下部结构钻孔灌注桩、双柱式桥墩的计算
3．2 下部结构钻孔灌注桩、双柱式桥墩的计算3.2.1 设计资料1、设计标准及上部构造 设计荷载：公路-Ⅱ级； 桥面净空：净-8+2×1m ；标准跨径：13b L m ，梁长12.96m ； 上部构造：预应力简支空心板。
2、水文地质条件冲刷深度：最大冲刷线为河床线下6.88m 处；按无横桥向的水平力（漂流物、冲击力、水流压力等）计算。
3、材料钢筋：盖梁主筋用HRB335钢筋，其它均用R235钢筋 混凝土：盖梁、墩柱用C30，系梁及钻孔灌注桩用C25 4、桥墩尺寸图3-17：尺寸单位cm5、设计依据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 3.2.2 盖梁计算 （一）荷载计算1、上部结构永久荷载见表3-15：表3-15 每片边板自重（KN/m）每片中板自重（KN/m）一孔上部构造自重（KN）每一个支座恒载反力（KN）1、9号2~8号边板1、9号中板2~8号12.749 9.51 3248.49 292.86 259.632、盖梁自重及作用效应计算（1/2盖梁长度）图3-18表3-16：盖梁自重产生的弯矩、剪力效应计算截面编号自重（KN）弯矩（mKN ）剪力（KN）V左V右1-11q=0.7×0.625×1.5×25+2625.0×0.2×1.5×25=18.751M=-0.7×0.625×1.5×25×2625.0-2625.0×0.2×1.5×25×3625.0=-5.61-18.75 -18.75 2-22q=21（0.9+1.1）×0.625×1.5×25=23.442M=-0.7×1.25×1.5×25×0.625-225.1×0.4×1.5×25×325.1=-24.41-42.19 -42.193-33q =0.75×1.1×1.5×25=30.943M =-0.7×1.25×1.5×25×1.375-225.1×0.4×1.5×25×（325.1 +0.75）-30.94×275.0=-69.61-73.13 116.94 4-44q =0.65×1.1×1.5×25=26.814M =190.07×0.65-（30.94+26.81）×0.7-0.7×1.25×1.5×25×2.025-225.1×0.4×1.5×25×（325.1+ 1.4）=-0.3690.13 90.135-55q =2.185×1.1×1.5×25=90.135M =190.07×2.835-（30.94+26.81+90.13）×1.7925-0.7×1.25×1.5×25×4.21-225.1×0.4×1.5×25×（325.1+3.585）=98.120 01q +2q +3q +4q +5q =190.07KN 3、可变荷载计算（1）可变荷载横向分布系数计算：荷载对称布置时用杠杆法，非对称布置用偏心受压法。
○1公路-I 级 a 、单车列，对称布置（图3-19）时：图3-19061==ηη044.0088.02152=⨯==ηη 456.0912.02143=⨯==ηηb 、双车列，对称布置（图3-20）时：图3-20047.0093.02161=⨯==ηη 454.0907.02152=⨯==ηη()500.0075.0925.02143=+⨯==ηηc 、单车列，非对称布置（图3-21）时：图3-21由()∑±=22/1a ea i i ηη，已知6=n ，185.3=e ，∑++⨯=)955.3295.2765.0(222222a 99.42=则460.02930.06199.42955.3185.3611=+=⨯+=η 337.01700.06199.42295.2185.3612=+=⨯+=η223.00567.06199.42765.0185.3613=+=⨯+=η110.00567.0614=-=η003.01700.0615-=-=η126.0290.0616-=-=ηd 