新中国航海史：几多坎坷几多辉煌
新中国船舶发展史
新中国船舶发展史中国的船舶工业经历了多个阶段的发展，逐渐从贫穷和落后走向了繁荣和壮大。
以下是中国船舶工业在不同时期的发展历程：一、恢复发展期（1949年-1965年）新中国成立后，国家开始重视船舶工业的发展。
在第一个五年计划期间，国家投入大量资金和资源，发展船舶工业。
在这个阶段，中国船舶工业主要依靠苏联的技术和设备进行建设，逐渐形成了较为完整的船舶工业体系。
在恢复发展期，中国的船舶工业主要生产小型船舶和渔船，以满足国内需求。
同时，中国也开始研制和生产一些大型船舶和军舰，如护卫舰、潜艇等。
二、文化大革命期间（1966年-1976年）文化大革命期间，中国的船舶工业也受到了很大的冲击。
由于政治动荡和经济困难，中国的船舶工业发展一度停滞不前。
在这个阶段，中国的船舶工业主要生产一些小型船舶和渔船，以满足国内需求。
尽管如此，中国船舶工业在文化大革命期间也取得了一些进展。
例如，中国研制成功了第一艘核潜艇，这是中国海军装备建设的一次重大突破。
三、改革开放初期（1978年-1992年）改革开放后，中国船舶工业迎来了新的发展机遇。
随着中国经济的快速发展和对外开放的步伐加快，中国的船舶工业逐渐融入了全球市场。
在这个阶段，中国的船舶工业开始生产大型油轮、散货船等高附加值船舶，并且逐渐向国际市场出口船舶。
同时，中国的船舶工业也开始引进国外先进技术和管理经验，进行技术改造和升级。
中国的船舶企业开始与国际知名船舶企业合作，开展国际合作项目，提高自身的技术和管理水平。
总之，新中国成立后，中国的船舶工业经历了多个阶段的发展历程。
在恢复发展期、文化大革命期间和改革开放初期，中国的船舶工业逐渐形成了较为完整的工业体系，并且融入了全球市场。
随着中国经济的快速发展和对外开放的步伐加快，中国的船舶工业将继续迎来新的发展机遇和挑战。
人民海军70 华诞：逐梦深蓝，壮我海疆
人民海军70 华诞：逐梦深蓝，壮我海疆作者：暂无来源：《作文与考试·高中版》 2020年第19期3 大国气象社会关注度★★★★★作文适用度★★★★★不强海权，不强海军，就没有伟大的未来2019年4月23日，注定是载入史册的一天。
青岛海域，铁流澎湃，长鲸凌波，战舰蹈海……当天12时40分许，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平来到青岛奥帆中心码头，出席庆祝人民海军成立70周年海上阅兵活动。
中国人民解放军海军32艘舰艇、39架战机，分别编为6个群、10个梯队，接受检阅。
水兵的飘带迎风飞扬，蓝色迷彩与大海浑然一体。
这一幕，让人心潮澎湃。
“向海而兴、背海而衰，不能制海、必为海制。
”历史不会忘记：1949年前的一百多年间，中国先后遭到海上入侵470余次。
“没有海军，就无法保卫我们的海防。
”1949年4月23日，张爱萍将军在江苏泰州白马庙宣告人民海军成立。
今年已经93岁的东海舰队原副参谋长黄胜天，是目前唯一健在的海军初创见证人。
老人清楚记得：“全班人马加上张爱萍一共才13个人，5名干部、8名战士。
”全部家当不过“几艘基本丧失战斗力的铁壳船和木船”，司令员出海视察甚至要借用渔船。
1953年2月19日，毛泽东主席在视察海军“长江舰”“洛阳舰”期间，挥笔写下了日后广为人知的题词“为了反对帝国主义的侵略，我们一定要建立强大的海军”。
1959年，毛泽东毅然决定：“核潜艇，一万年也要搞出来！”人民海军由此开始了从无到有、从弱到强的壮阔征程！1959年，中国自行设计的第一艘百吨级高速护卫艇研制成功，后续又自行设计建造了火炮护卫舰、导弹护卫舰等舰艇。
1962年，我国核潜艇首任总设计师彭士禄开始主持潜艇核动力装置的论证和主要设备的前期开发。
在那个粮食不够、靠野菜充饥的年代，仅凭5张模糊不清的外国核潜艇照片、一个玩具模型、一台手摇计算器，靠着拉计算尺、打算盘，1970年12月26日，我国自主研制的第一艘核潜艇成功下水。
