列车运行图编制课程设计任务书城市轨道交通运营管理课件
《城轨行车组织》课件 单元一 运输计划与列车运行图

和车门设置数。一般的说,在车辆限界范围内,车辆长宽尺寸越 大载客越多,车厢内座位纵向布置较横向布置载客要多,车厢内 车门区较座位区载客要多。
4、线路断面满载率
线路断面满载率是指在单位时间内、特定断面上的车辆载客能力利用率。 在实际工作中,线路断面满载率通常是指早高峰小时,单向最大客流断面 的车辆载客能力利用率,计算公式如下:
二、车辆运用计划
车辆运用计划在列车运行图和车辆检修计划的基础上进行编制。车辆运 用计划包括以下四个方面:
在新列车运行图下达后,车辆段有关部门应根据列车运行图的要求,及 时排定运用车辆的出段顺序、时间和担当车次,回段顺序、时间和返回方向 。出段时间根据列车运行图关于列车在始发站出发时刻的规定确定,出段时 间应分别明确乘务员出勤时间、客车车底出库和出段时间。回段时间和返回 方向同样也根据列车运行图确定。
轨道交通系统营业时间的安排主要考虑了两个因素: 一是:方便乘客,满足城市生活的需要, 二是:满足轨道交通系统各项设备检修养护的需要。 世界上大多数城市的轨道交通系统营业时间在18~20h之间,
除美国的纽约和芝加哥是24h运营。
全日分时最大断面客流量,可在求出高峰小时断面客流量的基础 上,根据全日客流分布模拟图来确定。
车辆检修级别、周期及停时
检修级别
运用时间
走行公里
检修停时
双周检
2
4 000
4
双月检
2
20 000
2
定修
1
100 000
10
架修
5
500 000
25
大修
10
1000 000
40
车辆检修周期是一个与车辆段建设规模和车辆段作业组织关系密切的技 术指标,它也是推算检修车数的基础资料之一。检修周期主要是根据车辆运 用的时间确定,但也有综合考虑车辆运用时间和走行公里确定的情况。在以 运用时间确定检修周期的情况下,根据每种检修级别的年检修工作量和每种 检修级别的检修停时,可以推算检修车数。
城市轨道交通列车运行图PPT演示课件

(4)水平线 是一族平行的不等分线,表示各个车站中心线所在的位置
。
5
城市轨道交通列车运行图
(5)斜线 列车运行轨迹(径路)线,一般以上斜线表示上行列车,
下斜线表示下行列车。 (6)列车运行线与车站的交点
表示该列车到达、出发或通过的时刻。 (7)车号与车次
(2)站后折返 应办理的作业:
① 在站线上,开车门、乘客下车作业; ② 列车入折返线走行; ③ 在折返线上,列车换向作业; ④ 列车出折返线走行; ⑤ 在站线上,乘客上车、关车门作业。
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城市轨道交通列车运行图
t站
t站
t入线
t出线
t换向
t折停
23
城市轨道交通列车运行图
4)列车折返出发间隔时间 列车折返出发间隔时间是指列车在折返站的最小出发间 隔时间。 取决于折返线的布置、采用的折返方式等。
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城市轨道交通列车运行图
铺画列车运行图时,应注意确保行车安全和乘客安全: ① 遵守列车区间运行时分和列车停站时间标准; ② 遵守列车在折返站停留时间和列车折返出发间隔时间标准 ; ③ 遵守追踪列车间隔时间和连发间隔时间标准; ④ 遵守乘务员作息时间标准; ⑤ 列车在车站折返时,停在折返站的列车数应与该站的站线 数相适应; ⑥ 列车在车站越行时,停在越行站上的列车数应与该站的侧 线数相适应。
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城市轨道交通列车运行图
(2)二分格运行图 横轴以2min为单位,以细竖线加以划分。 常用于市郊铁路运行图。
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ห้องสมุดไป่ตู้
城市轨道交通列车运行图
(3)十分格运行图 横轴以10min为单位,用细竖线加以划分,半小时格用虚线 表示,小时格用较粗的竖线表示。 主要供调度在日常指挥中绘制实绩运行图使用。
城市轨道交通系统运营计划编制技术课件(PPT 70页)

