铁路资料
中国铁路线资料
中国铁路线知识
四、我国铁路之最
1.第一条铁路：上海至吴嫩的铁路（长１３千米，１８７６年建成）。
2.第一条电气化铁路：宝鸡至风州的铁路（1996年建成）。
3.第一条可开行单元重载列车的复线电气化铁路：大秦铁路。
4.第一条准高速铁路：广深铁路（160千米／小时，１９９４年建成）。
5.第一条拟建的超高速铁路：京沪铁路（300千米／小时）。
6.最长的铁路：京九铁路（长２５００多千米）。
7.跨越省级行政区最多的铁路：京九铁路（10个）。
8.经过省级行政中心城市最多的铁路：京广铁路（６个）。
9．科技含量最高的铁路：南昆铁路（长８９８千米，桥隧占1/3）。
五、“十五”期间我国将建设“八纵八横”铁路网
八纵是指：京哈通道(北京—哈尔滨—〈满洲里〉
)；沿海通道(沈阳—大连—烟台—无锡—〈上海〉—杭州—宁波—温州—厦门—广州—〈湛江〉)；京沪通道(北京—上海)，建设京沪高速铁路；京九通道(北京—南昌—深圳—九龙)；京广通道(北京—武汉—广州)；大湛通道(大同—太原—焦作—洛阳—石门—益阳—永州—柳州—湛江—〈海口〉)；包柳通道(包头—西安—重庆—贵阳—柳州—〈南宁〉)；兰昆通道(兰州—成都—昆明)。
八横是指：京兰通道(北京—呼和浩特—兰州—〈拉萨〉)，建设青藏铁路；煤运北通道(大同—秦皇岛、神木—黄骅)；煤运南通道(太原—德州、长治—济南—青岛、侯马—月山—新乡—兖州—日照)；陆桥通道(连云港—兰州—乌鲁木齐—阿拉山口)；宁西通道(西安—南京—〈启东〉)；沿江通道(重庆—武汉—九江—芜湖—南京—上海)；沪昆(成)通道(上海—株洲—怀化—贵阳—昆明〈怀化—重庆—成都〉)；西南出海通道(昆明—南宁—黎塘—湛江)。
铁路安全知识宣传资料
铁路安全知识宣传资料铁路安全是每个乘客和工作人员都应该关注和重视的重要问题。
为了增强公众的安全意识和培养正确的安全习惯，铁路部门通常会制作铁路安全知识宣传资料。
以下是一些常见的宣传内容的参考。
1. 铁路安全宣传海报：- “安全出行，幸福归家”：强调乘客在铁路旅行中应注意自身的安全，警示他们合理规划行程，不乱闯红灯，遵守交通规则。
- “请勿夺占道口”：提醒民众不在铁路道口停车、逗留或堆放杂物，以免造成事故。
- “保持施工现场安全”：教育工作人员和施工人员要严格遵守相关安全规定，在施工期间保持疏散通道畅通，警示他们遵守标识和注意事项。
2. 安全须知手册：- 火车乘客须知：宣传火车乘客在搭乘火车之前应验证车票、注意行李安全、保持车厢清洁等准则。
- 过路人安全指南：提醒居民和过路人不在铁轨附近嬉戏、走路或停车，明确违法行为的后果，并提供紧急联系方式。
3. 安全演习示范视频：- 火车上的紧急疏散演练：通过展示紧急疏散过程，教导乘客如何在紧急情况下正确行动，如何正确使用安全疏散设备。
- 过路人的安全意识培养：通过模拟过路人因为不遵守交通规则而引发的事故，警示民众在铁路附近要养成良好的安全习惯。
4. 安全宣传手册：- 儿童铁路安全手册：通过有趣的插图和简单的文字，向儿童解释铁路安全的基本原则，如何安全过马路和乘坐火车等。
- 岗位安全操作指南：向铁路工作人员宣传各种岗位的安全操作规范，如工务人员执行维修时的安全防护要求，乘务员的应急处置流程等。
5. 安全宣传活动：- 安全知识讲座：邀请专业人士就铁路安全相关主题进行讲解，回答公众的问题，提高大家对铁路安全的认识和了解。
- 安全应急演练：组织安全演练活动，让公众亲身体验铁路事故应急救援过程，增强应对突发事件的能力。
以上是一些常见的铁路安全知识宣传资料的参考内容。
