精心塑造水上“国门第一形象”——记长江海事局高级引航员姚泽炎
2024年村委主任集体座谈会讲话稿(二篇)
2024年村委主任集体座谈会讲话稿尊敬的各位领导、同志们：我叫____，是横岭村的大学生村官，也是横岭村新当选的村委主任，非常高兴能够以一个不一样的身份站在这里。
对我而言，这次任职不仅是头上一个金闪闪的荣誉，更是肩上一份沉甸甸的责任。
横岭是全镇面积最大的行政村，而我又是全镇最年轻的村委主任，我深知肩上责任重大。
但是压力也是动力，我有信心、有决心调动和凝聚各方力量，按照镇党委政府的统一安排，全力以赴，抓好抓实各项任务，切实履行好工作职责。
我将把这次任职作为一个起点，以新的姿态、新的目标，尽快进入新的角色，以优异工作成绩，回报横岭群众以及两委干部对我的信任。
在此，我作三个表态：一、恪尽职守，促进横岭经济社会全面发展我将延续上届村委班子创造的好经验、好做法，广泛听取社会各界的意见和建议，不断拓宽工作思路，创新工作方式，提升工作追求，勤奋工作，埋头苦干，始终带着对横岭人民的深厚感情，全身心投入到工作中，为横岭的经济建设和各项事业发展奉献出自己的力量。
在接下来的工作中，我将坚持做到说实话、办实事、走正道、树正气、重实效，恪尽职守、真抓实干，把横岭经济社会的发展作为最不变的道理，最大的政治和最根本的任务。
二、摆正位置，增强两委班子凝聚力和战斗力身为一名村委主任，又是大学生村官，我会选准角度，摆正位置，配合好党支部开展各项工作，做到胸怀大局，不利于团结的话不说，不利于团结的事不做，一切围绕整体形象，把所有心思用在工作和学习上，把一切精力用在建设和发展上。
在推动全村经济社会发展的同时，坚决贯彻民主集中制的原则，抓好团结，充分调动好支村两委的工作积极性。
在工作上既当好主角，又当好配角，相互补台不拆台，做到即不失位又不越位，绝不推诿指责，同心同德唱好一出戏。
充分发挥____效能，努力形成关系融洽、互相尊重、互相支持、团结共事、共谋发展的和谐局面。
三、廉洁自律，严格抵御腐朽思想侵蚀我将自觉接受镇党委政府和群众的监督。
姚泽炎：诠释＂水上国门第一形象＂
还 爱 钻 研 雷 达 、 Ｇ Ｓ等 现 时 ，他 巧 妙 地 利 用 航 线 设 计 功 能 ，结 合 雷 达 测 定 航 标 的 新 位 置 ，设 置 虚 拟 转 向 点代 替 新 航 标 位 置 。这 套 “ 拟 虚 浮 标 定 位 法 ” 能 随 时 对 航 标 位 置 进 行 改 ， 正 ，为 安 全 引航 提供 了重 要 保 障 。
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栏辑 目 编
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张
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长 三 角 ， 中 国最 具 经 济 活 力 的 地 区 之 一 。 长 江 江 苏 段
的流水浩浩荡荡 ，来 自世界各 国的海轮川流 不息 ，构筑起 条 流 金 淌 银 的 黄 金 水 道 。 以 姚 泽 炎 为代 表 的 中 国 引航 员
一
们 ，就 活 跃在 这个 “ 动 的 异 国 国土 ”搭 起 的 舞 台上 。 浮
‘ ‘
水 上 国 门第 一形象 ”
穆
目前 ，安 全 引 航 达 ６ ３万公 里 ，相 当 于绕 地 球赤道 ｌ ５圈 多 。 姚 泽 炎 对 长 江 航 道 非 常 熟 悉 ，人 称 “ 海 图” 活 。在 他 的 小 本 子 上 ，记 录着 潮 汐 、
本 刊记 者
国 际 法 规 定 ，外 轮 进 出 他 国港 口 ，必
江 海 轮— — 吃 水 １ ．２米 的 “ 誉 ” 轮 直 １ ８ 华
