运输设施与设备
运输设备和设施维护保养制度
运输设备和设施维护保养制度一、前言运输设备和设施维护保养是保障运输工作顺当运行的关键环节，其有效性直接影响着运输水平和整个产业链的稳定性，因此必需建立规范的维护保养制度。
本文将认真介绍运输设备和设施维护保养制度的基本内容、技术要求和实施程序。
二、设备和设施分类1. 运输设备：包括汽车、火车、飞机、船舶等各种运输工具。
2. 运输设施：指固定在地面及四周环境中的设施，如道路、桥梁、港口、机场、车站等。
3. 运输场地：指运输设备和设施运作的环境，如停车场、车站、机场跑道等。
三、运输设备和设施维护保养的基本内容1. 定期检查：对运输设备和设施进行定期检查，发觉问题适时解决，防止事故或故障发生。
2. 正确使用：依据设备和设施的使用说明进行正确使用，避开因误操作带来的损坏。
3. 维护保养：对设备和设施进行定期维护保养，保证设备和设施无故障运作。
4. 改造更新：对老旧设备和设施进行改造更新，提升运输水平和安全性。
五、维护保养的技术要求1. 检查标准：订立检查标准，确保检查的全面性和精准性。
2. 检查方法：订立检查方法，严格依照方法操作，保证检查工作质量。
3. 维护保养标准：订立维护保养标准，确保维护保养的有效性和安全性。
4. 维护保养材料：选用优质的维护保养材料，保证维护保养的质量。
5. 维护保养工具：选用适当的维护保养工具，保证维护保养的有效性和安全性。
六、实施程序1. 建立制度：针对不同类型的运输设备和设施建立不同的维护保养制度。
2. 培训教育：对维护保养人员进行培训教育，提升其维护保养水平。
3. 布置工作：依据维护保养计划，合理布置维护保养工作。
4. 维护保养记录：适时记录维护保养情况，建立维护保养台账，便于跟踪维护保养情况。
5. 评估总结：对维护保养效果进行评估总结，适时矫正不足，提升维护保养水平。
七、结论运输设备和设施维护保养对于保障运输工作顺畅运行起着至关紧要的作用，建立规范的维护保养制度是必要的。
公路运输设施与设备培训知识
公路运输设施与设备培训知识1. 概述公路运输设施与设备培训是指通过教育和培训来提高公路运输从业人员对于公路运输设施和相关设备的操作和维护能力的一种培训方法。
公路运输设施包括道路、桥梁、隧道等，而公路运输设备包括车辆、设施设备等。
在公路运输行业中，设施和设备的操作和维护是非常重要的。
只有掌握了相关知识和技能，才能确保公路运输的正常运行和安全。
因此，进行公路运输设施与设备培训是非常必要的。
2. 公路运输设施培训知识2.1 道路•道路类型：包括高速公路、普通公路、乡村道路等，不同类型的道路有不同的限速和行驶规定。
•道路标志：掌握各种道路标志的含义和作用，识别和理解标志信息对于驾驶员来说十分重要。
•驾驶技巧：包括转弯、加速、减速等驾驶技巧，熟练掌握这些技巧可以提高驾驶的安全性和稳定性。
2.2 桥梁•桥梁类型：包括梁桥、拱桥、悬索桥等，了解各种桥梁的结构和特点，对于驾驶车辆的安全通行非常重要。
•载重限制：了解桥梁的承载能力和载重限制，避免超载对桥梁造成损坏和安全隐患。
•桥梁检修：了解桥梁的日常检修和维护，及时发现和处理桥梁的故障和缺陷，确保桥梁的安全使用。
2.3 隧道•隧道类型：包括山体隧道、城市隧道等，了解各种隧道的结构和特点，对于驾驶车辆的安全通行非常重要。
•通风系统：了解隧道的通风系统和紧急疏散设施，避免因为缺氧和紧急情况下无法及时疏散。
•隧道灯光：了解隧道的照明系统，避免因为照明不良造成驾驶困难和事故发生。
3. 公路运输设备培训知识3.1 车辆•车辆类型：了解不同类型的车辆，比如货车、客车、挖掘机等，掌握不同车辆的操作要点和注意事项。
