关于加油加气充电站布点规划探讨
关于加油加气充电站布点规划探讨
[摘要]：针对国内目前涉及加油站加气站充电站三站合一的规划及研究较少，多部门管理，经济利益驱动等因素导致加油（气、电）站的盲目落位和管理失控问题，本文进行了具有探讨性的城市规划区加油加气充电站布点规划。规划分析行业背景与问题，采用“现状调查与分析、需求预测研究、站点布局规划、规划实施”的整体思路，系统探讨城市加油（气、电）站的需求预测、选址因子评价、合理规模选择、站址选址要求等方面的技术要求，提出济宁市城市规划区加油加气充电站布点规划及近期规划建设。以建立与城市发展相适应、布局合理、竞争有序、功能完善的综合加油（气、电）站体系。
[关键词] ：加油站；加气站；充电站；选址因子评价；规模选择；布点规划
[Abstract ]: at home currently involved in gas station gas station charging station three to station of planning and research, many departments, the drive of economic benefits and other factors led to the gas ( gas, electricity) station blindly falls and management problem of out of control, this paper has discussed the city planning area gas charging station layout planning. Analysis on the planning of industry background and problems, usin g “the investigation and analysis of the present situation, demand forecasting, site layout planning, planning the implementation of “ overall train of thought, system of city gas ( gas, electricity) station demand forecasting, location factor evaluation, rational scale selection, site site requirements and other aspects of the technical requirements, put forward Jining city city planning area gas charging station location planning and the recent construction planning. In order to build and adapt to the development of city, reasonable layout, orderly competition, improve the function of the synthesis gas ( gas, electricity) station system.
[ Key words]: gas station; station; charging station; location factor evaluation; scale; layout planning
城市加油站、加气站、充电站（以下简称加油（气、电）站不仅是城市的基础设施之一，也是生产生活必不可少的物质条件。随着我国城市规模的扩张，居民生活水平的提高，城市机动化的快速发展，城市加油站增长速度较快。节能减排、低碳环保是世界各国共同追求的目标，据国家环保中心预测，近期汽车尾气排放将占到空气污染源的60%。发展天然气汽车、新能源汽车必将成为应对这一问题的重要举措。长期以来，由于缺乏统一的加油电气站规划，加油站、加气站及充电设施规划建设实行多头管理，从而导致加油电气站的盲目落位和管理失控。加油（气、电）站的专项规划成为政府对此基础设施建设的总体把控的抓手。
1.规划思路：
(四)湖南省加油加气站发展规划
湖南省加油加气站十二五发展规划简介 一、湖南省加（油）气站规划情况 1、当地未制定相关加油加气站发展规划的地市： 株洲、湘西、怀化、邵阳、长沙。 2、正在制定、完善相关加油加气站发展规划的地市： 娄底、衡阳、岳阳 娄底：2010年10月，市建设局下属的市燃气办委托娄底市规划设计院编制了《娄底市中心城区燃气专项规划》（2011-2020），目前仍在论证当中，未正式发布，规划近期建设4座；其余各县市暂未制定加气站规划。 衡阳：2005年出台了关于新建加气站的初步规划，拟定于在市区内新建加气站11座，但具体建站位置、建设要求等仍在规划筹备当中。 岳阳：市区十二五期间初步规划新增加气站5座。 3、商务局、规划局制定加油加气站发展规划的地市： 永州、郴州、湘潭、张家界 永州：当地在编制加油站十二五发展规划时，规划了5座油气合建站，但当地发改委及公共事业管理局等未参与规划编制，因此加气部分在实际实施过程中存在不确定性。 郴州、湘潭：市商务局连同规划局在编制加油站十二五规划时分别规划了10座油气合建站、4座加气站，当地发改委等参与规划论证，但郴州各县区加油加气站规划未涉及，湘潭县及湘乡市各规 页脚内容1
划的1座加气站仅为湘潭市商务、规划，湘潭县及湘乡市当地规划未涉及加气站。 张家界：加油站十二五发展规划中新规划油气合建站5座站、已批待建油气合建站2座，单纯的加气站规划未涉及，发改委等部门也无相关加气站规划。 4、制定了加油加气站发展规划的地市：常德、益阳 常德：十二五新增规划加气站4座，均在市城区。 益阳：截止2020年，规划加气（油）站16座。 二、目前加（油）气站现状（结合11月7日地市上报及中油管道燃气资料统计） 目前全省在营加气站40座，其中长沙13座（投运母站1座、子站12座，不含在建1座母站）；常德8座（母站1座、子站7座）；岳阳5座（母站1座、子站4座）；湘潭4座（母站2座、子站2座）；益阳4座（含1座油气合建站）；株洲3座（母站1座、子站2座）；娄底2座；衡阳1座。郴州、永州、邵阳、湘西、张家界无一座加气（油）站。 已建成待投运站1座，为湘潭1座。 三、公司加（油）气站现状 页脚内容2
