交通流(事件)检测系统功能要求
关于高速公路的道路监控系统
交通流量监测通常通过安装的路面摄像机和交通流量检测器来实现。这些设备能够实时监测道路上车流量、车速 以及车辆类型等信息，并把这些数据发送到监控中心。通过对这些数据的分析，交通管理部门可以了解当前道路 的拥堵情况，及时采取措施进行疏通，以保障道路的安全和顺畅。
路况实时监控
总结词
路况实时监控是通过路面摄像机和交通气象 监测器等设备来实时监测道路的路况，包括 路面状况、能见度、温度等，为交通管理部 门提供路况信息和决策依据。
事故处理与救援
监控系统可以协助救援队伍进行现场处理和救援工作，提高救援效率 。
高速公路违章行为的抓拍和处理
违章抓拍
监控系统可以对高速公路上的违章行为进行抓拍 ，包括超速行驶、闯红灯、压线行驶等。
信息公示与提醒
监控系统可以将抓拍的违章信息进行公示和提醒 ，提高驾驶员的守法意识。
违章处理
监控系统可以将抓拍的违章信息进行处理，生成 罚单并通知车主进行处理。
监控系统的历史与发展
01 历史
02 发展
03 智能化
04 集成化
05 网络化
高速公路道路监控系统的 发展历程可以追溯到20世 纪80年代，当时主要是以 模拟视频监控为主，随着 技术的不断发展，数字视 频监控、网络化监控、智 能监控等逐渐成为主流。
目前，高速公路道路监控 系统正朝着以下几个方向 发展
中心控制系统
01
02
03
监控大屏
数据存储系统
智能分析系统
集中展示前端设备采集的视频、车辆检测 数据和气象信息等。
存储海量数据，方便后续的数据查询和分 析。
对采集的数据进行智能分析，如车流量统 计、交通拥堵分析等，为交通管理提供决 策支持。
智能交通信号监测与控制系统设计
智能交通信号监测与控制系统设计智能交通信号监测与控制系统是一种创新且高效的交通管理方案，旨在提高道路使用效率和减少交通事故率。
这种系统利用先进的技术和智能算法，能够实时监测交通状况，并根据不同的交通流量和需求进行信号控制，以优化交通流动并提高交通效率。
一、智能交通信号监测系统设计智能交通信号监测系统的设计主要包括以下关键步骤：1. 数据采集：通过安装传感器和监测设备，收集道路上的交通数据，如车辆数量、车速、拥堵程度等。
2. 数据处理与分析：采集到的交通数据通过算法进行实时处理和分析，以获取当前交通状况的准确信息。
3. 交通状态识别：基于分析得到的数据，利用机器学习和图像识别技术，对当前道路的交通状态进行判断，如识别出车辆的类型、数量和运动方向等。
4. 信号控制策略生成：根据交通状态和道路网络的结构，制定合适的交通信号控制策略，以最大限度地减少拥堵并提高通行效率。
5. 信号控制系统实施：将生成的信号控制策略应用到交通信号灯控制器中，实现智能交通信号的控制和调度。
二、智能交通信号控制系统设计智能交通信号控制系统的设计是为了让交通信号更加智能和高效地进行控制，提高交通的顺畅度和安全性，主要包括以下方面：1. 交通流预测与优化：通过对历史数据和实时数据的分析，预测未来交通流量的变化趋势，并在此基础上进行信号控制优化，以提前调整信号灯的时序，减少交通拥堵。
2. 优先权调度：基于车辆类型、速度、行驶方向等信息，为不同类型的交通参与者（如公交车、急救车等）提供优先通行权，以确保紧急情况下的畅通和安全。
3. 车辆识别与跟踪：使用高精度的车辆识别技术，在交叉口或道路上安装摄像头和传感器，对行驶中的车辆进行实时识别和跟踪，从而更加准确地掌握交通状况。
4. 自适应信号控制：采用自适应控制算法，根据实时交通状况和需求，自动调整信号灯的时序和周期，以满足不同道路上的交通流需求，提高道路的运行效率。
5. 数据共享与联动：将智能交通信号控制系统与其他交通管理系统、导航系统等进行数据共享和联动，实现交通资源的优化配置和协同控制，进一步提高交通效果。
视频交通事件检测器系统方案