•车辆维护：了解车辆的日常维护和保养，包括发动机、制动系统、悬挂系统等的检修和保养。
•驾驶技巧：包括起步、换挡、并线等驾驶技巧，熟练掌握这些技巧能提高驾驶安全性和燃油经济性。
3.2 设施设备•会议设备：包括投影仪、音响设备等，熟练掌握这些设备的操作和维护，确保会议的顺利进行。
运输设施设备总结汇报
运输设施设备总结汇报运输设施设备总结汇报一、引言运输设施设备是指为实现物流运输活动所使用的各种工具、设备和设施，其作用在于提高运输效率、降低运输成本，满足物流运输的需求。
随着物流业的不断发展和技术的进步，运输设施设备也在不断更新和完善。
本次汇报将对运输设施设备进行总结，并对其发展趋势和未来的发展方向做出展望。
二、主要运输设施设备1. 道路运输设施设备道路运输设施设备包括汽车、货车、摩托车、自行车等陆上运输工具，以及对应的交通设施，如道路、收费站、停车场等。
道路运输设施设备受益于城市化的发展和交通基础设施的建设，不断推陈出新，逐渐实现智能化、自动化和电动化。
2. 铁路运输设施设备铁路运输设施设备主要包括火车、铁轨、车站等。
随着高铁的迅速发展，铁路运输设施设备得到了极大的改善和提升。
高速铁路的通车，大幅缩短了城市之间的距离，提高了运输效率，并且具有环保、安全等优点。
3. 水路运输设施设备水路运输设施设备主要包括船舶、码头、航道等。
航运在国际贸易中占据重要地位，运输容量大、成本低、能源消耗少，具有巨大的潜力。
随着航运技术的进步，水路运输设施设备也在不断创新，如远程自动驾驶船舶、智能港口等。
4. 航空运输设施设备航空运输设施设备主要包括飞机、航空港、航空管制设备等。
航空运输具有速度快、区域范围广的特点，是远程长途物流运输的重要方式。
未来随着无人机技术的发展，航空运输设施设备将更加智能化、自动化，为物流提供更高效、便捷的服务。
三、运输设施设备的发展趋势1. 智能化发展随着物联网技术和人工智能的快速发展，运输设施设备也在迈向智能化的方向。
例如智能交通系统，可以通过实时监控、数据分析、路径优化等功能提高道路运输的效率和安全性。
2. 绿色环保随着环保意识的不断增强，运输设施设备也在朝着绿色环保的方向发展。
例如电动汽车的普及、轨道交通的推广，都有利于减少对环境的污染，并提高运输效率。
3. 自动化自动化是运输设施设备发展的一个重要方向。
物流设施与设备之管道运输设施
物流设施与设备之管道运输设施管道运输设施具有许多优势。
首先，它们能够实现迅速的货物运输。
相比于其他运输方式，如卡车或火车，管道运输能够在短时间内将货物从一个地点运送到另一个地点，从而提高了运输的效率。
其次，管道运输设施也能够减少货物运输过程中的损耗和损坏。
货物在管道中运输时，几乎不会受到外界的影响，可以保持原有的品质和数量。
最后，管道运输设施也能够减少运输成本。
一旦建立了管道运输系统，其运营和维护成本相对较低，能够节省大量的运输费用。
当然，管道运输设施也面临一些挑战和问题。
首先，管道的建设和维护成本较高。
要建立一个完善的管道运输系统需要投入大量资金，而且运营和维护也需要持续投入。
其次，管道运输设施也需要严格的监管和管理。
由于管道系统一旦发生泄漏或损坏可能会对环境造成严重影响，所以需要严格的监管和管理来确保其安全运营。
总的来说，管道运输设施作为物流运输体系的一部分，具有着重要的地位和作用。
它们能够快速、高效地运输货物，减少损耗，降低运输成本。
然而，也需要面对着高成本和严格管理等问题。
随着科技和管理水平的不断提高，相信管道运输设施将在未来发挥更加重要的作用。
随着现代科技的不断发展和运输需求的增长，管道运输设施也在不断改进和完善。
