武汉地铁2号线广告招标案例
武汉地铁2号线各站公交换乘表
武汉地铁2号线各站公交换乘表第一篇：武汉地铁2号线各站公交换乘表武汉地铁2号线各站公交换乘表■地铁金银潭站A出入口——新设公交站：金银潭大道地铁金银潭站(往金银湖方向)距离：约30米停靠线路：216、527、623B出入口——新设公交站：金银潭大道地铁金银潭站(往姑李路方向)距离：出口即是停靠线路：216、527、623■地铁常青花园站B出入口——新设公交站：花园中路地铁常青花园站(双向)距离：约30米停靠线路：待定■地铁长港路站A、J出入口——新设公交站：长港路地铁长港路站(双向)距离：约50米停靠线路：211、296、535、568B出入口——新设公交站：新湾二路地铁长港路站(往红旗渠路方向)距离：出口即是停靠线路：211、296E出入口——新设公交站1：常青三路地铁长港路站(双向)距离：约100米停靠线路：729新设公交站2：新湾二路地铁长港路站(往姑嫂树路方向)距离：约50米停靠线路：620G出入口——公交站：常青五路新湾二路(往常青花园方向)距离：约50米停靠线路：620■地铁汉口火车站A、B、C、E、F出入口——公交站1：汉口火车站公交枢纽(往武汉三镇各个方向)距离：200米内不等始发线路：9、10、38、47、79、292、295、411、509、519、533、536、542、561、610、648、713、730、736公交站2：银墩街发展大道口(往各个方向)距离：步行至银墩街约400米停靠线路：10、38、47、411、519、542、561、610、648、713、730D出入口——公交站：发展大道汉口火车站(常青花园、常码头方向)距离：步行至发展大道约200米停靠线路：207、512、528、534、545、584、595、603、605、715、724、741、803、809、719、807■地铁范湖站A出入口——公交站：青年路范湖(往航空路方向)距离：约50米停靠线路：807、603、512、715、542、720、536、719、704、721、71、10、648、79、509、585、584、38、411、526C、D出入口之间——公交站：青年路范湖(往汉口火车站方向)距离：约50米停靠线路：71、411、512、542、526、79、809、720、585、509、648、715、38、536、721、584、10、807、603、719、704■地铁王家墩东站A出入口——公交站：建设大道青年路(往王家墩方向)距离：约200米停靠线路：411、550、560、597、604、621、720、808C2出入口——公交站：建设大道青年路(往取水楼方向)距离：约150米停靠线路：46、208、509、550、560、597、604、703、719、807、808D1出入口——规划公交站：青年路花园道(往汉口火车站方向)拟停靠线路：411、509、807、719■地铁青年路站A、B出入口之间——公交站：青年路航空路(往解放大道方向)距离：约50米停靠线路：721、46、603、512、584、715、542、208、536、64、704、10、38、648、79、585、71、628、526C、D出入口之间——公交站：青年路航空路(往建设大道方向)距离：约50米停靠线路：526、720、648、628、71、715、64、38、536、721、621、584、10、603、512、585、542、704■地铁中山公园站A出入口——公交站1：解放大道中山公园(往循礼门、前进一路方向)距离：约50米停靠线路：1、2、548、721、电3 公交站2：解放大道武展(往循礼门、京汉大道方向)距离：约150米停靠线路：505、508、526、549、551、615、712、716、802 公交站3：武展东路(往新华路、循礼门方向)距离：约150米停靠线路：42、64、291、519、522、524、575、592、628、703、705、808E出入口——新设公交站：解放大道中山公园(往航空路、武胜路方向)距离：约50米停靠线路：42、508、522、524、549、615、703、706、712、716、721、726、802、808、电3 ■地铁循礼门站B出入口——公交站：京汉大道江汉路(双向)距离：出口即是停靠线路：290、526、553、581、622E出入口——新设公交站1：江汉路地铁循礼门站(往京汉大道方向)距离：约100米停靠线路：592公交站2：解放大道循礼门(双向)距离：约300米停靠线路：42、64、290、508、522、524、532、549、551、605、615、706、712、716、726、802、807、808■地铁江汉路站公交站1：中山大道江汉路(往南京路方向)距离：约150米停靠线路：38、24、608、598、548、559、520、45、581、588、711、707、7、1、533、801、402、727、电7、电2公交站2：中山大道水塔(往六渡桥方向)距离：需过马路，约200米停靠线路：24、1、559、45、598、548、402、7、608、801、601、588、533、520公交站3：中山大道江汉路(往六渡桥方向)停靠线路：707、711、727、电2、电7■地铁积玉桥站A出入口——新设公交站：和平大道地铁积玉桥站(往中山路方向)距离：约20米停靠线路：804、11、734、717、511、539、542、729、514、530、606、607D出入口——新设公交站：和平大道地铁积玉桥站(往长江二桥方向)距离：约10米停靠线路：11、717、729、804、511、530、514、539、542、584、606、607、734■地铁螃蟹岬站A1出入口——公交站：中山路螃蟹岬(往积玉桥方向)距离：约20米停靠线路：15、34、64、511、576、584、606、717、729A2出入口——公交站：中山路螃蟹岬(往武昌火车站、小东门、粮道街方向)距离：150米停靠线路：15、34、43、64、74、108、511、543、573、576、584、586、606、717、729、777、811B出入口——公交站：中山路螃蟹岬(往积玉桥方向)距离：约150米停靠线路：74、108、543、573、586、777、811D1出入口——公交站1：友谊大道沙湖(往公正路、小东门方向)距离：约100米停靠线路：74、108、215、543、566、573、586、777、802、811 公交站2：友谊大道沙湖(往湖北大学方向)距离：过马路约200米停靠线路：74、108、215、543、573、586、777、802■地铁小龟山站(道路原因，暂未通公交)■地铁洪山广场站A出入口——公交站：民主路洪山体育馆(往中南路方向)距离：约100米停靠线路：14、19、729、515、521、530、572、576、586、606、电1E出入口——新设公交站：洪山广场地铁站(往中南路方向)距离：约30米停靠线路：电1F1出入口——公交站：民主路洪山体育馆(往小东门方向)距离：约200米停靠线路：14、19、64、729、515、521、530、572、576、586、606、电1■地铁中南路站C2出入口——新设公交站：中南路地铁中南路站(往丁字桥、付家坡方向)距离：出口即是停靠线路：522、537、577、578、701、805新设公交站：中南路地铁中南路站(往洪山广场方向)距离：约100米停靠线路：586、576、729、702、540、601、709、723、583、521、581、618■地铁宝通寺站A、B出入口之间——公交站：武珞路洪山(往街道口方向)距离：出口即是停靠线路：503、413、907、15、66、593、608、901、18、521、564、581、618、25、519、401、576、710、601、59、728、806、518、538、715、596、811、536、709、586、583、723、804、702、729、510、703■地铁街道口站A出入口——公交站：珞狮路武珞路口(往武汉大学方向)距离：约200米停靠线路：817B、C、D出入口未来各规划建设一个公交站，目前的公交站离地铁口较远。
武汉地铁2号线6标施工组织设计技术标