VTD3000视频交通事件检测系统应用方案深圳市哈工大交通电子技术有限公司目录1.概述 (3)2.视频交通事件检测系统的组成结构 (4)2.1 系统组成结构 (4)2.2系统组成特点 (4)2.3 摄像机 (5)2.4 视频信号传输与分配系统 (5)2.5 VTD3000视频交通事件检测器 (5)2.6 视频交通事件数据服务器 (6)2.7 以太网交换机 (6)2.8 管理客户端 (6)3.1 VTD3000视频交通事件检测器简介 (7)3.2 VTD3000视频交通事件检测器的功能 (7)3.2.1 交通事件检测与报警功能 (7)3.2.2 交通事件图像自动录像功能 (8)3.2.3 交通参数异常报警功能 (8)3.2.4 设备工作状态自检测和报警功能 (8)3.2.5 交通参数检测与统计功能 (8)3.3 VTD3000视频交通事件检测器的产品规格 (9)3.4 VTD3000视频交通事件检测器的性能指标 (10)3.4.1 交通流检测指标 (10)3.4.2 交通事件检测性能 (10)3.4.3 压缩和存储 (11)3.4.4 视频信号输入 (11)3.4.5 数据输出 (11)3.5 VTD3000视频交通事件检测器的特点 (11)3.5.1 结构特点 (11)3.5.2 技术特点 (11)3.客户端管理软件 (13)4.1 客户端的运行环境要求 (13)4.1.1 客户端的硬件要求 (13)4.1.2 客户端的配套软件要求 (13)4.2 客户端管理软件的功能 (13)4.2.1 客户端管理软件的界面表现形式 (14)4.2.1.1 电子地图显示方式 (14)4.2.1.2 虚拟大屏显示方式 (14)4.2.2 视频交通事件检测器工作参数设置 (15)4.2.3 交通事件报警响应和处理 (16)4.2.4 人工录像操作 (17)4.2.5 交通事件录像的查询和回放 (17)4.2.6 交通事件录像的存储 (17)4.2.7 交通流参数统计与图表显示 (17)4.2.8 日志管理与远程维护 (18)4.2.9 权限管理 (19)4.3 客户端管理软件的特点 (19)5．摄像机安装要求................................................................................. 错误!未定义书签。
交通工程主要系统的构成与功能
1B410000公路工程技术1B415000交通工程1B415010交通工程主要系统的构成与功能1B415011 掌握交通安全设施的构成与功能一、交通安全设施的构成交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。
【掌握】二、各种交通安全设施的功能与构成（一）交通标志交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施（概念），主要起到提示、诱导、指示等作用【掌握】。
它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志【掌握】以及附设在主标志下的辅助标志。
标志的支撑结构主要包括柱式（单柱、双柱）、悬臂式（单悬臂、双悬臂）、门架式和悬挂式几种【熟悉】。
（二）交通标线交通标线的主要作用是管制和引导交通【掌握】。
它是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标等所构成的【掌握】。
考题：1.变通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、（）等构成的。
（07年）A.分合流标志B.线形诱导标C.突起路标D.轮廓标提示：参见教材P93（二）交通标线[答疑编号5003105101]『正确答案』C『答案解析』交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标等构成（三）防撞设施防撞设施主要包括护栏、防撞筒等【掌握】。
护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。
