输，有利于促进国际
• A. 班轮运输的船舶按照固定的船期表、沿固定的航海路线
和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费。
• B. 班轮运输有船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，
货方不再另伏装卸费用，船货双方也不计算滞期费和速谴 费。
• C. 船货双方的权利、义务与相关的责任，以船方签发的提
单条款为依据。
• D．班轮承运货物的品种、数量 比较灵活，货运质量有好
的保证，且一般采取在码头仓库交接货物，同时也为货主 提供了较便利的条件。
4
班轮运费的计算(1)
• 班轮运费的基本运费
• 班轮公司运输货物所收取的运输费用，是按照班轮运价表中的规定计收的。 • 目前，我们海洋运输公司采用的是“等级运价表”，即将承运的货物分成若干登记，
每一个登记的货物都有一个基本费率，其中1为最低，20为最高。班轮运费包括基本运 费和附加费两部分。基本运费按班轮运价表规定的计收标准计收。在班轮运价表中， 根据不同的商品，对运费的标准，通常采用以下几种：
• A 按货物毛重，又称重量吨（weight ton）计收费用，运价表中用W来表示。 • B 按货物的体积/容积，又称尺码吨（measurement ton）计收，运价表中用M 来表示。 • C 按毛重或体积计收，有船公司选择其中收费较高的作为计收价格，运价表中用W/M
《海上运输》课件
《海牙规则》与《汉堡规则》
《海牙规则》是关于承运人责任和货 物运输的国际公约，旨在保护货主的 利益。
《海牙规则》和《汉堡规则》是海上 运输领域最重要的国际公约之一，对 全球海上运输活动产生深远影响。
《汉堡规则》是《海牙规则》的修订 版，对承运人责任和货物运输做了更 详细的规定，并提高了承运人的责任 限额。
一。ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
06
海上运输案例分析
案例一：海上货物损失纠纷
总结词
货物损失纠纷
详细描述
某船运公司从A地运输一批货物至B地，到达目的地后发现部分货 物受损。双方就货物损失的责任和赔偿问题产生纠纷。
涉及知识点
海上货物损失的认定、责任归属、赔偿标准和程序。
案例二：船舶碰撞责任认定
总结词
船舶碰撞责任
详细描述
两艘船舶在海上发生碰撞事故，造成一艘船舶受 损。双方就船舶碰撞的责任归属产生争议。
涉及知识点
船舶碰撞事故的调查、责任认定和赔偿处理。
案例三：海运单据的效力与作用
总结词
海运单据效力与作用
详细描述
某出口商持有一份海运提单，但提单在流转过程中被篡改 ，导致收货人无法正常提货。探讨海运单据的效力与作用 ，以及如何防范单据篡改风险。
涉及知识点
海运提单的法律地位、流转程序、篡改风险及防范措施。
合同形式
海上运输合同应当采用书面形式 ，包括纸质合同、电子合同等。
合同内容
合同应当明确货物的起始地点、 目的地、运输方式、价格、保险 等条款，确保双方权益得到保障 。
合同的法律约束力
约束力来源
海上运输合同受到《中华人民共和国 海商法》等相关法律法规的约束。
双方义务
合同双方应当履行合同约定的义务， 如承运人应当按时将货物送达目的地 ，托运人应当按照约定支付运费等。
国际商法——国际海上货物运输法详解与案例分析PPT
2、提单的作用
货物收据； 运输合同的证据； 所有权凭证
3、提单的种类
已装船提单与备运提单 清洁提单与不清洁提单 记名提单、不记名提单与指示提单 直达提单、转船提单和联运提单 班轮提单与租船提单 集装箱提单
已装船提单（On board B/L ; Sipped B/L）是指轮船公司已将货物装上指定 船舶后所签发的提单，其特点是提单上 必须以文字表明货物已经装某某船上， 并载有装船日期，同时还应由船长或代 理人签字。 备运提单（Received for Shipment B/L） 又称收讫待运提单，是指船公司已收到 托运货物等待装运期间所签发的提单。
C
5、《海牙规则》规定的货方对承运人 或船舶提起货物灭失或损害赔偿的诉讼 时效为下列哪项？ Ａ．6个月 Ｂ．1年 Ｃ．2年 Ｂ．4年
B
测一测
6、首次明确了提单对于善意受让人是最 终证据的是以下哪个公约？ A.《海牙公约》 B.《汉堡规则》 C.《维斯比规则》 D.《海牙协定书》
三 、索赔及诉讼
⑴索赔 ⑵诉讼
第三节
国际航空货物运输法
一、国际航空货物运输的国际公约
⑴《华沙公约》 《统一国际航空运输某些规则的公约》 ⑵《海牙议定书》 《修改1929年统一国际航空运输某些 规则的公约的议定书》 ⑶《瓜达拉哈拉公约》 《统一非缔约承运人所办国际航空运 输某些规则的补充华沙公约的公约》 ⑷《蒙特利尔附加议定书》
测一测
7、《汉堡规则》的全称是下列哪一项？ A.《统一提单的若干法律规则的国际公 约的协定书》 B.《修改统一提单的若干法律规则的国 际公约的协定书》 C.《联合国海上货物运输公约》 D.《联合国国际货物多式联运公约》
海洋运输ppt课件
得海上货物运输中有关提单的法律得以统一 ； 50多个国家先后加入了公约，我国于1981年承认该
公约，是最重要的和目前仍被普遍使用的国际公约； 较多的维护了承运人的利益，在风险分担上很不均
衡。
6
维斯比规则（Visby Rules）
原因：第三世界国家强烈要求修改海牙规则； 全称:《关于修订统一提单若干法律规定的国际公约
收运费: “W/M or AV”。 按货物的件数计收: 对大宗低值货物，采用船、货
双方临时议定运价的办法。
10
班轮运费 – 附加费