周 围船 舶 密 度 较 大 时 ，引 航 员 往 往 来 不 及 通 过 雷 达 来 测 定 船 位 ， 而 又 快 又 好 的通 过
目测 来 判 断船 位 不 失 为 一 条 捷 径 。他 研 究
项 新 纪 录 。 姚 泽 炎 的 挑 战 和 突 破 ，代 表 着
《世界海运》第33卷(2010年)总目次
国外港ｒ整合情况及特点 ……………－ １
中 国 港 ¨现 状 … … … 探析 Leabharlann 航海家”的成长之路 ………－ －
邮轮 — — 航 运 新 宠 … … … … … … … ・ ・
港 １资源整合现热潮 ５ 影 响航运 安全的因素
式 绿色拆船——船舶拆解模 网 … …
Ｐ
水运史志——血脉相承的 化 体 系 文 海盗防范经验探索… …… Ｎ
后 危 机 时 代 ，看 航 运 企 业 的 经 营 之 道 内河 航 运 发 展 纵 横 谈 … … … … … … …
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国际航运 中心的发展历 史与启示 中冈困际航运 中心建 设脉络
点 击 ２０ 航 运 安 全 … ０９
【 卷首语】
门 槛 …・ ・
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综 合 安 全 评 估 （ Ｓ ）的提 出 … … ＦＡ
（１ —１）
世界海事管理发展趋势及特征……
中 国 航 运 安 全 现 状 及 存 在 问题 … …
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汀河 咏 叹 … … … 脊 梁 … … … …
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贵族 是 一种 境 界
【 主题 ・ 背景】
政策利好 经 济寒冬 添暖衣 （ － ２） １１
海 盗 犯 罪 猖 獗 的 原 凶… … ……
索马里海盗 问题对 中国的影响
第３卷 （ ０ ０ ）总 Ｈ次 ３ ２ １年
闰际社会刘海盗问题的对策 卜管制………………． 了
危 机 阴 霾下 的 中国 港航 业 … … … …… … … … … … ．
水上国门形象第一人 姚泽炎 黄金水道上的“刀尖行走者”
水上国门形象第一人姚泽炎黄金水道上的“刀尖行走者”作者：来源：《北京广播电视报人物周刊》2018年第32期“左满舵、慢车、微速进、航向165……”江苏南通江面上，长江引航员姚泽炎发出一连串指令，引领马来西亚4万吨级的“奠特拉”号巨轮左闪右躲，穿越如“过江之鲫”般的船阵……对于引航过无数大船的姚泽炎来说，“奠特拉”号这样的巨轮再常见不过，但他没有丝毫懈怠。
引航，一个特殊的职业，其危险性仅次于矿工和试飞员。
30多年来，姚泽炎共引领来自60多个国家和地区的船舶7000多艘次，船舶吨位达70（X）多万。
在他看来，做这项工作最重要的是安下心来、专心致志。
他在业内被称为金牌引航员，先后荣获全国五一劳动奖章、长江黄金水道服务标兵、全国十佳引航员、全国先进工作者等荣誉称号。
前不久，长江引航中心成立了“姚泽炎班组引航工作室”。
未来，姚泽炎和他的同事，将在黄金水道上继续他们的刀尖上行走……货真价实的“金牌引航员”外轮进江，迎接的第一个中国人是引航员，外轮出江，相送的最后一个中国人也是引航员。
因此，业内常常把引航员比作“水上第一国门”。
性格往往决定命运。
姚泽炎善良厚道，内心执着，遇事冷静，似乎天生具备优秀引航员的特质。
在外籍船舶“浮动的国土”上，他常常面带微笑，展现中华民族“礼仪之邦”的儒家风范。
在全国1688名引航员中，姚泽炎是货真价实的“金牌引航员”。
