昌金路设计说明9.23ok
新昌江设计说明
新昌江景观规划第二次方案汇报A、目前规划工作进展过程中存在的问题根据新昌城市的定位，即“山水相容、园林特色、风景旅游”新城，以及县里提出的高标准规划要求，我们主张新昌江沿江两岸的景观规划应从长远的角度、超前的思维来进行，必须从县城发展的整体发展趋势来制定规划方案。
其中存在的主要问题是滨江大道的交通性质和道路功能不明确。
由于新一轮的新昌县城总体规划应在修编过程中，而且从修编进度上看略滞后于新昌江沿江两岸的景观规划，因此我们必须对该问题进行深入的思考，并与总体规划有较好的衔接，最终确定滨江路的道路性质、道路红线、道路定位，才能使新昌江沿江两岸的景观规划沿着科学的、系统的、具有可操作性的方向进行下去。
B、对滨江路道路性质、红线宽度的分析与思考通过对1994年编制的前一轮新昌县总体规划的研究，结合近年新昌县的发展状况，我们认为新昌县城发展的一个重要问题在于目前新昌旧城与未来新昌向西（即新昌江下游）发展建立新城区之间的交通联系问题。
经过认真的研究和仔细的分析，我们认为新昌新旧城区之间的交通联系方式有以下三个可能性，或称为三个关于旧城间交通联系的方案：·A方案：第一种可能的交通联系方式为旧城区通过新昌江北侧的104国道和鼓山路共同承担新旧城的交通联系。
·B方案：由鼓山路承担新旧城交通联系，但必须拓宽鼓山路，红线宽度应拓至54m~60m，六车道。
·C方案：由鼓山路和滨江路共同承担新旧城间的交通联系，这要求鼓山路40m 以上的道路红线宽度，滨江路由于具有旅游休闲和城市交通的双重职能，道路宽度也将达到30m以上。
我们认为B方案最为合理，对城市发展最为有利。
虽然拓宽鼓山路在操作过程中有一些难度，资金投入也较大，但鼓山路的拓宽是新昌县城发展的必要条件，鼓山路的现状交通运输能力会是限制新昌县城发展的主要因素。
而拓宽鼓山路以后将为新昌旧城向西发展建立新六、新昌江沿江景观节点设计1、鼓山桥公园节点鼓山桥景观节点定位为鼓山公园与滨江景观的联系公园，强调有特色的自然风光，由鼓山公园至滨江绿带，与新昌江形成有机联系，并在沿江设游船码头，使游客在鼓山上可眺望新昌滨江景观，然后下鼓下坐游船码头，使游客在鼓山上可眺望新昌的滨江景观，然后下鼓山坐游船游览新昌江，或可至江对岸的羊毛衫市场购物。
某地办公室cad平面布置施工方案图
G107线沧河桥至马村段改造工程施工图设计说明书汇总
G107线沧河桥至马村段改造工程施工图设计说明书汇总一、引言本次施工图设计说明书旨在对G107线沧河桥至马村段改造工程进行详细的施工设计说明，确保项目施工过程的顺利进行。
二、工程概述1. 工程背景G107线沧河桥至马村段改造工程是为了扩大道路通行能力，提高路网的运输效率，进一步促进区域经济发展。
该工程起自沧河桥，止于马村，全长XX公里。
2. 工程目标本工程的主要目标是对道路进行改造，扩建车道，增加交通信号灯、标线、标牌等交通设施，提高道路的通行能力和安全性。
三、设计原则1. 安全性原则设计过程中注重考虑行车安全因素，采取适当的交通管理措施，保障施工期间和施工完成后的道路安全。
2. 经济性原则设计过程中注重节约资源，合理配置预算，降低工程造价，提高施工效益。
3. 环保原则设计过程中注重减少对环境的影响，采取适当的环保措施，确保项目对周边环境的影响最小化。
四、设计内容1. 路面改造根据道路使用需求，对路面进行拓宽改造，确保道路通行能力，同时增加过街设施，提供行人的安全通行方式。
2. 交通信号灯设计根据道路交通流量，合理设置交通信号灯，以优化交通信号配时，提高交通效率。
3. 标线、标牌设置根据道路改造后的布局，合理设置标线、标牌，确保驾驶员能够清晰地了解道路情况，提高行车安全性。
4. 排水系统设计对道路排水系统进行设计，确保雨水能够迅速排出，减少道路积水情况，提高道路通行条件。
五、施工工艺1. 路面改造施工工艺（详细描述路面改造的施工过程，包括路面拆除、路基处理、路面铺设等步骤和方法）2. 交通信号灯施工工艺（详细描述交通信号灯的安装和调试过程，包括施工顺序、设备安装、电源接入等）3. 标线、标牌施工工艺（详细描述标线、标牌的施工过程，包括材料选择、绘制标线、标牌的位置选择等）六、施工安全措施1. 施工期间的交通管理措施（详细描述施工期间的交通组织方案，如临时交通标志设置、交通分流等）2. 施工现场安全措施（详细描述施工现场的安全控制措施，如施工区域限制、警示标志设置等）七、施工质量控制1. 材料质量控制（详细描述施工过程中对材料的选择、验收和使用要求）2. 工程质量控制（详细描述施工过程中对工程质量的控制措施，如工艺要求、监管检查等）八、环境保护措施1. 垃圾处理（详细描述施工期间产生的垃圾处理方法和要求）2. 森林保护（详细描述施工期间对周边森林保护的措施，如临时隔离带设置、植树绿化等）九、施工进度计划根据工程的实际情况，编制施工进度计划，确保工程按时完成。
