大众奥迪车系数据流组号(捷达王发动机系统数据流组号)
教你怎样看大众车数据流
教你怎样看大众车数据流①基本功能数据（显示组号“01” ）发动机怠速运转，冷却液温度大于80℃时检测，屏幕显示为：Read Measuring Value Block1 →800/min 2.20ms 3∠°12°bef.TDC（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）读测量数据块1 →800/min 2.20ms 3∠°12°bef.TDC（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）a.第1位：含义是“发动机转速”，正常值为830r/min±30r/min,如果该转速超差，二级维护时的附加作业项目为检查并调整发动机怠速。
b.第2位：含义是“发动机负荷（曲轴每转喷油持续时间）”，正常值为1.00ms～2.5ms。
-如果显示值<1.00 ms,则说明进气系统漏气或者燃油系统压力太高,二级维护时的附加作业项目为排除进气系统漏气故障和检查燃油系统压力或更换燃油压力调节器；如果显示值>2.5 ms,则说明发动机负荷太大,在发动机怠速转速正常的条件,一般情况下表示空气流量传感器性能不良,二级维护时的附加作业项目为检测或更换空气流量传感器。
c.第3位：含义是“节气门角度值”，正常值为0∠°～5∠°。
如果显示值>5∠°，则说明节气门控制器J338没有进行基本设定；节气门拉索调整不当；节气门控制器J338损坏。
二级维护时的附加作业项目为调整节气门拉索，用V.A.G.1552微机故障检测仪对节气门控制器进行基本设定,如果该数据仍>5∠°,则更换节气门控制器J338。
d.第4位：含义是“点火提前角”，正常值为12°±4.5°(上止点前),如果不在正常范围内,则检修电子点火系统,如果点火系统正常,则说明发动机负荷太大。
②基本功能数据（显示组号“02” ）发动机怠速运转，冷却液温度大于80℃时检测，屏幕显示为：800/min 2.20ms 3.48ms 2.9g/s（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）读测量数据块2 →800/min 2.20ms 3.48ms 2.9g/s（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）a.第1位：含义是“发动机转速”，正常值为830r/min±30r/min,如果该转速超差，二级维护时的附加作业项目为检查并调整发动机怠速。
大众奥迪车系数据流组号(捷达王发动机系统数据流组号)
问大众奥迪车系数据流组号(捷达王发动机系统数据流组号)答:显示组号屏幕显示说明00 block 001. 170...2102. 26...503. 80...884. 176...2125. 4...126. 118...1387. 112...1148. 78...1789. 2242...255bzw (或)0…1310. 118...138 1-冷却液温度（相当于80…110℃）2-发动机负荷（相当于1.3...2.5ms）3-发动机转速（相当于800...880/min）4-蓄电池电压（相当于12...14.5V）5-节气门角度（相当于2…50）6-怠速空气流量调节值（怠速调节器）（相当于-2.5...+2.5kg/h）7-怠速空气流量自适应值（相当于-4...+4kg/h）8-λ调节值（相当于-10...+10%）9-λ调节的自适应值（加）（相当于-0.64...+0.64ms）10-λ调节的自适应值（减）（相当于-8...+8%）01 block 011. 800...880 /min2．1.3…2.5ms3．2…5∠04．6…120VOT 1-怠速转速每40步显示变化一次2-发动机负荷3-节气门角度油门踏板踩到底时显示为80…90∠0只要识出节气门故障，就显示一个固定值35∠04-点火角02 block 021. 800…880 /min2. 1.3…2.5ms3. 2.0…5.0ms4. 2.0…5.0g/s 1-怠速转速每40步显示变化一次2-曲轴每转一周理论上的喷油时间3-每个工作循环已校正的喷油时间4-吸入空气量03 Block 031. 800…880/min2. 12…15V3. 80…110℃4. ...℃ 1-发动机转速每40步显示变化一次2-蓄电池电压3-冷却液温度4-进气温度04 Block 041. 2…5∠02. -1.7…+1.7g/s3. 0.00g/s4. 怠速1-节气门角度2-怠速空气流量自适应3-手动变速箱的汽车显示值总是―0‖4-工况（怠速、部分负荷、全负荷、加浓、超速切断）05 Block 051.800…880/min2. 840/min3. -10…+10%4. 2.0…5.0 g/s 1-发动机转速（实际）每10步变化显示一次显示值：10步中最大2550转/分。
