安徽省科学技术奖提名项目公示
安徽省科学技术奖提名项目公示
安徽省科学技术奖提名项目公示（2019年度科技进步奖）一、项目名称高端精密轴承高速智能磨削机床及其组群技术的开发二、提名者及提名意见马鞍山市科技局同意提名三、项目简介随着《中国制造2025》的提出，我国装备制造业出现高端化发展态势，尤其是在航空航天、高铁、船舶等领域，对装备性能的高精度需求愈加迫切。
其中，轴承是高端装备的核心功能部件，轴承的加工精度直接决定了装备的整机性能。
传统轴承加工因采用多次装夹、离线检测等工艺，导致加工精度不高、加工效率低，无法满足轴承高精高效加工需求。
因此，如何实现轴承加工的连续、在线检测和动态补偿，已成为突破现有技术瓶颈、推动行业可持续发展的迫切需求。
本项目集合磨床行业产学研多家优势资源，针对轴承磨设备性能提升、多带设备连线生产开展联合攻关，通过不同型号磨床的组群连线，实现轴承套圈、轮毂外圈、法兰等轴承部件的全自动、高精度加工，项目主要创新成果如下：（1）项目突破了高速磨削主轴系统的非接触式气幕密封、轴承尺寸在线检测与动态补偿、轴承工件自动上下料等关键技术，开发了多款高精轴承磨产品。
（2）针对轴承尺寸在线检测与动态补偿技术，开发了砂轮在线修正和动态补偿系统，实现检测数据时时与数据中心进行比对，根据检测数据反馈调整机床运行参数，建立了金刚石笔修正装置进给与工件精度的高效调控方法，提出了给进量与给进时间曲线模型，实现了轴承高精度加工。
（3）针对高速磨削主轴系统的非接触式气幕密封技术，国内率先开发了高速磨削主轴系统的非接触式气幕密封装置，有效避免了磨削颗粒和密封空气进入主轴内部，解决了传统密封方式导致的主轴部件磨损和发热问题，提高了主轴的加工精度和使用寿命。
（4）针对轴承工件自动上下料技术，开发了面向轴承类零件加工行业的自动化上下料系统，设计了节拍可调且定位可控的自动上料机构，通过节料杆与机械手的相互配合，实现了上料-加工-下料的自动循环，提高生产效率、工件定位精度及操作安全性，为实现磨床连线生产提供了基础。
安徽省科学技术奖提名项目公示
安徽省科学技术奖提名项目公示（2019年度科技进步奖）一、项目名称:绿色智能化蒸烤设备关键技术研发及产业化二、提名者及提名意见:马鞍山市科技局同意提名三、项目简介:项目针对我国食品加工高能耗、高水耗、高排放和低效能等突出问题，系统开发新型绿色智能化蒸烤箱设备，采用全混合与无焰燃烧技术，优化设计蒸烤燃烧室及清洁机构，新增蒸烤箱烟气净化和热能回收装置，运用烤箱内膛湿度快速检测等方法，解决万能蒸烤箱食物加工时高能耗、高排放和低效能等问题，满足加工过程中食品色泽外观、烟气排放等要求，保证蒸烤食物的口感及营养，提高厨房工作效率、节约作业空间、改善操作环境。
产品具有安全、健康、节能、绿色、环保等特点。
项目具有自主知识产权，授权2项发明专利（专利号：ZL201310523386.X，ZL201611075413.1）、6项实用新型和5项外观设计专利，申请并受理4项发明专利，发表论文2篇。
产品广泛应用于军用市场和全球民用市场，主要为军事后勤保障、星级酒店、连锁餐饮、学校等场所。
四、客观评价:项目产品通过组织专家评审，鉴定为安徽省新产品，其技术水平处国内领先。
产品经安徽省产品质量监督检验研究院检测，各项指标检测合格。
同时依据EN60335、EN62233系列国外标准测试，申请并通过了欧盟的CE认证，产品出口国外，形成批量化生产与市场化销售，获得了客户的高度肯定与一致好评。
产品经用户使用，反映良好，市场前景广阔，具有较好的经济和社会效益。
六、主要知识产权和标准规范等目录:知识产权（专利）清单知识产权（标准）清单知识产权（论文）清单七、主要完成人情况:项目主要完成人：许正华，工程师，担任安徽华菱西厨装备股份有限公司董事长、法人代表。