海滨十三路施工图设计说明
天津海港保税区市政工程海滨十三路（京门大道——新港大道）大修工程施工图设计说明1.概述1.1设计依据1.1.1天保市政有限公司的《设计任务委托书》；1.1.2《天津海港保税区市政工程海滨十三路道路现状测量图》;1.2工程范围本次方案设计范围为天津海港保税区海滨十三路（京门大道——新港大道)道路大修工程，长620m。
路面机动车道宽9m,路面（包括各交口面积）面积为7350m2。
本次设计内容为全线机动车道大修。
1。
3采用规范、主要技术标准及设计原则1。
3.1采用规范1）《城镇道路养护技术规范》（CJJ 36―2006)2）《城市道路设计规范》（CJJ 37―2012）3）《城镇沥青路面工程施工技术规程》4）《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2―2001)5）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50―2006）6)《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40―2004)7)《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034－2000）8）《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ 036―98）1。
3.2主要技术标准1)道路等级：城市次干路2)设计速度：V=30km/h3）道路横坡度：1.5％1.3.3设计原则1)以提高路基、路面强度为重点。
2）兼顾投资、工期、施工交通组织、路面使用寿命等多项因素.3）设计方案尽量便于施工,减少施工时间，减轻对通行的影响。
4)不调整道路的原平面线位、曲线半径、超高等设计标准。
2.工程概况海滨十三路（京门大道——新港大道)是海港保税区内的一条次干路，起点为京门大道,终点为新港大道，具体起始点见平面图.2.1现状路面结构由于缺少原设计资料,根据取芯情况，推测原道路结构为:4cm细粒式沥青混凝土(AC—13)6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）18cm水泥稳定碎石18cm石灰粉煤灰土2.2现状道路病害情况分析现状路面已出现了裂缝、龟裂、沉陷等多种破损形式。
通过调查，确定病害原因如下：⑴道路设计标准偏低。
港城园区9号道路延伸段工程--照明工程施工图设计说明
港城园区9号道路延伸段工程 照明工程施工图设计说明1.4初设意见执行情况初步设计阶段须修改完善的怠见：1）设计所采用的规范应补充通用规范、项目规范。
回复：同意专家意见，在总说明中补充相关规范。
2）补充与设计道路交汇的道路等级，作为交会区道路照明设计平面图的设计依据（灯具、光源选择），并满足CJJ45-2015第3.4.1条的要求。
回复：同意专家意见，补充本项目相交道路等级，并明确交会区照度值。
初步设计阶段建议修改完善的怠见1）供电总平面图设计宜补充上级箱变位置，明确供电距离，作为进、出线电力电缆选择依据及出线回路压降计算依据。
回复：由于缺少相关资料，本次设计配电柜进线电源建议由建设方协调，已在图纸中注明。
2）配电系统图：进线回路建议不采用4P 断路器。
回夏：同意专家意见，将进线断路器改为3P 。
3）核实道路沿线是否有公交车停靠站，如果有，应根据CJJ45-20I5第5.2.16条的要求，补充其照明设计标准（要求），并与平面图设计相对应。
回复：经与道路专业核实，本次设计道路无公交车停靠站。
2、工程概况及设计范围 2.1 项目概况本项目位于重庆市港城工业园A 区，终点毗邻渝北区，左侧为待开发工业地块，右侧为现状海尔厂区。
