热压罐成型工艺的原理

热压罐成型工艺的原理

热压罐成型工艺是一种常见的金属成型工艺,它利用高温和高压对金属材料进行塑性变形,从而实现对金属材料的成型。本文将从热压罐成型工艺的原理、工艺流程、应用领域和优缺点等方面进行阐述。

一、热压罐成型工艺的原理

热压罐成型工艺的原理基于金属材料的塑性变形特性。在高温和高压的环境下,金属材料的塑性变形能力显著增强,使得材料能够更好地适应模具的形状,并完成成型过程。热压罐通常由加热系统、压力系统和控制系统组成。加热系统用于提供高温环境,压力系统用于提供高压力,而控制系统用于控制温度和压力的变化,以确保成型过程的稳定性和可控性。

二、热压罐成型工艺的工艺流程

热压罐成型工艺一般包括以下几个主要步骤:

1. 材料准备:将金属材料切割成适当的尺寸和形状,并进行表面处理,以提高成型质量。

2. 模具准备:根据产品的形状和尺寸要求,制作相应的模具。模具通常由高温和高压耐受性较好的材料制成。

3. 加热:将金属材料放入热压罐中,通过加热系统提供的热能,使材料达到适当的成型温度。温度的选择要根据材料的性质和成型要求进行合理确定。

4. 压力施加:在达到成型温度后,通过压力系统施加适当的压力,使金属材料在模具的作用下发生塑性变形,完成成型过程。

5. 冷却:在完成成型后,对金属材料进行适当的冷却,以稳定成型形状,并提高材料的力学性能。

6. 模具开启:在冷却完成后,打开模具,取出成品。

三、热压罐成型工艺的应用领域

热压罐成型工艺广泛应用于航空航天、汽车、船舶、电子、军工等领域。它可以用于制造各种复杂形状的金属零部件,如涡轮叶片、发动机零部件、船舶构件等。由于热压罐成型工艺能够提供高精度、高强度的成品,因此在上述领域中具有重要的应用价值。

四、热压罐成型工艺的优缺点

热压罐成型工艺具有以下优点:

1. 成品精度高:热压罐成型工艺可以制造出非常复杂的形状,并保持高精度和良好的表面质量。

2. 材料利用率高:由于热压罐成型工艺可以在较小的体积内完成成型,因此可以最大限度地提高材料利用率。

3. 成品强度高:热压罐成型工艺使金属材料在高温高压环境下进行塑性变形,从而大大提高了成品的强度和硬度。

然而,热压罐成型工艺也存在一些缺点:

1. 设备成本高:热压罐成型工艺需要专门的设备和工艺条件,设备

成本较高。

2. 工艺周期长:由于热压罐成型工艺需要逐步加热和冷却,工艺周期较长,生产效率相对较低。

热压罐成型工艺是一种重要的金属成型工艺,通过高温和高压对金属材料进行塑性变形,实现对金属材料的成型。它具有高精度、高强度的成品优点,广泛应用于航空航天、汽车、船舶等领域。然而,热压罐成型工艺也存在一些缺点,如设备成本高和工艺周期长。随着科技的不断进步,热压罐成型工艺将会得到更广泛的应用和改进。

碳纤维热压罐成型工艺

碳纤维热压罐成型工艺 碳纤维是一种重要的高性能材料,具有轻质、高强、高刚度、耐腐蚀等优良性能,被广泛应用于航空、航天、汽车、体育器材等领域。碳纤维制品的制造工艺中,热压罐成型技术是一种主要的工艺方法,下面将详细介绍碳纤维热压罐成型工艺。 1. 热压罐成型工艺原理 热压罐成型工艺是指将碳纤维预浸料层叠在模具中,再将其放到热压罐中进行加压和加热,使其经历固化、成型等工艺过程后,形成最终的产品。热压罐成型工艺的原理是利用高温高压下的热膨胀和热收缩特性,使预浸料在模具中形成所需的形状,同时通过热固化反应,实现预浸料的硬化和固化。 2. 热压罐成型工艺流程 热压罐成型工艺的流程包括预处理、模具制备、材料层叠、真空抽气、加热固化、冷却卸模等步骤。 (1)预处理:对碳纤维预浸料进行干燥处理,以去除其中的水分和挥发性物质。 (2)模具制备:设计和制造模具,根据产品要求调整模具温度和压力。

