高速公路的路基施工技术分析
高速公路路基施工技术探析
高速公路路基施工技术探析摘要:没有优质的路基基础,就难以保证优质的道路建设。
高速公路路基往往是质量事故隐患最多的工序,其后续施工如路面工程、防护工程等都是依托路基的高质量才能建设成优质道路。
路基工程是公路组成部分中最为重要的一个施工环节。
所以在施工过程中,应该给予特别的重视,采取一系列科学的措施保证路基的施工质量。
确保“高质量、高标准、高要求”的告诉公路建设目标。
关键词:高速公路路基施工质量引言大范围的高速公路建设,也把质量问题提到了更高的层面。
施工质量是保证高速路使用寿命的前提,是使国库资金发挥最大效益的途径,更是施工企业树立市场形象,实现自身发展的重要体现。
高速公路绵延千余里,沿线地质情况有很大差异,其工艺的复杂和高标准都为施工企业带来了极大的挑战。
特别是路基的施工,对于高速公路的建设来说,事关重大,地位非同一般。
没有优质的路基基础,就难以保证优质的道路建设。
路基往往是质量事故隐患最多的工序,其后续施工如路面工程、防护工程等都是依托路基的高质量才能建设成优质道路。
路基工程是公路组成部分中最为重要的一个施工环节。
所以在施工过程中,应该给予特别的重视,采取一系列科学的措施保证路基的施工质量。
确保“高质量、高标准、高要求”的告诉公路建设目标。
下面就施工过程中,路基施工的注意事项谈谈自己的思考,以便和同行们商榷。
1 技术准备阶段施公前的技术准备,主要是让施工人员了解设计文件和设计图纸,合适工程量,全面熟悉设计图纸的基础上,由项目部及技术人员进行技术交底,使参与施工的人员明确施工目标。
同时相关人员应进行现场核对和施工调查,编制合理的施工方案,制定土石方的调配方案。
对路基进行施工测量及放样,对导线、中线、水准点进行复测,以及增设水准点和导线点,另外对路基的边缘、坡角、边沟路堑坡顶等进行施工放样,确定取土坑和弃土场。
测量放样所使用的仪器要精准和经过标定,保证满足高速公路等级的要求。
做好施工期间的排水准备,根据现场的自然排水情况,修建临时的排水设施,是施工期间的雨水可以自然顺畅地排除。
浅谈高速公路路基的施工技术
４级配 砂砾 垫层 ４ 路基 复查 ｌ
，
必须 对已竣 工的路基进行复查验收 ， 向路面施工单位进行组 并 参 睦 续 。交舅目 续应由驻铷蛆 岛里工程蝇建 ， 嬲 由路基、 路面两个施工单位的领导和技术负责 人参 加。 路 彰 ， 工后 由路爱未 单往 自柱哟 自 缸 进行 ｝ 基 检报告》内容包括压实度、 ， 平整度 、 宽度 、 边坡度， 施工时要考 ２ ２纵向裂 缝 路基顶面及中小桥涵标高、 虑到水泥类稳定材料产生裂缝的机理， 直曲 它产生收缩 ａ 觞 欧拷 瞬渡不够， 器 到填至＿定高度时 路基顶面弯沉值、 经检查才发现填土不够宽， 或中线偏位， 进行填补 线转角一览表和水准准电表。 主要有两方面的原因， 即温缩和干缩 ， 而这两者又 ４ ２材荆亩瞪 与材料的含水量和塑性指标有关 ， 选择材料时要对 镶边， 在镶边时 ， 又没有按规定挖台阶和由下而上 路面施工单位必须向监理工程师提交以下关 的分层填筑碾压， 造成工程竣工后镶边下沉 ， 产生 纵向裂缝 。 Ｌ ｂ 清淤不蛩位 ， Ｊ 在清除植被或软基清挖 于级配砂砾的各项材料试验。砂砾颗粒筛选试验， 允许的范围内方可采购。 在施工中可通过采用缓凝 平 送交 尽量使水泥类稳定材料达到最佳含 时， 在左边还有 １ ｍ宽未清到 ， 或堆放的淤泥尚 在施 工段 匕 均每半 公 里取料 一次 ， 监理工程 碱水剂等方法 ， 裂缝 未完全运到路外 ， 就进行填土施工， 致使路基边缘 师审查， 满足级配砂砾的技术要求后 ， 路段 的级 水量。