大众奥迪数据流组号说明
A
碳罐清除电磁阀 N80 占空比
10
B
碳罐清除电磁阀 N80 动作时的混合 气修正系数
C
碳罐充满程度
输入组 号 10
显示区 域 D
定
义
各显示值说明 D、ACF 阀供给空气的比例： ①0.00 表示 ACF 阀关闭 ②0.30 表示 ACF 阀供应空气比例占 30%。 A、 发动机转速： 正常值为 800 转/分 B、 发动机负荷（曲轴每转喷油时间） ： 正常值为 1.00~2.50ms。 C、 车速： 显示车速值 D、 燃油消耗： 正常值（无附加负荷）为 0.50~1.50L/h A、 发动机转速： 正常值为 800 转／分 B、 电瓶电压： 正常值为 10.0~14.5V C、 燃油消耗： 正常值（无附加负荷）为 0.5~1.5L/h D、 点火提前角： 怠速时，正常值为 12±4.5°（BTDC） A、 一缸爆震控制点火推迟角： 正常值为 0~15° B、 二缸爆震控制点火推迟角： 正常值为 0~15° C、 三缸爆震控制点火推迟角： 正常值为 0~15° D、 四缸爆震控制点火推迟角： 正常值为 0~15° A、 发动机转速： 正常值为 800 转／分 B、 发动机负荷： 正常值为 1.00~2.50ms C、 一缸爆震控制点火推迟角： 正常值为 0~15° D、 二缸爆震控制点火推迟角： 正常值为 0~15° A、 发动机转速： 正常值为 800 转／分 B、 发动机负荷： 正常值为 1.00~2.50ms C、 三缸爆震控制点火推迟角：
ACF 阀供给空气的 比例 发动机转速 发动机负荷 车速显示 燃油消耗 发动机转速 电瓶电压 燃油消耗 点火提前角 一缸爆震 控制点火推迟角 二缸爆震 控制点火推迟角 三缸爆震 控制点火推迟角 四缸爆震 控制点火推迟角 发动机转速 发动机负荷 (曲轴每转喷油时 间) 一缸爆震 控制点火推迟角 二缸爆震 控制点火推迟角 发动机转速 发动机负荷 (曲轴每转喷油时 间)
捷达王数据流分析
五．捷达王数据流分析捷达王发动机各显示组及显示区的意义见下表：下面是各显示组测量值的正常范围及异常数值的原因分析：1．显示组1(基本功能)显示区1：在关闭空调等用电器时，如果发动机怠速转速超差，应检查：节气门是否太脏(从显示区3的节气门开度可看出)；检查怠速开关是否闭合(从显示组4的显示区4："工况"可看出)；进气管是否漏气。
显示区2：如果测得的发动机负荷大干2．5ms，应检查：节气门开度是否超过5°，如超过应先清洗节流阀并进行基本设置，再检查测量值可否恢复正常；如果节气门开度正常，而测量值超差，应参考显示组2的显示区4："吸入空气量"，如果也超差，说明空气流量计损坏。
显示区3：测量值小于2°时，说明基本设置错误，应重新设置；如节气门开度大干5°，说明节流阀体脏污，需拆下清洗并重新进行基本设置。
2．显示组2(基本功能)显示区2：与显示小组1的显示区2相同，它是曲轴转一周从理论上计算出的喷油时间值；显示区3是指一个完整的工作循环，即曲轴转两周的经过校正后的实际喷油时间，所以它不一定正好是显示区2数值的2倍。
通过两数值的对比可大致判断喷油器的堵塞程度，如某发动机出现怠速不稳，加速不良的故障，经测量发现两值分别是1．9和5．6，可见实际喷油时间变长，说明喷油器堵塞，对喷油器进行不解体清洗后，故障排除。
显示区4：它是吸入的空气量，它的数值正常与否可直接判断空气流量计的好坏。
3．显示组3(基本功能)显示区2：是系统电压，停机时是12V，发动机运转时约14V，如果电压高于15V，说明发电机电压调节器损坏，应更换发电机。
如果着车后电压比停机时略低，说明发电机损坏不发电或蓄电池损坏。
显示区3：冷却液温度。
在发动机缸盖后部的出水管上有一个4接柱的温度传感器，它是在一体的两个温度传感器，分别给发动机电控单元和组合仪表上的温度表信号。
如一辆捷达王轿车出现热车不好起动且油耗偏高的故障，经用V．A．G 1551检测发动机水温发现最高只有47℃，而此时水温表已指示在高温区，通过对比判断水温传感器不良，更换后两故障一并排除。
大众奥迪数据流组号说明
A
一缸爆震 传感器信号电压
A、一缸爆震传感器信号电压： 正常值为0.3~1.4V
B、二缸爆震传感器信号电压： 正常值为0.3~1.4V
C、三缸爆震传感器信号电压： 正常值为0.3~1.4V
D、四缸爆震传感器信号电压： 正常值为0.3~1.4V
B
二缸爆震 传感器信号电压
C
三缸爆震 传感器信号电压
D
②＝1.00：油箱未排或关出标准混合气（λ＝1）。
③＞1.00：碳罐清除系统送出稀混合气，λ控制增加喷油时间。
B
λ传感器电压
C
碳罐清除电磁阀
N80的占空比
D
碳罐清除时的混合 气修正系数
输入组 号
显示区 域
定 义
各显示值说明
08
A
发动机每循环喷油 时间
A、发动机每循环喷油时间：正常值为2.00~5.00ms。