(3)材料层叠:将预处理后的碳纤维预浸料叠放在模具中,按照图纸要求进行层叠。 (4)真空抽气:将模具放入真空环境中,抽出其中的气体,以去除材料层叠中的气泡和水分。 (5)加热固化:将模具放入热压罐中,加热到所需的温度,进行加压和加热,使预浸料经历固化、成型等工艺过程。 (6)冷却卸模:待固化完成后,将模具从热压罐中取出,放置在冷却室中进行冷却,然后进行卸模、修边、打磨等后续处理。 3. 热压罐成型工艺优缺点 (1)优点:热压罐成型工艺可以实现高效、高精度、高品质的制造,能够制造出形状复杂、性能优良的碳纤维制品。该工艺还可以实现自动化生产,提高生产效率。 (2)缺点:热压罐成型工艺需要较高的设备投入和工艺技术要求,需要严格控制加热、压力、真空度等参数,以保证制品质量。此外,该工艺还存在一定的环境污染和能源消耗问题。 4. 热压罐成型工艺应用领域 热压罐成型工艺被广泛应用于航空、航天、汽车、体育器材等领域。在航空航天领域,碳纤维热压罐成型工艺可以用于制造机身、机翼、

热压罐成型工艺特点

热压罐成型工艺特点 热压罐成型工艺特点及其在制造领域中的应用 热压罐成型工艺是一种常见的热成型工艺,主要用于塑料、橡胶等材料的成型。该工艺具有以下几个特点: 1. 高温高压:热压罐成型工艺需要在高温高压下进行,一般温度在100℃以上,压力在10MPa以上。这种高温高压的环境可以使材料分子间的键合更紧密,从而提高材料的密度、硬度、强度等性能。 2. 短周期:与其他热成型工艺相比,热压罐成型工艺的周期较短,一般在几十秒到几分钟之间。这种短周期可以提高生产效率,降低生产成本。 3. 薄壁成型:热压罐成型工艺可以实现薄壁成型,即在不影响产品质量的前提下,可以制造出较薄的产品。这种薄壁成型可以提高产品的轻量化程度,降低产品的重量和成本。 4. 多样化生产:热压罐成型工艺可以应用于多种材料和产品的生产,可以制造出各种形状、尺寸的产品。这种多样化生产可以满足不同领域的需求,广泛应用于汽车、电子、家电等领域。 热压罐成型工艺在制造领域中的应用非常广泛,主要应用于以下几个方面:

1. 汽车零部件制造:热压罐成型工艺可以制造出汽车内外饰件、发动机部件、座椅配件等零部件。这些零部件具有高强度、高耐热性、轻量化等特点,能够提高汽车的安全性和舒适性。 2. 电子产品制造:热压罐成型工艺可以制造出各种电子产品外壳、键盘、开关等零部件。这些零部件具有高密度、高硬度、防水防尘等特点,能够提高电子产品的性能和使用寿命。 3. 家电制造:热压罐成型工艺可以制造出各种家电外壳、控制面板、配件等零部件。这些零部件具有高强度、高硬度、耐磨损等特点,能够提高家电的耐用性和美观度。 热压罐成型工艺具有高效、多样化、高性能等优点,在制造领域中得到广泛应用。随着技术的不断发展,热压罐成型工艺将会在更多的领域得到应用和推广。

热压罐设备的具体构造

今天热压罐厂家给大家介绍下热压罐的结构组成,大家如果遇到热压罐的其他问题也欢迎咨询! (1)罐体:由罐体、罐门机构、高温电机、风道保温层等形成高压、高温的罐内环境。 (2)安全联锁装置:压力自动联锁、手动联锁、高压报警装置。 (3)快开装置:手动电动两用快开门设计,断电时可利用机械原理正常开启和关闭罐门。 (4)密封装置:罐门采用充气密封,这种方式在开关罐门时不会对密封圈进行磨损,使得其使用寿命长并且密封性能好。 (5)压力系统:通过压缩机、储气罐、压力控制阀、管道、压力变送器和压力表由压力传输和控制系统组成。

