制冷系统匹配的工作思路和方法
制冷系统匹配的工作思路和方法
制冷系统匹配方法
研究所内部培训/2003.12
这需要再回头审视试制过程：
原来在两次试制过程中，处于安检测试工位的样机已在 此前完成了抽真空和充冷媒的工作。
由于在两台压缩机排气管上均装有单向阀，如图2所示， 冷媒不可能从排气管进入压缩机；
又由于此时并没有连上室内机，冷媒也不可能从吸气管 进入压缩机，冷媒进入压缩机的两条道路都被堵死，因 此压缩机处于抽完真空后的真空状态，所以耐压不过。
单冷机媒充注口
单冷机媒充注口
大
小
压
压
机
机
冷凝器
单向阀
蒸 发 器
图 1、第一次试制时的双压缩机柜机制冷系统图
注：1、与单压缩机系统的区别在于图 中虚线部分；
2、 61、71，单冷、冷暖的虚线部 分相同。
61 单冷压缩机为：PH180+PH225 61 冷暖压缩机为：PH200+PH225 71 单冷压缩机为：PH225+PH240 71 冷暖压缩机为：PH240+PH260
至此，已非常明确，并非冷媒浸入压缩机，把压缩机内部的接线端 子浸住了，才导致耐压通不过，即压缩机厂专家的意见并不正确。 而恰恰相反，正是由于压缩机内部没有任何冷媒，处于真空状态才 通不过耐压测试，压缩机内部只要有气体，无论是氮气、空气还是 冷媒，也无论有多少，耐压均可通过。至此，已找到压缩机耐压不 过的真正原由。
制冷系统匹配方法
研究所内部培训/2003.12
培训题目：制冷系统匹配的工作思路和方法 培训方式：通过具体的案例分析
培训目的：探讨制冷系统匹配的工作思路 和方法
制冷系统匹配方法
研究所内部培训/2003.12
案例：
制冷系统匹配
有许多基本设计原则对于正常发挥制冷系统功能是非常重要的。
1、系统必须清洁、干燥，无任何污染。
2、压缩机必须在安全的温度、压力以及电力限制下运行。
3、系统的设计必须始终保持压缩机的正常润滑。
4、必须防止液击。
制冷压缩机是用于压缩制冷剂蒸汽的，只能允许极少量的液态制冷剂进入压缩机。
5、必须保持正常的蒸发器制冷剂供液，同时应避免制冷剂管路中产生过大的压降。
如果满足上述五个条件，系统就应该能够正常运行。
如果忽视了其中任何一个条件，则极有可能发生故障。
这些基本原则相互联系，在使用任何部件，或者考虑改变系统操作时必须牢记这些基本原则。
压缩机的选型应该根据厂商所对应的使用制冷剂的推荐意见，按照在设计工况运行时实际需要的制冷量进行压缩机的选型。
同一压缩机在使用不同的制冷剂时可能会有不同的工作范围，比如，制高温用工质R-12和低温用R-502工质。
由于在相同排量时无论采用R-22还是采用R-502的压缩机消耗功率大致相同，在某些情况下，在某一工作范围内可以同时适用与这两种制冷剂。
系统匹配当为一个给定装置选择压缩机或者冷凝机组时，为了满足冷负荷，必须有足够大的制冷量。
但是，制冷量过大对系统造成的负面影响和制冷量过小催系统造成的负面影响相当，因此我们必须仔细考虑在给定回气工况条件下压缩机和蒸发器的匹配。
制冷剂因为过高的制冷剂充注量将导致制冷剂流量控制方面的某些潜在问题，过高的制冷剂充注量还会影响压缩机的润滑，导致压缩机出现故障，所以应该在满足操作要求的前提下保持最小的制冷剂充注量。
压缩机的润滑为了确保连续的润滑，必须始终保持压缩机曲轴箱内充足的油供应。
运行过程中正常的油位应该保持在油视镜中央或者稍偏上。
系统中的油量绝不能过量，因为这将导致液击，可能会对压缩机上阀造成伤害。
系统的需油量取决于制冷剂充注量和系统设计，所以在安装现场，当系统运行在其正常工况下后，有必要加入或者放出适当的冷冻油以使其维持在正常水平。
油安全控制很大一部分的压缩机故障都可以归因于润滑问题。
制冷系统调整工作规程（2篇）
制冷系统调整工作规程一、工作准备：1. 确认调整范围：确定待调整的制冷系统范围，包括制冷设备、管道、阀门等。
2. 准备工具和设备：准备必要的工具和设备，如温度计、压力表、真空泵、冷媒充注装置等。
3. 准备工作文件：准备相关的技术手册、制冷系统图纸以及调整记录表。
