康明斯发动机培训讲义.
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康明斯通用电控发动机基础培训
– 单刀单掷开关
• Single Pole-Double Throw Switch
– 单刀双掷开关
4r2o0n0ic7s-0T8ra-2in5ing
电控发动机的基本原理
Switch/开关
• Double Pole-Single Throw Switch
– 双刀单掷开关
5r2o0n0ic7s-0T8ra-2in5ing
• Intake air temperature sensors
– 进气温度传感器
• Fuel temperature sensors
– 燃油温度传感器
• Oil temperature sensors
– 机油温度传感器
• OEM supplied temperature sensors
– 主机厂提供的温度传感器
4r2o0n0ic7s-0T8ra-2in5ing
电控发动机的基本原理
Sensors 传感器
• Temperature sensors
– 温度传感器
• Pressure sensors
– 压力传感器
• Combination sensors
– 组合式传感器
• Fluid level sensors
2r2o0n0ic7s-0T8ra-2in5ing
电控发动机的基本原理
Deutsch connectors Repair Deutsch接头维修
• Terminal Removal Tools
– 端线拆卸工具(专用)
• Size/规格
– Color coded/以颜色标记
3r2o0n0ic7s-0T8ra-2in5ing
Combination sensors 组合式传感器
• Single Pole-Double Throw Switch
– 单刀双掷开关
4r2o0n0ic7s-0T8ra-2in5ing
电控发动机的基本原理
Switch/开关
• Double Pole-Single Throw Switch
– 双刀单掷开关
5r2o0n0ic7s-0T8ra-2in5ing
• Intake air temperature sensors
– 进气温度传感器
• Fuel temperature sensors
– 燃油温度传感器
• Oil temperature sensors
– 机油温度传感器
• OEM supplied temperature sensors
– 主机厂提供的温度传感器
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电控发动机的基本原理
Sensors 传感器
• Temperature sensors
– 温度传感器
• Pressure sensors
– 压力传感器
• Combination sensors
– 组合式传感器
• Fluid level sensors
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电控发动机的基本原理
Deutsch connectors Repair Deutsch接头维修
• Terminal Removal Tools
– 端线拆卸工具(专用)
• Size/规格
– Color coded/以颜色标记
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Combination sensors 组合式传感器
2024版康达康明斯柴油发电机组培训资料
工作原理
柴油机通过压缩空气产生高温高压，使燃油在缸内燃烧，释放能量 推动活塞运动，进而带动发电机旋转发电。控制系统对整个过程进 行监控和保护。
柴油发电机组性能指标与参数
性能指标
主要包括额定功率、额定电压、额 定频率、功率因数、燃油消耗率、 机油消耗率、负载能力等。
参数
包括缸径、行程、排量、压缩比、 点火方式、燃油类型、冷却方式、 启动方式等，这些参数决定了发电 机组的性能和适用范围。
本次培训重点内容回顾
康达康明斯柴油发电机组基本原理与结构
深入讲解了柴油发电机组的工作原理、主要部件及功能。
发电机组运行与维护
详细介绍了发电机组的启动、运行、停机等操作，以及日常维护和保 养知识。
故障诊断与排除
系统讲解了常见故障的原因、诊断方法及排除措施，提高了学员的故 障处理能力。
安全操作规范
强调了安全操作的重要性，让学员了解并掌握了相关安全操作规程。
按照启动程序逐步操作，注意观察机组启动过程 中的各项参数。
停机操作
在停机前逐步降低负载，按照停机程序进行操作。
常见故障识别与排除方法
无法启动
检查启动系统、燃油系 统、进气系统等，确保
无故障后重新启动。
运行不稳定
检查供油系统、点火系 统、进气系统等，调整 参数或更换故障部件。
过载保护
降低负载或检查负载是 否短路，重置过载保护
适用范围及使用注意事项
适用范围：适用于工厂、医院、数据中心、商业 建筑等需要持续供电的场所。
01