从事引航工作30年，姚泽炎共引领了来自60多个国家、地区的船舶7000多艘次，引航里程达60万公里，相当绕行地球15圈，从未发生事故，甚至连碰碰擦擦的事都没有。
这是个奇迹！据悉，长江江苏段是世界内河通航密度最大的水域，断面流量最高达5000艘次，大型海轮航行在弯曲狭窄的航段，险象环生，稍有不慎，就会酿成事故。
长江引航员就是肩负着对进出长江各潜的外国籍船舶实施强制引航、为港航企业提供引航服务，保证船舶和港口安全重要职责的人。
1964年，姚泽炎生于江苏如皋。
水乡的孩子大多从小好水，姚泽炎更喜欢撑小船玩儿。
引航员的先进事迹材料
引航员的先进事迹材料我叫姚泽炎，是长江引航中心南通引航站的一名普通引航员。
我的岗位在引航一线，这是一项把世界引进长江、把长江引向世界光荣而神圣的工作，这是一项直接关系到海轮人命财产安危、沿江经济发展和祖国荣誉的工作，我深深地热爱祖国的引航事业。
在从事引航工作的21年里，在长江引航中心这个特别能战斗、特别能吃苦、特别能奉献的优秀团队里，领导对引航事业的不懈追求，老一辈长江引航员的优良传统，使我对这份职业的热爱与日俱增。
21年里，我从一名实习引航员逐渐成长为一名能够独挡一面的高级引航员。
21年里，我先后引领来自60多个国家和地区的各类船舶5500多艘次，其中特种困难作业船舶800多艘次，引航里程达60万公里，实现了引航安全零事故，行风投诉零举报。
先后获得了十佳长江引航员、江苏省十佳文明职工、全国交通系统劳动模范的光荣称号，2006年被授予全国五一劳动奖章。
21年里，我有幸见证了长江引航事业从艰难起步到蓬勃发展的辉煌历程。
引航，是奉献的职业。
做船辛苦，行船三分险！特别是近年来，进出长江的船舶，每年都以20％左右的速度激增，长江引航员始终处于满负荷工作和体力透支状态。
为了港口生产的需要，我和大多数引航员一样，每年要工作340多天，每日要工作10多个小时。
在水上那一片浮动的国土上，在一次又一次迎来送往之中，度过了一个又一个新春佳节，迎来了一次又一次晨昏交替与寒来暑往，而合家团聚的日子却少之又少。
2001年2月22日，我在执行引航任务时不慎摔了一跤，膑骨骨裂。
为了避免调换引航员耽误船期，我坚持轻伤不下火线，咬紧牙关，将一艘韩国船从太仓引至上海，又强忍剧痛，将另一艘巴拿马船从上海引至南通，因错过最佳治疗时间，最后被迫住院，这是我参加引航工作以来唯一的一次长休假！引航，是挑战性的职业。
需要引航员不断面临新的环境，迎接新的挑战，每天要上不同的船、研究不同船舶的操作性能，面对不同国家的人，掌握不同的习俗特点。
2004年10月26日，一艘船长284米、载重吨17万吨的新加坡籍佛朗特骑士轮因为船期非常紧，要求晚上八点钟开航。
击浪“水上国门”的长江引航员
击浪“水上国门”的长江引航员作者：来源：《华声文萃》2020年第03期长江是目前世界上最繁忙、货运量最大的通航河流。
引航员，把外籍船舶安全地引进、带出港口，或在港内移泊的专业技术人员。
为维护国家主权和领土安全，中国对外籍船舶进出实施强制引航。
长江引航员，是外籍船舶进入长江后，船员们遇见的第一个中国人，也是他们离开长江时，送走他们的最后一个中国人。
因此，他们有了“水上国门形象第一人”的美誉。
技术高超的长江“代驾”姚泽炎今年55岁，是长江引航中心高级引航员。
在这个岗位上，他创造了同行难以企及的业绩：从业35年，引航60多个国家和地区的中外籍船舶8000多艘次，引航里程达80万公里，相当于绕地球20圈……外籍船舶甚至不少国内船舶更愿意把行船操作指挥权交给引航员，确保船舶安全航行和停靠。
而姚泽炎和他的同伴们，就是这样一群技术高超的专业“代驾”。
老姚1985年从武汉河运专科学校毕业时，正值改革开放如火如荼之际。