全面主持本项目工作，负责项目调研、技术引进、创新指导和整体策划，研发万能蒸烤箱关键技术并形成产业化发展，授权2项国家发明专利、6项实用新型专利和2项外观设计专利；对项目整体设计、控制系统设计、系统测控方案等技术做出了突出的贡献；参与发表2篇与项目相关的论文，参与多项国家标准与行业标准的制修订。
安徽省科学技术奖提名项目公示内容
植物种
子 大小
授权号 授权 （ 标 准 （标准发布） 编号） 日期
植 物 生 2012-08-20 态 学报
权利人
专利
发明人
证书编号（标准 （ 标 准
（标准）
（标准
批准发布部门） 起 草 单
有效状
起草人）
位）
态
陈延松,
周守标, 2012, 36 (8):
欧祖兰, 739–74
徐忠东,
洪欣
其他有 效知识 产权
的种子生物学研究提供基础研究资料。
主要完成单位及创新推广：合肥师范学院、中国科学院昆明植物研究所
经过历时 3 年的与昆明植物所合作建设，依托国家大科学工程——中国西南野生生物种 质资源库，以低温低湿技术保存了安徽大别山区 349 种 559 份野生植物种质资源。通过对代表性自然 保护区野生植物种子采集、保存与分析，基本探明了该区域的种子大小变异性规律， 为从种子生态学角 度理解该区域植被更新能力提供了新思考，也为大别山区植被保护与管理 提供种子恢复与保育生态学 (Seed restoration and conservation ecology)理论依据。
作，同时在项目工作中对采集到的种子、标本、分子材料、数据信息等进行整理及存贮进行
协调。
陈延松、排名：2、行政职务：无、技术职称：副教授、工作单位：合肥师范学院、完 成单位：
合肥师范学院、对本项目贡献：大别山区野生植物种子资源野外采集工作主要完成 者，实验室内种子
清理技术指导员。 对种子生态学研究方面的贡献：大别山地处北亚热带与北温带的过渡区，是重要
成单位：合肥师范学院、参与大别山区野生植物种质资源野外采集工作，同时在项目工作中
对采集到的种子、标本、分子材料、数据信息等进行整理及存贮。从植物区系组成角度比较
安徽省科学技术奖提名项目公示内容
安徽省科学技术奖提名项目公示内容（安徽省交通控股集团芜湖高速公路管理中心）一、项目名称：高速公路复式称重收费系统二、提名者及提名意见提名者：安徽省科学技术厅提名意见：（一）该项目在不改建收费站的前提下提高收费站通行能力复式称重收费系统，使得车道的通行效率大大提高。
可以同时对两辆车进行收费操作，减少了车辆的排队等待时间。
（二）该项目完成了复式称重模式与普通模式灵活切换当车流量较少时，复式称重收费系统可以切换至普通收费模式。
这时该车道与普通车道相同，一车一杆。
当车流量增加时，只需要将便携机系统启动，主亭收费系统使用功能键切换至复式称重收费模式，便可以实现复式称重。
增加收费站的通行效率。
（三）使用操作简单复式称重模式与普通收费系统，操作流程一致，称重数据的分配由系统完成，收费员在收费过程中不需要做特殊操作，没有增加任何操作步骤，保持了收费员的操作习惯。
该项目的技术同样适用于其他收费道口收费系统中，应用前景广阔。
研究成果对于安徽省其他高速公路收费道口，以及国内其他高速公路收费道口收费建设都有着极强的参考与借鉴意义。
提名该项目为技术发明奖三等奖。
三、项目简介随着近年来经济持续增长及高速公路基础设施投资规模的不断增大，我省高速公路路网规模不断扩大，高速公路通行能力及服务水平也不断提高，我省高速公路流量逐年增长，收费站保障压力越来越大。
如何提高收费道口的通行效率，减少拥堵，是现阶段急需解决的问题。
根据实际情况，联合相关科研设计单位在日常实践的基础上，成功研发出了货车复式收费系统。
在收费站口通过增加收费设备，改变原一个车道一次一辆车收费方式。
实现一个车道同时对多辆车进行收费操作。
货车复式收费系统可以实现一个车道的收费亭同时读取2台货车的重量数据，使货车过站的通行效率提升1倍，有效提升了车辆的通行速度，极大缓解了货车排队等待时间。