超重附加费； 超长附加费； 直航附加费； 转船附加费；
港口附加费； 港口拥挤费； 选港附加费； 货币附加费……
11
班轮运价表
根据制定的主体和方式分类： 班轮公会运价表 班轮公司运价表 双边运价表 货方运价表
根据费率结构分类： 等级费率运价表: 货物分级表（我国将货物
分为20个等级，运费费率逐渐增加。） • 航线费率表 • 附加费率表 • 冷藏货费率表及活牲畜费率表
单项商品费率运价表
12
班轮运费计算 1
某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为 5.65公吨， 总体积为10.676 立方米。由青岛装船，经香港转船至苏 丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？
\ Multimodal Transportation 国际多式运输 International Combined Transportation
/ International Multimodal Transportation 邮政（包）运输 Post Transportation 管道运输 Tube transportation/Pipeline Transportation
公约，是最重要的和目前仍被普遍使用的国际公约； 较多的维护了承运人的利益，在风险分担上很不均
衡。
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维斯比规则（Visby Rules）
原因：第三世界国家强烈要求修改海牙规则； 全称:《关于修订统一提单若干法律规定的国际公约
收运费: “W/M or AV”。 按货物的件数计收: 对大宗低值货物，采用船、货
双方临时议定运价的办法。
10
班轮运费 – 附加费
超重附加费； 超长附加费； 直航附加费； 转船附加费；
港口附加费； 港口拥挤费； 选港附加费； 货币附加费……
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班轮运价表
根据制定的主体和方式分类： 班轮公会运价表 班轮公司运价表 双边运价表 货方运价表
根据费率结构分类： 等级费率运价表: 货物分级表（我国将货物
分为20个等级，运费费率逐渐增加。） • 航线费率表 • 附加费率表 • 冷藏货费率表及活牲畜费率表
单项商品费率运价表
12
班轮运费计算 1
某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为 5.65公吨， 总体积为10.676 立方米。由青岛装船，经香港转船至苏 丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？
\ Multimodal Transportation 国际多式运输 International Combined Transportation
/ International Multimodal Transportation 邮政（包）运输 Post Transportation 管道运输 Tube transportation/Pipeline Transportation
国际货物运输 ——国际海洋运输PPT课件
2021年5月18日
国际贸易实务-第五章
3
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章首引导案例
案例
2
世运公司认为：①尽管签发全程提单，但箱损并非因提单签发所致。②既然汉堡公证 机构报告认定箱损是由于加固、绑扎不当所致，理应由装箱人承担责任。 仓储公司认为：①即使汉堡公证机构报告证明因加固、绑扎不当造成箱损，但装箱时 的装箱证明书证明装箱人并无过失。②经过常规的加固、绑扎后造成的箱损，除非由 外来的第三方原因，当事人不负责赔偿。③仓储公司与第一方、第二方、A公司均不 存在任何责任关系。
• （4）集拼经营人在货物装船后也签发自己的提单（House-B/L） 给每一个货主（发货人）；
• （5）集拼经营人将货物装船及船舶预计抵达卸货港等信息告知其 卸货港的机构（代理人），同时，还将班轮公司B/L及HouseB/L的复印件等单据交卸货港代理人，以便向班轮公司提货和向 收货人交付货物；
• （6）货主之间办理包括House-B/L在内的有关单证的交接； • （7）集拼经营人在卸货港的代理人凭班轮公司的提单等提取整箱
• （三）拼箱货业务流程
• 在国际货物运输中，拼箱货业务的操作比较复杂，先要区别货种， 合理组合，待拼成一个20英尺或40英尺箱时可以向船公司或其 代理人订舱。其流程可以用下图来表示。
(5)
货主A (1)
(2) (7)
货主D (8)
货主B
solidator
货主E
• 2.船舶代理人
• 船舶代理人是指接受船舶所有人、船舶经营人或者船舶承 租人的委托，为船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人 的船舶及其所载货物或集装箱提供办理船舶进出港口手续、 安排港口作业、接受订舱、代签提单、代收运费等服务， 并依据法律规定设立的船舶运输辅助性企业
国际货物运输海洋运输PPT学习教案
第7页/共27页
班轮运费的计算步骤
1.商品的准确英译名称; 2.从货物分级表中查出该商品的
等级; 3.从航线等级表中查出货物运抵
目的港的基本运费; 4.基本运费率乘以货物数量,即
为基本运费; 第8页/共27页
5.查出该批货物的附加费,加上 基本运费即为总运费.
