二甲醚与液化石油气的合作性竞争
二甲醚掺烧石油液化气存在的问题 2
二甲醚掺烧石油液化气存在的问题
甲醇是我国煤化工、生物化工中所提炼出来的产物，我国煤碳资源广阔，因此把甲醇提炼成二甲醚后充入部份混合石油液化气中作为民用燃料。
二甲醚的低位热值为28846kj/kg，液化气的低位热值为45976 kj/kg，二甲醚的热值为液化石油气的63%，如果在液化石油气中掺入20%的二甲醚，则“液化气”的热值下降7.5%，与液化石油气相比，二甲醚自身含有氧，燃烧时对空气的需要量相对会减少，二甲醚燃烧量理论空气量为 6.96m3/kg，液化石油燃烧量理论空气量为11.32m3/kg，二甲醚的空气量仅为液化石油气的61.5%。
在液化石油气中掺入二甲醚后，如果炉灶保持不变，则燃烧所需的空气量过剩，会出现火苗串动或断火，还不时发出“呯呯“的响声，这样将给消费者带来了安全隐患，提高了燃气费用。
国家发改委与住建部都曾批文表示二甲醚“能用”，但“如何用”的问题却一直没有解决，二甲醚作为民用燃料的技术指标和配套设施的不完善，导致二甲醚不能真正走向市场，企业的开工率逐减，生产量只占30%左右，以至90%以上二甲醚只能主靠掺混液化石油气（LPG）来生存，如果仅靠20%的比例掺混来寻找二甲醚产业的出路，对于年产近1484万吨的二甲醚产业来说，如同杯水车薪，如此小的掺混量怎能消化得了如此大的产能。
而且二甲醚本身还存在其它缺
陷，如燃烧过程中释放出的有害气体、鸣炮、火焰漂浮、点火困难、熏眼、刺鼻、热值低等现象。
液化石油气和二甲醚掺混的政策
液化石油气和二甲醚掺混的政策《液化石油气和二甲醚掺混的政策》1. 前言液化石油气（LPG）和二甲醚（DME）是当前社会生活中不可或缺的能源资源，它们在工业、交通和家庭生活中都有着重要的用途。
而掺混这两种能源资源在政策上的探讨和落实，一直是广泛关注的焦点之一。
2. 对液化石油气和二甲醚的介绍2.1 液化石油气液化石油气是一种通过压缩或冷却处理后液化的石油产品。
作为清洁能源之一，LPG在家庭生活中用于烹饪和供暖，同时也被工业和商业领域广泛使用。
2.2 二甲醚二甲醚是一种无色透明的液体，具有较高的燃烧效率和清洁性，被广泛应用于交通运输领域，特别是替代传统的汽油和柴油。
3. 液化石油气和二甲醚掺混的政策3.1 政策背景近年来，随着对清洁能源的需求不断增加，LPG和DME掺混的政策备受瞩目。
政府和相关部门纷纷出台相关政策，鼓励并支持LPG和DME的掺混使用，以推动清洁能源的发展。
3.2 政策目的通过LPG和DME的掺混使用，旨在减少传统燃料的使用，降低机动车尾气排放的污染物含量，改善空气质量，推动清洁能源的发展，促进能源结构的调整和创新。
4. 个人观点作为文章写手，我认为液化石油气和二甲醚掺混的政策具有重要的推动作用。
这一政策不仅能够引导社会各界更加重视清洁能源的使用和推广，同时也能够引导企业加大技术研发和生产力度，为我国的可持续发展和生态环境做出积极的贡献。
5. 总结液化石油气和二甲醚掺混的政策是我国能源领域的一项重要举措。
它不仅是对传统能源的改革，同时也是对清洁能源发展的持续推动。
政策的制定和实施需要各方共同努力，相信在不久的将来，LPG和DME掺混的使用将成为清洁能源领域的亮点之一。
在撰写完这篇文章之后，您可以根据自己的需求进行适当调整和修改。
希望这篇文章能够满足您的要求。
：6. 目前液化石油气和二甲醚掺混的政策实施情况目前我国对于液化石油气和二甲醚掺混政策的实施情况还在不断完善和落实中，一些地区已经开始试点推广LPG和DME掺混使用的项目。
