汽轮机基础现场施工方法

目录

一、编制依据 ............................ 错误!未指定书签。

二、工程概况 ............................ 错误!未指定书签。

三、总体施工部署 ........................ 错误!未指定书签。

四、施工方案 ............................ 错误!未指定书签。

五、安全要求 ............................ 错误!未指定书签。

一、编制依据

1、《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2016

2、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）

3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)

4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015

5、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013

6、《建筑工程施工质量评价标准》GB/T50375-2016

7、《建筑施工安全技术统一规范》GB50870-2013

8、发电厂房图纸

二、工程概况

1、中节能（临沂）环保能源有限公司生活垃圾、污泥焚烧综合提升改扩建项目由中国环境保护集团有限公司投资建设，工程位于山东省临沂工业园区。

2、本工程为中节能（临沂）环保能源有限公司生活垃圾、污泥焚烧综合提升改扩建项目发电厂房子项汽轮机分项；

3、汽机岛位于汽机间内部，筏板基础，中间为钢筋混凝土柱，上面为钢筋混凝

土承台。

4、结构使用年限50年，结构安全等级为二级。结构抗震设防烈度为8度，建筑抗震设防类别丙类。

5、汽轮机基础混凝土采用C30混凝土。钢筋采用HRB400E三级热轧钢筋，图集执行16G101。

6、基础底板长15.735米，宽8米，厚1.44米及1.9米，承台底标高为6.40米，上标高为8米及8.45米（含二次灌浆），基础1000×1000mm的柱6棵，标高-4.00～6.40米。

三、总体施工部署

、工程特点：1．

该工程标高复杂，底座混凝土量大，直埋套管、预埋铁件和预留洞口多。

2、汽机岛底座施工流程

定位放线→模架搭设及模板安装→模板上弹线（螺栓孔）→钢筋绑扎→预埋套管、铁件、电气预留管、通风道安装→四方验收→基础混凝土浇筑

3、主要施工人员配置：

5、技术测量及质量检验仪器的配备

（1）本基础工程，严格执行GB50202和GB50204的规定，厂区平面控制误差达到二级标准，厂区高程达到四等水准测量。

（2）该工程用全站仪角度测量，测回数不少于2次，各测回归方向角差不大于12″。

（3）高程及竖向传递轴线标高误差不大于2mm。

（4）根据本工程项目的施工特点，配备如下技术测量和质量检验仪器。

四、施工方案

（一）、测量放线

1、定位放线

本工程的定位放线，严格依据施工设计图纸，在施工现场测出基础轴线，经反复校核无误后埋设该工程基础轴线控制桩，厂房框架柱施工完毕后，在柱的侧面精确弹出柱的中心线。然后汽机岛底座基础与厂房轴线的位置关系测出汽机岛的中心线，做好控制桩，用混凝土防护好。汽机基础浇筑完混凝土后，在基础上表面定位、放样、弹线。

2、高程控制

（1）标高引进：本工程的高程点依据厂区二级高点为依据，与图纸中的高程点进行换算，并做好原始记录。

（2）高程控制点的测设按照环线闭合差四等水准测量技术要求执行，闭合差≤±2mm。车间内高程控制点间距不超过18米，并且要多次进行高程复测，环线闭合三次后再行平差调整，为保证测量的准确性，每月要复测一次，随时调整。、沉降观测3沉降观测委托第三方有资质单位使用固定的测量仪个，汽机岛底座基础设沉降观测点41（）器测量，人员固定。同一观测点的往返观测之差不每次观测均采用环形闭合方法或往返闭合方法进行检查，2）（，1.0mm1mm，沉降观测精度要求按三等，观测方法按二等水准测量方法，高程的误差为±得大于，沉降观测资料应及时整理和妥善保存，作，环线闭合差≤1/10000相邻点高差的误差为±0.5mm 为该工程技术档案的一部份。（二）、钢筋施工 1、钢筋施工方法及技术质量措施 1）钢筋进厂必须有出厂合格证，且经取样试验合格后方可使用，杜绝使用不合格的材料。（的钢筋全部采用16（2）钢筋下料前，必须有详细的配料表，为节约用量，施工中直径大于倍的搭接长度。加工好的钢筋要分类堆放并1.3直螺纹连接。连接头错开不大于50%，错开的为的钢筋采用搭接连接，对于直径大16防止破丝。对于直径小于挂牌编号。丝头采用塑料套保护，钢钢筋

