汽车涂装工艺对环境的污染及其治理措施
汽车涂装工艺对环境的污染及其治理措施
汽车涂装工艺对环境的污染及其治理措施1我国汽车制造业面临的环境问题早在20世纪70年代，人们就逐渐开始认识到传统的工业发展模式给人类的生存所带来的危机，开始寻找适合人类社会的可持续发展模式。
在传统工业中汽车制造业是重要组成部分，而就汽车制造业本身来讲，它也是一个庞大的制造系统工程，在原材料利用、产品制造和报废处理等诸多环节中都伴随着大量的资源消耗，对环境造成了严重的负面影响。
因此，我国的汽车制造企业理应在汽车制造过程中充分考虑资源和环境的因素，为我国经济社会的可持续发展做出应有的贡献。
自20世纪90年代以来，我国的汽车生产量和销售量一直呈现持续地高增长态势。
到2009年我国汽车产销双双超过1 200万辆，中国已成为世界第一汽车生产国。
虽然，我国汽车生产和销售势头均良好，但实际上我国汽车制造过程中废气、废液、粉尘等污染处理技术较国际先进水平相比存在着一定的差距，全国各地相继出现由于汽车制造过程产生的废气、废液和粉尘未得到及时合理地处理，导致环境污染、人身伤害等事件频发。
由此可见，汽车制造过程中产生的环境污染已不容忽视，急需对其进行系统的治理和规划。
汽车制造业的工艺流程中，汽车涂装工艺在整车、零配件生产等工艺中均要使用，所以在汽车制造过程中，涂装工艺是工艺流程最长、技术复杂程度最高的环节之一，也是目前公认的汽车制造过程中产生三废排放最多的环节之一，是汽车行业排污系数研究中的重点。
本文着重讨论汽车制造业中产生污染最为严重的涂装工艺环节，分析汽车喷涂工艺过程中废水、废气和固体废弃物产生的环节及其污染成分，并在此分析基础上提出可能的治理措施。
希望通过本文的分析能够为汽车制造业的可持续发展计划的制定和执行提供相关的信息，为汽车制造业的行业准入提供环节角度的决策参考信息，也为保证涂装作业人员的健康安全和自然环境的保护提供有益的理论支持。
2汽车涂装工艺环节的污染产生汽车制造业生产过程中产生的环境污染，主要来源于生产工艺流程中大量使用的化学品材料。
汽车喷漆工艺对环境的污染及改善
汽车喷漆工艺对环境的污染及改善一、汽车喷漆工艺对环境的污染1.1 VOCs（挥发性有机化合物）的排放- 汽车喷漆工艺使用的喷漆涂料中含有挥发性有机化合物，例如溶剂和稀释剂。
- 这些VOCs在施工过程中会以气体形式释放，对大气造成直接污染。
1.2 大气污染物的生成- VOCs的排放会通过光化学反应的过程产生有害物质，如臭氧和细颗粒物。
- 这些污染物对环境和人类健康造成危害，引发空气污染问题。
1.3 废液和废料的处理- 汽车喷漆工艺产生的废液和废料需要进行处理和处理。
- 处理不当将导致水体污染和土壤污染，损害生态系统的平衡。
二、改善汽车喷漆工艺对环境的污染2.1 使用低挥发性有机化合物（VOCs）喷漆涂料- 选用含有低挥发性有机化合物的喷漆涂料，以减少VOCs的排放。
- 这些新型涂料可以在施工过程中释放较少的污染物，对大气质量造成较小影响。
2.2 加强通风设备和控制技术- 安装更高效的通风设备，以减少喷漆区域内VOCs的积聚。
- 使用先进的控制技术，确保涂料的喷洒和涂覆过程中最小化VOCs的排放。
2.3 推广涂装废液和废料的回收利用- 建立涂装废液和废料的回收系统，将其重新利用。
- 回收利用涂装废液和废料不仅能够减少环境污染，还可以降低生产成本。
2.4 加强监管与管理- 制定更严格的环保法规，监督和管理汽车喷漆行业的环境保护工作。