第9页/共27页
课堂练习
（2）备运提单（Received for Shipment B/L） 又称收妥待运提单，是指承运人已收到托运货物等待装 运期间所签发的提单。
第20页/共27页
2、根据提单上对货物外表状况有无不良批注划分 （1）清洁提单（Clean B/L）
货物在装船时“表面状况良好”，承运人没 有
在提单上注明货物或包装有缺陷的提单。 （2）不清洁提单（Unclean B/L ，Foul B/L）
滞期费：在规定的装卸期内，租船人未能完成装卸作业，
租船人对超过的时间向船方支付一定的罚金。
速遣费：在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作
业，船方向租船人就所节省的时间支付一定的奖金。通常 为滞期费率的一半。
第14页/共27页
运输单据
运输单据是承运人收到承运货物后签发给 托运人的证明文件，它是交接货物、处理 索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议 付的重要单据。
➢ 优点:通过能力大、载运量大，运输成本低。 ➢ 缺点:易受自然条件和气候的影响，风险较大，
航行速度较慢。 （二）分类（按船公司对船舶经营方式的不同）
海洋运输
班轮运输
租船运输
第4页/共27页
班轮运输－Liner Transport
又称为定期船业务，是指在固定的航线和固定的港口间按照事先公布的船期 表和运费率往返航行，从事客货运输业务。
班轮运费的计算步骤
1.商品的准确英译名称; 2.从货物分级表中查出该商品的
等级; 3.从航线等级表中查出货物运抵
目的港的基本运费; 4.基本运费率乘以货物数量,即
为基本运费; 第8页/共27页
5.查出该批货物的附加费,加上 基本运费即为总运费.
第9页/共27页
课堂练习
（2）备运提单（Received for Shipment B/L） 又称收妥待运提单，是指承运人已收到托运货物等待装 运期间所签发的提单。
第20页/共27页
2、根据提单上对货物外表状况有无不良批注划分 （1）清洁提单（Clean B/L）
货物在装船时“表面状况良好”，承运人没 有
在提单上注明货物或包装有缺陷的提单。 （2）不清洁提单（Unclean B/L ，Foul B/L）
滞期费：在规定的装卸期内，租船人未能完成装卸作业，
租船人对超过的时间向船方支付一定的罚金。
速遣费：在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作
业，船方向租船人就所节省的时间支付一定的奖金。通常 为滞期费率的一半。
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运输单据
运输单据是承运人收到承运货物后签发给 托运人的证明文件，它是交接货物、处理 索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议 付的重要单据。
➢ 优点:通过能力大、载运量大，运输成本低。 ➢ 缺点:易受自然条件和气候的影响，风险较大，
航行速度较慢。 （二）分类（按船公司对船舶经营方式的不同）
海洋运输
班轮运输
租船运输
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班轮运输－Liner Transport
又称为定期船业务，是指在固定的航线和固定的港口间按照事先公布的船期 表和运费率往返航行，从事客货运输业务。
海上运输方式教学PPT
过渡页
TRANSITION PAGE
Chapter.1
班轮运输的特点
6 C运hp输1 知方识概式述
班轮运输
• 班轮运输是指船舶按固定的航线，港 口以及事先公布的船期表航行，以从 事客货运输业务并按事先公布的费率 收取运费。
7 C运hp输1 知方识概式述
班轮运输的特点
四定
一负责
提单为据
灵活便利
固定航线、固定港 口、固定船期和相 对固定的运费率。
班轮运费计算标准
• 按货物的价值计收。即从价运 费，从价运费率一般不超过 FOB货价的5%，运价表中用 “Ad.Val”表示。
• 按货物的件数计收。如汽车按 辆、活性畜按头。
• 临时一定。适用于粮食、豆类、 矿砂等运量大、货价较低、装 卸速度快的农副矿产品，由货 主与船公司临时议定。
过渡页
TRANSITION PAGE
9 C运hp1输知识方概述式
班轮运费计算标准
• 按货物毛重计收。在运价表中以 “W”表示，一般以公吨为计费 单位，称为重量吨。
• 按货物体积计收。在运价表中以 “M”表示，一般以1立方米为 计费单位，称为尺码吨。
• 按货物的毛重或体积从高计收。 在运价表中以“W/M”表示。 即凡1重量吨货物的体积超过1 立方米按尺码吨计收，不足1立 方米按重量吨计收。
16 C运hp输2 实方施原式则
定程租船
2
简称程租船
由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次承运 指定货物的租船运输，定程租船就其租赁方式的不同又可以具体分为：
• 单航次程租，即仅仅一个航次； • 来回航次程租，即租一个来回的航次； • 连续航次程租，指用一艘轮船连续完成若干个相同的程租航次； • 包运合同，可以视为若干个单航次程租的总和。
