电控汽油机燃油供给系统工作原理与维修
编号
淮安信息职业技术学院
毕业论文
题 目
电控汽油机燃油供给系统工作原理与检修
学生姓名
学 号
院 系
电气工程系
专 业
电气自动化技术
班 级
指导教师
顾问教师
二〇一四年十一月
摘
随着汽车数量的日益增多，汽车废气排放物与燃油消耗量的不断上升困扰着人们，迫使人们去寻找一种能使汽车排放净化，节约燃料的新技术装置去取代已有几十年历史的化油器，七十年代末八十年代初，汽油喷射发动机悄悄地正在发达国家的轿车上占有一席之地。到了九十年代，以汽油喷射为主要控制对象的电控多点喷射发动机，大有取化油器式发动机的趋势。电控燃油的精确控制给我们带来了方便，汽车的发展离不开电子控制。
关键词：电控汽油机燃油供给工作原理检修
A
Increasing in the number of cars, car exhaust emissions and fuel consumption rising bothering people, forcing people to find a can make the automobile emission purification, fuel saving new technology equipment to replace the carburetor has decades of history, in the late seventy s and early eighty s, the gasoline injection engine is quietly with a seat on the car of developed countries. In the ninethe main control object of electronically controlled multi-point injection engine, take the trend of the carburetor engine greatly. Precise control of electronic control fuel brings us a convenient, developing the car electronic control.
本文通过对燃油供给系统的构造、组成、工作原理、元件认识，对燃油供给系统出现一系列的故障，分析故障和故障诊断，判断故障和排除，并与实例结合分析燃油供给系统常出现故障进行分析其诱发因素诊断排除。
最后结合实例分析本田速腾、奥迪、帕萨特、卡罗拉、迈腾故障诊断方法与检修工艺，介绍了这种系统常见故障的产生原因以及这种系统的维护保养方法。最后，对广大司机正确使用这种车辆提出了可供参考的意见。
This article through to the structure of the fuel supply system, composition, working principle, components, a series of problems on the fuel oil supply system, failure analysis and fault diagnosis, judging fault and exclusion, and combined with the instance analysis of fuel supply system often fail to analyze the causative factor in the diagnosis of exclusion.
电控燃油供给系统以其体积小、成本低、可靠性高等优点，在汽车电子控制中得到越来越广泛的应用。汽油发动机燃料供给系统的电化产生，使发动机各项性能有了明显的提高，克服了化油器式发动机可燃混合气的浓度在各缸的弱点，使吸入发动机各缸内的可燃混合气的空燃比基本一致。且空气和燃油的混合均匀，因此，发动机可在较稀薄的混合气下稳定可靠地工作，从而降低了燃料的消耗，提高了汽车的经济性，环保性。然而，由于汽车控制的电子化，给汽车的诊断维修工作带来很大的困难。