第1章总体筹划及工程重难点分析1.1 编制依据及原则1.1.1 编制依据1、武汉市轨道交通2号线南延线第一、二、三、四、五、六、七、八、九标段土建工程招标文件及补遗书；2、国家颁发的地铁工程施工相关技术规范、规程、标准及湖北省、武汉市相关规范、标准及文件；3、建设部、湖北省及武汉市有关强制性标准条文及有关建筑工程现场管理标准和有关法令性文件；4、武汉地铁集团有限公司制定的相关规定和管理办法；5、业主及我公司组织的现场踏勘、调查的第一手资料；6、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验；7、我公司现有的施工机械设备及施工技术力量。
1.1.2 编制原则1、安全、环保、优质、高效、确保工期的原则；2、严格按照ISO9001国际质量体系标准和项目法施工要求，进行施工管理和质量控制，建立健全质量保证体系，强化安全、质量等保证措施；3、选配专业化队伍，提高机械化作业水平；4、积极采用“四新”技术，使方案合理可行。
优化施工方案，保障安全、提高工效；5、在安全保证措施方面，立足全面性、可靠性、可操作性，建立安全体系及岗位责任制，确保邻近建（构）筑物、道路、地下管线等安全。
1.1.3 编制范围本标段包含一个车站、一个盾构区间，即秀湖站（明挖两层车站）、秀湖站（不含）～藏龙东街站（不含）盾构区间。
工程编制的范围主要有以下内容：1、永久工程：永久性结构、防水工程及其他永久工程；2、临时工程：临建设施、场地用水及临时排水、场地内施工用电、施工区域内的障碍物清除与处理、临时便道及交通疏解、工程范围内公用设施修复工作、工程范围内的道路及市政设施养护、维修、保洁工作、临时工程的施工安装及拆除。
1.2 工程概况1.2.1工程地理位置武汉市轨道2号线南延线起于2号线一期工程的光谷广场站，沿线主要经过珞喻路、藏龙东街、流芳火车站、黄龙山路、光谷大道、高新六路等，覆盖了光谷步行街、华中科技大学、光谷创业街、光谷金融港、武汉传媒学院、武汉交通学校等商圈、学校、居住区和众多高新企业区，能够方便光谷地区广大城市居民、高校师生和就业人员的出行，连接了流芳火车站等大型客运交通枢纽，可实现城市内外交通的有效衔接，2号线南延线的建设可有力支撑东湖开发区东扩的发展战略。
2号线2标 光谷大道站~佳园路站 佳园路站 招标设计文件
第一节一般标准、规范和技术要求一、符合引用的标准与规范所有材料与操作工艺，应在各个方面符合所用的标准与规范的相应要求。
技术规范条目如遇设计或施工规范和标准对同一问题的处理出现相互矛盾的要求时，应通知监理工程师，承包商应提出解决办法并征得监理工程师的同意。
设计及施工所用的规范及标准应采用最新版本，除非规范、合同、监理工程师书面通知中另有规定。
如遇遗漏所需设计及施工工程规范，承包商应征得监理工程师同意，补充规范以满足合同要求。
二、工程实施的标准与规范1、承包商如引用本国或其它国家或地区的标准与规范时，必须通过工程师的审阅与批准。
2、在合同履行期间，本工程所采用的标准或规范若有修改或新颁，以业主、工程师的指令为准。
3、当承包商认为改用其它标准或规范，同样能够保证工程达到相同质量或更高的质量时，承包商报经工程师审批后，也可采用，但这种批准，应不免除承包商根据合同规定的任何责任。
关于原采用的标准或规范与所建议改用的其他标准或规范之间的差异，应由承包商在向工程师的报告中详细说明，并在期望工程师批准的日期前至少28天提交。
如工程师认为承包商所建议改用的其他标准或规范不能保证工程达到相同的质量时，则仍应执行原采用的标准或规范。
设计及施工所用的规范及标准应采用最新版本，除非规范和合同中另有规定。
三、技术规范、合同条件与图纸的一致性1、本章与合同条款、图纸的规定和要求是一致的，应互相对照阅读和使用。
如果本章与图纸中有明显未提到的任何细节，或在涉及到本章中任何条款的叙述中没有特定规定的，都应被认为指的是采用工程师可以接受的我国建设工程中的习惯作法或国家颁布的有关规范、标准。
2、本章在执行中，某些条文如有不明确之处，其解释权应属于武汉地铁集团有限公司（业主），但须符合合同条件中的相应规定。
