模拟器实操训练指导书
3第三课：模拟器飞行练习ppt课件
起飞和降落
降落时的垂直飞行轨迹：
收油门至40%，缓缓降高， 对准跑道。
降至1米高度时，拉住升降舵 使飞机平飞。
关闭油门，拉升降舵， 使飞机保持5-10度仰角降落。
基础飞行技巧
3、横滚 向欲横滚方向推副翼摇杆，横滚结束时使飞机回到水平状态。
横滚时会掉高度，时刻注意飞机高度。 动作注意：“送杆”指手指不离开操作杆，顺应操作杆自身
回复力，以较为缓慢的速度使操作杆回到某一位置。飞行时切 忌舵量过大！
基础飞行技巧
4、对头飞行 机头朝向飞手的时候，摇杆操作副翼和方向舵与飞机的飞
第三课： 模拟器飞行练习
01 遥控器操作方法
P03
目录
02 摇杆与各通道的关系
P09
ONTENTS
03 起飞和降落
P14
04 基础飞行技巧
P19
遥控器操作方法
遥控器操作方法
正确使用遥控器是航模飞行的第一步，同时也可以从一个方面反映个人航模水平的高低。
1.遥控器发射机的正确持握方法： 双手从两侧握住发射机，使用大拇指指肚按住操作杆，飞行期间大拇指不能离开操作杆 （调解微调时除外），其余四指扶住发射机后面板。此方法适用于手较小或无设备挂带的情 况。 2.操作方法 操作时严禁松开操作杆使其自动回中（弹杆），操作时舵量不宜太大，以手指稍有拨动 感为准，此时观察飞机的动作量，如动作幅度不足再稍加舵量。 飞行中如果发现某通道中立位置有偏离，此时眼睛不要离开飞机，用相应手指摸到微调 旋钮，向偏离方向的反方向拨动微调旋钮。如自己调节有困难，可叫同行的人帮助调节。
体育行业中的虚拟训练技术操作指南
体育行业中的虚拟训练技术操作指南随着科技的不断进步，虚拟训练技术在体育行业中得到了越来越广泛的应用。
虚拟训练技术通过模拟真实场景和情境，为运动员提供了更加逼真和高效的训练方式。
本文将为读者提供体育行业中常见的几种虚拟训练技术的操作指南。
一、虚拟现实技术虚拟现实技术通过头戴式显示设备和手柄等装置，将用户沉浸在一个模拟的虚拟环境中，使其可以身临其境地进行体育训练。
以下是虚拟现实技术的操作指南：1. 设置设备：首先，确保头戴式显示设备和手柄等装置齐全，并连接好电源和电缆。
然后，根据设备使用说明书，正确佩戴头戴式显示设备，并将手柄握在手中。
2. 选择训练项目：通过虚拟现实软件提供的菜单选择所需的体育训练项目，如足球、篮球、高尔夫等。
根据个人需求和训练目标进行选择，并注意选择适合自己水平的训练项目。
3. 调整环境设置：根据实际情况，调整虚拟环境的设置，包括场地大小、天气状况、对手强度等。
这样可以使训练更加符合实际情况，并提高训练效果。
4. 开始训练：进入虚拟环境后，根据指引进行各项训练动作。
可以根据虚拟现实软件的提示或训练师的指导进行动作操作，力求完成准确、流畅的动作。
在训练过程中，注意观察自己的姿势和动作是否正确，并及时调整。
5. 分析训练数据：虚拟现实软件通常会提供训练数据的分析功能，包括动作准确度、效率、速度等。
通过分析这些数据，可以了解自己在训练中的表现，并针对不足之处进行改进。
二、运动模拟技术运动模拟技术使用计算机、传感器和模拟器等设备，通过模拟真实的体育运动场景，提供高度逼真的训练体验。
以下是运动模拟技术的操作指南：1. 穿着传感器：根据所需运动项目，正确穿着传感器设备。
传感器通常需要安装在头部、手臂、腰部等关键部位，以便准确捕捉运动数据。
2. 调整模拟器设置：根据实际需求，调整模拟器的设置，包括场地大小、对手强度、风速等。
确保模拟环境与实际情况相符，提高训练的实用性。
3. 进入训练模式：在操作面板或控制台上选择所需的训练模式，并按照提示进行动作操作。
