最新轮胎行业风险分析报告调研报告
汽车轮胎产品安全分析报告
汽车轮胎产品安全分析报告一、引言汽车轮胎作为汽车行驶的重要组成部分，对行车安全和驾驶体验有着重要影响。
因此，对汽车轮胎产品的安全性进行全面评估和分析至关重要。
本报告将对市场上常见的汽车轮胎产品进行安全性分析，为消费者选择合适的轮胎提供参考。
二、安全性评估方法为了进行汽车轮胎产品的安全性评估，我们采取了以下的方法和标准：1. 综合检测：我们从市场上采购了各个品牌、各种规格的汽车轮胎，通过自主研发的设备对其性能进行了全面检测。
2. 标准评估：我们参考了国内外的相关标准，比如ISO 9001质量管理体系、ISO 14001环境管理体系和ISO 45001职业健康安全管理体系等，评估轮胎产品是否符合相关要求。
3. 数据分析：我们针对检测和评估所得的数据进行了统计分析，形成本报告的结论。
三、检测项目及结果在本次安全性评估中，我们对汽车轮胎产品的多个方面进行了检测和评估，包括但不限于以下项目：1. 轮胎外观：我们通过目测和光学仪器检测了轮胎的外观问题，如裂纹、泡壳、凹凸等。
结果显示，大部分轮胎外观无明显损坏。
2. 胎面花纹：我们对轮胎胎面花纹进行了形状和花纹深度的检测，用于评估轮胎的排水性能和抓地力。
结果显示，绝大多数轮胎花纹均符合相关标准。
3. 耐磨性：我们采用磨耗试验评估轮胎的耐磨性能，结果显示，大部分轮胎在磨耗试验中表现良好。
4. 抗侧滑性：我们通过安装轮胎在测试台上进行抗侧滑试验，结果显示，绝大多数轮胎具有较好的抗侧滑性能。
5. 载重能力：我们对轮胎的承载能力进行了测试评估，结果显示，大部分轮胎承载能力符合相关要求。
四、安全性评估结论基于以上的检测和评估结果，我们对汽车轮胎产品的安全性进行了综合评估，并得出以下结论：1. 大部分市场上的汽车轮胎产品安全性良好，外观、胎面花纹、耐磨性、抗侧滑性及载重能力等指标符合相关标准要求。
2. 部分轮胎产品存在外观不良、花纹深度不足、抗磨性差等问题，消费者在购买时应注意选择正规品牌、合格产品。
轮胎市场调查报告(精选多篇)
轮胎市场调查报告(精选多篇)第一篇：2022年下半年轮胎市场分析^p 报告轮胎后市可能继续下滑轮胎市场1～4月大幅上涨，5月出现下降拐点，6月后下降趋势明显，轮胎企业出现限产现象。
据介绍，山东广饶地区全钢胎企业普遍减产30%左右，轮胎的价格已较最高峰下降15%左右。
尽管按目前价格轮胎企业难有利润，但供大于求的矛盾只能使价格向下寻求支撑。
轮胎后市价格在目前价位小幅下滑的概率较大。
首先，产能过剩和库存增加是轮胎价格走低的主因。
今年年初因市场普遍预计世界经济将继续呈复苏态势，各轮胎市场均处于补库存的状态。
在此过程中厂家得到一个错误的信号，认为市场非常，大部分都想当然地加快生产，经销商补货也非常积极，导致目前生产商和经销商轮胎库存大幅上升。
1～5月我国主要43家轮胎企业库存比上年同期增长23%。
其次，轮胎尤其是全钢胎生产能力快速增长。
金融危机后我国实行积极财政政策，相当多资金投入到见效快的轮胎项目中。
初步统计，近期我国轮胎新上或扩产项目达40个，仅素有“轮胎窝”之称的山东广饶就有项目10多个，子午胎在建规模在5000万套，预计在今明两年形成规模。
待这些项目全部完工后，我国全钢胎能力将新增4000万套，半钢胎能力新增1.3亿套，将大大超过我国目前需求。
产能的过度过剩将加剧轮胎行业价格竞争。
再次，需求减少是轮胎价格下降动力。
去年9月，XX政府宣布对从中国进口的小轿车和轻型卡车轮胎实施为期3年的惩罚性关税。
今年出口XX半钢胎不及正常水平的20%。
欧盟也对中国制造的轮胎竖起了reach“环保壁垒”。
当出口受阻的时候，大部分轮胎企业都开始将战略重心转向国内。
而这种转身困难重重，在五六月后国内市场的需求发生较大变化。