3、各分项（分部）工程均应严格按图纸的规定和要求，及工程师的指令（示）进行施工，对图纸的任何变更事宜，均应报工程师同意（经业主批准）。
六个案例带你初识中国城市轨道交通TOD项目
六个中国城市轨道交通TOD项目初探一、北京公园悦府1、项目概况项目所在的平西府车辆段隶属地铁8号线，位于昌平区，回龙观文化居住区北侧。
项目总用地面积约30万平方米，总建筑面积约60万平方米，融合了住宅、商业、交通枢纽等多元化复合型物业而被打造成一体化城市综合体，使其成为区域内的宜居示范样板。
图1：北京平西府车辆段上盖物业项目效果图2013年1月18日，北京市基础设施投资有限公司和京投置地联合体一举拿下玉渊潭乡地块和昌平东小口地块，分别是地铁6号线慈寿寺车辆段和8号线平西府车辆段用地。
平西府车辆段项目处于地铁8号线、13号线、昌平线三轨交汇的位置，多轨道路网纵横，交通便利。
2、物业构成项目作为集合“公交枢纽+公租房+住宅+商业+公寓+公园+教育”多种物业形态的综合体，由于是轨道车辆段上盖，因此项目在地势上具有0米，9.5米，和16.5米三个标高，分别为落地区、咽喉区和上盖区。
项目住宅涵盖上盖区域9栋11层及22层住宅楼，西贴区域5栋8层住宅楼（去除3层底商），落地区域7栋14-27层住宅楼及29层公租房住宅楼；项目配备6万平方米办公和商业配套，包括2万平方米集中商业、千米特色商业街、多元化商业及写字楼，项目商业涵盖西贴区域3层底商，上盖区域局部4层综合体，P+R楼，3层的，落地沿街商业及内街商业；9.5米的咽喉区将形成一个5万平方米的社区私属中央公园，配备有篮球场和儿童游乐区域，满足了不同年龄层业主的休闲娱乐需要。
此外，项目自身配备专属幼儿园及学校，教育体系较为完善。
图33：北京平西府车辆段物业分布项目住宅产品名为公园悦府，主力户型为80-90m²2居、100-125m²3居。
一期于2014年5月开盘。
目前，项目一期和二期已全部售罄，三期于2018年2月25日开盘，均价58500元/m²，推售楼栋为27层产品，两梯四户，主力推售产品为：约87m²2居，112-135m²3居。
武汉地铁2号线越江隧道方案选型研究
武汉地铁2号线越江隧道方案选型研究王金龙【摘要】以国内首条开通运营的武汉地铁2号线越长江隧道为例，全面分析研究了大洞、中洞、小洞等各种隧道越江方案特点，并就工程投资、地铁运营功能、技术风险、工程可实施性进行了综合分析，为地铁越江隧道长大区间方案的选择提供了参考。
%Taking the China 's first opening and operation cross Yangtze River Tunnel of Wuhan Metro Line 2 as an example, the paper makes a comprehensive analysis on characteristics of different options of the big cross section, middle cross section, and small cross section cross-river tunnels. A comprehensive analysis on project investment, metro operation, technology risk and project implementation feasibility is conducted, providing a reference for option selection for long sections of cross-river metro tunnel.【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2014(000)001【总页数】3页(P86-88)【关键词】地铁;越江隧道;方案;选型【作者】王金龙【作者单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉 430063【正文语种】中文【中图分类】U231.1;U459.5随着交通的发展，我国大江大河下修建隧道的工程逐渐增多，地铁越江隧道工程风险、通风防灾及联络通道设置等问题已引起了所有建设者的关注。