正常值为-1.70~+1.70g/s。若小于-1.70g/s，节气门有泄漏。 若大于+1.70g/s，进气系统有泄漏。
C、怠速空气质量测量值（自动变速箱D档位 置）：
0.00g/s（由于该车现只装手动变速箱，故此读值为0.00不变）
D、工作状态： 在发动机怠速时，应显示怠速，否则应检查 怠速开关。
B
欧 洲车 系
一、大众/奥迪数据流组号说明
I
1
桑塔纳2000（GLI）（Motonic M1.54P）
输入组号
显示区域
定 义
各显示值说明
01
A
发动机转速
D组状态-10000000表示存储器中有故障码信息存在-00100000表示空调未关闭
-00010000表示非怠速状态
【信息化-精编】大众·汽车数据流
大众·汽车数据流
大众﹒奥迪数据流
第一节引擎系统数据流测试
1．1、桑塔纳2000GLI
桑塔纳2000GLI的引擎机型为AFE，控制/系统为M1.5.4P，进入引擎系统后，选择读取数据流功能，即可读取电脑的运行数据，并以数据组号的形式显示。
每个组号有4个显示区域，每个显示区域的数据有不同的含义。
1.2桑塔纳2000GSI（AJRM3.8.2）
桑塔纳2000GSI的引擎机型为AJR，控制系统为M3.8.2。
选择测试功能，即可读取电脑的运行数据，并以数据组号的形式显示。
再根据需要选择不同的数据组号。
每个组号有4个显示位置，每个显示位置的数据有不同的含义。
大众奥迪数据流组号说明
若超出规定，检查怠速。
B、混合气λ控制：
正常值为-10%~+10%
若控制超出规定值，检查λ控制。
C、λ传感器电压：
正常值为该电压值不断地在0~变化
若电压为~，可能排气中残余氧气太多，混合气过稀。
若电压为~：排气中残余氧气太少,混合气过浓。
电压保持在~表示λ传感器未工作。
若读值在19.5℃不变化，可能进气温度传感器信号有故障。
B
电瓶电压
C
冷却液温度
D
进气温度
04
A
节气门角度
A、节气门角度：
怠速时正常值为0~5∠°
若大于5∠°可能是节气门控制部件J338没有基本设定、油门拉线过紧，需调整或节气门控制部件损坏。
B、怠速空气质量测量值（手动变速箱空档位置）：
正常值为~+1.70g/s。
B
发动机负荷
(曲轴每转喷油时间)
C
一缸爆震
控制点火推迟角
D
二缸爆震
控制点火推迟角
15
A
发动机转速
A、发动机转速：
正常值为800转／分
B、发动机负荷：
正常值为~
C、三缸爆震控制点火推迟角：
正常值为0~15°
B
发动机负荷
(曲轴每转喷油时间)
C
三缸爆震
输入组号
显示区域
定义
各显示值说明
15
D
四缸爆震
控制点火推迟角
B
冷却液温度
C
λ传感器电源
D
系统状态
02
A
发动机转速
A、发动机转速：怠速运转时750~850rpm
B、发动机负荷：怠速运转时~
大众车系所有匹配设置通道号-431大众数据流通道号大全
途安、途锐、辉腾；途锐轮胎气压灯基本设定大众新5053—65—16—1089610匹配——通道5输入左前胎压10匹配——通道6输入右前胎压10匹配——通道8输入右后胎压10匹配——通道7输入左后胎压发动机01 -04 -060 节气门控制单元74--废气再循环组合阀1.8T 77 --二次空气系统01-10-0 0 删除节气门控制单元自学习值17-11-11463 激活巡航功能带定速巡航功能的大众车17-11-16167 关闭巡航功能自动变速器02-0 4-000 强制低挡功能所有大众自动挡的车01-04-063ESP(ABS) 03-04-001 加液排气带ESP的03-04-010（POLO GP）60 方向盘转角传感器G85 63 横向加速度传感器G20066 制动压力传感器G201 93 ESP激活103 ESP关闭114-ESP设定固定登陆码空气悬挂系统34-16-31564 空气悬挂自适应途锐.辉腾. 固定登陆码10 -1 左前轮高度自适应497mm 2-右前轮高度自适应497mm:3--左后轮高度自适应502mm 4 -左后轮高度自适应502mm胎压系统65-16-10896 轮胎监控自适应途锐.辉腾. 固定登陆码10 5--左前胎压自适应2.4-2.8pa 10-6 右前胎压自适应2.4-2.8pa10-7 左后胎压自适应2.8-3.2pa 10-8 右后胎压自适应2.8-3.2pa组合仪表17-11-13861 更换里程表输入里程用固定登陆码10-2 保养周期显示复位用于消除保养提示输入0即可10-3 燃油消耗显示校正10-4 仪表信息系统语言选择10-9 里程显示自适应总里程数小于100公里的表预输入的数字大于10010-16 读出里程脉冲数10-30 燃油表自适应燃油表指针随动示值120-136之间变化10-40 输入保养周期内剩余里程10-43 保养间隔里程输入仪表编码后数第二位1车型舒适系统46-10-0 清除所有的遥控钥匙开=1；关=0: `10-1 匹配所有的遥控钥匙10-3 自动锁上/打开车速达每小时15公里，自动上锁10-4 自动锁上/打开点火钥匙拔出，车门自动开锁10-5 解除内部监控10-6 开锁喇叭响开锁确认信号10-7 锁车喇叭响锁车确认信号10-8 锁车转向信号闪转向信号闪2次，确认锁已开10-9 开锁转向信号闪转向信号闪1次，确认锁车10-10 设置警报喇叭警报方式带遥控警报器的大众车2=德国；3=英国；1=其他国家10-24 后尾箱自适应phaeton 开=1；关=08 k1 i开=1；关=08安全气囊15-10-1 ?