百集纪录片《中国通史》第七十八集：郑和下西洋（含解说词）
百集纪录片《中国通史》第七十八集：郑和下西洋（含解说词）第七十八集：郑和下西洋日出、日落，每天在这里重复，新生、死亡，时时在这里上演，光明与黑暗，狂暴与温柔，怒吼与低吟，无数正反相合的元素，在这里奇妙的交织，大海，神秘莫测，喜怒无常，大海，让人恐惧，又令人向往。
自古以来，中国人对海洋的探索从未停止，一次次出海远航，遭遇惊涛骇浪，甚至折戟沉沙，沉睡海底，但是，天与海的尽头传来一声声召唤，一代又一代先民，继续吟唱这壮美的海之歌。
又一只船队正在远航，来自六百多年前的中国，它即将书写世界航海史上的奇迹，这只庞大船队的领导者名叫郑和。
公元1398年，明太祖朱元璋去世，皇位传给了朱元璋的长孙朱允炆，年号建文，史称建文帝，公元1399年，燕王朱棣以清君侧的名义起兵，长达四年的皇权争夺战自此爆发，史称靖难之役，在靖难之役中一名太监为朱棣出入战阵，屡建奇功，他就是郑和。
郑和本姓马，明朝初年，明朝军队平定云南，将十一岁的郑和带到都城南京，成为宦官，后来他被分配到燕王朱棣府中服役。
公元1402年，朱棣登基，改年号为永乐，郑和被提拔为内官监太监，赐姓郑，成为永乐皇帝朱棣最信任的宦官之一。
毛佩琦：他在靖难之役中就表现非常勇猛，对于明成祖夺权建立了功业，当时就显示出了他的才能。
朱元璋平定天下后，经过数十年的励精图治，至洪武末年，已经是仓禀充实，天下太平，朱棣继位后，这位雄才大略的皇帝为明朝定下了明亮的基调，经济增长，文化繁荣。
朱棣似乎是一个天生喜欢宏达计划的人，他编纂了大部头的古代百科全书《永乐大典》，疏浚了大运河，建造了世界上最大的宫殿群-紫禁城，并迁都北京，郑和下西洋正是永乐皇帝宏大叙事中浓墨重彩的一部分。
对于下西洋的原因，《明史》中是这样说的，成祖疑惠帝亡海外，欲踪迹之，且欲耀兵异域，示中国富强。
毛佩琦：我们怎么样理解，耀兵异域且示中国富强，明成祖交给他的一封敕书，这封敕书这样说，要把我的意图向普天下多少讲清楚，我的意图是什么呢，是天之所覆，地之所载，日月照临，霜露所需之处，人民老幼皆欲遂其生业，这是一个伟大的抱负，也就是说，普天之下，我要让所有的人都过上好日子。
中国航海史的历程
中国的航海史是一部悠久而丰富多彩的历史。
自古代以来，中国人民就以其独特的智慧和勇气，探索并开发了海洋。
以下是中国航海史的主要发展阶段：1、独木舟与筏时代：中国最早的航海活动可以追溯到公元前2000年左右。
在那个时期，人们使用简单的独木舟和筏作为交通工具，沿着海岸线进行短途的贸易和渔猎活动。
这些早期的航海者展示了人类对海洋的初步探索和挑战。
2、帆船时代：随着造船技术的发展，到了春秋战国时期（公元前770年-公元前221年），中国的航海者开始使用风力驱动的帆船进行远洋航行。
这些帆船成为了中国航海史的重要标志，也是当时世界上最先进的船只之一。
3、海上丝绸之路：在唐宋时期（公元618年-1279年），中国航海事业迎来了一个高峰。
海上丝绸之路的开辟使得中国与世界各国的贸易和文化交流更加频繁。
这个时期也是中国造船技术和航海技术的重要发展阶段，为后来的航海活动奠定了坚实的基础。
4、郑和下西洋：明朝时期（公元1368年-1644年），中国航海事业达到了一个巅峰。
郑和率领的远洋船队在28年的时间里进行了7次大规模的远洋航行，访问了亚非30多个国家和地区。
他们的航程超过万公里，成为了中国古代造船业和航海事业的壮丽篇章。
5、近代航海的兴起：在清朝时期（公元1644年-1912年），中国的航海事业开始受到西方的影响。
鸦片战争后，中国被迫开放港口，并允许外国船只在华航行。
这使得中国的航海活动更加多元化，也促进了中国造船技术的发展。
6、现代航海的发展：自1949年中华人民共和国成立以来，中国的航海事业得到了迅速的发展。