使用注意事项
02
04
安装时应按照厂家提供的安装指南进行，确保 安装质量。
05
在使用过程中，应定期进行维护和保养，确 保机组处于良好状态。
柴油机通过压缩空气产生高温高压，使燃油在缸内燃烧，释放能量 推动活塞运动，进而带动发电机旋转发电。控制系统对整个过程进 行监控和保护。
柴油发电机组性能指标与参数
性能指标
主要包括额定功率、额定电压、额 定频率、功率因数、燃油消耗率、 机油消耗率、负载能力等。
参数
包括缸径、行程、排量、压缩比、 点火方式、燃油类型、冷却方式、 启动方式等，这些参数决定了发电 机组的性能和适用范围。
本次培训重点内容回顾
康达康明斯柴油发电机组基本原理与结构
深入讲解了柴油发电机组的工作原理、主要部件及功能。
发电机组运行与维护
详细介绍了发电机组的启动、运行、停机等操作，以及日常维护和保 养知识。
故障诊断与排除
系统讲解了常见故障的原因、诊断方法及排除措施，提高了学员的故 障处理能力。
安全操作规范
强调了安全操作的重要性，让学员了解并掌握了相关安全操作规程。
按照启动程序逐步操作，注意观察机组启动过程 中的各项参数。
停机操作
在停机前逐步降低负载，按照停机程序进行操作。
常见故障识别与排除方法
无法启动
检查启动系统、燃油系 统、进气系统等，确保
无故障后重新启动。
运行不稳定
检查供油系统、点火系 统、进气系统等，调整 参数或更换故障部件。
过载保护
降低负载或检查负载是 否短路，重置过载保护
适用范围及使用注意事项
适用范围：适用于工厂、医院、数据中心、商业 建筑等需要持续供电的场所。
01
使用注意事项
02
04
安装时应按照厂家提供的安装指南进行，确保 安装质量。
05
在使用过程中，应定期进行维护和保养，确 保机组处于良好状态。
ISL发动机认知性培训讲义
Cummins ISC & ISL CM850
康明斯ISC&ISL CM850系列发动机
Engine Familiarization
（发动机认识性培训）
东风阳光服务 温暖千家万户
ISC & ISL Engine Evolution（ISC 和ISL发动机演变）
{ Interact System Model “C” & “L”} “C” & “L”系列英特交互式控制发动机
by using ‘leading edge’ technology not yet defined before the ISB, ISM and ISX product launch.先进燃烧技术的应用，减少排放量，但是这项“
前沿”技术在ISB, ISM 和 ISX 机型投放市场之前还没有最终定义。 • The new high pressure common rail fuel system allows precise control of
熟悉Q/ISC and Q/ISL CM850发动机
东风阳光服务 温暖千家万户
Why New ISC and ISL Engines?
为什么设计、生产型新ISC&ISL发动机？
Emissions Reduction降低排放
New 2.5 g/hp-hr NOx and Hydrocarbons emissions standard set by the EPA for October 2002. 满足美 国环保署2002年10月发布的新的Nox&CH排放标准< 2.5 g/hp-hr
the injection event not available with the CAPS fuel system.新的高压共轨燃 油系统能够精确地控制燃油喷射系统，然而CAPS燃油系统不能做到这一点。 • Banking and trading of emission credits allows Cummins to launch the Q/ISC and Q/ISL without the use of EGR.排放认证标准允许康明斯Q/ISC 和 Q/ISL 无需 废气再循环系统既可投放市场。
康明斯ISC&ISL CM850系列发动机
Engine Familiarization
（发动机认识性培训）
东风阳光服务 温暖千家万户
ISC & ISL Engine Evolution（ISC 和ISL发动机演变）
{ Interact System Model “C” & “L”} “C” & “L”系列英特交互式控制发动机
by using ‘leading edge’ technology not yet defined before the ISB, ISM and ISX product launch.先进燃烧技术的应用，减少排放量，但是这项“
前沿”技术在ISB, ISM 和 ISX 机型投放市场之前还没有最终定义。 • The new high pressure common rail fuel system allows precise control of
熟悉Q/ISC and Q/ISL CM850发动机
东风阳光服务 温暖千家万户
Why New ISC and ISL Engines?