4.列车交路计划
• 规定列车交路的方法与过程就是编制列车 交路计划。
• 列车交路计划规定了列车的运行区段、折 返车站以及按不同交路运行的列车对数。
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4.列车交路计划
列车交路的种类
长交路 短交路 混合交路
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4.列车交路计划
列车交路的种类
• 长交路是指列车在全线各站间运行,为全 线提供运输服务,列车到达折返线/站后返 回;
断面客流量(单位:人)
下行
区间
上行
29190
A-B
14520
56690
B-C
25740
20610
C-D
26100
17470
D-E
16Hale Waihona Puke 0081.客流计划
区间断面客流
人次
60000
人次
60000
30000
30000
ABCDE
下行
ABCDE
上行
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1.客流计划
区间断面客流
人次/日
250000 200000
2)备用车辆数
• 备用车辆是为轨道交通系统适应可能 的临时或紧急的运输任务、预防车辆 故障的发生而准备的技术状态良好的 车辆数。一般说来,这部分车辆可控 制在10%左右。
• 新线车辆状态较好,客流量不大,备 用车辆数量可适当减少。
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3.车辆运用、配备与检修计划
3)在修车辆数
• 在修车辆是指处于定期检修状态的那 部分车辆。
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3.车辆运用、配备与检修计划
某地铁系统车辆检修计划
检修类别 时间间隔 走行公里数量 检修停时
日检
1日
-
-
双周检
城市轨道交通运营管理第二章课件

自动显示列车车次,运行位置和信号设备 状态,自动或人工办理进路,编制和管理列 车运行图,自动调整运行计划,自动描绘列 车运行实绩,列车运行模拟仿真,车辆维修 周期管理,向旅客导向系统提供信息,对运 行数据自动统计和制表.
2)CBTC系统 基于无线通信的列车控制系统.
特点: 采用无线通信技术,实现控制中心与运行列车之间的
三)导向标识系统
分类 进站乘车,下车出站,换乘其他轨道交通线路. 使用车站辅助设施:公用电活,书报亭,便利店
等. 使用车站过街通道功能.
1)导向系统的组成 A:导向标志 是引导乘客乘坐列车,指示服务设施位置
的各类标志.
B:禁令标志 指限制乘客某些行为的标志.
C:其他设备设施标志
2)导向标志设置原理
主变电所:110KV 内部供电电压:10KV,35KV. A:集中式供电
根据用电容量和线路长短,建设专用的主 变电所,这种由主变电所构成的供电方案.
B:分散式供电
在城市轨道交通沿线直接由城市电网引入 多路电源,构成供电系统. C:混合式供电
集中式供电和分散式供电结合起来,以集 中式供电为主,个别地段引入城市电网电源作为 补充. 5)电力监控系统
类型
开式系统,闭式系统,屏蔽门式系统.
车站通风空调系统,区间隧道通风系统, 车站设备管理用房通风空调系统.
A:开式系统
是应用机械或”活塞效应”的方法使轨道 交通内部与外界交换空气,利用外界空气冷却车 站和隧道.
活塞通风,机械通风 B:闭式系统
轨道交通内部基本上与大气隔断,仅供给满足 乘客所需的新鲜空气量.
能够引导人流迅速集散,减少站内停留 的时间,以利提高运营组织效率.根据站内 不同功能区域的布置,在区域与区域的分界 处,分布设置由图形,符号,文字,颜色等要 素构成的导向牌,引导人流按自已的目的选 择特定的路线,分流形成有规律的站内行走 动线.
城市轨道交通运营管理第一章课件教材课程

对信号设备进行定期检查和维护, 确保设备正常运行和可靠性。
信号设备维护
在信号设备出现故障时,及时进 行故障诊断和修复,保障列车正 常运行。
信号故障处理
通信联络技术
通信系统设计 根据轨道交通运营需求,设计合理的通信 系统,保障列车与地面之间的信息传递。 通信设备维护 对通信设备进行定期检查和维护,确保设 备正常运行和可靠性。 通信故障处理 在通信设备出现故障时,及时进行故障诊 断和修复,保障信息传递的畅通。
安全风险评估与控制
定期对轨道交通系统进行安全风险评估,及 时发现并消除安全隐患。
应急救援与处置
建立高效的应急救援体系,对突发事件进行 快速响应和处理。
安全宣传与培训
加强安全宣传教育,提高员工和乘客的安全 意识和自救能力。
城市轨道交通运营管理技术
04
WENKU DESIGN
REPORTING
列车调度技术
05
WENKU DESIGN
REPORTING
智能化运营管理
利用大数据、云计算和人工智能技术,实现列 车智能调度和优化行车计划,提高运输效率。 智能化调度系统 通过智能检测和诊断设备,实时监测列车和轨 道状态,实现预防性维护和快速检修。 智能化检修维护 借助智能终端和移动应用,提供个性化、便捷 的乘客服务,如实时到站查询、智能导引等。 智能化乘客服务
01 02
PART
02 城市轨道交通运营管理体系
03 REPORTING
WENKU DESIGN
运营管理模式
自主运营模式
合作运营模式
城市轨道交通线路的规划、建设、运营和管 理均由本地政府或其下属机构负责,具有较 大的自主权和决策权。
城市轨道交通线路由多个主体共同参与建设 和运营,各主体之间通过合作协议或合同等 方式明确各自的权利和义务。
城市轨道交通行车组织课件 7-1 全日列车运行方案图(粗图)编制