、双车列，非对称布置（图3-21）时： 已知：6=n ，635.1=e ，∑=99.4222a317.01504.06199.42955.3635.1611=+=⨯+=η 254.00873.06199.42295.2635.1612=+=⨯+=η 196.00291.06199.42765.0635.1613=+=⨯+=η 138.00291.0614=-=η 079.00873.0615=-=η016.01504.0616=-=η （2）按顺桥向可变荷载移动情况，求得支座可变荷载反力的最大值（图3-22）图3-22公路-I 级双孔布载单列车时：KN B 75.44223825.1025.19=+⨯⨯=双孔布载双列车时：KN B 5.88575.44222=⨯=单孔布置单列车时：KN B 375.34023825.105.19=+⨯=单孔布载双列车时：KN B 75.680375.34022=⨯=（3）可变荷载横向分布后各梁支点反力（计算的一般公式为i i B R η=），见表3-17表3-17：各板支点反力计算荷载横向分布情况公路-I 级荷载（KN ） 计算方法 荷载布置 横向分布系数η单孔双孔B1RB1R对称布置按单列行车公1η=0343.890.00447.880.00（4）各板永久荷载、可变荷载反力组合：计算见表3-18，表中均取用各板的最大值，其中冲击系数为：++μ1==12868.0.12868表3-18：各板永久荷载、可变荷载基本组合计算表（单位：KN）2R3R4R5R6R ○1恒载585.73 519.26 519.26 519.26 519.26 585.73 ○2公路-I级双列对称54.18 523.31 576.33 576.33 523.31 54.18○3公路-I级双列非对称367.70 292.78 225.92 159.07 91.06 18.44○4○1+○2639.91 1042.57 1095.59 1095.59 1042.57 639.91 ○5○1+○3953.43 812.04 745.18 678.3 610.32 604.174、双柱反力iG计算（图3-23）所引起的各梁反力表3-19：图3-23：尺寸单位cm表3-19：双柱反力1G计算荷载组合情况计算式反力1G（KN）组合○6公路-I07.2778)12.191.63954.057.104207.259.10956.359.109513.557.104279.691.639(67.51=⨯-⨯+⨯+⨯+⨯+⨯2778.07由上表知应取组合○6控制设计，此时KN G G 07.277821== (二)内力计算1、恒载加活载作用下各截面的内力 （1）弯矩计算（图3-23）截面位置见图3-23，为求得最大弯矩值，支点负弯矩取用非对称布置时的数值，跨中弯矩取用对称布置时数值。
各截面弯矩计算式为：011=-M 37.0122⨯-=-R M12.1133⨯-=-R M65.011.077.112144⨯+⨯-⨯-=-G R R M835.277.030.2955.3132155⨯+⨯-⨯-⨯-=-G R R R M各种荷载组合下的各截面弯矩计算见表3-20表3-20：各截面弯矩计算（2）相应于最大弯矩时的剪力计算 一般计算公式为：截面1-1：0=左V ，1-R V =右； 截面2-2：=左V 右V 1-R =； 截面3-3：1-R V =左，11-G R V =右； 截面4-4：=左V 右V 211--R R G =； 截面5-5：=左V 右V 3211---R R R G =。
计算值见表3-21：表3-21：各截面剪力计算2、盖梁内力汇总（表3-22）表中各截面内力取表3-20和表3-21中的最大值，按表3-22可绘制内力计算的包络图。
表3-22：盖梁内力汇总表（三）截面配筋设计与承载力核算采用C30混凝土，主筋选用HRB335，φ22，保护层5cm （钢筋中心至混凝土边缘）。
MPa f cd 8.13=，MPa f sd 280=。
