应急无线电示位标的工作范围
紧急无线电示位标工作原理
紧急无线电示位标工作原理紧急无线电示位标（EPIRB）是一种用于紧急救援的无线电设备，通常用于水上和航空器的应急情况。
它的工作原理是向救援机构发送紧急信号，以便他们能够迅速定位并提供援助。
以下是紧急无线电示位标的工作原理：1.触发装置：EPIRB通常配备有手动触发装置，以便用户在发生紧急情况时手动激活它。
一些EPIRB也具备自动触发功能，例如当设备浸泡在水中时，会自动激活。
2.GPS接收器：许多现代EPIRB装备有内置的全球定位系统（GPS）接收器，用于确定设备的精确位置坐标。
3.无线电发射器：EPIRB内置有强大的无线电发射器，通常在406兆赫兹（MHz）频段上工作。
一旦触发装置被激活，EPIRB会开始发射紧急信号。
4.卫星通信：EPIRB通过卫星通信系统，如COSPAS-SARSAT（全球搜索与救援卫星系统）或其他地区性系统，将紧急信号发送给卫星。
5.地面站：卫星接收EPIRB发送的信号，并将其传输到相关的地面站。
这些地面站通常由搜索与救援机构运营。
6.定位：地面站接收到EPIRB的信号后，使用信号中包含的GPS坐标或其他信息来确定EPIRB的精确位置。
7.派遣救援队伍：一旦地面站确定了EPIRB的位置，它会通知相关的搜索与救援机构，以便派遣救援队伍前往救援现场。
总体来说，EPIRB的工作原理涉及触发设备的激活，然后使用GPS 和卫星通信系统将紧急信号发送到地面站，最终实现救援队伍的调度。
这些设备在海上、航空和其他远离陆地的场合中非常重要，可提供紧急援助并拯救生命。
因此，EPIRB的使用和维护至关重要。
北斗短报文技术运用:北斗应急无线电示位标
关键词：北斗应急无线电示位标；报警；EPRIB；北斗 RDSS；检验
中图分类号：U675.7
文献标识码：A
文章编号：1006—7973（2021）07-0076-03
1 背景介绍 2015 年 6 月长江船舶“东方之星”遭遇沉船事件后，
为避免“东方之星”客轮悲剧再次发生，交通运输部希 望对国内航行船舶加强安全措施。部海事局首先考虑船 舶配备应急示位标，即可在船舶遇险下沉时，自动快速 向救助中心发送遇险报警，为营救增加宝贵时间，将能 把损失减少到最低。考虑到中国北斗技术已成熟、广泛 应用，且具有中国自主产权，调研基于北斗技术的应急 示位标可行性。2016 年初部海事局立项组建“北斗应 急无示位标”标准研发小组，由东海航行保障部牵头， 中国船级社、上海计量院、企业技术代表等组成。研 发小组先后在舟山、温州进行技术研讨，最后委托 CCS 进行《北斗应急无线电示位标性能标准和检验检测标准》 制定并顺利通过评审，目前该标准已新增至《国内航行 海船法定检验技术规则》2016 修改通报中。
制造厂应在产品出厂前申请 CCS 进行单件 / 单批检 验，检验合格后予以签发船用产品证书。
在通过型式认可后，制造厂应按照认可时提交的质 量控制文件，对产品的生产及试验过程进行控制，并对 每一台船用产品进行规定的出厂试验并出具出厂试验报 告。验船师在审查出厂试验报告的基础上，按照抽样进 行检验，单件 / 单批检验至少应进行下述试验：①外观 检查；②主要元器件（零部件）资料核查，含 RDSS 单 元的入网测试报告 , 北斗专用 SIM 卡信息，电池及释放 装置出厂证明等；③自检；④浮离装置的检查；⑤遇险 功能确认；
系统应用管理部门授权的检测机构检测合格 , 并出具报 告 / 证书 , 逐台被授予北斗序列号。
应急无线电示位标EPIRB新版
应急无线电示位标EPIRB新版EPIRB通常用于船只、航空器和陆地设施上，用于发送紧急信号，以通知救援机构，大规模灾难或船只遇难事故发生。
这种设备可追踪并确定在海上或陆地上发生的紧急情况，包括船只沉没、航空器失事、人员遇难、船只遭遇海难或其他危险情况。
EPIRB主要由两个部分组成：一个发射器和一个定位器。
发射器是设备的主要组成部分，负责发射紧急信号并告知救援机构有关事故发生的位置。
定位器是用于定位EPIRB设备的天线，在救援机构接收到紧急信号后，可以确定发送信号的设备的位置，以帮助迅速展开救援行动。
EPIRB设备有两种类型：标准EPIRB和数字EPIRB。