4. 检查工作环境：检查工作区域，确保安全、整洁，并保证空气流通。
二、系统初步检查：1. 检查制冷系统运行情况：对于正在运行的制冷系统，检查其运行状态和参数，如温度、压力、流量等。
2. 检查管道连接情况：检查制冷系统的管道连接是否紧固，是否存在泄漏或松动情况，并进行修复。
3. 检查阀门操作情况：检查制冷系统的各个阀门的操作情况，确保阀门的开启和关闭正常。
4. 检查冷媒充注情况：检查制冷系统的冷媒充注量，确保充注量符合规范要求。
三、系统调整：1. 清洗和清理制冷系统：对于新安装的制冷系统或存在污染现象的系统，首先进行清洗和清理工作，确保系统内部干净无污染。
2. 检查和校准传感器：检查制冷系统的温度、压力传感器等仪表，确保其准确性，并进行校准。
3. 调整制冷剂充注量：根据制冷系统的设计要求，调整制冷剂的充注量，保证系统的正常运行。
4. 调整阀门操作：根据制冷系统的设计要求和运行状态，调整各个阀门的开启和关闭情况，保持系统的平衡运行。
5. 调整系统参数：根据制冷系统的设计要求和运行状态，调整系统的温度、压力等参数，保持系统的正常运行。
6. 检查制冷效果：调整完毕后，对制冷系统的制冷效果进行检查和评估，确保系统达到设计要求。
四、记录和报告：1. 记录调整过程：在调整过程中，记录关键操作步骤、参数调整、操作时间等信息，形成详细的调整记录。
2. 编制调整报告：根据调整记录和实际情况，编制制冷系统调整报告，包括调整结果、存在问题和建议等内容。
3. 提出改进措施：在报告中提出针对制冷系统调整过程中出现的问题和不足的改进措施，以提高制冷系统的运行效率和稳定性。
工业制冷系统调试方案
工业制冷系统调试方案概述工业制冷系统调试是确保系统正常运行的重要环节。
本文档提供了一份工业制冷系统调试方案，以指导调试人员进行操作。
调试步骤步骤一：系统准备在开始调试之前，应确保以下准备工作已完成：- 确认系统安装和接线完成- 确认系统电源供应正常- 确认冷却剂已正确添加步骤二：系统启动1. 检查系统开关和控制面板，确保所有设备处于关闭状态。
2. 打开主电源开关。
3. 启动制冷压缩机，观察并记录系统参数，例如压缩机运行状态和压力。
步骤三：冷却剂调整1. 检查冷却剂的循环流量，并根据需要进行调整。
2. 检查冷却剂的温度和压力，确保在正常范围内。
3. 如果需要添加或删除冷却剂，请按照制造商的指示进行操作。
步骤四：控制系统调试1. 检查控制面板和传感器的连接情况，确保正常工作。
2. 针对系统中的各个组件，依次进行调试和检测。
例如，调试温度传感器、压力传感器和液位传感器等。
3. 根据系统要求，进行控制参数的设定和调整，确保系统能够稳定运行。
步骤五：性能测试1. 执行系统的性能测试，例如制冷效果和循环时间等。
2. 根据测试结果，对系统参数进行进一步调整，以达到最佳性能。
安全注意事项在进行工业制冷系统调试时，请务必遵守以下安全注意事项：- 严禁在未经授权或无专业人员监督的情况下进行操作。
- 操作人员应戴上合适的安全装备，如手套、护目镜等。
- 遵循制造商提供的操作手册和安全指南。
- 在调试过程中，严禁将手或其他物体伸入运行的设备内部。
以上为工业制冷系统调试方案的简要介绍，调试人员应按照具体情况进行操作，并始终注意安全。
空调器制冷系统匹配方法
空调制冷系统匹配基础知识培训提纲1．制冷循环、热泵循环的工作原理2．毛细管、注气量变化对制冷系统各点温度的影响3．风量变化对制冷系统的影响4．制冷系统中制冷剂的分布5．制冷系统设计匹配的类比法从设计机型与母本机型的差异来确定样机的方案，估计设计样机的水平。
6．空调器系统设计匹配的一般要求和对策1．制冷循环、热泵循环的工作原理（红色为高温高压区，兰色为低温低压区）2．毛细管、注气量变化对制冷系统各点温度的影响加长毛细管，吸气、排气上升、冷凝器中部上升、蒸发器出口上升；冷凝器出口下降、蒸发器进口下降。
减短毛细管，吸气、排气下降、冷凝器中部下降、蒸发器出口下降；冷凝器出口上升、蒸发器进口上升。