关闭副驾驶员气囊:10-2 ?关闭驾驶员气囊! 10-3 关闭右侧气囊10-4 关闭左侧气囊自动空调08- 4 -0 空调器翻版电机带自动空调的车型)左大灯29-4-1 左大灯自适应phaeton.touareg 83右大灯39-4-1 右大灯自适应phaeton.touareg 83天窗系统38-8-33 内部监测是否打开phaeton.touareg防盗系统175和17-8 -81 读取车架号和防盗码phaeton.touareg11（16）PIN 密码10-21 钥匙数量最多8把.点压不能低与12.7V11-19795 更换kessy 17-7 编码8 23 更新原PIN途锐大灯编码;09---07 --105724(0105697)辉腾车后备箱开关设定46-12-24-0--ACCEPT---保存途安、途锐、辉腾Can-Bus 的区别：途安：1T,VW Touran,01,02,03,08,09,15,16,17,18,19,25,37,3D,42,44,46,52,55,56,62,69,7 2,76,77,7D途锐：7L,VWTouareg,01,02,03,05,06,08,09,11,15,16,17,18,19,1C,22,29,34,36,3 7,39,46,47,56,65,68,69,6E,75,77辉腾：3D,VW PhaetonD1,01,02,03,05,06,07,08,09,11,13,15,16,17,18,19,23,27,28,29,34,3 6,37,38,39,46,47,57,65,66,68,69,71,75,76,77其中：01，发动机02，自动变速箱03，ABS05，启动授权模块06，乘客坐椅07，大灯控制!08，自动空调; 09，中央电器系统0D，左侧滑门11，发动机I2电子离合器13 距离控制14，电控悬架15，安全气囊16，方向盘电器.17，仪表18，辅助加热19，CAN网关1C，位置监测21，发动机III 22，四轮驱动23，刹车调压24，驱动防滑25，电子防盗26，电动天窗27，后灯光控制28，后空调29，左侧灯光31，发动机其他32，差速锁止机构34，车身调平35，中央门锁* 36，司机座椅控制37，巡航控制38，天窗控制39，右侧灯光41，柴油泵42，司机侧门43，刹车辅助44，转向辅助45，内部监控46，舒适系统47，音响系统48，左后座椅控制49，自动大灯51，电子驱动52，乘客侧车门53，驻车制动! 54，后扰流板55，氙灯射程56，收音机57，电视58，辅助燃油箱59，牵引保护61，电瓶控制62左后车门63，司机辅助系统64，稳定系统65，轮胎气压66，右后座椅控制67，语音控制68，雨刮器69，拖车控制71，电瓶充电72，右后车门73，乘客辅助系统75，紧急呼叫76，停车辅助77，车载电话78，滑门7D，辅助加热奥迪系列；蓝牙匹配77-12-133-0激活77-12-134-1激活免提A4B6拖车控制单元匹配J345-12-64ABS,ESP测试激活03-04-03激活03-04-103关闭油浮子匹配17-12-30-128（最底线）-134（八升位置）仪表语言转换17-12-04-002（英语）-008（中文）G85，03-11-40168,03-08-05,03-04-01转向角度正负0点25内A4部件保护{空调08-12-81-26467转向柱电器J52716-12-81-00111车载供电控制单元J519，09-12-81-46992座椅记忆控制单元36-12-81-20771关闭、接通A6副驾驶安全气囊15-12-01-00001（关闭）-00000（打开）关闭、打开巡航01-11-11463（打开）-16167（关闭）A4运输保护模式17（56）-12-99-00000（关闭）-00001（开启）A6里程数17-11-13861 10-09-里程数除以10的数值A8D3运输模式（电瓶管理运输模式61-12-01-00000（关闭）-00001（开启）气动悬架运输模式34-12-10273（开启）-41172（关闭）转向角转感器校零03-11-40168 03-04-01-左右打方向大于15度--确定保养灯归零17-12-02-0-保存17-12-42-最小里程17-12-43-最大里程17-12-44-保养天数节气门，强制降档基本设定01-04-60 01-04-63-油门踏到底-保存电子后刹车片更换设定53-06-007打开-保存更换后复位53-06-006关闭-保存复位53-06-10自适应A8L需要输入刹车片厚度53-12-006-12-保存奥迪08年下半年之后保养复位17-12-45-1 17-12-50-517-12-50-50 17-12-51-365 17-12-52-100 17-12-54-36017-12-53-0 17-12-55-0奥迪2011年的A4L,A6L,A8L保养归零：1. 