标准EPIRB通常采用VHF频率发送信号，而数字EPIRB则使用全球卫星导航系统（GNSS）和地球微波干涉仪（DORIS）系统发送定位信号，这使得救援机构能够更快地找到遇险者。
为了确保EPIRB设备能够可靠地发送和定位紧急信号，船只和其他使用EPIRB设备的单位应定期检查和维护设备。
船只必须按照国际规定的要求，每两年对EPIRB设备进行一次定期维护和检查，以确保设备处于良好的工作状态。
此外，船只也必须确保船上的EPIRB设备与船只进行合适的配对和安装，以便在紧急情况下能够快速使用。
EPIRB设备在海上和陆地上的紧急情况中发挥着重要的作用。
它可以迅速通知救援机构有关事故发生的位置，以便他们能够快速展开救援行动。
然而，使用EPIRB设备时，人们应该始终牢记，该设备只应在真正的紧急情况下使用，以避免浪费资源和制造虚假警报。
总之，应急无线电示位标是一种非常重要的设备，可在海上和陆地上的紧急情况下发出求救信号，并帮助救援机构找到事故发生的位置。
船只和其他使用EPIRB设备的单位应始终确保设备正常工作，并在紧急情况下正确使用。
应急无线电示位标(EPIRB)新资料
其中第一个亮点到雷达荧光屏中心的距离R是搜救 船到幸存者的距离；
12个亮点的连线与船首线的夹角θ就是搜救船到幸 存者的相对方位。
12个亮点的大约距离是8海里，每两个亮点大约是 0.65海里。当搜救船逐渐靠近SART时，亮点逐渐 变为圆弧；进而变成同心圆。
二.系统的功能
报警:载体遇到危险 时能够自动或人工发 射遇险报警.
识别:发射的报警信 号中含有识别信息, 便于确定载体.
定位:信号中含位置 信息,或通过测试其 发射的信号,得出其 位置
寻位:发射无线电测 向信号,便于飞行器 寻找.
三.分类
1.COSPAS-SARSAT系统 S-EPIRB;
2.INMARSAT系统 L-EPIRB； （2006年12月1日关闭L-EPIRB系统，国际
系统救助情况
1982年，首次营救加拿大飞机遇险的3人， 在1982-1997年成功营救8638人，仅在 1997年，系统启动388次，使1284人获 救。（联合国资料） 我国资料统计：1982-1999年，全球共扑 捉到3361次报警，有11227人获救。
GMDSS中的地位
1、系统信标是GMDSS基本配备之一，占 有非常重要的地位。 2、是GMDSS系统中应付船舶突发事件的 唯一的自动报警手段。 3、随着该系统的不断完善和发展，系统 信标在船舶中的使用越来越广泛，目前几 乎所有公约船全部安装该系统的信标。
系统工作原理
1、极轨道卫星是通过检测卫星和示位标之间由于 相对运动而产生的多谱勒频移，然后得出示位标的 位置。定位精度一般在2—3海里内；同时又能降 低对EPIRB的发射功率需求。
一种基于北斗应急无线电示位标的设计
• 116•本文对无线电示位标现状进行了深入的分析，给出了基于北斗应急示位标的设计方案，详细介绍了产品组成、工作原理、软硬件设计。
该产品在复杂水况下，为快速救助救援提供了重要的通信保障。
在内河和海洋的船舶航行中，常遇到触礁搁浅、平台/船碰撞、恶劣天气、海盗及船舶自身故障等应急事件，特别是卫星通信、无线通信、手机等通信方式由于进水等原因不能使用，其中手机、无线电台受到距离和盲区的约束，在某些航行区域存在盲区，不能正常使用。
如何紧急救生是一个重大问题。
为此国际上成立COSPAS-SARSAT 卫星组织，指定了相应的救援产品标准规范。
目前在COSPAS-SARSAT 系统中使用最广泛的是S-EPIRB ，其定位一般采用GPS ，通信链路采用406MHz 卫星通信。
此类产品存在两个问题：（1）定位导航卫星是美国的GPS ，非国产自主可控，存在安全隐患。
（2）发射的搜救信号是单向，无回执。
本文在我国拥有自主产品的北斗导航系统的基础上，从产品的结构、硬件、软件等设计了具有回执功能北斗应急无线电示位标（以下简称“北斗示位标”）。
具有稳定、可控得特点。
1 产品工作原理及组成1.1 工作原理北斗示位标利用北斗RNSS 定位，通过北斗RDSS 上行频率发射遇险信号和北斗RDSS 下行频率接收回执信息，是遇险搜救时的必备设备。