1.正截面抗弯承载力验算⎪⎭⎫ ⎝⎛-≤200x h b f M x cd d γbx f A f cd s sd = sdcd s f bxf A =以下取3-3截面作配筋设计，其它截面雷同。
已知：cm bh 110150⨯=，m KN M d ⋅-=45.1137， 取1.10=γ，cm h 10551100=-= 即：⎪⎭⎫ ⎝⎛-⨯⨯≤⨯⨯2105015008.131045.11371.16x x化简后为：085.11252221002=+-x x 解方程得mm x 59=243792805915008.13mm f bx f A sd cd S =⨯⨯==用φ22钢筋，其根数5.111.38043791===s s A A n 根，实际选用12根，配筋率：=μ %290.0%100105015002.4561=⨯⨯。
该截面实际承载力u M 为：⎪⎭⎫ ⎝⎛-=20x h A f M s sd u⎪⎭⎫ ⎝⎛-⨯⨯=25910502.4561280m KN M m KN d ⋅=⨯=>⋅=20.12511.145.113732.13030γ就正截面承载能力与配筋率而言，配筋设计满足《公预规》要求。
其它截面的配筋设计如表3-23表3-23：各截面钢筋量计算表2.斜截面按《公预规》5.2.10条要求，当截面符合：()KN bh f V td d 02301050.0αγ-⨯≤可不进行斜截面抗剪承载力计算，仅需按《公预规》9.3.13条构造要求配置箍筋。
式中：2α——预应力提高系数，本例取2α=1.0；sd f ——混凝土抗拉设计强度，本例取sd f =1.39MPa 。
对于1-1截面：KN bh f td 13.886850150039.10.1105.0105.03023=⨯⨯⨯⨯⨯=⨯--α 对于2-2截面～5-5截面：KN bh f td 63.10941050150039.10.1105.0105.03023=⨯⨯⨯⨯⨯=⨯--α 按《公预规》规定：KN bh f V k cu d 58.439910501500301051.01051.03030=⨯⨯⨯=⨯≤--，γ对照表3-23，可按构造要求设置斜筋与箍筋，见图3-23。
[精品论文]钻孔灌注桩、双柱式桥墩的计算
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第二部分 钻孔灌注桩、双柱式桥墩的计算第一节 设计资料一、设计标准及上部构造 设计荷载：城－Ａ；桥面净空：净－7.75附(0.35+0.5)m 安全道； 标准跨径：l b =20m ，梁长19.96m ； 上部构造：钢筋混凝土Ｔ梁。
二、水文地质条件 见地质报告。
三、材料钢筋：盖梁主筋用II 级钢筋，其它均用I 级钢筋；混凝土：盖梁用30号，墩柱、系梁及钻孔灌注桩用25号。
四、计算方法：极限状态法。
五、桥墩尺寸：考虑原有标准图，选用如图2－1所示结构尺寸。
六、设计依据：《公路桥梁设计规范》； 《公路桥涵设计通用规范》； 《城市桥梁设计荷载标准》。
第二节 盖梁计算一、荷载计算1、上部构造恒载见表2－1。
2、盖梁自重及内力计算(图2－2)见表2－2。
图2－1 （尺寸单位：cm）表2－1盖梁自重及产生的弯矩剪力计算 表2－2q 1+q 2+q 3+q 4+q 5=113.10kN 3、活载计算图2－2 （尺寸单位：cm）(1)活载横向分布系数计算，荷载对称分布时，用杠杆法计算；荷载非对称分布时，用偏心压力法计算。