无人机模拟器实训报告单
一、实训背景随着科技的发展，无人机技术逐渐成为我国科技创新的重要领域之一。
为了提高我国无人机操控人员的综合素质，培养具备实际操作能力的无人机操控人才，我校特开设无人机模拟器实训课程。
本次实训旨在通过模拟器操作，使学生掌握无人机的基本操作技能，提高学生的实践动手能力。
二、实训目的1. 使学生熟悉无人机的基本结构、原理及操控方法。
2. 培养学生无人机模拟器的操作技能，提高学生的实践动手能力。
3. 增强学生团队协作意识，提高学生解决实际问题的能力。
4. 为学生提供实践锻炼平台，为今后从事无人机相关工作打下基础。
三、实训内容1. 无人机模拟器基本操作：包括起飞、降落、悬停、前进、后退、左转、右转、上升、下降等。
2. 无人机飞行轨迹规划：根据任务需求，规划无人机飞行路线，确保任务顺利完成。
3. 无人机模拟器编程：学习无人机模拟器的编程方法，实现无人机自主飞行。
4. 无人机模拟器故障排除：分析无人机模拟器常见故障，学习故障排除方法。
四、实训过程1. 实训前期：教师讲解无人机模拟器的基本操作方法，使学生了解无人机的基本原理和操控技巧。
2. 实训中期：学生在教师指导下，逐步掌握无人机模拟器的操作技能，并进行实际操作练习。
3. 实训后期：学生独立完成无人机飞行任务，包括起飞、降落、悬停、前进、后退、左转、右转、上升、下降等。
4. 实训总结：教师针对学生在实训过程中的表现进行点评，总结实训成果。
五、实训成果1. 学生掌握了无人机模拟器的基本操作方法，提高了实践动手能力。
2. 学生学会了无人机飞行轨迹规划，提高了任务执行能力。
3. 学生了解了无人机模拟器编程方法，为今后从事无人机相关工作奠定了基础。
4. 学生增强了团队协作意识，提高了解决实际问题的能力。
六、实训心得1. 通过本次实训，我深刻认识到无人机技术在现代社会的重要性，以及掌握无人机操控技能的必要性。
2. 实训过程中，我学会了无人机模拟器的操作方法，提高了自己的实践动手能力。
航空航天行业中的飞机飞行模拟器操作手册
航空航天行业中的飞机飞行模拟器操作手册在航空航天行业中，飞机飞行模拟器被广泛应用于飞行员的培训和飞行技能的提升。
飞机飞行模拟器是一种真实度较高的虚拟环境，模拟各种飞行条件和情境，使飞行员能够在模拟器中进行飞行操纵和决策实践，从而提高其飞行技术和操作能力。
本文章将为您提供航空航天行业中的飞机飞行模拟器操作手册，帮助您掌握模拟器的操作技巧。
1. 准备工作：在进行飞机飞行模拟器训练前，首先需要进行一些准备工作，确保训练的顺利进行。
请参考以下几点：- 确保模拟器软件已经正确安装，并具备最新的更新以保持功能的完整性和稳定性。
- 确保计算机系统符合模拟器的最低配置要求，并关闭可能干扰模拟器性能的其他程序。
- 细心阅读模拟器的使用手册和操作指南，了解模拟器的功能和操作流程。
2. 模拟器基本操作：掌握飞机飞行模拟器的基本操作是进行训练的先决条件。
以下是常见的模拟器基本操作示范：- 启动模拟器软件后，选择所需的航空器和机场。
- 确保飞机停放在起始位置。
使用模拟器提供的控制杆、油门、脚踏板等硬件设备来操作飞机。
- 使用模拟器的观察功能，可以通过切换视角、调整画面放大倍率等，选择适合的观察角度。
3. 飞行控制：在飞行模拟器中，准确、灵敏的飞行控制是飞行员必须具备的基本技能。
以下是飞行控制的一些重要方面，供您参考： - 使用控制杆和脚踏板控制飞机的俯仰、滚转和偏航动作，实现飞机的姿态和方向调整。
- 使用油门控制飞机的速度和推力，加速或减速飞机。