货车复式收费系统的研发，有效的解决了高速公路通行最后一公里的拥堵问题，让来往于芜湖的车辆，尽情体验“芜湖速度”。
安徽省科学技术进步奖提名项目公示
安徽省科学技术进步奖提名项目公示(2019年度)一、项目名称稳态强磁场国家大科学工程二、提名意见三、项目简介磁场是调控物质量子态的重要参量，在发现新现象、揭示新规律、探索新材料、催生新技术等方面具有不可替代的作用。
国际上利用强磁场条件开展的科学研究工作非常活跃，涉及众多学科，特别在高温超导、半导体、有机固体以及生命科学等领域频频有重要发现，自1913年以来已有多项与强磁场相关成果获诺贝尔奖。
为弥补我国强磁场条件的缺乏，稳态强磁场国家大科学工程经过多年自主创新，打破国际技术壁垒，成功克服关键材料国际限制、关键技术国内空白等重大难题，超越法国、荷兰、日本等发达国家，建成继美国之后世界第二台40万高斯级混合磁体，建成三台场强创世界纪录的水冷磁体，磁体技术被评为国际领先；首创国际唯一的水冷磁体扫描隧道显微镜和将扫描隧道显微镜、磁力显微镜和原子力显微镜组合起来的组合显微系统，建立了世界先进的科学实验系统，使我国稳态强磁场极端条件实现重大突破。
项目取得如下科技创新：1. 突破高场水冷磁体设计制造关键技术，建成创世界纪录的水冷磁体对传统磁体导体片结构提出创新设计，增强了冷却效率并极大地降低了大电流下的电磁应力；提出分布式结构设计思路，发展了一套全程可量化检测的高精度装配工艺，成功克服高热功率和大应力问题。
研制出一系列水冷磁体，其中三台创造了世界同类装置最高磁场纪录。
2. 突破大口径超导磁体设计制造关键技术，建成世界上第二台40万高斯级混合磁体大口径外超导磁体的研制是混合磁体成败的关键，在国际上也是极具难度的挑战。
研发了一种适用于高场磁体的Nb3Sn超导导体并做特殊优化，解决了超导体性能退化难题；优化磁体结构设计，使外超导磁体载流能力、最高磁场最大化；发展了一种大口径超导线圈高温热处理工艺，解决了温度不均匀和局部滞后问题；成功研制出国内首台最高磁场达11万高斯、室温孔径达800mm的大型Nb3Sn磁体，与30万高斯级水冷磁体组合成了世界上第二台40万高斯级混合磁体。
安徽省科学技术奖提名项目公示
安徽省科学技术奖提名项目公示（2019年度科技进步奖）一、项目名称姑山区域难采选铁矿资源绿色高效开发利用关键技术研究二、提名者及提名意见提名者：马鞍山市科技局提名意见：姑山矿区是我国著名的铁矿石生产基地之一。
区域内分布众多大中型铁矿山，仅马钢（集团）控股有限公司姑山矿业公司就拥有白象山铁矿、和睦山铁矿、姑山铁矿、钟九铁矿4个大型矿山。
姑山矿区所处区域靠近当涂县城，环境优美，资源开发不能破坏当地生态环境；矿体禀赋条件差；工程地质与水文地质条件复杂，属典型难采、难选铁矿石资源。
马钢（集团）控股有限公司姑山矿业公司与国内知名高校、科研院所通过产学研用相结合的方式展开了系列研究攻关，经过10年不懈努力，在难采资源安全高效回采、难选资源高效选别、绿色矿山建设等方面取得一系列技术创新与突破，研发出包括含水矿床“疏堵避”一体化综合防治水技术、与姑山区域富水软破矿床安全高效回采技术、超细全尾砂精细化充填技术、难选铁矿石的磨选新工艺技术在内的难采选铁矿石资源绿色、安全高效开发利用成套技术，建成了国家资源综合利用示范基地和国家级地质环境治理示范基地。
项目综合研究成果达到国际先进水平，部分成果处于国际领先水平，获得发明专利6项、实用新型专利31项、出版专著教材1部、发表学术论文22篇，形成企业标准1项。
该项目已在白象山铁矿、和睦山铁矿全面应用，并推广应用于其他矿山，提升了我国难采选铁矿资源综合利用水平，取得了显著的经济效益、社会效益和环境效益。
该项目内容真实、符合填写要求，申报经各单位协商，完成单位、完成人排序无异议，我单位已按要求公示无异议。
提名该项目为安徽省科技进步奖。