(6)加热系统:不锈钢电热管、高温风扇、风管板、绝缘层、组成温度控制系统,加热功率满足腔体的高温度要求和加热速率要求。 (7)温度循环系统:由循环风扇、导流板等组成,在工作过程中能加速热流和循环,形成均匀的温度场。 (8)真空系统:由真空泵、真空计和真空阀等组成,为包装复合预制件提供真空条件。 (9)碳纤维热压罐自动控制系统:使用自动控制系统实现压力、温度、冷却等工艺参数的高精度控制和实时记录。 热压罐是复合材料固化和成型的关键设备。它广泛用于航空航天、复合材料、木材、电子、武器、运输、高科技领域如运动器材和新能源。

热压罐设备哪家好?江西美隆木材保护有限公司专业从事木材保护(木材阻燃设备、木材防腐设备、防腐、阻燃、防火、炭化、建材蒸压釜)设备机组、各类木材防腐。阻燃剂的生产和销售的专业性公司,是木材防腐厂以及防火门厂的必备设备。成立至今,承建了包括南京林业大学教学试验用木材处理试验设备在内的遍布全国的数十家木材阻燃设备工厂,从设备制作、安装、工艺配套以及人员培训和后续的技术指导,受到了用户的一致好评。

热压罐成型技术

热压罐成型技术 热压罐成型技术是一种常用的金属成型工艺,通过加热和压力作用,将金属材料加工成所需形状和尺寸的零件。这种技术在航空航天、汽车制造、机械制造等领域得到了广泛应用。 热压罐成型技术的工艺流程通常包括以下几个步骤:原料准备、预热、成型、冷却和后处理。首先,需要准备好所需的金属材料,并根据设计要求切割成适当的尺寸。然后,将金属材料放入预热设备中进行加热,以提高材料的塑性和可塑性。 在进行成型前,需要将预热后的金属材料放入热压罐中,并施加适当的压力。这样可以使金属材料在高温和高压的环境下发生塑性变形,从而实现所需的形状和尺寸。成型过程需要控制好温度和压力,以保证成品的质量和性能。 成型完成后,需要将成品从热压罐中取出,并进行冷却。冷却过程可以通过水冷或自然冷却等方式进行。冷却后的成品通常具有较高的强度和硬度,但也可能存在一些内部应力和变形。因此,需要进行后处理,如退火、淬火等,以消除内部应力和改善成品的性能。 热压罐成型技术具有以下几个优点。首先,成型过程中金属材料处于高温和高压的状态,可以提高材料的塑性和可塑性,使得复杂形状的零件成型更容易。其次,在成型过程中可以加入适量的合金元素,以改善材料的性能和使用寿命。此外,热压罐成型技术还可以

实现高效、快速的生产,提高生产效率和降低成本。 然而,热压罐成型技术也存在一些限制和挑战。首先,成型过程中需要控制好温度和压力,以避免材料的过热或过压,从而影响成品的质量。其次,成型过程中可能会产生一些废品和副产品,需要进行处理和回收利用。此外,热压罐设备的成本较高,需要投入较大的资金。 热压罐成型技术是一种重要的金属成型工艺,具有广泛的应用前景和发展潜力。随着材料科学和工艺技术的不断进步,热压罐成型技术将进一步推动各个领域的发展和创新。通过不断改进和优化成型工艺,可以提高产品质量,降低生产成本,为各行业的发展做出贡献。