XC07 XC09
DC05
DC03
XC05
XC08
JD02
XC12 XC10
DC06 DC04 XC06
XC03 DC01
XC04 DC02
XC01 C-1
C站
C-2 XC02
XD01 D-1
D站
D-2 XD02
XE01 E 站
E-1
E-2
E站
XE02
XF05 F 站
F-1
DF01 XF03
F-2
F站
城市轨道交通行车组织
课题一 全日列车运行方案图(粗图)编制
上行出库 上行出库
下行出库 下行出库
上行入库
下行入库
下行入库
上行入库
城市轨道交通行车组织
课题一 全日列车运行方案图(粗图编制
8)首、末班车必须正点开行,运行图的均匀性是考核运营质量的一个重要指标。 9)早高峰结束后,A站和K站各保留一列备用车;A站的备用车作为末班车开行,C站晚高峰开 行的最后一列车开行至K站后接替之前的备用车;K站之前的备用车上正线运营后,作为接替的列车 一直保留至运行结束且于K站过夜,作为第二天早班车开行。
城市轨道交通行车组织
课题一 全日列车运行方案图(粗图)编制
10)车次号(即服务号及序列号的组合)按京州地铁《行车组织细则》编码,标注在运行线始 发车站的阳面上。
11)电动客车组的运行线须全部画成斜线且勾画出列车运行交路;进、出车辆段用箭头表示, 如图7-1所示,其它标注办法及颜色要求可参见京州地铁列车运行图的图例。
2)列车全部按长交路考虑,其周转时间为T周=56分钟(包含各站的停站时间及起停附加时间); 假定各站的站间距均相同,且上、下行运行时分也相同(不考虑区间线路的坡度和曲线半径对列车运 行的影响),列车在交路端点站的折返时间为4分钟。
城市轨道交通运行组织 ppt课件

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8.3 列车开行计划
列车开行计划由全日行车计划、列车开 行方案、列车运行图和车辆运用计划组 成。
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8.3.1 全日行车计划
全日行车计划是指在营运时间内每个小时开行的列车计划。 全日行车计划编制的主要依据有:营业时间计划、全日分时 最大客流断面分布、列车运载能力以及设计满载率等。 1.计算分时开行列车数
第8章 城市轨道交通运营组织
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8.1 城市轨道交通的基本形式
有轨电车 轻轨交通 市郊铁路 地下铁道
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精品资料
• 你怎么称呼老师?
• 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点,你 是否会认为老师的教学方法需要改进?
• 你所经历的课堂,是讲座式还是讨论式? • 教师的教鞭
• “不怕太阳晒,也不怕那风雨狂,只怕先生骂我 笨,没有学问无颜见爹娘 ……”
3.官办半民营模式
线路为政府所有,交由政府股份占主导地位的上 市公司经营。香港地铁的运营管理采用这种模式。
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4.官办民营模式
线路为政府所有,交由民间股份占主导地位的上 市公司经营。
新加坡的地铁运营管理属于这种模式。 它的主要特点有: (1)地铁作为福利项目由政府负担建设费用 (2)淡化运营公司的职能,运营公司无线路的所有权,
ni pm ax,i/ cp
式中:ni—某小时i内应开行的列车数;
pmax,i —该小时最大客流断面旅客数量;
cp —列车的设计载客能力,即列车编组数与车辆定员数的乘积;
β—列车满载率,一般可取0.75~0.9。
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8.1.4 地下铁道
《城市轨道交通运营管理》——模块3---51