增加注气量，吸气、排气下降，冷凝器出口下降，蒸发器出口下降；冷凝器中部上升，蒸发器进口上升。
减少注气量，吸气、排气上升，冷凝器出口上升，蒸发器出口上升；冷凝器中部下降，蒸发器进口下降。
3．风量变化对制冷系统的影响蒸发器侧风量增加，冷量增大，功率升高，蒸发器出口，吸气、排气温度上升冷凝器侧风量增加，冷量增大，功率降低，冷凝器出口，吸气、排气温度降低4．制冷系统中制冷剂的分布典型的系统，室内换热器约为室外的一半。
制冷状态制冷剂约70%在室外换热器，室内换热器约10%，压缩机、管道15%；制热状态室内约50%，室外换热器约35%，压缩机、管道约15%5．制冷系统设计匹配的类比法从设计机型与母本机型的差异来确定样机的方案，估计设计样机的水平。
与母本机换热器的对比可以用来确定初始注气量，毛细管长度直径，变频压缩机的频率附：空调器系统设计匹配的一般要求和对策注：文中压力是针对R22制冷剂而言，对于R410A和R407C需根据制冷剂性质相应调整，温度值对其它制冷剂也适用。
这份程序书是针对一般情况而言，因为中国国内空调公司及机种的不同，对于以下数据仅做参考。
压缩机选定标准空调能力=压缩机规格能力值×90%空调功率=压缩机规格功率1．制冷冷凝器=室外热交换器蒸发器=室内热交换器吸气=压缩机的入口配管1）性能.....GB标准条件(室内:干球温度27℃,湿球温度19℃；室外:干球温度35℃,湿球温度24℃)如果能接近以下”目标”值是最好的匹配.对策中有冷媒追加的内容,但从可靠性的观点出发,此方法尽量避免(仅作为最后手段)A.排气温度目标值是[70℃-85℃]对策:高于目标值,毛细管减短,追加冷媒低于目标值,毛细管加长,放冷媒B.冷凝器中部温度是45℃-50℃,冷凝器出口温度与中部温度差-5℃--10℃左右的目标值,但因室外温度是35℃,冷凝器出口温度最低为37℃-38℃(若接近35℃,冷凝器无法进行热交换)对策:高于目标值,毛细管减短,室外风量增加,冷凝器加大低于目标值,毛细管加长,追加冷媒C.蒸发器中部温度及出口温度约为7℃-12℃为目标,但是如果中部温度与出口温度差过大(如中部=8℃,出口=15℃,蒸发器没有有效使用,能力降低)对策:高于目标值,毛细管减短,追加冷媒低于目标值,毛细管加长,室内风量增加,蒸发器加大D.吸气温度是与蒸发器出口温度相同,可相差1℃-2℃,若蒸发器出口温度过高(如出口=10℃,吸气=20℃)是排气温度上升的原因,反之蒸发器出口温度过低(如出口=10℃,吸气=5℃)是排气温度低的原因,这是因为冷媒在蒸发器中没有充分蒸发,能力不足.对策:高于目标值,毛细管减短,追加冷媒低于目标值,毛细管加长,放冷媒2） 超负荷...GB最大运行(室内:干球温度32℃,湿球温度23℃室外:干球温度43℃,湿球温度26℃)A. 定额运转电压在（50HZ，220V）±10%可以运转对策：不能运转时（IOL动作时）提高室外风量，另外冷媒增多，压缩机负荷增大,如果有可能可减少冷媒*各公司为了控制室外噪音，尽可能把风量设定低些。
制冷系统匹配基础知识
制冷系统匹配基础知识制冷系统匹配基础知识一、制冷基本原理定义制冷的基本原理及基本方法单级压缩蒸气制冷循环1、定义制冷：从低于环境的物体中吸取热量，并将其转移给环境介质的过程。
制冷机：完成制冷循环所必需的机器和设备的总称。
制冷装置：将制冷机同使用冷量的设施结合在一起的装置。
如冰箱，空调机等。
制冷剂：除半导体制冷以外，制冷机都是依靠内部循环流动的工作介质来实现制冷过程，完成这种功能的工作介质，称为制冷剂，也称制冷工质，俗称雪种。
2、制冷的基本原理由于热量只能自动地从高温物体传给低温物体，因此实现制冷必须包括消耗能量的补偿过程。
制冷机的基本原理：利用某种工质的状态变化，从较低温度的热源吸取一定的热量Q0，通过一个消耗功W 的补偿过程，向较高温度的热源放出热量Qk,。
在这一过程中，由能量守恒得Qk= Q0+ W。
3、制冷的基本方法相变制冷：利用液体在低温下的蒸发过程或固体在低温下的熔化或升华过程向被冷却物体吸取热量。