2022年行业分析奸商竟将二甲醚充液化气 密封圈将遭腐蚀
奸商竟将二甲醚充液化气密封圈将遭腐蚀记者6月10日从广州市质监局获悉，近期有气瓶充装单位向民用液化石油气中掺入二甲醚后再充入液化石油气钢瓶，还有的单位在焊接气瓶中擅自加入不明化学添加剂。
这些都是非法充装行为，会导致液化气泄漏。
广州市质监局近期将对充装单位进行抽查。
二甲醚会腐蚀橡胶密封圈据市质监局有关负责人介绍，二甲醚也是一种可燃气体，由于比液化石油气廉价，受利益驱动，一些充装单位就在液化气中掺入二甲醚再装进钢瓶。
由于二甲醚对橡胶有特别要求，一般用于装液化气的钢瓶瓶阀橡胶密封圈会被二甲醚腐蚀，从而导致泄漏。
假如液化气泄漏，后果不堪设想。
依据之前国家燃气用具质量检验中心的试验结果，随着掺混二甲醚含量的加大，瓶阀橡胶密封圈的形状尺寸在渐渐收缩，其密封性能降低，简单产生漏气现象。
为了确保气瓶的平安使用，国家质检总局日前要求全国各地质监部门，进一步加强气瓶充装监管。
首先，气瓶必需专用和不得改装使用，充装单位要设立专人对气瓶逐只进行充装前、后的检查，保证只充装与气瓶钢印标记全都的介质，不得在民用液化石油气中掺入二甲醚后充入液化石油气钢瓶，不得在焊接气瓶中擅自加入不明化学添加剂，发觉超装、错装、泄漏或其他特别现象的，要马上进行妥当处理；另外，气瓶使用单位使用气瓶前，要对气瓶钢印标记和盛装气体性质的全都性进行确认，对经过改装的气瓶，一律不得使用。
非法充装最高罚三万由于市民一般很难分别液化气是否混有二甲醚或者其他化学添加剂，因此质检部门把关显得尤为重要。
广州市质监局有关负责人表示，将在近期进行抽样检查，一旦发觉经过改装的气瓶，将马上予以查封；发觉向液化石油气钢瓶中添加二甲醚或向焊接气瓶中添加不明化学添加剂的，将依法查处。
同时建议广东省质监局吊销其气瓶充装许可资格，实行一票拒绝。
质监部门同时明确，各充装单位严格遵守气瓶固定充装制度，只能充装自有产权气瓶。
《气瓶平安监察规程》规定，充装非自有产权气瓶的违者责令气瓶充装单位改正，处1万～3万元罚款。
液化石油气中杂有二甲醚的原因
液化石油气中杂有二甲醚的原因
液化石油气中杂有二甲醚的原因主要有两个：
1.企业为了商业利益，在液化石油气中人为掺混二甲醚。
二甲醚是一种无色、易
挥发的液体，具有热值高、燃烧稳定等优点，可以提高液化气的热值和燃烧效率，同时也能防止液化气在高温下氧化分解、沉淀和结焦，保证液化气的质量和稳定性。
此外，它还可以降低液化气的燃烧温度和燃烧速度，从而减少事故发生的可能性。
2.运输过程中对罐车没有做到有效控制，装运液化石油气的罐车也用于装运二甲
醚，从而造成罐车对液化石油气的污染。
请注意，二甲醚对钢瓶角阀中的橡胶垫圈、调压器中的橡胶件、橡胶软管和燃气具中的橡胶密封件有腐蚀作用，长期使用掺有二甲醚的液化石油气会导致燃气泄漏，产生重大安全隐患。
此外，二甲醚的热值约为液化石油气的60%，掺有二甲醚的液化石油气热值相对较低，影响燃烧效果，缩短使用时间，增加用户的充装频率，侵害消费者的权益。
因此，不合格液化石油气充装单位须经整改复检合格后方能继续销售。
同时，消费者在购买和使用液化石油气时，也应注意检查其质量，确保使用安全。
液化石油气中掺入二甲醚简析
液化石油气中掺入二甲醚简析X韩艳芬,刘 林(内蒙古石油化学工业检验测试所,内蒙古呼和浩特 010010) 摘 要:本文对液化石油气及二甲醚的成分及用途进行了阐述,分析了液化石油气中掺入二甲醚的原因及危害,提出如何鉴别液化石油气中掺入了二甲醚以及使用时应注意的事项。