北斗示位标可以自动也可以手动启动，启动后通过北斗导航卫星实时进行循环定位、通信操作，将遇险地点的准确坐标、时间等信息实时地告知搜救中心，搜救中心根据接收到的信息实施紧急救援，示位标可以发射121.5MHz 引导信号引导救援，从而显著提高救援的响应速度和搜救成功率。
1.2 产品组成图2 产品组成产品主要有硬件、软件、结构三个部分组成。
2 硬件设计北斗示位标硬件由北斗模块、控制主板两部分组成。
2.1 北斗模块主板北斗模块天线系统接收RNSS 卫星信号，经过RNSS 模组解算出时间和位置信息后，经过主控单元的MCU 编码，再通过RDSS 模组发送至控制中心。
应急无线电示位标(EPIRB)新资料资料讲解
一.概述
一.EPIRB的定义: EPIRB---Emergency position indicating radio beacon,是一种能够发射无线电信 号的装置,利用自身发射的无线电信号， 表明其所处位置。
二.系统的功能
报警:载体遇到危险 时能够自动或人工发 射遇险报警.
识别:发射的报警信 号中含有识别信息, 便于确定载体.
定位:信号中含位置 信息,或通过测试其 发射的信号,得出其 位置
寻位:发射无线电测 向信号,便于飞行器 寻找.
三.分类
1.COSPAS-SARSAT系统 S-EPIRB;
2.INMARSAT系统 L-EPIRB； （2006年12月1日关闭L-EPIRB系统，国际
移动通信卫星组织不再提供此项业务 ）
L-EPIRB&VHF-EPIRB
1、L-EPIRB：此系统主要应用INMARSAT 卫星，在2006年12月1日关闭， INMARSAT系统不再提供示位标业务。 2、VHF-EPIRB：示位标已经停产，用70 频道发送遇险报警信息，通过VHF系统传 输到有关部门。
系统由来
1981年由加拿大、法国、苏联和美国联 合开发的全球范围内利用卫星进行搜索 救援的信息服务系统。 1982年开始运行。
系统由来
1984年，上述四国正式宣布成立全球卫 星搜救系统，即COSPAS-SARSAT系统。 目的：为海上、航空和陆地的遇险和安 全提供报警和位置服务。为最终的遇险 用户提供免费服务。 我国情况：1985年，交通部代表国家以 “用户”的身份加入该组织。
系统工作原理
1、极轨道卫星是通过检测卫星和示位标之间由于 相对运动而产生的多谱勒频移，然后得出示位标的 位置。定位精度一般在2—3海里内；同时又能降低 对EPIRB的发射功率需求。
EPIRB与SART解读
一、紧急无线电示位标( EPIRB)1．COSPAS/SARSAT系统不能完成下列哪项通信任务？____。
A．测定遇险船舶的船位B．遇险通信C．A4海区遇险报警与定位2．在COSPAS/SARSAT系统中不能使用的示位标是____。
A. 156. 525 MHz EPIRBB.406 MHz EPIRBD.243 MHz EPIRB3. 406 MHz EPIRB每小时发射____。
A．36次B．72次C．108次D．144次4. 406 MHz EPIRB____。
A．船位B．遇险性质C．船舶电台识别数字 D．时间5. 406 MHz EPIRB的位置信息是____。
A．由与EPIRB相接的导航仪给出B．EPIRB发射的121.5/243 MHz信号给出C．由COSPAS/SARSAT系统的卫星检测D．由COSPAS/SARSAT系统卫星共视区的LUT检测6．卫星通信系统具有____功能。
A报警B．通信C．海上安全信息播发 D．A．B．C均是COSPAS/SARSAT卫星通信系统覆盖范围是____A．全球B．南北纬700以内 C．南北纬700以外 D．极区发射功率为____A.5 WB.1 W C．25 W D．10 W，每50 s发射时间为____A.5 s B0.5 s C.10 s D．25 s10. 406 MHz EPIRB的电池每____更换，释放器每____更换。
A．2年/4年 B.l年/2年C4年/2年D．均为3个月11.406 MHzEPIRB的主要优点____A．实时性强B．全球模式C．信息量大D．容量大12. COSPAS/SARSAT____A．空间分集B．双曲线原理C．多普勒频移D．时间分集13. EPIRB在GMDSS中的作用是____。