为什么设计、生产型新ISC&ISL发动机？
Emissions Reduction降低排放
New 2.5 g/hp-hr NOx and Hydrocarbons emissions standard set by the EPA for October 2002. 满足美 国环保署2002年10月发布的新的Nox&CH排放标准< 2.5 g/hp-hr
the injection event not available with the CAPS fuel system.新的高压共轨燃 油系统能够精确地控制燃油喷射系统，然而CAPS燃油系统不能做到这一点。 • Banking and trading of emission credits allows Cummins to launch the Q/ISC and Q/ISL without the use of EGR.排放认证标准允许康明斯Q/ISC 和 Q/ISL 无需 废气再循环系统既可投放市场。
康明斯M11发动机PT燃油系统培训课件（可编辑）
康明斯M11发动机PT燃油系统培训课件在世界范围内，仅仅只有美国康明斯发动机公司一家采用这种独特的PT供油系统，它是该公司的专利。
1954年开始装在康明斯发动机上，因此、它是一种较新的燃油系统。
PT燃油系统是康明斯柴油机区别于其他柴油机的标志。
其鉴别字母”PT”是”压力和时间的缩写。
参考用油管尺寸 STC型PT 喷油器的特点 STC型喷油器的工作过程 STC型喷油器的工作过程 STC型喷油器的工作过程 PT燃油系统原理图 PT/STC燃油系统流向图 AFC（冒烟限制器）无空气螺钉 AFC控制柱塞 AFC弹簧膜片油去电磁阀油从油门轴来来自进气歧管的空气压力无空气状态 AFC（冒烟限制器）无空气螺钉 AFC控制柱塞 AFC 弹簧膜片油去电磁阀油从油门轴来来自进气歧管的空气压力空气工作状态 A . AFC无空气位置：我们知道发动机启动和低怠速运转时，其进气歧管的压力很低，这时较硬的AFC弹簧不能被压缩。
因此，AFC控制柱塞靠近AFC盖板的一端，其AFC油道被柱塞台肩所堵塞，燃油只能从无空气针伐与节流孔之间的环形通道流向电磁伐，拧动无空气调节针伐，就可以改变环形通道的大小，从而控制该种工况下的燃油流量与压力，柱塞的这种位置，称作“无空气位置”。
B . AFC控制柱塞的开启位置：随着增压器转速增加，进气歧管的压力也在增加，这时气室的高压气体将作用于AFC膜片上，克服弹簧力使AFC柱塞移向远离盖板的一端。
随着柱塞的移动，柱塞上的锥面使其油道逐步打开，燃油经该通道进入电磁伐，这样从油门轴来的燃油可由两个油道（无空气调节针伐及柱塞锥面）进入电磁伐。
无空气调节针伐调整好后，其油道的大小是不变的，变化的只是柱塞处的油孔大小，因为AFC装置气室的进口是用一根管子与发动机进气歧管相连通的，即AFC气室里的空气压力与进气歧管内的压力是相等的，随着空气压力继续增加，油孔也打开更大，直到通过此处的燃油节流损失最小，气室里空气压力就使AFC柱塞保持在最大油量位置（即油门轴全开，全负荷时）。
全面的康明斯电控发动机培训
Page 9
Cooling System 冷 却 系 统
Requirements 基本安装要求
应用工程培训
一次未加满率 - VNIF(Volume of Not Initial Filled) 同一次加满率相反，必须小于10%。 除气 - Deaeration 发动机起动后 25 分钟内应除尽初次加注时积存在冷 却系中的空气。 储备水量（抗进气水量）Drawdown 当冷却液泄漏到空气开始进入冷却系统时的泄漏水量 。必须至少比初次未加注水量要多总容积的1％，即 应 大于总容积的11％。有暖风机时应达20％ 膨胀空间 Expansion Space： 至少是总容积的 6％。
Page 16
Cooling System 冷 却 系 统
应用工程培训
Guidelines
设计指南
导风罩的选择
• • • • （1）常用导风罩有三种：箱式、环式、喉口式，参见下图。 （2）导风罩和散热器之间一定要密封。 （3）风扇叶尖和导风罩之间的间隙一般为风扇直径的1.5~2.5%； （4）风扇在导风罩中位置：吸风，2/3在里，排风，1/3在里。
Cooling System 冷 却 系 统
Calculation 冷却系统计算-理论空气流量修正
应用工程培训
风扇效率
系统总效率η ＝ Σ η i 实 际 风 量Q＝ 理 论 风 量Q0 X 效 率η
Page 29
Cooling System 冷 却 系 统