关键词:液化石油气;二甲醚;原因;危害;鉴别;注意事项 中图分类号:T E64 文献标识码:A 文章编号:1006—7981(2012)01—0050—01 据报道,全国每年都有大量二甲醚通过掺入到液化石油气中而流向市场,部分液化石油气充装单位涉嫌销售掺杂二甲醚的液化石油气,损害消费者权益,受到处罚。
本文就液化石油气中掺入二甲醚现象进行简析。
1 液化石油气和二甲醚的概念及用途1.1 液化石油气成分及其用途液化石油气是石油在提炼汽油、煤油、柴油、重油等油品过程中剩下的一种石油尾气,通过一定程序,对石油尾气加以回收利用,采取加压的措施,使其变成液体,装在受压容器内,液化气的名称由此而来。
它的主要成分是丙烷、丙烯、丁烷、丁烯,同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。
随着石油化学工业的发展,液化石油气作为一种化工基本原料和新型燃料,已愈来愈受到人们的重视。
在化工生产方面,液化石油气经过分离得到乙烯、丙烯、丁烯、丁二烯等,用来生产合成塑料、合成橡胶、合成纤维及生产医药、炸药、染料等产品。
用液化石油气作燃料,由于其热值高、无烟尘、无炭渣,操作使用方便等,已广泛地进入人们的生活领域。
此外,液化石油气还用于切割金属、农产品的烘烤和工业窑炉的焙烧等。
1.2 二甲醚成分及其用途二甲醚DME(Dimethyl Ether),简称甲醚,分子式:CH3OCH3。
二甲醚在常温常压下是一种无色、易燃的气体,无腐蚀、无毒,能溶于水、乙醇、乙醚、丙酮、氯仿等溶剂,燃烧时火焰亮度高。
二甲醚特有的理化性能奠定了其在国际、国内市场上的基础产业地位,可广泛应用于工业、农业、医疗、日常生活等领域。
液化石油气钢瓶中不得掺入二甲醚(新版)
液化石油气钢瓶中不得掺入二甲醚(新版)Safety is the prerequisite for enterprise production, and production is the guarantee ofefficiency. Pay attention to safety at all times.( 安全论文)单位：_______________________部门：_______________________日期：_______________________本文档文字可以自由修改液化石油气钢瓶中不得掺入二甲醚(新版)摘要：本文针对二甲醚作为城镇燃气使用。
其储存充装的专用钢瓶与民用液化石油气钢瓶应有区别，两者不能掺混使用。
关键词：二甲醚；能源；储存；使用1二甲醚产能大增，标准相对滞后二甲醚是一种新能源，能够从煤、煤层气、天然气和生物质等多种资源制取，自身含有氧。
燃烧充分，不析碳，组分单一，无残液，是一种理想的清洁燃料，在交通运输、发电、民用及化工领域有十分广阔的应用前景。
二甲醚在常温低压下易液化，可储存于密封的承压容器中。
近年来世界二甲醚市场发展推动二甲醚产量快速增长，在中国二甲醚生产与建设投资更呈井喷之势。
二甲醚在民用、车用领域不断取得进展。
2006年底，我国二甲醚年产能为44.5万t。
而2007年达到220万t，猛增了394%。
2008年预测产能将达到436万t，2010年将达到1484万t。
第3届国际二甲醚会议暨第五届亚洲二甲醚会议于2008年9月21日至24日在上海举行。
会议旨在探讨全球视野下二甲醚作为21世纪清洁燃料和化工原料面临的机遇和挑战，加速和推进二甲醚产业化和市场化。
目前我省的贵州天福化工有限公司己有生产二甲醚的装置和大型的储存容器，但由于受到充装容器缺失等因素的影响，制约了二甲醚产业的发展。