- 对违反环保规定的企业进行惩处，促使汽车喷漆行业规范发展。
三、结论汽车喷漆工艺是一项对环境有潜在影响的行业。
通过采取一系列改善措施，可以减少VOCs的排放和大气污染物的生成，并且有效处理废液和废料。
使用低挥发性有机化合物喷漆涂料、加强通风设备和控制技术、推广涂装废液和废料的回收利用，以及加强监管与管理等措施都能够有助于减少汽车喷漆工艺对环境的污染。
我们应该共同努力，促进汽车喷漆工艺向更环保、可持续的方向发展。
涂装车间有机废气来源及治理方案分析
涂装车间有机废气来源及治理方案分析在实际的发展过程中，工业产品制造行业的耗能大户就是工业涂装车间，同时也是最大的污染源之一。
如汽车制造业，其涂装车间生产阶段，其自身的能耗占生产的百分之七十，同时产生相当多的有机废气。
所以，为了可以更好的对环境污染问题进行改善，在今后的发展过程中，应该加大重视，采用科学且合理的手段对涂装车间有机废气进行治理。
1 涂装有机废气的主要来源分析汽车制造业中涂装技术是通过喷涂的形式在底材上覆盖一层涂膜，这层涂膜将会起到保护材料、外观装饰以及其他特殊功能性。
现阶段，在涂装的过程中，应用的材料主要包括树脂、溶剂等。
汽车用涂装材料一般指的是涂装和修补汽车、摩托车和其他机动车及其零部件所用的涂料及其辅助材料（例如涂装前表面处理材料和涂装后处理材料等）涂装行业有机废气中最主要的污染物为苯系物等，主要来自喷漆工段和烘干工段。
2 涂装车间有机废气治理方案分析当前，以汽车制造产业为例，涂装车间在工作的过程中能源消耗占整个汽车行业生产总消耗的70％，同时产生的污染物也占到了汽车制造整个过程的85%以上，其中尤以废气污染为重。
针对汽车涂装车间产生的废气污染治理问题，可以从以下几个方面进行解决。
2.1 活性炭吸附技术活性炭是由含碳材料构成，其外观主要为黑色。
活性炭材料中的孔隙结构十分发达，因此具有表面积大、吸附能力高的特点，是微晶质碳素物质中十分常见的一种材料。
每克活性炭展开后的比表面积可以达到800~1 500m2，而这些细小的孔隙结构，保证活性炭有着十分优秀的吸附性能。
正是这些高度发达的孔隙结构，使活性炭拥有了优良的吸附性能。
活性炭比表面积大以及孔隙发达等特点，可以有效地将废气中的有机污染物吸附在表面上，从而实现废气的净化。
活性炭的吸附效率会随着吸附量的不断增加而日益减少，当活性炭的吸附容量接近饱和时，需要对活性炭进行及时的更换，让其重新具备吸附的效果。
该工艺设备简单，适合浓度较低的喷涂废气。
涂装系统环境控制
涂装系统环境控制在现代工业制造中，涂装技术已经成为了不可或缺的一部分。
无论是汽车、船舶、飞机，还是工业设备、建筑物，都需要涂装进行保护和美化。
不过，涂装过程中的环境控制问题也一直成为工业生产中的关键难题之一。
本文就来探讨一下涂装系统的环境控制问题，以及解决方案。
一、环境污染对涂装系统的影响对于涂装系统来说，所创建造的空气环境质量，对于涂料的质量、效果以及涂装设备的使用效率有着极大的影响。
如果涂装现场不具有良好的环境控制，将会出现以下问题：1. 灰尘、杂质：涂装现场的空气中含有大量的灰尘和杂质，会附着在涂料表面，使得涂料效果大大降低；2. 空气中的异物：较大的异物不仅会对涂料的表面造成质量问题，还会在涂层中留下气泡和气孔等气体缺陷，影响涂料的耐磨性和耐候性；3. 空气中的湿度：在涂装时，空气中的湿度也是一个重要的环境因素。
如果涂装现场湿度过高，涂层中会出现缩孔、去光以及涂层不附着等问题；4. 温度：对于施工过程中的各种涂层来说，温度也是一个非常重要的因素。