17-10-02-设定02. 17-10-40-设定503. 17-10-41-设定2754. 17-10-42 设定1005.17-10-43-设定1006. 17-10-44-设定3657，17-10-50-设定100 8，17-10-51-设定3659，17-10-52-设定50 10，17-10-53-设定011，17-10-54-设定90 12，17-10-55-设定0奥迪疝气灯设定：（在系统无其他故障时，仅含大灯未设定时才能进行）55 --04 --001，然后手动调整大灯到正常位置。
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问大众奥迪车系数据流组号(捷达王发动机系统数据流组号)答:显示组号屏幕显示说明00 block 001. 170...2102. 26...503. 80...884. 176...2125. 4...126. 118...1387. 112...1148. 78...1789. 2242...255bzw (或)0…1310. 118...138 1-冷却液温度（相当于80…110℃）2-发动机负荷（相当于1.3...2.5ms）3-发动机转速（相当于800...880/min）4-蓄电池电压（相当于12...14.5V）5-节气门角度（相当于2…50）6-怠速空气流量调节值（怠速调节器）（相当于-2.5...+2.5kg/h）7-怠速空气流量自适应值（相当于-4...+4kg/h）8-λ调节值（相当于-10...+10%）9-λ调节的自适应值（加）（相当于-0.64...+0.64ms）10-λ调节的自适应值（减）（相当于-8...+8%）01 block 011. 800...880 /min2．1.3…2.5ms3．2…5∠04．6…120VOT 1-怠速转速每40步显示变化一次2-发动机负荷3-节气门角度油门踏板踩到底时显示为80…90∠0只要识出节气门故障，就显示一个固定值35∠04-点火角02 block 021. 800…880 /min2. 1.3…2.5ms3. 2.0…5.0ms4. 2.0…5.0g/s 1-怠速转速每40步显示变化一次2-曲轴每转一周理论上的喷油时间3-每个工作循环已校正的喷油时间4-吸入空气量03 Block 031. 800…880/min2. 12…15V3. 80…110℃4. ...℃ 1-发动机转速每40步显示变化一次2-蓄电池电压3-冷却液温度4-进气温度04 Block 041. 2…5∠02. -1.7…+1.7g/s3. 0.00g/s4. 怠速1-节气门角度2-怠速空气流量自适应3-手动变速箱的汽车显示值总是―0‖4-工况（怠速、部分负荷、全负荷、加浓、超速切断）05 Block 051.800…880/min2. 840/min3. -10…+10%4. 2.0…5.0 g/s 1-发动机转速（实际）每10步变化显示一次显示值：10步中最大2550转/分。
2-发动机转速（规定值）每10步变化显示一次3-怠速调节器4-空气流量06 block 061. 800…880/min2. -10…+10%3. -10…+10%4. 6…120VOT 1-怠速转速每10步变化显示一次2-怠速调节器3-λ--调节器4-点火角07 block 071. -10…+10%2. 0…1V3. 0…99％4. 0.3…1.1 1-λ调节器2-λ传感器电压3-活性炭罐N80的电磁阀1的占空比占空比为0表示N80关闭占空比为99表示N80全开4-油箱通风的λ校正系数08 Block 081. 2.0…5.0ms2. -10…+10%3. -8…+8%4. TE活性或Ten活性1-喷油时间2-怠速时λ自适应值（加）3-全负荷时λ自适应值（减）4-―TE活性‖表示活性炭罐中磁阀1按节拍开闭（6至16分钟）―TE活性‖表示活性炭罐中磁阀1始终关闭（1分钟）09 block 091. /min2. -10…+10%3. 0…1.0V4. -10…+10% 1-发动机转速每10步显示一次变化2-λ—调节器3-λ传感器电压4-怠速时λ自适应值（加）10 block 101. 0…99%2. 0.3…1.23. -3…+324. 0.00…0.30 1-活性炭罐（AKF）电磁阀的占空比2-活性油箱通风的λ校正系数3-活性炭罐的充满程度数值为-3时活性炭罐中无燃油蒸气数值为+32时活性炭罐中充满燃油蒸气4-活性炭滤清器冲洗程度（AKF）数值为―0.00‖时，从AKF系统有输入数值为0.30时，吸入空气量的30％来自AKF系统11 Block 111. 800…880/min2. 1.3…2.5ms3. 0km/h4. 0.5…1.5l/h 1-发动机转速每40步显示一次变化2-发动机负荷3-行驶速度4-油耗：所显示的规定值只适用于无额外负荷（空调、发动机、动力转向时的怠速。