为突破“瓶颈”，在液化石油气中掺入二甲醚则成为二甲醚产业寻求产能出路的一条“捷径”。
在液化石油气钢瓶中掺入二甲醚的危害
在液化石油气钢瓶中掺入二甲醚的危害
在液化石油气钢瓶中掺入二甲醚主要有四个方面的危害。
一是容易造成钢瓶阀门漏气，存在安全隐患。
二甲醚的分子式为C2H6O，化学结构不是很稳定，虽然二甲醚与钢瓶及铜质阀门不发生化学反应，但二甲醚具有一定的氧化性，与液化石油气钢瓶用的阀门密封圈材料会发生化学反应，造成密封圈的“腐蚀”而导致阀门漏气。
液化二甲醚是一种溶剂，液化石油气钢瓶密封圈材料能溶解于二甲醚。
其“溶解”过程大致如下：液化二甲醚化为溶剂浸入密封圈材料内，橡胶开始肿胀，继而橡胶被“溶解”并加速橡胶老化，最终橡胶“弹性失效”而失去密封性能，从而导致阀门的漏气。
液化石油气钢瓶阀漏气的几率随掺入二甲醚的比例增大而增大，出现漏气的时间随掺入二甲醚的比例增大而缩短。
二是液化石油气钢瓶掺入二甲醚后热值下降。
二甲醚的低位热值为28846KJ/kg，液化石油气的低位热值为45976KJ/kg，二甲醚的热值为液化石油气的62.7%，这就是有的消费者反映“液化气不耐烧”的原因之一，无形之中侵害了消费者的合法利益。
三是液化石油气掺入二甲醚后所需空气量过剩。
普通液化气灶具的设计，是根据液化气的耗氧量、热值等指标设计的，与液化石油相比，二甲醚自身含有氧，燃烧时对空气的需要量相对会减少，在液化石油气中掺入二甲醚后，如果炉灶保持不变，则燃烧所需的空气量过剩，会出现火苗不稳定或断火，还会产生有毒废弃物。
四是二甲醚具有刺激及麻醉作用的特性，通过吸入或皮肤吸收过量，会引起麻醉，失去知觉和呼吸器官损伤，如果其与液化石油气的混合，则会产生有毒废弃物，过度吸入会使人头昏、恶心、胸闷，对消费者身体健康造成危害。
浅析液化石油气中二甲醚的检测与管理策略
浅析液化石油气中二甲醚的检测与管理策略近几年来，我国乃至世界的油价都在不断增长，这对液化石油气也产生了影响，其价格也在不断上涨，而二甲醚作为一种清洁燃料成本与液化石油气相比非常低廉，因此，不断被掺入液化石油气中。
本文分别详细的介绍了液化石油气及二甲醚，并指出在液化石油气中掺杂二甲醚所产生的危害，提出了相应的检测手段及管理策略。
液化石油气二甲醚气相色谱法目前，由于液化石油气价格的不断上涨，价格低廉的清洁燃料二甲醚逐渐引起人们的重视，二甲醚可以从煤炭中转化出来，我国的煤炭资源又非常丰富，于是，二甲醚便不断的被掺入液化石油气中，这已经成为我国石油行业内部公开化的秘密。
由于二甲醚在应用于储运等方面还存在很多问题有待解决，因此，相关部门必须采取措施将掺杂到液化石油气中的二甲醚有效的检测出来。
1 液化石油气与二甲醚1.1 液化石油气在石油中进行重油、煤油、汽油及柴油等油品的提炼操作时，会在最后产生一些石油尾气，这就是石油气。
再对石油气进行进一步的加工将其回收再利用：针对石油气，采取一定的程序，并对其进行加压，将其转化为液体状态，并装入受压容器中，从而形成了液化石油气。
液化石油气的成分很多，主要有丙烷、丁烷、丙烯及丁烯，还有少量的戊烷与戊烯以及一些微量硫化合物构成的杂质。
随着我国科学技术的不断发展与创新，石油化学工业也得到了快速的发展，其中，作为化学工业的一种基本原料同时又是一种新型燃料的液化石油气，逐渐得到人们的重视，并广泛的应用在各个领域中。
首先，液化石油气可以作为燃料，而且在使用过程中优点非常多：热值非常高，不会造成烟尘污染，也不会形成炭渣等杂质，操作起来十分方便，等等。
因此在人们的日常生活中液化石油气的应用范围越来越广泛。