通过这些宣传资料和活动，可以提高公众对铁路安全的认识和重视程度，培养良好的安全习惯，进一步减少铁路事故的发生。
铁道工程复习资料整理总结
1.铁路线路组成？铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。
它直接承受机车车辆轮对传来的压力，为了保证列车能按规定的最高速度安全、平稳和不间断地运行，使铁路运输部门能够质量良好地完成客货运输任务，铁路线路必须经常保持完好状态。
铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物组成的一个整体工程结构。
2.到发线：供列车在车站进行到发的线路3.限制坡度?限制坡度是设计线单机牵引时限制列车牵引质量的最大坡度4.线路中心线？中间线点的位置是路肩连线CD的重点，线路中心线是中间线电O在纵向上的连线。
5.什么叫平面？线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面，表明线路的直、曲变化状态；6.平面的组成？平面是由直线和曲线；曲线是由缓和曲线和圆曲线7.设置缓和曲线的原因：为了使列车安全、平顺地由直线运行到圆曲线(或由圆曲线运行到直线8.曲线区段为何要轨距加宽和外轨超高？外轨超高:为了平衡离心力，使内外两股钢轨受力均匀，垂直磨耗均等，旅客不因离心加速度而感到不适，将外轨抬高一定程度。
外轨超高：为防止轮对被轨道楔住或挤翻钢轨，对于小半径曲线的轨距要适当加宽，以使机车车辆能顺利通过曲线，减少轮轨间的磨耗。
9.纵断面的组成？线路纵断面由平道、坡道及设于变坡点处的竖曲线组成10.线路标志的类型及设置的地点?（1）公里标、半公里标是线路的里程标。
公里标从铁路线路起点开始，每走一公里设置一个；半公里标设于线路的半公里处。
（2）曲线标。
设置于圆曲线的中部。
（3）坡度标。
设置在变坡点处。
（4）桥梁标。
设在桥梁中心里程（或桥头）处。
（5）管界标。
设在铁路局、工务段、领工区、养路工区、供电段、电力段的管辖地段的分界点处。
12.铁路路基？铁路路基是轨道的基础，承受并传递轨道的重量及列车的动载荷。
13路基的断面形式？把垂直于线路中心线的路基横截面称为路基横断面，简称路基断面。
1路堤；（2）路堑；（3）不填不挖路基；（4）半路堤；（5）半路堑；（6）半路堤半路堑；14.路基组成？路基是由路基本体和路基附属设施两部分组成。
铁路安全知识宣传资料
铁路安全知识宣传资料一、铁路安全意识的重要性铁路交通是我国最重要的交通方式之一，但同时也是最危险的交通方式之一。
因此，加强铁路安全宣传教育，提高广大人民群众的安全意识和防范能力，具有十分重要的意义。
二、铁路安全知识宣传内容1. 铁路交通基本知识了解铁路交通基本知识，包括车站、列车、铁路线等相关信息。
掌握火车票种类和购票方式，了解列车时刻表和列车运行规律。
2. 乘坐火车的注意事项在乘坐火车前，应该认真检查自己的身体状况，并选择适合自己的座位类型。
在乘坐过程中要注意保持良好的卫生习惯，不随地吐痰或扔垃圾。
同时，在列车行驶过程中要遵守相关规定，不趴窗户或将手伸出窗外。
3. 火灾防范知识火灾是导致铁路事故最常见的原因之一。
因此，在乘坐火车时应该特别注意防范火灾。
首先，不要携带易燃、易爆物品上车。
其次，在车厢内要注意随时关好门窗，不要在车厢内吸烟或使用明火。
同时，一旦发现火灾，应该迅速向列车员报告，并采取相应的灭火措施。
4. 道路交通安全知识铁路与道路的交叉口是交通事故发生的高风险区域之一。