电控发动机燃油供给系统的原理与故障诊断
电控发动机燃油供给系统的原理与故障诊断在现代汽车中，电子控制系统扮演着至关重要的角色。
其中，燃油供给系统是其中一个关键的子系统。
本文将介绍电控发动机燃油供给系统的工作原理和常见的故障诊断方法。
燃油供给系统的工作原理燃油供给系统的基本功能是向发动机提供正确的空气/燃油混合物。
具体而言，这个过程包含以下步骤：1.燃油储存：燃油通常存储在汽车的油箱中。
油箱的底部有一个吸油管，负责把燃油输送到燃油泵。
2.燃油泵：燃油泵是燃油供给系统中最重要的一个组件。
当发动机启动时，燃油泵开始工作，将燃油从油箱中抽取，并将其注入到燃油滤清器中。
然后，燃油被送到燃油喷射器中。
3.发动机控制模块(ECM)：ECM是汽车电子控制系统的核心。
它监测发动机的运行状况，并计算出正确的燃油量和空气量的混合物的比例。
然后，ECM向燃油喷射器发送信号，让其在正确的时候释放出适当的燃油量。
4.燃油喷射器：燃油喷射器是燃油供给系统中的另一个重要组件。
它根据 ECM 发出的信号计算出燃油的喷射定时和喷射量。
这些参数的正确性会影响发动机燃烧的效率和发动机的性能。
以上步骤中，燃油泵、ECM和燃油喷射器这三个组件是电控发动机燃油供给系统的核心组成部分。
常见的故障诊断方法燃油供给系统是一个复杂的子系统，可能会出现多种故障。
以下是一些常见的故障和其对应的故障诊断方法：燃油泵故障燃油泵故障的典型症状是发动机无法启动。
如果燃油泵无法为发动机提供足够的燃油，发动机就无法正常工作。
下面是一些可能导致燃油泵故障的原因：•燃油泵电气连接故障•燃油泵马达故障•油箱中的油不足为检查燃油泵是否正常工作，可以使用燃油压力表来测试燃油系统的压力。
压力高于规定的范围通常表明燃油泵失效。
燃油滤清器故障燃油滤清器是保护燃油系统免受污染和异物的重要组件。
当燃油滤清器受到污染或故障时，燃油供给系统的运行可能会受到影响。
以下是一些可能导致燃油滤清器故障的原因：•燃油滤清器过滤元件的污染•燃油滤清器连接管道的堵塞如果燃油供给系统的工作出现问题，可以检查燃油滤清器是否受到污染或其连接管道是否有堵塞。
燃油供给检测(柴)
（1）油压表的安装：
将燃油系统卸压：启动发动机，在发动机运转中拔下 电动汽油泵继电器（或电源插头），待发动机自行熄 灭后，再连续启动发动机2～3次，卸压完成，关闭点 火开关，装上汽油泵继电器（或电源插头）；
拆下蓄电池负极搭铁线（清除因卸压时拆下继电器或 电源而产生的故障码）；
（注意 ：无论是在何种情况下，在拆下蓄电池负极搭
燃油压力调节器
二、汽油机燃油供给系的检测
汽油供给系统压力和保持压力检测
检测之前须确认以下状况：
a. 汽油泵继电器正常 b. 汽油泵工作正常 c. 汽油滤清器正常 d. 电瓶电压正常
确认后，进行燃油压力检测步骤
如图：将压力表安装在汽油分配
管的供油管上,打开汽油压力表开 关，起动发动机怠速运转。测量：
第Ⅰ阶段—— 喷油延迟阶段，若调高针阀开启压 力Po，高压油管渗漏，出油阀偶件或喷油器针阀
偶件不密封，随意增加高压油管的长度或增加高 压油系统的总容积等，都会使这个阶段延长。
第Ⅱ阶段——主喷油阶段，该阶段的长短主要与柴油 机负荷有关，对于柱塞式喷油泵来说，即与柱塞的供 油有效行程长短有关，供油有效行程越长，该阶段越 长。
若供油提前角记号或规定角度还未转到固定标记，说 明第1缸柱塞开始供油的提前角太大，造成供油太早； 反之，若供油提前角记号或规定角度已转过固定标记， 说明第1缸柱塞开始供油的提前角太小，造成供油太 迟。
当把喷油泵从车上拆下并经检修、调试后重新
装回时，只要摇转曲轴使供油提前角记号或规定 角度与固定标记对正，再使联轴器从动盘与泵壳 前端面的两刻线记号对正，在此情况下把联轴器 装复并旋紧固定螺钉，就能保证第1缸供油正时。 如果还有差异，可在路试中调试。