同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用【掌握】。
防撞筒的主要作用是吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，同时也有诱导视线的作用【掌握】。
（四）隔离栅隔离栅的主要作用是将公路用地隔离出来，同时将可能影响交通安全的人和畜等与公路分离，保证公路的正常运营【掌握】。
它主要包括编织网、钢板网、焊接网、刺铁丝、隔离墙以及常青绿篱等形式【熟悉】。
中路交科 高速公路交通流主动管控软件 使用说明书
中路交科高速公路交通流主动管控软件使用说明书中路交科科技股份有限公司江苏中路工程技术研究院有限公司2022.04.26目录1登录 (1)2首页 (1)3全息感知 (2)4即时监测 (4)5态势推演 (7)6主动管控 (8)7后台管理 (10)7.1交通态势 (10)7.2交通管控 (13)8设备管理 (19)8.1设备信息 (19)8.2设备监测 (20)8.3设备故障日志 (21)9报表管理 (22)9.1交通流量报表 (22)9.2交通管控报表 (22)10系统管理 (23)10.1用户管理 (23)10.2角色管理 (24)10.3菜单管理 (25)10.4部门管理 (27)10.5岗位管理 (27)10.6字典管理 (28)1登录1）功能明细2）UE 图图1-1登录2首页1）功能明细2）UE 图图2-1系统首页图2-2跟车视角3全息感知1）功能明细2）UE 图图3-1全息感知4即时监测1）功能明细2）UE图图4-1即时监测5态势推演1）功能明细2）UE 图图5-1态势推演6主动管控1）功能明细2）UE 图图6-1主动管控7后台管理7.1交通态势7.1.1服务水平的时空图1）功能明细2）UE 图图7.1-1服务水平时空图7.1.2高速拥堵热力图1）功能明细功能编号008功能说明高速拥堵热力图活动者系统管理员、操作员重要程度高主要操作流程及注意事项可以点击路段和方向来查看，地图上有时间选择，可以查看历史的情况2）UE 图图7.1-2拥堵热力图7.1.3短时趋势1）功能明细2）UE 图图7.1-3短时趋势7.1.4事件管理1）功能明细2）UE图图7.1-4事件管理7.2交通管控7.2.1策略库1）功能明细2）UE 图图7.2-1策略库7.2.2管控发布1）功能明细功能编号012功能说明系统利用可变信息板和信号灯发布交通管控信息。
系统可根据实时情况自动提供推荐管控策略信息；设计管控信息发布及文字自适应发布功能。
公路交通监测系统概述
视频处理 视频采集
视频采集
视频采集中最核心的器件为图 像传感器 CCD（Charge Coupled Device ，电荷耦合元件） CMOS（Complementary Metal-Oxide Semiconductor， 金属氧化物半导体元件）
CCD的特点
CMOS的特点
视频处理
目的：实现目标识别、跟踪
常用算法：帧差法、光流法、背景减除法等
视频监测系统原理
视频监控系统应用
交通事件检测（车辆停驶、遗弃物、行人、车辆 慢行、交通拥堵） 交通流量检测（平均流量、平均车速、平均占有 率、平均车头间距） 闯红灯自动抓拍 实时视频监控 车牌数据管理 黑名单比对
工作原理
在同一车道的道路路基段埋设一组（2个）感 应线圈，每组感应线圈与多通道车辆检测器 相连。当车辆分别经过两个线圈时，由于线 圈电感量的变化，车辆的通过状态将被检测 到，同时状态信号传输给车辆检测器，由其 进行采集和计算。
电路图
环形线圈检测器可测参数较多, 其感应灵敏度可调 ,检测精确，设备稳定,在恶劣天气条件下仍具备出 色的性能，安装不太复杂, 所以在国内外得到广泛 的应用。缺点是线圈跟随路面变形(沉降、裂缝、 搓移等) , 因此其使用效果及寿命受路面质量的影 响甚大, 路面质量较差时, 一般寿命仅2 年。另外 环境的变化和环形线圈的正常老化对检测器的工 作性有较大的影响, 可使检测器材谐振回路失谐而 不能判断车辆存在产生的频率变化。因此, 人工调 谐的环形线圈检测器要定期进行手工调整, 以便保 持仪器的精度。自调谐检测器可自动进行调整, 精 度较高, 现在已被普遍采用。
