交通信息采集技术研究现状与发展趋势
智能交通技术中的交通信息采集与传输
智能交通技术中的交通信息采集与传输近年来，随着社会的发展和交通工具的进步，交通出行已经成为人们日常生活中必须面对的挑战。
为了减少人们出行中的烦恼，智能交通已经成为了一种可以推广和普及的技术。
而在智能交通的发展中，交通信息采集以及传输技术也成为了相当重要的系统。
本文将就智能交通技术中的交通信息采集与传输进行详细探讨，并试图阐述它的发展前景。
一、交通信息采集交通信息采集是指在智能交通系统中收集各种交通信息的过程，它能够为整个系统的管理、维护和安全提供有效的支持。
目前，常见的交通信息采集技术主要包括以下几种。
1．视频监控视频监控是在主要交通道路和路口等区域设立摄像机，通过对图像进行分析和处理，获得相关的交通信息。
它可以在很大程度上帮助交通管理部门监控交通状况，以及对交通状况进行分析和预测。
2．传感器技术传感器技术是一种可以实现实时、准确、无误的交通信息采集方式。
它可以安装在道路和汽车上，从而对交通状况进行实时监控和分析。
现在，越来越多的车辆都会配置传感器，以收集车辆运行中的数据，从而提高安全性和运行效率。
3．地磁感应技术地磁感应技术是一种可以非接触式地检测车辆通过情况的技术。
它可以通过电子信息技术来识别车辆情况和道路状况，从而为交通管理部门提供有益的交通信息。
二、交通信息传输交通信息传输是指将采集到的交通信息传输到后端处理服务器或其他设备的过程。
它可以为交通管理部门或车主提供实时、准确的交通路况，以及有针对性的应用服务。
目前，交通信息传输主要包括以下几种方式。
1．GPS定位技术GPS定位技术是一种根据卫星定位的方式来实现车辆位置种植和设备位置分布的技术。
它可以通过网络传输方式实现交通信息的传输，从而提供有利于交通情况分析和预测的数据。
2．无线通信技术无线通信技术是目前应用广泛，影响深远的一种交通信息传输方式。
它可以实现车辆和交通信息处理系统之间的无线传输，提供更加快捷、准确的信息传输服务。
3．云计算技术云计算技术是一种可以为交通信息采集和传输提供稳定、安全、高效的后端处理技术。
交通信息采集技术
交通信息采集技术第一点：交通信息采集技术的概述与应用交通信息采集技术是指通过各种手段和设备，对交通情况进行实时监测、采集、处理和分析，以获取交通信息的一种技术。
随着我国经济的快速发展，交通拥堵、交通事故等问题日益严重，交通信息采集技术在缓解交通压力、提高道路通行效率、保障交通安全等方面发挥着重要作用。
交通信息采集技术的应用领域非常广泛，主要包括以下几个方面：1.交通监控：通过视频监控、雷达、地磁检测等设备，实时监测道路状况、车辆行驶速度、车流量等信息，为交通管理部门提供决策依据。
2.智能交通系统：利用交通信息采集技术，构建智能交通系统，实现信号灯控制、公交优先、应急救援等功能的自动化和智能化。
3.导航与路况信息发布：通过交通信息采集技术获取实时路况信息，为驾驶者提供最优路线规划、行驶速度建议等服务。
4.车辆管理：通过车辆识别、牌照识别等技术，实现车辆违章、被盗等信息的实时采集和处理。
5.交通安全：利用交通信息采集技术，对驾驶员疲劳状态、酒驾、超速等危险行为进行监测和预警，提高道路安全性。
6.公共交通管理：通过对公共交通车辆的实时定位、轨迹跟踪等，提高公共交通运营效率和管理水平。
7.环境监测：通过交通信息采集技术，监测道路空气质量、噪声等环境指标，为环境保护提供数据支持。
第二点：我国交通信息采集技术的发展现状与趋势近年来，我国交通信息采集技术取得了显著的成果，但仍存在一些问题和挑战。
下面将从发展现状和趋势两个方面进行阐述。
1.发展现状（1）技术水平不断提高：我国交通信息采集技术已从传统的视频监控、地磁检测等逐渐发展到激光雷达、无人机、大数据分析等先进技术，为交通管理提供了更加精确、实时的数据支持。