本次设计9号路延伸段，起于已建成9号路与在建10号路交叉口,止于桐桂大道，路线全长436.302m,道路等级为城市次干路，标准路幅宽度为26m,双向四车道，设计速度为40kιn∕h,采用沥青路面。
2.2 设计范围照明设计范围包括：供配电系统、照明系统及防雷接地系统。
1、设计规范 1.1设计规范《城市道路照明设计标准》 CJJ45-2015 《供配电系统设计规范》 GB5(M)52-2009 《低压配电设计规范》 GB5∞54-2011 《建筑物防雷设计规范》GB5∞57-2O1O 《剩余电流动作保护装置安装和运行》 GB/T13955-2017 《LED 城市道路照明应用技术要求》 GB/T 31832-2015 《电力工程电缆设计标准》 GB50217-2018 《城市道路交通工程项目规范》 GB55011-2021 《磋筑与市政工程抗震通用规范》GB55002-202I1.2意工及酷收规范《城市道路照明工程施工及验收规程》 CJJ89-2012 《电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准》 GB50168-2018 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》 GB50169-2016 《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》GB50254-2014 <IkV 及以下配线工程施工与验收规范》GB50575-2010 《建筑物防雷工程施工与质量验收规范》G B5()6() 1-2010 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005L3其它依据业主与我公司签定的设计合同； 业主提供的相关资料；道路及其它相关专业提供的设计赞料;分别不得超过IOCd/100（）Im和30cd∕10001m0交叉口限制眩光值采取的措施：交叉口选用半截光型灯具。
某二级公路设计—毕业设计说明书
摘要为了巩固我们所学的知识，并在各方面得到更进一步的提高，我们选择了敦煌至当金山口二级公路设计作为毕业设计，这是在毕业之前对自身学习状况的最后一次检查。
我所选择的设计路段是从DK32+000至DK40+000 段，全长8 km，设计车速为60km/h，路基宽度为10m。
本次设计的内容有：平面线设计、纵断面设计、横断面设计。
对交通量进行了分析，查找相应技术规范，确定公路的等级以及设计需要的各种参数。
平面线设计包括纸上选线、定线，圆曲线、缓和曲线参数设定，直线设计等；纵断面设计包括拉坡、竖曲线设计等，超高的设定满足了设计要求的8%之内，在竖曲线设计时，应注意行车视距和视线诱导问题即满足“平包纵”，合成坡度也要满足规范要求；横断面设计时，使行车更加舒适，为确保道路的使用年限，在路段上还做了防护和排水设计；桥涵设计包括桥梁和涵洞的形式、尺寸的设计；英文翻译。
通过这次设计不但了解建设公路的各个步骤，而且也能熟练的运用Auto CAD 进行制图。
关键词：路线平面横断面纵断面桥涵IAbstractThe design is very important to us. Not only because this is our last assignment before graduation, but also it can enhance our ability. This graduation design is the segment of the second class road which starts from dunhuang to dangjinshankou. The road, which is 8 km fromDK32+000 to DK40+000. The design speed is 60km/h and the wide of the subgrade is 10 m. The contents for design have: The flat surface line design, vertical section design, cross section design, block the soil wall design and the engineering quantity calculations and grounds square dispensation. Has