三、项目简介马钢（集团）控股有限公司姑山矿业公司区域内拥有白象山铁矿、和睦山铁矿、姑山铁矿、钟九铁矿4座大型矿山，因所处区域靠近当涂县城，环境优美，资源开发不能破坏当地生态环境，资源开发与环境保护融合发展压力大；矿岩节理裂隙发育，稳固性差，支护成本高，安全生产压力大；地表水系纵横，地下水丰富，部分矿山矿体本身即为含水层，防治水难度大；矿石嵌布粒度细，赤铁矿、磁铁矿、混合矿混杂，精细化选别困难。
安徽省科学技术奖(2)
2023年度安徽省科学技术奖推荐项目公告内容（科技进步奖）项目名称大纵坡钢桥面铺装关键技术研究项目简介本项目以环巢湖旅游大道上旳三座大型钢桥（兆河大桥、派河大桥、白石天河大桥，桥梁全长2577m）为依托，针对大纵坡钢桥面铺装极易出现破坏问题，着重开展大纵坡钢桥面铺装层破坏机理、界面粘结材料开发（选择）及工艺、钢桥面铺装材料旳开发等研究，通过理论分析、力学计算、室内试验、工程检查等技术途径，形成了一整套集设计、施工、管理、养护于一体旳大纵坡钢桥面铺装关键技术成果。
详细完毕了如下技术内容：1）提出了大纵坡钢桥面防水粘结层层间最大剪应力简化方程，当坡度、铺装体系厚度、铺装层模量、温度、荷载等条件不同样步，通过选择对应旳修正系数（比例系数），运用本简化方程即可得到钢桥面铺装构造不同样状况下旳应力状态，对于合理设计铺装方案、优化铺装厚度组合具有重要意义。
2）提出了大纵坡钢桥面铺装溶剂型沥青防水粘结材料旳双层刮涂工艺、施工控制指标、检测项目、检测频率，形成一套施工工艺体系，较常规施工工艺，粘结层涂布更均匀、与钢板粘结更致密、抗剪能力更高，可保证大纵坡钢桥面铺装层与钢板之间旳粘结作用，有效地减缓铺装层车辙及层间推移等病害旳发生。
3）开发了一种适合大纵坡钢桥面铺装防水粘结层旳溶剂型沥青粘结剂，重要特点有：①涂膜柔韧性好，对下层旳收缩和变形开裂具有较强旳追从性；②涂膜强度高，不仅与钢桥面板粘结强度高，并且铺装沥青混合料之后旳组合构造旳层间抗剪性能及粘结性能优良；③常温施工，施工工艺简便。
研究成果被同行著名专家鉴定为“总体抵达国内领先水平”；获得与项目有关旳专利5项，其中发明专利2项；在国内外关键学术期刊刊登论文3篇；完毕研究汇报1本。
重要完毕单位及创新推广奉献重要完毕单位创新及推广奉献安徽省交通规划设计研究总院股份有限企业项目总体筹划、制定总体研究技术路线。
大纵坡钢桥面铺装层破坏机理研究，研发过程中室内外试验与验证，大纵坡钢桥面防水粘结层材料开发；确定实体试验工程，并对实体试验工程进行设计及跟踪观测，成果推广至兆河大桥、派河大桥、白石天河大桥及省内其他钢桥设计中。
安徽省科学技术奖提名项目公示
安徽省科学技术奖提名项目公示（2019年度科技进步奖）一、项目名称大型钣金折弯成形挠度补偿控制技术及装备二、提名者及提名意见马鞍山市科学技术局同意提名三、项目简介钣金折弯成形在航空航天、汽车、轨道交通等领域有着不可替代的作用，随着这些领域的发展和产品需求的不断变化，新一代钣金件需要轻质、高强以及低成本的制造技术，这就需要不断探索新材料、新工艺和新装备，缩短产品制造周期，实现高效、快速、柔性和精确成形。
本项目紧密围绕大型钣金折弯成形精度不足等问题，采用理论分析、数值模拟、仿真和实验研究相结合的方法，针对板料折弯回弹、工作台挠度补偿、模具结构优化设计、挠度补偿数据库建立及数控系统开发等方向进行研究，以提高折弯精度和表面质量，提升模具制造企业和用户的快速响应能力，实现折弯成形装备的精密化和智能化。
主要创新点如下：（1）大型一体化模具设计及热处理技术：对大型钣金成形模具采用一体式结构设计及先进加工工艺替代传统分段组合式结构，避免分段式接合处错位及弹簧力不佳导致的加工件表面质量不佳。
（2）扰度在线检测与补偿控制技术：采用基于传感器技术的补偿工作台在线检测系统，在折弯过程中，通过传感器感知工作台扰度变化并生成补偿曲线，保证折弯直线度和平整度。