13 Block 131. 0…150kw2. 0…150kw3. 0…150kw4. 0…150kw 1-通过爆震调节减小1缸点火角2-通过爆震调节减小2缸点火角3-通过爆震调节减小3缸点火角4-通过爆震调节减小4缸点火角14 Block 141. /min2. ms3. 0…150kw4. 0…150kw 1-发动机转速每40步显示变化一次2-发动机负荷（每转的喷油时间）3-1缸通过爆震调节点火角的减小4-2缸通过爆震调节点火角的减小15 block 151. /min2. ms3. 0…150kw4. 0…150kw 1-发动机转速每40步显示变化一次2-发动机负荷（每转的喷油时间）3-3缸通过爆震调节点火角的减小4-4缸通过爆震调节点火角的减小16 block 161. 0.4…2.0V2. 0.4…2.0V3. 0.4…2.0V4. 0.4…2.0V 1-1缸爆震传感器信号2-2缸爆震传感器信号3-3缸爆震传感器信号4-4缸爆震传感器信号18 Block 181. 800…880/min2. 1.3…2.5ms3. …ms4. -50…+25% 1-发动机转速每40步显示变化一次2-空气流量计的发动机负荷3-节气门角度的发动机负荷4-高度校正系数20 block 201. 800…880/min2. 00000100EIN 00000000 AUS3. A/C-high (空调-高) A/C-high (空调-低)4. (压缩机开) Kompr.EIN (压缩机关) Kompr.Aus 1-发动机转速每40步显示变化一次2-低辛烷值切换（如果燃油质量不好，显示屏显示：00000100EIN（开））3-空调装置High=采暖或制冷功率大Low=采暖或制冷功率小4-空调压缩机开/关在没有空调的车上总显示―压缩机关‖（Kompr.Aus）21 Block 211. /min2. ms3. ℃4. λ调节关λ调节开1-发动机转速每40步显示变化一次2-发动机负荷3-冷却液温度4-λ调节关/开23 block 231. 010000002. 73…97％3. 54…85％4. 6…43％1-自适应需要显示值1=无意义2=节气门调节器的电位计自适应过程最小估计值数值―0‖=自适应过程已进行，自适应过程正常数值―1‖=自适应过程没有进行，自适应过程不正常3=节气门调节器的电位计自适应过程最大估计值数值―0‖=自适应过程已进行，自适应过程正常数值―1‖=自适应过程没有进行，自适应过程不正常4=节气门电位计G69自适应过程最小估计值数值―0‖=自适应过程已进行，自适应过程正常数值―1‖=自适应过程没有进行，自适应过程不正常5=节气门电位计G69自适应过程最大估计值数值―0‖=自适应过程已进行，自适应过程正常数值―1‖=自适应过程没有进行，自适应过程不正常6=无意义7=节气门电位计G69与节气门调节器的电位计相比较数值―0‖=必须进行比较数值―1‖=自适应过程没有进行，自适应过程不正常8=无意义2-节气门调节器V60最小估计值3-节气门调节器V60应急估计值4-节气门调节器V60最大估计值98 block 981. 0…5V2. 0…5V3. 怠速部分负荷4. ADP工作ADP正常ADP错误1-节气门电位计的电压2-怠速调节器电位计的电压3-工况4-自适应状态ADP=节气控制单元自适应99 Block 991. /min2. ℃3. -10…+10 %4. λ调节-关λ调节-开1-发动机转速2-冷却液温度3-λ调节器4-λ调节关/开系统基本调整功能：λ调节关读取测量数据流功能：λ调节开问大众奥迪车系数据流组号(桑塔纳2000GLI 发动机系统测试组号)答:显示组号屏幕显示说明01 block 011.2.3.4. 1-发动机转数2-冷却液温度3-氧传感器电压4-发动机状态（系统基本设定有效、读测量数据流无效）◆10000000=故障存储器中有故障信息存在。
◆00100000=空调器未关闭。
◆00010000=非怠速状态。
◆00000100=节气门未关闭。
◆00000010=发动机转速处在无效区。
◆00000001=冷却液温度低于80oC。