carried on the analysis to the volume of traffic, search corresponding technical specifications, highway to determine the levelsof need and the design of the parameters. The flat surface line the design includes the paper select line, settle line, a curve, the mitigation curve parameter enactment, straight line design etc.; The vertical section design includes to pull the gradient , Set extremely highly on satisfying 8% of the design request inside the vertical curve design...etc., at the vertical curve design, at the request of notice to go the car to see to be apart from to induce the problem to satisfy " a vertical curve " namely with view, synthesize the slope also want satisfy the norm; When the cross section design, considered the extremely high constitution, make go the car more comfortable, in order to insure the usage time limit of the road, still did the protection and drain the design on the road segment; The design of the bridge and culverts which include size and form; Translate an English article into Chinese. This design not only to understand the various road-building steps, but also skilled in the use of Auto CAD.Keywords：Alignment ; Flat surface design ; Vertical section design ; Cross section design ; Road surface bridgeII目录1 绪论 (1)1.1 中国公路发展简介 (1)1.1.1 公路发展历程 (1)1.1.2 公路建设评述 (2)1.1.3 公路建设意义 (3)1.2 公路设计控制要素 (3)1.2.1 已知资料 (3)1.2.2 汽车代表车型与换算系数 (4)1.2.3 交通量计算 (4)1.3 公路等级的确定 (4)1.4 设计行车速度的确定 (4)1.5 服务水平 (4)2 工程概况 (5)2.1 工程简介 (5)2.1.1 工程名称 (5)2.1.2 设计内容 (5)2.1.3 工程特点 (5)2.2 设计原则 (5)2.2.1 平面设计 (5)2.2.2 纵断面设计 (5)2.2.3 横断面设计 (5)2.2.4 桥涵设计 (5)2.3 设计目的及任务 (6)2.3.1 设计目的 (6)2.3.2 本次设计的主要任务 (6)3 公路选线 (7)3.1 公路选线的一般原则 (7)3.2 选线的步骤和方法 (7)3.3 平原地区选线 (8)3.4 方案比选 (8)4 平面设计 (10)4.1 公路平面线形概述 (10)4.1.1 路线 (10)4.1.2 平面线形要素 (10)4.2 直线 (11)4.2.1 直线的特点 (11)4.2.2 直线长度的限制 (11)4.3 圆曲线 (12)4.3.1 圆曲线最小半径 (12)4.3.2 圆曲线最大半径 (14)4.4 缓和曲线 (14)4.4.2 