保证少出或不出裂缝。蝴 蜘朔硒泥 使用， 对不符合技术要求的级配配砾应 下沉。 产生纵向裂缝。 Ｈ宠 路段的路基 ， 在填 配砂昧新可 它与沥青的品质有关 ， 主要是沥青的温度 挖狡 砘 跳 台阶进行分层填筑压实， 也易 采用掺配砾石、 剔除大于 ６ ｍ砾石， ｃ 或全部弃掉， 缝总和， 确保级配砂砾的质量， 砂砾容量 敏感性和针 人 国内外多项试验表明， 人 度， 针 度指 产生纵向裂缝。 路基压实不到位 ， ｄ 致使产生纵向 更换料场等措施 ， 温度敏感性越低， 高粘度沥青的温度敏感 裂缝。 在路基施工中。 应适当加宽填土， —般投边需 试验， 重型标准实验室 ， 求得最佳含 水量及最大密 标越高， 实度。 由ｌ ５ ｃ 【 ｏｍ 宽 些 因素， 因为裂缝出现后， 雨水就会沿裂缝下渗， 侵 ３ 路面垫层、觞鞠勺氲［ 譬 壶 二要求 ５施工中质量控制对策 ｌ 路基质量控制 蚀下面的结构层， 降低它的强度 ， 从而出现严重的 土 级配砂砾垫层技术要求 ｌ ａ 主要材料，但砂 路基土的控制。路基—般是用 自 然土修筑 整体道床损坏 。 确 结束语 砾本身的质量优劣直接影响到垫层的作用及路面 的。在路基填筑之前亩 对自然土进行试验分析， 高速公路的路基质量对高速公路的使用性能 整体的工程质量， 以工醴碗 射敏 捷赡 敲 术 定其物理学性质。测定其最佳含水量及最大干容 所 影 响较大 。 因此旌 莉 嗣湾驹 ［ 削 戏疑范要 日 要求， 控制级茂砂砾垫工程质量。这些技术要求包 量 ，以便 指 同时针列不同的路基顼目 采取不同的具体 括： 级配砂砾中砾石的压碎唐应小于３ ％。砾石含 测 ， ０ 从有关试验结果分析 ： 土质颗粒越细 ， 其相应的 求进行， 鸯越低， 而砂性－ 回弹摸量比较高。这就是 土 量 Ｑ — 咖 的颗粒不 得少 于 ５ ， 大颗 粒不得大 回弹桉 ５５ ％ 最 意在抛砖引玉， 与大家 施 工选 取土 以上只是笔者的—些体会 ， 于 ６ ｍ 级配砂砾中Ｑ ７叫 的粉料数量不应大 ｃ， ｏ４ 我们通过选择翅性指标较小的土来填筑路 共同探沌 于 ７ 丑塑性指数不直大于 ６鉴于级配砂砾蛰层 场时 ， ％， ， 参考文献 控制。 保证士的最佳含水量土在最佳 的 强度主要与颗粒级配和畦掌 献 ， 所以对级配眇 基 。 鼙迎量 ｌ Ｊ 人 含水量白Ｉ ｊ 压实才能迭 鼋 ｑ 筛 时 度，因此， 在 【高速公路 路基设 计 与施 工 北京： 民 交通 出版 砾的级配应有所要求。
高速公路扩建新老路基搭接施工技术
高速公路扩建新老路基搭接施工技术研究１．施工准备及填料旳选用1.1土质路基1.1.1最稳定旳填料:最稳定旳填料重要有石质土和工业矿渣两大类,前者常用旳有漂石土、卵石土、砾石土、中砂和粗砂等，后者常用旳有钢渣、建筑废料等。
这两类材料摩擦系数大，不易压缩，透水性好，其强度受水旳影响很小，是填筑路堤旳最佳材料。
1.1.2密实后可以稳定旳填料：填土施工要在最佳含水量状态下进行：必须按一定厚度铺设，分层压实；砂旳粘性小，易松散，有条件旳应合适掺杂某些粘性大旳土，或将路堤表面予以加固，以提高路基旳稳定性；用粉煤灰填筑路堤应符合有关规定规定，其他工业废渣在使用前应进行有害物质旳含量试验，防止有害物质超标，污染环境。
1.1.3稳定性差旳填料：稳定性差旳填料土有高液限黏土、粉质土等。
高液限黏土旳粘性高，塑性指数大，透水性极差，干燥时很坚硬，但浸湿后强度急剧下降，不易干燥；干湿循环旳胀缩所引起旳体积变化很大；过干时成块状，不易打碎和压实，过湿时又易压成弹簧土，属不理想旳填料。