在石油、天然气、化工品、水资源等领域，管道运输设施已经得到了广泛的应用。
在能源产业中，石油和天然气管道已经成为了主要的能源运输和分配方式。
在化工产业中，各种液体化学品的管道运输也成为了一种安全可靠的运输方式。
管道运输在物流体系中具有很多独特的优势。
首先，管道运输能够更好地应对运输过程中的风险。
与其他运输方式相比，管道运输减少了货物接触外部环境的可能性，从而减少了运输过程中可能发生的事故和损失。
其次，管道运输非常适合于大批量、长距离的货物运输。
尤其是对于液态产品和气态产品，通过管道运输方式能够实现大规模的连续运输，从而提高了运输效率并降低了运输成本。
此外，管道运输还很好地解决了现代城市化背景下交通拥堵和污染的问题，它是环保、高效的一种运输方式。
运输设施与设备
05
06
货车的分类
棚车
敞车
平车
罐车
家畜车
长大货物车
漏斗车
三、水路运输技术与装备
船舶 港口 航道和航标
（一）船舶
按用途分类
杂货船 散货船 多用途船
全集装箱船 半集装箱船 集装箱两用船
干货船
集装箱船 滚装船 载驳船 驳船
液货船
冷藏船
冷藏舱船 冷藏集装箱船
运输船舶
渔业船舶
工程船舶
游乐船舶
……
民用船
军用船
杂货船 ( general cargo ship ) 具有2～3层甲板，根据船的大小设有3～6个货舱，舱口两侧设有吊杆。
载运粉状、粒状、块状等散体货物的运输船舶。
散货船
液货船
运载散装液态货物的货船的统称。
原油船 成品油船 液体化学品船 液化石油气船 液化天然气船 ……
设备简单、吃水浅、载货量大。 与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求随时编组。
本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带。
特点
驳船
拖船、顶推船
第二章 运输设施与设备
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公路运输设施与设备
1
铁路运输设施与设备
2
水路运输设施与设备
3
主要内容
一、公路运输技术与装备
公路 交通控制设备 汽车 汽车站
汽车分类
半挂牵引汽车 全挂牵引汽车
微型货车 (≤1.8T) 轻型货车 (1.8～6.0T) 中型货车 (6.0～14.0T) 重型货车 (≥14.0T)
载货汽车 自卸汽车 专用汽车 牵引车 半挂车
四种运输方式的运输设施与设备
【学习目标】 了解铁路系统的构成，掌握铁路站场的作 业构成及设备。了解我国公路的等级，了 解我国国道系统，熟悉汽车货运站场的功 能、类型与货运战场的布局，掌握汽车的 基本构造，熟悉货运车辆的类型及性能参 数，掌握车辆的使用管理。
<<物流设施与设备>>
第一节 铁路运输设施与设备
4、区段站布置图（见图3-6）
区段站的客运、货运、运转、机务、车辆 等五项设备的合理布置，可从区段站的布 置图上看出。
<<物流设施与设备>>
（三）编组站
编组站是铁路网上办理大量货物列车解体 和编组作业，并设有比较完善的调车设备 的车站，有列车工厂之称。编组站和区段 站统称技术站。但二者在车流性质、作业 内容和设备布置上均有明显区别。区段站 以办理无改编货物列车为主，仅解编少量 的区段、摘挂列车：而编组站主要办理各 类货物列车的解编作业，且多数是直达列 车和直通列车，改编作业量往往占全站作 业量的60％以上，有的高达 90 ％。 <<物流设施与设备>>
（二）区段站