普通空调器都是这种制冷方法。
气体膨胀制冷：高压气体经绝热膨胀后可达到较低的温度，令低压气体复热即可制冷。
气体涡流制冷：高压气体经过涡流管膨胀后即可分离为热、冷两股气流，利用冷气流的复热过程即可制冷。
热电制冷：令直流电通过半导体热电堆，即可在一端产生冷效应，在另一端产生热效应。
4、单级压缩蒸气制冷循环蒸气压缩式制冷机是目前应用最广泛的一种制冷机，有单级、多级和复叠式之分。
UnRegistered单级压缩蒸气制冷机是指将制冷剂经过一级压缩从蒸发压力压缩到冷凝压力的制冷机。
单级制冷机一般可用来制取-40℃以上的低温。
普通的空调器都是利用单级压缩蒸气制冷机的原理制造的。
4、单级压缩蒸气制冷循环单级压缩蒸气制冷机的由以下几个基本组成部份：压缩机冷凝器节流机构（毛细管）蒸发器制冷剂4、单级压缩蒸气制冷循环4、单级压缩蒸气制冷循环压缩机：它的作用是将蒸发器中的低温低压制冷剂蒸气吸入，并压缩到高温高压的过热蒸气，然后排到冷凝器。
制冷系统调整工作规程范本
制冷系统调整工作规程范本一、调整前准备工作1.清理工作对制冷系统进行全面清理，包括清理管道、冷凝器、蒸发器等部件，确保没有堵塞和污垢。
2.检查工作检查制冷系统的各个部件，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、冷媒管道等，确保没有损坏或漏气现象。
3.备件准备准备好可能需要更换的备件，以备不时之需。
二、系统调整步骤1.启动制冷系统按照制冷系统的启动程序，逐步启动制冷系统。
确保制冷系统能够正常运行。
2.检查系统参数检查制冷系统的参数，包括压力、温度、排气温度等。
对比实际参数和标准参数，判断系统是否正常运行。
3.调整参数根据实际需要，对制冷系统的参数进行调整。
包括调节冷凝器风扇速度、调整蒸发器压力等。
4.监测制冷效果调整参数后，对制冷系统的效果进行监测。
包括检查冷气输出温度、冷气流量等。
5.优化调整根据监测结果，对制冷系统进行优化调整。
包括细调各个参数，确保制冷效果达到最佳状态。
6.记录调整结果将每次的调整结果记录下来，包括参数调整情况、监测结果等。
以备后续参考。
三、调整后工作1.系统检查对制冷系统进行全面检查，确保没有遗留问题。
2.备件归放将备件按照规定放回原处，确保备件的完好性。
3.整理工作场所整理工作场所，确保工作环境的整洁。
4.总结分析总结调整过程中的经验和问题，进行分析和总结。
寻找问题的根源，提出改进措施。
5.报告上级将调整结果和分析报告上级，以供上级了解工作情况。
四、安全注意事项1.严格遵守安全操作规程，确保人员和设备的安全。
2.注意防护措施，包括佩戴防护眼镜、手套等。
3.不得擅自更改系统参数，以免引发事故。
4.严禁使用过期或损坏的设备和备件。
5.及时报告发现的任何异常情况，以便及时处理。
养成良好的制冷系统调整工作习惯，确保工作进度和质量。
以上是制冷系统调整工作规程的范本，供参考。
在实际工作中，可以根据具体情况进行调整和修改。
房间空调器制冷系统匹配的一般方法
房问空调器制冷系统匹配的一般方法林军龙（广东美的冷气机制造有限公司）摘要本文对空调器的制冷系统的匹配进行了探讨。
通过在制冷、制热模式下对压缩机、蒸发器、冷凝器、毛细管、制冷剂等盼合理选择和优化配置。
可以达到较好的匹配效果。
文中给出了制冷系统中的各种最优化的温度参数以及调整系统中各种温度参数的具体方法。
为一般的工程技术人员优化制冷系统提供了参考。