其次，在化学工业的生产方面，通过采取一定的措施来分离液化石油气，能够得到很多原材料，包括乙烯、丙烯、丁烯以及丁二烯等，这些原材料能够在生产一些合成产品如合成橡胶、合成塑料以及合成纤维等以及一些医药、染料及炸药等方面发挥重要的作用。
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二甲醚与液化石油气的合作性竞争作者：文章来源：点击数：149 更新时间：2011-3-30 21:56:28The feasibility of replacing liquefied petroleum gas (LPG) by dimethyl ether(DME)，present states of replacing，problems faced by DME industry development and the feasibility of cooperation between DME and LPG are analyzed. It is put forward that both sides should have a cooperative competition，learn from others′ strong points to offset one′s weaknesses，standardize the market，share social responsibility and achieve a win-win situation in the market.Key words：dimethyl ether(DME)；liquefied petroleum gas(LPG)；alternative energy；competition1 概述竞争与合作通常被看成两种不相容的市场行为，但20世纪90年代之后，人们逐渐摒弃单纯竞争的企业经营运作理念，通过企业间的相互合作，从“你死我活”的旧局面转向为“双赢”的新局面。
竞争之中有合作，合作之中蕴涵着竞争。
学者们把这种建立于双赢基础上的经营模式称为合作性竞争，它已成为新时代市场竞争的新形态。
近年来，随着我国对石油及其能源产品需求的增加，以及对石油进口的依赖程度不断提高，国内二甲醚(DME)产业得到迅猛发展。
由于DME具有替代液化石油气(LPG)成为城镇分散式燃气供应气源的巨大潜力，DME的发展对于传统的LPG产业形成了一定的竞争压力，双方市场博弈的局面逐步形成[1～3]。
2 DME替代LPG的可行性分析2.1 DME基本性质二甲醚(Dimethyl ether，简称DME)是一种最简单的脂肪醚，又称木醚、甲醚，分子式是CH3OCH3，是一种无色、无毒气体，具有轻微的醚香味，是环境友好的化合物，其物理性质与LPG相似。
DME稳定性好，无腐蚀性，无致癌性；DME燃烧性能好，燃烧过程中无残渣、无黑烟，CO、NO x排放量低；DME十六烷值大于55，高于柴油，可作为柴油替代品。
DME用途广泛，可以与LPG、人工煤气或天然气掺混燃烧，纯度(质量分数)≥95%的DME可以直接作为LPG的替代燃料，也可以说它是能够替代LPG的一种理想的清洁燃料。
在同等温度下，DME饱和蒸气压低于LPG，因而其储存、运输比LPG更安全；DME在空气中爆炸下限比LPG高，因此在使用过程中，DME 也比LPG安全；虽然DME的热值比LPG低，但由于DME自身含氧，在燃烧过程中所需空气量低于LPG，因此，DME的预混气热值及理论燃烧温度均高于LPG。
DME可以由不同的资源来制取，例如煤炭、天然气、煤层气，甚至是CO2和氢。
目前，DME的大规模应用领域，主要是替代民用LPG和车用柴油燃料。