因此，在过铁路道口时应该特别注意安全。
首先，要遵守交通信号灯的指示。
其次，在过铁路道口时不要超车、抢行或闯红灯，并保持足够的安全距离。
三、铁路安全知识宣传形式1. 宣传海报制作有关铁路安全知识的宣传海报，并贴在车站等公共场所。
2. 安全提示广播在火车站、列车上通过广播方式发布相关安全提示信息。
3. 安全宣传视频制作有关铁路安全知识的宣传视频，并通过电视、互联网等渠道进行推广。
四、个人防范措施1. 坚持锻炼身体，保持良好的身体素质。
2. 选择适合自己的座位类型，避免长时间站立或坐着。
3. 不要携带易燃、易爆物品上车。
4. 乘坐过程中要保持良好的卫生习惯，不随地吐痰或扔垃圾。
5. 在列车行驶过程中要遵守相关规定，不趴窗户或将手伸出窗外。
6. 过铁路道口时要特别注意安全，遵守交通信号灯的指示，并保持足够的安全距离。
铁路资料管理制度
铁路资料管理制度一、总则铁路资料管理制度是为了规范和保障铁路企业资料的安全管理、合理利用和便捷取用，保障企业的正常运转和发展。
二、资料管理的范围铁路资料管理范围包括所有与铁路运营和管理相关的纸质和电子文档、文件、图纸、档案等资料，并包括所有相关的信息系统和数据库。
三、资料管理的基本原则1.合法性原则：铁路资料必须遵守国家法律法规和企业规章制度的要求，不得违法、违规使用或存储。
2.保密性原则：铁路资料必须根据国家保密法规和企业保密制度，严格保密，防止泄露。
3.完整性原则：铁路资料必须完整、准确地记录和保存，保证信息的完整性和可信度。
4.便捷性原则：铁路资料必须便捷地存储、检索和利用，便于工作人员获取所需的信息和文档。
5.可追溯性原则：铁路资料必须能够追溯到来源和存储的时间，保证数据的可追溯性和可审计性。
四、资料管理的分类1. 纸质资料管理：包括文件、档案、图纸等纸质资料的存放、管理和利用。
2. 电子资料管理：包括信息系统、数据库、网络平台等电子化资料的存储、管理和利用。
3. 档案管理：包括铁路企业历史资料、重要文件和记录的整理、保存和利用。
五、资料管理的流程1.资料的采集和录入：对于新产生的资料，应及时采集并录入信息系统中，确保资料的完整性和准确性。
2.资料的存储和归档：对于已有的资料，应按照分类、时限和重要程度进行存储和归档，确保资料的安全和易于查找。
3.资料的利用和传递：对于需要使用的资料，应便捷地获取和传递给有关人员，确保资料的有效利用。
4.资料的更新和销毁：对于已经过时或无用的资料，应及时更新或销毁，确保资料库的整洁和高效。
六、资料管理的责任1.企业领导：负责制定和颁布相关的资料管理制度和规范，确保资料管理工作的顺利进行。
2.部门主管：负责对本部门的资料管理工作进行监督和检查，确保资料的合理使用和保管。
3.资料管理员：负责对资料的采集、存储、利用和更新等工作，确保资料的有效管理和利用。
4.工作人员：负责对自己所需的资料进行查找和利用，确保工作的顺利进行和完成。
铁路基础知识问答
一．铁路基本知识1．什么是铁路？答：铁路是一种现代化的运输工具。
它是随着社会生产发展的需要而产生、发展和完善起来的。
铁路运输过程的特点是独特的轨道运输和列车运输方式。
从运输设备方面来说，它有相应的线路（桥梁和隧道）、机车、车辆、车站、供电和通信信号设备等组成。
铁路是一个现代化的运输企业。
铁路是由许多不同工种和部门组成，又有一整套管理体制的物质生产部门。
铁路有完善的组织列车运行的组织措施，按运行图组织列车在铁路线路上运行。