1.区段站的任务和特点 为邻接的铁路区段供应机车，并为无调中转列 车办理规定的技术作业。中等城市和铁路网上 牵引区段（机车交路）的起点或终点。 区段站位于铁路网中各牵引区段的分界点处， 这是区段站相比较其他站点较显著的特征。一 般来说，区段站的设置必须考虑一些影响因素， 所以在设置区段站位置是一般考虑这几个因素： 第一，机车牵引区段的长度；第二，铁路网规 划；第三，地区及城镇发展规划。 2.区段站的作业（表 3-4） <<物流设施与设备>>
<<物流设施与设备>>
3.轨道 路基、桥隧建筑物修成之后，即可在上面铺设轨道。轨 道是由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备、道岔 组成。钢轨的作用主要是直接承受车轮的巨大压力并引 导车轮运行方向，其类型主要是以每米长度的重量表示， 现行标准钢轨类型有：70kg/m；60kg/m；50kg/m等。钢 轨的标准长度为25m、12.5m两种。轨枕的作用主要是支 承钢轨，将钢轨传来的压力传递给道床，并且还可以保 持钢轨位置和轨距。轨枕目前主要有木枕和钢筋混凝土 枕。木枕的特点是弹性好、重量轻、铺设更换方便；但 消耗木材，使用寿命短。钢筋混凝土枕的特点是使用寿 命长、稳定性能高、养护工作量小等。轨枕的长度一般 为2.5m。
第八章 运输设施与设备 《物流设施与设备》PPT课件
第8章 运输设施与设备
图8—11棚车
图8—12敞车
第8章 运输设施与设备
（a）凹底平车
（b）集装箱平车
第8章 运输设施与设备
（a）油罐车
（a）油罐车
（c）酸碱罐车
第8章 运输设施与设备
图8—15 粮食漏斗车
第8章 运输设施与设备
2）水路运输的主要缺点
（1）船舶平均航速较低； （2）水路运输生产过程由于受自然条件影响较大，特别是气 候条件，因而呈现较大的波动性和不平衡性。
第8章 运输设施与设备
3）水路运输的主要功能
（1）承担大批量货物运输，特别是集装箱运输； （2）承担原料、半成品等散货运输，如建材、石油、煤炭、 矿石、粮食等； （3）承担国际贸易运输，系国际商品贸易的主要运输工具之 一。
第8章 运输设施与设备
8.3.2货船 船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业的运输 工具，按不同的使用要求具有不同的技术性能、装备 和结构形式 1）杂货船
杂货船是以装运各种包装、桶装以及成箱、成捆的零批件货 为主要业务的货船（见图8—17）。
第8章 运输设施与设备
2）散货船 散货船指专门用于载运粉末状、颗粒状、块状等非包 装类大宗货物（如谷物、矿砂、煤炭及水泥等）的运 输船舶（见图8—18）。
第8章 运输设施与设备
图8—19 中国自制冷藏船
图8—20 油轮
第8章 运输设施与设备
5）液化气船
液化气船（见图8—21）是专门运输液化气体的船舶
6）集装箱船
集装箱船是装运规格统一的标准集装箱的货船（见图8—22）。
第8章 运输设施与设备
公路运输设施与设备
①汽车专用公路
汽车专用公路是专门提供各类汽车、摩托车等迅速机 动车行驶旳公路，一般不允许慢速机动车(如拖拉机) 和非机动车及行人使用，它涉及高速公路，一级和二 级公路。
高速公路旳有效行车道至少在4条以上，全封闭、全 立交，能适应按多种汽车(涉及摩托车)折合成小客车 旳年平均昼夜交通量为2.5万辆以上。
二级公路旳有效行车道宽度为：平原微丘至少9m，山 岭重丘至少7m。通行能力按多种车辆折合成中型载重 车旳年平均昼夜交通量为2023～5000辆。
三级公路旳有效行车道宽度为：平原微丘至少7m，山 岭重丘至少6m。通行能力按多种车辆折合成中型载重 汽车旳年平均昼夜交通量为2023 辆下列，为沟通县及 主要乡镇旳公路。
（1）高速公路旳主体功能