粉质土有较多旳粉土粒，虽有一定旳粘性和塑性，但不易稳定，水浸后易呈流体状（泥浆），干旱时则尘土飞扬，毛细水上升高度很大（可达80-150cm），在季节性冰冻地带会导致很大水分累积，导致严重旳冻胀和翻浆，属最差旳路堤填土，黄土类、黑土（肥粘土）多属于此类土。
1.2填石路堤用于填石路堤旳石料在粒径上也有规定。
一般状况下，最大粒径不适宜超过厚旳2／3。
在高速公路及一级公路填石路堤床顶如下50cm范围内，填料最大粒径不得不小于10cm，其他等级公路填石路堤，路床顶面如下30cm范围内，填料最大粒径不应不小于15cm。
1.3土石混填路基一般状况下，石块强度不小于20mpa时，就不易被压路机压碎，因此，当土石混合料中石料强度不小于20mpa时，其粒径不得超过压实层厚度旳2／3，这有助于压实均匀，并保证在填筑时，不致使上下层石块重叠，防止碾压时不稳定。
当土石混合料中所含石块为软质岩或极软岩（强度不不小于15mpa）时，易为压路机压碎，不存在强度较大石块产生旳问题，故其粒径可与压实层厚度相似，但不适宜超过层厚，超过旳应打碎。
高速公路路基施工技术分析
高速公路路基施工技术分析[摘要]随着高速公路建设的不断壮大，公路路基施工技术在创新和发展的同时，也是人们容易忽略的一个问题。
本文详细分析了路基施工过程中采用的几种施工技术，促进了路基施工工作的开展。
[关键词]高速公路路基施工技术质量施工中图分类号：u4 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）11-0056-01一、路基的含义路基是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物，是高速公路工程的主体和路面的基础，它要承受着岩土自身的重力和路面的荷载，并始终贯穿高速公路全线。
路基质量的好坏，直接影响路面的使用质量，路基质量不好会使维修费用加大，给公路维修带来很大难度。
所以，路基的施工技术对整个高速公路的质量有着十分重要的作用。
二、路基填筑施工技术（一）施工前的准备1、在全面熟悉设计图纸和设计交底的基础上，再进行现场核对和施工调查，准确核对工程的数量后，最终编制出土石方调配方案及实施性施工组织设计。
2、施工测量及放样，其主要内容包括导线、中线、水准点复测、导线点、增设水准点等几个方面，放出路基边缘、坡角、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。
在进行施工放样时，采用仪器须经标定，以满足精度等级要求。
3、修建临时排水沟时可以结合永久排水设施，这样可以保持路基施工场地的排水状态保持良好。
（二）路基填料的选择规范中已经规定了对路基填料应有条件的选用，对上路床的填料提出了限制的条件，下路床及其下面的也都给出相应的规定值。
对路基填料的最小强度大粒径给了量化的标准，采用cbr值表征路基土的强度，引入了的概念。
1、对路堤填料进行以下试验：颗粒大小分析；液塑限、塑性指数；土的重型击实试验；含水量、密度、相对密度；土的有机质含量。
2、不适用于高速公路路基填料的材料有：含有树根和易腐蚀物质的填料；沼泽土、淤泥、泥炭；有机质含量大于的材料；含水量过大的材料。
（三）土方路基填筑1、在进行填方作业时，可以采用分层平行摊铺，保证每层最大松铺厚度不超过30公分，并且每层填料铺设的宽度应超出每层路堤设计宽度厘米，这样的操作才能保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。
高速公路工程软土路基施工技术分析
高速公路工程软土路基施工技术分析随着我国高速公路建设的蓬勃发展，软土路基的施工成为了一个重要的课题。