浅析加油加气站安全设施及其措施
浅析加油加气站安全设施及其措施摘要：通过分析国内外现行加油站的发展历史、现状和前人的研究 成果，结合目前国内外加油站存在的问题，依据设计规范的要求， 对加油站的选址与布局、建设、安全、经营、管理进行研究，对加 油站进行合理设计，提出了主要的设计内容和设计方案并对不同地 区加油站有一定的认识。由于油气对人类十分重要，因此加油站的 合理布局与管理、对保证人民生命财产、提高服务质量、节约运营 成本具有长远的意义。因此，加油站的安全设施及其设施对加油站 的安全十分重要。 关键词：加油加气站；安全；设施；措施 Abstract: Through the analysis of the current development of the gas station at home and abroad on the history, present situation, and the predecessor's research results, with the gas station at home and abroad and existing problems, according to the design standard, at the request of the gas station site and the layout, construction, safety, operation and management of research on the gas station on the reasonable design, puts forward the design of the main content and the design scheme
加油加气站年度工作计划
为确保油气联合站2017年度的各项工作正常开展，努力完成***公司下达的销售任务，油气联合站制定了2017年的工作计划，本计划围绕年度工作目标，对本年度的各项重点工作进行了规划，确保油气联合站的安全生产工作，现将2017年工作计划汇报如下： 一、工作目标 1、安全生产事故“0”； 2、全年客户投诉不超过4起，并且做到有投诉就有处理并予以公示； 3、若油气联合站有技术改造，在技术改造期间，督促施工方做好安全防护工作，保证技术改造期间“0”事故； 4、隐患整改率“100%”； 5、从业人员安全培训率“100%”； 6、特种作业人员持证上岗率“100%”； 7、努力完成庆港公司下达的销售任务。 二、重点工作安排 （一）进一步完善油气联合站各项管理制度、应急预案等。 经过近几年不断对油气联合站各项管理制度和应急预案的修订，站内各项制度日趋完善，为让站内的管理工作做到有规可依、有章可循，在2017年的工作中，油气联合站将继续完善、补充各项制度，加大奖惩力度，逐步完善"自我管理、自我约束、自我激励"的质量管理体系。
（二）加强培训，提高职业技能 对各岗位员工进行全面的岗位应知应会培训和系统的岗位理论知识培训，提高站内员工的整体素质和工作能力，打造全面型员工队伍。 1、落实油气联合站《2017年年度培训计划》，做到培训前有培训课件，培训中有记录笔记和签到，培训后有考核或心得体会，确保培训的质量，整个教育要突出针对性，强调实效性，把握连续性，切忌走过场。 2、利用典型事故案例教育员工，提高大家的安全防范意识和安全操作技能。做到别人亡羊，我们补牢，及时捕捉网络上同行业的安全事故信息，针对他们的事故案例，使自己受到教育，有针对性的搞检查，抓整改。 （三）增强服务意识，提高客户满意度 油气联合站的工作性质要求就是两个字--"服务"，只有先做好服务生的角色才能发挥管理者的功能，在服务的过程中参与站内的管理工作。做好站内服务水平必须强化七个意识：一是爱岗敬业意识；二是服务至上意识；三是灵活变通意；四是自立自强意；五是分工协调意识；六是团结协作意识；七是廉洁自律意识。在努力做好以上七个意识的同时，完善考核制度，加大考核力度，提升站内客户满意度。 （四）加强危险源管理和岗位危险有害因素辨识
汽车加油加气站设计与施工规范(最新版)
汽车加油加气站设计与施工规范(最新版) 1 总则 1、0、1 汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，所以必须做到安全可靠。技术先进是安全的有效保证，在保证安全的前提下也要兼顾经济效益。本条提山的各项要求是对设计提出的原则要求，设计单位和具体设计人员在设计汽车加油加气站时，还应严格执行本规范的具体规定，采取各种有效措施，达到条文中提出的要求。 1、0、2 考虑到在已建加油站内增加加气站的可能性，故本规范适用范围除包括新建外还包括加油加气站的扩建和改建工程及加油站和加气站合建的工程设计。 1、0、3 加油加气站设计涉及的专业较多，接触的面也广，本规范只能规定加油加气站特有的问题。对于其它专业性较强、且已有国家或行业标难规范作出规定的问题，本规范不便再做规定，以免产生矛盾，造成混乱。本规范明确规定者，按本规范执行；本规范未做规定者执行国家现行有关强制性标准的规定。 3 一般规定 3、0、1 压缩天然气加气站(加气母站)所用天然气现在基本上是采用管道供气方式，利用市区已建供气管网时，由于压缩天然气加气站用气量较大，且是间断用气，所以要求设站或引气时不要影响管网其它用户正常使用。