关键词空调器匹配制冷制热ＣＯＭＭＯＮＬＹＭＥＡＳＵＲＥＳＴＯＭ【ＡＴＣＨＴＨＥＲＥＦＲＩＧＥＲＡＴＩＮＧＳＹＳＴＥＭＯＦＡＲＯＯＭＡＩＲＣＯＮＤＩＴＩｏＮＥＲＡｂｓｔｒａｃｔＴｈｉｓｐａｐｅｒｄｉｓｃｕｓｓｅｓｈｏｗｔｏｍａｔｃｈｔｈｅｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｉｎｇｓｙｓｔｅｍｆｏｒａａｉｒｃｏｎｄｉｔｉｏｎｅｒ．ＡｇｏｏｄｅｆｆｅｃｔｃｏｕｌｄｂｅｏｂｔａｉｎｅｄｂｙｗａｙｏｆｏｐｆｉｍｉｚｉａｇｔｈｅｐａｒａｔｎｅｔｅｔｓｏｆｉｎｔｅｒｆｉｘａｓｓｅｍｂｌｉｅｓｇｕｃｈａｓｃｏｎｐｒｅＳＳＯＬｅｖａｐｏｒａｔｏｎｃｏｎｄｅｎｓａｔｏｒ，ｃａｐｉｌｌａｒｙａｎｄｒｅｆｒｉｇｅｒａｎｔ．Ｍｅａｓｕｒｅｓｔｏｏｐｕｍｏｚｅｔｈｅｔｅｍｐｔｅｒｍｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎａｌｏｎｇ＂Ｍｔｈｔｈｅｐａｔｃｈｏｆｔｈｅｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｉｎｇｓｙｓｔｅｍｏｆａｒｏｏｍａｉｒｃｏｎｄｉｔｉｏｎｅｒｗｅｒｅａｌｓｏｐｒｏｖｉｄｅｄｉｎｄｅｔａｉｌｉｎｔｈｅｐａｐｅｒ．ＴｈｅｓｅＲｔＣａｓＵＥＣＳｃｏｕｄｂｅｕｓｅｄｃｏｓｏｔ＇Ｖｃｅｎｇｉｎｅ＝ｓｆｏｒｔｈｅｉｒｓｗｏｒｋＫｅｙｗｏｒｄｓａｉｒｃｏｎｄｉｔｉｏｎｅｒ，ｍａｔｃｈｉｕｇ，ｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｉｏｕ，ｈｅａｔｉｎｇ１前言在进行空调器制冷系统匹配和优化的过程中，由于系统的组成部分较多，而且各部分间又相互影响、相互依赖。
对于一些经验不足的设计＾、员往往会出现在匹配的过程中无从下手，或者很难得到最佳的匹配效果。
鉴于此，将多年的匹配经验进行总结。
制冷系统设计匹配
目录汽车空调制冷系统各部件的匹配设计 (1)§1. 汽车空调制冷系统的热力计算 (1)§1.1制冷系统设计工况的确定 (1)§1.2 制冷系统的热力计算 (3)§2. 汽车空调用压缩机的匹配 (5)§3. 汽车空调系统换热器的设计计算 (5)§4. 节流机构的匹配设计 (13)§5. 储液干燥过滤器匹配设计 (15)§5.1 储液干燥过滤器设计与选择方法 (15)§5.2储液干燥过滤器的安装 (16)§6. 汽车空调系统管路设计 (16)§7. 风机的匹配设计 (16)汽车空调制冷系统各部件的匹配设计汽车空调制冷系统匹配设计的主要内容为：1.根据汽车车型及结构特点确定制冷系统的的布置形式；2.根据所需的制冷量及确定的设计工况进行热力计算；3.根据热力计算的结果进行冷凝器，蒸发器的设计及压缩机的选型；4.制冷系统辅助部件设计或选型（储液干燥过滤器、热力膨胀阀等）；5.连接各制冷部件的管道设计；6.空气送风风道设计§1.汽车空调制冷系统的热力计算热力计算是制冷系统设计计算的基础，热力计算的主要目的是求出热力循环的各项性能指标，并为制冷系统各部件的设计提供依据。
§1.1制冷系统设计工况的确定在进行汽车空调制冷系统热力计算之前，首先要根据汽车空调所要求的温度（t n）和外界温度（t w）,并结合汽车空调系统的特点，确定制冷系统的工作参数，即确定如下参数：冷凝温度（t k）；蒸发温度（t0）；过冷度（△t s c）；过热度（△t s c）。
为了便于讨论，可借助右边的lgp-h图进行分析。
（1）冷凝温度t k的确定冷凝温度t k取决于冷凝器的结构形式和冷却介质。
汽车空调系统由于运行条件的限制，均采用风冷式冷凝器。
这时车外环境温度t w（主要是指夏季环境温度），成为影响t k的重要因素。
空调系统如何匹配简单介绍
空调系统匹配选压缩机选冷凝器选蒸发器估算制冷剂充注量匹配制冷系统不合格项目的整改一系统匹配一般来说，新匹配一台空调器都有一个参考机型, 新匹配机的性能指标对压缩机、冷凝器、蒸发器的选择有很大关系。
室外机、室内机的电机转速-风量-噪音是首先要摸底搞清楚的。
1、选压缩机根据实际情况选择压缩机型式：活塞式、转子式、涡旋式及其电源规格一般来说，家用空调器中活塞式用得比较少，T3型空调器一般会选择活塞式压缩机。
目前3P以下的家用空调器大多数都是转子式压缩机。
转子压缩机又分单转子与双转子压缩机。
3P以上的家用空调器一般会使用涡旋式压缩机。
根据空调器的制冷量大小来选择压缩机的大小，一般来说按空调器的额定制冷量是压缩机的单体能力的90%来选择。