好的算法应该是判别率高、误判率低、平 均判别时间短。
智慧城市评价模型及基础评价指标体系 第5部分：交通
-XXXX 智慧城市评价模型及基础评价指标体系第5部分：交通前言................................................................................. I I 引言 (III)1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语和定义 (1)4智慧交通评价指标体系 (1)5指标说明 (2)5.1评价表中表头信息说明 (2)5.2基础设施与装备感知 (2)5.3运输与出行服务 (3)5.4交通与运输管理 (7)6指标权重 (9)本文件按照GB/T1.1-2023《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
本文件是GB/T34680《智慧城市评价模型及基础评价指标体系》的第5部分。
GB/T34680已经发布了以下部分：一第1部分：总体框架及分项评价指标制定的要求；一一第3部分：信息资源；一一第4部分：建设管理。
GB/T34680《智慧城市评价模型及基础评价指标体系》拟由五个部分组成。
—第1部分：总体框架及分项评价指标制定的要求。
目的在于确立智慧城市评价指标体系的总体框架、一级指标、二级指标评价要素及分项评价指标的设立原则、设立要求和描述要求。
—第2部分：信息基础设施。
目的在于给出适用于智慧城市信息基础设施的评价指标。
一一第3部分：信息资源。
目的在于给出适用于智慧城市信息资源的评价指标。
一一第4部分：建设管理。
目的在于给出适用于智慧城市建设管理的评价指标。
一一第5部分：交通。
目的在于给出适用于智慧城市交通的评价指标。
智慧城市评价模型及基础评价指标体系第5部分：交通1范围本文件规定了智慧城市交通领域的评价指标体系、指标说明、指标权重和指标应用说明。
本文件适用于智慧城市交通领域的评价。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
交通流视频检测设备技术要求
交通流视频检测设备技术要求一、采购设备技术要求1、总体要求本次采购的交通流视频检测设备可对视频信号进行数据和事件进行分析，可同时完成交通流数据采集和交通事件报警功能。
能够对每个车道的流量、车速、占有率、车型分类（不小于5类）等实时交通数据进行测量；能够统计平均车头时距、车间距、车流密度等参数；能够自动检测车辆停驶、交通拥堵、车辆慢行、行人、车辆逆行等交通事件。
用户可以通过WEB浏览器远程观看实时数字视频，并可对镜头进行远程控制。
同时，应向用户提供检测系统的二次开发包SDK及相关技术文档。
2、设备系统清单3、设备参数要求3.1. 单通道集成式视频检测器供电：>功耗15W>电压：85 to 265 V AC, 50 to 60 Hz；工作环境：>温度：-34°C to +60°C>湿度：相对湿度可到100%集成摄像机及镜头参数：>1/4” CCD>解像度：470 TVL>灵敏度(全视频, AGC 关, 1/60 sec) 2.0 lux (彩色)>信噪比> 50 dB>22倍持续变焦；>水平视角：2.3到48度；>垂直视角：1.8到37度；>焦距长度4.1mm到87.8mm封装及遮阳罩>封装符合NEMA-4 标准（IP66）>可调整的遮阳罩及雨水引导设计>低功耗温感控制的面板加热器>可调整的遮阳罩及雨水引导设计>通信连接器具备防水防尘功能3.2. 通信面板电源连接口，可提供110/220V AC供电到视频检测器10/100M/bps 以太网通信口，IP地址可设RJ-45通信口3.3. 视频检测系统软件系统功能要求能够对每个车道的流量、车速、占有率、车型分类（不小于5类）等实时交通数据进行测量；能够统计平均车头时距、车间距、车流密度等参数；能够自动检测车辆停驶、交通拥堵、车辆慢行、行人、车辆逆行等交通事件。