- 在飞行中，根据飞机的位置和状态，及时调整飞行操纵以保持飞机的稳定和平衡。
4. 仪表操作：飞机仪表是飞行员获取飞行数据和信息的重要工具，掌握仪表操作对于安全的飞行至关重要。
以下是一些仪表操作的要点：- 注意观察主要仪表，如空速表、高度表、指示仪等，以获取飞机的基本状态信息。
- 根据导航仪表和雷达显示，掌握飞机的位置、航向和航线信息，调整飞行计划和路径。
- 熟悉和理解仪表上的各种指示和标记，如警告灯、警报声等，及时采取相应的操作和措施。
无人机模拟器操典
序号 一 作业步骤 连接遥控器和电子 狗 运行控制台和模拟 器 点击菜单栏的系统 设置，配置新遥控 器 点击菜单栏的选择 场地，更换场地， 选择一幅地图 点击菜单栏的选择 模型，更换模型， 找到Multirotors，选择一架 多旋翼无人机 点击菜单栏的比赛 模式，刺气球，开 始最高分模式 操作遥控器，控制 无人机刺破气球， 飞行过程中无人机 不应坠地和撞到障 碍物 无人机参数可在选择 好之后，在菜单栏选 编辑模型编辑它的参 数 飞行标准 注意事项 如电子狗上有切换开 关，需打到正确档位 控制台类型需选择 PhoenixRC 按提示操控摇杆和开 关设置正确
二
三
四
五
六
模拟器的考核标准：在比赛模式：刺气球中，选用最高分模式，难度 为困难，时间为3分钟，地图为运动场（Sports Hall）。3分钟内刺 破20个气球为及格。飞行过程中触地或碰撞障碍物或坠机一次扣10分 。
船员模拟器培训计划
船员模拟器培训计划一、培训概述船员模拟器培训是为了提高船员的技能和应对紧急情况的能力而设计的一种培训方式。
通过模拟真实的船舶操纵和应对各种危险情况的场景，船员可以在安全的环境中进行训练，提高其应对突发情况的能力，减少事故的发生。
本培训计划旨在通过模拟器培训，提高船员的技能水平，增强危机处理能力，提高团队协作意识，提升安全意识，使船员在面对各种突发情况时能够保持冷静，准确判断和果断处理。
二、培训内容1. 船舶操纵训练模拟器将提供多种船舶模型和操纵场景，包括不同类型的船舶、各种海况下的操纵模拟等。
培训将重点针对船舶的操纵技能、航行路径规划、船舶控制等方面展开，并通过实际模拟训练来提升船员的操作技能。
2. 紧急情况应对训练模拟器将提供多种紧急情况的场景模拟，包括火灾、漏水、船舶失控、遇险求救等情况。
船员将通过模拟训练来应对这些情况，包括正确的应急处理流程、团队协作、通讯技巧等方面的训练。
3. 团队协作训练考虑到船舶操纵是一个团队协作的工作，模拟器将提供多种团队协作的训练场景，包括航行中的协同操控、应对紧急情况时的团队协作等。
通过这些训练，船员将提高团队合作的能力，提升整个船员团队的整体应对能力。
4. 安全意识训练模拟器将提供多种安全意识训练场景，包括模拟船舶事故、安全演练、安全知识学习等。
通过这些训练，船员将提高对安全的重视程度，增强安全意识，提高应对紧急情况的能力。
三、培训计划1. 初级培训阶段初级培训阶段将围绕船舶操纵技能进行训练，包括船舶操纵基本技能学习、船舶操作流程学习、船舶控制技能学习等内容。
初级培训将持续1个月，每天6小时的训练时间。
2. 中级培训阶段中级培训将在初级培训的基础上，进一步加强紧急情况的处理能力和团队协作能力，包括船舶紧急情况应对技能学习、团队协作技能学习等内容。
中级培训将持续2个月，每天6小时的训练时间。
3. 高级培训阶段高级培训将在前两个阶段的基础上，进一步加强安全意识和团队协作能力，包括船舶安全演练、模拟船舶事故处理、危险情况模拟训练等内容。
教学实训基地汽车驾驶模拟器操作规程
教学实训基地汽车驾驶模拟器操作规程