在现场工棚内下料加工，筏板基础钢筋在垫层上绑扎安装。于16的钢筋采用直螺纹连接。筋的位置、间距根据设计图纸尺寸，绑扎时在垫层上弹线标注主筋间距，按线进行排放、绑扎。米布置一块，），间隔4cm1×钢筋底板保护层采用50×4030的高标号砂浆垫块（底板保护层为呈梅花型布置。保证底钢筋保护层符合设计和规范要求。）基础底层钢筋马登筋（3由项目工程师负责组织熟悉施工图纸，因钢筋种类多，4（）本工程的钢筋均在现场加工制作，进行技术交底，并由专业钢筋工长翻样，划出实样。加工时按翻样实样进行加工制作。钢筋加工的先后顺序应根据施工工艺安排，先施工的部位先制作，保证工程施工有序进行，如期完工。对．

制作好的钢筋必须分类堆放，并作好标签。由于汽机岛底座结构形式差异较大，钢筋绑扎安装应首先确定绑扎安装顺序，对每个作业人员进行交底，保证在施工时钢筋的上下排列，纵横穿插层次顺序符合设计要求。防止错层漏筋。绑扎后班组进行自检复核，发现问题及时纠正。

2、钢筋的制作

（1）钢筋制作时，按翻样单并结合施工图进行下料。根据总进度计划按排制作顺序，先施工先加工。加工与绑扎密切配合。

（2）钢筋进场制作加工前，先检查表面洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净。

（3）圆盘钢筋调直后，不得有局部弯曲、死弯、小波浪形，其表面伤痕不得使钢筋截面减少5%。

（4）钢筋切断应根据钢筋型号、直径、长度、长短搭配，严禁长料短用，先断长料、后断短料。尽量减少钢筋接头，节约钢材。

3、钢筋的直螺纹连接

（1）、钢筋下料用月牙形钢筋切断机或砂轮锯，不得用气割或钢筋切断机下料。钢筋下料时，要求钢筋端面与钢筋轴线垂直，端头不得弯曲、不得出现马蹄形。（2）、钢筋套丝：

1）套丝机必须用水溶性切削冷却润滑液，不得用机油润滑或不加润滑液套丝。2）钢筋套丝质量必须用牙形规与卡规检查，钢筋的牙形必须与牙形规相吻合，其小端直径必须在卡规上标出的允许误差之内。?

3）在操作工人自检的基础上，质检员必须每批抽检3%，且不少于3个，并填写检验记录。

4）检查合格的钢筋直螺纹，应立即将其一端拧上塑料保护帽，另一端按规定的力矩值，用扭力扳手拧紧连接套。

4、钢筋绑扎：

（1）基础底板钢筋绑扎前应根据设计图纸，确定标高，明确各型号钢筋的绑扎位置及水平尺寸，吊线绑扎，确保钢筋位置正确，同时留好柱插筋，确定数量及位置准确，并用脚手架固定牢固。

（2）柱钢筋绑扎过程中，应首先确定柱身高度，纵筋搭接采用直螺纹连接，箍筋错开绑扎，间距满足设计图纸及规范要求。

（3）底座钢筋绑扎前，应先在平台模板上弹线，标注好预留洞、预埋件的位置，然后安装钢筋位置，从下到上依次安装。施工过程中按照平台模板上画出的预留洞口和预留套管螺栓孔的位置，安装钢筋。过程中合理规避，确保后期洞口和套管螺栓预留过程中不切割底座受力钢筋。

（4）钢筋保护层的控制采用焊接钢筋定位支撑与模板对拉片螺栓和@50cm设置

塑料垫圈来全。40mm方位的控制，保持保护层厚度为

（三）、模板施工

1、脚手架搭设

脚手架立杆搭设间距为600mm×600mm，步距1.5米，立杆离地200mm连接扫地杆，施工人员严格按给定间距搭设。脚手板选用松木板或钢制脚手板，木脚手板厚度不小于5cm，长4m，宽25cm，凡有腐朽、破裂、大横节等现象的禁止使用。第三，依据脚手架支设方案布置立杆，立杆直接放在底板砼上。在搭设过程中，排架的两端、转角处以及每隔6跨加设剪刀撑，剪刀撑与地面的夹角不大于60°。架上脚手板铺设不少天3块，不得有空隙或探头板，脚手板的搭接长度不得小于20cm，在架子拐弯处脚手板应交错搭接，所有脚手板用铁丝绑牢在横杆上。第四，风道模板属于不规则形状，施工前必须放样，控制好两侧墙体的交接处，外倾斜的，先支设外模板，内倾斜的，先支设内模板，保证密闭性是关键。

2、模板安装

（1）筏板基础外模板均采用胶合板模板配合钢管加固牢固。

（2）模板采用12mm厚木胶合板，为保证模板拼缝间不流浆，每道模板缝贴胶带。（3）柱模采用12mm后胶合板模板，用50mm×70mm方木做背楞，纵向间距小于等于200mm，柱子双面埋设对拉螺栓，螺栓间距≦500mm，内穿PVC管。