中国自行研制了多种新型船舶，包括远洋货船、油轮、军舰等。
同时，中国的航海教育、科研和港口建设也得到了极大的提升。
7、海洋权益的保护：近年来，随着中国经济的快速发展和海洋资源的开发，海洋权益的保护成为了中国航海事业的重要议题。
中国政府加强了对海洋环境的保护和对海盗活动的打击，同时通过国际合作加强了对海洋权益的保护。
中国航海事业的成就
中国航海事业的成就说起咱们中国的航海事业，那可真是一路风帆高挂，破浪前行，叫人心里头那个激动啊！从古至今，咱们这片海域上就没少过英雄豪杰，他们的故事，那叫一个精彩纷呈，让人听了直想拍手叫好。
想当年，郑和下西洋，那场面，简直就是海上的盛宴。
几十艘大船，浩浩荡荡，就像一群海上巨龙，在碧波万顷中穿梭自如。
船上载着的，不仅是金银财宝，更是咱们大明的威风和智慧。
郑和带着他的船队，走遍了东南亚、南亚，甚至远达非洲东海岸，跟各国人民交朋友，做买卖，那影响力，简直杠杠的。
那时候，咱们中国的航海技术，那可是世界顶尖，让老外们刮目相看。
到了近现代，咱们中国的航海事业也没闲着。
从清末的洋务运动开始，一批批有志之士就开始琢磨着怎么让咱们的海上力量强起来。
虽然中间经历了不少曲折，但咱们中国人那股子不服输的劲儿，那可是刻在骨子里的。
新中国成立以后，特别是改革开放以来，咱们的航海事业那是突飞猛进，跟坐了火箭似的。
你看现在，咱们的港口，那是一个比一个繁忙，集装箱堆得跟小山似的，货轮来来往往，跟赶集似的热闹。
咱们的商船，遍布全球各大洋，运着咱们的产品，也带着咱们的技术和友谊，去到世界的每一个角落。
还有那些航母、驱逐舰、护卫舰，它们在海上巡逻，保卫着咱们的海洋权益，让咱们的老百姓能安安心心地过日子。
更让人骄傲的是，咱们的航海科技也是日新月异。
什么智能导航、无人驾驶、深海探测，这些高大上的技术，咱们现在也是玩得溜得很。
以前，咱们出海得靠天吃饭，现在，咱们有了先进的天气预报系统，还有了卫星定位，再也不用担心迷路了。
当然啦，航海事业不只是男人的专利，咱们女同胞也是巾帼不让须眉。
现在，越来越多的女性船员、女性航海家，她们在海上也是顶呱呱的。
她们用自己的行动证明，只要有梦想，有勇气，就没有什么是不可能的。
总之啊，咱们中国的航海事业，那就是一部活生生的奋斗史。
它见证了咱们国家的崛起和强大，也见证了咱们人民的智慧和勇气。
每当我想到这些，心里头就充满了自豪和骄傲。
中国航海技术发展史
中国航海技术发展史稿子一嘿，朋友！今天咱们来聊聊中国航海技术的发展，那可真是一段超级精彩的历史！你知道吗，很久很久以前，咱们老祖宗就开始琢磨怎么在海上闯荡啦。
最开始的时候，他们靠着简单的木筏和独木舟，那真的是勇气可嘉呀！虽然简陋，但也是迈出了勇敢的第一步。
后来呀，慢慢有了帆船。
那帆船可比之前的先进多啦，借助风力，能跑得更远。
而且古人还聪明地发明了各种导航的法子，比如看星星、看太阳的位置。
想象一下，在茫茫大海上，靠着这些天然的“指南针”找到方向，多厉害！到了唐宋时期，那航海技术更是突飞猛进。
咱们中国的船只越来越大，结构也更结实。
船上还配备了各种生活用品，就像一个移动的小家。
而且和外国的贸易也越来越频繁，把咱们的好东西带出去，把外面的新奇玩意儿带回来。
再往后，到了明清时期，虽然有过一些限制，但航海技术也没有停下前进的脚步。
造船的工艺更加精细，航海图也绘制得越来越准确。
如今呢，咱们中国的航海技术那叫一个牛！有超级大的轮船，还有各种高科技的导航设备和通信系统。
可以说，从过去到现在，咱们中国的航海技术就像一个不断成长的孩子，越来越强大，越来越厉害！稿子二亲，来和你讲讲中国航海技术的发展故事哟！想当初，咱们的祖先刚开始尝试航海的时候，那条件可艰苦啦。
就是几块木板绑在一起，就敢往海里冲，真是胆子大！不过这也是探索的开始嘛。
慢慢地，有了能装更多东西的船。
这时候的船就像是一个小小的冒险基地，人们带着希望和勇气出发。