WM-IV型驾驶模拟器是一种用于教学的设备，通过操作可以使操作者熟悉汽车驾驶的操作程序；提高驾驶汽车动作的协调性、灵敏性、规范性。
是汽车应用专业及其它专业考机动车驾驶证前必备的技能训练。
在操作时应遵守以下操作规程：
1.合上电源开关，用遥控器打开显示器，并切换至“SVHS”，按下主机开关，程序自动进入WM-IV型驾驶模拟器程序。
2.在菜单中选择“单机训练”，在“道路形式”、“天气状况”、“车型”及“车辆多少”中任选一种。
3.左击鼠标“开始训练”。
4.踩下离合器，将档位开关扳至“空档”位置、轻踩油门后点火起动汽车发动机。
5.将档位开关扳至“一档”位置后按喇叭、向下拔动转向灯开关，慢慢松开离合器踏板，待汽车开始行驶后，关闭转向灯、放下手制动。
6.调节方向盘、油门和档位，使汽车在规定的道路上正常行驶。
7.换档时应松开油门，踩下离合器，换档时不能跳档，要求两脚离合时，应首先将档位开关扳至“空档”位置。
待档位开关扳至要求的位置后再慢慢松开离合器；同时慢慢加大油量开关。
8.在驾驶过程中，操作方向盘、脚制动、油门和离合器时不能用力过猛，更不能在方向盘转到极限位置时突然将它放开。
9.停机时应将档位扳至“空档”位置，待汽车停止后熄火，并拉起手制动。
右击鼠标，桌面上弹出“退出”，点击后系统将回到主页，然后移动鼠标，左击“休息一
下”，系统将退出运行。
10.用遥控器关闭显示器电源，拔掉模拟器电源开关。
11.定期在卡簧及传动齿轮上加润滑油；定期维护计算机。
2思科模拟器实验指导书.docx
Packet Tracer 5.0软件使用教程深入详解cisco刖s可以这么说，我用过有许多好的网络模拟软件，其中不乏有特别优秀的！比如Boson的Boson NetSim for CCNA 6.0就很优秀。
但是自从我用了Packet Tracer这个思科官方模拟软件后，我发现竟冇更优秀的。
他的最新版本是Packet Tracer 5.0,直到现在我使用这个工貝仍然是爱不释手，好了闲话不多说，工作！网络上有相关Packet Tracer的所谓“教程”，但是都只是皮毛，今天我从以下三个方而入手介绍Packet Tracer 5.0这个软件。
力求做到“深入、详解S另外我不反对大家转载这篇文章，但是我希望朋友转载后请注明链接：第一篇、熟悉界面一、设备的选择与连接在界面的左下角一块区域，这里有许多种类的硬件设备，从左至右，从上到下依次为“路由器”、“交换机”、“集线器”、“无线设备”、“设备之间的连线（Connections）”、“终端设备”、“仿真广域网”、以及"Custom Made Devices （自定义设备）”。
下面着重讲一下“设备之间的连线：Connections",用鼠标点一下它之后，在右边你会看到各种类型的线，依次为Automatically Choose Connection Type （自动选线，万能的，一般不建议使用，除非你真的不知道设备Z间该用什么线）、控制线、直通线、交叉线、光纤、电话线、同轴电缆、DCE、DTEo其中DCE和DTE是用于路由器之间的连线。
实际当中，你需要把DCE和一台路由器相连，DTE和另一台设备相连。
而在这里，你只需选一根就是了，若你选了DCE这一根线，贝U和这根线先连的路由器为DCE,配置该路由器吋需配置吋钟哦。
交叉线只在路由器和电脑直接相连，或交换机和交换机之间相连时才会用到。