（4）柱模板支撑前，应先在筏板基础表面弹好柱边线及轴线，然后由电焊工沿柱四周钢筋保护层范围内焊制“T”字型撑子，用以确保柱根模板的正确。待模板支设、加固完成后，用线坠检验柱身的垂直度，以满足规范的要求。

（5）、汽机岛底座模板采用12mm厚胶合板模板，脚手架底模之间采用丝托支撑，丝托有效作业高度不应超过200mm。

（7）因为汽机岛底座上平面不是一个标高，施工过程中要支设吊模，施工过程

中采用C16钢筋焊接托架，间距不大于600mm，施工中避免电弧焊烧伤平台梁受

力筋。

（四）、螺栓套管及铁件施工

1、螺栓套管安装：

本工程螺栓套管数量较多，主要内径为120，长度为1600mm与2050mm，施工过程中，在平台底模板安装完成，标高验收合格后，在平台底模板上平上弹好轴线，确定出螺栓套管位置，并弹线，然后将模板上采用直径120的模板定好，钢筋安装过程中留出套管位置，待钢筋绑扎完毕后将套管放在圆模板上，确定垂直后，采用直径12钢筋加固套管与箍筋焊接牢固（详见下图一、二）。

2、铁件安装：

本工程中，铁件主要分布在汽机岛柱侧、平台底、墙壁侧、平台顶、棱角角铁等。．

（1）对于柱侧、壁侧铁件，安装过程中先在柱或壁竖筋上抄出500mm线，按照底板上弹好的柱截面尺寸吊出柱中线，按照图纸标高安装铁件，为保证铁件与柱、墙模板相平齐，在铁件后部焊上“丁”字型钢筋，钢筋采用盘圆10，确保铁件限位侧正确性，详见下图：

（2）对于平台底铁件，施工中，在底板模板固定好后，将铁件按图纸位置放好后，周圈采用长度为50mm铁钉固定牢固，详见下图：

（3）针对平台棱角部位角铁的安装，在平台梁钢筋绑扎好后，按图纸型号及长度将铁件下料完毕，紧贴模板安装，后将角铁锚筋和角铁与梁箍筋焊接牢固即可。

（五）、混凝土施工

汽轮机基础厚度为1440mm与1900mm，属于大体积混凝土，汽轮机基础混凝土强度等级分别C30，施工中采用商砼，汽车泵泵送。

1、施工准备

（1）施工机具

混凝土施工时，班组配备汽车泵1台，插入式振动器4台，其中2台备用，照明灯具2套，木抹子4把，平锹4把。

（2）施工人员

每个施工班组设专职安全员1名，现场负责人2名，钢筋值班工人1人，模板值班工人1人，摊料4人，混凝土振捣2人，混凝土刮平、搓毛、压光4人，电工、机修工各1人。

（3）材料要求

配制大体积混凝土所用水泥的选择及其质量，应符合下列规定：

1）腐蚀环境下结构混凝土材料的耐久性基本要求

2）最小水泥用量320Kg/m3；

3）最大水胶比0.45；

4）最大氯离子含量0.10；

5）最大碱含量3.0Kg/m3；

6）采用混凝土60d强度作为指标时，应将其作为混凝土配合比的设计依据；7）所配制的混凝土拌合物，到浇筑工作面的坍落度为180±30mm；

8）拌和水用量不大于175kg/m3；

9）粉煤灰掺量不超过胶凝材料用量的40%；矿渣粉的掺量不超过胶凝材料用量的50%；粉煤灰和矿渣粉掺合料的总量不大于混凝土中胶凝材料用量的50%；10）砂率为38～42%；

11）拌合物泌水量小于10L/m3；

）砼供应量必须满足现场需求。12．

13）根据行程及单车浇筑时间，泵车必须配备足量的砼罐车满足浇筑连续性。（4）其他准备

1）浇筑混凝土之前，要先通知监理单位对钢筋、模板进行验收，验收合格后方可进行混凝土浇筑。

2）做好测温孔的安置以及记录工作。

3）做好预防天气变化的覆盖材料（塑料布、雨衣）及降水、排水措施。

4）组织工程技术管理人员学习施工规范、新的验收评定标准，熟悉施工图纸，编制详细的施工技术交底，引测水平标高控制线。

2、施工过程控制

（1）混凝土浇筑前准备

1）在混凝土制备前，应进行常规配合比试验，并应进行水化热、泌水率、可泵性等对大体积混凝土控制裂缝所需的技术参数的试验。

2）在确定混凝土配合比时，应根据混凝土的绝热温升、温控施工方案的要求等，提出混凝土制备时粗细骨料和拌和用水及入模温度控制的技术措施。

3）大体积混凝土的浇筑，根据整体连续浇筑的要求，结合实际结构的尺寸大小及混凝土供应条件等情况，根据规范要求采用整体分层连续浇筑施工，分层厚度为500mm，以保证浇筑的连续性和施工质量。

（2）混凝土浇筑