汽车电子标准和测试能力介绍
汽车电子简介介绍
基于互联网络技术，车载信息系统可提供导航、娱乐、语音助手等功能，提升驾乘体验。
云计算与大数据应用
云计算和大数据技术可为汽车电子行业提供海量数据存储与分析能力，用于优化产品设计 、改善用户体验和挖掘潜在商业价值。
电动化与新能源汽车电子技术
01 电池管理系统
新能源汽车依赖于高效的电池管理系统，确保电 池安全、可靠地运行，并优化电池寿命和性能。
03
汽车电子发展趋势
自动驾驶技术
01 02
传感器融合技术
自动驾驶技术依赖于多种传感器的融合，如雷达、激光雷达（LiDAR） 、摄像头、超声波等。这些传感器能够提供环境感知，帮助自动驾驶系 统实现精确的定位和导航。
决策与控制系统
基于高精度地图、人工智能和深度学习算法，自动驾驶汽车能够实时分 析传感器数据，做出行驶决策，并通过控制系统执行相应操作。
汽车电子发展历程
01 初期阶段
早期的汽车电子主要应用于Байду номын сангаас动机控制、刹车系 统等基础功能，采用简单的模拟电路。
02 数字化阶段
随着技术的发展，汽车电子开始采用数字技术， 实现了更加精准的控制和更高的可靠性。
03 网络化阶段
近年来，汽车电子进入了网络化阶段，车载通信 系统和互联网技术的融合为汽车电子带来了更多 的创新和应用。
新能源汽车电子
随着电动汽车和混合动力 汽车的普及，相关的汽车 电子技术和设备需求也日 益增长。
汽车电子市场前景展望
增长潜力：随着消费者对汽车安全和舒适性的要 求提高，以及新能源汽车的普及，汽车电子市场 有着巨大的增长潜力。
全球化与合作：随着全球化的深入，汽车电子企 业间的跨国合作和技术交流将会更加频繁。
汽车电子EMC标准体系简介-XX0514
標準分析----CE Test
備註： 1.適用於電機類感性負載（電機、繼電器 、喇叭、點火線圈、空調離合器） 2.產生的原理：流過電感的電流被切斷， 會產生一個較大的瞬態電壓。產生的電 壓波形是一個阻尼正弦波，它的頻率由 電感和分佈電容的值決定
標準分析----CE Test
2.2 連續傳導騷擾發射-頻域 -依據法規：CISPR25 -試驗目的：測量EUT電源線/信號線的連續騷擾 -測試頻段：150kHz~108MHz -測試方法： -電源線電壓測試法：人工電源網絡（5uH/50Ω） -信號線電流測試法：電流探頭 -測量限值： -規定寬帶限值和窄帶限值（6dB法，舊版） -規定峰值/準峰值和平均值
標準分析----RS Test
1.整車試驗
主要考察的是車輛對車外或者車內的窄帶輻射的抗擾能力 1.1 車外騷擾源對車輛的輻射發射抗擾度試驗（Off-board）
略…參見ISO11451-2
1.2 車內騷擾源對車輛的輻射發射抗擾度試驗（On-board）
略…參見ISO11451-3
標準分析----RS Test
標準分析----RE Test
1.3 車內低頻電場和磁場試驗 -試驗目的： 規定電動車輛在9kHz~30MHz的電場、磁場發射限制 -參考法規：SAE J551-5 & GB/T18387 -測試頻段： 9kHz~30MHz -測試環境：半暗室或開闊場 -試驗距離：單極子天線：3m±0.1m； 環天線：1 m±0.2m -檢波器：PK、QP、AV
汽車電子EMC標準體系
汽車EMC標準體系可以分為國際、地區、國家、 企業這4個層次
汽車EMC標準體系：
汽車電子EMC標準體系
ISO標準體系
ISO: 國際標準化組織(International Organization for Standardization)
汽车emc标准(一)
汽车emc标准(一)汽车 EMC 标准什么是汽车 EMC 标准？汽车 EMC 标准是对汽车电磁兼容性进行测试和评估的一系列标准。
这些标准旨在确保车辆和其电子设备能够在电磁环境下正常工作，无干扰其他设备或被其他设备干扰。
汽车 EMC 标准的种类汽车 EMC 标准分为两种类型：一种是欧洲标准，另一种是北美标准。
欧洲标准主要是由欧盟发布的，而北美标准是由 SAE（Society of Automotive Engineers）制定的。
欧洲标准欧洲标准主要涵盖了三个方面：电磁场辐射、电磁场抗扰度和传输质量。
其中最常见的标准是：•EN 55025（2006）：适用于各类车辆的低频控制装置和高频无线电设备。
•EN 55014-1（2017）：适用于所有电气设备和设施的 EMC 标准，包括车辆和其配件。