缓和曲线长度 (14)4.5 平曲线 (15)4.5.1 平曲线长度 (15)4.5.2 平曲线超高及其过渡 (16)4.5.3 平曲线加宽及其过渡 (16)4.6 行车视距 (17)4.7 公路平面线形的设计方法及设计成果 (17)4.7.1 平面线形设计的一般原则 (17)4.7.2 平面线形要素的组合类型 (18)4.7.3 公路平面设计成果 (18)5 纵断面设计 (22)5.1 概述 (22)5.2 纵坡 (22)5.2.1 最大纵坡 (22)5.2.2 最小纵坡 (22)5.2.3 平均纵坡 (23)5.2.4 坡长 (23)5.2.5 合成坡度 (24)5.2.6 纵坡表 (24)5.3竖曲线 (25)5.3.1 竖曲线最小半径及最小长度 (26)5.4 公路平、纵线形组合设计 (27)5.4.1 公路平、纵线形组合的基本原则 (28)5.4.2 平曲线与竖曲线的组合 (28)5.5 纵断面设计方法及设计成果 (28)5.5.1 纵断面设计要求 (28)5.5.2 纵断面设计的步骤 (29)5.5.3 纵坡设计时应注意的问题 (29)5.6 纵断面图 (30)6 横断面设计 (31)6.1 横断面组成 (31)6.1.1 路幅的构成 (31)6.1.2 路幅布置类型 (31)6.2 行车道宽度 (31)6.3 路拱、路肩、中间带、边沟及截水沟 (32)6.3.1 路拱 (32)6.3.2 路肩 (32)6.3.3 中间带 (33)6.3.4 边沟 (33)6.3.5 截水沟 (33)6.3.6 碎落平台 (33)6.3.7 护坡道 (33)6.4公路建筑限界与公路用地范围 (34)6.4.1 公路建筑限界 (34)6.4.2 公路用地范围 (34)6.5公路横断面设计方法及横断面图 (34)6.5.1 公路横断面组成 (34)6.5.2 公路标准横断面 (35)6.5.3 横断面设计的原则 (36)6.5.4 横断面设计的要求 (36)6.5.5 横断面设计步骤 (36)6.5.6 路基设计表 (36)6.5.7 横断面图 (38)7 桥涵设计 (39)7.1 设计概述 (39)7.2 涵洞设计 (39)7.2.1 涵洞分类及其适用性和优缺点 (39)7.2.2 涵洞选用原则 (39)7.2.3 确定桥涵位置、类型、孔径和数量 (40)结论 (42)致谢 (43)参考文献 (44)1 绪论1.1 中国公路发展简介纵观当今世界，经济发达的强国，无一不是公路发达的国家。
昌金高速公路.doc
昌金高速公路昌金高速起于江西省宜春市樟树市昌傅镇，终于萍乡市与湖南省株洲市醴陵市交界的金鱼石，昌金高速公路是沪瑞高速公路在江西境内西段。
下面对昌金高速公路作了如下介绍。
建设昌金高速是江西省省委、省政府的重大决策，是江西省十五期间新建1000公里高速公路的关键项目，也是十五期间新建6条高速公路最后开工的一条高速公路。
昌金高速公路全长168公里，工程总投资44亿元，其中中国银行贷款27亿元，交通部补助8.47亿元，自筹资金8.53亿元，计划工期24个月。
简介上海至瑞丽高速公路是国家规划的五纵七横国道主干线之一，它始于上海，经浙江、江西、湖南、贵州，到云南瑞丽,途经6个省，是横贯我国长江南岸的东西大通道，是沟通长江三角洲与大西南地区的交通运输大动脉。
该项目的兴建，对于实施中央西部大开发战略和实现省委、省政府提出的江西要在中部地区率先崛起的宏伟目标有着重要的现实意义。
途经地区经新余、宜春、萍乡三个设区市的樟树市、渝水区、分宜县、袁州区、芦溪县、安源区、上栗县、湘东区8个县和28个乡镇，设计15使用年限年，行车速度100公里/小时，路基宽26米，全线路基土石方2890万立方米，桥梁47座，总长8167米，其中，特大桥3座、大桥18座、中桥26座；全线设隧道1座总长185米，工程共征用土地18553亩，拆迁房屋328257平方米，拆迁电力470道，全线设置收费站设置10个匝道收费站、1个主线收费站以及设置安全、通讯、供电等配套设施。
昌傅至金鱼石段高速公路的建成，标志着我省十五新建1000公里高速公路比原计划提前15个月完成，实现了省会南昌至各设区市全部高速化、出省主通道全部高速化；对于进一步优化全省经济布局，继续推进和完善以南昌为中心，京九铁路和浙赣铁路为主轴的大十字生产力的布局，加快赣西地区工业化、城市化进程有着十分重要的意义。