而且啊，为了能在海上不迷路，大家想了好多办法，观察风向、水流，可聪明啦。
到了古代比较繁荣的时候，航海变得更热闹了。
港口来来往往都是船，货物满满当当。
那时候的船员们可都是勇士，乘风破浪，去发现新的地方。
再后来呀，虽然也遇到过一些困难和阻碍，但是咱们中国人从来不会轻易放弃。
一直努力改进造船的技术，让船跑得更快、更稳。
现在可不得了，咱们有现代化的大船，能装好多好多的东西。
还有卫星导航帮忙指路，在海上就像在自家门口一样熟悉。
在三解“远航”中放飞我们的思绪--《郑和远航》教后谈（精选13篇）
在三解“远航”中放飞我们的思绪--《郑和远航》教后谈（精选13篇）在三解“远航”中放飞我们的思绪--《郑和远航》教后谈篇1 作者：佚名转贴自：本站原创点击数：233在三解“远航”中放飞我们的思绪--《郑和远航》教后谈这篇课文详细地介绍了郑和第一次下西洋远航的情况，并点明了郑和七次远航的重大意义，表现了我国古代劳动人民顽强的探索精神和出色的航海技术。
文章篇幅较长，教这样的文章关键是找到文章的突破口，我在教学中重点抓住“远航”这个关键词展开教学，收到了较好的效果，整理如下：一解“远航”——由表及里。
师：你能用课文中的一句话来概括郑和远航是怎样的远航吗？[生读第七小节的第一句话，教师板书“规模之大，时间之长，范围之广”。
]课文哪里告诉我们了？到课文中去找找看，然后我们交流。
生1：规模之大可以从课文的第一小节到第三小节中可以感悟到。
随行的人多，有两万七千多人。
生2：不光随行的人多，而且来送行的人也很多。
课文中“人山人海”可以看出规模大。
生3：还有船多，有两百多艘船只，其中还有六十多艘大船。
师：课文中说这些船是“宝船”，你能说明理由吗？生1：船大。
生2：船上货物多。
生3：船上的设备先进。
师：刚才我们从两个方面知道了郑和远航的规模大，第一就是参与的人多；第二就是远航的船不但多，而且非常大，设备先进，是一艘艘宝船。
你们看，连明朝的皇帝也参与了，足见它规模之大啊！如此规模的“宝船”队将扬帆破浪，你能看到此时郑和的样子了吗？生1：我仿佛看到郑和撑着腰，遥望着一望无垠的大海，显得意气风发。
生2：我看到郑和正和岸上的人群挥手告别，脸上充满了自信的微笑。
生3：我看到郑和正凝望着海面，默默地思考着什么？生4：郑和想到自己下西洋的梦想终于要实现了，心里充满了激动和骄傲，同时也感到身上的担子非常重，非常重。
师：是呀，梦想即将实现，郑和肯定会感慨不已，思绪万千的。
刚才我们体会郑和远航的规模之大，时间长，范围广，你又可以从哪里知道呢？生1：课文的第六小节告诉我们了。
苦难辉煌读后感800字（精选6篇）
苦难辉煌读后感800字（精选6篇）苦难辉煌读后感篇1“以史为鉴可以知兴替。
”读《苦难辉煌》就是在读中国的苦难史和辉煌史，作者在大时空背景下，对各类历史资料进行了融会贯通，以充满激情的文字对每件事、每个人的来龙去脉都做了详实交代，感情细腻却又荡气回肠。
透过故事情节我们隐约触摸厚重的中国历史，静心思考，文字的背后却又带来对中国未来的思考。
它向世人再现了一幅20世纪初期中国革命历经磨难挫折走向辉煌的历史全景画——硝烟弥漫、峥嵘岁月、舍生忘死、百折不挠、永不放弃，历经挫折和苦难，最终走向成功与辉煌。
书中一个个鲜活的身影不时浮现，让我感受到信仰的力量。
读《苦难辉煌》最令我感慨的是作者对历史人物的客观评价，具体环境中的具体人，不带任何史传文学那样的政治成见，实事求是，善恶并存，功过分明，客观公正。
在很多课本和文章中对蒋介石的评价总是负面形象，本书却从另一个角度把他作为一位有志于改变中国现状的领袖人物，在国共合作中放到与共产党平等的地位来描述，更加映衬了我们党的发展壮大，取得成功是人民的选择、历史的必然，这才是真实的历史。
文中大段文字的描写让我本不清晰的头脑和简单的思维受到思想上的洗礼，对历史人物的认知也更清晰而客观。