跟着师傅第一次登上外轮，觉得一切都很新鲜。
外轮上的新型雷达很先进，刚走出校门的姚泽炎，怎么也没法将雷达调整到理想状态。
外籍船长不耐烦地说：“引航员先生，请让我们的驾驶员，帮你把雷达调好吧！”话说得委婉，但潜台词很明显——你们中国引航员不行！“当时感觉就两个字——耻辱！”老姚依然记得当年的尴尬。
从那时起，他下了狠心，一定要让外国船员叹服中国引航员。
中国的引航史，犹如长江航道一样曲折。
鸦片战争后，西方列强瓜分中国，外籍引航员几乎垄断了中国的引航业。
直到1952年，最后一名外籍引航员才离开中国。
多年之后，姚泽炎的引航技术已经炉火纯青。
一次，他引航一艘外轮，几下就把雷达调好了。
外籍驾驶员非常惊讶，这是当时全世界最新型的雷达，竟然被一个中国引航员运用得如此娴熟，对方反过来向姚泽炎请教使用方法。
他让外籍船长敬佩不已从吴淞口到南京，全长300多公里的航线，姚泽炎采集了上千个数据。
每到一个新的港口，他都向属地站的老师傅们请教，了解泊位水流的变化情况;每登上一艘外轮，他都从船头到船尾走一遍，和船长、驾驶员详细交流船的性能和特点。
交通运输部决定开展向姚泽炎学习的活动
见 如 故 ，即便 是 看 到又 破 又慢 的船 也 如 此。 除去 浮躁
才能 做 好 引航 员 。不 管什 么 船 ．我上 去 后就 有 一种 融人 家 的感觉 。 姚 泽炎 说 。 ”
意识 立 马反应 到船 的动 作上 招招 见准 。 ”
我 们 的 引航 员也 只 有 吃点 方便 面 和面 包 。有 时 因雾被 困 在 外 轮上 ．引航 员几 天 内 都吃 不 到可 Ｅ饭 菜 。长 期这 种 ｌ 饮食 状 况 使 姚泽 炎得 了 胃病。 但 引航 员上船 后 就 必须 入 乡 随俗 。对 此 ．姚 泽炎 很
乐观 地说 ，我 习惯 吃百 家饭 。
Ｓ
热
占
书 ６ 来 ．这些 日记 本推 起来 已有 一米 多 高。从 开始 。２ 年 独 立 引领 ６ 米 长 、５ ０ 的 小 型 杂 货船 ．到 如今 带 队 引 ０ ０吨 领 ３ ３ 、３ 万 吨超 级油轮 刚开 始使 用原始 的磁 罗经 ， ３米 ０ 从 到 如 今使 用数 字 化 引航 仪器 ，他 的 日记 记载 着 他 一个 个 前 进 的脚 印。 如 今 的姚 泽炎 ．能 通过 雷 达 Ａ Ｓ 目测 迅速 确定 船 Ｉ、
在姚 泽炎 看来 ， 人 船合 一 ” 是一 种心态 。 无论 船东 、 船 长来 自哪个 国 家 ，老姚 只 要 一上 船 ，就 能与 国外 船 员
一
位 ．准 确 判 断 出什 么 时候 追 上 前 面 的船 ，追 上 的 时候 会 出现 什 么危 险 情 况 ，在什 么地 方 追 ．会 不会 会 船 ．是 否 有 小船 打岔 … …他 的徒 弟们 说 ： 船到 了姚 师傅手 上 ，就 “
立足港口 当好水上国门形象第一人
回首 湛 江 引 航走 过 那 深 浅 不 一 的脚 印 ，让 我 感 慨万 分 。
引 吭 高歌 参 与 港 口建 设 的耕 耘 者 ，感 叹改 革 开 放 的 力 量 ， 惊
参 与 建 设 港 口和 引 航 发 展 的一 份 子 ，９ ９年 至 今 担 任 湛 江 １８
港 引 航 站 站 长 ， 目睹 改 革 开 放 最 年 青 的 引 航 站 长 ， 目前 从 到
化 ， 的是 全 国港 航 工 作 者 和 引 航 员 集 体 奉 献 ， 如 徐 祖 远 靠 正
副 部长 所 说 “ 引航 生 产 任 务 的完 成 也 能 体现 港 口生 产 组 织 中 信 息化 程 度 和 科 技进 步 ” 。
引 航 员 艰 苦 创 业 ， 务 港 航 的 优 良传 统 ， 国 家发 展 的 重 要 服 在 历史 时期 ， 责无 旁 贷 地 承担 了历 史 责 任 ， 了 民 族 复兴 ， 了 为 为