（2）市场规模逐年扩大：随着智能交通、车联网等产业的快速发展，交通信息采集设备的需求不断增加，市场规模持续扩大。
（3）政策支持力度加大：政府在政策、资金、技术等方面对交通信息采集技术给予大力支持，推动产业快速发展。
智能交通的交通信息采集技术研究
智能交通的交通信息采集技术研究摘要：交通信息内容智能化交通系统软件不可或缺的一部分。
伴随着科技的发展，交通管理与自动控制系统对交通数据的质量标准愈来愈高，因而信息采集技术的探索至关重要。
比较常见的交通信息采集方法与信息资源管理方式，如视频收集技术和精确测量车辆检验技术，都各有优点和缺点。
论述了无人飞机检验技术等新技术在优秀交通信息采集系统中应用价值。
关键词：智能交通；交通信息采集技术；技术分析引言智能化交通信息采集技术为了实现全部数据的采集和管理，为下一步工作内容打下基础，特别是要记住交通系统软件是不是处在最好工作状态。
另一方面数据分析系统是不是处在平安稳定的工作状态，尤其是根据系统软件积极或普攻地清除运作中出现的影响，运行系统的稳定。
1智能化交通全面的发展状况1.1海外发展状况现阶段，ITS要在由美国、欧盟国家和日本构成的三个产业基地发展中的，包含亚洲地区的韩国、新加坡和中国澳门特别行政区。
针对ITS发展趋势相对性完备的地域，也处于产业发展和大量使用环节。
在运用环节中，十分关注早期整体规划，制订有关执行标准和规范，增加投入和产品研发幅度；增加勤奋。
在建立ITS的过程当中，大量项目投资主要来源于于政府部门，还要有一些企业参与进来，依据基本国情的具体情况有重点的投入与发展。
1.2中国发展状况ITS在中国迅速发展关键于北京、上海市、深圳市等一线城市。
因为这些城市在推进智能化交通层面得到更好的标准，能够资金投入充足的资金开展开发设计和提高，协助出旅人享有更加好的交通出行舒适感，灵便挑选交通出行。
据统计，“十一五”期内，北京将基本建设交通运作融洽总指挥部，在公共交通安全防范措施、公路网运作、交通管控等多个方面资金投入56亿人民币。
进而健全北京市智能交通系统软件，能够产生一体化智能交通系统软件。
它性格是网址、手机上、交通。
2交通信息采集的技术剖析2.1视频收集技术视频收集技术视频监测系统由监控摄像头、微控制器软件和硬件图像处理软件构成。
智能交通系统的技术应用与发展
智能交通系统的技术应用与发展在当今社会，随着城市化进程的加速和汽车保有量的不断增长，交通拥堵、交通安全等问题日益严峻。
为了有效解决这些问题，智能交通系统应运而生。
智能交通系统是将先进的信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
一、智能交通系统的技术应用（一）交通信息采集技术交通信息采集是智能交通系统的基础，其目的是获取准确、及时的交通数据，为后续的交通管理和控制提供依据。
目前，常用的交通信息采集技术包括以下几种：1、感应线圈检测感应线圈检测是一种传统的交通信息采集技术，通过在道路上埋设感应线圈，当车辆通过时，会引起线圈电感的变化，从而检测车辆的存在、速度和流量等信息。
2、视频检测视频检测技术利用摄像头拍摄道路画面，通过图像处理和分析算法，提取车辆的特征信息，如车辆的位置、速度、车型等。
视频检测具有安装方便、检测范围广等优点，但在恶劣天气条件下，检测效果可能会受到影响。
3、微波检测微波检测技术通过发射微波信号，并接收车辆反射的信号，来检测车辆的存在和速度等信息。
微波检测具有检测精度高、不受天气影响等优点，但安装成本较高。
（二）交通信号控制技术交通信号控制是智能交通系统的核心之一，其目的是通过合理设置信号灯的相位和时长，提高道路的通行效率。
目前，常用的交通信号控制技术包括以下几种：1、定时控制定时控制是根据历史交通流量数据，预先设定信号灯的相位和时长。
这种控制方式简单易行，但不能根据实时交通流量的变化进行调整。