2、选冷凝器长U管管径，内螺纹管还是光管。
在正常的范围内，管径越小，换热系数越大，耐压也越大，但流动阻力也越大。
内螺纹管比光管换热系数高，不同形式的内螺纹管换热系数也不一样小管径冷凝器及新型的内螺纹管的研究是一个重要的方向。
选择非亲水铝箔（普通铝箔）还是亲水铝箔，选择片型是平片、冲缝片还是波纹片，选择片距选择其它型式的冷凝器高效的冷凝器有全铝冷凝器、全铜冷凝器等等3、选蒸发器长U管管径，内螺纹管还是光管一般来说蒸发器的长U管径可以选择小管径的。
选择亲水铝箔。
一般选择冲缝片，最小片距可达1.3mm。
4、估算制冷剂充注量参考机型的制冷剂充注量，一台空调正常状态下约有60%的制冷剂会在室外侧的冷凝器里，约40%的制冷剂在室内侧的蒸发器里。
以参考机型为基础，算出冷凝器和蒸发器内容积增大（或减少）的比例，估算出大概的制冷剂充注量。
比如说：参考机型充注量为1000g，内机不变，室外机冷凝器由单排变为1.5排：侧估算充注量为：1000*0.6*1.5+1000*0.4=1300(g)一般来说，估算的充注量要比最后的要稍多。
这个只能靠经验掌握。
估算的只能提供一个大概。
5、匹配制冷系统以下各点是对一般情况而言的，以下数据做一个参考。
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制冷系统匹配方法
研究所内部培训/2003.12
第二步？
制冷系统匹配方法
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第二步： 看看双压缩机柜机的制冷系统，看它与常 规的单压缩机系统有何区别？不同型号之 间又有什么差别？
制冷系统匹配方法
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第二步：
以下双压缩机柜机的制冷系统（这里只画出了单冷机的制冷系统，冷暖机的区别在 于多一个四通阀，不影响本例分析）
制冷系统匹配方法
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为什么？ 请指出不对的地方……
制冷系统匹配方法
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认真思考，至少有这样几个很关键的问题 并没有解决：
1、究竟是电控问题还是制冷系统问题？ 2、如果是制冷系统的问题，问题又出在哪里？是整机还 是压缩机？ 3、如果真是压缩机的问题，问题又出在哪里？是不是象 压缩机厂讲的那样，是冷媒浸入压缩机的问题？ 4、如果是，那么浸入多少冷媒才合适呢？
制冷系统匹配方法
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结论： 双压缩机柜机试制过程中安全检测不合格 的真正原因：
并非冷媒浸入压缩机，把压缩机内部的接线端子浸住了， 才导致耐压通不过；而恰恰相反，是由于压缩机内部没 有任何冷媒，处于真空状态才通不过耐压测试；压缩机 内部只要有气体，无论是氮气、空气还是冷媒，也无论 有多少，耐压均可通过，就是不能处于真空状态。 以上结论不仅适用于本例中的双压缩机柜机，对其它机 型同样适用。
制冷系统匹配方法
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这需要再回头审视试制过程：
原来在两次试制过程中，处于安检测试工位的样机已在 此前完成了抽真空和充冷媒的工作。 由于在两台压缩机排气管上均装有单向阀，如图2所示， 冷媒不可能从排气管进入压缩机； 又由于此时并没有连上室内机，冷媒也不可能从吸气管 进入压缩机，冷媒进入压缩机的两条道路都被堵死，因 此压缩机处于抽完真空后的真空状态，所以耐压不过。
制冷系统匹配方法
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基于以上的思考，重新理出如下思路： 第一步：确定到底是电控问题还是制冷系 统问题？