A当船舶发生海难事故时，用于进行遇险报警的装置C．当船舶发生海难事故时，用于进行搜寻救助的装置D．用于进行船舶定位的装置14. SOLAS公约对航行于不同海区的船舶配备EPIRB设备的要求是____A航行于Al.A2.A3.A4诲区的船舶至少配备1台EPIRBAl.A2海区的船舶可选配1台EPIRBC．航行于Al.A2.A3.A4海区的船舶至少配备2台EPIRBD．以上均错15. COSPAS/SARSAT系统是由哪四部分组成____。
关于“卫星示位标”和“搜救雷达应答器”
关于“卫星示位标”和“搜救雷达应答器”为了保障海上人命安全，使海上遇险船舶能及时地获得有效救助，正确“报告”遇险船位和搜救船舶（人员）能尽快找到遇险船舶，便是能否“及时地获得有效救助”的关键。
“卫星应急无线电示位标”和“搜救雷达应答器”正是在这种需求下产生的，它为海上人命安全增加了一道防线，也历来是港口国检查的严控项目。
大家知道：对于船舶来说，这两种设备是“备而不用”，但又必须是“备而能用”。
我们平时的检查、测试就是要确保它真要使用时能正常工作，港口国检查把它列为严控项目也是基于这个原因。
可惜，由于部分管理人员因不熟悉或没有熟练掌握检查、测试的要领，常发生一些不该发生的“故障”。
一、卫星应急无线电示位标卫星应急无线电示位标（Satellite emergency position-indicating radio beacon，简称Satellite EPIRB或“EPIRB”）。
目前，我司船舶配备的示位标通常有二种，现介绍如下：1.KANNAD-406示位标法国生产的KANNAD-406示位标目前被船舶普遍采用，它是一个柱形的漂浮体，分为上下两部分，上部内装406MHZ与121.5/243MHZ发射机及天线，下部内装锂电池和磁性开关，顶部有电源开关和指示灯，平时卧放在外壳容器内。
1）启动方法A.人工启动：将示位标从容器内取出，示位标即开始工作：红灯闪亮，发射121.5/243MHZ信号，30秒后，发射406MHZ信号。
然后以50秒为一周期重复发射，其中48秒发射121.5/243MHZ信号，后2秒内发射0.5秒406MHZ信号。
B.自动启动：当船舶突然下沉时，水位高过示位标达1.5－4米时，外壳上的释放器工作，自动打开容器盖，使示位标自动漂浮，并开始发射。
（发射程式同“A”）2）自检A.检查外壳是否损坏，固定是否牢固，放置处周围不应有障碍物；是否能保持水密（船舶遇大风和暴雨袭击后，应立即检查示位标是否完好和受水浸）。
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应急无线电示位标的工作范围
应急无线电示位标的常见工作范围包括：
1. 设计和制造应急无线电示位标：负责设计和制造符合应急通信需求的无线电示位标，确保其可靠性和实用性。
2. 应急通信系统的建设和维护：负责应急通信系统的建设和维护，包括设备安装、网络连接、系统配置等工作，确保系统能够正常运行并满足通信需求。
3. 无线电频谱管理：负责进行无线电频谱的管理和监测工作，确保应急通信系统在合适的频段中工作，并避免频谱干扰或冲突。
4. 网络安全管理：负责对应急无线电示位标的网络安全进行管理和维护，包括防火墙设置、访问控制、漏洞修复等，确保系统的安全性。
5. 技术培训和支持：负责为用户提供技术培训和支持，包括如何正确使用应急无线电示位标、解决故障、进行维护等，确保用户能够正确地操作和使用系统。
6. 与相关单位的协调合作：负责与相关单位（如公安、消防、医疗机构等）进行协调和合作，共同应对突发事件和灾害，提供应急通信支持。
7. 监测和分析应急通信数据：负责对应急通信系统的数据进行
监测和分析，收集和整理相关信息，为应急决策提供数据支持。
8. 质量控制和质量评估：负责对应急无线电示位标的质量进行控制和评估，确保产品和服务的质量达到标准要求。
9. 技术研发和创新：负责进行应急无线电示位标相关技术的研发和创新工作，推动行业的发展和进步。
10. 应急救援和支持：在突发事件和灾害发生时，负责提供应
急通信支持，协助救援工作的展开，并与相关单位保持紧密的沟通和配合。