①封闭、全立交、严格控制出入。高速公路实施旳是一种封闭型 管理，多种车辆只能在具有互通式立交旳匝道进出。
②汽车专用，限速通行。高速公路只供汽车专用，不允许行人、 牲畜、非机动车和其他慢速车辆通行。同步，一般要求时速低于 50km旳车辆不得上路，最高时速亦不宜超出120km。 ③设中央分隔带，分道行驶。 高速公路一般有4个以上车道， 实施上下车道分离，渠化通行， 隔绝了对向车辆旳干扰。并经 过路面交通标线分割不同车速 旳车辆，很好地确保了高速公 路旳连续通畅，从而强调了运 营管理旳秩序。
④有完善旳交通设施与服务设施。高速公路能满足司乘人员在路 上旳多种需求，除设有多种安全、通信、监控设施和标志进行无 声服务外，还建有服务区能够提供停车休息、餐饮、住宿、娱乐、 救济、加油、修理等综合服务，同步，高速公路也是信息传递旳 多功能载体，从而决定了运营管理旳服务性。
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第一节 铁路运输设施和设备
铁路运输是使用铁路列车运送客货的一种运 输方式。铁路运输主要承担长距离、大数量的货 运，是在干线运输中起主力运输作用的运输形式。
一、铁路运输的特征分析
1．铁路运输的优点分析
铁路运输优点是速度快，运输不大受自然条 件限制，载运量大，运输成本较低。主要缺点是 灵活性差，只能在固定线路上实现运输，需要以 其他运输手段配合和衔接。没有自营的货运专线， 不能随意修改车次增加行车，卸货站设施不完备， 铁路投资不足，不能实现满意的运输服务，运费 缺乏伸缩性，等等，是目前铁路运输存在的主要 问题。
量和最高行车速度的要求。
图2-2 轨道的基本组成
（4）道岔。道岔是一种使机车车辆从一股道转 入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站 大量铺设。
2．铁路线路工程技术
（1）铁路轨距。铁路轨距指铁路上两股钢轨头 部的内侧距离。由于轨距不同，列车在不同轨距交 接的地方必须进行换装或更换轮对。欧、亚大陆铁 路轨距按其大小不同，可分为宽轨、标准轨和窄轨 三种。标准轨的轨距为1435毫米；大于标准轨的为 宽轨，其轨距大多为1524毫米和1520毫米；小于 标准轨的为窄轨，其轨距多为1067毫米和1000毫 米。我国铁路基本上采用标准轨距，但海南岛铁路 轨距为1067毫米，昆明铁路局的部分轨距为1000 毫米。
（3）轨道。轨道是由道床、轨枕、钢轨、 联接零件、道岔和防爬设备等组成。它承受着机 车车辆的垂直压力和水平压力，这些力由钢轨传 给轨枕，由轨枕传给道床、再逐步扩散，直到传 给路基。其单位面积的应力越来越小，直至完全 适应路基的承载力。因此，轨道的各部分要求应 有足够的强度，坚固耐久，并具有弹性，在结构 尺寸和材质方面要互相配合，满足线路年通过运
（2）车底架； （5）制动装置；
三、铁路站场
铁路站场是组织铁路运输的基本生产单位， 包括各种类型的车站以及作业场。从对外业务来 分：分为客运站，货运站和客货运站；按等级分 类：分为特等站和1、2、3、4、5等六个等级 的车站；按车站的技术作业划分：车站因所办理 的技术作业侧重不同，有中间站、区段站、编组 站。其中区段站和编组站因大量办理各种货物列 车的有关技术作业，而称为技术站。
桥梁、隧道等限界相互制约。
（3）超限货物。随着经济建设的发展，经 由铁路运输的长大货物不断增加。当货物装车 后，货物任何部分的高度和宽度超过机车车辆 限界时，称为超限货物。按货物超限的程度， 分为一级超限、二级超限和超级超限三个级别。 对于超限货物的运输，则要采取特殊的组织方 法来进行。 我国超限货物的超限等级的划 分是以《超规》采用的建筑接近限界为依据的。 超限等级是确定超限货物运输条件和核算运费 的依据。