上海轨道交通二号线、八号线车体广告介绍(外包车)
新兴的漕河泾开发区、
松江大学城和世纪大道 商圈为重要枢纽
9号线| 商务高新
连接上海与江苏的一条城 际快线，周边新兴楼盘多，
3
11号线| 城际快线
并覆盖嘉定、普陀、长宁、
浦东等核心城区
16号线| 旅游快线
16号线选择目前国内最快的 120公里时速的技术路线，是
促进浦东新区发展的一条重要
轨道交通要道
7800 8050 9250 9250 8750
其他 - 外包车安装说明图
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绿色部分为色带（示意），广告画面不可遮挡，且广告画面的底 色不能与色带颜色相同或相近，蓝色部分为可发布位置。
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2号线（主段） 2号线（东延伸段） 6号线 内包车 / 外包车 8号线 9号线 T1级 T3级 T3级 T2级 T2级
级别
媒体费 (RMB/4周)
380,000 180,000 180,000 280,000 280,000
制作费(RMB)
内包车：24,000 外包车：128,000 内包车：14,000 外包车：128,000 内包车：20,000 外包车：173,000 内包车：20,000 外包车：173,000 内包车：20,000 外包车：173,000 内包车：20,000 外包车：173,000 内包车：各异 外包车：各异 内包车：12,000 44,000
2号线 内包车
2号线 外包车
6号线 内包车
8号线 内包车
9号线 内包车
11号线 内包车
项目管理案例及wbs模板---武汉轨道交通二号线勘察设计投标项目
项目成员
第二部分：上级组织机构作出建设、项目 团队组织机构形式、陈述理由。
公司组织结构、项目组织结 构
项目成员 第三部分：过程分解、进度实施计划
责任矩阵、重大里程碑、 WBS、工作关系、甘特图、 网络图
项目成员 第四部分：资源、费用计划、进度
人力资源计划、费用计划、 负荷曲线
项目成员 第五部分：项目综合管理
工作量（5 天） 3 36 6 2 30 4 2 12 2 12 2 1 2 6 1 1 26 26
资源数量 （人） 3 4 3 2 6 2 2 2 1 2 2 1 2 2 1 1 1 2
持续时间 （5天）
1 9 2 1 5 2 1 6 2 6 1 1 1 3 1 1 26 13
工程师：
1500元/5天
8:00 9:00
10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00
武汉轨道交通二号线勘察设计投标项目
团队分工
姓名 职务
工作责任描述
交付成果
周海燕 褚以墩
吴炎 曾照亮 孙贵清
项目经理
第一部分：工作范围描述、确定项目的目 标要求、制订项目工作描述表、负责汇报 资料的汇总。
项目背景介绍、团队分工、 目标确认、项目工作描述
项目工期较紧：2005年12月资格预审，2006年2月招标， 2006年3月宣布中标结果。
武汉轨道交通二号线勘察设计投标项目
可交付成果：
项目目标
武汉轨道交通二号线勘察设计投标文件
工期目标： 2005年12月进行资格预审,2006年2月招标,3月宣布中标结果
费用目标：
工程投资5.8亿元
武汉轨道交通二号线勘察设计投标项目
可决定项目的成功与否
新汉阳站招标设计(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国城市化进程的加快，交通基础设施的建设已成为城市发展的关键因素。
为满足武汉市日益增长的交通需求，提升城市形象，优化城市布局，武汉市决定建设新汉阳站。
新汉阳站项目位于武汉市汉阳区，是武汉市的重要交通枢纽，预计将成为华中地区最大的铁路客运站。
为确保项目顺利实施，现对项目进行招标设计。