DME、LPG和柴油的基本物理化学性质比较见表1，DME与LPG的热值和燃烧性质比较见表2。
表1 DME、LPG和柴油的基本物理化学性质比较表2 DME与LPG的热值和燃烧性质比较2.2 DME替代LPG的可行性DME可作为民用燃料方面的技术，国内外都较为成熟。
DME在20℃、常压下为无色气体，在0.51MPa 压力下为液体，其物理性质与LPG的主要成分丙烷、丁烷相似，故可以替代LPG或在LPG中部分掺混作燃料使用。
DME作为民用燃料，其特点如下：①可燃性好。
虽然DME的热值比LPG低，低热值为31.45MJ/kg，但是DME本身含氧，在燃烧过程中所需空气量低于LPG。
其燃烧更加充分、完全，无碳析出，几乎无残留物，可实现无烟燃烧，废气无毒，符合卫生标准。
②液化压力低。
20℃下DME的饱和蒸气压约0.51MPa，而LPG饱和蒸气压为0.84MPa，DME的气化潜热为460kJ/kg，而LPG的气化潜热为426kJ/kg，DME与LPG一样在常温下就可压缩成液体，可以利用LPG设备进行储存灌装。
③无毒性。
DME在常温常压下是一种无色可燃气体，具有轻微的醚香味，对人体呼吸道、皮肤有轻微刺激作用，对人体毒性很低。
但达到一定浓度时，具有刺激性和麻醉性，高浓度的DME在医学上可作为麻醉剂。
④安全性高。
DME比LPG的液化压力更低，更有利于储存和使用；DME的爆炸下限比LPG高，爆炸隐患大大缩小。
⑤通用性。
DME可以单独用作燃料，也可以以一定比例掺入到LPG、人工煤气或天然气中。
⑥造价低，见效快。
以建设一个年产10×104t/a的DME项目为例，如果是外购甲醇作原料，则只需投资约1×108元，建设期为1.5～2.0年，属于短平快项目。
⑦资源广泛。
自然界里DME并不存在，必须由天然气或煤等原料来制成。
而中国的能源资源特点总体上是缺油、少气、富煤。
基于这一资源状况，国内发展煤基DME燃料是一个重要的能源战略选择。
⑧具有经济性。
在我国发展煤基DME用作燃气能源，与LPG相比具有一定的成本优势。
但是由于替代能源面临原有能源的市场竞争、销售渠道不畅、用户认可度低等复杂因素，不易被消费者接受，大多数能源经营商也只有在石油价格涨到高峰之际，才会认真研究DME的替代性。
2.3 国内DME替代LPG的现状①产能和需求情况据有关资料统计，2002年，我国DME总产能仅3.18×104t/a，产量约×104t/a；2006年产能为48×104t/a；2007年产能为220×104t/a；2008年产能达到408.5×104t/a；2010年有望达到803.5×104t/a。
近年国内DME 产能、产量统计见表3。
表3 近年国内DME产能、产量统计近年来，由于国内LPG供应紧张，价格居高不下，国内DME生产规模急剧膨胀，在部分地区DME的消费规模迅速扩大。
例如，从2006年开始，DME与LPG的掺混气已经在广东得到应用，2007年广东省DME消费量估计为22.5×104t。
山东省有关部门也已同意DME作为民用燃气使用。
2007年在民用燃气领域DME与LPG的掺混气得到了广泛应用，消费量约90×104t，占DME全年总消费量的92%左右。
②政策的支持国家发展和改革委员会[2006]1404号文件，对于我国的DME产业发展作出了表述：“DME是具有较好发展前景的替代产品，是适合我国能源结构的替代燃料。
”化工行业标准《二甲醚》(HG/T 3934—2007)将DME 产品分为两类：产品Ⅰ型主要作为化学工业原料，Ⅱ型主要用于民用燃料、车用燃料及工业燃料，其主要质量指标见表4。