3、0、2 本规范允许汽车加油站和汽车加气(LPG、CNG)站合建。这样做有利于节省城市用地、有利于经营管理，也有利于燃气汽车的发展。只要采取适当的安全措施，加油站和加气站合建是可以做到安全可靠的。国外燃气汽车发展比较快的国家普遍采用加油站利加气站合建方式。 从对国内外LPG加气站和CNG加气站的考察来看，LPG加气站与CNG加气站联合建站的需求很少，所以本规范没有制定LPG加气站与CNG加气站联合建站的规定。 3、0、3 加油站内油罐容积一般是依其业务量确定。油罐容积越大，其危险性也越大，对周围建、构筑物的影响程度也越高。为区别对待不同油罐容积的加油站，本条按油罐总容积大小，将加油站划分为二个等级。 与1992年版《小型石油库及汽车加油站设计规范》相比，本规范增加了各级加油站的油罐总容积，这是根据形势发展和实际需要所做的调整。目前城市的汽车保有量较80年代末、90年代初已有大幅度增加，加油站的营业量也随之大幅度提高，现在城市加油站销售量超过5000t/年的已有很多，地理位置好的甚至超过10000T/年。加油站油源供应渠道是否固定、距离远近、道路状况、运输条件等都会影响加油站供油的及时性和保证率，从而影响加油站油罐的容积大小。一般来说，加油站油罐容积宜为3~5天的销售量。照此推算，销售量为5000t／年的加油站，油罐总容积需达到65~110m3。事实上许多城加油站油罐容积已经突破了
浅析加油加气站的建设
浅析加油加气站的建设 发表时间：2018-12-22T18:12:05.313Z 来源：《防护工程》2018年第23期作者：王正洁 [导读] 随着我国经济的快速增长和人民生活水平的提高，汽车进入家庭的速度越来越快，这直接导致机动车数量的持续快速增长。 重庆公诚建设监理有限公司 摘要：随着我国经济的快速增长和人民生活水平的提高，汽车进入家庭的速度越来越快，这直接导致机动车数量的持续快速增长。加油加气站作为城市交通的基础服务设施，其重要地位日益显现。汽车加油加气站的建设更是一个重要的环节，如果建设不合理将会造成严重的后果，加以严格控制不断优化设计方案，进一步提升汽车加油加气站建设的安全性及设计合理性。 关键词：加油加气站；选址；建设 从目前我国的加油加气站建设情况来看，当前国内加油加气站的发展较快，在当前构建节能环保型社会的今天，加气站的发展尤为高效。以此同时，全国各大城市的加油加气站发展也非常的迅速，较之与加油站的建设，加气站建设速度更快，未来发展形势一片良好。 一、加油加气站选址的要求及原则 汽车加油加气站是加油站、加气站(液化石油气加气站(LPG)、压缩天然气加气站(CNG) 和液化天然气加气站(LNG))、加油加气合建站的统称。 加油加气站不同于其他公共服务设施，它是经营易燃易爆产品的特殊行业，必须安全的服务于社会，其站址所处区域除了交通便利，要有一定加油加气的需求来实现经济效益外，最重要的是确保进出车辆等的安全，避免危害到临近道路、行人及周边设施，因此，加油加气站的选址在符合城镇规划、道路交通规划及环境保护的基础上，还应遵循以下原则: 1、均匀分布原则：城市建设区不同于郊区、非建设区，其在建筑密度、容积率和对出行交通的需求上相对比较均匀，因此规划建设的城市道路也是按照这种功能均衡安排的，在《城市道路交通规划设计规范》中关于城市加油站服务半径的要求，也体现了这个精神，所以加油加气站的选址首先要均衡分布，避免过密或过疏，然后根据不同区域的功能、用地情况等再进行调整。 2、避让交叉口原则：城市道路交叉口往往是道路拥堵最为严重的地方，而其地下又有各种纵横交叉的市政管网，因此，加油加气站的选址宜靠近城市道路，尽量避开城市干道的交叉口，建议放在路段中部，如无法避免时，应以不影响交叉口的通行能力为原则。 3、消防安全原则：加油加气站是属于易燃易爆区，为了保证防火安全要求，加油加气站的消防间距是影响规划布局的一个重要因素。《汽车加油加气站设计与施工规范(GB50156－2012)》中规定:在城市建成区内不应建一级加油站，一级液化石油气加气站、一级加油加气合建站，在满足城镇规划、环境保护要求以及其他相关规范的条件下可建二、三级加油加气站。加油加气站内的油罐或气罐、加油加气机、通气管管口等与站外的建筑物必须保证一定的防火距离，其距离应满足《汽车加油加气站设计与施工规范(GB50156－2012)》中的规定。 二、加油加气站建设中的重点 1、合理确定防火距离 因汽车加油加气站属于易引起火灾、爆炸的地方，当其发生火灾、爆炸时将带来巨大财产损失和危害生命等非常严重的后果，因此增强加油加气站的安全防范意识就显得尤为重要，而优化的设计就是很好的前期预防。在设计中应科学的调整站内设施之间、站内设施与站外设施之间防火距离，尽量保证相应设施不受到火灾的侵害，同时便利站内交通组织及站场的管理，确定最佳的防火距离。加油加气站围墙采用非燃烧实体围墙，也可起到一定的保护作用，缩小火灾影响范围。由于不同等级、不同地区的汽车加油加气站具有不同的特点，在设置加油站围墙时需要结合实际情况进行。 2、工艺系统设计 （1）确定合理的建站规模，一般加油加气合建站均设置1台60m3的LNG储罐，LNG储罐的设置多采用地上式，储罐周围修建防护堤，防护堤低于堤外地坪的下部应保证其容量大于60m3为宜；对于高压柱塞泵、高压气化器等宜采用一用一备的方式设置，提高系统运行的可靠性；而潜液泵多采用一台，主要是因为其多为进口设备，性能可靠，同时价相对昂贵等特点；CNG的储存设施宜为储气瓶组，储气井在施工及后期的检测较为麻烦，已逐步被储气瓶的方式取代，对于集中放散，应高、低压分开设置，同时应注意其放散管与站内外设施等的安全间距。加油加气站目前的加气机配置多采用1-2台LNG加注机，主要是因为现加注LNG的多位公交车，其车量较少，最多2台已经能满足汽车加注需要；但对于CNG加气机因公交车、出租车以及一定量的家用轿车都使用CNG，因此CNG加气机可设置多台。加气工艺的设备宜采用撬装设备，这不仅在设计上得到简化，同时也使得设备的安全性能提高，在工艺布置上更是节约大量空间，也将利于在城市建成区中有限的土地资源内建设。 （2）油罐一般为采用4台30m3的双层油罐（新标准要求）或4台20m3的双层油罐（新标准要求），其中2台0#柴油罐、93#汽油罐、97#汽油罐各1台，当然也宜结合场站的建设需要、位置及面向对象等优化设置。在旧的规范中对于有关通气管的设置要求是保证每个油罐的通气管是独立设置的。新的规范针对油罐通气管的设置进行优化，是将汽油罐与柴油罐的通气管分开设置，使得有加油站各种品类的燃料划分管理，提高燃料的优化使用率。环境保护是当下我国提出的重要工作任务之一。在我国各个方面大量推行环境保护，从而有效的改善我国环境。在新规范中增加了环境保护规定，加油站的埋地的油罐要严格做好密封处理，避免污染水源保护区地下建筑物等区域。此项规定是强制性，需要严格的执行。同时还强制规定室内不允许设置加油机。 3、汽车加油加气站防雷设计 对于加油加气站加入防雷设计非常必要。设计汽车加油加气站方防雷装置包括站区防雷设计、储灌区防雷设计、电源配电系统雷电防护设计这三个方面。站区防雷设计，在站区进行防雷设计主要是保证站区的建筑物；通常在较高的建筑物顶部安装防雷装置，一般应用避雷短针进行防护，将雷电通过引线导入大地，避免其兑建筑物产生破坏。储罐防雷电装置有严格的要求，金属储罐安装的防雷装置主要是防止雷击设施；但是此种防雷装置只能安装在储罐顶板厚度小于的4mm的油罐上，安装时保证防雷装置与油罐之间的距离在3m以上，提高保护范围，促使整个储罐在保护范围之内。电源配电系统雷电防护设计主要是为了保证整个场站不受到雷电运行期正常平稳运行，同时不