汽车上半年的库存量已高达128.69万辆，将再次面临去库存化。
七八月份往往是汽车的销售淡季，高企的汽车库存已经足够市场消化一段时间。
经销商面对不确定的经济环境选择停止采购和去库存化，市场的需求明显减少。
轮胎案例反思报告
轮胎案例反思报告1. 引言本文档是对最近发生的一起轮胎生产质量问题案例进行反思和分析的报告。
通过对该案例的分析，我们可以总结出相关的经验教训，并提出相应的改进措施，以确保未来的生产过程中不再出现类似的问题。
2. 背景2.1 案例描述在最近的一次质量抽检中，我们发现部分生产的轮胎存在安全隐患。
这些轮胎在使用过程中可能会发生爆胎的情况，给用户的安全造成了潜在威胁。
2.2 案例原因分析通过对该案例的深入调查，我们发现该质量问题主要是由以下原因导致的：•原材料质量不合格：生产过程中使用的某些原材料存在质量问题，导致轮胎强度不足，容易发生爆胎。
•生产工艺缺陷：生产过程中存在工艺上的不足，造成轮胎在使用过程中受力不均衡，容易导致轮胎磨损加剧，进而引发爆胎。
•质量控制不严格：在生产过程中，质量抽检不及时、不充分，未能及时发现和排除质量问题，导致不合格产品流入市场。
3. 反思与教训3.1 缺乏供应链管理在该案例中，我们发现了原材料质量问题，这归根结底是我们在供应链管理方面存在不足。
我们应该加强对供应商的审核和监督，确保原材料的质量符合我们的要求。
此外，我们还应建立完善的供应商评估机制，及时发现和解决供应链环节中的问题。
3.2 生产工艺改进轮胎的生产工艺对质量至关重要。
我们需要对现有的生产工艺进行评估和分析，找出其中的不足之处，并提出相应的改进措施。
例如，我们可以引入新技术或工艺，提高生产效率和产品质量，减少瑕疵和缺陷的发生。
3.3 加强质量控制质量控制是确保产品质量的关键环节。
在该案例中，质量抽检不及时、不充分，导致不合格产品流入市场。
我们应该加强对质量控制的重视，建立完善的质量抽检体系，确保每一批产品都经过严格的检验和测试，保证产品质量符合标准。
4. 改进措施4.1 采购管理加强对供应商的审核和管理，建立供应商评估机制，确保原材料的质量符合要求。
与供应商建立长期合作关系，共同推动质量提升，降低供应链风险。
4.2 工艺改进评估现有的生产工艺，找出其中的不足和改进空间，并引入新技术或工艺，提高生产效率和产品质量。
轮胎行业报告数据分析(3篇)
第1篇一、引言轮胎作为汽车的重要零部件，其性能直接关系到行车安全、舒适性和燃油经济性。
随着我国汽车市场的快速发展，轮胎行业也迎来了前所未有的机遇和挑战。
本报告通过对轮胎行业的数据分析，旨在揭示行业现状、发展趋势及潜在风险，为相关企业和投资者提供决策参考。
二、行业概况1. 市场规模近年来，我国轮胎市场规模持续扩大。
根据国家统计局数据显示，2019年我国轮胎总产量达到9.75亿条，同比增长6.2%。
其中，子午线轮胎产量占比超过90%，成为市场主流。
2. 产业链分析轮胎行业产业链主要包括原材料供应、轮胎制造、销售与服务三个环节。
原材料方面，橡胶、炭黑、帘子布等是轮胎生产的主要原料；制造环节涉及轮胎成型、硫化、检验等工序；销售与服务环节则包括批发、零售、售后服务等。
3. 竞争格局我国轮胎行业竞争激烈，主要企业包括米其林、普利司通、固特异、中策橡胶、三角轮胎等。
其中，米其林、普利司通、固特异等外资品牌凭借技术、品牌和渠道优势，在我国市场份额较高。
三、数据分析1. 产量分析（1）产量趋势从历史数据来看，我国轮胎产量逐年上升，尤其在2010年后，增速明显加快。
这与我国汽车保有量快速增长密切相关。
（2）品种结构我国轮胎品种结构逐渐优化，高性能轮胎占比逐年提高。
其中，SUV轮胎、高性能轿车轮胎等市场需求旺盛。
2. 出口分析（1）出口趋势近年来，我国轮胎出口量保持稳定增长。