热压罐成型技术

热压罐成型技术 热压罐成型技术是一种常见的金属加工方法,它常用于制造高强度、高精度的零部件和工件。本文将介绍热压罐成型技术的原理、工艺和应用。 热压罐成型技术是一种利用热力和压力对金属材料进行塑性变形的加工方法。它通过将金属材料放置在预热的模具中,然后施加高压力使其变形,最终得到所需形状和尺寸的工件。热压罐成型技术在航空航天、汽车制造、电子设备等行业有着广泛的应用。 热压罐成型技术的工艺过程包括:原料准备、预热、成型和冷却。首先,选择适合的金属材料作为原料,并按照要求进行切割和加热处理。然后,将预热后的金属材料放置在模具中,并施加高压力。在高温和高压的作用下,金属材料会发生塑性变形,逐渐填充模具的空腔。最后,待工件冷却后,取出模具,即可得到所需的成品。 热压罐成型技术具有以下优点: 1.高精度:热压罐成型技术可以制造出尺寸精度高、形状复杂的工件,满足高精度的要求。 2.高强度:通过热压罐成型技术,金属材料的晶粒结构会得到细化和均匀化,从而提高了工件的强度和硬度。 3.节约材料:热压罐成型技术可以最大限度地利用原材料,减少废

料的产生,并且可以通过再热并再次成型来回收废料。 4.提高生产效率:热压罐成型技术具有快速成型的特点,能够大幅度提高生产效率,适用于大批量生产。 热压罐成型技术在各个领域有着广泛的应用。在航空航天领域,热压罐成型技术可以制造出轻质、高强度的航空零部件,提高飞行器的性能和安全性。在汽车制造领域,热压罐成型技术可以制造出复杂形状的车身结构件,提高汽车的安全性和节能性能。在电子设备领域,热压罐成型技术可以制造出高精度、高可靠性的电子器件,满足电子产品的小型化和高性能要求。 热压罐成型技术是一种重要的金属加工方法,它通过热力和压力对金属材料进行塑性变形,制造出高强度、高精度的工件。热压罐成型技术具有高精度、高强度、节约材料和提高生产效率等优点,广泛应用于航空航天、汽车制造、电子设备等领域。随着科技的发展,热压罐成型技术将不断创新和改进,为各个行业提供更加高效、高质量的解决方案。

热压罐成型工艺实验感受

热压罐成型工艺实验感受 热压罐成型工艺实验感受 一、前言 热压罐是一种常用的成型设备,广泛应用于金属、非金属材料的加工 和制造过程中。本文将介绍热压罐的成型工艺实验感受,包括工艺流程、操作步骤、注意事项以及实验结果等方面。 二、工艺流程 1.准备材料:首先需要准备好所需要加工的材料,比如金属板材或者塑料片等。 2.切割材料:根据需要制作的产品尺寸和形状,使用切割机或者手动切割工具将材料进行切割。 3.放置模具:将所需模具放置在热压罐内,并根据要求调整好模具位置和方向。 4.放置材料:将已经切割好的材料放置在模具内,并进行调整和定位,确保其位置正确无误。 5.封闭热压罐:将热压罐盖子盖上,并用螺丝固定好,确保密封性能良好。 6.加热:打开加热器开关,开始进行加热。根据不同的材料和工艺要求,加热时间和温度也会有所不同。 7.冷却:加热完成后,需要进行冷却处理。可以使用水冷或者自然冷却等方式,确保材料在罐内完全凝固和稳定。

8.取出产品:当罐内材料完全冷却后,打开热压罐盖子,将成型好的产品取出。 三、操作步骤 1.准备工作:在进行实验前需要进行充分的准备工作,包括清洁设备、检查模具、准备好所需材料等。 2.调整模具:根据所需产品形状和尺寸调整好模具位置和方向,并确保其牢固稳定。 3.放置材料:将已经切割好的材料放置在模具内,并进行调整和定位。注意要避免材料与模具之间出现空隙或者重叠等问题。 4.封闭热压罐:将热压罐盖子盖上,并用螺丝固定好。注意要确保密封性能良好,避免渗漏或者爆炸等事故发生。 5.加热过程中的操作:在加热过程中需要不断观察热压罐内的情况,并根据需要调整加热时间和温度等参数。同时,还需要注意安全问题,避免操作不当导致伤害。 6.冷却过程中的操作:在冷却过程中也需要进行观察和调整,确保材料完全凝固和稳定。同时,还要注意安全问题,避免烫伤或者其他事故发生。 7.取出产品:当罐内材料完全冷却后,打开热压罐盖子,将成型好的产品取出。注意要轻拿轻放,避免损坏产品。 四、注意事项 1.安全第一:在进行实验操作时要始终保持警惕,注意安全问题。特别是在加热和冷却过程中,要避免接触高温物体或者被喷溅的液体等。 2.精心调整模具:模具的位置和方向对最终成品的质量有着重要影响。