（7）拆压力表： 卸压； 拆下蓄电池负极搭铁线； 拆下油压表； 重新装好油管接头； 接好蓄电池负极搭铁线； 建立系统油压（连续点火）； 检查油管各处有无漏油。
汽油机燃油供给系统
燃油压力供给管路在车上的位置如下图所示（左侧），燃油压力 调节器在右侧，如下图。
注意事项： ①燃油压力的检测必须在通风良好的环境下操作。 ②在接燃油压力表之前最好拆下蓄电池负极和泄燃油压力，同时在车前一米范围内放两个灭火器。 ③确保燃油压力表接好，试着车几秒钟检查压力表各接头有没有泄漏，否则更换接头重新接上燃油表，确 定没泄漏燃油的情况下才能检测燃油压力。 操作步骤及要点： 步骤一：拆下输油管与燃油分配器的接头，用专用接头把燃油压力表连接到输油管上，如下图c、d。
单元三 电控发动机燃油系统故障的检修
学习目标
1．能描述燃油系统故障的几种现象； 2．能根据燃油系统故障的几种现象进行原因分析； 3．能使用万用表、油压表、发动机性能分析仪、示波器等相关工具对燃油系统进行检测分析； 4．能正确对燃油系统进行拆装调试。
任务描述
客户桑塔纳2000汽车行驶8万公里出现加速不良怠速不稳，在停驶一段时间后，发动机启动困难，火花塞工作正常，汽缸压力符合规定。于是车主打把车开到维修站，维修人员经过测试之后确定燃油系统出现故障，根据以往经验判断，此故障很有可能电动汽油泵、喷油器、燃油压力调节器引起的。
燃油分配管内油压调整值随进气歧管压力而变化的情况如下图 所示。电动汽油泵停止工作时，膜片在弹簧力的作用下，将回油孔 关闭，使电动汽油泵与燃油压力调节器之间的油路内保持一定的残 余压力。
(2)油压调节器的原理和特性
当发动机怠速慢时，进气歧管的压力PI约为-54KPA，燃油压力PO为； PO=PS+PI=300(-54)=246KPA 当发动机全负荷运转时，进气歧管的压力PI约为-5KPA，燃油压力PO为： PO=PS+PI=300+(-5)=295KPA
电控汽油机燃油供给系统工作原理与检修
编号淮安信息职业技术学院毕业论文题目电控汽油机燃油供给系统工作原理与检修学生姓名李国源学号********系部汽车工程系专业汽车检测与维修技术班级821010指导教师汪东明副教授顾问教师二〇一二年十一月摘要摘要随着汽车数量的日益增多，这个20世纪最为重大的发明之一，其在社会经济发展中扮演了重要的角色。
汽车废气排放物与燃油消耗量的不断上升困扰着人们，迫使人们去寻找一种能使汽车排放净化，节约燃料的新技术装置去取代已有几十年历史的化油器，汽车喷射技术的发明和应用，使人们这一理想得以实现。
电控燃油的精确控制给我们带来了方便，汽车的发展离不开电子控制。
电控燃油供给系统以其体积小、成本低、可靠性高等优点，在汽车电子控制中得到越来越广泛的应用。
然而，由于汽车控制的电子化，给汽车的诊断维修工作带来很大的困难。
本文简单概述了电控汽油机燃油供给系统的组成、工作原理和系统一般故障的检测与维修的方法。
最后结合实例分析桑塔纳3000、伊兰特、雅阁、迈腾、帕萨特故障诊断方法与检修工艺。
关键词：电控汽油机；燃油供给；工作原理；诊断；检修目录目录摘要 (I)目录 (II)第一章电控汽油机燃油喷射系统的发展 (1)1.1电控汽油机燃油喷射系统的生产与发展 (1)1.2电控汽油机燃油喷射系统的优缺点 (2)1.3电控汽油机燃油喷射系统的组成与工作原理 (3)1.4电控燃油喷射系统新技术 (4)第二章电控汽油机燃油供给系统的基本组成与工作原理 (6)2.1电控燃油供给系统的基本组成 (6)2.2电控汽油机燃油供给系统的工作原理 (6)2.3电控汽油机燃油供给系统主要部件组成与工作原理 (7)第三章电控燃油供给系统的检测与维修 (16)3.1燃油供给系统的检修注意事项 (16)3.2燃油供给系统工作性能检测的方法 (16)3.3燃油供给系统故障诊断 (18)第四章典型故障案例分析 (22)4.1桑塔纳3000型汽车发动机无法启动 (22)4.2伊兰特在行驶中动力不足 (24)4.3本田雅阁启动不着车 (26)4.4一汽-大众迈腾1.8TSI轿车发动机怠速抖动，而后启动不着火 (27)4.5帕萨特B5燃油箱内有异故障 (28)第五章总结与展望 (29)5.1总结 (29)5.2展望 (29)致谢 (31)参考文献 (32)第一章电控汽油机燃油喷射系统的发展第一章电控汽油机燃油喷射系统的发展1.1电控汽油机燃油喷射系统的生产与发展“电喷车”一词现在大家已经耳熟能详，从化油器到汽油喷射，当中经历的研发曲折，俨如汽车技术发展的艰辛缩影。