港 口发展 ， 挑 重 担 ， 永 自加 压 力 ， 接 挑 战 ， 服 困 难 ， 诚 服 迎 克 竭 务 ， 出 了超 常 的付 出 和 超 常 的 贡 献 ， 改革 开放 初 期 年 吞 作 从
湛 江 引航 从 小 到 大 ， 展 成 为拥 有 ３ 发 ０名 引 航 员 队 伍 ， 早 期 从
港 口生产 的 金钥匙
湛 江 引 航 站 引航 员仅 ３ ０人 ， 加上 司机 、 值班 员 等 人 员 也 只 不过 ４ ０人 ， 一个 不 引 人 注 目的小 单 位 。 是 引航 站 单 位 虽 小 ， 用却 很 大 。港 口生 产 每一 曲繁 忙 的 作 乐 章 ， 由 引航 员 先 奏 响 第一 个 音 符 。 船舶 要 进 港 ， 都 要靠 泊 ， 得 靠 引 航 员 引 领 ； 卸 完 货 物 ， 舶 要 出 港 ， 离 不 开 引 航 装 船 也 员 。港 口生 产 的 金钥 匙 ， 就掌 握 在 他 们 的手 中 。 中 国海 上 西 部石 油公 司 位 于 湛 江港 麻 斜 河 东 岸 ， 江 港 湛
引航员——水上国门形象第一人
引航员——水上国门形象第一人作者：赵智渊来源：《中国水运》2010年第11期“引航员是水上国门形象第一人”,这是徐祖远副部长对引航员职业特点的高度概括。
作为一线引航员,对引航员的责任感、使命感有了更多的认识和理解。
据史料记载,明朝初年,出于对国家海防安全的考虑,明朝政府即已开始重视引航业。
到清朝时期,更是有严格规定。
1834年,即道光十四年,两广总督就采取较为严格的引航管理措施,要求对进出的外国船只实行强制引航,并且要确保合格而且可靠的引航员来源,更要严格按照程序挑选引航员。
不仅是经验和技术合格的人,而且还必须是“殷实良民”。
新中国成立后更是通过政府法规的形式来严格引航管理措施,对引航员的要求也是与时俱进。
这充分说明引航工作的重要性,更说明引航员的重要性。
塑造良好的外在形象单讲外在形象就是指引航员的仪态、仪表。
我们与船方之间的交流首先是建立在外在形象上。
这个很重要,可能有些引航员不是太重视,认为技术水平达到了,其他的是次要的。
孔子说过,不学礼,无以立。
虽然一个人的外表不能决定人的技术水平有多高,但是我们是代表国家行使引航主权,事关国体,统一的制服,整齐划一的装备,温文尔雅的言谈举止,会给人留下威严的印象。
整齐划一的着装,既体现国家主权的神圣,又是对船方的尊重,同时也能增加船方对引航员的信任。
制服穿在身上对自身的行为本身就是个约束。
同样当我们看到船长一到港穿着正式,海员服,标志整齐,也很有礼貌,给我们的印象——素质高,管理正规。
建立高品质沟通引航员要与很多国家的人打交道。
每个国家的人对待我们的态度都是不一样的,这就注定与船方之间经常会有误解、争执甚至摩擦,很多情况下是由于沟通出了问题。
沟通其实从没见面就开始了,VHF里面一句礼貌的问候,立马就会拉近引航员与船长之间的距离,见面后,一个微笑,一个亲切的握手,立马就会成为朋友,详细询问船长船舶的操纵性能,向船长介绍一下引航方案,然后简单的介绍一下港口概况,船长立马会信任地把船舶操纵指挥权交给你。
引航员——水上国门形象第一人
才 能最 大程 度 降 低 风 险 保 障 引 航 安 全 ， 了 除 拥 有过 硬 的船 舶 操 纵 技 术 ， 名 合 格 的 引 航 一
员 要 想 达 到 更 高 境 界 成 为 优 秀 引 航 员 ， 须 必 努 力提 升 自身 素 质 ， 细 节 做 起 ， 有 良 好 从 拥
建立 高品质 沟通
作 业 中 ， 多 复杂 情 况 。如 威 海 港 三 期 突堤 很