温度过低会导致涂料无法干燥，温度过高会导致涂层表面出现缺陷、起皮和去光。
二、涂装系统环境控制的技术路线要解决涂装过程中的污染和质量问题，需要采取一系列的环境控制措施。
在实际操作中，可以采取以下技术路线：1. 环境净化：由于烘干、淋浴和喷涂等涂装工作的散热量较大，同时涂料中含有大量的有机物和挥发性有机物，因此会产生大量的粉尘、异味和有机物。
为了减少这类有害物质的排放，需要建立环境净化系统，对空气进行过滤、净化和循环。
2. 控制温度，尤其是在低环境温度条件下更应该控制好室内温度。
环境温度恒定在一定范围内，不仅能够提高涂装质量，并提升工作效率，还可以减少涂料的干燥时间。
3. 控制湿度：相对湿度控制在一定范围内，可以减小颗粒在空气中的浓度，降低灰尘颗粒对于涂料的暂时性污染和不均匀分布，同时有效的降低检测时统计条码识别率的提高。
4. 控制涂装室内的洁净度：为了确保涂料质量和涂装质量，涂料室的洁净度需要达到一定的标准，才能满足涂装要求。
汽车涂装工艺对环境的污染及其治理措施
汽车涂装工艺对环境的污染及其治理措施摘要：近年来，国内汽车涂装工艺已经获得较大进步，它主要是突破了固有生产设备与技术局限性，就外在技术而言发展较快。
结合长期实践情况建立汽车涂装工艺技术体系。
就目前看来，汽车涂装工艺在国内已经相当成熟，所以它希望有效弥补传统工艺生产与周围附加环境所呈现出的割裂状态，建立一个完整的工艺应用实践整体，如此才能创造生产出高水平的汽车涂装作品。
关键词：汽车涂装工艺；环境污染；价值作用引言许多化学品经常用于给汽车进行涂装。
在此过程中，大量的废水，废气，废渣等环境污染物长期排放。
如今，随着人们对环境保护的认识越来越高，相关法律也在不断完善。
另在汽车涂装过程中使用不同的涂料，工艺和设备，也会对环境造成不同影响。
因此，如果企业确实想减少汽车涂装过程对环境的影响，就一定要做好环境保护策略。
1.中国汽车工业的环境问题从上世纪70年代开始，全球已经发现汽车行业的污染排放物对地球的影响，为了此行业的持续发展，再加上汽车工业是传统工业的重要组成部分，它也是制造系统的庞大工程，在许多领域，例如与资源的大量消耗相关的原材料的回收，产品的制造以及废金属的加工，都对环境造成了严重的负面影响。
因此，中国汽车制造商应在汽车制造过程中充分考虑资源和环境因素，为中国经济和社会的可持续发展做出适当的贡献。
自1990年代以来，中国的汽车生产和销售一直呈现稳定且高速增长的趋势。
2009年，中国的汽车产销量分别超过1300万辆，中国成为世界上最大的汽车制造商。
但在此过程中，我们的废气，废液和粉尘没有得到及时，适当的处理，导致频繁发生环境污染，人身伤害等事故。
可以看出，由汽车制造过程引起的污染不容忽视，迫切需要系统地进行管理和计划。
在汽车工业中，汽车涂装工艺用于制造整车和零配件。
因此，在汽车制造过程中，涂装过程是最长的过程序列和最高的技术复杂性的环节之一。
它也是公认的汽车制造过程中产生废物最多的环节之一，并且是汽车工业排放污染物研究的中心。
汽车喷漆污染的控制措施
汽车喷漆污染的控制措施喷漆是通过喷枪借助于空气压力，分散成均匀而微细的雾滴，涂施于被涂物的表面的一种方法。
1、汽修喷漆工艺排放的废气中有甲苯、二甲苯、非甲焥总烃和细微的颗粒物，为确保喷漆有机废气达标排放，采用干式治理技术和湿式治理技术。
湿式治理技术主要为“水帘式”、“水选式”、“无泵水幕式”、“水滤式”及“油帘式”等，由于湿式治理技术将带来净化废水的二次污染问题，目前已使用较少。