本溪市加油加气站布点专项规划说明书A4版
第三部分说明书
目录 第一章概述 (1) 第二章加油、加气站现状分析与评价 (2) 第三章加油、加气站需求预测 (4) 第四章加油、加气站布点规划 (7) 第五章规划管理及实施措施 (13) 附表 (16)
第一章概述 规划背景 本溪市位于辽宁东部山区，是沈阳经济区的重要组成部分，也是辽宁东部社会经济较为发达的城市之一。目前已发展成为下辖两县四区，总人口157余万人，以钢铁、医药工业为主的综合性工业城市。 2009年全年本溪生产总值688.4亿元，按可比价格计算，比上年增长18.3%。其中，第一产业增加值38.5亿元，比上年增长7.4%；第二产业增加值409.6亿元，比上年增长22.2%；第三产业增加值240.3亿元，比上年增长13.6%。三次产业增加值占全市生产总值的比重为5.59：59.50：34.91。本溪人均生产总值44251元，按可比价格计算，比上年增长18.3 %。 加油站是成品油流通的终端载体，是联结成品油生产与消费的桥梁和纽带，在成品油流通领域中有着举足轻重的作用。随着科学技术的发展，环境污染日益严重，我国石油资源的相对不足，我国也在大力推广和加快发展应用压缩天然气（CNG）汽车，所
以加气站的建设也需要列入议事进程。目前中国石油昆仑天然气有限公司已经进入本溪开展天然气加气站建设。为了优化加油、加气站布局，引导、推广使用清洁燃料，保障城市交通功能安全运行，促进城市市政设施建设，有必要进行科学、合理的规划布点，从而保障国家能源高效合理利用，方便人民生活需求，有利于社会经济的发展。 2010年沈阳经济区上升为国家战略，获批国家新型工业化综合配套改革试验区。本溪市处于沈阳经济区的重要位置，沈本一体化进程加快，沈溪新城，太子河新城、桥北工业园区、火连寨新市镇的建设为本溪市的发展打开了新的空间。 基于上述原因，2002年所做的《本溪市市区加油（汽）站布局规划》，已难以适应我市经济及社会发展的需要。为此，根据上级主管部门的要求，由市建委指令我院编制《本溪市中心城区及桥北工业区加油、加气站布点规划（2010-2020）》。 第二章加油、加气站现状分析与评价 一、基本情况 本溪中心城区及桥北工业区加油、加气站基本情况
加油站行业发展规划
贵州省加油站行业发展规划 （2001年——2005年） 贵州省地处我国西南部的云贵高原，与湖南、四川、重庆、云南和广西毗邻，土地总面积17.61万平方公里，辖9个市、自治州、地区，87个县（市、区、特区），2002年末总人口3837万人。改革开放以来，全省经济社会取得了较快发展，特别是在国家实施西部大开发战略以来，加快了以交通为重点的基础设施建设，大力推进了“西电东送”和退耕还林工程，加快了全省城镇化建设，加大对国道、省道的建设和改造，全省高等级公路建设加快，促进了全省国民经济和社会发展。为了适应全省“十五”期间经济发展，加强全省成品油市场流通秩序的管理，遵照国家经贸委、建设部《关于完善加油站行业发展规划的意见》（国经贸贸易[2003]147号）的要求，对《2001-2005年贵州省加油站建设规划》进行完善、修改和充实。 第一章概述 一、规划背景和依据 国家为了加强成品油市场的整顿和规划，出台了一系列文件，贵州省人民政府于1999年10月成立了“省成品油市场清理整顿工作领导小组”，并出台了一系列文件，开展了大量的工作，清理整顿了成品油流通企业和规范成品油市场流通秩序，为全省加油站行业发展的宏观调控和管理，总量控制，合理优化布局打下了较好的基础，也为全省加油站建设规划的制定和实施创造了良好的条件。 规划编制的依据： 1. 《国务院办公厅转发国家经贸委等部门关于清理整顿小炼油厂和规范原油成品油流通秩序意见的通知》，国办发[1999]38号 2．《国务院办公厅转发国家经贸委等部门关于进一步整顿和规范成品油市场秩序意见的通知》，国办发[2001]72号 3．国家经贸委、建设部、国家工商总局《关于严格控制新建加油站问题的通知》，国经贸贸易[2001]543号 4．贵州省经贸委、建设厅、工商局《关于转发国家经贸委等三委、部、局“关于严格控制新建加油站问题的通知”的通知》，黔经贸贸易[2001]583号
城市加油站合理布局规划探析
城市加油站合理布局规划探析 摘要：城市加油站是完善城市道路交通系统的重要基础服务设施，该文结合国外城市加油站的发展规律和规划布局原则，通过对石家庄市中心城区现状加油站分布的调查研究，分析石家庄市中心城区加油站布局体系中存在的问题，并提出了相应的规划对策和建议。 关键词：加油站；规划布局；石家庄 近几年来，随着社会经济的发展，我国汽车拥有量以年均30%的速度高速增长，成品油消费量的增长速度也达了7.5%左右，而为之服务的加油站设施在快速发展的同时，却面临着数量过多过滥、布局不合理、油品质量鱼龙混杂、经营手段五花八门等乱象，使成品油市场秩序混乱，竞争无序，亟待整治与规范。加油站作为完善城市道路交通系统的重要基础服务设施，是汽车时代到来必不可少的配套服务设施，是城市道路交通系统中的一个重要环节，它的分布合理与否影响到城市交通体系能否健康、高效地运行。因此，研究探讨城市加油站在城市中规划布局是有实际意义的。 1国内外加油站发展现状分析 1.1国外加油站发展分析 一、国外加油站发展 1、德国加油站。1950年德国加油站数量仅为1.75万座，