预浸料热压罐成型工艺

预浸料热压罐成型工艺 预浸料热压罐成型工艺 1. 介绍 预浸料热压罐成型工艺是一种先进的复合材料成型技术,广泛应用于 航空航天、汽车、船舶等领域。本文将深入探讨预浸料热压罐成型工 艺的原理、应用以及优缺点。 2. 原理 预浸料热压罐成型工艺是一种将纤维增强复合材料与树脂预浸料结合,经过加热和压力处理来实现成型的工艺。预浸料是将纤维和树脂提前 混合搅拌,并在其固化之前储存的一种材料。在成型过程中,预浸料 被放置在模具中,经过加热和高压处理,树脂固化并与纤维形成坚固 的结合,最终得到所需的复合材料产品。 3. 应用 预浸料热压罐成型工艺在航空航天领域得到广泛运用。由于其制造的 产品具有高强度、轻量化和耐腐蚀性能,能够满足飞机、航天器等高 性能应用的需求。预浸料热压罐成型工艺也逐渐应用于汽车、船舶等 领域,用于制造车身结构、内饰件等。

4. 优点 预浸料热压罐成型工艺具有以下优点: - 高性能:由于树脂预浸料事先经过完全浸润纤维,成型后的产品具有优异的力学性能,如高强度和刚度。 - 轻量化:相比于传统金属材料,预浸料热压罐成型的产品重量更轻,能够实现结构的重量减轻,提高工作效率和节能。 - 过程可控性:成型过程中的加热、压力等参数可以精确控制,确保产品的一致性和质量稳定性。 - 设计自由度高:预浸料热压罐成型工艺可以实现复杂形状的产品制造,满足不同应用领域对产品外形和结构的要求。 5. 缺点 预浸料热压罐成型工艺也存在一些局限性: - 成本高:与传统的复合材料成型工艺相比,预浸料热压罐成型的工艺过程较为复杂,需要较高的设备投资和人工成本。 - 环境影响:树脂预浸料制备过程中可能需要使用有机溶剂等化学物品,对环境造成一定的影响。 - 周期较长:预浸料的固化需要一定的时间,导致成型周期较长,不适用于快速成型需求。 6. 总结 预浸料热压罐成型工艺是一种先进的复合材料成型技术,广泛应用于 航空航天、汽车、船舶等领域。该工艺通过将纤维增强材料与树脂预

复合材料的成型工艺

复合材料的成型工艺 复合材料的成型工艺主要包括以下几种: 1. 手糊成型工艺:是一种湿法铺层成型法,通过涂刷胶液和铺设纤维织物,在模具上形成一定厚度的层片,然后进行固化。 2. 喷射成型工艺:是将树脂和纤维混合后,通过喷射的方式在模具表面形成一定厚度的层片,再进行固化。 3. 树脂传递模塑技术(RTM技术):将纤维织物放入模具中,然后注入树脂,经过一定的温度和压力条件进行固化,形成复合材料制品。 4. 袋压法成型:是将纤维织物放入密封的袋子里,然后通过压力使纤维织物紧密结合在一起,再经过固化得到复合材料制品。 5. 真空袋压成型:是在袋压法的基础上,通过抽真空的方式排除纤维织物内的空气和水分,提高制品的密实度和质量。 6. 热压罐成型技术:是将预浸料放入金属模具中,通过热压罐的高温高压作用,使预浸料粘结成复合材料制品。 7. 液压釜法成型技术:是将预浸料放入密封的液压釜中,通过液体介质的压力使预浸料紧密结合在一起,再经过固化得到复合材料制品。 8. 热膨胀模塑法成型技术:是将纤维织物放入模具中,利用热膨胀原理使纤维织物紧密结合在一起,再经过固化得到复合材料