注释：那么Custom Made Devices （口定义设备）是做什么的呢？通过实验发现：当我们用鼠标单击不放开左键把位于第一行的第一个设备也就是Router中的任意一个拖到工作区，然后再拖一个然后我们尝试用串行线Serial DTE连接两个路由器时发现，他们Z间是不会正常连接的，原因是这两个设备初始化对然虽然都是模块化的，但是没冇添加，比如多个串口等等。
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轮机模拟器实操训练指导书刘建华编写俞万能主审集美大学轮机工程学院2018年03月模拟器概述本讲义主要以DMS-2015B型全任务轮机模拟器作为操作对象。
DMS-2015B型轮机全任务轮机模拟器参照《CCS钢制海船建造与入级规范》的AUTO-0标准设计，以大连船舶重工集团有限公司建造的30万吨级超大型油轮为母型船，船体总长330米，宽60米，型宽27.2米，总载重296659吨, 船舶时速15节。
该轮在整体设计、动力装置和建造工艺等方面均达到了国内领先、国际先进的水平。
该模拟器满足下列有关规范：1) 满足IMO关于海员培训、发证及值班标准国际公约(STCW78/95)规定的“适任评估项目”和“能进行持续熟练程度演示”的要求。
2) 满足中国海事部门《关于STCW78/95公约过渡规定的实施办法》中规定的“自动化电站的训练”和“自动化系统的训练”的要求。
3) 满足“海船船员适任证书考试、评估和发证规则”及相应的“轮机模拟器训练评估规范”。
DMS-2015型轮机可远程交互式机舱资源管理模拟器包含的主要设备技术参数如下：1、主机1台MAN B&W 7S80MC型船用主机，参数如下：✧型式：二冲程，十字头式，可逆转，废气涡轮增压，右旋（船尾方向）缸数: 7✧缸径/冲程: 800/3056 mm✧起动空气压力：30bar✧总重：996 ton✧最大持续功率：25480 kW × 79rpm✧平均有效压力：18.2bar✧最大爆发压力：140bar✧使用功率: CSR (90%MCR) 22,932kW (31,185BHP) x 76.3 r/min✧平均有效压力：17bar✧使用燃油：重油闪点大于61℃,热值大于42,700kJ/kg✧额定功率时燃油耗率: 167g/kW.h+3%2、发电柴油机组3台✧品牌：Wärtsilä Auxpac✧型号：975W6L20 / 60 Hz IMO Tier 2 with VIC✧型式: 直立式，单作用，四冲程，直接喷射，水冷，废气涡轮增压✧缸数：6✧缸径/冲程：200/280 mm✧额定功率：975kW✧额定转速：900 r/min✧平均有效压力：25.9bar✧使用燃油：Operation at < 20 % load on HFO or < 10 % on MDF✧排烟温度：321℃3、发电机3台✧品牌：Fenxi (汾西)✧型式: 风冷，强制润滑，联轴节连接✧额定功率: 1219KVA✧额定转速：900r/min✧额定电压/电流:450V/1564A✧功率因数：0.8✧电制：AC,3φ,60Hz✧绝缘等级：F4、应急发电柴油机1台✧起动方式：压缩空气起动或液压起动✧型号：KTA✧额定功率：300kW✧功率因数：0.8✧额定电压：450V✧转速1800RPM✧频率：60Hz5、燃油锅炉2台✧型号：SAACKE KLN/VM-2.5/7✧蒸发量：2500 kg/h✧工作压力：7.0 bar✧设计压力：9.0 bar✧蒸汽温度：170.4 ℃✧给水温度(热平衡) 60.0 ℃✧给水温度(正常运行) 90.0 ℃✧水容量(正常水位) 2.6 m3✧总高：4740 mm✧干重：5500 kg6、废气锅炉1台✧型号：SAACKE KIP/PC-0.7/7✧主机负荷：85 %✧蒸发量：700 kg/h✧工作压力：7.0 bar✧设计压力：12.0 bar✧给水温度(热平衡) 60.0 ℃✧循环水流量4 000 kg/h✧水容量：0.30 m3✧吹灰器数量：3 pcs7、其他辅助设备✧重油分油机：2台(其中一台可分轻油)，型号Alfa Laval SA821 ✧滑油分油机：2台，型号Alfa Laval SA816✧轻油分油机：1台，型号Alfa Laval PA600✧主空压机：2台，型号SPERRE HV2/200✧辅空压机：1台，型号SPERRE HL2/77✧手动往复式空压机：1台，型号SPERRE HLH/119✧蒸发式制淡装置：1台，型号Alfa Laval JWP26-C80✧油水分离器：1台，型号ThyssenKrupp MPB 2.5✧焚烧炉：1台，型号ATLAS TMPB 2.5✧舵机：1台，型号roll-royce✧主机供油单元：1套，型号：WESTFALIA SC4293-M-WXL-S ✧辅机供油单元：1套，型号：CRGD0.8BL目录第1章冷船起动 (1)1.1 应急发电机的起动运行 (4)1.2 主发电机的备车操作、起动与运行管理 (8)1.3 主电源与应急电源或岸电的切换 (10)第2章船舶动力系统操作与运行管理 (10)2.1 主海水系统起动运行与管理 (10)2.2 低温冷却水系统起动与运行管理 (10)2.3 主机缸套水系统起动与运行管理 (11)2.4 发电柴油机冷却水系统起动与运行管理 (11)2.5 燃油驳运系统操作管理 (12)2.6 主机燃油系统运行管理 (13)2.7 发电柴油机燃油系统运行管理 (14)2.8 燃油净化系统操作与管理 (15)2.9 主滑油系统操作与管理 (18)2.10 滑油驳运与净化系统操作与管理 (19)第3章备车操作～定速航行 (21)3.1 主机备车操作 (21)3.2 主机起动及操纵 (21)3.3 主机定速航行 (25)3.4 主机工况分析 (26)第4章辅助设备及系统操作与管理 (29)4.1 辅锅炉燃油系统、汽水系统操作与管理 (29)4.2 辅锅炉点火升汽操作与运行管理 (30)4.3 舱底水系统操作与管理 (32)4.4 油水分离器起动操作与运行管理 (32)4.5 船用焚烧炉起动操作与运行管理 (34)4.6 船用空调系统起动操作与运行管理 (36)4.7 船舶伙食制冷装置起动操作与运行管理 (37)4.8 船舶压载水系统操作与运行管理 (39)4.9 压缩空气系统及船用空压机操作与运行管理 (40)4.10 锚机与绞缆机操作与管理 (41)4.11 液压舵机操作与管理 (43)第5章应急操作 (45)5.1 主机的机旁操纵（起动、加速、减速、停车、换向） (45)5.2 主机的应急操纵（越控、取消限制、应急停车） (46)5.3 主机紧急运行（单缸停油、抽除活塞、停止增压器运转、超速超负荷运转）.. 475.4 全船失电的应急措施 (49)5.5 发电机并网时单机跳闸的应急措旌 (50)5.6 自动并车失败后手动并车 (51)5.7 舵机的应急操作 (51)第6章设备及系统故障分析及排除 (52)6.1 主机故障分析及排除 (52)6.2 副机故障分析及排除 (52)6.3 船舶电站故障分析及排除 (53)6.4 自动化设备及系统故障分析及排除 (53)6.5 燃、滑油系统及其设备故障分析及排除 (53)6.6 海、淡水系统及其设备故障分析及排除 (54)6.7 锅炉与蒸汽系统及其设备故障分析及排除 (54)6.8 压缩空气与主机操纵系统及其设备故障分析及排除 (55)6.9 其他系统及其设备故障分析及排除 (55)第1章冷船起动1.1 应急发电机的起动运行1、说明应急电网为船舶提供初始动力，。