该路把新余、宜春、萍乡三个设区市紧紧联系在一起，可使沿线资源优势得到充分发挥，有利于把赣西建成江西省钢铁生产基地、煤炭生产基地、水泥生产基地和玻璃生产基地，为赣西地区的崛起创造良好的外部环境。
上海市金商公路改扩建工程总体方案设计
（非机动车道）＋１ｍ（土路肩）＝２６ｍ。 该段老路机动车道为白改黑路面结构，于 ２０１５年底罩面完
成，白改黑路面结构形式为：４ｃｍ ＳＭＡ１３（ＳＢＳ改性）＋８ｃｍ ＡＣ ２５Ｃ（０．３５％抗车辙剂）＋碎石化水泥混凝土面层 ２４ｃｍ＋原三渣 基层 ２６ｃｍ。
３．３ 沿线河道
本工程范围内共涉及 １１条现状河流（湖泊），其中跨越淀山 湖 ／元荡水域的桥梁为大桥———白石矶桥，现状为七跨连拱桥，现 状桥长 ２４４．８ｍ；其余河道处均为中小桥。
摘 要：以上海市金商公路改扩建工程总体方案设计为例，从功能定位分析、交通量预测、拼宽方案、水源保护等方面，对公路改扩
建项目的要点进行介绍，为公路改扩建提供一定的设计参考和工程经验。
关键词：金商公路，公路改扩建，总体方案，水源保护
中图分类号：Ｕ４１８．８
文献标识码：Ａ
０ 引言
随着经济的发展和社会的进步，人们对于道路交通的要求也 越来越高。公路一般建设于城镇或村庄之间，作为几个城镇或村 庄的连接通道，随 着 城 镇 区 域 的 不 断 发 展 和 扩 容，城 镇 化 的 发 展 带来交通量的迅速增长，因交通量的增长带来的交通压力也越来 越大。因此，有必要 在 原 有 道 路 的 基 础 上 对 其 进 行 改 扩 建，不 仅 可以改善交通状况，还可以提高行车安全，促进经济发展。
３．４ 水源保护规划
３ 建设条件
根据《饮用水水源保护区划（２０１０年版）》，本工程全线距淀山
櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅
Ｓｔｕｄｙｏｎｓｕｂｇｒａｄｅｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔａｎｄｐａｖｅｍｅｎｔｄｙｎａｍｉｃｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ
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江苏省交通科学研究院
说
明
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（1）本项目的建设是方便昌平区南部村镇居民出行、带动沿线乡镇经济发展 的重要道路。
昌金路东西连接昌平区和顺义区，途经大辛峰、后牛坊、沙坨东西营、麦庄 等乡镇，项目建成后将成为沿线乡镇重要的出行道路；同时本项目为沿线村镇的 发展提供了良好的基础设施，为招商引资创造了较好的条件，对于增加当地就业 机会，促进地区经济的良性发展和提高人民生活水平起着重要作用。
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
技术指标 公路等级 设计速度 平曲线一般最小半径 平曲线极限最小半径 不设超高的圆曲线最小半径 竖曲线最小半径（凸型） 竖曲线最小半径（凹型） 最大坡度 行车道宽度 桥涵设计荷载 路基设计洪水频率 桥涵设计洪水频率 红线宽度
净空
单位
2009 年 6 月 3 日，北京市规划委员会主持召开昌金路（崔阿路～顺义区界） 道路工程设计方案专家评审会，参加单位有市交通委、市路政局、市交管局、昌 平市政管委、昌平规划分局、昌平公路分局等。对本项目的设计方案进行了专家 审查。会议纪要见附件。
2009 年 7 月 31 日，北京市规划委员会对本项目设计方案进行了批复(市规函 [2009]1270)，根据方案设计批复文件的精神及审查会专家的建议和意见，项目组 对设计方案进行了优化。
编制：
复核：
审核：
CI-2(2/22)
北京市昌平区昌金路初步设计
总
土路肩。终点处与昌金路顺义区段落的衔接，采用渐进式过度方案，近期总体满 足二级公路要求。远期通过改造既有的 5m 保树隔离带提级为一级公路。
（2）经 1：1000 地形图上定线和现场踏勘、比选，对路线线形进行了调整； （3）依据交通量预测结果，等级道路的平面交叉均做了渠化设计； （4）会同地质勘查单位，进一步加强地质勘探工作，依据地质勘探结果确定 科学、经济、合理的不良地质路段处理方案；结合本项目特点，合理确定路基、 路面、桥梁、交通安全等各专业的设计方案； （5）在初步设计过程中始终做好与国土、水利、电力、公路、河道、环保、 城镇规划等方面的协调衔接工作，并就征地拆迁、树木伐移等问题广泛征求地方 政府的意见。