2、感应控制感应控制是根据车辆检测器检测到的实时交通流量信息，动态调整信号灯的相位和时长。
感应控制能够提高道路的通行效率，但对于复杂的交通路口，可能会出现频繁切换相位的情况。
3、自适应控制自适应控制是一种更加智能的交通信号控制技术，它不仅考虑实时交通流量信息，还考虑道路的几何条件、交通环境等因素，通过建立数学模型，自动优化信号灯的相位和时长。
智能交通系统中交通信息采集技术的最新研究进展
智能交通系统中交通信息采集技术的最新研究进展摘要：如今随着信息技术的发展，城市的现代化水平大幅提升，与此同时智能交通系统也随之应运而生。
智能交通系统的兴起和发展，使得城市的交通问题得到了有效的缓解，交通运输的效率也大大的提升，为城市的进步和发展提供了新的助力。
而交通信息采集是智能交通系统中的重要内容，随着科技的进步和发展，智慧交通系统对交通信息的质量也有了更高的要求，为此加强交通信息采集技术的深入研究十分有必要。
围绕智能交通系统中交通信息采集技术的应用展开分析，并对交通信息采集技术进行探讨。
关键词：智能交通系统；交通信息；采集技术20世纪90年代以来，智能交通系统（Intelligent Transportation System，ITS）得到了飞速发展，并日益成为提高运输效率、改善行车安全、减少空气污染的重要途径。
实时、准确的交通信息采集是实现交通控制与管理，以及交通流诱导等应用的前提和关键。
1智能交通系统概述智能交通系统的本质就是多种信息技术的综合体，智能交通系统实现了通信技术、电子传感技术、计算机技术等多种技术的融合，并以此为基础构建了具有综合性的地面交通管理体系。
智能交通系统（ITS）主要具有以下方面的功能。
第一，平稳性。
智能交通系统在应用中，可以有效地改善和提高交通运营的效率以及道路网流量，及时调整交通需求，保证交通设施可以更好的满足交通发展的需求，对于促进交通的平稳发展有重要作用。
第二，安全性。
智能交通系统的应用，可以有效地控制和减少交通事故的发生，同时可以将交通安全隐患进行排除，为交通安全提供了重要保证。
第三，环保性。
智能交通系统的应用，让交通拥堵问题得到了解决，同时也降低了车辆行驶对环境的影响，这与我国所推行的环保政策也是相符的。
但目前，智能交通系统多应用在一线城市，如北京、深圳、上海等，一线城市经济发展快，为智能交通系统的使用提供了充足的条件。
2智能交通系统中交通信息采集技术的应用2.1视频采集技术所谓视频采集技术，指的是将摄像机安装在目标区域内，借此来获取相关的交通视频图像，并借助计算机技术从视频图像内提取对交通分析与决策有价值的信息内容，实现交通信息的智能化采集。
交通信息采集与处理技术研究
交通信息采集与处理技术研究交通一直是每个城市的重要议题之一，而随着城市化的发展和人口的增长，交通问题也越来越凸显。
因此，交通信息采集与处理技术成为一种解决方案。
交通信息采集主要是指通过各种传感器和系统来捕捉城市交通流量、速度、路面情况等数据。
早期的交通信息采集大多是通过模拟方法进行，然而随着技术的不断更新，现在已经出现了各种不同的采集技术。
例如，基于视频的交通信息采集、基于振动传感器的交通信息采集、基于无线通信的交通信息采集等等。
其中，基于视频采集的交通信息采集，是一种常见的方法。
这种方法使用摄像头来记录交通路段的运行情况。
然后根据采集的视频数据，利用图像处理技术得到路段的行驶速度、流量等信息。
由于这种技术不需要额外的设施，成本较低，因此在城市交通信息采集中得到了广泛的应用。
与此同时，基于振动传感器的交通信息采集也越来越受到关注。
这种技术使用的是一种叫做微振动的原理，可以监测路面的振动情况，进而推算出车辆的运行状态。
相比于摄像头采集，这种技术的优点在于可以无需视野，而且采集精度较高。
另一个流行的采集技术是基于无线通信的交通信息采集。
这种技术通过在路口、收费站、加油站等关键位置上布置收发信器，将车辆通行过程中的数据发送到中心控制室。