到1970年就发展到4.56万座，20年间加油站猛增了2.8万座，之后数量逐年减少，目前大致稳定在1.63万座。 2、英国加油站。1930年到1960年的30年间，英国加油站从2.8万座增长到4万座。从1969年开始，加油站数量开始减少，截止到现在全国约有1.3万多座，基本被15家主要的世界性大石油企业和连锁超市所控制。 3、美国加油站。美国最早的加油站出现于1905年，这也是世界上的第一个加油站。1908年出现了以地下油罐、油泵、围栏、管线和加油机构成一体的加油站。1913年出现了混凝土地坪、围栏和站房。1920年加油站开始一系列的标准化过程、包括站房、罩棚、品牌标志、颜色、加油设备等。美国加油站的发展是伴随着机动车数量的猛增而发展的，1933年美国加油站数量达到了历史的顶峰，达到了17万座。 二、国外加油站发展特点 从国外加油站的发展来看，加油站的发展存在两个显著的特点：一是加油站数量日趋合理化。由于成品油零售市场竞争日趋激烈，促使油品零售行逐渐趋向于薄利化，加油站数量由初期的数量剧增到市场成熟期的数量持续减少，并最终达到一个平衡；二是加油站功能综合化。加油站服务项目逐步扩大，从功能单一的加油扩展为兼营修车、洗车、快餐、便利店等多种业务，非油品业务在总收入中所占的比不断上升，加油站仅靠加油业务甚至很难维持经营；三是加油站设
加油加气站项目可行性报告
加油加气站项目 可 行 性 报 告 泓域咨询丨WORD格式可编辑
第一章项目绪论 一、项目名称及投资主体 （一）项目名称 加油加气站项目 （二）项目投资主体 某某有限公司 二、项目拟建地址及用地指标 （一）项目拟建地址 该项目选址在大同市xxxx工业园区。 （二）项目用地性质及用地规模 1、该项目计划在大同市xxxx工业园区建设，用地性质为工业用地。 2、项目拟定建设区域属于工业项目建设占地规划区，建设区总用地面积70000.4 平方米（折合约105.0 亩），代征地面积630.0 平方米，净用地面积69370.4 平方米（折合约104.1 亩），土地综合利用率100.0%；项目建设遵循“合理和集约用地”的原则，按照加油加气站行业生产规范和要求进行科学设计、合理布局，符合加油加气站制造和经营的规划建设需要。
（三）项目用地控制指标 1、该项目实际用地面积69370.4 平方米，建筑物基底占地面积47588.1 平方米，计容建筑面积78319.1 平方米，其中：规划建设生产车间63682.0 平方米，仓储设施面积8740.6 平方米（其中：原辅材料库房5272.1 平方米，成品仓库3468.5 平方米），办公用房3052.2 平方米，职工宿舍1734.3 平方米，其他建筑面积（含部分公用工程和辅助工程）1110.0 平方米；绿化面积4578.4 平方米，场区道路及场地占地面积17203.9 平方米，土地综合利用面积69370.4 平方米；土地综合利用率100.0%。 2、该工程规划建筑系数68.6%，建筑容积率1.1 ，绿化覆盖率6.6%，办公及生活用地所占比重5.2%，固定资产投资强度3510.0 万元/公顷，场区土地综合利用率100.0%；根据测算，该项目建设完全符合《工业项目建设用地控制指标》（国土资发【2008】24号）文件规定的具体要求。 三、项目建设的理由 针对当前经济下行压力加大的态势，围绕国家制造业创新中心建设、智能制造、工业强基、绿色发展、高端装备创新等5项重大工程，抓紧启动一批需求迫切、前期基础条件好、既利当前
加油加气站可行性研究报告
一、概况 1.1设计依据： 1.1. 1本工程设计遵循的主要标准、规范： 1、国务院2008年第549号令《特种设备安全监察条例》 2、特种设备技术规范TSGR4001-2006《气瓶充装许可规定》 3、特种设备安全技术规范TSGR0009-2009《车用气瓶安全监察规程》 4、国家质量技术监督局JB14194-93《永久气瓶充装规定》 5、特种设备技术安全规范TSGD3001-2009《压力管道许可规定》 6、特种设备技术安全规范TSGR004-2009《固定式压力容器安全监察规程》 7、国家质量技术监督局115号令《特种设备事故报告和调查处理规定》 8、国家质量技术监督局2003《气瓶安全监察规程》 9、中国石油天然气公司1995年《工业车用压缩天然气气瓶安全管理规定》 10、《建筑设计防火规范》GB50016-2006 11、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50016-2006 12、《城镇燃气设计规范（GB50028-2006）》 13、《汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2002）》 14、《供配电系统设计规范（GB50052-1995）》 15、《建筑物防雷设计规范（GB50057—1994(2000版)）》 16、《工业企业噪声控制设计规范（GBJ87-85）》 17、《建筑抗震设计规范（GB50011-2001）》
18、《建筑灭火器配置设计规范（GBJ140-90(1997版)）》1.1.2本工程施工及验收执行的主要规范： (1)国务院200年第549号令《特种设备安全监察条例》 (2)管道加工、焊接、安装应符合现行国家标准《工业金属管道工程施工及验收规范》（GB50235）的有关规定；工艺管道的焊接工程及验收按《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》（GB50236）执行，并应按《汽车加油加气站设计与施工规范》（压力容器无损检测）（邛4730）的有关规范规定执行。 (3)压力管道的安装及验收按《压力管道安全管理与监察规定》执行。 1.2项目建设的历史背景及意义 1.21城市概况 1.2.1.1地理及自然条件 银川是宁夏回族自治区政治、经济、文化、科研和教育的中心，常住人口为200余万人。 (1)地形 银川市地处贺兰山黄河冲积平原的中心地位，地形开阔 平坦，海拔1106—1122米，市区平均海拔1110米。海 拔坡度平缓，一般在0.2,1.8之间，西部、南部较高，东部、北部较低，成西南-东北向倾斜。黄河从银川穿 过流向石嘴山。 (2)气象 银川地处内陆，远离海洋，位于我国季风的西缘，属于 典型的大陆性气候区，按全国气候分区，属于温带干旱 气候区，气候基本特征是：干旱少雨，蒸发强烈，日照 时间长，太阳辐射强，昼夜温差大，冬寒无奇冷，夏热 无酷暑，春季多风沙，秋季雨集中，春迟、夏短、秋旱、冬长，无霜期短而多变。气象统计资料如下： 采暖室外计算(干球)温度：-15℃ 日平均温度≤5℃期内德平均温度-3；4℃日平均温度≤5℃的天149天 室外平均风速：1.8m/s