由于软土的特性，其路基施工相对困难，因此需要合理的施工技术来保障路基的质量和稳定性。
本文将从软土的特性入手，分析目前常用的软土路基施工技术，并对各种技术进行分析和比较，以期为相关施工提供参考和指导。
一、软土的特性软土指的是土壤的一种，其含水量较高，密实度较低，力学性质较差。
软土路基主要存在以下特性：1. 湿陷性：软土在干燥时容易发生干裂、龟裂，出现沉降和陷落的现象。
2. 塌陷性：由于软土的含水量较高，容易发生液化现象，导致路基变形和塌陷。
3. 不稳定性：软土受水分的影响较大，容易发生滑动、滑坡等不稳定现象。
4. 膨胀性：软土在潮湿的环境下容易膨胀，因此在软土地区的路基施工中需特别小心对待膨胀性的问题。
以上特性决定了软土路基施工的复杂性和难度，因此需要采取合理的施工技术来应对这些特性。
二、软土路基施工技术分析1. 石方料填筑法石方料填筑法是在软土路基上采用石方料进行填筑，以增加路基的承载力和稳定性。
该方法适用于软弱土层或软土地区的路基施工，通过在软土路基上填筑石方料，提高路基的承载力和稳定性。
该方法的优点是施工简单、成本较低，但存在的问题是石方料的选择和排列，以及路基与石方料之间的结合方式。
2. 桩基处理法3. 土壤改良法土壤改良法是通过在软土路基中进行土壤改良，以提高路基的承载力和稳定性。
该方法适用于软土地区的路基施工，通过在软土路基中加入改良材料，提高土壤的抗压、抗剪和抗变形能力。
该方法的优点是能够提高路基的承载力和稳定性，并且能够有效解决软土特性带来的问题，但需要对改良材料、混合比例和施工工艺进行合理的设计和施工。
4. 超载法从上述软土路基施工技术来看，各种技术都有其适用的情况和特点，因此在实际施工中需要根据具体情况进行选择和应用。
石方料填筑法适用于软弱土层的路基施工，施工简单、成本较低，但需要考虑石方料的选择和排列，以及与软土路基的结合方式。
高速公路施工中的路基处理技术和要点
高速公路施工中的路基处理技术和要点高速公路是连接城市和地区之间的重要交通干道，为了确保高速公路的建设和使用安全、顺畅，路基的处理是至关重要的环节之一。
本文将就高速公路施工中的路基处理技术和要点进行探讨。
一、路基处理的概述路基处理是指在道路建设中对基础地面进行整平、夯实、填筑等工作，以满足高速公路使用要求的施工过程。
路基处理的质量直接影响到道路的使用寿命和行车安全，因此必须严格按照相关规范和要求进行操作。
二、路基处理的步骤1. 原地改良原地改良是指利用原有地基土进行改良，提高其承载能力和稳定性。
主要方法包括土壤加固、土壤改良和土石方平衡等。
在进行路基填筑前，必须对地基土进行充分的检测和分析，确定所需改良的方式和措施，比如采用混凝土碎石垫层、灰土加固等方法来提高土地的力学性能。
2. 土石方开挖与填筑土石方开挖与填筑是路基处理的关键环节之一。
具体步骤包括开挖路基、运输土石方材料、填筑与压实。
在开挖土石方时，需要根据设计图纸和地质勘探报告进行准确定位和开挖深度，保证路基的平整度和稳定性。
填筑与压实时，应根据土石方的种类和特性选择合适的填筑材料和压实设备，确保填筑层的强度和稳定性。
3. 排水系统建设高速公路施工中的路基处理还需考虑排水系统的建设。
合理的排水系统能有效预防路基因水分造成的破坏，降低沉降、漫滩等问题的发生。
在路基处理过程中，应采用合适的排水设施，如排水沟、雨水收集井等，确保路基及周边地区的排水畅通。
4. 其他工程建设路基处理还需要考虑其他工程建设，如边坡处理、路基绿化等。
边坡处理是为了防止边坡塌方、滑坡等问题的发生，可以采用植草、砌石等方法来加固边坡；路基绿化则是为了美化路基环境，提高生态效益，可在路基两侧进行栽植花草树木等。