四季分明。全年日照时数为 2669 小时，无霜期 201 天，年平均气温在 11.5℃～11.8
℃，一月平均气温为-4℃，七月平均气温为 25.8℃。全年平均降水量为 621mm，
其中山区平均降水量 608.2mm，平原平均降水量 638.3mm。
编制：
复核：
审核：
CI-2(3/22)
北京市昌平区昌金路初步设计
昌金路是连接昌平与金海湖的一条市级公路，起点为昌平区大辛峰，终点为 金海湖，路线为东西走向，将昌平区、顺义区和平谷区紧密相连。本次设计的昌 金路位于昌平区内，起点位于大辛峰，终点位于昌平和顺义区界。
1.1. 初步设计依据
（1）《北京城市总体规划(2004 年-2020 年)》 （2）《北京市公路网规划修编（2004 年—2020 年）》 （3）《昌平新城规划（2005 年－2020 年）》 （4）《昌平区综合交通规划（2006 年—2020 年）》 （5）昌谷公路（安四路～京承高速公路）道路规划设计条件 （6）昌谷公路（崔阿路～安四路）道路规划设计条件 （7）北京市路政局文件“关于昌平区昌金路等七项道路工程设计方案审查会 的会议纪要” （8）北京市规划委员会对本项目设计方案的批复
2009 年 4 月 8 日，我院项目组在市路政局项目中心就昌金路的阶段性成果向 相关领导做了汇报。基于规划条件中提出近期实施二级路的方案，我院结合本项 目作为 2012 年昌平区世界草莓大会的一条重要交通通道的特点，以及昌平区政府 对本项目的要求，在深入研究二级路方案的基础上做了一级路和二级路方案的比 选，争取本项目的顺利实施。
1.6.4 地震烈度区划
项目所在区域地震动峰值加速度 0.20g，按 8 度设防。
二、总体、路线
2.1.道路现状
昌金路昌平区段始建于 1991 年，当时称为“麦辛路”，等级为三级公路，路 基宽 8.5m，路面宽 7.0m，两侧路肩各宽 0.75m。土路肩外侧为排水边沟，边沟两 侧有两排杨树。主要构造物为南庄桥、沙坨桥、东北营桥、麦庄桥。建成之后， 截止目前 18 年间历经数次大、中、小修和改造工程。
2009 年 4 月 30 日，在市路政局昌平分局，我院项目组就昌金路的阶段性成果 江苏省交通科学研究院
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明
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向区分局和区管委、区水务局、区规划局等相关领导做了汇报，此次会议对本项 目的功能定位和设计方案予以充分认可。会议建议本项目分为大修和改建两个段 落来实施。
2009 年 5 月 6 日，孙中阁、李荣均副局长共同主持召开昌金路等七项道路设 计方案的审查会，局综合计划处、公路管理处、道路建设处、公路养护处、科技 安全处、项目管理中心以及相关公路分局和设计单位参加了会议。会议对本项目 的设计方案进行了审查。会议纪要见附件。
1.2. 设计标准
根据交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、以及昌金路的道
路功能、交通量因素，确定昌金路（崔阿路～昌平—顺义区县界）段道路等级为
编制：
复核：
审核：
CI-2(1/22)
北京市昌平区昌金路初步设计
二级公路，道路红线宽度为 80m，主要技术指标详见下表。 主要技术指标表
2009 年 8 月 10 日我院完成了本项目的工程项目建议书（代可研）的编制工作， 随后我们就开展了本项目的初步设计工作。
1.6. 沿线自然地理概况
1.6.1 地形、地貌
本项目地处温榆河冲积平原，场地地形较平坦，以农田、林地为主。
1.6.2 气象、气候
昌平区位于温带季风带，属于暖温带半湿润季风大陆性气候区，主要特点是
Kｍ/ｈ ｍ m m m m % m
m m
1.3. 工程规模
总
技术标准 二级公路
60 200 125 1500 2000 1500
6 3.75 公路-Ⅰ级 1/50 1/100(中)1/50(小)
80 5
本项目起点位于昌平区的大辛峰村，终点位于昌平、顺义区界；由北半幅的 改建段和南半幅的新建道路路段，两部分组成。