国家建设部颁布的标准《城镇燃气用二甲醚》(CJ/T 259—2007)主要是针对纯DME(质量分数≥99.9%)替代LPG、天然气而制定的，其质量指标见表5。
国家财政部和税务总局规定，自2008年7月1日起，DME按13%的增值税税率征收增值税，而之前其增值税税率是17%。
这意味着DME享受了和LPG、石油、天然气等能源初级产品同样的税收待遇，说明国家已经将DME当作一种能源替代品看待。
表4 化工行业质量指标(HG/T 3934—2007)表5 城镇燃气用DME质量指标(CJ/T 259—2007)2008年7月18日，国家发展和改革委员会工业司在北京召开了DME产业发展专题会议。
会议要求，各级政府和有关部门要进一步加大对DME产业发展的支持力度，努力为企业营造一个良好的政策环境。
发改委工业司副巡视员陈世海在会上明确表示，“DME等煤制石油替代产品的积极发展，可有效减轻国际原油价格上涨对我国经济社会造成的负面影响，符合我国的长远利益。
各级政府和有关部门要加强协调，相互配合，进一步加大对DME产业发展的支持力度，努力为企业营造良好的政策环境；相关企业要严格遵守国家政策法规，规范开展DME的生产与使用工作。
”他同时提醒企业，“在DME的生产与使用示范工程取得成功之前，企业一定要慎重决策DME项目的建设。
”可以看出，对DME这个新兴能源产业，宏观决策机构持谨慎乐观态度。
2009年5月18日，国务院办公厅下发了石化产业调整和振兴规划细则。
该规划细则对未来三年石化行业的发展重点给出了明确的指导意见，其中强调：“稳步开展煤化工示范，坚决遏制煤化工盲目发展势头，积极引导煤化工行业健康发展。
今后三年停止审批单纯扩大产能的焦炭、电石等煤化工项目，原则上不再安排新的煤化工试点项目，重点抓好现有煤制油、煤制烯烃、煤制DME、煤制甲烷气、煤制乙二醇等五类示范工程，探索煤炭高效清洁转化和石化原料多元化发展的新途径。
”2.4 DME产业发展面临的问题我国DME产业在迅速发展的过程中，也出现了一些亟待解决的问题，主要是：煤炭或甲醇的价格上涨拉动了DME生产成本的提高；企业对于生产DME热情很高，但市场开发相对滞后；标准及政策体系还不完善，产业发展有待规范。
2008年以来，虽然DME价格较上年同期有较大幅度的上涨，但大多数DME生产企业利润并未随产品价格上涨而增加。
相反，在成本持续推高和需求疲软的双重挤压下，生产企业总体开工率较低，部分企业迫于成本压力，装置阶段性停车。
据统计，2008年我国DME生产厂家开工率只有24%，2009年上半年，由于国内LPG价格持续下行，掺混DME的需求减少，进一步导致了行业开工率大幅度降低，5月份开工率最低为10%左右，部分生产厂被迫停工，部分企业出现亏损，正在建设的DME 项目投产时间向后推迟，一哄而上的状况彻底改变。
骤然间，整个行业由前两年的暴利行业沦落为亏损新星。
究其原因主要有以下5个方面。
①需求有限，产能过度扩张我国是世界上最先启用DME大型工业化生产的国家，并在商用领域处于世界前列。
但是DME产能和市场容量之间的矛盾并没有得到很好解决，且呈现越演越烈的态势。
2007年以前，国内DME总产能不高，原料甲醇价格低廉，因此，生产DME的利润较为可观。
DME作为新兴燃气资源，属于受国家扶持的新能源领域，许多拥有煤炭或甲醇资源的企业纷纷上马建设DME装置。
国内DME产能呈井喷式增长的局面，其中又以2006年—2008年度为最，3年平均增长率接近200%(见表3)。
但是与产能飞速增长相比，DME实际产量和市场需求量并未同步增加。