制冷系统匹配方法
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解决办法：
对试制中处于安全检测工位的机子，先测整机，结果是 不通过； 再将室外电控中的压缩机连接线拔除并悬空，对电控的 火线和地线打耐压，即只测试电控，发现通过。 由此，判断出不是电控问题，而是制冷系统问题。
制冷系统匹配方法
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培训题目：制冷系统匹配的工作思路和方法 培训方式：通过具体的案例分析 培训目的：探讨制冷系统匹配的工作思路 和方法
制冷系统匹配方法
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案例：
2003年9月15日，双压缩机柜机（R307项目，型号分别为 KF-61W/BN-31UL、KFR-61W/BN-31UL、KF-71W/BN-31UL、 KFR-61W/BN-31UL）进行了首次试制，61、71，单冷、冷 暖各试制了3台，在生产线上的安全检测过程中，发现71 单冷有3台，61单冷有1台安全检测不合格，而两个冷暖 机，6台全部合格。
我们对处于试制安检工位的样机的压缩机吸排气管开了 小孔，发现压缩机内部确实没有冷媒，处于真空。 空气渗入后，测试耐压，通过了； 强制让冷媒充入压缩机，测试，也通过。 至此，整机也得到验证。
制冷系统匹配方法
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为什么会这样呢？为什么处于安检工位的 机子的压缩机里会没有冷媒呢？
制冷系统匹配方法Leabharlann 研究所内部培训/2003.12
第二步：确定是不是压缩机问题？
制冷系统匹配方法
研究所内部培训/2003.12
解决办法：
在完成第一步的动作后，再单独对压缩机测试耐压，发 现不通过；至此可以基本确定是压缩机原因； 但还不能妄下结论，因为只测了一台，不能说明问题； 重测多台，情况一致，至此，可以确定是压缩机问题。
单冷机媒充注口
冷凝器
单冷机媒充注口 注 ： 1、 与 单 压 缩 机 系 统 的 区 别 在 于 图 中虚线部分； 单向阀 2、 61、 71， 单 冷 、 冷 暖 的 虚 线 部
蒸 发 器
分相同。 61 单 冷 压 缩 机 为 ： PH 180+PH 225 61 冷 暖 压 缩 机 为 ： PH 200+PH 225 71 单 冷 压 缩 机 为 ： PH 225+PH 240 71 冷 暖 压 缩 机 为 ： PH 240+PH 260
制冷系统匹配方法
研究所内部培训/2003.12
去掉一个单向阀，冷媒就能进入两个压缩 机
单冷机和冷暖机媒充注口
冷凝器
单向阀
大 压 机 小 压 机 蒸 发 器
图 3、 第 三 次 试 制 时 的 制 冷 系 统 图
按此思路，去掉大压缩机的单向阀（因其它技术原因，小压缩机的单向阀不能 去 掉 ） 如 图 3 ， 于 11 月 1 3 日 进 行 了 第 三 次 试 制 。 每 种 型 号 各 做 了 3 台 ， 在 线 ， 检测，无论整机还是单独测试压缩机，全部通过安检。
为了验证是不是冷媒浸入的问题和多少冷媒的问 题？
我们对压缩机单体抽真空后测试，发现耐压不通过； 充入少许冷媒，测试，通过； 强制充入大量冷媒（已将压缩机内部接线端子全部浸住），测试， 还是通过； 多台验证，情况一样； 至此，已非常明确，并非冷媒浸入压缩机，把压缩机内部的接线端 子浸住了，才导致耐压通不过，即压缩机厂专家的意见并不正确。 而恰恰相反，正是由于压缩机内部没有任何冷媒，处于真空状态才 通不过耐压测试，压缩机内部只要有气体，无论是氮气、空气还是 冷媒，也无论有多少，耐压均可通过。至此，已找到压缩机耐压不 过的真正原由。