•EN 61000-6-2（2005）：适用于工业、科学和医疗设备（ISM），以及相关设备。
北美标准北美标准主要分为两类：汽车 EMC 标准和商用车 EMC 标准。
其中最常见的标准是：•SAE J551（2012）：适用于最大输出功率小于 50W 的设备和组件。
•SAE J1113-1（2016）：适用于机动车辆中与电子设备或系统有关的 EMC 测试方法。
为什么需要遵守汽车 EMC 标准？遵循汽车 EMC 标准有以下几方面好处：•确保车辆和其电子设备能够正常工作。
•避免干扰其他设备或被其他设备干扰。
•提高车辆产品的竞争力和市场占有率。
•降低后期成本和风险，避免出现不必要的维修和替换。
如何进行汽车 EMC 测试？进行汽车 EMC 测试需要专业的测试设备和测试人员。
测试主要分为两个方面：电磁场辐射测试和电磁场抗扰度测试。
其中电磁场辐射测试旨在评估车辆电子设备对周围电磁场的辐射量，而电磁场抗扰度测试旨在评估电子设备在电磁环境中的工作能力。
结论汽车 EMC 标准是确保汽车电子设备在电磁环境下正常工作的基本保障。
遵循汽车 EMC 标准不仅可以提高车辆产品的品质和市场竞争力，更可以降低维修和替换成本，保证消费者满意度。
汽车emc测试标准
汽车emc测试标准汽车EMC测试标准。
汽车电磁兼容性（EMC）测试是评估汽车电子设备在电磁环境下的性能和稳定性的重要手段。
在现代汽车中，电子设备的数量和复杂性不断增加，因此对其EMC性能的要求也越来越高。
为了确保汽车电子设备在各种电磁环境下能够正常工作且不会相互干扰，制定了一系列的汽车EMC测试标准。
首先，汽车EMC测试标准主要包括对辐射电磁场和传导电磁干扰的测试。
辐射电磁场测试主要是针对汽车电子设备在外部电磁场辐射下的抗干扰能力进行评估，包括对天线、发射器和其他无线电设备的辐射电磁场干扰测试。
而传导电磁干扰测试则是评估汽车电子设备在传导电磁干扰下的抗干扰能力，包括对电源线、信号线和接地系统的传导电磁干扰测试。
其次，汽车EMC测试标准还包括对不同频率范围和不同工作状态下的测试要求。
由于汽车电子设备在不同频率范围下会受到不同类型的电磁干扰，因此需要对其在不同频率范围下的抗干扰能力进行测试。
同时，汽车电子设备在不同工作状态下也会表现出不同的电磁干扰特性，因此需要对其在正常工作、启动、关机等不同工作状态下的抗干扰能力进行测试。
此外，汽车EMC测试标准还对测试设备和测试环境提出了一系列要求。
测试设备需要具备一定的测试精度和可靠性，以确保测试结果的准确性和可重复性。
测试环境需要具备一定的电磁环境特性，以模拟汽车在实际电磁环境下的工作状态，从而对汽车电子设备的EMC性能进行评估。
最后，汽车EMC测试标准还对测试结果的评定和报告提出了一系列要求。
测试结果的评定需要根据相关的标准和规范进行，以确定汽车电子设备是否符合EMC测试标准的要求。
测试报告需要详细记录测试过程、测试结果和评定结论，以便对测试结果进行复核和追溯。
总之，汽车EMC测试标准是评估汽车电子设备在电磁环境下性能和稳定性的重要依据，其制定和执行对于确保汽车电子设备的正常工作和相互兼容具有重要意义。
因此，汽车制造商和相关行业标准化组织需要密切关注汽车EMC测试标准的制定和更新，以确保其与汽车电子设备的发展保持同步，并为汽车电子设备的EMC性能提供可靠的技术支持。
e-mark r10试验标准
一、引言e-mark r10试验标准是指欧盟对于车辆电磁兼容性的要求和测试标准。
这一标准适用于所有在欧盟市场销售的新型汽车和零部件，旨在确保车辆在日常使用中对电磁干扰具有足够的抵抗能力，同时不会对周围的电子设备产生不良影响。
e-mark r10试验标准的制定和实施对于保障车辆和电子设备的正常运行具有重要意义，本文将对e-mark r10试验标准进行详细介绍。
二、e-mark r10试验标准的意义1. 保障车辆电磁兼容性e-mark r10试验标准的主要目的是确保汽车及其零部件在复杂的电磁环境中具有良好的电磁兼容性。
在现代社会中，电子设备的广泛应用导致了电磁环境的复杂化，车辆作为移动的电子设备也需要具有足够的抗干扰能力，以保障其正常运行和驾驶安全。
2. 保障周围电子设备的正常运行除了保障车辆自身的电磁兼容性外，e-mark r10试验标准还旨在防止车辆对周围的电子设备产生干扰，例如无线电、广播、通信设备等。
通过对车辆的电磁辐射进行限制和控制，可以保障周围电子设备的正常运行。