三、路基处理的注意事项1. 保证设计要求在路基处理过程中，必须严格按照设计要求进行施工，不得随意更改设计参数和工艺流程。
设计要求包括路基宽度、填筑层厚度、压实度等，施工人员应对这些要求有清晰的掌握，并配合工程监理进行检查和验收。
高速公路土石混填路基施工技术
高速公路土石混填路基施工技术高速公路是连接城市的重要交通枢纽，是现代化社会不可或缺的交通工具。
而高速公路的建设离不开路基施工技术，而土石混填路基施工技术是其中重要的一环。
下面将对高速公路土石混填路基施工技术进行详细介绍。
一、土石混填路基施工技术的概述土石混填路基是指在高速公路工程中将石料和土壤按一定的比例进行混合填筑，形成路基。
这种路基在工程施工过程中具有施工简单、经济实用、易于调控等优点，因此在一些地质条件特殊的区域，以及对路基要求不是很高的路段上得到了广泛的应用。
1. 施工简单：土石混填路基施工相对来说比较简单，只需要将石料和土壤按一定比例混合填筑即可，不需要太复杂的施工工艺。
2. 经济实用：土石混填路基所用的原材料成本低，施工过程中耗能少，可以大大节约施工成本，可以在一定程度上提升工程的经济效益。
3. 易于调控：土石混填路基在施工过程中可以根据实际需要进行调控，可以根据不同的工程要求进行不同比例的石料和土壤混合填筑，以满足工程设计的要求。
4. 抗渗透性好：土石混填路基在填筑过程中可以控制土石混合比例，从而提高路基的抗渗透性，增加路基的稳定性。
5. 适应性强：土石混填路基适应性强，可以根据不同地质条件、水土条件和交通条件进行适量的调控和改良，以保证工程质量和工程安全。
1. 堆筑工艺：土石混填路基施工的关键在于堆筑工艺，需要根据设计要求将石料和土壤进行合理的混合，并进行分层堆筑，以确保路基的稳定性和承载能力。
2. 材料选择：土石混填路基的材料选择很关键，需要选择石料和土壤质量良好，符合工程要求的原材料，以保证路基的稳定性和耐久性。
3. 施工管理：土石混填路基施工需要严格的施工管理，从材料的选择到堆筑工艺的控制，都需要严格按照工程要求进行管理，以保证施工质量。
4. 质量控制：土石混填路基施工需要严格的质量控制，包括施工过程中的材料控制、工艺控制、现场监测等，以保证工程质量。
5. 环保措施：土石混填路基施工过程中需要注重环保措施，严格按照相关法律法规执行，做好施工现场的环境保护工作。
高速公路路基施工技术(1)论文
浅析高速公路路基施工技术摘要:在高速公路建设中路基工程所扮演的角色犹如建筑工程的基础一样，如果路基质量得不到充分保证，路基工程的工艺再高，路基质量必定存在潜在隐患。
由此我们知道，高速公路的质量保证、路基是关键，尤其是高速公路建设投资大、社会影响大，做为公路人，更应慎之又慎，切实有效地保证路基质量。
关键词：高速公路；路基质量；质量监控由于路基是公路的重要组成部分，在公路施工中，路基是开挖天然地层形成的路堑，在填方地段，则是用压实的土方填筑而形成的路堤。
由于路基要承受来自路面行车产生的荷载和各种环境因素的影响，因此在路基施工时，要严格按照标准来施工保证路基质量，才能达到路基应有的强度和稳定性。
当前我国经济正处在飞速发展阶段，同时也带动了我国交通的迅速发展，并取得了不错的成就。
但高速公路施工质量问题也随之产生，尤其是路基方面，路基是公路的重要组成部分，是公路的主体，也是路面建设的基础，路基质量的好坏，直接关系到整条公路的质量和广大人民群众的生命安全。
所以近年来国家对高速公路工程项目的管理力度大大加强，特别是高速公路质量方面极为重视，所以在高速公路工程施工时，要提高路基质量意识，使我国高速公路建设的水平和质量越来越高。