目前使用较多的为干式治理技术，及将喷漆车间建设成为半封闭或者全封闭的喷漆室，采用“活性炭吸附法”，主要原理是采用活性炭吸附法吸附溶剂中的苯系物，其工艺流程如下：进风口--过滤器1--风机1--换热器--过滤器2--喷漆室--漆雾吸附--回风室--活性炭吸附--风机2--排风道--排气筒具体处理方式：在地板格棚下，安置有漆雾过滤装置，用以过滤喷漆剩余漆雾中的树脂等固体成分（漆雾处理装置由底棉托拍及过滤底棉构成。
过滤底棉放置在底棉拍上，更换时，将上部地板格棚移开即可。
）排风机组中装一个活性炭吸附箱，其作用是吸附排放中的苯系列物，使废气达标排放。
为了便于更换，活性炭吸附箱为抽屉式，内装柱状活性炭。
当吸附箱中的活性炭饱和时，需要换新炭，以保证净化效果，活性炭原则约为每季度更换一次，具体更换根据实际工况而定。
经过喷漆房采用活性炭吸附法吸附溶剂中的苯系列物处理后，汽修喷漆工艺排放的废气中甲苯、二甲苯、非甲烷总烃和颗粒物的浓度范围分别为 6.78~10.0mg/m³，0~1.0mg/m³、45~60mg/m³和60~80mg/m³，排放速率最大分为0.20kg/h，0.020kg/h、1.2kg/h和1.9kg/h，可以达到《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级排放标准，并cefp15米高排气筒排放。
2、轻油燃烧器废气来源及治理喷漆房燃烧器采用电能和轻油，每辆车烤漆耗轻油（含S为0.2%）量为4-6kg/台次，废气时为3600m³/h，则非甲烷总烃产生量为 1.06mg/m³(1.33X10-3kg/h),SO2浓度为10mg/m³(0.036kg/h)，烟尘产生量为10mg/m³(0.036kg/h)，达到《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级排放标准。
汽车行业涂装废气产生情况及治理措施
汽车行业涂装废气产生情况及治理措施摘要：我国国民经济发展过程中，节能减排及环境保护是发展国民经济的基本国策，也是构建特色社会主义和谐社会、全面贯彻落实科学发展观的重大举措之一。
就汽车行业产生的涂装废气来说，其主要产生源为晾置房、喷漆室和烘烤干燥室，相主要就涂装过程中产生废气的情况及相关处理措施进行探讨。
本文简介包含涂装废气、涂装喷漆废气造成的危害、废气的来源、特点及相关治理措施的情况，并就以上主体的具体内容、产生情况及实际运用范畴等进行了阐述。
关键词：汽车行业；废气产生情况；喷漆涂装；治理措施前言在汽车制造生产过程中，汽车的涂装生产线，是车辆制造过程中污染物排放强度较大的阶段，其中涂装废气是一个主要的污染因素。
汽车制造排放出的涂装废气污染物主要有两种，即喷漆涂装时产生的有机溶剂与漆雾，以及烘干阶段挥发的有机溶剂。
汽车行业的涂装废气，一般是原材料中包含的有机溶剂，即使是相对环保的水性涂料中也不可避免的含有少量有机试剂。
涂料中有机溶剂的成分不同，喷涂、晾干、烘干环节产生的污染物也不同，其中主要的污染因子有苯、甲苯和二甲苯，废气中挥发性有机物的总和以VOCs计。
这类元素会对人体造成非常大的伤害，且还伴有会让人闻之欲呕的臭气。
倘若人体过度吸收这些有害物质，会引起胸痛、喘不上气以及肺气肿和呛咳等慢性呼吸道病痛，严重的还会诱发癌症。
此外，有机废气还对酸雨及光化学雾霭等的出现提供了一定条件。
一、汽车行业涂装废气的概述汽车生产、工艺制作等过程中所产生的涂装废气，主要是来源于在使用清洗剂，以及面涂和中涂等阶段会产生大量的VOCs。