二、项目概况1. 项目名称：新汉阳站2. 项目地点：武汉市汉阳区3. 项目规模：占地面积约1200亩，建筑面积约30万平方米4. 设计范围：包括站房、站前广场、地下停车场、交通枢纽等配套设施5. 设计目标：建设成为集高铁、地铁、公交、出租车等多种交通方式于一体的现代化综合交通枢纽三、招标要求1. 招标范围：新汉阳站招标设计2. 招标方式：公开招标3. 投标人资格要求：（1）具有独立法人资格，具备工程设计综合甲级资质；（2）具有类似工程设计经验，近五年内完成过同类项目设计；（3）具备良好的企业信誉和财务状况；（4）具备完善的组织机构和技术力量。
4. 投标文件要求：（1）投标书；（2）企业法人营业执照副本；（3）工程设计综合甲级资质证书；（4）类似工程设计业绩证明；（5）法定代表人身份证明或授权委托书；（6）其他相关证明材料。
四、设计要求1. 站房设计：（1）建筑风格：体现现代、大气、简洁的特点，与周边环境相协调；（2）功能布局：满足旅客候车、检票、进站、出站等需求，提高旅客通行效率；（3）建筑高度：根据规划要求，确保站房高度与周边建筑相协调；（4）建筑结构：采用钢筋混凝土结构，确保结构安全、稳定。
2. 站前广场设计：（1）广场面积：满足旅客集散、交通转换等需求；（2）广场布局：合理设置人行道、车行道、绿化带等；（3）广场设施：设置遮阳棚、座椅、垃圾桶等设施，提高旅客舒适度。
3. 地下停车场设计：（1）停车位数：根据旅客需求，合理设置停车位数；（2）停车场布局：合理设置出入口、车道、停车位等；（3）设施配置：设置充电桩、消防设施、监控设备等。
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武汉地铁2号线广告招标引质疑地铁公司:报价太高让人心里没谱武汉地铁集团纪委书记表示，已接到上级纪委转来的投诉材料，将对此次招标过程进行调查。
据楚天都市报报道，武汉地铁运营有限公司、湖北省成套招标有限公司昨晚召开新闻发布会，就部分媒体刊发的《武汉地铁广告招标遭质疑，报价高出3亿元却落标》的新闻报道作出回应，称本次招标是依法依规、在有效监督下进行的。
至于报价最高者反而出局，原因之一是报价太高让人心里没谱。
为何高分变低分?据介绍，招标评分分为三大部分：报价评审60分——深圳报业报价10.188亿/10年，比所有投标者都高。
因此，以高于人家11分居首。
商务评审15分——无异议。
项目经营建议书25分——深圳报业主要丢分有三处：公益广告、合理化建议和超范围经营。
公益广告得零分。
地铁招标文件关于公益广告的要求是“乙方需在经营许可期内保证不低于广告媒体总面积的5%用于发布公益广告，如果5%的媒体面积不能满足政府对公益广告要求时，以政府规定或要求为准。
”深圳报业投标书中只强调“不低于5%”，没有承诺“如果5%的媒体面积不能满足政府对公益广告要求时，以政府规定或要求为准。
”因此专家给此项零分。
超范围经营。
深圳报业集团在经营计划中提出“部分线路、站点、车厢广告一年刊发权拍卖”，但招标文件明确规定，招标不包括车厢广告。
专家为此给了低分，认为属于超范围经营。
合理化建议。
深圳报业在标书中未按要求列出合理化建议。
专家给了零分。
综合算下来，深圳报业总分列第二。
据招标代理方湖北成套公司介绍，按评审标准，专家可给出零分。
价高为何出局?武汉地铁2号线一期工程预计今年底建成通车。
去年11月，该工程站内平面广告媒体代理经营权开始招标。
深圳报业集团投标报价为人民币10.1888亿元/10年，而其它两家竞标公司的投标报价则在7亿元左右。
最终深圳报业集团落标，中标单位为参与竞标的上市企业广东省广告股份有限公司，中标金额为人民币7.05033726亿元/10年。
武汉地铁运营有限公司党委书记陈川昨日介绍，根据招投标相关法律法规的规定，该项目是广告资源经营权招标，不属于法定必须公开招标的项目。
但为了给广告经营商一个公平、公正的竞争平台，运营公司决定公开招标。
在过去武汉轻轨1号线广告资源经营中，曾出现拍卖竞得人刻意报高价以获取项目，但竞得人由于报价过高，在后期经营中难以为继、屡屡毁约，影响业主的整体经营。