应急发电机起动方式有两种，一种是蓄电池24V直流电带动的直流电机起动，另一种是由液压油起动。
应急发电机燃烧的燃料油为轻油，由应急发电机轻油日用柜经应急发电机机带燃油泵供油。
应急发电机为闭式冷却，采用机带风扇为冷却水换热器降温，机带淡水泵保持冷却水的循环流动。
VLCC轮机模拟器应急电站系统包括1台应急柴油发电机及其辅助系统，应急发电机机旁控制箱，1列应发控制屏，1列应急交流440V负载屏，1列应急交流220V负载屏，1列岸电及母联屏。
2、应急发电机起停应急发电机可在机旁控制箱上手动起动，瘫船状态下应急发电机的起动包含以下主要步骤：1）首先在ID60界面上闭合相应的断路器，确保充放电板至应急配电板断路器闭合，然后在ID62界面上开启应急发电机机旁控制箱电源，电源指示灯亮，同时对调速器供电单元供电。
确认蓄电池电压满足起动要求（大于15V）或液压油缸中的液位满足起动要求（大于等于85），确认应发轻油日用柜至应急发电机燃油管路通畅。
2）首先在ID62界面打开调速器供电单元的供电按钮，然后在应急发电机机旁控制箱上，将“MODE”旋钮旋至“MANU.”，在机旁控制箱上按下“START”按钮起动应急发电机。
观察应急发电机转速表确认原动机是否起动成功，应急发电机低速运转额定转速为1000转每分钟左右，此时发电机发出的电无法满足电网频率要求。
若发电机转速稳定在额定低速运转转速上表明原动机起动成功。
3）应发在低速区运转一段时间后，转速升至额定转速1800转每分钟。
4）待转速稳定后，将“MODE”旋钮旋至“AUT.”，可在应急配电板进行接入电网操作。
（接入电网操作步骤见2.2应急发电机并电操作”）注意事项：如转速不满足额定转速要求，可在机旁或应急发电机控制屏上进行调速操作。
机旁调速方法是旋转机旁调速手柄，向左旋为升速，向右旋为降速，调速过程中要注意观察发电机转速表，当转速达到额定转速后需手动使手柄恢复中位。
5）当主电网正常供电后需停止应急发电机。
停机操作先断开应急配电板主开关，将应发控制位置切换到“机旁”位置，令应发空载运行3分钟后按下“停止”按钮，停止应急发电机运行。
3、应急电网并电应急配电板包括1个应急发电机控制屏、1个应急440V负载屏和1个应急220V负载屏和1列岸电及母联屏}。
应发控制屏可以对发电机进行并电、解列操作，对母联开关进行闭合、断开操作等，同时可以指示应急电网的状态，应急440负载屏是为船舶应急负载提供440V交流电，应急220V负载屏为船舶应急负载提供220V交流电。
应急发电机并电包括以下主要步骤：1）应急发电机转速稳定后，可以手动或自动将应急发电机的主开关合闸。
手动合闸时首选把“ (CRTL MODE)”开关旋转至“ (MANU)”位，将应急发电机“EMCY GEN.CB”按钮按下即可，合闸按钮指示灯变亮表明合闸成功。
自动合闸时需将应急发电机控制屏上“(CRTL MODE)”开关选择到“自动(AUTO)”位置，在应急发电机运行20秒后，自动完成合闸，合闸后合闸按钮指示灯变亮。
如果应急发电机处于AUTO START ST-BY状态，并且把应急发电机控制屏上的“模式选择(CRTL MODE)”开关选择到“自动(AUTO)”位置时，自动控制系统会根据电网的供电情况自动起、停应急发电机。
当系统检测到主电网失电时，如果应急发电机满足遥控起动条件（应急发电机屏上的“AUTO START ST-BY”灯亮），30s内完成自动遥控起动应急发电机，自动投入。