Calculation 冷却系统计算
应用工程培训
Page 24
Cooling System 冷 却 系 统
Calculation 冷却系统计算--散热器曲线
应用工程培训
请散热器生产厂提供散热器散热量曲线和阻力曲线
Cooling System 冷 却 系 统
Requirements 基本安装要求
应用工程培训
一次未加满率 - VNIF(Volume of Not Initial Filled) 同一次加满率相反，必须小于10%。 除气 - Deaeration 发动机起动后 25 分钟内应除尽初次加注时积存在冷 却系中的空气。 储备水量（抗进气水量）Drawdown 当冷却液泄漏到空气开始进入冷却系统时的泄漏水量 。必须至少比初次未加注水量要多总容积的1％，即 应 大于总容积的11％。有暖风机时应达20％ 膨胀空间 Expansion Space： 至少是总容积的 6％。
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Cooling System 冷 却 系 统
应用工程培训
Guidelines
设计指南
导风罩的选择
• • • • （1）常用导风罩有三种：箱式、环式、喉口式，参见下图。 （2）导风罩和散热器之间一定要密封。 （3）风扇叶尖和导风罩之间的间隙一般为风扇直径的1.5~2.5%； （4）风扇在导风罩中位置：吸风，2/3在里，排风，1/3在里。
Cooling System 冷 却 系 统
Calculation 冷却系统计算-理论空气流量修正
应用工程培训
风扇效率
系统总效率η ＝ Σ η i 实 际 风 量Q＝ 理 论 风 量Q0 X 效 率η
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Cooling System 冷 却 系 统
Calculation 冷却系统计算
应用工程培训
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Cooling System 冷 却 系 统
Calculation 冷却系统计算--散热器曲线
应用工程培训
请散热器生产厂提供散热器散热量曲线和阻力曲线
康达康明斯柴油发电机组培训资料(ppt)
MCRS喷油器工作原理
PT工作原理
康明斯PT燃油系统原理
27
2021/1/16
Cummins Confidential
康明斯发动机PT燃油系统
喷油器
喷油器的结构
Cummins Confidential
康明斯发动机燃油系统
1.调速系统组成
Cummins Confidential
康明斯发动机PT燃油系统
排烟管吊码
密封夹板
弹性吊码
4、燃油系统
作用 将柴油按一定规律喷入经压缩的空气中燃烧。
组成 喷油泵、喷油口、滤清器、油水分离器。
高压油管
至喷油器的高压油管 MDV回油管
排空气管
缸盖
高压燃油系统 （MCRS）
喷油器
喷油器 回油管
高压燃油泵
II级滤清器 排空气阀 回油接口
齿轮泵
输油泵 油水分离器
燃油回油管 燃油箱
2.工作原理
Cummins Confidential
康明斯发动机燃油系统
3.执行器结构
Cummins Confidential
康明斯发动机PT燃油系统
4.控制器连接
Cummins Confidential
康明斯发动机PT燃油系统
5、切断阀工作原理
电磁线圈 碟型弹簧 阀片
Cummins Confidential
康达康明斯柴油发 电机组培训资料
(ppt)
优选康达康明斯柴油发电机组 培训资料ppt
目录
第一章：康明斯柴油发电机组的组成
第二章：发动机、发电机等主要部件的真伪识别方法
第三章：柴油发电机组操作的步骤
第四章：柴油发电机组维护保养方法
康明斯电喷发动机原理 ppt课件
11
注：如果发动机的铭牌模糊不清，在发动机缸 体的机油冷却器壳体顶部可以找到发动机生产 序号。
2、喷油泵铭牌
康明斯Bosch喷油泵铭牌位于喷油泵顶部。
铭牌包含以下信息：
▪ 燃油泵生产序号
▪康明斯零件号
▪工厂代码
▪BOsch零件号
▪日期代码
ppt课件
12
3、ECM铭牌
电子控制模块(ECM)的铭牌显示ECM的信息 以及的ECM的编程方法，铭牌位于ECM上。 ECM铭牌提供如下信息： ▪ ECM零件号(PN) ▪ ECM生产序号(SN) ▪ ECM数据代码(DC) ▪发动机生产序号(ESN) ▪ ECM代码：指示ECM的软件 注：与康明斯特约维修站联系时，必须提供ECM 代码.