一般在生产车间都会产生大量废气，如烘干室、晾置室、喷漆室及调漆间等，但因为各生产环节所置车间不同，所产生的废气组成成分也存有一定差异。
在汽车行业中，涂装废气对人体和环境均有一定的危害性。
譬如，在汽车涂装工艺过程中，VOCs成分就包含了多种，主要为乙酸乙酯、芳香烃和乙酸丁酯，包括其他VOCs物质等。
涂装环保及“三废”处理
涂装环保及“三废”处理的知识一、汽车涂装危害的防护与安全技术对于汽车涂装危害的防护与安全技术问题，部分公司对此进行了积极的探索，有不少实例，现对部分汽车有限公司的措施进行总结。
1、汽车涂装作业场所综合安全技术汽车涂装主要起到保证车身防腐机能、靓化外观的作用。
然而，在为顾客提供舒适美观、经久耐用车身的同时，涂装生产过程因大量使用溶剂等危险化学品，设备本身的复杂性和危险性，以及高温、高压工艺条件，也存在各种危害因素。
如何在涂装生产中预防和控制危害发生，对劳动者实施有效的保护，是汽车行业面临的十分重要的课题之一。
2、汽车涂装防毒安全技术在降低涂装材料毒害方面，采取多项措施，取得了较好成效。
目前，在涂装领域全部采用无铅电泳涂料，中涂、面涂油漆、稀释剂中不含苯。
涂装生产线在中涂和面漆工序采用水性漆喷涂，更加安全和环保。
现有的车底防砾石涂料挥发性有机气体(VOC)含量已降到行业最低标准，低VOC含量的密封胶正在测试中，部分公司在19世纪末已投入使用。
毒物危害作业人员的途径主要有呼吸和皮肤接触两种。
所有的涂装工位均设置全新通风空调，人均送气量达到1600m3/h。
在油漆喷涂、内腔防锈等有毒化学品使用工位，为员工配备了防毒口罩，以及专门设计的作业帽和专用防护眼镜，并定期委托职业病防治院职业卫生检测中心进行现场空气采样和检测，一旦毒害物浓度超过标准值，立刻实施整改。
此外，组织员工到职业病防治医院进行身体健康状况检查，对涂装员工的WBC(白细胞)等指标做重点监督，从事喷漆作业的员工还会享受定期的脱产疗养待遇。
3、汽车涂装防火防爆安全技术油漆是汽车涂装过程中使用的最主要的材料。
由于油漆本身含有的树脂和溶剂都属于易燃、易爆化学品，而且在调漆过程中需要添加闪点更低的各种稀释剂，在储存、调合、输送和喷涂过程中，一旦控制不好，很容易发生火灾爆炸事故。
图3－1 工作人员身着防护套装在喷漆图3－2 压缩空气干燥机隔音降噪间为了消除火灾爆炸事故隐患，车身的油漆喷涂作业在专用的文丘里式喷漆室中进行，喷漆室内部设置七氟丙烷灭火系统。
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汽车涂装工艺对环境的污染及其治理措施
发表时间：2020-01-09T09:13:41.213Z 来源：《工程管理前沿》2019年第23期作者：张宝晶王玉杨勇
[导读] 科技的发展迅速带动了各行各业的发展，在汽车行业中，进行汽车涂装的时候，经常会使用到大量的化学产品摘要：科技的发展迅速带动了各行各业的发展，在汽车行业中，进行汽车涂装的时候，经常会使用到大量的化学产品，在这一环节会产生大量的废水、废气等对周围环境产生很大的污染，尤其是对水体和大气带来的污染特别严重。
现如今人们的环境保护意识越来越强烈，环保方面的法律法规也在不断完善，在汽车涂装过程中减少废弃废水的排放已经成为汽车制造行业未来的发展趋势。
在汽车涂装过程
中使用不同的涂装材料、工艺以及设备也会对周围的环境产生一定的影响，所以要想真正减少汽车涂装环节给周围环境带来的影响，减少有害物的排放可以从这几个方面入手，减少涂装环节给周围环境产生的影响。