东营市中心城加油站、加气站布局规划
东营市中心城加油站、加气站布局规划 目录 一、规划范围与期限 二、现状概况 三、现状问题分析 四、规划依据 五、规划指导思想 六、规划原则 七、规划设计 附表： 1、加油站、加气站现状与规划对照表 2、东营市中心城加油站、加气站现状统计表 3、东营市中心城加油站、加气站布局规划统计表 附图： 1、现状图 2、总平面布局规划图 3、规划定位图 一、规划范围与期限 本次中心城加油站、加气站布局规划的规划范围具体为：南起南二路、北至潍坊路、东起沙青东路、西至郝纯路，向北还包括胜北社区的用地范围。规划期限与总体规划一致，即2010年。 二、现状概况 在市域范围内，现状加油站、加气站总量已达260余处，趋于饱和状态。加油站、加气站大多沿辛河路、东王路、潍高路等几条道路设置。
在中心城建成区范围内，现状加油站共有44处，其中西城34处，东城10处（注：东、西城以东青高速路为界划分）。现状加气站共有2处，都位于西城。现状加油站、加气站大部分依托过境路和城市主、次干道建设（如：西四路、北二路、南二路、东二路等），且布点没有经过统一规划和规范，其存在的问题也逐渐暴露出来，给人们的日常生活带来不便。 三、现状问题分析 随着社会经济建设和社会各项事业的发展，对成品油、气需求的大幅增长，加油站、加气站的建设进入了持续快速的发展阶段。特别是近几年来，社会对汽车需求的迅猛增长，直接导致加油、加气市场的不断扩大。加油、加气站点的建设对满足工农业生产和人民生活的需要、推动全社会经济建设的发展，起到了积极的作用。目前，各种成分的加油、加气站共同存在，油田所属、石油公司所属、以及社会加油、加气站等，共同构成了现状的布局特点。 1、现状加油站、加气站，未经统一规划，一部分位于规划道路 绿线内，影响了城市的整体景观。部分加油站位于过境路或主次干道的交叉路口，直接或间接的影响了城市道路交通（例如：17号、21号、44号等）。 2、现状加油站、加气站布局混乱，间距不合理，分布不均衡。规模差别大、总体数量少，某些地段出现“扎堆”现象，没有形成良好的服务半径，不满足国家规范要求（例如： 9、10、11、12、13号以及40、41、42、4 3、44号等）。 3、现状加油站与加气站的数量悬殊，加油站40余处，而加气站仅2处，随着人们社会环保和节能意识的发展，以气代油的趋势迅猛发展，用气量将加大，现状的2处加气站势必不能满足人们的日常需要。 4、现有油田所属加油站，绝大多数为油田二级单位内部加油站，随着油田改制的深入，加油站必将由对内改为对外，并由原附属主业单位而成为独立的实体单位，参与市场竞争。 5、现状部分加油站、加气站建设档次低，设施落后，日常管理还不够完善（例如：3、4、5、9、14、15、23、29、38、39号等）。缺乏管理和控制，重复建设、低水平建设现象比较突出。 综合上述情况，中心城加油站、加气站无论是设置数量还是规模，还达不到规定标准和要求，急需规划建设、改造完善。 四、规划依据 1、《中华人民共和国城市规划法》 2、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95） 3、《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002）
加油加气站消防设计专篇要点
国家发展和改革委员会工程设计资格证书 资格等级：工程设计乙级 证书编号： 加油加气站 消防设计专篇 14Q-G Z5001-消篇 *********工程有限公司 二〇一年十月
主要编制人员
目录 一、设计依据 (1) 1.文件及批复 (1) 2.消防设计贯彻的方针 (1) 3.设计执行的相关法律、法规 (1) 4.设计执行的主要技术标准、规范 (1) 二、项目概况 (2) 1.概述 (2) 2.工艺装置 (2) 3.消防设施现状 (4) 三、自然条件及气象条件 (4) 1.自然条件........................................................................... 错误！未定义书签。 2.气象条件........................................................................... 错误！未定义书签。 四、工艺装置火灾危险因素分析 (4) 1.生产过程中易燃易爆物料性质 (4) 2.生产过程中主要危险场所 (5) 五、项目防火安全措施 (6) 1.平面布置 (6) 2.危险物料的安全控制 (6) 3.爆炸危险区域划分 (8) 4.防雷击、防静电积聚 (8) 5.供电安全 (10) 6.照明 (10) 7.建、构筑物防火 (11) 8.排水安全措施 (11) 9.可燃液体泄漏和消防排水控制 (12) 六、消防设计 (12) 七、火灾报警系统 (12) 1.火灾自动报警系统 (12) 2.无线电通信系统 (13) 3.电视监视系统 (13)
加油站、加气站选址原则
加油站、加气站选址原则 国家关于加油站选址的有关规定 加油站作为石油石化行业的终端销售系统，其经营的好坏直接影响着整个企业的经营状况。而一个加油站若想经营的好，就要从选址开始。 《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002规定：加油加气站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求。 油罐、加油机和通气管管口等站内设施与站外建、构筑物间的防火距离必须符合规范的规定，并按加油站的等级来具体确定。 在城市建成区内不应建一级加油站，对于站内油罐、加油机和通气管管口等设施与站外建、构筑物间的防火间距符合规范规定的，满足城镇规划和环境保护要求以及交通便利等条件的城市建成区内也可以选址修建二、三级加油站。 1、从经济角度出发加油站的选址 加油站要尽量选择在车流量大而集中的地方。 市区公交车专用加油加气站，宜靠近停车库（场）。 郊区加气站，宜靠近公路或设在靠近市区的交通出入口附近。