在线安全检测是国标GB/T7725—1996规定的检测项目， 是确保产品安全性能的必检项目，俗称打耐压或耐压测 试，它包括接地电阻、泄漏电流、电气强度和绝缘电阻 四项指标； 在生产线上为保证操作人员的人身安全和被测机的检测 可靠性，设置有两台安检仪器，一台绝缘电阻/电气强度 二合一安检仪设置在被测机通电运行之前，以保证通电 时操作员的人身安全；另一台四合一安检仪设置在被测 机安装完外壳之后，保证被测机整机的安全性能。
就此问题请教各开发部有经验的制冷系统开发工程师， 结果是大都没碰到过这种情况，即使碰到过也说不清个 所以然； 求证于电控开发工程师，也弄不清楚，但也不承认是电 控问题； 问工厂，也说遇到的只是个别现象，能过也就过了，没 有特别分析。
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怎么办？ 第四步该干什么？
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有何启示？
通过本案例，感觉其中走过不少弯路，也有一些经验值得总结： 遇到问题不能过分迷信经验； 也不能过分迷信专家； 不能人云亦云，盲目而动； 在本例中，如果一开始不过分相信压缩机专家的经验和意见，那么 第二次试制完全可以避免，不仅节省了宝贵的开发时间，而且节省 了许多资源（第二次试制耽误进度一个月，多试制样机16台）。 技术问题不能想当然； 每一步、每一个疑问都要小心求证； 在本例中，如果在第二次试制前，对压缩机厂的建议以压缩机单体 单独验证，同样可以避免走弯路，不用第二次试制； 思路决定出路； 在本例中，最后采取了正确的、严谨的思路，问题很快得到解决。 本案例详述求解过程也在于明辨得失，理清思路。
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怎么办？ 请提出解决问题的思路……
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第一步？
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第一步： 弄清楚生产线上的在线安全检测是怎么回 事？
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在线测试耐压，还是不合格。 这下难办了！
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看来还是没有真正找到原因!
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问题出在哪里呢？
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前面的思路和行动，一步，二步，三步， 四步，看起来很清晰，很到位，其实不然！
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这样做就足够了吗？
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以上还只是压缩机的单体实验，还不能说 明整机的问题，尤其不能说明生产线上出 现的问题。
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为了验证这是不是双压缩机柜机耐压不过 的原因？
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原因已经清楚了，怎么办？怎么才能让双 压缩机柜机通过耐压测试？
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仔细研究双压缩机柜机的制冷系统图
单冷机和冷暖机媒充注口 冷凝器
单向阀 大 压 机 小 压 机 蒸 发 器
图 2、 第 一 次 、 第 二 次 试 制 时 冷 媒 进 入 压 缩 机 的 通 路 被 阻 断 的 情 形 （ 冷 媒 在 X 处 被 阻 断 ）
大 压 机