数据主要涉及车辆的位置、速度等信息。
这种技术主要是适合城市道路较为复杂、车辆流量较大的交通过程。
交通信息采集之后，下一步就是要对采集到的数据进行处理。
数据处理和分析是很关键的一步，因为只有准确地处理和分析数据，才能有效地掌握交通状况，进而针对现有问题制定解决方案。
目前，交通信息处理技术主要分为两类，分别是基于实时数据处理的方法和基于历史数据分析的方法。
基于实时数据处理的方法主要是针对即时采集的数据，通过各种分析算法将数据进行处理，进而得到实时的交通流量、速度等信息。
这种方法主要适合对短时间内交通情况的掌握，以及针对特殊情况进行应急处理。
而基于历史数据分析的方法主要是从长远的角度出发，通过对历史数据的统计和分析，来预测未来的交通情况。
智能交通系统应用现状及发展趋势
智能交通系统应用现状及发展趋势近年来，随着信息技术的不断发展，智能交通系统的应用越来越广泛。
智能交通系统是指利用先进的信息技术，将各种交通设施、设备及相关信息与网络相连，实现对交通系统的监测、控制、管理和优化的系统。
下面将对智能交通系统的应用现状及发展趋势进行探讨。
一、智能交通系统的应用现状1.交通信息采集技术的发展随着交通信息采集技术的日益成熟，越来越多的交通信息能够被实时采集并加以处理。
传统的交通信息采集方式主要以视频、雷达、传感器等方式为主，现如今，车联网、车载智能设备等技术的出现，交通信息采集的范围和方式得到了进一步扩展，交通信息被采集、分析的精度和准确度也大幅提升。
2.交通数据处理技术的发展随着交通数据处理技术的不断深化，交通数据呈现出越来越大的分布式、复杂和动态化等特点。
交通数据处理技术主要包括数据存储、安全性、可靠性、数据挖掘等方面的处理。
当然，随着技术水平不断提高，现在已经出现了各种新的数据处理技术，比如大数据、AI等技术的应用，有效地解决了交通数据处理的瓶颈问题。
3.智能交通管理系统的发展现在，智能交通管理系统已经被广泛应用于城市交通管理。
通过分享数据、实现互联互通，可以优化整个交通系统的运作效率，避免交通拥堵。
比如，一些城市将智能交通管理系统应用于城市公交，大幅提高了公交运行的精度和准确率，缩短了乘客等待时间，提升了乘客满意度。
二、智能交通系统的发展趋势1.智能交通网络的深度发展智能交通系统利用数据通信、传感器、全球卫星定位系统等技术，构建起了智能交通网络。
未来，随着网络技术的不断提升，这种网络将会越来越完善，并且实现区域内的交通设备和通信设备的紧密联接，为交通系统的智能化提供更为稳固的网络基础。
2.智能设备和传感器的应用随着智能设备和传感器技术的不断升级，今后的智能交通系统将实现更为高效的数据采集和处理。
车联网将搭载交通信息采集设备，包括摄像头、传感器、GPS 等，将高度智能化的数据采集技术应用到实际的交通管理上。
轨道交通数据采集与分析技术的研究与应用
轨道交通数据采集与分析技术的研究与应用随着城市化进程的加快和人们对移动性的需求不断增加，轨道交通系统在大城市中的地位变得越来越重要。
为了实现对轨道交通系统的有效管理和优化运营，轨道交通数据采集与分析技术的研究与应用变得至关重要。
轨道交通数据采集主要通过多种传感器和设备进行，包括车载感应器、车站设备、信号系统、摄像头等。
这些设备能够实时获取列车位置、运行状态、乘客流量等信息，并将其传输到数据中心进行处理和分析。
此外，无人机和卫星图像技术也可以用于轨道交通网络的数据采集。
首先，运行分析是对列车运行状态进行监测和分析，包括列车准点率、运行速度、停站时间等指标的监测和分析。
通过对运行数据的分析，可以及时发现运行问题并采取相应的措施。
其次，乘客流量分析是对乘客进出站情况及乘车人数进行监测和分析。
通过对乘客流量的分析，可以实现高峰时段的运力平衡和合理的运营调度。
第三，运营调度分析是对列车运营调度计划的制定和优化进行分析。