2．什么是铁路线路？答：铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。
它是由路基、桥隧建筑物（桥梁、涵洞、隧道等）和轨道（主要包括钢轨、连接零件、轨枕、道床、道岔等）组成的一个整体工程结构。
后者叫做上部建筑，前者叫做下部建筑。
3．什么是铁路轨道距离？答：轨道距离是指铁路线路两根钢轨间的距离，简称轨距。
这个距离应在钢轨头部内侧顶面下16毫米处测量。
国际铁路有三种轨距，即宽轨轨距1524毫米；标准轨距1435毫米；窄轨轨距1000毫米。
我国铁路使用的轨距标准为1435毫米，容许误差为加6减2毫米。
但在个别线路仍保留有轨距为1000毫米的窄轨。
4．铁路线路分为几种？答；铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、及特别用途线五种。
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
站线是指到发线、编组线、牵出线、货物线及站内指定用途的线路。
段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段内的线路。
岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线，并在该线内未设有车站。
特别用途线是指安全线和避难线。
5．钢轨分几类？什么叫重型纲轨？答：钢轨类型是以每米钢轨的重量来划分的。
每米重60公斤及其以上的称为重型，50公斤的为次重型，43公斤的为中型，38公斤的为轻型。
钢轨越重越能承受更大的冲击力，所以，行车速度越高，列车重量越大，越要求使用重型钢轨。
每一根钢轨的长度，旧标准是12.5米，新标准是25米。
将许多标准长度的钢轨焊接起来，即为长钢轨，亦称无缝线路。
铁道工程资料
1、轨道组成：钢轨、轨枕、道床、道岔、联接零件以及防爬设备。
2、钢轨类型：①重量：75kg/m、60、50、43②长度：12.5m、25m（25m钢轨只有75kg/m）12.5m缩短轨：40mm、80mm、120mm25m缩短轨：40mm、80mm、160mm3、接头的连接形式：按两股钢轨接头的相对位置分为相对式和相错式；按钢轨与轨枕的相对位置分为承垫式和悬空式；我国一般采用相对悬空式。
4、钢轨损伤分为9类32种，采用两位数进行编号分类：十位数表示损伤的部位和状态，个位数表示造成损伤的原因。
5、钢轨磨耗：指小半径曲线上钢轨的侧面磨耗、波形磨耗。
钢轨的整修技术:磨修和焊修。
6、轨枕的分类：依其构造、铺设方法分为横向轨枕、纵向轨枕、短枕；按照其材料分为木枕、混凝土枕、钢枕。
混凝土枕按结构形式分为整体式、组合式、半枕；按配筋方式分为普通混凝土枕和预应力混凝土枕。
我国常用木枕为2.5m。
我国采用整体式预应力混凝土枕，PC枕。
7、轨枕间距：1440根/km<木枕<1920根/km，极差80根1440根/km<混凝土枕<1840根/km，极差80根8、碎石道砟：针状颗粒长度大于等于其颗粒平均粒径的1.8倍片状颗粒厚度小于等于其平均粒径的0.6倍规定针状指数和片状指数均不大于50%9、联接件由：夹板、螺栓、弹簧垫圈组成。
作用：有效地保证钢轨与钢轨或钢轨与轨枕之间的可靠连接，尽可能的保持钢轨的连续性与整体性。
10、碎石道砟根据材料性能及参数分为：特级（高级）、一级（隧道、特重型）、二级（重型、其他轨道）11、道床断面：道床厚度、顶面宽度、边坡坡度。
12、道床厚度：指直线上钢轨或曲线上内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离。