a 、单列车，对称布置(图2—3)时： η1=η4=0η2=η3=0.5×(0.909+0.091)=0.5000b 、双列车，对称布置(图2—4)时： η1=η4=0.5×0.614=0.307η2=η3=0.5×(0.386+0.795+0.205)=0.693c 、单列车，非对称布置(图2—5)时由∑±=221a ea n i i η，已知03.2,4==e n∑=+⨯=2.24)30.310.1(22222a 则：527.02.243.303.2411=⨯+=η 342.02.241.103.2412=⨯+=η067.02.241.103.2413-=⨯-=η252.02.243.303.2414-=⨯-=η d 、双列车，非对称布置(图2—5) 由∑±=221a ea n i i η,已知48.0,4==e n ，∑=2.2422a则：090.02.243.348.0411=⨯+=η；047.02.241.148.0412=⨯+=η 003.02.241.148.0413=⨯-=η； 040.02.243.348.0411-=⨯+=η (2)按顺桥向活载移动情况，图2－3 （尺寸单位：cm）号梁号梁图2－4 （尺寸单位：cm）图2－5 （尺寸单位：cm）行车方向尺寸单位：m图2－6 （力单位：kN）求得支座活载反力的最大值。
下部结构钻孔灌注桩、双柱式桥墩的计算
下部结构钻孔灌注桩、双柱式桥墩的计算3．2 下部结构钻孔灌注桩、双柱式桥墩的计算3.2.1 设计资料1、设计标准及上部构造设计荷载：公路-Ⅱ级；桥面净空：净-8+2×1m ；标准跨径：13b L m ，梁长12.96m ；上部构造：预应力简支空心板。
2、水文地质条件冲刷深度：最大冲刷线为河床线下6.88m 处；按无横桥向的水平力（漂流物、冲击力、水流压力等）计算。
3、材料钢筋：盖梁主筋用HRB335钢筋，其它均用R235钢筋混凝土：盖梁、墩柱用C30，系梁及钻孔灌注桩用C25 4、桥墩尺寸图3-17：尺寸单位cm5、设计依据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 3.2.2 盖梁计算（一）荷载计算1、上部结构永久荷载见表3-15：表3-152、盖梁自重及作用效应计算（1/2盖梁长度）图3-18表3-16：盖梁自重产生的弯矩、剪力效应计算1q +2q +3q +4q +5q =190.07KN 3、可变荷载计算（1）可变荷载横向分布系数计算：荷载对称布置时用杠杆法，非对称布置用偏心受压法。
○1公路-I 级 a 、单车列，对称布置（图3-19）时：图3-19061==ηη044.0088.02152=?==ηη 456.0912.02143=?==ηηb 、双车列，对称布置（图3-20）时：图3-20047.0093.02161=?==ηη 454.0907.02152=?==ηη()500.0075.0925.02143=+?==ηηc 、单车列，非对称布置（图3-21）时：图3-21由()∑±=22/1a ea i i ηη，已知6=n ，185.3=e ，∑++?=)955.3295.2765.0(222222a 99.42= 则460.02930.06199.42955.3185.3611=+=?+=η337.01700.06199.42295.2185.3612=+=?+=η223.00567.06199.42765.0185.3613=+=?+=η 110.00567.061 4=-=η 003.01700.0615-=-=η 126.0290.0616-=-=η d 、双车列，非对称布置（图3-21）时：已知：6=n ，635.1=e ，∑=99.4222a317.01504.06199.42955.3635.1611=+=?+=η 254.00873.06199.42295.2635.1612=+=?+=η196.00291.06199.42765.0635.1613=+=?+=η 138.00291.061 4=-=η 079.00873.0615=-=η016.01504.0616=-=η （2）按顺桥向可变荷载移动情况，求得支座可变荷载反力的最大值（图3-22）图3-22公路-I 级双孔布载单列车时：KN B 75.44223825.1025.19=+??=双孔布载双列车时：KN B 5.88575.44222=?