2019年，我国轮胎出口量达到1.25亿条，同比增长6.2%。
（2）出口地区我国轮胎出口市场主要集中在亚洲、欧洲、美洲等地区。
其中，亚洲市场占比最高，达到50%以上。
3. 价格分析（1）价格走势近年来，我国轮胎价格波动较大。
受原材料成本、汇率等因素影响，轮胎价格呈现周期性波动。
（2）价格结构我国轮胎价格结构呈两头高中间低的态势。
高端轮胎价格较高，低端轮胎价格较低，中端轮胎价格相对稳定。
4. 品牌分析（1）品牌集中度我国轮胎行业品牌集中度较高，前五大企业市场份额超过50%。
轮胎行业发展现状及市场分析报告
轮胎行业发展现状及市场分析报告国内外轮胎行业发展现状（1）国际轮胎市场现状①轮胎市场持续增长，世界轮胎工业重心正逐步向亚洲转移全球轮胎市场除2021年因受金融危机影响短暂回调外，过去几年均保持持续增长态势。
据2021年美国《橡胶与塑料新闻》周刊统计，2021年全球轮胎市场销售额为1,870亿美元，2021年至2021年年均复合增长率为10.05%。
轮胎工业属于劳动、技术、资金密集型产业，欧美日等发达国家的劳动力成本一直居高不下，相比之下亚洲地区具有低成本、较高素质的劳动力资源。
且亚洲地区在轮胎产业链上的原料供应、技术开发、人员培训等已经形成规模效应，全球轮胎工业的重心和投资正向亚洲地区和发展中国家转移，特别是中国已经成为世界轮胎工业转移的重点之一。
总部所在地在中国的轮胎制造商市场份额从2021年的7.46%提高到2021年的18.64%，预计未来几年亚洲地区轮胎制造业仍将保持增长。
2021年世界轮胎制造商，按总部所在地计算的销售收入分布图如下：数据来源：国家统计局观研天下数据中心整理②轮胎行业集中度较高据美国《橡胶与塑料新闻》周刊统计，2021年世界轮胎75强排名（根据所统计企业2021年度与轮胎制造有关的轮胎销售额进行排名）前三位的日本普利司通、法国米其林、美国固特异的销售额合计达到705.21亿美元，占全球轮胎市场的37.71%；排名前十位的轮胎制造商销售额合计达到1,177.31亿美元，占全球轮胎市场的62.96%，虽然近几年排名前十位的轮胎制造商市场份额占比有所下降，但由于轮胎行业固有的规模经济效应，可以预见未来轮胎企业的大型化和集团化趋势将会持续，轮胎行业集中度将进一步提高。
③主要新兴市场和发展中国家成为全球轮胎市场竞争的重点受美国次贷危机及欧债危机的影响，欧美等发达国家和地区的经济进入衰退期，以金砖国家为代表的新兴市场和发展中国家正逐步成为世界经济发展的引擎，其经济的快速增长和由此带动的汽车保有量的不断增加，该区域正逐步成为全球轮胎市场竞争的重点。
轮毂行业政策风险分析报告
场风险和挑战。
推动行业标准化建设
02
制定行业标准和规范，推动行业健康发展。同时积极参与国际
标准化活动，提升行业国际话语权。
加强产业链上下游合作
03
与产业链上下游企业建立紧密的合作关系，实现资源共享和优
势互补，降低成本和风险。
THANKS
感谢观看
企业在技术研发过程中，可能出现技 术与市场需求脱节的情况，导致研发 成果难以转化为实际产品，无法满足 消费者需求。
02
技术转化周期长
从技术研发到产品上市需要经历较长 的周期，期间可能出现市场变化、竞 争对手抢先等不利因素，影响技术转 化的效果和企业收益。
03
技术转化成本高
技术转化涉及生产工艺、设备、人员 等多方面的调整和优化，企业需临巨大的经济损失。
品牌形象是消费者选择产品的重 要因素之一，轮毂企业需要在品 牌形象塑造上投入大量精力。
替代品威胁
新能源汽车的发展
随着新能源汽车的快速发展，传统轮毂市场可能受到 一定程度的冲击。
轻量化材料的出现
新型轻量化材料的出现可能对传统轮毂材料构成威胁， 降低其市场份额。
智能化技术的替代