1、发动机铭牌
发动机铭牌提供有关发动机的详细信息。发
动机的生产序号和控制零件目录(CPL)用于订 购零件和维修。
当与康明斯授权的维修站联系时，需提供以 下发动机数据，当查找服务零件时，铭牌 上的信息是必不可少的。
1) 发动机生产序号
2) 控制零件目录编号(CPL)
3) 型号
4) 额定功率和转速
ppt课件
ppt课件
6
三、电控共轨系统的组成
电控高压共轨式燃油系统的基本组成如图所示。从功能方面分析，电控共轨系统 可以分成两大部分：
1．控制系统·
电控共轨系统可以分成三大部分：传感器、计算机和执行器。计算机是电控共轨燃油系
统的核心部分。
根据各个传感器的信息，计算机进行计算、完成各种处理后，求出最佳喷油时间和最合
4、冷却系统参数
▪冷却液容量（仅限于四缸发动机）………………………8.5升
▪冷却液容量（仅限于六缸发动机）………………………10升
康明斯ISM欧四发动机技术培训
总线接口发送 OBD 报文的状态的信息。
UDS 可以匹配 12 VDC 和 24 VDC 供电电压.
22
SCR系统原理和工作
系统按照选择性催化还原 (SCR) 的原理工作。 SCR 系统将发动机（排气）产生的氮氧化物转化成氮气和水。
SCR 利用一个非常精确的加料泵，将液体尿素喷射到催化器上游
13
OBD故障代码
首先，OBD故障代码肯定也是传统观念上的故障代码，它是从
传统意义上的故障代码大集合中挑选出来的小集合，是和排放 有关的故障，是车辆管理部门和环保部门感兴趣的故障。 OBD故障的检测和排除经历了四步： 第一步：OBD故障确认，此时MIL指示灯会和传统的红黄故障灯 一起点亮。 第二步：OBD故障排除，红黄故障灯立即熄灭，故障变为非现行， 但MIL灯仍然点亮。 第三步：三次行驶循环，MIL灯灭。 第四步：40次热机循环，储存在ECM中的可擦除故障代码自动消 除。 注意：可以采用连续开关钥匙3次以上，然后通过使用INSITE服 务软件中的故障复位功能跳过第三步和第四步，直接使MIL灯 灭掉同时使ECM中存储的故障代码消除掉。
喷射管，内径 3mm PTFE 管，在喷咀端通过一个石墨套圈密封。
31
尿素加料装置
加料装置实际上是一个智能泵，可以将 尿素加入喷嘴，进行喷射，并通过发动 机 ECM 控制。
这个泵是一个“黑匣 子”，不能维修！！.
32
加料泵接头
1. 自尿素罐的尿素进口 供气进口 至喷油器的尿素出口 至尿素罐的尿素出口
0.18 0.16 g/kWh 0.14 0.12 0.10 0.08 0.06 0.04
DPF
Euro 3
Euro 2
EGR Euro 3 NOx PM trade off SCR
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2018/1/21
东风汽车有限公司商用车市场销售总部培训中心
第13页
6、B、C系列发动机结构特点
B、C系列发动机都具有强度合理、结构紧凑、 简单，零部件品种及数量少，重量轻，高效 节能等特点。 ⑴ 采取几种零件组合在一起的设计，减 少了零件数量，增加了零件的通用性，省去 了不少复杂零件； 如：水泵壳、机油泵壳、水泵进水管、机 油冷却器壳——组合在缸体内； 进气歧管、节温器座、冷却水小循环管、 燃油滤清器座——组合在缸盖内。
康明斯B、C系列发动机
培训讲义
2018/1/21
东风汽车有限公司商用车市场销售总部培训中心
第 1页
一、康明斯公司简介
1、康明斯公司的历史 2、康明斯公司的主要产品 3、康明斯发动机公司的特点 4、东风康明斯概况
2018/1/21
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第 2页
1、康明斯公司的历史 • • • • • • 由康明斯（Cummins）先生1919年创立； 公司总部在美国印第安那哥伦布市； 是世界上最大的独立的柴油机制造商； 子公司、合资公司分布世界许多国家； 销售及服务网络遍布世界各地； 在世界上130多个国家有150多个集散中心 和5000个分销商。
160
180
210
212
6BTA 6BTAA
6CT
6CTA 6CTAA
系列 机型 功率 kW Ps 6BT 118 160
B 6BTA 132 180 6BTAA 155 210 6CT 157 212
C 6CTA 179 243 6CTAA 221 300
扭矩
558
610
658
759
881
1125
第 9页
3、基本结构型式和排量 ⒈直列、水冷、直喷式、四冲程 ⒉缸径×冲程(mm) B系列：102 ×120 C系列：114 ×135 ⒊排量(L)：4B：3.9 6B：5.9 6C：8.3
2018/1/21
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第10页
4、B 、C机主要性能指标
机型
6BT 6BTA 额定功率 (kW) 118 132 最大扭 最低油耗 矩 (g/kW · h) (N· m) 558 610 215 210 干重 (kg) 399 411
6、B、C系列发动机结构特点