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系统功能要求：
交通流数据采集功能
可以采集交通数据至少包括交通流量、平均车速、车道占有率、车辆排队长度（可设定任意长度、拥堵时间）、车辆密度、交通流状态等，交通流数据采集时间间隔在1－60分钟任意可调。
交通事件检测功能
可以对交通事故、排队长度、逆向行驶、失速、烟/雾、无视频输入、低视频质量等事件进行检测并报警
能同时完成交通流数据采集和交通事件报警的功能。
事件图像抓拍、录像功能
系统可以根据用户的设置，完成相应的录像和图片抓拍功能。
事件录像可以按摄像机、按事件类型、按时间归档存储在系统的预录像子系统中，由系统服务器进行统一的管理调用。
系统应循环进行录像，当发生交通异常事件时，系统应至少能够提供事发之前和之后的3分钟间的录像（可设置），录像要求为D1格式。
系统的录像数据库可以提供管理查询功能，用户可以通过管理服务器对存档的事件录像进行分类调用查询。
数据存储功能
视频检测器需要保存采集到的交通数据15天以上（以4车道计算，统计间隔为1分钟）。
在网络发生故障时能够将交通数据自动存储在视频检测器内，网络恢复后可以查询历史交通数据,保证数据不会丢失。
交通数据、交通事件报警的统计、分析、查询功能
系统应同时支持自动生成各类图形化报表，使得数据管理更加方便直观。
系统应支持按小时、天、月、年等进行报表打印和输出，支持柱状图、折线图显示。
信息上传功能
视频检测器对交通流及事件检测结果上传给交通诱导系统。
系统接口开放
具有很好的开放性，可为用户提供了数据并可以接收用户数据或指令。
承建商应在项目施工阶段无条件配合支队接入原有交通指挥集成平台中。
主要设备技术参数要求：
中心视频交通检测器
与交警支队现有交通流（事件）检测系统中心平台兼容；
支持云台预置位（PTZ）视频事件检测功能
标准19英寸机架；
采用移动目标连续跟踪识别等一系列图像处理技术；
嵌入式系统架构、专用工业计算机处理芯片；
视频输入：75Ω、1Vcc模拟视频输入/H.264数字视频流输入；视频信号支持PAL, CCIR, NTSC或RS170等视频制式；
检测通道：每个视频处理器能检测单向4车道以上；
检测精度：交通流量检测准确度：≥95%，平均速度、车头时距和道路占有率等的检测准确度：≥90%；事件检测精度：≥90%；
平均检测时间≤20秒；
以太网接口： 10、100M自适应；
视频输入：1-8 BNC 视频输入；
系统带宽：8MHz（±1dB）；
传输方式：双绞线、无线、光纤；
数据上传周期: 1分钟～ 60分钟可调；
交流电源电压：220（1±10%）V,AC；频率：50Hz；
直流电源电压：12V～24V，DC；
工作温度：-25℃～+70℃；
相对湿度：25%～98%。
前端摄像机
CCD彩色转黑白摄像机，性能指标以记录的图像满足执法要求为准，但其主
要性能指标不低于如下要求：
像素：762（H）×582（V）。
信号制式：PAL。
自动或手动选择彩色、黑白模式，高灵敏度，彩色：0.3Lux（F1.4）,黑白：0.02Lux（F1.4）。
480线彩色模式、570线黑白模式。
电子快门速度1/50秒—1/10000秒。
信噪比：50db.（AGC OFF，加重ON）。
背光补偿：预置开或关，可选。
工作温度：0℃— +70℃。
工作湿度：0%—95%。
光端机
视频端口 1
传输速率 200Mbit/s
工作波长 1310 / 1550nm
连接器类型 FC
采样频率16MHz
采样编码10bit
输入输出阻抗75欧姆
输入格式PAL/NTSC
输入电压 5 VDC
工作温度 -20℃~+75℃
工作湿度 0~93%无冷凝
MTBF >100000小时。