制品。 9. 夹层结构成型技术:是将两层或更多层预浸料之间夹入一层泡沫材料或其他材料,通过加热加压或抽真空的方式使其粘结成复合材料制品。 10. 模压料生产工艺:是将纤维织物和树脂混合后,经过一定温度和压力条件进行固化,形成模压料,然后将其加工成制品。11. ZMC模压料注射技术:是将ZMC模压料加热后注入模具中,经过一定的温度和压力条件进行固化,形成复合材料制品。12. 层合板生产技术:是将多层预浸料按照一定的顺序叠放在一起,然后经过热压或冷压的方式使其粘结成复合材料层合板。13. 卷制管成型技术:是将纤维织物和树脂混合后,通过卷制机卷制成管状制品。 14. 纤维缠绕制品成型技术:是将纤维织物缠绕在芯模上,然后注入树脂或进行热处理,形成复合材料制品。 15. 连续制板生产工艺:是将预浸料连续通过加热和加压装置,使其连续地粘结成复合材料板材。 16. 浇铸成型技术:是将液态树脂注入模具中,加入纤维织物或预浸料等增强材料,经固化后得到复合材料制品。 17. 其他成型技术:如热塑性片状模塑料制造技术、冷模冲压成型工艺等。 这些成型工艺各有特点和适用范围,可以根据具体的制品要求选

热压罐成型复合材料固化变形机理及控制研究

热压罐成型复合材料固化变形机理及控制研究 摘要:先进树脂基复合材料热压罐成形工艺模拟特色实验,以自主开发的热压 罐工艺成形工艺数值模拟平台为基础,基于计算机模拟的热压罐工艺理论分析, 掌握复合材料热压工艺过程复杂的物理化学变化及其对复合材料成形质量的影响,提升实验设计及分析能力,深入理解热压罐成形原理和工艺控制理论。结果表明,通过实验的自主设计,可以有效掌握热压成形工艺数值模拟方法和工艺原理,为 材料科学以及与试验相关的其它学科的研究提供一种研究思路和研究途径。 关键词:树脂基复合材料热压罐工艺实验 1引言 复合材料热压成型工艺模拟软件平台是在多个国家级重点基础项目支撑下, 基于实验和数值理论方法,建立的复合材料热压成型过程数字化模拟与工艺评价 平台,对于缩短复合材料研制周期、提高制件质量可靠性、改变传统的复合材料 研制模式(试错法和经验法),具有重要的意义[7-8]。基于软件平台,自主设计 改变材料、工艺、结构因素,分析制件内温度、固化度、树脂压力、纤维体积分 数等分布及变化规律,对于深入理解热压罐成形原理和工艺控制理论,提升实验 设计及分析能力具有重要意义,同时为材料科学以及与试验相关的其它学科的研 究提供一种研究思路和研究途径。 2 实验方案 在树脂基体工艺特性分析基础上,设计三组工艺参数(T-t,P-t),基于复合 材料热压成型过程数值模拟平台,针对等厚层板计算不同工艺条件下层板内纤维 体积分数及其分布,根据制备层板的纤维体积分数判定工艺参数的合理性,理解 工艺参数对于成型过程的重要性;工艺参数不变,改变铺层方式,考察层板内纤 维体积分数及其分布,了解铺层方式对成型过程的影响;改变材料体系,了解不 同材料体系工艺特性的区别。 3 实验案例 3.1 复合材料热压罐成形热传导/树脂固化反应过程数值模拟 (1)实验问题的详细描述。 以30层玻纤布/环氧层板为对象,层板尺寸为100×100 mm,初始厚度为3.86 mm,初始纤维体积分数59%,平面尺寸远大于厚度尺寸,仅考虑层板厚度方向 温差。 温度制度:从室温以2 ℃/min上升到 130 ℃并保温60 min,然后再以 2 ℃/min从130 ℃升到180 ℃并保温30 min,然后自然冷却。 (2)分析问题,确定材料参数[7]等。 (3)建立研究问题的几何模型。 平面尺寸远大于厚度尺寸,仅考虑层板厚度方向温差,且上下面板对称加热。因此,取层板厚度的一半建模,平面尺寸可以为厚度的数倍。长度单位:mm。 (4)建立边界条件。 初始条件:预浸料叠层初始温度设置298K,固化度为非零极小数,如 0.000001。 上边界(AB):设定工艺温度,即为随时间变化的温度曲线。 左右边(AC和BD):对称边界,温度T的法向梯度为零。 底边界(CD):层板中心面为对称边界,温度T的法向梯度为零。 (5)网格剖分,建立有限元网格模型。