=单孔布置单列车时：KN B 375.34023825.105.19=+?=单孔布载双列车时：KN B 75.680375.34022=?=（3）可变荷载横向分布后各梁支点反力（计算的一般公式为i i B R η=），见表3-17表3-17：各板支点反力计算（4）各板永久荷载、可变荷载反力组合：计算见表3-18，表中均取用各板的最大值，其中冲击系数为：++μ1==12868.0.12868表3-18：各板永久荷载、可变荷载基本组合计算表（单位：KN）4、双柱反力i G 计算（图3-23）所引起的各梁反力表3-19：图3-23：尺寸单位cm表3-19：双柱反力1G 计算由上表知应取组合○6控制设计，此时KN G G 07.27782 1== (二)内力计算1、恒载加活载作用下各截面的内力（1）弯矩计算（图3-23）截面位置见图3-23，为求得最大弯矩值，支点负弯矩取用非对称布置时的数值，跨中弯矩取用对称布置时数值。
钻孔灌注桩计算公式
钻孔灌注桩计算公式1.净竖向承载力计算公式：
Qult = Ap * fp
其中
Qult为每桩的净竖向承载力（单位：kN）
Ap为桩的截面面积（单位：m²）
fp为每平方米桩截面的承载力（单位：kN/m²）2.桩身的抗弯强度计算公式：
Mmax = Qult * L
其中
Mmax为桩身上的最大弯矩（单位：kN·m）Qult为每桩的净竖向承载力（单位：kN）
L为桩长（单位：m）
3.桩身的抗剪强度计算公式：
Vmax = Qvult * L
其中
Vmax为桩身上的最大剪力（单位：kN）
Qvult为每桩的净竖向承载力（单位：kN）
除了以上几个基本的计算公式之外，还需要考虑其他因素，如桩身的几何形状、土层的性质、桩端部分的承载力和桩体的侧阻力等。
总的来说，钻孔灌注桩的计算公式主要涉及净竖向承载力、抗弯强度和抗剪强度这三个方面。
在实际应用中，还需要根据具体的工程要求和设计参数进行合理的取值和调整，以确保钻孔灌注桩能够满足项目需求。
桥墩灌注桩计算公式
桥墩灌注桩计算公式桥梁是连接两个陆地之间的重要交通工具，而桥梁的建设离不开桥墩的支撑。
桥墩灌注桩是桥梁建设中常用的一种支撑结构，其承载能力的计算是桥梁设计中的重要环节。
本文将介绍桥墩灌注桩的计算公式及其相关知识。
1. 桥墩灌注桩的定义。
桥墩灌注桩是指在桥墩基础中采用灌注桩作为承载结构的一种桩基础形式。
它是由钢筋混凝土或预应力混凝土制成的，通过在地基中灌注形成的桩。
桥墩灌注桩具有承载力强、抗震性好、施工方便等优点，因此在桥梁建设中得到了广泛应用。
2. 桥墩灌注桩的计算公式。
桥墩灌注桩的承载力计算是桩基础设计的重要内容，其计算公式主要包括静力承载力计算和动力承载力计算两种方法。
（1）静力承载力计算。
静力承载力计算是指根据桩的受力情况和地基的承载能力，通过静力学原理计算桩的承载能力。
其计算公式如下：Qs = π D^2 L γc。
其中，Qs为桩的承载力（kN）；D为桩的直径（m）；L为桩的长度（m）；γc为混凝土的单位重（kN/m³）。
根据这个公式，可以计算出桩的承载力，从而确定桩的尺寸和数量，保证桥墩的安全承载。
（2）动力承载力计算。
动力承载力计算是指根据桩的振动特性和地基的动力响应，通过动力学原理计算桩的承载能力。
其计算公式如下：Qd = A γ N。
其中，Qd为桩的动力承载力（kN）；A为桩的横截面积（m²）；γ为土的单位重（kN/m³）；N为地基的动力参数。
通过动力承载力计算，可以更准确地评估桩的承载能力，为桥梁设计提供科学依据。
3. 桥墩灌注桩的应用。
桥墩灌注桩作为一种常见的桩基础形式，在桥梁建设中得到了广泛应用。
它不仅可以用于普通桥梁的支撑，还可以用于特殊地质条件下的桥梁建设，具有较强的适用性和通用性。
桥墩灌注桩的应用可以大大提高桥梁的承载能力和抗震性能，保证桥梁的安全运行。
同时，桥墩灌注桩的施工也相对简单，可以有效缩短工期，降低成本，提高工程效益。
4. 桥墩灌注桩的设计注意事项。