大桥
m/座
2
中桥
m/座
3
小桥
m/座
六
涵洞
道
交通工程及 七
安全设施
公路 公里
北半幅 BK0+000～ BK10+193.859
10.193 31057.272
0
176.132/3 20/1 23
10.193
1.4. 对方案设计批复执行情况
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南半幅 NK0+000～ NK9+454.591
北京市昌平区昌金路初步设计
总
一、概述
随着昌平区社会经济的快速发展和机动车数量的不断增加，目前区域内部分 道路的交通负荷越来越大，导致部分路段交通不畅，人们出行不便，阻碍了昌平 区社会经济的进一步发展。根据昌平区交通发展目标，将建立一个现代化的、高 效的、保护生态环境和资源的、与土地利用发展相协调的、满足出行需求的综合 交 通 体 系 ，以 加 强 和 协 调 昌 平 区 与 北 京 市 中 心 城 区 及 其 它 各 分 区 之 间 的 紧 密 联 系 ， 加快新农村建设步伐，把昌平建设成为生活居住、旅游休闲、投资创业首选之区。 目前，随着昌平区区内交通的发展及基础设施建设力度的加强，道路网格局已初 步形成，但部分规划道路网中的道路还有待于完善，特别是 2012 年昌平区将举行 世界草莓大会，迫切需要对周边道路环境进行针对性改善，以为草莓大会提供良 好的交通基础设施支撑。
江苏省交通科学研究院
说
明
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（9）北京市昌平区水务局关于昌金路改建工程四座桥梁设计方案征询意见的 复函
（10）昌金路工程项目建议书（代可行性研究报告） （11）《公路工程技术标准（JTG B01-2003）》 交通部 2004 年 （12）《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 建设部 1998 年 （ 1 3）《 公 路 排 水 设 计 规 范 》 (JTJ018-97) （14）部颁《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30-2002) （15）部颁《公路路线设计规范》(JTG D20-2006) （16）部颁《公路路基设计规范》(JTD D30-2004) （17）部颁《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006) （18）部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) （19）部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) （20）部颁《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000) （21）部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000) （22）部颁《公路交通安全设施设计规范》(JTJ D81-2006) （23）部颁《公路交通安全设施设计细则》(JTJ/T D81-2006) （24）部颁《公路交通安全设施施工技术规范》(JTJ F71-2006) （25）部颁《公路基本建设工程概、预算编制办法》(交公路发[2007]33 号) （26）部颁《公路工程概算定额》、《公路工程预算定额》(交公路发[2007]33 号) （27）部颁《公路工程概、预算定额》基价表(交公路发[2007]33 号) （28）部颁《公路工程机械台班费用定额》(交公路发[2007]33 号)
1.5. 测设经过
2008 年 11 月中旬，我院受北京市路政局道路建设工程项目管理中心委托，对 昌平区昌金路进行方案设计，接到项目委托后，立即组成项目组，确定方案设计 研究计划。
2009 年 2 月 13 日，我院会同北京市规划院、昌平区公路分局、昌平区市政管 委组织召开了昌金路建设工程方案研讨会，确定本项目分阶段实施，近期拟对昌 金路昌平区境内大辛峰村至区界路段实施拓宽改建，为 2012 年昌平区的草莓大会 提供一条重要的交通通道。远期将建设成为一条北京市北部地区东西向的货运通 道；现阶段本项目拟按一级公路标准实施。