通过对数据的分析，可以预测列车的到达时间、乘客需求量等，从而制定合理的运营计划和调度策略。
最后，安全保障分析是对轨道交通系统的安全性进行监测和分析。
通过对数据的分析，可以预测和防止运营事故的发生，并及时采取措施。
除了数据采集和分析技术，轨道交通数据的应用也越来越广泛。
在交通管理方面，轨道交通数据可以用于交通流量预测、交通拥堵控制等。
在城市规划方面，轨道交通数据可以用于优化城市道路和轨道交通网络的布局，提高交通系统的整体效率和便利性。
在智能交通系统方面，轨道交通数据可以与其他交通系统数据相结合，实现交通信息的共享和联动。
综上所述，轨道交通数据采集与分析技术的研究与应用对于实现轨道交通系统的高效运营和管理至关重要。
未来随着技术的进一步发展，轨道交通数据采集与分析技术将在轨道交通系统的运营和规划中发挥更重要的作用。
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交通信息采集技术研究现状与发展趋势
在2014年8月份北京道路交通安全展览上，一些交通信号控制行业厂家问到我，想了解地磁车辆检测器产品的技术和市场情况，对地磁车辆检测器的使用存有比较多的疑问。
于是我连同Tranbbs市场研究部的同事，从最终用户、设计院、研究所、集成商、产品商等几个方向对这一产品的使用状况进行了调研。
带着用户众多的疑问，以怀疑的眼光去调研产品的适用性，发现造成目前最终用户“远离或观望”地磁车辆检测器的主要原因一个是：在产品不成熟时过快的随着物联网的火热进行了市场推广，安装了大量的目前看存在缺陷的产品；另外一个原因是停车应用场景中，产品技术成本和客户成本意愿没有形成平衡，以至于一些低端产品被使用，有了诸多失败案例。
智能交通技术框架主要包括交通采集、信息传输、信息处理和信息发布四个部分，交通采集技术是智能交通发展的重要的共性基础技术。
根据公安部交通管理研究所统计，“十一五”期间，交通流信息固定采集点由1.6万个增加到7.3万个，交通监控点由9250个增加到5.1万个。
根据Tranbbs
市场研究成果，2014年与2010年城市智能交通整体市场规模将会翻倍增长，因此初步预测交通流固定采集点也将会有翻倍的增长，达到15万个点左右。
从技术类型上来划分，目前市场中比较常见的交通采集技术包括磁频的车辆检测技术、射频的车辆检测技术、视频的车辆检测技术、波频的车辆检测技术、移动型交通数据采集技术等，有的技术类型中又包括几种采集方式。
归纳起来目前市场中常用的交通采集方式主要有线圈、视频、地磁、超声波、雷达、红外线、手机移动终端、浮动车、激光等。
2.主要交通采集技术的发展历程
2.1感应线圈
1928年，出现了世界上第一台公认的车辆检测器，安装于道路附近的麦克风，需要通过的司机鸣笛来触发设备以检测车辆的经过。
这种检测器主要应用于十字路口的信号控制。
同一时期，开始使用的另一设备是压感的车辆检测器。
直到20世纪60年代，感应线圈被用作为车辆检测器，成为到目前为止使用最广泛的检测系统。
2.2视频
视频交通检测最初由美国加州在1976年提出，国外早在70年代已经开始视觉提取交通参数研究。
20世纪90年代起进入商业化阶段。
国内从20世纪90年代开始视频车辆检测技术的研究。
我国智能交通市场最早是使用国外进口产品，主要厂家包括比利时的Traficon、美国ISS公司的autoscope、法国
Citilog公司，这些企业仍然活跃在国内市场。
国内生产企业主要有成都威路特和动视元等。
2.3地磁
2003年，美国先思有限公司(SENSYS)成立，该公司是全球领先的无线流量检测和综合交通数据系统供应商。
2008-2010三年间公司流量采集产品市场得到快速发展，三年同比增长3000%。