成 功 完 成 引 航 任 务 的一 半 了 。 为 正 常情 况 因
下 ， 长是 不 会 再 干 扰 你 的 指 挥 权 了 ， 舶 船 船
引 航 管理 措 拖 ， 求 对 进 出 的外 国船 只 实行 要
强 制 引航 ， 且 要 确 保 合 格而 且 可靠 的 引航 并 员来 源 ， 要 严 格 按 照 程序 挑 选 引航 员 。不 更 仅 是 经 验 和 技 术 合 格 的 人 ，而 且 还 必 须 是
修 养 ， 上 完 美 的 引航 技 术 ， 会 造 就 优 秀 加 就
练就 精湛 的引 航技术
精湛的引航技术是 自信 的基础 。 引航技
术 水 平 是 衡 量 引航 员 是 否合 格 的基 本 条 件 。
拥 有 了过 硬 的 引航 技 术 ，心 里 才 会 有 底 气 ，
礼 貌 的 问候 ， 马 就 会 拉 近 引航 员 与船 长 之 立
的 言谈 举 止 ， 给 人 留 下 威 严 的 印 象 。 整 齐 会 划 一 的 着 装 ， 体 现 国 家 主 权 的神 圣 ， 是 既 又 对船 方 的尊 重 ， 时 也 能增 加 船 方 对 引 航 员 同 的信 任 。 服穿 在 身 上 对 自身 的行 为本 身 就 制 是个 约 束 。 同样 当我 们 看 到 船 长一 到港 穿 着
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发现 主桅杆上 五星 红旗 已经褪色 并撕 裂 ，他 立刻要 求外 籍船 长更换 ，船长 虽然应 允 ，却 没有 备用 的五星红旗 。
当 老姚 从 包 里 取 出 一 面 崭 新 的 五 星 红
江黄金 水道 服务标 兵 、全 国十佳 引航 员 、全 国先进 Ｔ作 者等荣 誉称号 。长
江 海 事 局 局 长 王 茹 军 说 ，姚 泽 炎 ２ 年 ５ 如 一 日敬 业 、进 取 、奉 献 的 作 风 ，正
姚 泽 炎 在 业 内 被 称 为 金 牌 引 航 员 ，先 后 荣 获 全 国 五 一 劳 动 奖 章 、长
身 冷汗 的外 籍船长 发 出了 由衷的赞
五 星 红旗 。 无 数 次 引 航 中 ，看 到 外 轮 上 中 国 国 旗 褪 色 或 破 损 ，他 都 要 求 船方换 上崭新 的旗 帜。２ ０ 年 Ｊ 月 ０８ １
２ ９日 ，老 姚 在 上 海 宝 山 登 上 一 艘 驶 向 南 通 的意大 利籍 “ 雷 ”号散 货船 ， 格
叹。
姚 泽 炎 负 责 引 航 的 长 江 吴 淞 口到 南 京 段 全 长 ３ ０ 公 里 ，地 形 复 杂 ，潮 ０多 汐 多 变 。 他 刻 苦 钻 研 驾 引 、心 理 、水 文 、气 象 、英 语 等 知 识 ，创 出 “ ３ ｌ ６ ２
目前长 汀 上最 宽 、最 长 、最 高 、
吃水最 深 、吨位最 大的船舶 引航 纪录 都是姚 泽炎创 造 的 ，他 成了沿江 发展 “ 大船 经济 ”的一枚 可靠 “ 图章 ” 。
南 通 港 口集 团 党 委 书 记 徐 惠 香 说 ，但
四周船舶 密集 ，外籍 船长惊 惶 失措 。
万美金 ，何况码头商还在等货啊！ ”
为 外 轮 着 想 ，姚 泽 炎 克 服 闲 难 、
说 ，姚 师傅经 常告诫 他们 登上外 轮要 “ 乡随俗 ”。如 上俄 罗斯 船 ，进 餐 人 前 要将 外套挂 在餐厅 外 ；上韩 同船 ，
必 须 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 脚 踏 在 地 板 上 ， 即便 天 再 冷 也
已 为 中 外 港 航 企 业 创 造 收 益 、避 免 损 失 上亿 元 。
船突然停 电 ，船失控 了！此 时航 道狭