为避免这种情况在地铁2号线上出现，招标方从一开始就摒弃了“价高者中标”的原则，而是强调综合评估投标人的报价、首期预付款、综合实力、诚信履约和营销策划等来确定该项目的广告运营商。
虽然深圳报业集团报价最高、报价得分最高，但价格分只占总分的60%，深圳报业集团综合得分并不是第一名。
陈川介绍，深圳报业集团的报价可谓“天价”。
据武汉地铁运营公司前期市场调研，目前全国各城市地铁广告经营都还达不到这个水平。
目前地铁平面广告收入，上海每车站每年收入约为333万元，北京277万元，广州358万元，深圳233万元，成都283万元，西安365万元。
按深圳报业集团的报价，武汉地铁2号线每车站每年广告收入高达485万元，远远高于全国其它城市，让人心里没谱;而按广东省广告股份有限公司的报价，武汉每车站每年收入为335万元，与当前地铁广告行情较吻合。
部分媒体刊发的报道中还披露，在一些小项目的较量上，深圳报业得分居然为零分。
深圳报业对此十分不解，要求公布此次招标的评委名单，请第三方重新评分。
对此，武汉地铁表示，深圳报业是在其它合理化建议等项目上“得零分”。
在深圳报业投标文件中，未发现“其它合理化建议部分”。
为何不公布评委名单?湖北省成套招标有限公司表示，根据招投标法规定，评委名单不能对外公开。
若是纪委等部门调查，可提供给相关部门。
【事件回放】据楚天金报报道武汉地铁2号线一期工程由汉口常青花园至武昌光谷广场，全长27.73公里，设站21座，预计2012年底建成通车。
2011年11月18日-25日，武汉地铁集团网站和成套招标网站上发布招标公告，对武汉地铁2号线一期工程21个车站内常规灯箱、数码灯箱、梯牌、墙贴、屏蔽门贴等平面广告媒体的代理经营许可权进行招标。
在投标截止时间前，共有上海雅仕维广告有限公司、广东省广告股份有限公司、深圳报业集团3家单位递交了投标保函及投标文件。
2012年1月11日，武汉地铁集团运营公司纪委通过随机抽签的方式确定了评标专家。
12日13时前，评标专家集中签到，组成了该项目评标委员会。
当天13时-18时，评标委员会集中对该项目进行了封闭评标，武汉地铁集团运营公司纪委全程现场监督。
2012年1月18日，运营公司和成套招标在武汉地铁集团公司官方网站和湖北省成套招标公司官方网站上分别发布了该项目的中标公示：广东省广告股份有限公司以70503.3726万元/10年中标。
对此结果，深圳报业集团提出质疑，并向湖北省招投标管理局、武汉市纪委等提出书面投诉。
昨日，《中国青年报》刊登《报价高出竞争对手3亿元却落标》一文，被新浪、搜狐等门户网站转载，在国内引起轩然大波。
【回应质疑】为何有些小项专家给零分据《中国青年报》报道，令深圳报业集团工作人员不解的是，在公益广告和合理化建议等小项上，深圳报业集团得分居然为零分。
对此，武汉地铁集团运营公司党委书记陈川表示，对每一家投标公司都发了一份招标文件，确定了评标办法，评标委员会仅能依照既定的评标办法进行评审;各投标人必须响应招标文件，尊重、认同既定的评标办法。
深圳报业集团在“公益广告”一项上得零分的原因是，招标文件第57页合同条款第30.1条明确规定：“乙方需在经营许可期内保证不低于广告媒体总面积的5%用于发布公益广告;如果5%的媒体面积不能满足政府对公益广告要求时，以政府规定或要求为准”。
但深圳报业集团在投标书上则承诺：“每年用于发布公益广告的媒体数量将不低于总数的5%”。
而没有对“如果5%的媒体面积不能满足政府对公益广告要求时，以政府规定或要求为准”进行实质性响应。
评标委员会认为：“深圳报业集团对公益广告计划没有具体描述，公益广告使用地铁资源的数量不符合招标文件的要求”。
因此得零分。
深圳报业集团在“其他合理化建议得零分”的原因是，招标文件对其他合理化建议的评审标准为：“针对项目广告媒体规划或经营提出了完善、先进的其他合理化建议，得2分;其他的酌情给分”。
但在深圳报业集团投标文件中，未发现“其他合理化建议部分”。
评标委员会在书面评审意见提出：“深圳报业集团无合理化建议”，因此得零分。