三、e-mark r10试验标准的内容e-mark r10试验标准主要包括以下内容：1. 电磁兼容性测试e-mark r10试验标准对车辆的辐射和传导干扰进行了详细的测试要求，包括对发动机、点火系统、充电系统、点燃系统、电器设备等关键部件的测试。
通过模拟真实的电磁环境，评估车辆在复杂电磁场中的抗干扰能力。
2. 辐射测量和辐射限值e-mark r10试验标准对车辆发射的电磁辐射进行了严格限制，包括在不同频率范围内的辐射限值要求。
车辆在进行测试时需满足特定的电磁辐射限值，以确保其在工作状态下不对周围电子设备产生不良影响。
3. 传导干扰测试除了对电磁辐射的限制外，e-mark r10试验标准还对车辆传导干扰进行了测试要求，主要包括在不同频率范围内的传导干扰限值和测试方法。
传导干扰测试旨在评估车辆对外部电磁干扰的抵抗能力，确保其正常工作时不受外部干扰的影响。
汽车电子测试解决方案(3篇)
第1篇随着汽车行业的快速发展，汽车电子技术在汽车中的地位越来越重要。
汽车电子系统在提高汽车性能、安全性和舒适性方面发挥着关键作用。
然而，汽车电子系统的复杂性和可靠性要求也越来越高，因此，对汽车电子系统的测试显得尤为重要。
本文将针对汽车电子测试解决方案进行探讨。
一、汽车电子测试概述1. 汽车电子测试的重要性汽车电子系统由多个模块组成，这些模块之间相互关联，共同实现汽车的功能。
汽车电子系统的可靠性直接关系到汽车的安全性和性能。
因此，对汽车电子系统进行严格的测试是保证汽车质量的关键。
2. 汽车电子测试的类型汽车电子测试主要分为以下几个方面：（1）功能测试：验证汽车电子系统是否满足设计要求，包括功能、性能、接口等方面的测试。
（2）性能测试：测试汽车电子系统的性能指标，如响应时间、处理速度、功耗等。
（3）兼容性测试：测试汽车电子系统与其他系统、模块的兼容性。
（4）可靠性测试：评估汽车电子系统在长期使用过程中的稳定性和寿命。
（5）环境适应性测试：测试汽车电子系统在不同环境条件下的性能和可靠性。
二、汽车电子测试解决方案1. 测试平台搭建（1）硬件平台：搭建满足汽车电子测试需求的硬件平台，包括测试设备、测试台架、连接线等。
（2）软件平台：开发适用于汽车电子测试的软件平台，包括测试脚本、测试工具、数据分析等。
2. 测试方法（1）黑盒测试：通过输入测试数据，观察输出结果，验证汽车电子系统的功能是否满足设计要求。
（2）白盒测试：对汽车电子系统的代码进行审查，分析代码逻辑，找出潜在的错误和缺陷。
（3）灰盒测试：结合黑盒测试和白盒测试的优点，对汽车电子系统进行综合测试。
（4）模拟测试：通过模拟实际使用环境，对汽车电子系统进行测试。
（5）实际道路测试：在真实道路上对汽车电子系统进行测试，验证其在实际使用中的性能和可靠性。
3. 测试用例设计（1）功能测试用例：根据汽车电子系统的功能要求，设计测试用例，验证系统功能是否满足设计要求。
汽车电子零部件电磁兼容EMC测试
NISSAN （日产尼桑） ISO 11452-8
PSA （标志,雪铁龙） ISO 7637-2
谌伦文 TEL 185-03-01-64-32
广电计量汽车电子产品电磁兼容测试能力全面，测试范围包括辐射抗扰度、无线电骚扰、零部件 /模块的传导和辐射发射、电压瞬时骚扰、电源线瞬时传导抗扰度、信号线瞬时传导抗扰度、静 电放电、 电波暗室法辐射抗扰度和大电流注入法辐射抗扰度， 完全满足 ISO7637 汽车电子产品瞬 时抗扰度测试标准，ห้องสมุดไป่ตู้时还满足了各大汽车厂商如大众、宝马、奔驰等的企业标准的要求。
汽 车 部 件 车系标准 GMW（通用） GMW3097-2004 GMW3172 检 测 标 准 28400NDS21（3） 28401NDS02 B21 7110-2005 TOYOTA（丰田） TSC3351 TSC7001 TSC7006 TSC7508 Conducted Emissions （20Hz-108MHz）（传导骚扰） Radiated Emissions （20Hz-40GHz）（Chamber） Measurement of magnetic field radiated emissions （20Hz-250kHz）（低频磁场骚扰测试） BCI （10kHz-1GHz）（电流注入时的抗扰度） RI/RS ALSE （电波暗室法辐射抗扰度） 检 测 项 目 Immunity to Electrical