1. 施工前的准备阶段。
首先，开工前要认真审阅设计文件，发现设计文件有误及时和建设方联系并妥善处理。
组织有关人员对设计图纸进行会审，向全体施工人员进行交底，对设计文件进行现场核对，同时做好施工调查，对重要地段作重点勘察，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，核实工程数量，做好施工组织设计，编制土石方调配方案。
其次，合理安排施工阶段的先后顺序，施工测量及放样，保证仪器设备满足精度等级要求。
明确构造物和路基的衔接，横断面检查与补测，复合及增设水准点，导线点等。
合理调配人员、设备，对高填方段应优先安排施工。
最后，遵循因地制宜，整体规划，综合考虑的原则做好项目施工路段的排水工作，高填方路段采用集中排水措施，在每20-40m 处或者主要变坡点处必须修建泄水槽，根据实际情况确定是临时性还是永久性。
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文章编号：1009-6825（2013）06-0120-02高速公路的路基施工技术分析收稿日期：2012-12-20作者简介：许可（1978-），男，工程师许可（中铁八局集团有限公司，四川成都610031）摘要：结合工作实践，提出了高速公路路基的质量要求，并针对路基施工工序从施工前准备、底层处理、材料选择、路基填筑等方面进行了叙述，对确保高速公路施工质量具有重要意义。
关键词：高速公路，路基，施工，质量中图分类号：U416．04文献标识码：A0引言路基是高速公路的基本载体，它的好坏将直接对高速公路的质量产生影响。
高速路往往路途长，沿线不同地区的环境、地质情况等也存在着很多不同，也给路基的施工带来许多挑战。
当前我国高速公路建设暴露出了不少问题，高速公路质量的好坏，将直接对我国的国民经济及人民的生命财产安全带来影响。
因此，分析和探讨路基的施工技术，努力提高高速公路质量显得尤其重要。
1路基的质量要求1．1水温的稳定性为避免路基强度过大地受到地面水或地下水的影响，在施工过程中，要确保水温具有一定的稳定性。
1．2足够的强度如果有外力的挤压，路基很容易发生变形，因此，强度是保障路基的基本要求。
1．3稳定性如果路基本身的整体结构稳定性不够，就容易在车辆等因素的作用下结构发生失衡，使路面发生变形。
2施工前的技术准备技术准备工作主要是由项目部或技术人员做好技术交底，使施工人员全面地熟悉和了解设计图纸和设计文件，明确施工目标，核算工程量。
同时，有关人员要对现场进行核对和调查，制定出详细的施工方案。
对路基进行施工放样及施工测量，对导线、坡角、边沟、路堑、坡顶等进行施工放样，确定取土坑和弃土场。
测量过程中要确保所用仪器的精准度满足高速公路测量等级的要求。
另外，还要做好施工排水准备，可以用临时排水设施来排除施工期间的雨水。
3底层的处理底层处理是公路施工中很关键的一步，也是保证施工质量的关键。
施工前要对地表进行清理，彻底清除膨胀土、盐渍土、植被、垃圾、树根等，以保障填料质量。
深耕地地段要对土层进行翻松、打碎，再进行整平和压实。
有洼地、水田、池塘等地段时，要进行排水疏干、挤淤、抛石、换填等处理措施，确保基底的稳定性。
地基压实处理时要采用大吨位压路机，最好是振动压路机，加大压实密度，以确保底层的坚实稳定。
为避免施工时发生水害，填筑路基前要做好排水疏通系统，特别是当地基土为细粒土（如粘土、黄土等）时，因其遇水容易出现路基沉降或翻浆，排水工作应当更加重视。
填料是路基施工过程中的基础物质，其质量直接关系到路基的质量，因此，填料用土的选择应当严格谨慎，拟采用的填料土在经过土质分析、试验CBR 值和标准击实等数据，合格后才能采用。