13、道床边坡坡度：增大肩宽可以容许采用较陡的边坡，而减小肩宽则必须采用较缓的边坡。
我国常用的边坡为1:1.75。
14、道床下降：初期急剧下沉阶段，后期缓慢下沉阶段；前者是道床密实阶段，后者是道床正常工作阶段。
中国近代铁路史资料
中国近代铁路史资料
中国近代铁路史始于19世纪末20世纪初，以下是一些相关的资料：1. 中国第一条铁路：中国第一条铁路是北京至张家口的京张铁路，于1909年开通。
这条铁路全长209公里，是中国第一条由中国自己修建和运营的铁路线路。
2. 中国铁路的发展：自京张铁路开通后，中国的铁路网络逐渐扩大。
在20世纪初至中期，中国陆续建成了一些重要的铁路干线，如京广、京哈、沪宁等铁路。
这些铁路的建设推动了中国的工业化和经济发展。
3. 铁路在中国的作用：铁路在中国的作用非常重要。
它不仅改变了人们的出行方式，也加速了各地之间的联系和交流。
铁路的建设还带动了相关产业的发展，如钢铁、煤炭等。
同时，铁路也在中国的战争和解放事业中发挥了重要作用。
4. 铁路的国有化：1949年中华人民共和国成立后，中国的铁路逐渐实现国有化。
铁路成为国家的重要基础设施，为国家经济发展和人民生活提供了重要支持。
5. 高铁时代的到来：21世纪以来，中国的铁路建设进入了一个新的阶段，高速铁路开始兴起。
中国的高铁网络迅速发展，成为世界上最大、最快的高铁网络。
高铁的运行速度和舒适性极大地改善了人们的出行体验，也加速了中国各地的发展。
总结起来，中国近代铁路史是一个充满变革和发展的历程。
从最初的京张铁路到如今的高铁网络，铁路在中国的经济、社会和文化发展中起到了重要的推动作用。
铁道学习资料--车站部分讲义(铁路职业者的福音)
机车走行线、检修线、禁溜线等。 以上属站线范围 段管线——各段专用并由其管理的线路。 岔线——在区间或站内接轨，通向路内外单位的 专用线路。 特殊用途线——为保证行车安全而设置的安全线 和避难线。
2、股道编号： 正线用罗马数字，站线用阿拉伯数字。
（1）单线铁路车站股道编号：有靠近站舍的 股道开始顺序编号。
（二）驼峰与驼峰调车 1、铁路驼峰…概念 2、驼峰的分类
按技术装备分：简易驼峰、非机械化驼峰、 机械化驼峰、半自动化驼峰、自动化驼峰 3、驼峰的组成
推送部分：推送坡、压钩坡 峰顶平台： 溜放部分：加速坡、中间坡、道岔区坡 4、驼峰的调速工具 铁鞋、车辆减速器、减速顶 等
调速的任务 主要是实现间隔制动和目的制动。
六、驼峰自动化 主要包括：
车辆溜放速度的自动调节和自动控制、 车辆溜放进路的自动选排和自动控制、 驼峰机车推送速度的自动调节和自动控制。
3、车站与区间的划分 ①划分的意义：分清工作责任，保证行车安全。
②车站与区间的分界线 单线铁路：以进站信号机柱的中心线为界； 双线铁路：两端分别以各正线的进站信号机柱和 站界标柱的中心线为界。
二、车站的作用、分类 1、铁路运输生产过程：
出发→途中运行 →到达 2、车站的业务 ①货运业务：车站对货运人办理的货物运输的受 理、承运、装车、卸车、保管、交付等各项作业 的总称。 ②客运业务：车站对旅客办理的旅客运输的售票、 候车、进站检票、上车、下车、出站验票、签证、 退票等各项作业的总称。
纵列式：上下两个到发场分设在正线两侧并纵向 完全错开。
客货纵列式：将旅客运转设备与货物运转设备沿 正线顺列布置。