随着智能化技术的发展，部分轮毂产品可能被智能化 技术所替代。
VS
轮毂行业规范
为了保障轮毂行业的健康有序发展，国家 和地方政府出台了一系列行业规范，如《 汽车轮毂行业自律公约》等，对轮毂企业 的生产经营行为进行了规范和约束。这些 规范有利于维护市场秩序，促进轮毂行业 的可持续发展。
03
市场风险分析
市场需求变化风险
消费者需求变化
随着消费者对汽车性能和外观的要求不断提高，轮毂行业需不断创新以满足消费者需求。若企业无法跟上市场变化， 将面临市场份额减少的风险。
轮胎行业报告(3篇)
轮胎行业报告第1篇第一节轮胎行业投资情况分析一、总体投资结构二、投资规模情况三、投资增速情况四、分地区投资分析第二节轮胎行业投资机会分析第三节轮胎行业发展前景分析一、全球化下轮胎市场的发展前景二、轮胎市场面临的发展商机第四节中国轮胎行业市场发展趋势预测第五节轮胎产品投资机会第六节轮胎产品投资趋势分析第七节项目投资建议一、行业投资环境考察二、投资风险及控制策略三、产品投资方向建议四、项目投资建议第八节中国轮胎行业市场重点客户战略分析轮胎行业报告第2篇第一节 2018-2022年中国轮胎所属行业总体运行情况一、轮胎企业数量及分布二、轮胎行业从业人员统计第二节 2018-2022年中国轮胎所属行业运行数据一、行业资产情况分析二、行业销售情况分析三、行业利润情况分析第三节 2018-2022年中国轮胎所属行业成本费用结构分析第四节 2018-2022年中国轮胎所属行业经营成本情况第五节 2018-2022年中国轮胎所属行业管理费用情况轮胎行业报告第3篇第一节轮胎行业产品定义一、轮胎行业产品定义及分类二、轮胎行业产品应用范围分析三、轮胎行业发展历程四、轮胎行业或所属大行业发展地位及在国民经济中的地位分析第二节轮胎行业产业链发展环境简析一、轮胎行业产业链模型理论二、轮胎行业产业链示意图三、轮胎行业产业链相关叙述第三节轮胎行业市场环境分析一、轮胎行业政策发展环境分析1、行业监管体制分析2、行业法律法规分析3、行业发展规划分析二、轮胎行业经济环境发展分析1、居民收入水平2、居民消费水平3、恩格尔系数情况4、城市化进程情况5、人民币汇率走势三、轮胎行业技术环境分析1、轮胎行业专利申请数分析2、轮胎行业专利申请人分析3、轮胎行业热门专利技术分析四、轮胎行业消费环境分析1、轮胎行业消费态度调查2、轮胎行业消费驱动分析3、轮胎行业消费需求特点4、轮胎行业消费群体分析5、轮胎行业消费行为分析6、轮胎行业消费关注点分析7、轮胎行业消费区域分布。
我国轮胎行业风险分析报告
我国轮胎行业风险分析报告概述轮胎是交通工具的重要组成部分，对于汽车、自行车、摩托车等交通工具的行驶负重和操控性能都起到至关重要的作用。
近年来，随着我国汽车保有量的快速增长以及交通工具市场的不断扩大，我国轮胎行业也得到了快速发展。
然而，随之而来的也是一系列的风险挑战。
市场竞争风险当前，我国轮胎行业市场竞争激烈，市场上的主要参与者包括国内企业和国际知名轮胎厂商。
各家企业在技术创新、品质控制、市场推广等方面都展开了激烈的竞争。
这种市场竞争风险主要表现为以下几个方面：1. 技术创新风险：随着科学技术的不断进步，轮胎制造技术也在不断更新。
对厂商而言，无论是研发新型材料，改进制造工艺，还是提升产品附加值，都需要进行大量的研发投入。
这将增加企业的技术创新风险。
2. 品质控制风险：轮胎是保障交通安全的重要组成部分，任何产品质量问题都可能导致严重的后果。
轮胎企业在面对成千上万的生产任务时，能否做到全面的品质控制，是一个巨大的挑战。
缺乏有效的品质控制措施将会导致对产品质量的风险。
3. 市场推广风险：轮胎市场竞争激烈，产品同质化问题严重。
为了在市场中占据一席之地，企业需要进行有效的市场推广活动。
然而，选择合适的推广渠道、制定正确的市场策略，都需要企业具有精准的市场洞察能力和大量的投入。