坚决不用不合格的土质，尤其是强膨胀土、淤泥、种植土、腐殖土等，要严禁使用。
在技术方面，要按照设计文件的要求，严格进行施工放样，建立半永久性的临时水准点及坐标点，做好标记和记录。
尤其是路基坡脚的放样必须要保证其精确度。
对于坡脚范围内的杂质，如杂草、树根、淤泥等，路基填筑的压实度也要确保达到规范要求。
4选择建筑材料填料是路基施工过程中的基础物质，其质量直接关系到路基的质量，因此，填料用土的选择应当严格谨慎，拟采用的填料土需经过各项试验。
如含水量、相对密度、颗粒大小、塑性指数、液塑限、强度试验、重型击实试验、有机质含量、易溶盐含量等。
合格的才能采用，坚决不用不合格的土质。
高速公路路基填料中不适用的土质材料有：含水量过大的材料、淤泥、沼泽土、有机质含量过大的材料、种植土、腐殖土等。
在技术方面，要按照设计文件的要求，严格进行施工放样，建立半永久性的临时水准点及坐标点櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅，参考文献：［1］JTJ 052-2000，公路工程沥青及沥青混合料试验规程［S ］．［2］JTG E42-2005，公路工程集料试验规程［S ］．［3］JTG F40-2004，公路沥青路面施工技术规范［S ］．Discussion on synchronous crushed stone seal construction scheme of rubber asphaltQIAO Jun（Shanxi Highway Bureau Linfen Branch ，Linfen 041000，China ）Abstract ：Based on working experience ，the paper discussed the synchronous crushed stone seal construction technology of rubber asphalt ，spe-cifically discussed the rubber asphalt stress absorbing layer construction ，concrete shot blasting treatment ，filling joint construction and other key technologies ，provided reference for similar engineering construction．Key words ：rubber asphalt ，crushed stone seal ，construction·021·第39卷第6期2013年2月山西建筑SHANXIARCHITECTUREVol．39No．6Feb．2013做好标记和记录。
尤其是路基坡脚的放样必须要保证其精确度。
对于坡脚范围内的杂质，如杂草、树根、淤泥等，路基填筑的压实度也要确保达到规范要求。
填料在选择时应该对沿线土质做充分调查后选取最佳的土质，同时，人要对拟选择的材料进行试验，对其塑性指数及液塑限进行测试、对颗粒大小进行审查、对其相对密度和含水量进行测量、重型击实试验。
5路基的填筑5．1土方的填筑在土质不合格的路段及低凹地段要进行土方填筑。
填筑时，要进行分层平行摊铺，使填料能均匀地摊铺，填筑厚度不得低于每层30cm，先用平地机进行整理后再做出横坡，要注意避免不同土质的混填。
整个路基的施工过程中，都要采取分层填筑、分层碾压，填料的铺设宽度要确保超过路堤设计宽度30cm以上。