第四节 编组站 编组站是指在铁路网上办理大量货物列车解 体、编组作业，并为此设有比较完善的调车设备 的车站。 一、编组站的主要任务 1、解体和编组各种类型的货物列车（主要任务， 编组站有货物列车制造工厂之称）； 2、开行小运转列车，组织和取送本地区的车流； 3、客货运业务； 4、向各连接的区段供应列车动力； 5、车辆的检修。
铁路等级资料
DOCS SMART CREATE
铁路等级概述
DOCS
01
铁路等级的定义与分类
铁路等级的划分依据和标准
根据铁路的管理和运营划分
• 国铁：国家铁路
• 地铁：城市轨道交通
• 磁悬浮：高速磁悬浮
根据铁路的设计标准和技术水平划分
• 轨道类型：重轨、轻轨
• 曲线半径：大半径、小半径
铁路等级优化与升级的具体措施
高铁优化与升级措施
普速铁路优化与升级措施
• 提高高铁运行速度和服务水平
• 提高普速铁路运行速度
• 完善高铁网络布局，提高覆盖面
• 改造普速铁路线路，提高运输能力
重载铁路优化与升级措施
轻载铁路优化与升级措施
• 提高重载铁路运输能力
• 提高轻载铁路运输效率
• 完善重载铁路网络布局，满足货运需求
域经济发
展战略的
匹配
普速铁路
与区域经
济发展战
略的匹配
发展需求
• 普速铁路建设与发展应与区域经
济发展战略相适应
• 普速铁路网络布局应服务于区域
经济发展需求
03
• 重载铁路建设与发展应与区域经
济发展战略相适应
• 重载铁路网络布局应服务于区域
经济发展需求
02
重载铁路
与区域经
济发展战
略的匹配
轻载铁路
与区域经
• 坡度：平坡、坡道
• 信号系统：自动信号、人工信号
根据铁路的运输能力和重要性划分
• 客运量：高速、普速
• 货运量：重载、轻载
• 运行速度：高速、中速、低速
不同铁路等级的特点和适用范围
高速铁路
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
广深铁路连接广州和深圳，全长146公里。广州至深圳段是中国大陆最早达到200公里时速的铁路线，分为上、下行两条客运专线和一条120公里时速的客、货车混跑线。此铁路已于2005年初开工建设第四线，建成后将成为中国第一条四线电气化铁路。2003年最后一对往来广州与深圳的普慢客车旅程完成後，沿线部分车站如仙村再没有客运列车停站。
广深铁路，原名广九铁路，建于1907-1911年。线路由广州站向东南引出，在石龙前越东江及其支流，经樟木头，抵深圳市，过深圳桥到九龙。因九龙为香港特别行出“港、九”的重要通道。
广九铁路是香港、九龙与大陆联系的唯一铁路线。自广州经深圳，过罗湖桥至香港九龙。长179公里。它北接京广、广茂铁路。南过中国对外联系的著名经济特区深圳市。沿途穿过珠江三角洲。1907年，清政府借款修筑广州—深圳段，英国修筑九龙—深圳段。1911年全部筑成通车。1949年后，广州至深圳段曾多次进行技术改造，现全线已实现电气化。香江集团旗下的翡翠绿洲楼盘就位于广九铁路的旁边。
广深铁路连接广州和深圳，全长146公里，为I级铁路干线。广州东至深圳段均为四线，广州至深圳段是中国大陆最早达到200公里时速的铁路线，分为上、下行两条客运专线和一条120公里时速的客、货车混跑线。此铁路已于2005年初开工建设第四线，建成后将成为中国第一条四线铁路。2003年最後一对往来广州与深圳的普慢客车旅程完成後，沿线部分车站如仙村再没有客运列车停站。其中一、二线分别为上行和下行的最高时速二百公里级别高速线路，目前仅供高速客运列车行走。而三、四线分别为上行和下行的最高时速一百六十公里级别普速线路，供普通客运或货运列车行走。为减少货物列车对日间旅客列车运行的干扰，大多数货物列车均安排在夜间运行。