大型运输企业的加油加气站，宜靠近车库（场）或车辆出入口。 1）大城市加油站的选址原则 大城市车辆较多，而且一般都有几个集中的商业区和购物区，这些区域的客流比较多而且比较集中，因此，这些区域应该是大城市建设加油站的首选位置。 大城市的主要干道、十字路口、交叉口及城市的出入口等处，也是车流量大的地方。 2）中小城镇加油站的选址原则 一般中小城镇的商业区都位于市中心，而市中心基本也是城市主干道的必经之地。因此，中小城镇在建设加油站时，要以城市主干道和城镇出入口为首选。 国道及高速公路的入口也是商家的必争之地，一些长途货运车辆基本都会到这里加油并作稍事休息。 2、从环保安全角度选址 加油站作为成品油的小型集散地，天天有大量成品油的进、销、存。而成品油和其所散发出来的油品蒸汽，不但有易燃、易爆的危险，而且还有一定的毒性。因此加油站选址时，除了要考虑到经济因素、方便性等因素外，还要考虑加油站四周环境已安全问题。 1）安全角度讲 加油站的安全不仅包括加油站油品、设备、现金、支票，还包括人员的安全，而由于加油站所销售成品油的特性，加油站应尽量建设在空旷、通风良好的地方。加油站四周不应有明火作业或火花作业的工厂车间等，还要尽量靠近市区人多的地方，防止发生抢劫事件，危及加油站员工的安全。 2）环保角度讲 加油站所销售的成品油及其挥发出的油蒸汽有一定的毒性，可以通过皮肤接触、呼吸道吸入和通过食道进入消化道等方式进入人体，对人体造成一定的伤害。3）防噪声污染问题 噪声污染对于处于市区或居民区的加油站来讲时很严重的事情，一般来说，加油站发出的噪声并不突出和强烈，但有些加油站地处城区和居民生活区，在夜间作业时产生的各种声响还是比较明显的，凡是卡车的启动声和质量不高的加油机工作时的摩擦声等，所以加油站在选址时应尽量避免居民生活区。
加油加气站建设项目可行研究性报告
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目录1 总论 1.1 编制依据 1.2 项目建设的背景和实施的必要性 1.3 研究范围 1.4编制原则 1.5遵循的标准规范 1.6技术路线 1.7研究结论 2 自然条件和社会条件 2.1 地理位置 2.2 自然条件 2.3社会人文及经济状况 2.4交通运输 2.5供电 3 设计规模及总体布局 3.1设计规模 3.2总体布局 4 油、气系统工程 4.1加油加气站工艺方案 4.2加油加气工艺及设施 4.3工艺技术 5给排水及消防工程 5.1给排水 5.2消防
6 供配电工程 6.1供电现状 6.2用电负荷及用电量 6.3设备选型及线路敷设方式 6.4供电方式 6.5防雷 6.6防静电 7 仪表自动化工程 7.1仪表自动化系统建设的必要性 7.2系统方案 8 通信工程 8.1通信业务要求 8.2通信方式及建设方案 9 总图运输和建筑结构 9.1总图运输 9.2建筑与结构 10 防腐与保温 10.1设计依据 10.2主要内容 10.3防腐材料及结构 10.4施工方法及技术要求 11 供热和暖通 11.1设计范围 11.2设计参数 11.3采暖房间计算温度 11.4设计说明
11.5通风设计 12.道路工程 12.1自然现状 12.2依据及规划原则 12.3设计方案 13 节能 13.1综合能耗分析 13.2节能措施 14 环境保护 14.1环境现状 14.2主要污染源和污染物14.3污染控制 14.4环境影响分析 15 劳动安全卫生 15.1职业危害分析 15.2职业危害防护 16 组织机构和定员 17 项目实施进度安排17.1实施阶段 17.2实施进度 18 投资估算 19 财务评价
关于加油加气充电站布点规划探讨
关于加油加气充电站布点规划探讨 [摘要]：针对国内目前涉及加油站加气站充电站三站合一的规划及研究较少，多部门管理，经济利益驱动等因素导致加油（气、电）站的盲目落位和管理失控问题，本文进行了具有探讨性的城市规划区加油加气充电站布点规划。规划分析行业背景与问题，采用“现状调查与分析、需求预测研究、站点布局规划、规划实施”的整体思路，系统探讨城市加油（气、电）站的需求预测、选址因子评价、合理规模选择、站址选址要求等方面的技术要求，提出济宁市城市规划区加油加气充电站布点规划及近期规划建设。以建立与城市发展相适应、布局合理、竞争有序、功能完善的综合加油（气、电）站体系。 [关键词] ：加油站；加气站；充电站；选址因子评价；规模选择；布点规划 [Abstract ]: at home currently involved in gas station gas station charging station three to station of planning and research, many departments, the drive of economic benefits and other factors led to the gas ( gas, electricity) station blindly falls and management problem of out of control, this paper has discussed the city planning area gas charging station layout planning. Analysis on the planning of industry background and problems, usin g “the investigation and analysis of the present situation, demand forecasting, site layout planning, planning the implementation of “ overall train of thought, system of city gas ( gas, electricity) station demand forecasting, location factor evaluation, rational scale selection, site