简述电控燃油喷射系统的工作原理。
电控燃油喷射系统是现代内燃机的燃油供给系统，它采用电子控制单元（ECU）来精确控制喷油量和喷油时机，从而实现燃油的高效燃烧，提高发动机的动力性能和燃油经济性。
下面将从工作原理、组成部分和优点几个方面进行详细介绍。
一、工作原理1. 燃油供给：工作原理首先是燃油供给。
燃油从汽车油箱经过燃油泵被送至高压油路。
在高压油路和喷油嘴之间有一个燃压调节阀，它能够调节燃油的高压状态，保证燃油喷射系统的正常工作。
2. 压力调节：喷油泵生成的高压燃油会根据需要的燃烧量通过高压油路输送至喷油嘴。
ECU会控制燃油的喷射时间和喷油嘴的打开与关闭，根据发动机转速、负荷和气缸温度等参数进行调节。
3. 喷油处理：喷油系统的喷油嘴会把高压的燃油雾化成微小的颗粒喷射到气缸内混合空气当中，形成可燃气雾。
二、组成部分1. 燃油泵：用于从油箱中抽取燃油，然后将其输送到高压油路。
2. 高压油路：主要起到燃油输送和储存的作用。
3. 喷油嘴：负责将燃油雾化并喷射到发动机气缸内，与空气充分混合。
4. 电子控制单元（ECU）：作为整个系统的控制中心，负责监控和调节喷油量、喷油时机，以及其他相关参数。
三、优点1. 节能环保：相比传统的化油器供油系统，电控燃油喷射系统能够更加精确地控制燃油喷射量和喷射时机，从而实现更加充分的燃烧，提高燃油利用率，减少尾气排放。
2. 动力性能好：由于燃烧更加充分，电控燃油喷射系统能够为发动机提供更加充足和稳定的动力输出。
3. 故障诊断简便：电控燃油喷射系统具有自我诊断功能，当系统出现故障时，ECU会存储相应的故障码，便于技师迅速定位和解决问题。
总结：电控燃油喷射系统的工作原理包括燃油供给、压力调节和喷油处理三个方面，主要由燃油泵、高压油路、喷油嘴和电子控制单元等组成部分构成。
相比传统供油系统，它具有节能环保、动力性能好和故障诊断简便等优点。
随着汽车技术的不断发展，电控燃油喷射系统也将会在未来得到更加广泛的应用和发展。
电控燃油喷射系统的工作原理虽然简单易懂，但其背后的技术原理和优化还有很多深奥之处。
汽车电控发动机原理与维修图解教程 第六章 柴油机电控燃油供给系统
执行元件
四、柴油机电控燃油喷射系统的功能
１.燃油喷射控制
喷油量控制
喷油正时控制 喷油速率和供(喷)油规律的
控制 喷油压力的控制
最高转速控制 柴油机低油压保护 增压器工作保护
２.怠速控制 ３.进气控制 ４.增压控制
柴油机的增压控制
５.排放控制 ６.启动控制 ７.巡航控制 ８.故障自诊断和失效保护
废气再循环(ＥＧＲ)控制
第二节 电控直列泵喷射系统
一 第一代电控直列泵
直列式喷油泵的电子控制系统中，在喷油泵方面带有如下电子部件： （1）对喷油量进行电子控制的电子调速器。 （2）对喷油时间进行电子控制的电子提前器。
第一代电子控制直 列式喷油泵的基本 特征，如右图所示。
第一代电控直列式喷油泵
二 第二代电控直列泵（TICS系统）
ECD—V5型分配泵的传感器
（1）电磁溢流阀 电磁溢流阀（如下图）：直接控制 喷油量的，是一种耐高压、具有高 度响应特性的直动式电磁阀。 电磁溢流阀的结构、工作原理，如 右图所示。
电磁溢流阀（SPV）
电磁溢流阀的结构 电磁溢流阀工作原理
（2）定时控制阀 定时控制阀（TCV）安装在喷油泵内，根据计算机送来的信号，适时开启或关闭喷 油泵压力腔和定时活塞低压腔之间的燃油通道。
柴油机高压共轨系统
二、典型电控燃油喷射系统介绍