基础工程双柱式桥墩钻孔灌注桩课程设计
目录1设计任务书 (3)1.1设计目的 (3)1.2设计任务 (3)1.2.1设计资料 (3)122地质资料 (3)1.2.3材料 (4)1.2.4基础方案 (4)1.2.5计算荷载 (4)1.2.6设计要求 (6)1.3时间及进度安排 (6)1.4建议参考资料 (6)2设计指导书 (8)2.1拟定尺寸 (8)2.2荷载设计及荷载组合 (8)2.2.1荷载计算 (8)2.2.2桩顶荷载计算及桩顶荷载组合 (8)2.3桩基设计计算与验算 (10)2.3.1桩长确定及单桩承载能力验算 (10)2.3.2桩身内力及配筋计算 (11)2.3.3单桩水平位移及墩台水平位移验算 (12)3设计计算书 (13)3.1设计拟定尺寸 (13)3.2荷载计算及荷载组合 (13)3.3桩基设计计算与验算 (14)3.3.1承载能力极限状态荷载组合 (14)332正常使用极限状态荷载组合 (17)3.4桩基设计与验算 (20)3.4.1桩长与单桩承载力验算 (20)3.4.2桩的内力计算 (21)3.4.3桩身配筋计算 (24)4钢筋构造图 (29)4.1钢筋用量计算 (29)4.1.1纵筋用量计算 (29)4.1.2普通箍筋用量计算 (29)4.1.3横系梁主筋用量计算 (29)4.1.4横系梁箍筋用量计算 (29)4.1.5加劲箍筋用量计算 (29)4.1.6定位钢筋用量计算 (30)4.1.7伸入横系梁箍筋用量计算 (30)4.1.8钢筋总用量 (30)4.2配筋图 (30)4.3三视图 (30)4 参考文献311双柱式桥墩钻孔灌注桩设计任务书1.1设计目的：通过本课程设计，掌握承受竖向和水平力作用的单排桩 基础的设计与计算，对相应规范有一定的了解。
1.2设计任务：1.2.1设计资料：我国某公路桥墩采用桩（柱）式桥墩，初步拟定尺寸如 下图所示。
其上部结构为28米钢筋混凝土装配式T 型梁桥, 桥面宽7米。
设计汽车荷载为公路-H 级。
桥墩课程设计计算
桥墩课程设计计算桥墩课程设计计算设计资料上部结构为5孔20m 装配式混凝土简支梁,桥面净宽11m.下部结构采用双柱式圆柱墩。
墩柱及桩身尺寸构造见图，墩柱直径130cm,混凝土C30,f cd =13.8MPa,主筋RB335，f sd =280 MPa,灌注桩直径150cm, 混凝土C20, f cd =13.8MPa,主筋HRB335，f sd =280 Mpa 。
墩顶每片梁梁端设400⨯400mm 板式橡胶支座一个，台顶每片梁梁端设四氟版活动支座一个，板式橡胶支座摩阻系数f=0.05,滑板支座最小摩阻系数f=0.03,一般情况取0.05。
桥台上设橡胶伸缩缝。
盖梁、墩身构造均采用C30混凝土，4c 3.010MPa E =⨯，系梁采用C25混凝土，MPa 102.84C⨯=E ，主筋采用HRB335级钢筋，4C2.110MPa E =⨯，箍筋采用R235级钢筋，MPa 102.04C⨯=E 。
每片边梁自重 每片中梁自重 一孔上部结构每个支座支反力(kN)（kN ） (kN) 总重(kN)1、5号梁2、3、4号梁2706.18 边梁支座中梁支座26.6 27.46 265.47 270.05 一、荷载计算 （一）、恒载计算：墩柱上部恒载值由上知：(1)上部构造恒载，一孔重：2706.18kN; (2)盖梁自重（半根自重）：5304.29kN;(3)横系梁重:kN 8425.6250.12.1=⨯⨯⨯; (4)墩柱自重:墩柱自重：21.31225398kN 4π⨯⨯⨯=; （二）、活载计算荷载布置及行驶情况参考前面计算，数值直接取用。
1、汽车荷载(1)单孔单车时120255.28kN 0255.28255.28kN B ,B ,B ===+=相应得制动力为：[]2010.50.752380.751033.6kN T %=⨯⨯+⨯⨯=<90kN所以单孔单车时得制动力取为：T=90kN(2)双孔单车时1276.28kN 255.28kN 76.28255.28332.06kNB ,B ,B ===+= 相应得制动力为：[]22010.50.752380.751049.35kN 90kNT %=⨯⨯⨯+⨯⨯=<取双孔单车制动力为：T=90kN 。