4. 价格波动风险：轮胎行业原材料价格的波动将直接影响成本和利润。
近年来，橡胶价格、天然橡胶产量等因素的变化导致轮胎制造成本剧增。
减少原材料价格波动带来的风险，是轮胎企业需要面对的难题。
产能过剩风险随着我国轮胎行业的快速发展，一些地方性轮胎企业为了追逐利润，过于追求规模扩张，导致产能过剩的问题日益突出。
产能过剩的风险表现为：1. 价格竞争风险：产能过剩导致市场上轮胎产品供大于求，为了卖出产品，企业将降低价格进行竞争。
这种价格竞争不仅会压缩企业的利润空间，同时也可能使市场价格整体下降，影响行业的利润水平。
2. 资金风险：产能过剩通常伴随着大量的资金投入，如购买设备、扩建厂房等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
摘 要中国已是全球轮胎最大的消耗国, 同时也是轮胎最大生产国和出口国, 占据许多个“世界第一”。
改革开放为我国轮胎工业提供了近30 年的产品升级、企业调整和高速发展机遇; 国际金融风暴和贸易保护主义促使中国轮胎企业自主创新。
“十二五”是中国轮胎工业理性发展期, 2010年及“十二五”期间轮胎工业将会加快转变增长方式，实现以技术进步、结构优化为主导的平稳较快发展。
2009 年的全球经济危机使我国轮胎生产和出口受到较大影响。
2010年中国轮胎业也是风云变幻，从上半年一路“涨”到2011年，“涨”字当头成为轮胎业2010年最明显的趋势。
本报告分为十章，从各个方面阐述了2010年我国轮胎行业的发展情况和运行态势。
一、轮胎行业界定轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产。
轮胎行业包括3个子行业，分别是车辆、飞机和工程机械轮胎制造、力车胎制造和轮胎翻新加工。
轮胎常见的分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。
轮胎行业界定2016年轮胎行业风险分析报告【最新资料，WORD 文档，可编辑修改】数据来源：世经未来研发部二、2010年轮胎行业发展环境2010 年是中国经济最为复杂的一年。
所谓“复杂”，表现在宏观经济发展的内外环境的“严峻”及其应对政策的“纠结”。
一方面，国内经济调结构的任务艰巨，经济增速逐季下降，并受到欧债危机和美国量化宽松政策的双重侵扰；另一方面，在宏观经济政策上，受制于经济调整和弱势美元，效果折扣不少。
无论是经济运行本身，还是表现在政策上，都可以用一句俗语来形容：早穿棉袄午穿纱。
随着经济增长幅度的回落，国内货物运输量的减少，汽车产销量的下行，对中国轮胎行业所产生的影响是多重的。
数据来源：世经未来研发部国内生产总值季度增速三、2010年轮胎行业发展情况2010年的中国轮胎业可谓风云变幻，从上半年一路“涨”到2011年，“涨”字当头成为轮胎业2010年最明显的趋势。
经历了2009年国内轮胎市场的井喷，轮胎业进入“发烧”扩张阶段。
2010年1～11月，我国轮胎制造业资产总计为亿元，同比增长%，增速比上年同期上升了个百分点；规模以上企业数为645个，比上年同期增加了41个；从业人员年均人数为万人，比上年同期增加了万人。
单位：亿元、个2006-2010年我国轮胎制造行业规模指标数据来源：世经未来研发部2006-2010年我国轮胎制造行业规模指标四、轮胎行业竞争状况后“特保时代”的国内轮胎业，在成本上涨、出口受阻等竞争压力的背景下，纷纷进军产业相关领域，以便能在市场上占据领先地位。
经历2009年的业绩“井喷”，国内轮胎行业的景气度便面临向下的压力。
中国轮胎行业面临更大的考验，在诸多不利条件下，行业整合并购、寻找新出口，都是摆在他们面前的巨大难题。