（3）折弯工艺专家系统：采用基于专家数据库的扰度补偿系统，根据在线检测系统生成的补偿曲线调整折弯的参数，驱动电机带动工作台凹槽里均匀分布的楔快组位移，形成精准补偿。
项目成果获得授权专利2项，软件著作权1项，省级新产品1项。
2017年7月以来，共计新增销售收入4664.4万元，新增利润786.8万元。
项目成果已实现在安徽东海机床制造有限公司、安徽五洋机床制造有限公司等折弯主机中应用，有效提升了折弯精度、生产效率和产品质量，具有显著的经济及社会效益，项目成果推广应用前景良好。
四、客观评价（一）科技查新经安徽省科学技术情报所查新表明“国内有厂家研发了大型钣金成形控制技术及装备，但采用超长一体双折边模具、阵列式楔快加凸补偿工作台等技术的大型钣金成形工艺装备，国内尚未见有文献报道”。
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安徽省科学技术奖提名项目公示
（2019年度技术发明奖）
一、项目名称
25-45t轴重系列高品质重载车轮制造技术创新与应用
二、提名者及提名意见
马鞍山市科技局同意提名
三、项目简介
重载列车是指车辆轴重超过25t的货运列车，运输效率较传统列车提高30%以上。
重载车轮是重载列车的核心部件，直接影响着重载列车行车安全。
项目实施前，国产铁路车轮品种规格单一、产品质量差，因磨损性能差而导致服役寿命短的问题、因热损伤和接触疲劳损伤导致的行车安全问题非常突出。
由于重载车轮制造技术无法学习借鉴、技术基础差、研发周期长、投入大等研发难点，导致国产车轮技术全面落后，严重影响着我国铁路跨越式发展战略的实施。
针对问题、难点和国产化需求，在国家、原铁道部和安徽省的支持下，马钢累计投资20多亿元，联合国内知名院校，开展产学研用技术攻关和技术改造，在材料合金化设计、夹杂物细质化控制、性能均匀性热处理等方面取得了重大进展，开发出世界领先水平的重载车轮。
主要技术创新归纳为四点：
1）重载车轮钢合金化设计与优化：研发了采用Si、Cr、V等合金化设计与优化的车轮新材料，实现低合金钢的耐磨性和抗热损伤性同步提升。
形成发明专利“铁路货车用低合金车轮钢及其车轮制备方法201110046426.7”、“铁路货车用高韧性车轮钢制备车轮的方法201310736264.9”、“一种高强高塑性重载铁路货车车轮用钢及其生产方法201710440795.1”。
2）重载车轮钢夹杂物均匀化与塑性化处理技术：研发了夹杂物均匀化、塑性化控制的精炼、连铸系统技术，实现了T[O]≤10ppm，塑性化夹杂物弥散分布，塑性化率超过96%，重载车轮用材料冶金质量与性能显著提升。
形成发明专利“一种低硫、低钛含铝钢的炼钢方法201710459310.3”，国际专利（日本PCT）“真空精炼方法6078154”。
3）重载车轮梯度热处理技术发明创新：通过梯度温度场控制的提出、研究与应用，实现了车轮热处理组织和性能的均匀一致和强韧性优化匹配，形成了成材率提高5%以上、重载车轮硬度提高10%以上、耐磨性提高30%以上新型热处理技术。
形成发明专利“高碳钢火车车轮轮辋表面的热处理方法及热处理装置200810020421.5”、“铁路车轮热处理加热炉及其热处理工艺方法201010132497.4”、“组合式火车车轮淬火冷却装置201310747164.6”、“一种提高塑性的铁路货车用高碳车轮钢及其车轮制备方法201310736262.X”。
通过项目实施，马钢成为具有国际竞争力车轮制造企业，为我国铁路装备走向重载强国和全面走向国际市场做出了
重大贡献。
实现了重载车轮国内占有率30%和澳大利亚占有率80%以上。
重载车轮产品近三年实现利润1.9亿元。
项目获授权国家发明专利8件，国际专利1项，形成行业标准1项；获安徽省科学技术一等奖1项，中国冶金科学技术二等奖1项，国家重点新产品1项，安徽省新产品3项。
四、客观评价