钻孔灌注桩工程量计算.doc
钻孔灌注桩工程量计算钻孔灌注桩工程量计算？以下带来关于钻孔灌注桩工程量计算的相关内容，供以参考。
一、打、压预制钢筋混凝土方桩1、打预制钢筋混凝土桩的体积，按设计桩长以体积计算，长度按包括桩尖的全长计算，桩尖虚体积不扣除。
计量单位：m3，体积计算公式如下：V=桩截面积×设计桩长2、送钢筋混凝土方桩：当设计要求把钢筋砼桩顶打入地面以下时，打桩机必须借助工具桩才能完成，这个借助工具桩(一般2～3m长，由硬木或金属制成)完成打桩的过程叫“送桩”。
计算方法按定额规定以送桩长度即桩顶面至自然地坪另加0.5米乘以横截面积以立方米计算，计量单位：m3，公式如下：V=桩截面积×桩内灌芯工程量计算，计量单位：m3V=管桩桩孔内径截面积×设计灌芯深度三、灌注桩打孔沉管灌注桩单打、复打：计量单位：m3V=管外径截面积×设计桩长——根据设计图纸长度如使用活瓣桩尖包括预制桩尖，使用预制钢筋混凝土桩尖则不包括加灌长度——用来满足砼灌注充盈量，按设计规定；无规定时，按0.25m计取。
、夯扩桩：计量单位：m3V1=标准管内径截面积×设计夯扩投料长度V2=标准管外径截面积×设计夯扩投料长度——按设计规定计算。
钻孔混凝土灌注桩成孔工程量，计量单位：m3钻土孔V=桩径截面积×自然地面至岩石表面的深度；钻岩孔V=桩径截面积×入岩深度度混凝土灌入工程量，计量单位：m3 V=桩径截面积×有效桩长，有效桩长设计有规定按规定，无规定按下列公式：有效桩长=设计桩长+桩直径设计桩长——桩顶标高至桩底标高基础超灌长度——按设计要求另行计算。
泥浆运输工程量：计量单位：m3，工程量按成孔工程量计取。
四、人工挖孔桩、人工挖孔工程量：计量单位：m3V=护壁外围截面积×成孔长度成孔长度——自然地坪至设计桩底标高V=实际开挖量砖、混凝土护壁及灌注桩芯混凝土工程量：计量单位：m3 工程量按设计图示尺寸的实体积五、水泥搅拌桩、粉喷桩，以立方米计算V=×设计桩截面面积。
桥梁下部结构设计
桥梁下部结构设计0 前言随着经济不断发展，桥梁建设得到了飞速发展，它已从最开始的方便人们过河、跨海之用，已广泛应用于各种场合，它的用途不断多样化，它的形式也在最基本的三种受力体系上逐渐多样化，不仅从功能上、规模上，还从美观上、经济效益上，逐渐与时代发展相协调。
所以桥梁建筑已不仅是交通线上的重要载体，也是一道美丽的风景被人津津乐道。
面对着新工艺、新挑战，原有的桥梁建设正面对历史的考验，当代建设者肩负着光荣而又艰巨的任务，为明天创造历史。
本设计说明书所编写的是沈阳至阜新公路桥的下部设计方案。
通过上部荷载传力，拟定桥墩尺寸，以确定相应的尺寸是否满足要求，配置以合适的钢筋，使提高桥墩的承载力，使达到桥梁的耐久性要求。
在桥梁的使用期内，完成桥梁墩台的使命。
通过本次设计，我基本上掌握了桥梁下部设计的基本内容，从选截面尺寸，到配置钢筋，每一个细节都是经过多次考虑，通过反复验算，使桥梁墩台满足要求，且以经济合理的材料用量完成。
所以下部设计是要求桥梁设计者，从上部得到内力组合后，设计以适应下部使用的尺寸结构进行验算。
本次设计旨在使我巩固、加深本科期间所学理论知识，使自己具备在以后工作中利用知识解决问题的的能力。
1 桥型方案比选沈阳至阜新公路桥，桥孔布置为5×35m的预应力混凝土箱型简支梁桥，桥梁全长175m。
本桥上部为预应力混凝土箱型梁，下部结构为钻孔灌注桩墩台。
1.1 技术设计标准1．桥面净宽：4×3.75m+0.5m=15.5m；2．荷载等级：公路-Ⅰ级荷载；3．设计洪水频率：1/100；4．环境类别：Ⅱ类环境；5．设计安全等级：二级，结构重要性系数01.0γ=。