transient conduction （瞬态抗扰度 ISO7637） Immunity to audio frequency magnetic field （20Hz-250kHz）（低频磁场抗扰度） Resistance to impulsive transient （瞬态噪音抗扰度测试，高周波，低周波实验） ESD （30kV）（静电放电） Resistance to handy transmitters （手持发射设备辐射抗扰度） Power Supply Interruptions Batttery Voltage Dropout （电源间断跌落实验） Discontinuities in supply voltage （电源微断路的稳定性） Ground Offset（ 接地偏移） Power Offset（电源偏移） 编 号 国际标准 ISO 11452-2 ISO 11452-4 ISO 11452-7 ISO 11452-9 ISO 11452-10 ISO 7637-3 ISO 16750-2 ISO 10605 CISPR 12 CISPR 25 中国标准 GB 14023-2006 GB 18655-2002 GB 18655-2008 GB/T 17619-1998 GB/T 18387-2001 GB/T 19951-2005 美国标准 SAE J551 系列 SAE J1113 系列 欧洲标准 Emark ECE R10 emark 2004/104/EC & 2009/19/EC CE DOC EN50498 多功能车载娱乐系统、GPS 导航系统、车载冰箱、车充、车载逆变器、车载功放、倒车后视系统、倒 车雷达、汽车防盗系统、汽车胎压监测系统驱动马达、HID 镇流灯、ABS 系统、ECU 控制器、……
aec q100标准
aecq100标准一、标准概述aecq100标准是汽车电子控制系统工程设计标准的简称，该标准旨在为汽车电子控制系统的设计、开发、测试和验证提供规范和指导。
该标准适用于汽车电子控制系统中的传感器、执行器、控制器等电子部件，以及整个系统的集成和测试。
二、标准内容1.设计原则aecq100标准强调汽车电子控制系统的安全性和可靠性，要求设计时应遵循以下原则：（1）安全性：系统应具备足够的安全性，避免因故障导致车辆安全事故的发生。
（2）可靠性：系统应具备较高的可靠性，避免因电子部件的故障或误操作导致系统失效。
（3）可维护性：系统应易于维护和诊断，方便工程师对系统进行故障排查和修复。
2.传感器要求aecq100标准对传感器提出了以下要求：（1）传感器应具备高精度和高可靠性，能够准确感知车辆行驶状态。
（2）传感器应具备耐高温、耐低温、防水、防震等防护性能，确保在各种恶劣环境下正常工作。
（3）传感器应与控制器进行可靠连接，确保数据传输的稳定性和准确性。
3.执行器要求aecq100标准对执行器提出了以下要求：（1）执行器应具备高精度和高灵敏度，能够准确执行控制指令。
（2）执行器应具备耐高温、耐低温等性能，能够适应汽车各种运行环境。
（3）执行器的控制信号应具备稳定性和可靠性，避免因信号干扰导致执行器误动作。
4.控制器要求aecq100标准对控制器提出了以下要求：（1）控制器应具备高性能处理能力和实时性，能够快速响应传感器的输入和执行器的输出。
（2）控制器应具备故障诊断和报警功能，方便工程师对系统进行故障排查和修复。
（3）控制器应与传感器和执行器进行可靠连接，确保数据传输的稳定性和准确性。
三、测试与验证在汽车电子控制系统的开发过程中，测试与验证是至关重要的一环。
aecq100标准要求对电子部件和整个系统进行严格测试，以确保系统的安全性和可靠性。
具体测试内容包括但不限于：1.功能性测试：验证系统是否能够按照预期的方式工作。
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
分为以下几类试验： 1. CE类试验 2. RE类试验 3. CS类试验 4. RS类试验 5. ESD类试验
10
深圳计量质量检测研究院
11
测试项目
Radiated Emission辐射骚扰 Conducted Emission传导骚扰 Radiated Immunity Anechoic辐射抗干扰 Bulk Current Injection大电流注入 Transient Emission & Immunity瞬态发射和抗扰度 ESD静电放电