⑵ B系列发动机四不镶。 即：不镶缸套； 不镶气门导管； 不镶气门座圈； 不镶凸轮衬套（第一道除外）。 但都保留了镶嵌空间。 C系列发动机采取全镶嵌结构。
2018/1/21
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第17页
6、B、C系列发动机结构特点
不镶缸套 不镶凸轮轴衬套
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第 6页
二、B、C系列发动机概述
1、东风康明斯发动机型号规则 2、发动机铭 牌 上的主要内容 3、B、C系列发动机的性能参数 4、B、C系列发动机的结构特点
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1、东风康明斯发动机型号规则
6 C T 8.3 — 275 —— 功率（马力） 排量 中冷 增压 发动机系列号 发动机气缸数 A
5、康明斯B、C系列发动机功率扭矩表
功率(Hp) 300 250 200 150 100 50 0 6BT 6BTA 6BTAA 6CT 6CTA 6CTAA
300 243
1200 1000 800 600 400 200 0 6BT 558 610
扭矩(N·m) 1125 881 658始合资建厂，生产B、C系列发动 机。现已形成年产10万台发动机能力； 通过不断引进先进技术和先进的管理方式， 东风康明斯已经向康明斯公司接轨，从而 与国际接轨； 东风康明斯B、C系列发动机以其先进的结 构和先进技术赢得了用户的青睐。
2018/1/21
2018/1/21
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第 3页
2、康明斯公司的主要产品
康明斯公司生产的发动机产品涵盖100马 力到6000马力的各种机型，主要包括：康 明斯B、C系列；L10系列；M11；N11； V903系列等重型发动机以及K38、K50等大 型工程用发动机。除发动机外，康明斯公 司还生产经营发动机附件产品及配套产品， 如增压器、发电机、滤清器等。
2018/1/21 东风汽车有限公司商用车市场销售总部培训中心 第14页
6、B、C系列发动机结构特点
水泵壳
机油泵齿轮
进气歧管
2018/1/21
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第15页
6、B、C系列发动机结构特点
机油散热器
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第16页
2018/1/21
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第 4页
3、康明斯公司的特点
• • • • • • • • 悠久的历史； 公司的独立性； 生产的专业性； 跨国性； 技术先进性； 技术成套性； 完整的技术服务； 可修复性强，价廉物美。
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6BTAA
6CT 6CTA 6CTAA
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155
157 179 210
658
759 881 1125
205
210 207 206
399
603---612 603---612 603---612
第11页
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6BT
6BTA
6CTAA
2018/1/21 东风汽车有限公司商用车市场销售总部培训中心 第12页
机油 喷嘴
2018/1/21
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第18页
6、B、C系列发动机结构特点
不镶气阀座 及气门导管
2018/1/21
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第19页
6、B、C系列发动机结构特点
⑶ 铝铸件和冲压件多，重量轻； 如：铝铸件有：齿轮室、飞轮壳、进气管盖、 气阀室罩、机油冷却器等； 冲压件有：油底壳、挺杆室盖、齿轮室盖等。 ⑷ 尽量减少零件的数量和品种 如：齿轮室的齿轮总数为6个（含驱动机油泵 和空压机的三个齿轮）； 冷却活塞用的是塑料喷嘴（B机每缸一个，C 机每缸两个），已经无法进一步简化。
2018/1/21
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第 8页
2、发动机铭牌上的主要内容
发动机型号；发动机系列号；CPL号—控制零件目录； 额定转速和额定功率；进、排气门间隙；喷油器调整参 数；其它：如发火次序、排放标准、出厂日期等等。
2018/1/21
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