正可谓时势造英雄，英雄也须识时势。
阅读中我跟随作者置身于历史事件之中，设身处地地感受历史人物于特定环境中的思想动态和决策过程，从而寻觅历史事件发生的原因和影响。
书中林林总总历史世界的叠加促成了中国历史进程的突变，再次展现了作者鲜明的历史观——量变堆积历史，质变改变历史。
我们不能改变历史，但我们能从中学到一些精神和毅力。
曾被人们誉为汉奸代表的汪精卫，也曾有“慷慨歌燕市，不负少年头”的豪言壮志;令人扼腕的张国焘蜕变，让人唏嘘的陈独秀、李立三等烈士的悲惨;人们熟知的方志敏、方志敏、刘筹锡等被俘后的大义凛然……再就是朱德率领的南昌起义，一个800人的部队竟然成为中国人民解放军战斗力的核心，其意义颇为深远;张学良将军在西安事变中力挽狂澜不容置疑;就连用兵如神的伟人毛泽东也曾有兵败土城和四渡赤水的纠结。
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新中国航海史：几多坎坷几多辉煌
《大航海时代：中国远洋航运60年纪实》,蔡桂林著，河北大学出版社2009年9月第一版，35.00元
向海而兴，背海而衰。
这是很多国家民族的历史证明了的一个事实。
在世界航海史上，中华民族不仅留下了舵、水密舱壁、车轮舟和指南针等影响世界的重要发明，也留下过郑和七次下西洋这一世界航海史上
前无古人的壮举，在人类海洋文明中刻下了中华民族的深深烙印。
有人说，一个国家的航海史可以映射出一个国家的兴衰史。
六十年来，新中国从贫穷走向富庶，从封闭走向开放，从落后走向进步，而且走得愈来愈坚定，愈来愈清晰。
在中华人民共和国六十华诞之际，蔡桂林的《大航海时代：中国远洋航运60年纪实》悄然付梓。
该书以八章三十六节的篇幅，概述中国航海事业曾经的辉煌与近代历史的惨淡，纵论新中国航海事业由举步维艰到克难跋涉再到昂首阔步的历程，全景勾勒出了新中国成立六十年以来中国远洋航运事业的发展实况。
与中国共产党领导下的新民主主义革命同呼吸共命运的新中国航海事业，在诞生之初，即刻下了鲜明的新民主主义革命痕迹。
以协助香港八路军办事处工作为目的而建立的“联和行”掀启了新中国航海事业的序幕。
从方枕流率领“海辽”号全体船员起义，招商局集体揭竿，到人民海军艰难初创，新中国航海事业在浓厚的革命色彩中正式扬帆启航。
第一声汽笛、第一位女性、第一艘万吨轮、第一次高潮……伴随着
一个个第一，展示的是新中国成立之初的百业待兴。
新中国港口建设的三次高潮，船舶建造事业、船舶检验事业、海事事业的起步发展，伴随着社会主义建设的发展和改革开放的深入而渐次展开。
中国远洋运输集团、中国海运集团的成立、发展与壮大，使中国的航运事业真正走上民族复兴之路。
今天中国已跻身于造船大国的行列，远洋船队在无垠的海洋中遨游，与世界各国人民友好往来，谱写着波澜壮阔的新篇章。
本书还生动记述了中国航海人的英雄事迹。
使德国人折服的船长贝汉廷，以周小龙、严氏二雄为代表的“水鬼”――潜水员，被誉为“神女”的灯塔工……他们或者是闻名于世的航海人物，或者是名不见经传、为航海事业默默奉献的普通工人，他们的故事使人读后无不动容。
为中国航海事业奋斗的普通海员们，“在晕船中涅?，在单调的音响、单调的色彩、单调的风景中涅?，在无尽的离别、牵挂、思念轮回中涅?，在种种难以预测的风险灾难中涅?”。
这是什么？这是中国航海人的精神，也是中华民族的精神。
当然，海运复兴之路颇多坎坷，正如国运亦多坎坷。
中国航海事业经历了“外有列强封锁、苏联逼债，内有天灾人祸，物资匮乏”的困难时期，即使在改革开放的新时代，仍有欧美资本主义国家的百般刁难。
让世界认识和接受中国，需要中国人自己的努力，而中国航海事业的蓬勃兴盛，为之提供了一条重要的途径与渠道。
《大航海时代》绝不仅仅是一部航海史的记述，还是一部抒情史诗，作者借之尽情抒发着民族复兴的豪迈情怀，展现着一个泱泱大国的宽广胸怀。