关键词：汽车涂装工艺；环境；污染；治理措施
引言
虽然很多先进的节能减排技术都开始在涂装车间得到了应用，但是有些新技术还存在一些质量、使用维护、使用成本等方面的难题需要去解决。
同时还有一些可预见的节能减排的技术有待开发。
在今后的涂装生产线改扩建、新建项目中，有责任和义务采用涂装技术领域出现的低能耗、低污染、低排放的先进材料和设备。
1汽车制造业面临的环境问题
从20世纪90年代开始，我国的汽车产量和销售量一直呈明显增高的趋势，直到2009年我国汽车的产销量都超过了1200万台，目前我国已经成为世界第一汽车生产国。
虽然我国汽车的生产和销售势头都非常好，但是在汽车制造过程中产生的废水、废气、粉尘等都会严重影响周围的环境，与发达国家相比，我国在汽车制造过程中产生的废弃物明显要高于其他国家，在废弃物的处理方面，也与发达国家有着一定的差距。
目前全国各地都出现了不同程度的废水、废气以及粉尘问题，因为没有得到有效解决，导致周围的环境越来越恶劣。
因此，在汽车制造过程中产生的环境污染问题，已经成为目前汽车生产过程中首要解决的问题，急需采取合理的措施进行治理和规划。
在汽车生产制造环节中，涂装工艺应用在汽车的零配件生产以及整车等多个环节，所以在汽车制造过程中涂装环节是技术最为复杂且流程最长的一个环节，也是在汽车制造过程中产生废弃物最多的环节，是解决环境污染问题首要关注的重点。
本文针对汽车涂装环节，对周围环境产生的污染以及治理措施进行了详细的分析，希望可以通过本文的分析为汽车制造行业的可持续发展提供一定的信息，减少涂装环节给业排污系数研究中的重点。
2汽车喷涂工艺中废气的产生
汽车喷涂工艺制造过程产生的废气主要来源于喷涂过程中散发的漆雾和溶剂挥发的蒸气。
尤其溶剂蒸气是一种毒性很大的气体物质，一般液态涂料中溶剂含量占50%～60%(硝基涂料甚至高达80%)，这些溶剂在涂装过程中全部都能挥发成气体，从而对工作人员和周围环境产生极大的危害。
涂装废气在汽车制造过程中主要产生于3个环节中:(1)喷漆室的排气中。
为了维持喷漆室内的作业环境，喷漆室内的换气风速一般都控制在0.25～1.0m/s。
因此喷漆过程中产生的废气主要集中喷漆室的排气中。
(2)晾干室的排气中。
晾干室的作用是使被涂物在涂装后，烘干或强制干燥前，使涂膜中的一部分溶剂挥发而形成良好的涂膜。
因此这种废气中仅含有溶剂蒸气，几乎不含有漆雾。
(3)烘干室的排气中。
烘干室的作用就是是使被涂物表面的涂层，经过烘干或者干燥，能够快速形成良好的涂层。
因此从烘干室排出的废气中，一般含有涂料系统排出的和燃料系统排出的废气。
3优化措施分析
3.1喷涂室节能技术
涂装车间喷涂室能耗约占整个涂装车间的40%，因此削减喷涂室的能耗是涂装车间乃至整个汽车维修厂节能减排最重要的环节。
为了节省能源，可尽量缩短喷涂室的长度和宽度；可考虑喷涂室空调风循环再利用、空调热泵技术应用、干式喷涂室应用等许多新技术。
1.采用壁挂式机器人
为了节能，我们通常会想方设法减小喷涂室的送风截面积，以前通常会考虑采用将喷涂机器人外置等技术。
自从德国EISENMANN公司开发出壁挂式机器人之后，喷涂室采用壁挂式机器人已成为一种趋势。
采用壁挂式机器人可以缩小喷涂室的宽度，最终能够减少喷涂室15%的送风量即减少15%的能耗。
2.循环使用喷涂室空调风
喷涂室的送排风量都很大，以前这些空调风经喷涂室及水处理系统后都直接排到了大气中。