为何报价高3亿反而出局？据了解，根据招投标相关法律法规的规定，武汉地铁平面广告媒体代理经营项目并不在法定必须公开招标的项目之列。
换言之，武汉地铁集团可以不进行此次招标。
但为了消除招商过程中可能出现的腐败，尽可能让地铁广告实现效益最大化，为武汉地铁运营筹得尽可能多的资金，武汉地铁集团创造性的采用招标的方式进行招商。
陈川表示，此前，武汉轨道交通1号线(轻轨)广告全招商中，虽然最后价高者胜出，但在实际运营中，竞得者由于报价过高，经营难以为继、屡屡毁约，影响轨道交通的整体经营。
鉴于此，武汉地铁集团在地铁2号线的招商中，吸取了1号线的教训，决定综合评估投标人的报价、首期预付款、综合实力、诚信履约和营销策划等来确定中标者。
在投标的3家公司中，深圳报业集团报价为10.1888亿元/10年，报价得分最高，但价格分只占总分的60%，深圳报业集团综合得分并不是第一名，因此出局。
陈川分析，深圳报业集团报价相当于每个站点每年可以产生485万元的广告收入，但根据武汉地铁集团的市场调查结果，北京、上海、广州、深圳、成都、沈阳同类地铁每个站点每年产生的广告收入只有300多万元。
综合评判，深圳报业集团的报价明显“虚高”。
为何不公布评标专家名单在《中国青年报》相关报道中，深圳报业集团对此次竞标输给一个报价最低且完全没有地铁广告运营实务经验的竞争对手，大呼“意外”。
并要求公开此次报价单位的全部分数和各项目成绩，并公布此次招标的评委名单，请第三方重新评分。
就此，招标代理人湖北省成套招标有限公司相关负责人表示，此项目评标专家来自广告行业，在评审前从专家库中随机抽取产生，但不能公布专家名单。
因为我国招投标法规定，要依法保护保密专家名单。
不过，纪委有权来陈川表示，招标文件中明确规定，地铁平面广告只是户外广告的一种，只要有户外广告经验的公司都可以投标，并没有规定投标者必须拥有地铁平面广告的运营经验。
武汉地铁2号线广告招标结果被认定无效我市通报地铁广告招标争议事件调查结果招标结果被认定无效本报讯今年1月12日，武汉地铁运营有限公司公开招标地铁2号线一期站内平面广告媒体代理经营权，但出价最高的深圳报业集团未中标，招标遭到质疑，并引发广泛关注。
昨日，市纪委、市监察局通报，该招标活动违反《武汉市户外广告设置管理办法》的有关规定，未履行相关法定报批程序。
武汉地铁集团据此认定此次招标结果无效。
近期，武汉市纪委收到深圳报业集团对武汉地铁集团的投诉件，称在轨道交通2号线一期工程站内平面广告媒体代理经营项目招投标中存在问题。
市纪委、市监察局迅速组织有关部门进行调查。
《武汉市户外广告设置管理办法》第23条规定：“利用本市政府投资或者以本市政府投资为主建设的城市道路、公路、广场等公用设施设置户外广告的，其应当通过拍卖方式取得。
拍卖方案由市城市管理行政部门会同市国有资产、财政、交通等部门制订，报市人民政府批准后实施。
”经查，武汉地铁集团下属的武汉地铁运营公司制发的《武汉市轨道交通2号线一期工程站内平面广告媒体代理经营招标文件》中，涉及户外广告设置位使用权的处置，但处置方案未经市城管局、市国资委等部门制订，更未报经市人民政府批准。
该公司此次户外广告设置位使用权的处置未履行法定程序。
据此，市城管局已要求武汉地铁集团公司就有关问题认真进行整改。
武汉地铁集团总经理办公会研究认为，武汉地铁运营公司此次招标结果无效，并表示，将吸取深刻教训，严格依法开展招投标活动，防止此类问题再度发生。
下一步，将严格按照有关法律法规和规定，全面做好轨道交通2号线一期工程站内平面广告的经营和管理工作。
目前，市纪委、市监察局仍在对该项目中涉及的其他有关问题进行深入调查。
（胡楠）武汉地铁2号线广告招标事件相关责任人受到处理(长江网记者熊志通讯员吴忠新)今日(3月2日)，武汉市纪委、监察局市通报“地铁广告招标争议”事件调查进展，武汉地铁运营公司资源部经理邓宏武被纪委立案调查，于晓罡等5人受到处理。
武汉市纪委、市监察局通报了武汉轨道交通2号线一期工程站内平面广告媒体代理经营项目招投标活动调查进展情况：武汉地铁运营公司资源部经理邓宏武在此次招标文件编制中利用职务便利，设置有利于个别投标企业的条款，向相关投标单位泄露了应当保密的招投标信息，并涉嫌受贿。