site requirements and other aspects of the technical requirements, put forward Jining city city planning area gas charging station location planning and the recent construction planning. In order to build and adapt to the development of city, reasonable layout, orderly competition, improve the function of the synthesis gas ( gas, electricity) station system. [ Key words]: gas station; station; charging station; location factor evaluation; scale; layout planning 城市加油站、加气站、充电站（以下简称加油（气、电）站不仅是城市的基础设施之一，也是生产生活必不可少的物质条件。随着我国城市规模的扩张，居民生活水平的提高，城市机动化的快速发展，城市加油站增长速度较快。节能减排、低碳环保是世界各国共同追求的目标，据国家环保中心预测，近期汽车尾气排放将占到空气污染源的60%。发展天然气汽车、新能源汽车必将成为应对这一问题的重要举措。长期以来，由于缺乏统一的加油电气站规划，加油站、加气站及充电设施规划建设实行多头管理，从而导致加油电气站的盲目落位和管理失控。加油（气、电）站的专项规划成为政府对此基础设施建设的总体把控的抓手。 1.规划思路：
加油加气站合建项目可行性研究报告
加油加气站合建项目可行性研究报告 报告辑要 所谓产业（项目）规划是国家或地方各级政府根据国家的方针、政策和法规，对行业、专项和区域的发展目标、规模、速度，以及相应的步骤和措施等所做的设计、部署和安排。 为了积极响应唐山关于促进加油加气站合建产业发展的政策要求，某某有限公司通过科学调研、合理布局，计划在唐山新建“加油加气站合建生产建设项目”；预计总用地面积46776.71平方米（折合约70.13亩），其中：净用地面积46776.71平方米；项目规划总建筑面积57067.59平方米，计容建筑面积57067.59平方米；根据总体规划设计测算，项目建筑系数74.59%，建筑容积率1.22，建设区域绿化覆盖率7.77%，固定资产投资强度198.30万元/亩。 根据谨慎财务测算，项目总投资20519.03万元，其中：固定资产投资(固定资产投资)万元，占项目总投资的67.78%；流动资
金6612.25万元，占项目总投资的32.22%。在固定资产投资中建筑工程投资4309.46万元，占项目总投资的21.00%；设备购置费5062.39万元，占项目总投资的24.67%；其它投资费用4534.93万元，占项目总投资的22.10%。 项目建成投入正常运营后主要生产加油加气站合建产品，根据谨慎财务测算，预期达纲年营业收入46203.00万元，总成本费用36123.36万元，税金及附加175.75万元，利润总额10079.64万元，利税总额11719.95万元，税后净利润7559.73万元，达纲年纳税总额4160.22万元；达纲年投资利润率49.12%，投资利税率57.12%，投资回报率36.84%，全部投资回收期4.21年，提供就业职位887个，达纲年综合节能量26.17吨标准煤/年，项目总节能率22.83%，具有显著的经济效益、社会效益和节能效益。
中国石化加油加气站建设标准 2008
中国石化加油加气站建设标准2008 目录 1 范围 (2) 2 规范性引用文件 (2) 3 一般要求 (3) 4 加油加气站建设分类 (4) 5 总平面布置原则 (7) 6 建（构）筑物 (10) 7 工艺及设备 (18) 7.0.1 加油工艺流程 (18) 7.0.2工艺要求 (18) 7.0.3 储罐 (20) 7.0.4. 加油机选型 (21) 7.0.5工艺管道： (22) 7.0.6油气回收 (23) 8 供配电 (24) 9 通信与自控仪表 (28) 10 消防安全与给排水 (29) 11 采暖通风 (31) 12 压缩天然气（CNG）加气设施 (32)
1 范围 本标准适用于中国石化所属加油加气站，（含自助、半自助式加油站，不含水上加油站）新建、重建、扩建、改造的设计与施工，按本标准执行。 2 规范性引用文件 下例文件中的条款通过本标准的引用成为本标准的条款。 《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156) 《建筑结构荷载规范》（GB5009） 《建筑抗震设计规范》（GB50011） 《加油站大气污染物排放标准》（GB20952） 《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058） 《石油化工剧毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》（SH3501） 《输送流体用无缝钢管》(GB8163) 《高压锅炉用无缝钢管》(GB5310) 《不锈钢无缝钢管》（GB/T 14976）
《站用压缩天然气钢瓶》（GB19158） 《高压气地下储气井》（SY/T6535） 《石油化工设备和管道防腐蚀涂料技术规范》（SH3022） 《石油化工钢制通用阀门选用、检验及验收规范》（SH3604）3 一般要求 3.0.1 为规范中国石化加油加气站建设，在贯彻执行国家有关法规的基础上，合理确定建设规模，节约用地，控制投资和降低建设成本，提高投资收益，统一标识，突出行业特点和特征，使加油加气站建设规范化、标准化，提升中国石化终端销售的整体形象，特修订本标准。 3.02加油加气站的建设，应坚持以市场为导向，以经济效益为中心，科学预测销量，根据站址、功能和销量，合理确定建设类型和规模，在满足加油加气服务的前提下，根据所处区域经济状况综合考虑服务功能，确定设置食品、洗车、换油、汽车美容等便利服务项目时，宜建设配套的辅助设施。