复合材料热压罐成型模具设计研究方法

复合材料热压罐成型模具设计研究方法 复合材料要制造成为热压罐成型模具有哪些设计的技巧和要点呢?下面为你讲解! 随着复合材料在飞机结构件上用量的逐步增加,零件越来越大而复杂,并逐步使用到主承力件上,这对复合材料制件的质量提出了更高的要求。因复合材料制件的固化成型特点,其质量在很大程度上取决于成型模具的质量,而高质量的模具科学、合理的设计,特别是对于大型模具,除模具质量对制件质量的影响外,模具的尺寸、重量对模具成本以及复材制件的总制造成本有很大影响。 通过对复合材料热压罐成型模具的设计、制造、转运及使用验证等工程研究及分析,结合复材模具设计的经验方法,归纳出以下几点模具设计原则。 满足制件结构及工艺要求 在设计复合材料成型模具前,要对制件的设计输入进行充分分析,以产生模具结构的初步概念。 (1)分析制件的工程结构。通常有壁板、梁、肋、长桁、接头、以及整体盒段等结构形式。根据制件结构形式,可对模具有个大致概念,壁板常为大型框架结构;梁一般较长,常有阴模、阳模形式;长桁一般为细长结构;整体盒段一般需上下合模。 (2)分析制件的工程界面。是否有气动面、装配面、胶接面等,一般情况下可确定这些面为贴膜面;但如果这些面结构较复杂时,设

计可考虑在工程界面侧添加补偿层,此时贴膜面可设计在工程界面的背面。 (3)分析制件的质量要求。制件的外形轮廓尺寸精度直接影响到模具的质量要求及成本,可通过设计合理的模具结构、定位方法及加工方法来达到精度要求。 (4)分析制件的成型工艺方法,是共固化、共胶接还是二次交接。共固化中,所有层为湿铺层一次进罐,需要较多模具组合到一起同时使用,通常整套模具较复杂;共胶接为干湿件进罐固化,需要一部分零件的成型模具,及已固化零件与湿铺层二次进罐固化的模具;二次胶接时所有零件已固化,通过胶膜把他们固化到一起,需要所有零件的成型模以及二次胶接的定位模具。 模具材料的选择 用作复合材料成型模具的材料主要有普通钢、INVAR钢、复合材料(双马和环氧树脂)、铝等。通常根据材料的性能(主要是高温下的热膨胀系数)、成本、周期及使用次数来选择,见表1。 对于机身、翼面、舵面等大尺寸、大曲率的模具,通常选择INVAR 钢,对于一些配合要求高的梁、肋、长桁等也常选择INVAR钢;对于铺丝需要回转的工装,考虑到重量因素,复合材料模具是一个不错的选择;对于形状不是太复杂、曲率很小或是等截面的制件结构,通常选择普通钢或铝以降低成本,但膨胀和变形因素需要在设计时得到补偿。不同模具材料的性能特点及使用范围如表1所示。 模具热膨胀的补偿

热压罐成型复合材料所用框架式模具热弹性耦合优化设计

热压罐成型复合材料所用框架式模具热弹性耦合优化设计 贾东升; 高彤; 唐磊; 许英杰 【期刊名称】《《航空制造技术》》 【年(卷),期】2019(062)021 【总页数】4页(P79-82) 【关键词】拓扑优化; 热力耦合; 局部变形; 框架式模具; 结构设计 【作者】贾东升; 高彤; 唐磊; 许英杰 【作者单位】西北工业大学航宇材料结构一体化设计与增材制造装备技术国际联合研究中心西安710072 【正文语种】中文 复合材料结构件整体成型是飞机研制的关键技术之一,除复合材料性能、铺层设计、成型过程模拟[1]等研究之外,成型模具设计的优劣也是决定结构件成型质量的重 要因素[2]。在热压罐成型复合材料过程中,模具和复合材料制件相互贴合,一起 放入真空的热压罐中固化成型,因此模具的变形会直接影响到复合材料制件的形状和尺寸精度[3]。 传统的“蛋框式”模具通常是依据经验设计得到的,质量较大,而且主体结构采用殷钢制造,成本较高。王雯[4]等使用尺寸优化方法对框架式模具进行了轻量化设 计并取得了一定效果。相较于尺寸优化,拓扑优化具有更高的设计自由度,通常可以大幅提升结构性能。张铖等[5]使用商业软件(例如Hyperworks)对热压罐成