5．2混合填筑石方和土方石方在填筑前，应确保其石料的饱水抗压强度大于文件的设计值。
路基在进行土石混填或填筑石料时，摊铺和碾压都要分层分别进行，以使填筑强度得到保证。
铺筑时要严格控制好石方的质量。
经爆破的混合料要经过筛分，选取尺寸符合设计要求的混合料进行填筑。
配置压路机时，也应该根据填土类型及压实的厚度来进行，一般来说振动压路机更佳，因为其具有振动和滚压的双重作用。
填筑结束时还应该对路基的防护工程做好施工和养护。
防护工程中要采用机械拌和混凝土和砂浆，并随拌和做好养生。
5．3填筑挖方路基对于挖方段路基，石方强风化地段及土方地段要进行超挖，以便清除不合格基底，再进行回填处理，并及时碾压，保证压实度。
挖方路基最重要的是路堑基底渗水的预防，发现渗水现象应及时采取做盲沟、换填等有效措施进行处理，控制水害的发生。
5．4路基的压实处理施工时，每一层填料铺筑好以后都要进行重型击实试验，利用路耙、洒水车等工具，控制含水量在略高于最佳含水量的状态，用平地机先静压一遍，再进行振动碾压。
如果是土石混合填筑，碾压时要一边碾压一边用石屑或小石料等进行填隙，填充完以后再进行一次碾压。
压实要根据《公路工程技术标准》中规定的重型压实标准，结合实践经验，笔者得出压实度标准与路基填料关系如表1所示。
表1压实度标准与路基填料关系项目分类路面底面以下深度/m填料最小强度（CBR）/%压实度/%填方路基0 0．38≥96 0．3 0．85≥96上路堤0．8 1．54≥94下路堤1．5以下3≥93零填及挖方0 0．38≥96路基0．3 0．85≥96 5．5路基的精加工高速公路路基施工时，有一个非常关键的工序，即路基顶部的施工，它将直接影响基层的摊铺和面层的质量。
5．5．1初平初次推平时，一般运用平地机和推土机进行地面粗平。
平地机的平面角、倾斜角等角度，要根据作业要求及现场的土质状况做出合适的调整，初次推平时若发现土质比较松软，则可以调大刮刀角度，增大推土面积。
在刮刀以土方的推动过程中，也会使平地机造成侧向的推力，为抵消这种推力，驾驶者可以稍稍调整刮刀移动的方向，略作倾斜。
刮刀的倾斜角在平地机工作中是很关键的。
前倾，则使填料往前滚动，将路面推平压实；后倾，则提高切土功用，减少填料滚动。
若土料已经基本被推平，则刮刀的角度需要调整到60ʎ左右，再从高往低将土料推成路堤，使得路面平整。
5．5．2精平初平后的路面需用压路机再进行一次静压。
对标高进行复测后，视测试结果进行填土或减土，进行精平。
施工人员与测量人员做好配合，打好标高桩，调整好刮刀角度。
精平时，要选择中桩为切入点，每刀切入2cm左右，直移或侧移土料。
在操控平地机时，要做到技术熟练，下手精准，同时要平衡好下刀的幅度，避免在标高下方留下刀痕。
测量人员应在精平过程中进行全程跟踪检查，并根据检查的结果及时对标高桩采取有效的措施，不够则在桩与桩之间进行填土，超出则进行削平处理。
6结语高速公路的质量，将直接关系到交通安全问题。
随着高速公路越来越普及，其质量也越来越受到各方关注，而路基的质量则直接影响到高速公路的使用寿命及稳固性，确保路基的质量就是保障高速公路质量的前提，因此，高速公路的建设过程中，应该充分重视路基的施工技术。
在路基的施工中，只有不断地创新，不断地加强施工技术开发，不断引进新材料、新设备，不断提高施工人员的技能，才能有效保障路基的质量，继而保障高速公路的质量，让高速公路真正实现安全、快速、便捷，减少因公路质量原因引起的交通事故，为我国的国民经济迅速发展以及人民的生命和财产安全保驾护航。
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