典型的电控燃油喷射系统: 电控直列泵：如TICS系统，最高喷射压力可达135MPa。 电控分配泵：如VP37、VP44，最高喷射压力可达140MPa。 电控泵喷油器：如博世、德尔福的EUI，最高喷射压力可达220MPa。 电控单体泵：如EUP系统，最高喷射压力可达200MPa以上。 共轨系统：如Caterpillar HEUI系统,博世的CR系统，电装的ECD-U2系统等，最高喷射压力可达180MPa。
电控发动机燃油供给系统的原理与故障诊断
电控发动机燃油供给系统的原理与故障诊断作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2015年第1期庄开明先生所学专业为汽车设计，毕业后从事汽车电气设计开发工作．后转向汽车诊断维修工作，再后来又从事汽车专业职业教育工作。
从汽车设计与制造，到汽车维修与汽修人才的培养，庄开明先生的职业经历覆盖了大半条汽车产业链。
庄开明个人语录：“凡是大家认为对的，往往是错误的。
”“任何复杂的事物，往往有简单的道理；简单的事物，往往有丰富的内涵。
”“别人的失败，乃我成功之母。
”“学技术重要，学会学习更重要。
”“只有按程序、按规范工作，才是真正的汽车维修诊断专家。
”“改变思维，一切变得简单。
”文／上海庄开明燃油供给系统是发动机五个控制系统之一，也是发动机四条假想的“平行线”之一。
一、燃油供给系统的作用燃油供给系统的作用是存储、过滤燃油，并且为发动机提供充足的满足不同工况需要的压力燃油。
燃油供给系统通常采用两种结构模式，一种带有回油管技术，另一种不带回油管技术。
即使在不带回油管技术的结构模式中，燃油供给系统也还是存在回油管的，只是将其放在燃油箱里了，这种结构特点是由液压原理决定的。
燃油供给系统的故障诊断与其结构模式无关，两种结构模式的诊断参数是相同的。
二、燃油供给系统的组成燃油供给系统由燃油箱（包括单向空气阀，即燃油箱盖）、集滤器、燃油泵（由电机、液压泵、安全阀、单向阀组成）、燃油滤清器、脉动稳压器、燃油轨、喷油嘴、燃油（真空）压力调节器、供油管（提供压力燃油管路）、回油管以及燃油等组成。
虽然不同车型或车系的燃油供给系统在组成上存在差异，但并不影响我们对燃油供给系统组成的普遍性分析。
三、燃油供给系统各元件的功用1．燃油箱：起加注、存储，冷却燃油的作用。
为汽车行驶提供一定里程的燃油量。
燃油箱盖就是单向空气阀，具有压力平衡作用。
燃油箱盖堵塞会使箱内压力降低，导致发动机启动困难、行驶中易熄火等现象的发生。
燃油箱分为冲压件燃油箱和注塑件燃油箱两种，冲压件燃油箱和注塑件燃油箱的变形对所供油产生的影响有所不同。
燃油供给系统工作原理
燃油供给系统工作原理
燃油供给系统是汽车引擎正常运转所必不可少的一部分，它的主要功能是将燃
油从油箱输送到发动机内，以保证引擎正常的燃烧工作。
燃油供给系统一般由油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等部件组成，下面我们来详细了解一下燃油供给系统的工作原理。
首先，燃油从油箱输送到发动机需要经过燃油泵。
燃油泵的主要作用是将油箱
中的燃油吸入并加压后送到发动机内，燃油泵通常安装在油箱内部，通过电动泵或者机械泵的方式进行工作。
当发动机启动时，燃油泵开始工作，将燃油输送到发动机内。
其次，燃油在输送过程中需要通过燃油滤清器进行过滤。
燃油滤清器的作用是
将油箱中的杂质和杂质截留下来，确保燃油的纯净度，避免杂质进入发动机内部影响燃烧效果和发动机寿命。
因此，燃油滤清器在燃油供给系统中起着非常重要的作用。
最后，燃油喷射器是燃油供给系统中的另一个重要部件。
燃油喷射器的主要作
用是将经过燃油泵加压后的燃油，以喷射的方式送入发动机内，实现燃油的雾化和混合气的制备。
燃油喷射器的工作原理是通过电脉冲控制喷油嘴的开闭，使得燃油能够按照一定的时间和量被喷入到发动机内，从而满足不同工况下的燃烧需求。
总的来说，燃油供给系统的工作原理是通过燃油泵将燃油从油箱吸入并加压后
送到发动机内，经过燃油滤清器的过滤后再由燃油喷射器以喷射的方式送入发动机内，以满足发动机不同工况下的燃烧需求。