（2）铁路限界。为了确保机车车辆在铁路线 路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建 筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、 设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。 铁路基本限界分为机车车辆限界和建筑接近限界两 种。机车车辆限界是机车车辆横断面的最大极限， 它规定了机车车辆不同部位的宽度、高度的最大尺 寸和底部零件至轨面的最小距离）桥隧建筑物。桥隧建筑物是桥梁、隧道和 涵洞等的总称。供铁路线路跨越江河、沟谷或其他 交通线等天然和人为障碍。有一定承载力的架空建 筑物称为桥梁。埋设在路堤内的过水建筑物称为涵 洞。隧道是供铁路线路克服高程障碍，穿过山岭或 江河、海底修筑的建筑物。前者称为山岭隧道，后 者称为水底隧道。桥隧建筑物与路基联成一体，才 能形成线路，因此，它实际是路基本体的重要组成 部分。山区铁路桥隧的长度一般约占线路总延长的 40% 以上，即使是平原丘陵地区，其长度也占 10% ～30%；桥隧建筑物的造价又比路基高得多。 在修建铁路线路时，大桥和长隧道往往成为线路通 车的控制工程。
第二章 运输设施与设备
知识目标 掌握铁路运输设备和设施的基本特征； 掌握道路运输设备和设施的基本特征； 掌握水路运输设备和设施的基本特征； 掌握航空运输设备和设施的基本特征； 掌握管道运输设备和设施的基本特征。 技能目标 能够根据货物的实际情况选择相应的运输设备和设 施； 能够根据实际的需要对物流设施进行简单的规划。
3．我国铁路发展现状
二、铁路线路
铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。 铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的 一个整体的工程结构。在建设过程中，总是先 修路基和桥隧建筑物，然后再铺轨道，因此， 路基、桥隧建筑物和轨道成为铁路线路整体工 程结构的主要组成部分。
1．铁路线路构成
（1）路基。路基是为铺设轨道供列车运行而 修建的土工建筑物，它除承受轨道和列车静载荷和 动载荷以外，还受各种人为因素和自然因素的侵袭。 路基要求坚实而稳固，能承受沉重的压力，并经常 保持完好状态，使列车能按规定的最高速度安全、 平稳、不间断地运行。路基由路基本体（包括路基 面、路基基床、边坡等）、路基排水设备（包括地 面排水和地下排水设备）、路基防护设施（包括护 坡设施、冲刷防护设施等）和路基加固设施（包括 支撑加固设施和防风、防雪、防沙设施）几部分组 成。路基应根据线路等级、地形地质条件、运营要 求等进行设计和施工。
2．铁路运输的缺点分析
铁路运输竞争不过道路运输，有其自身的问 题。但从成本、环保等方面考虑，今后铁路货运 有望占有重要地位。为此，铁路货运应在提高运 输服务，采用具有伸缩性的运费措施，提高运送 能力和运送效率，向综合物流服务业转轨并向扩 充货运车站机能，增加货运车站、货运专用新线， 大规模进行车站设施建设等等方面发展。
四、铁路车辆
铁路车辆是铁路用以运输旅客、货物的运载 工具。
1．铁路车辆的分类
铁路车辆按照用途分为铁路客车、铁路货车 两大类。
2．车辆构造
铁路车辆是运送旅客和货物的工具。多年来， 由于不同的目的、用途及运用条件，使车辆形成了 许多类型，但其构造基本相同，大体均由六部分构 成：
（1）车体；
（4）车钩缓冲装置；