30MHz - 200MHz
Level in dB礦/m
80
70
60
50
CISPR25_RADIATED_PK_MOBILE_CLASS 3
40
CISPR25_RADIATED_PK_BROADCAST_CLASS 3
30
CISPR25_CRIASDPIRA2T5E_DR_AADVI_AMTOEBDI_LAEV__CBLRAOSASDC3AST_CLASS 3
GB/T17619
道路车辆 部件测试方法检测来自窄带辐射电磁能量的电干扰 第3节 横向电磁波小室
GB/T17619 GB/T17619 GB/T17619 GB/T17619
道路车辆 部件测试方法检测来自窄带辐射电磁能量的电干扰 第4节 大电流注入 道路车辆 部件测试方法检测来自窄带辐射电磁能量的电干扰 第5节 带状线 道路车辆 部件测试方法检测来自窄带辐射电磁能量的电干扰 第1节 直接RF注入 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法
1800
2000
Frequency in MHz
2200
2400 2500
1 MaxPeak-ClearWrite 1 Average-ClearWrite CISPR25_RADIATED_AV_BROADCAST_CLASS 3 CISPR25_RADIATED_AV_MOBILE_CLASS 3 CISPR25_RADIATED_PK_BROADCAST_CLASS 3 CISPR25_RADIATED_PK_MOBILE_CLASS 3 MaxPeak-ClearWrite-PK+ Average-ClearWrite-AVG
Radar 雷达波测试 1.2GHz-1.4GHz 2.7GHz-3.1GHz 600V/m
覆盖80MHz-3.1GHz 频段
80MHz-1GHz 1kW amplifier
1GHz-2GHz 400W amplifier
2GHz-3.1GHz 200W amplifier
功率放大器
ESD类
30
20
10
0
0.1
5
CISPR25_RADIATED_PK_MOBILE_CLASS 3 CISPR25_RADIATED_AV_MOBILE_CLASS 3
10
15
20
25
30
Frequency in MHz
MaxPeak-ClearWrite-PK+ Average-ClearWrite-AVG CISPR25_RADIATED_AV_BROADCAST_CLASS 3 CISPR25_RADIATED_AV_MOBILE_CLASS 3 CISPR25_RADIATED_PK_BROADCAST_CLASS 3 CISPR25_RADIATED_PK_MOBILE_CLASS 3
CS类
大电流注入法ISO11452-4/GB/T17619 频率为1MHz-400MHz， 目前我们能做1MHz-400MHz，做到最大300mA，干扰信号调 制类型CW, AM
RS类
辐射抗扰度-天线法ISO11452-2/GB/T17619,目前可以做到最大200V/m， 规定的频率范围Frequency Range: 80MHz-18GH，我们可做80MHz-4GHz 汽车零部件厂商频率范围400MHz-3.1GHz 干扰信号调制类型CW, AM, PM
深圳市计量质量检测研究院 (SMQ)
中国汽车电子产品CCC及CQC自愿认证 电子及通信产品国际市场准入公共服务平台
Market Access Platform of Electrical & Electronic Equipments
• 汽车电子中电控门*琐E-M、AP外* 部照明及光信号产 品、电动座椅等可做CCC认证
• 以欧洲市场为例，目前进口欧洲市场的车辆或 汽车 电子产品必须通过 ECE 的法规要求和 EU 的指令要求。 无线电干扰抑制内容是 ECE 汽 车技术法规结构体系的 重要组成部分， 其中
ECE 的法规 R10 部分， 即是车辆核 准中关于 电磁兼容性方面的统一规定。既E/e mark认证 。
大E和小e的区别
GB/T 1的基础标准
CISPR 25 GB18655 ISO7637 GB/T21437 ISO11452-2-3-4 GB/T17619 ISO10605 GB/T19951 ISO16750 ISO 21848.4