02 block 021.2.3.4. 1=发动机转速2=进气温度3=控制器供电电压4=进气温度03 block 031.2.3.4. 1=发动机转速2=发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3=节气门位置04 block 041.2.3.4. 1=发动机转速2=发动机负荷3=车速4=XXXX XXXX◆10000000=滑行断油，额定值：负荷指标（显示区2）<1.0ms时，额定值=1◆01000000=怠速状态◆00100000=部分负荷◆0001000=节气门全开（节气门短时踩到底）额定值=1◆00001000--油门突然增大，额定值=1◆00000100--油门突然减小，额定值=1◆00000001--霍尔传感器工作正常，额定值=1）问大众奥迪车系数据流组号(桑塔纳GSI2000防盗器数据流组号22)答:block 22 内容解释1 允许起动1=允许起动0=不允许起动汽车钥匙匹配不对，或者发动机控制单元与防盗器控制单元没有匹配2 发动机控制单元回答1=正确0=不正确发动机控制单元或连接线路有故障3 钥匙状态1=是钥匙转发器正确0=否汽车钥匙匹配不对，或转发器无效4 钥匙实数问大众奥迪车系数据流组号(桑塔纳GSI2000防抱死刹车系统数据流组号)答:显示组号屏幕显示说明01 block 011234 1-左前轮速度(Km/h)0...2552-右前轮速度(Km/h)0...2553-左后轮速度(Km/h)0...2554-右后轮速度(Km/h)0 (255)02 block 021234 放下汽车，缓缓行驶区域1和2的数值偏差<6Km/h 正常区域3和4的数值偏差<2Km/h 正常03 block 031234 不踩制动应为0踩制动应为1问大众奥迪车系数据流组号(桑塔纳GSI2000发动机显示组内容解释)答:显示组00发动机怠速，冷却液温度大于80℃block 00 内容解释190 冷却液温度：170…204正常（相当于80℃…105℃）41 发动机负荷：20…50正常（相当于1…2.5ms）79 发动机转速：70…90正常（相当于700…900/min）193 电瓶电压：146…212正常（相当于10…14.5V）9 节气门角度：0…12正常（相当于0…5∠0）126 怠速空气质量测量值：118…138正常（相当于-2.5…2.5kg/h)128 怠速空气质量测量值：112…144正常（相当于-4.0…4.0kg/h)135 混合气成分测量值：78…178正常（相当于-10…10%）128 混合气成分测量值：115…141正常（相当于-0.64…0.64ms）126 混合气成分测量值：118…138正常（相当于-8…8%）显示组01发动机怠速，冷却液温度大于80℃block 01 内容解释800/min 发动机转速800±30转/分：正常转速超差：检查怠速2.20ms 发动机负荷（曲轴每转喷射持续时间）1.00…2.50ms：正常<1.00ms：①进气系统有泄漏,燃油压力太高>2.50ms：发动机负荷太大3∠0 节气门角度0…5∠0：正常>5∠0：①节气门控制部件-J338没有基设定②油门拉索需要调整③节气门控制部件损坏120BTDC 点火提前角120±4.50（上止点前）：正常<120(上止点前)：发动机负荷太大显示组02发动机怠速，冷却液于80℃block 02 内容解释800/min 发动机转速800±30转/分：正常转速超差：检查怠速2.20ms 发动机负荷（曲轴每转喷射持续时间）0…2.50ms：正常<1.00ms：①进气系统有泄漏燃油压力太高>2.50ms：发动机负荷太大3.48ms 发动机每循环喷射持续时间 2.0…5.0：正常<2.0ms：从油箱净化系统排气比例高>5.0ms：发动机负荷太大2.9g/s 进气空气质量2.0…4.0g/s：正常<2.0g/s：进气系统有泄漏>4.0g/s：发动机负荷太大显示组03发动机怠速，冷却液温度大于80℃block 03 内容解释800/min 发动机转速800±30转/分：正常转速超差：检查怠速转速14.000V 电瓶电压10.0…14.5V：正常电压超差：检查发动机控制单元的供电电压93.6℃冷却液温度80℃…105℃：正常<80℃：发动机暖车39.1℃进气温度19.5℃不变化：进气温度传感器有故障显示组04发动机怠速，冷却液温度大于80℃block 04 内容解释3∠0 节气门角度0…5∠0：正常>5∠0：①节气门控制部件没有基本设定②节气门拉索调整不当③节气门控制部件损坏-0.23g/s 怠速空气质量测量值（空档位置）-1.70…+1.70g/s：正常小于-1.70g/s：节气门有泄漏大于+1.70g/s：①进气系统有泄漏②进气系统堵塞0.00g/s 怠速空气质量测量值（自动变速箱）0.00g/s：手动变速箱数值为―0‖不变Leerlauf 工作状态Leerlauf怠速其它显示：检查怠速开关显示组05发动机怠速，冷却液温度大于80℃block 05 内容解释810/min 发动机转速（测量值）800±30转/分：正常转速超差：检查怠速转速800/min 怠速转速规定值800转/分：怠速时保持不变-1.7% 