燃油供给系统的正常工作对于发动机的性能和经济性具有非常重要的影响，因此在使用过程中需要严格按照要求进行维护和保养，以确保其正常的工作和使用寿命。
学习情境3 3.1 燃油供给系统主要部件工作原理与检修
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2．驱动方式 喷油器的驱动方式分为电流驱动与电压驱动两种方 式。电流驱动只适用于低阻喷油器，电压驱动既可用于低阻 喷油器，又可用于高阻喷油器。 （1）电流驱动。如图所示，在电流驱动回路中无附加电阻， 低阻喷油器直接与蓄电池连接。
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图2.43 片阀式电磁喷油器的纵向剖面图 1-喷嘴套 2-阀座 3-挡圈 4-喷油器体 5-铁心 6-滤清器 7-调节滑套 8-弹簧 9-电磁线圈 10-限位圈 11-阀片
图2.45 中央喷射单元的结构 1-汽油压力调节器 2-进气温度传感器
图2.44 阀片工作情况 （a）阀片静止在阀座上 （b）阀片 抬高阀座直至抵住挡圈 （c）阀片离开挡圈落座 l-挡圈 2-弹簧 3-铁心 4-挡圈 5-阀片 6-阀座
② 由点火开关和ECU共同控制的电动汽油泵控制电路。D型EFI系统以 及一些采用卡门涡轮式空气流量传感器的发动机采用这种控制电路。
1—点火开关；2—主继电器；3—检查插座；4—电动汽油泵继电器；5—油泵；6—分电器；7—油泵 检查开关 点火开关和ECU共同控制的电动汽油泵电路
③ 由ECU控制的电动汽油泵控制电路。
表2.1 桑塔纳2000GLi、2000GSi型轿车供油系统标准
（2）检查供油系统的密封性能和保压能力 当电源电压 正常，起动发动机并怠速运转，使油压表压力达到上述额 定值后，断开点火开关，等待10min后，油压表压力必须高 于200kPa。如压力低于200kPa，则再次起动发动机并怠速 运转使压力达到额定值后，断开点火开关，并用钳子夹住 回油管，同时观察油压表压力，等待10min后，如表压力高 于200kPa，说明油压调节器失效，应予更换。如表压力低 于200kPa，说明输油管、喷油器有泄漏或电动汽油泵单向 阀故障或喷油器进油口“O”形密封圈失效，需逐项进行检 修。拔下喷油器检查其漏油情况时，在油压正常的情况下， 每分钟滴油应不超过2滴。
汽车发动机电控汽油机燃油供给系统图文详解-精
学习目标：
1、了解燃油供给系统油路的工作流程; 2、理解喷油正时、喷油量、燃油停供控制理论，知道燃 油喷射的基本条件; 3、了解燃油泵的工作原理及故障检测方法; 4、了解喷油器的工作原理及故障检测方法; 5、了解燃油压力调节器的工作原理及故障检测; 6、学会典型车系的燃油泵及控制电路的故障检测; 7、学会典型车系喷油器及控制电路的故障检测。
发动机ECU和燃油泵ECU共同控制的三速燃油泵电路
（3）燃油泵关闭控制
燃油泵惯性开关的安装位置与结构示意
燃油泵惯性开关工作原理
当驾驶员空气囊、 前排乘客空气囊或座椅 侧空气囊充气膨胀时， 燃油切断控制装置使燃 油泵停止运转。因发动 机ECU从空气囊中央传 感器总成探测到充气信 号时，发动机ECU便会 断开开路继电器，使燃 油泵停止运作。
●发动机ECU和燃油泵ECU共同控制的燃油泵电路
发动机起动、大负荷时。发 动机ECU向燃油泵端子FPC端子 提供高电压信号（约为5V），则 燃油泵ECU会提供蓄电池电压给 燃油泵，燃油泵高速运转。
两速燃油泵电路
发动机怠速、小负荷运转时。 发动机ECU向燃油泵端子FPC端 子提供低电压信号（约为2.5V）， 则燃油泵ECU会提供低电压（约 为9V）给燃油泵，燃油泵低速运 转。
流体动力泵 轴流泵 离心泵 涡轮泵 侧槽泵
内置式 涡轮泵 侧槽泵
外置式 滚柱泵
齿轮泵
※※电动燃油泵的构造 （1）涡轮式电动燃油泵
泵油组件、永磁电动机、端盖和外壳
涡轮式电动燃油泵的构造与工作原理示意
（2）滚柱式电动燃油泵
滚柱式电动燃油泵的结构
滚柱式电动燃油泵的工作原理
电动燃油泵的控制方法
通断控制