深圳计量质量检测研究院
CE类
电源线传导瞬态发射（时域）ISO7637-2/GB/T21437-2，测试分 为慢脉冲和快脉冲，是评价DUT的汽车电子电气部件沿电池供 电线或开关电源线的瞬态传导发射的试验
RE类
• 辐射发射 ALSE法CISPR 25 /GB18655，测试频率150kHz2.5GHz，检波方式Peak+AV-QP+AV，干扰类型Narrow Band & Borrow Band窄带和宽带
CE类
电源线传导发射（频域）CISPR 25 /GB18655，测试频率 150KHz-108MHz，限值为峰值、准峰值和平均值
CE类
信号线传导传导发射（频域） CISPR 25/GB18655，测试频率 150KHz-108MHz，限值为峰值、准峰值和平均值，干扰类型 Narrow Band & Borrow Band窄带和宽带
50
CISPR25_RADIATED_AV_BROADCAST_CLASS 3
40
CISPR25_RADIATED_AV_MOBILE_CLASS 3
30
20
10
0
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
Frequency in MHz
1GHz - 2.5GHz
Level in dB礦/m
5
ISO11452-1
6
ISO11452-2
7
ISO11452-3
8
ISO11452-4
9
ISO11452-5
10
ISO11452-7
11
12
ISO10605
汽车电磁兼容标准对应表——汽车电子部分
对应国标
标准名称
GB18655 GB/T21437-1 GB/T21437-2
用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法 道路车辆—由传导和耦合引起的电骚扰 第1部分：定义和一般描述 道路车辆—由传导和耦合引起的电骚扰 第2部分：沿电源线的电瞬态传导
CS类
电源线瞬态抗扰度ISO7637-2/GB/T21437-2
Pulse 1 来源：关断感性的负载（如电动座椅的马达以及车窗和座椅的加热系 统）
Pulse 2a 来源：关断感性的负载（如雨刷器的马达） Pulse 2b 来源：直流马达（电动机）在点火开关关闭的时候 Pulse 3a/b 来源：各种开关、继电器以及保险丝在开启或关闭时，由于电弧产
静电放电试验ISO10605/GB/T19951，典型电容电阻值 150PF,330PF,330Ω,2000Ω, 可做到空气放电25kV,接触放电15kV
• ESA（通电）：
• Inside 330PF（一般情况） 330欧 空气
15kv
• Outside 150PF
330欧 空气25kv
• ESA（不通电）Unpowered • 150pF 330欧/2000欧 空气25kv
• 其余车载娱乐系统、车载电器等可做CQC自
愿认证
深圳市计量质量检测研究院 (SMQ)
电子及通信产品汽国车际电市子场产准品入公共服务平台
检测
Market Access Platform of Electrical & Electronic Equipments * E-MAP *
功能/性能 测试
EMC
RE测试的构建
覆盖150kHz-2.5GHz 频段
Rod Antenna
Biconical Antenna
Log Antenna
Horn Antenna
EF 150k-30MHz
80
70
60
ED_PK_BROADCAST_CLASS 3
50
Level in dB礦/m
40
ED_AV_BROADCAST_CLASS 3
深圳市计量质量检测研究院 (SMQ)
2
• 汽车电子产品是车体汽车电子控制装置和车载 汽车电电子子及控通制信产装品置国的际总市称场，准入是公由共传服感务器平、台 微处
Ma理rke器t A、cc执ess行Pl器atf、orm电o子f El元ec器tric件al 及& E其lec零tro部nic件Eq组ui成pm的ents 电控系统。从汽车电* E子-M产AP品* 的应用发展来看， 它主要包括汽车电子控制装置、安全控制系统 、车身控制系统、娱乐及信息系统等。
欧盟E/e mark的技术要求
车辆及其零配件获得认证的两个平行体系
生的快速脉冲群（电动门窗的驱动单元、喇叭或中控门锁系统） Pulse 4 来源：大负载（如空调）或给内燃机启动电机加电压对系统的电源系