窄 ，两 边 是 浅 滩 ，航 速 ２ 公 里 ／＇ ， ２ ４时
涉 及 国 家 主 权 等 原 则 性 问 题 ，姚 泽 炎 决 不 妥 协 。２ ０ 年 ｌ 月８日，他 为 ０８ 】
已成 为长江 引航业 的标杆 。” 引航 中
心 党 委 书记 沈 祥 法 说 。 ２ ０ 年２ ２ ０ １ 月 ２１ ３，姚 泽 炎 执 行 任 务 时 摔 成 了膑 骨 骨 裂 ， 为避 免 调 换 引 航 员 耽 误 船 期 ，他 强 忍 剧 痛 ，默 默 地
往ｉ ＃籍船长 “ ＬＦ 望而却步” 。
船 长终 于将旗升起 。
姚 泽 炎 的 引 航 背 包 里 总 装 着 一 面
凡新造 大船试 航 、修 理 巨轮 ｍ海 、大 吃水 巨轮进港 、专用航道 开辟 、新建 码 头论 证等 ，都要请 姚泽 炎参与 论证 和操 作 ，他 从 不 推 辞 。 “ 泽 炎说 姚 行 ，我们才能放心 ！”
长江 ，又将 巴拿 马籍 “ 希望 艾斯 ”轮
从 上 海 引 至 南 通 ，耽 误 ２ 多 小 时 最 后 ０ 被 迫 住 院 治 疗 。 面 对 妻 子 的 责 怪 ，他 说 ：“ 艘 巨 轮 耽 搁 一 天 船 期 费 就 要 ｌ 两 Ｏ
代设备 ，总要 向船长 求教 ，回家反复
揣摩。 他 的 引 航 技 术 Ｒ臻 精 湛 ， 无 数 次 让 外 轮 转 危 为 安 。２ ０ 年 ４ １ ｔ，登 ０ ３ 月 ０Ｉ
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墨矿 ’
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海运面面观 Ｉ 海运精英 ¨＿ ｆ （
超过 百艘 次。险象环 生 的通航形 势往
不辱使命时刻维护祖国尊严
引 航 员 是 迎 送 外 轮 进 ｍ 中 国港 口 的 第 一 个 和 最 后 一 个 中 罔 人 ， 因此 被 称 为 “ 门第 一 形 象 ” 。在 外 轮 这 个 国 “ 动 的 异 国 国 土 ” 上 ， 姚 泽 炎 充 当 浮 着 “ 象大 使 ” 。 形
姚泽 炎迅速让 船员 紧急抛 下双锚 ，制 动 ，减 速 ，迅 速稳住 船体 ，由于节省 了从 生 活 区跑 到船 头 备锚 的 宝贵 的５
分 钟 ，避 免 了 一 起 船 毁 人 亡 的 惨 剧 ，
一
希腊籍 “ 山姆 友好 ”号轮 引航 ，看到
主 桅 杆 居 然 没 按 国 际 规 则 悬 挂 中 国 国 旗 和 引 航 旗 。 经 姚 泽 炎 的 交 涉 ，外 籍
把 韩 国籍 “ 克丸 ”轮从太 仓港 引ｍ 安
上 船作业 前 ，他总将 引航制 服和
头 发 弄 得 整 整 齐 齐 ；进 入 外 轮 生 活 区 和 驾 驶 室 ，脱 下 手 套 以 免 弄 脏 扶 梯 和 门 把 手 ；在 外 籍 驾 驶 员 、舵 丁 完 成 口 令 后 向 对 方 说 “ 谢 ” 。 徒 弟 方 剑 波 谢
要 如此 … …
上１ ｌ 长的巴拿马籍 “ ６米 隆福”轮 ，看 到这艘 有３ 年船龄 的老 旧巨轮 ，姚泽 ０
炎 要 求 事 先 备 好 双 锚 以 备 不 测 。 当 船 行 至 上 海 宝 山 北 水 道 ７ 号 浮 标 时 ，全 ３
加班加 点的次 数 已数 不清 。据长 江引 航 中心 不完 全统计 ，仅此 一项 ，老姚
姚泽炎第 一次 走上外 轮驾驶 台 ， 因 不 会 调 试 船 上 的新 型 雷 达 而 受 到 希
腊船 长的嘲 弄。他倍 感屈 辱 ，发誓要 成为 一流 的引航专 家。于 是他 如饥 似
渴 地 钻 研 各 类 船 舶 的 先 进 仪 器 和 驾 引 技 术 ，每 遇 到 新 式 的 雷 达 、 Ｇ Ｓ 现 Ｐ等