1. 与国内外相关技术的比较
采用项目发明专利技术的车轮实物质量水平好于进口产品：
1）车轮钢冶金质量控制水平和日本的相当，全面优于欧洲的产品。
2）车轮综合性能全面优于进口同类车轮，尤其是韧性指标，实物质量达到了国际领先水平。
2. 技术检测报告
经过中国铁道科学研究院金属及化学研究所检验，生产的CL65、CL70重载车轮均合格；
经上海金艺检测技术有限公司检验，生产的AAR-C+重
载车轮合格。
3. 验收意见、鉴定结论
2015年5月22日，安徽省自主创新专项资金项目“轨道交通高端车轮研究开发及产业化”（11Z0101022）通过验收，专家组验收意见：“完成了大功率机车车轮、重载车轮、低噪音车轮产品的技术开发和产业化，实物质量国际先进、国内领先水平，使用情况良好”。
2018年12月25日，中国金属学会组织的项目成果评价会，专家组（干勇院士、翁宇庆院士、毛新平院士等）评价意见“重载车轮、大功率机车车轮技术水平国际领先”。
4. 科技奖励
2010-2011年，23-30t轴重重载车轮获国家重点新产品、安徽省重点新产品、安徽省新产品、安徽省高新技术产品；
2011年，“重载铁路列车用车轮钢及关键技术研究”获中钢协科学技术奖二等奖；
2012年，“马钢重载车轮”获中钢协中国钢铁工业产品开发市场开拓奖；2015年，40-45t轴重重载车轮获安徽省新产品；
2014年，“铁路货车用低合金车轮钢及其车轮制备方法”获2014年安徽省专利金奖；
2015年，“铁路货车用低合金车轮钢及其车轮制备方法”获中国专利优秀奖。
2018年，重载列车AAR-BM车轮获安徽省新产品。
五、应用情况
本专利技术已经在马钢重载车轮上全面推广应用，建成了重载车轮生产示范线，实现了产品的产业化。
国内：重载车轮市场占有率第一（达30%），年均销售量约8万吨（20万件），其中CL65、CL70重载车轮作为第二代重载车轮全面推广应用，年均销售量约 1.5万吨（4-5万件）。
主要用户为国内齐齐哈尔轨道交通装备有限公司（齐厂）等货车制造厂用于新造车、以及中国铁路总公司相关货运路局路段用于检修车。
出口：AAR系列重载车轮年均销售量约2万吨（3-5万件），其中在澳大利亚市场占有率达到80%以上，包括其委托齐齐哈尔轨道交通装备有限公司生产的新造车上、以及直接出口至澳大利亚用于检修车。
六、主要知识产权和标准规范等目录
七、主要完成人情况
八、主要完成单位情况
马鞍山钢铁股份有限公司是中国特大型钢铁联合企业和重要的钢材生产基地，具备国家级科研创新平台，承担多项国家及省部级项目。
在本项目中，完成重载车轮制造工艺研究，形成了整套技术集成，授权发明专利9项，参与相关标准的制定。
成果推广应用到国内外车轮产品，其中重载货车车轮在国内市场占有率30%、在澳大利亚市场占有率80%以上，实现产品的产业化。
九、完成人合作关系说明。
第二完成人陈刚高工与第一完成人江波高工从1996年至今，一直在一个科研团队工作，共同完成了主要发明的策
划、技术研究、实施应用等工作。
第三完成人赵海高工与第一完成人江波高工从2006年至今，一直在一个科研团队工作，从担任江波高工的工作助手开始，逐步成长为技术骨干，主要参加完成了相关发明的策划、技术研究、实施应用等工作。
第四完成人张明如正高工与第一完成人江波高工从2006年初至2018年12月合作开展研究工作，主要参加完成了相关发明的策划和实施应用，参加了相关发明的技术研究工作。
第五完成人崔银会正高工与第一完成人江波高工从2006年至2017年12月合作开展研究工作，主要参加完成了相关发明的策划、技术研究、实施应用等工作。
第六完成人沈昶高工与第一完成人江波高工从2008年至今，一直在一个科研团队工作，主要参加完成了相关发明的技术研究、实施应用等工作。
承诺：本人作为项目第一完成人，对本项目完成人合作关系及上述内容的真实性负责，特此声明。
第一完成人签名：。