怠速控制-10…+10%：正常2.9g/s 进气质量2.0…4.0g/s：正常<2.0g/s：进气系统有泄漏>4.0g/s：发动机负荷太大显示组06发动机怠速，冷却液温度大于80℃block 06 内容解释800/min 发动机转速800±30转/分：正常转速超差：检查怠速转速-0.7％怠速控制10…+10％：正常-2.3% 混合气λ控制-10…+10%：正常λ控制超差：检查λ控制13.50V.OT 点火提前角12±4.50（上止点前）：正常<120（上止点前）：发动机负荷太大显示组07发动机怠速，冷却液温度大于80℃block 07 内容解释-2.3% 混合气λ控制-10…+10%：正常控制超差：检查λ控制0.115V λ传感器电压电压不断地从0.1…1.0V范围内跳动：λ调节正常0.1…0.3V：残余氧较多，混合气太稀7…1.0V：残余氧较少，混合气太浓电压保持在0.45…0.5V：λ传感器不工作0％活性炭罐电磁阀N80占空比0%：电磁阀关闭99％：电磁阀打开1.00 油箱净化系统动作时混合气修正因素<1.00：油箱净化系统输送浓混合气，λ控制减少喷射时间=1.00：油箱没有排气或输送标准混合气，（λ=1）>1.00：油箱净化系统输送稀混合气，λ控制增加喷射时间显示组08发动机怠速，冷却液温度大于80℃block 08 内容解释3.40ms 发动机每循环喷射持续时间2.00…5.00ms：正常<2.00ms：从油箱净化系统排气比例高>5.00ms：发动机负荷太大-3.9% 怠速时λ调节值-10…+10％：正常控制超差：检查λ控制-0.7% 部分负荷时λ调节值-8…+8%：正常控制超差：检查λ控制λ-Adap. 油箱净化系统TE aktive：活性炭罐电磁阀动作TE n.aktive：活性炭罐电磁阀关闭λ-Adaption：活性炭罐电磁阀关闭λ调节起作用显示组09发动机怠速，冷却液温度大于80℃block 09 内容解释800/min 发动机转速800±30转/分：正常转速超差：检查怠速转速0.7% 混合气λ控制-10…+10％：正常控制超差：检查λ控制0.695V λ传感器电压电压不断地从0.1…0.V范围内跳动：λ调节正常0.1…0.3V：残余氧较多，混合气太稀0.7…1.0V：残余氧较少，混合气太浓电压保持在0.45…0.5V：λ传感器不工作-3.9% 怠速时λ调节值-10…+10%：正常控制超差：检查λ控制显示组10发动机怠速，冷却液温度大于80℃block 10 内容解释0% 活性炭罐电磁阀N80占空比0％：电磁阀关闭99％：电磁阀打开1.00 油箱净化系统动作时混合气修正因素<1.00：油箱净化系统输送浓混合气，λ控制射时间=1.00：油箱没有排气或者输送标准混合气（λ=1）>1.00：油箱净化系统输送稀混合气，λ控制增加喷射时间0 活性炭罐过滤器充满水平-3％：活性炭罐里没有汽油蒸气+32％：活性炭罐里充满汽油蒸气0.00 ACF阀供应空气的比例0.00：ACF阀关闭0.30：ACF阀供应空气比例占30％显示组11发动机怠速，冷却液温度大于80℃block 11 内容解释800/min 发动机转速800±30转/分：正常1.80ms 发动机负荷（曲轴每转喷射持续时间）1.00…2.50ms：正常0Km/n 车速1.12l/h 燃油消耗0.5…1.5l/h：正常（没有附加负荷）显示组12发动机怠速，冷却液温度大于80℃block 12 内容解释800/min 发动机转速13.790V 电瓶电压10.0…14.5V：正常12l/h 燃油消耗0.5…1.5l/h：正常（没有附加负荷）12.70V.OT 点火提前角120±4.50（上止点前）：正常显示组13发动机怠速，冷却液温度大于80℃block 13 内容解释2.30KW 第1缸爆震控制点火滞后角0…150曲轴转角：正常1.90KW 第2缸爆震控制点火滞后角0…150曲轴转角：正常2.50KW 第3缸爆震控制点火滞后角0…150曲轴转角：正常2.40KW 第4缸爆震控制点火滞后角0…150曲轴转角：正常显示组14发动机怠速，冷却液温度大于80℃block 14 内容解释/min 发动机转速ms 发动机负荷（曲轴每转喷射持续时间）0…150KW 第1缸爆震控制点火滞后角0…150KW 第2缸爆震控制点火滞后角显示组15发动机怠速，冷却液温度大于80℃block 15 内容解释/min 发动机转速ms 发动机负荷（曲轴每转喷射持续时间）0…150KW 第3缸爆震控制点火滞后角0…150KW 第4缸爆震控制点火滞后角显示组16发动机怠速，冷却液温度大于80℃block 16 内容解释760V 第1缸爆震传感器信号0.3…1.4V：正常0.800V 第2缸爆震传感器信号0.3…1.4V：正常1.120V 第3缸爆震传感器信号0.3…1.4V：正常1.120V 第4缸爆震传感器信号0.3…1.4V：正常显示组17主要显示催化转换器加热，由于目前没有装催化转换器，所以省略。