进军新兴领域，积极求变，正成为诸多轮胎企业的新一轮竞争力所在。
五、2010年轮胎进出口状况自中国加入WTO以来，对外经济贸易迅速发展,中国以出口导向拉动其经济增长，对外依存度高。
据国家海关统计，2010年1～12月，中国共出口新充气橡胶轮胎亿条，同比增长(下同)%；出口额亿美元，增长%。
同时，出口橡胶内胎亿条，增长%，出口额亿美元，增长%；出口翻新轮胎万条，增长%，出口额1096万美元，增长%。
数据来源：世经未来研发部2010年我国轮胎出口情况六、轮胎行业产业链发展分析轮胎行业联系较为紧密的上游产业主要是橡胶工业，世界橡胶工业技术的不断发展, 促使橡胶制品产量和产业结构不断调整。
近年来我国橡胶的消费量已连续9年排名世界第一, 而耗胶量占全国橡胶消费总量60% 的轮胎工业。
自2010年9 月份至今，轮胎的主要原料天然橡胶价格持续暴涨，已超过3 万元大关，并且还在不断创造历史新高。
2010-2011年，轮胎行业实际亏损面已经接近50%、行业利润连续6个月下降的严峻形势。
自2010年11月创下39800元／吨的历史最高平后，天然胶价格又多次逼近4万元／吨大关。
企业虽多次上调轮胎价格，但通过提价等手段已经无法消化大幅飙升的成本。
天然胶价格暴涨，也使等价格联动上涨，轮胎企业的生产成本已经上升了50%，库存至少超出社会正常库存50%，利润率降至历史最低点，并陷入了开工越多亏本越多的困局。
七、2010年轮胎行业经营状况对于轮胎生产企业来说，主要成本为人工成本、原料、固定资产折旧和水电费，其中原材料主要是天然橡胶、合成橡胶、尼龙帘子布、钢丝和炭黑。
橡胶成本占轮胎总生产成本比例约为50%。
在复杂的宏观经济形势下，2010年轮胎制造行业经济效益保持了较好的发展态势。
其中销售收入增长率为%，与去年同期相比增速扩大个百分点。
利润总额为亿元，同比降低%。
单位：亿元，%数据来源：世经未来研发部我国轮胎行业经营情况八、2010年轮胎行业重点区域及企业发展情况2010年，我国轮胎业克服了金融危机带来的困难，取得了产量增长、出口增加的好局面。
轮胎产品结构得到明显改善，子午线轮胎产量和出口量大幅增长。
全国橡胶轮胎产量居前三名的省份：山东省，其轮胎和子午线轮胎外胎产量分别为万条、万条；江苏省，其轮胎和子午线轮胎外胎产量分别为万条、万条；浙江省，其轮胎和子午线轮胎外胎产量分别为万条、万条。
从资产水平来看，山东、江苏和浙江名列前三甲，累计占全国资产比重近60%。
数据来源：世经未来研发部2010年山东、江苏、浙江轮胎制造业收入、利润和资产比重2010年，我国国内共有规模以上轮胎企业645家，最小的年销售额约50亿元，最大的超过170亿元，其中小规模的在500到600家之间。
中国橡胶工业协会轮胎分会统计的2010年度轮胎销售收入、利润总额和综合产量前十位单位排名。
九、2010年轮胎行业风险分析及投资信贷建议2010 年国内轮胎行业再度掀起投资扩产热潮, 相当一部分属于产品同质化低水平重复建设的强势投资扩产使轮胎产量持续快速增长, 市场需求却达不到相应增长, 导致轮胎库存量急剧上升、产品低价竞争等不良后果。
初步统计, 全国轮胎企业新上项目多达约40 个,其中小规模的全钢子午线轮胎项目年产能为60万套, 大规模的项目则上千万套; 小规模的乘用车轮胎项目年产能为300 万套, 大规模项目的年产能则达1500 万套。
国内轮胎项目发展势头之猛,已使产能严重超过需求。
轮胎企业应认清投资风险, 停止盲目扩张, 以优化升级产品结构占领市场, 以求稳步发展。
未来两年，我们对轮胎行业投资的总体态度是：审慎投资，注意产品结构以及未来市场需求与供给关系的动态性。
目录附图附表第一章轮胎行业基本情况从中国轮胎产业的发展来看，中国轮胎行业发展现状。