型复合材料所用框架式模具进行了轻量化设计,但是试验表明,现有的商业软件内嵌的灵敏度求解优化算法并未考虑热应力项,所以商业软件热力耦合拓扑优化的结果往往不够准确。此外,热压罐成型温度变化较大,热变形控制问题十分突出。综上所述,本文使用专业的热弹性耦合结构拓扑优化程序TopOptimizer 对框架式 模具进行热力耦合结构拓扑优化。 在过去30年,为了得到各种严苛服役条件下的结构布局设计,拓扑优化技术已经从传统的单一机械载荷扩展到各种复杂载荷耦合的结构设计中。设计相关载荷下的拓扑优化是个富有挑战性的热点话题,也是未来的主要发展方向之一[6]。所谓的 设计相关载荷,区别于传统的非设计域载荷,即载荷会随着设计域的材料分布的变化而变化。典型的设计相关载荷包括:体载(如惯性力)[7]、热传导问题中的热 载荷[8]、面载荷[9-10]、热弹性应力载荷。 本文基于TopOptimizer 结构优化程序,以控制模具型面局部变形和减重为目标,建立热压罐成型复合材料所用框架式模具的有限元模型并进行变形分析,分别采用粗网格和精细网格对框架式模具进行热弹性耦合的结构拓扑优化,在保证结构重量不变或降低的同时,减小模具型面变形。 1 材料插值模型 对于热弹性耦合结构优化问题,设计相关的热应力载荷应随设计变量的变化而变化。使用有限元方法,第i 个单元的热应力载荷节点矢量表达式为: 式中,单元位移矩阵Bi 由形状函数的导数组成,与拓扑设计变量无关;Δti 为单 元温度向量;β 为热应力系数,是杨氏模量(E)、热膨胀系数(α)和泊松比(μ)的函数,可表示为: 在上述问题,为了计算单元刚度矩阵和热应力载荷向量,首先要对弹性矩阵和β

热压罐成型加筋板L形筋条纤维密实影响因素研究

热压罐成型加筋板L形筋条纤维密实影响因素研究 王雪明;谢富原;李敏;张佐光 【摘要】L-shaped stiffeners were fabricated by integral co-bonding technique in the autoclave. This study focused on investigating the influence of tool assembly, filler, curvature radius and bleeding process on the fiber compaction and manufacturing defects of L-shaped stiffeners, with analyzing the formation mechanism of these defects. The results indicated that non-uniform thickness, bridging and rich resin were the main defects of L-shaped stiffeners. The fiber compaction was improved significantly on the condition that the pressure in comer section was increased by applying flexible tools and rolling unidirectional prepregs as fillers into the stiffener core, and that the comer effect was remarkably caused a decrease by increasing curvature radius and applying pre-bleeding process. All these results are the vital importance for declaring the formation mechanism of defects and enhancing integral manufacturing quality of composite stiffened skins.%采用胶接共固化整体成 型工艺制备了L形筋条,研究了模具配合、填充料、曲率半径、吸胶工艺等因素对 L形筋条纤维密实和制造缺陷的影响规律,分析了缺陷形成机制.结果表明:厚度不均、架桥、富脂是L形筋条中存在的主要缺陷;采用软模辅助成型和加入适量填充料 可改善筋条拐角区的压力分布,增大曲率半径和采用预吸胶工艺可降低拐角效应,从 而可有效提高筋条纤维密实程度. 【期刊名称】《航空材料学报》

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