• 列车运行图的表示形式
列车运行图以横轴表示时间,以纵轴表示距离,如图3-1所示。
图3-1 列车运行图
图3-1中的水平线表示各车站的中心线,水平线和水平线之间的间隔表示站间距离;垂直线表示时间; 斜直线表示列车的运行,称为列车运行线;图中数字为列车在车站的停车时分,填记在列车运行线与站 名线相交的钝角内,通过时分填记在左侧的钝角内。 根据垂直线等分横轴的时间单位不同,列车运行图主要有以下四种格式: (1)一分格运行图。一分格运行图的横轴以1 min为单位进行等分。一分格运行图是地铁、轻轨采用 的列车运行图格式。 (2)二分格运行图。二分格运行图的横轴以2 min为单位进行等分。二分格运行图是市郊铁路编制新 图时的列车运行图格式。 (3)十分格运行图。十分格运行图的横轴以10 min为单位进行等分,半小时格用虚线表示。十分格运 行图是铁路日常使用的列车运行图格式,图3-1所示为十分格运行图。 (4)小时格运行图。小时格运行图的横轴以1 h为单位用竖线加以划分。小时格运行图是编制乘客列车 方案图、机车周转图或客车周转图采用的格式。
图3-2 单线运行图示意
• 按区间正线数目的不同分类
(2)双线运行图。双线运行图是指在列 车运行图上,上下列车各自在正线运行, 上下行方向列车交会可在区间或者车站进 行。双线运行图如图3-3所示。
(3)单双线运行图。单双线运行图兼有单 线运行图和双线运行图的特点,列车在单线 区间和双线区间分别按照单线运行图和双线 运行图运行。单双线运行图如图3-4所示。
学习重点
(1)列车运行图的意义和符号。 (2)列车运行图的分类及车次规定。 (3)列车运行图的编制。 (4)列车运行图的检查与指标。
3.1 列车运行图的含义及表示形式
列车运行是一个复杂的过程,要求各部门、各工种、各项作业之间相互 协调配合,这样才能保证列车安全并提高运输效率,而对保证各部门之 间配合、协调起统领作用的就是列车运行图。
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列车运行图编制课程设计任务书城市轨道交
通运营管理课件
一、课程设计任务书
1. 任务背景
随着城市轨道交通的快速发展,对于列车运行图编制的需求日益增加。
为了提高城市轨道交通运营的效率和安全性,本次课程设计旨在通过编制列车运行图的课程设计,匡助学生深入了解城市轨道交通运营管理的相关知识和技能。
2. 任务目标
本次课程设计的目标是使学生能够掌握以下内容:
- 了解城市轨道交通运营管理的基本概念和原理;
- 掌握列车运行图编制的方法和步骤;
- 能够运用相关软件工具进行列车运行图的编制;
- 能够分析和评估运行图的合理性和优化方案。
3. 任务内容
本次课程设计的主要内容包括以下几个方面:
- 城市轨道交通运营管理的基本概念和原理;
- 列车运行图编制的方法和步骤;
- 运用相关软件工具进行列车运行图的编制;
- 运行图的分析和评估。
4. 任务要求
- 学生需要通过自主学习和研究,掌握城市轨道交通运营管理的基本理论和实
践知识;
- 学生需要运用相关软件工具,完成列车运行图的编制;
- 学生需要对编制的运行图进行分析和评估,并提出优化方案;
- 学生需要按照标准格式撰写课程设计报告。
5. 任务步骤
本次课程设计的步骤如下:
- 第一步:学生自主学习和研究城市轨道交通运营管理的基本理论和实践知识;
- 第二步:学生运用相关软件工具,完成列车运行图的编制;
- 第三步:学生对编制的运行图进行分析和评估,并提出优化方案;
- 第四步:学生按照标准格式撰写课程设计报告。
6. 任务评估
本次课程设计的评估方式如下:
- 学生完成列车运行图的编制,并提交相关软件工具的使用记录;
- 学生对编制的运行图进行分析和评估,并提出优化方案;
- 学生按照标准格式撰写课程设计报告。
7. 任务资源
本次课程设计所需的资源包括:
- 城市轨道交通运营管理的相关教材和参考书籍;
- 列车运行图编制的相关软件工具;
- 相关的学术论文和研究报告。
二、城市轨道交通运营管理课件
1. 课件目标
本课件旨在介绍城市轨道交通运营管理的基本概念、原理和方法,匡助学生全面了解城市轨道交通的运营管理过程,并掌握相关的技能和工具。
2. 课件内容
本课件主要包括以下几个部份:
- 城市轨道交通运营管理的概述;
- 列车运行图编制的基本原理和方法;
- 运行图的分析和评估;
- 运行图的优化方案。
3. 课件结构
本课件按照以下结构组织内容:
- 第一部份:城市轨道交通运营管理的概述
- 城市轨道交通概述
- 运营管理的定义和目标
- 运营管理的基本原理和要素
- 第二部份:列车运行图编制的基本原理和方法
- 运行图编制的意义和目标
- 运行图编制的基本步骤和流程
- 运行图编制的相关工具和软件
- 第三部份:运行图的分析和评估
- 运行图的合理性评估指标
- 运行图的分析方法和技巧
- 运行图的评估和改进方案
- 第四部份:运行图的优化方案
- 运行图的优化目标和原则
- 运行图的优化方法和技术
- 运行图的优化案例分析
4. 课件设计原则
本课件的设计遵循以下原则:
- 简洁明了:内容简明扼要,重点突出,便于学生理解和掌握;- 结构合理:按照逻辑顺序组织内容,便于学生系统学习;
- 图文并茂:使用图表和实例,辅助讲解和理解;
- 互动性强:设置问题和案例,激发学生思量和参预。
5. 课件评估
本课件的评估方式包括以下几个方面:
- 学生对课件内容的理解和掌握程度;
- 学生对课件中案例和问题的回答和分析;
- 学生对课件的反馈和建议。
以上是关于列车运行图编制课程设计任务书和城市轨道交通运营管理课件的详细内容,请您参考。
如有需要进一步了解,请随时与我联系。