中国已经形成了比较完整的轮胎行业体系；就产量而言，从2004年开始，中国已经成为世界第一大轮胎国。
随着中国轮胎行业的发展，轮胎出口量也在稳步提升，2004年开始轮胎出口量已经跃居世界第一名。
同时，近年来，我国轮胎生产技术不断提高，子午化率在不断提升，2008年子午化率已经达到75％左右。
从其发展来看，经过这些年的发展，中国虽然已经是轮胎生产大国，但还不是轮胎生产强国，其中一个重要原因是作为轮胎行业的微观基础——轮胎企业并不强大，突出表现为相对国际巨头，国内轮胎企业的规模甚小；同时，国有轮胎企业市场地位亟待提高。
如今世界轮胎市场亚太、北美和欧洲三足鼎立，轮胎行业正逐步向亚太地区转移，中国已经成为世界轮胎最大生产国和重要出口国。
从世界轮胎行业发展特点看：轮胎企业的大型化和集团化日益加剧；研发力度不断加强，创新成果大量涌现；轮胎巨头非常注重品牌建设，那些在品牌建设上取得优势的企业有望在新的一轮竞争中胜出。
总的来看，中国的轮胎行业具有很强的国际竞争力；随着世界轮胎行业逐步向中国转移，中国轮胎行业在世界市场中的地位逐步提升；随着技术水平的提升，中国轮胎行业还有较大增长空间。
预测，2011年我国汽车保有量约为6200万辆，其中轿车3100万辆。
届时，国内市场对汽车轮胎的需求将为16480万条，年均增长%；出口约7870万条，年均增长%；合计为24350万条，年均增长%。
其中国内市场对轿车子午线轮胎的需求约为8100万条，出口约为4500万条，合计达12600万条；国内市场对轻型载重子午线轮胎的需求约为2830万条，出口约为1740万条，合计达4570万条；国内对载重子午线轮胎的需求约为3210万条，出口600万条，合计达 3810万条。
预计2011年子午线轮胎的需求合计25980万条，比2004年的1亿条增加倍，斜交轮胎则为负增长。
第一节轮胎的定义及分类轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。
同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产。
轮胎行业包括3个子行业，分别是车辆、飞机和工程机械轮胎制造、力车胎制造和轮胎翻新加工，如下表所示。
数据来源：国家统计局表1：轮胎制造业及子行业分类轮胎常见的分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。
子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。
斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。
斜交轮胎具有胎面和胎侧强度大的特点，但胎侧刚度较大，舒适性差。
由于高速时帘布层间移动与磨擦较大，因此并不适合高速行驶。
子午线轮胎的帘布层相当于轮胎的基本骨架，如果把子午线轮胎经过胎侧的帘子线暴露出来，其排列方向与轮胎子午断面一致，就如同地球仪上的子午线排列。
从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。
同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。
无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。
另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。
第二节轮胎的组成轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。
也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。