《海洋交通运输业》幻灯片
我们该怎么办？
我国沿海主枢纽港应向大型化、深水化和 集约化发展；开拓现代物流要成为港口的 重要发展方向；港口科技管理、信息现代 化水平要不断提高，服务意识要进一步提 高；现代港口城市及腹地要趋于协调发展； 港口结构要有较大的调整。
LOGO
金融危机下的国际航运与船舶行LOG业O
LOGO
• 运价下挫 前期炙手可热的原油、铁矿石、煤炭、
• 金融危机下的国际航运与船舶行业
• 作用
• 海上交通安全
• 发展规划与建设目标
啥是海洋交通运输业？ LOGO
• 指以船舶为主要工具从事海洋运输以及为海洋运输 提供服务的活动。即使用船舶通过海上航道在不同 国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国 际货物运输中使用最广泛。目前，国际贸易总运量 中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是 利用海上运输。
LOGO
• 运费低廉：海上运输航道为天然形成，港口设施 一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量 节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用 时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低 值大宗货物的运输提供了有利条件。
海洋运输也有明显的不足之处：如海洋运输易受 自然条件地理条件和气候的影响，航期不易确定， 遇险的可能性也大。
• 进行上下游兼并收购，拓展产业链
LOGO
航运企业可以采取并购或者战略联盟方式与上下 游企业合作，延伸行业产业链，比如收购制造及 贸易企业，也可以与港口企业进行战略合作，建 立物流园区，发展仓储物流业务，实现企业多元 化发展，抵御市场风险。
• 租金下跌 各种船型的日租金也“惨不忍
睹”：承运大宗散货矿石等的海岬型船的 现货日租金已跌至2548美元，这和2006年 同期的177418美元不可同日而语，也是该 数据自1999年3月开始公布以来的最低值。 2008年11月，2000～2999TEU集装箱船 的平均期租价格已跌至12400美元／天， 1300TEU～1999TEU集装箱船的平均租价 水平则降到了9300美元／天，与2007年的 20000美元／天和15460美元／天相比，相 差甚远。
我国沿海主枢纽港应向大型化、深水化和 集约化发展；开拓现代物流要成为港口的 重要发展方向；港口科技管理、信息现代 化水平要不断提高，服务意识要进一步提 高；现代港口城市及腹地要趋于协调发展； 港口结构要有较大的调整。
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金融危机下的国际航运与船舶行LOG业O
LOGO
• 运价下挫 前期炙手可热的原油、铁矿石、煤炭、
• 金融危机下的国际航运与船舶行业
• 作用
• 海上交通安全
• 发展规划与建设目标
啥是海洋交通运输业？ LOGO
• 指以船舶为主要工具从事海洋运输以及为海洋运输 提供服务的活动。即使用船舶通过海上航道在不同 国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国 际货物运输中使用最广泛。目前，国际贸易总运量 中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是 利用海上运输。
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• 运费低廉：海上运输航道为天然形成，港口设施 一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量 节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用 时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低 值大宗货物的运输提供了有利条件。
海洋运输也有明显的不足之处：如海洋运输易受 自然条件地理条件和气候的影响，航期不易确定， 遇险的可能性也大。
• 进行上下游兼并收购，拓展产业链
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航运企业可以采取并购或者战略联盟方式与上下 游企业合作，延伸行业产业链，比如收购制造及 贸易企业，也可以与港口企业进行战略合作，建 立物流园区，发展仓储物流业务，实现企业多元 化发展，抵御市场风险。
• 租金下跌 各种船型的日租金也“惨不忍
睹”：承运大宗散货矿石等的海岬型船的 现货日租金已跌至2548美元，这和2006年 同期的177418美元不可同日而语，也是该 数据自1999年3月开始公布以来的最低值。 2008年11月，2000～2999TEU集装箱船 的平均期租价格已跌至12400美元／天， 1300TEU～1999TEU集装箱船的平均租价 水平则降到了9300美元／天，与2007年的 20000美元／天和15460美元／天相比，相 差甚远。