目前，越来越多的涂装车间开始循环再利用喷涂室的空调风，尤其是水性涂料喷涂室的排气经过漆雾净化后，VOC含量较少，因此可以将人工作业区的排气循环利用至机器人喷涂区和流平室等，这样减少了新鲜空气的使用量，从而达到节能减排的目的。
3.采用空调热泵技术
基于热泵技术可以降低能耗和运行成本，近年来在汽车涂装领域已开始推广应用。
涂装循环风空调为湿式再循环空调器，其功能段大致为过滤、冷却除湿、再加热调温，正适合冷温水同时使用的热泵。
采用热泵技术后，该空调器CO2排放量较原来方式可削减66%。
4.烘干炉余热利用
采用蓄热式热力焚化炉装置（RTO）可以充分利用废弃物的燃烧热。
其原理是将来自烘干炉的废气在760℃以上燃烧，使废气中的VOC 转化成CO2和H2O。
燃烧产生的高温气体流经特制的陶瓷蓄热体，使陶瓷体升温而“蓄热”。
3.2涂装过程中废水的防治措施
汽车涂装制造过程排放的工业废水在成分、浓度、体积等方面差别很大。
因此，基于汽车涂装废水的特点，对汽车涂装过程工业废水的处理，需要根据具体情况进行具体分析。
首先，根据要求，磷化清槽废液、电泳清槽废液、超滤浸槽液等危险废物严禁直接进污水处理站。
应根据危废减量化的原则，对这些废液进行中和以及混凝沉淀处理。
处理后，上清液全部进入污水处理站的相应处理系统;底部污泥则经过压滤得到干化污泥，作为危废送有资质单位处置，不得外排。
而压滤过程产生的废液也要送与污水处理站处理。
其次，电泳清洗废水、磷化清洗废水均含第一类污染物Pb、Ni，根据GB8978－1996，第一类污染物必须在到达车间排放口时达标。
因此。
对这两类废水要在车间设预处理设备，采用中和沉淀处理达标后方可进入污水处理总站。
当前更多的工厂采用硅烷薄膜技术替代磷化技术，同时节省了表调工序，大大降低了磷化工艺造成的水质污染。
最后，对于涂装车间的打磨废水，应在车间打磨工序经沉淀处理后循环再利用，以减少废水
的外排量。
当然，汽车涂装工艺的废水处理技术随着科学技术的发展也在不断地推陈出新，如高压脉冲电凝法、P2Zero概念法，或者改进絮凝剂等等。
3.3涂装材料的应用
在汽车涂装环节涂装材料也是导致环境污染的重要因素。
举例来说，为了改善磷化膜的质量，在进行磷化之前通常都会利用胶体磷酸钛悬浊液对金属表面的状态进行改善，如今我国普遍使用的固体表调剂，其热稳定性都比较差，而且使用周期较短，为了保证槽液的稳定性，能需要经常补充新鲜的水和表调剂，而且还要定期进行槽液的更换。
在汽车涂装车间中使用的新一代活性表调剂使用周期比较长，会有效延长槽液的使用寿命，还能够有效减少废水的排放量。
在电泳漆中加入铅和锡，能够使电泳漆具备更好的防腐和钝化的能力，但由于铅的毒性很强，而锡也属于重金属，他们都会对水产生很大的污染，因此在汽车涂装过程中，可以使用无铅无锡的电泳漆，在保证底漆所有性能的同时，还能够减少废水中重金属的含量，减少对周围环境产生的污染。
结语
综上所述，涂装工艺是汽车制造过程中产生污染物最多的环节，是汽车行业排污系数研究中的重点。
因此，如若汽车涂装作业所产生的废气、废水、固体废弃物不加以控制和治理的话，会对环境和人类的身体健康带来危害，尤其在目前汽车需求量逐年加剧的情况下，这种危害就更应该引起人们和政府的高度重视，因此，就更应系统的研究和分析汽车涂装工艺过程中的污染物产生情况，合理地设计和执行相关污染的治理措施，制定相关的标准和规程，力争将汽车涂装工艺过程中的危害降低到最小程度，确保环境和人类自身的安全。
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