1.2 主要设计依据1．《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)2．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）3．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）4．《公路桥涵设计手册-墩台与基础》5．沈阳至阜新公路桥设计资料1.3 工程地质资料根据地质勘察，揭露的地层岩性主要为素黏土、砾石、亚砂土、粉砂、泥岩。
钻孔桩、墩柱、圆柱、钢筋笼(自动计算带公式表格)已验证
N3=桩根数
12
N4=每根桩的螺旋筋个数
122
R=桩直径（m）
1.500
C=保护层厚度（m）
0.050
常数K2= [(D+d)π]2 常数K3= [(D+d)π]2 +@2 常数K4=＠2
19.571 4.426 0.023
常数π
3.142
g=每米钢筋重量（KG）
0.395
G=钢筋总重量（KG）
2559.74
￠12总重
L计=笼算长公度（m）
19.650
量（KG)
＠=加强筋间距
2
D=钢筋笼直径（m）
1.50
R=桩直径（m）
1.50
C=保护层厚度（m）
0.14
d=主筋直径（m）
0.025
N4=每根桩的搭头个数
11
N3=桩数
320
常数K=[(D+d)π+10d]
5.042
10
常数π
3.142
g=每米钢筋重量（KG）
量（KG)
＠=螺旋筋间距
0.200
D=钢筋笼直径（m）
0.660
d=螺旋筋直径（m）
0.008
N3=桩根数
14
N4=每根桩的螺旋筋个数
142
R=桩直径（m）
0.800
C=保护层厚度（m）
常数K2= [(D+d)π]2 常数K3= [(D+d)π]2 +@2 常数K4=＠2
常数π
0.140 4.405 2.108 0.040 3.142
L ----- 笼长
@ ----- 加强
D ----- 钢筋
d ----- 加强
钻孔灌注桩工程量计算
钻孔灌注桩工程量计算钻孔灌注桩工程量计算是构筑物基础施工中一个重要的环节。
准确地计算工程量能够帮助工程师合理安排施工进度，控制工程成本，并确保施工质量。
本文将介绍钻孔灌注桩工程量计算的基本步骤和计算方法。
钻孔灌注桩是一种常用的基础工程技术，适用于各种土层条件。
它是通过在地面上或者水中先钻孔，然后在孔内灌注混凝土，最终形成一个承载力强、稳定可靠的基础结构。
钻孔灌注桩的施工工程量主要包括孔的数量、孔的直径和深度、以及混凝土的用量等。
首先，计算钻孔的数量。
钻孔的数量取决于设计方案和工程需求。
一般来说，设计方案会明确规定每个钻孔的位置和数量。
施工人员可以根据设计方案中的钻孔坐标进行勘测，然后根据勘测结果计算出钻孔的数量。
其次，计算钻孔的直径和深度。
钻孔的直径和深度是根据设计要求确定的。
钻孔的直径通常根据地质条件和承载力要求确定，一般为200毫米到1000毫米。
而钻孔的深度则需要根据设计要求的桩顶标高和地质条件来确定。
钻孔的直径和深度决定了桩的承载力和稳定性。
最后，计算混凝土的用量。
混凝土的用量主要取决于钻孔的直径、深度和设计方案。
一般来说，混凝土的用量等于钻孔的体积。
计算方法可以按照以下步骤进行：1. 计算每个钻孔的体积。
钻孔的体积等于钻孔截面面积乘以钻孔深度。
钻孔截面的形状可以是圆形、方形或其他形状，根据钻孔的设计要求来确定。
2. 将每个钻孔的体积相加，得到总的混凝土用量。
需要注意的是，在计算混凝土用量时，还应考虑到损耗因素。
混凝土在施工过程中会有一定程度的损耗，因此需要在计算结果上增加一定的安全系数，以确保施工过程中充分供应混凝土，并满足设计要求。
综上所述，钻孔灌注桩工程量计算是一个基础工程施工中必不可少的环节。
通过准确计算钻孔的数量、直径和深度，以及混凝土的用量，能够帮助工程师合理安排施工进度，控制工程成本，并确保施工质量。
同时，在计算过程中需考虑损耗因素，并增加适当的安全系数。
只有通过合理的工程量计算，才能保证钻孔灌注桩工程的顺利进行。