我国最早使用地磁车辆检测产品是2007年左右的北京快速路二期出入口信号控制项目，大约安装有700个点位左右，由上海中交智能系统工程有限公司提供产品（原技术属秦皇岛保全电子研究所，后通过资本运作获得该项技术产品）。
当时的产品外形是圆柱体，每两个为一组。
该产品比较多的应用在电子警察、卡口、流量采集和信号控制场景中。
2009年前后，国内几家地磁厂商从众多参与者中脱颖而出，包括无锡感知技术有限公司、迈锐数据(北京)有限公司、天津市顺通电子有限公司陆续推出地磁车辆检测器产品。
2.4雷达
从1991年起，RTMS（远程交通微波检测器）开始在北美、欧洲和亚洲广泛应用，应用到路口控制系统、高速公路事故检测系统和流量统计中。
国内市场中，中国航空技术国际工程公司在开展对外工程承包中，开发引进了RTMS，并对RTMS
全套设置和分析软件进行了汉化和配套工作，在2002-2003年北京市二、三环改造过程中得到安装使用。
目前在我国智能交通市场活跃的雷达产品厂商主要有美国Wavetronix、RTMS、奥利维亚Olvia、Smartsensor；国内厂商主要有大华、蓝盾光电子、川速微波、合肥文康、上海慧昌等。
3.各种车辆检测器的比较
在众多的交通采集技术中，并没有哪种技术能适用各种交通环境，各自都存在有点和缺点。
地磁传感器技术原理是利用车辆本身含有铁质物质，驶过检测区域，会影响区域的地球磁力曲线发生变化，传感器就能够灵敏感知到磁力的变化，并收集相关数据。
一套基本的地磁车辆传感器产品主要包括车辆检测器、车辆中继器、车辆控制器三个部分。
目前市场中有产品将传输天线内置于车辆检测器中，但也有部分产品是需要单独设置天线，外置天线。
车辆检测器：用于检测前端磁场的变化,检测车道车辆的数据；
车辆中继器：当距离过远时，需要增加中继器来增强和转发无线信号；
车辆控制器：用于接收前端检测器的数据，管理多个检测器，能将数据传输到数据服务器。
地磁传感器产品技术门槛相对不高，这也是目前市场出现众多生产厂家的原因之一。
但是从产品的检测精度，使用寿命方面对比，各厂家技术产品差距还是比较大。
就目前市场使用中疑问比较多的问题调研结论：
干扰现象
地磁的干扰有两方面，一是指检测功能，另外是通信功能。
准确度取决于包含灵敏度的多方面，比如传感器的优劣、处
理原始数据的算法、通信的可靠性。
检测方面的干扰调调灵敏度什么的，几乎完全可以规避（磁阻传感）。
通信方面的干扰有两种情况，一是脉冲式，偶尔干扰你一次，这个要靠可靠的通信机制来解决，另外一种是压制式的干扰，要调通信通道。
目前来看，2.4频段应用受到的压制通信干扰的情况很少。
电池使用寿命
在2006年北京快速路出入口信号控制项目中，地磁车辆感应器的电池使用寿命短是项目症结的主要原因之一。
当时电池实际使用寿命不超过2年。
地磁检测器电池主要为车辆检测器的车辆检测和和中继器的数据传输环节供电，目前市场中主流产品电池寿命理论上可以达到10年，实际使用中，厂家通过无车状态下的“休眠”等技术，经过实测一线城市流量环境中厂家可以做到保证5年使用。
另外，目前还有一部分厂家的中继器使用220V的有源电源，但在道路上寻找电源增加了系统正常使用的难度。
防水防尘
由于地磁检测产品都安装在地表之下，因此产品防水防尘就是一个关乎产品质量的关键问题。
通过防尘防水的测试靠产品外壳就可以实现，但是实际的应用环境比测试环境更恶。
大量的车流和重型车辆的反复挤压，长期可能导致外壳细微形变，从而降低产品的防水防尘效果。
目前市场上有产品采用硅胶进行密封，防水防尘效果更好。
这类产品如果要修护只能进行全部更换，但产品整体性能比较好，整体上使用寿命比较长，维护更换量在接受范围内。
故障自动报警
由于地磁产品电池有使用寿命周期，防水防尘的效果影响产品的正常使用，因此电池电量的监测和故障自动报警就显得十分重要。
目前市场上地磁车辆检测器产品有数据处理、分析和系统监测平台的厂家不多，这也是地磁产品未来提升完善的空间。
5.交通信号控制场景中地磁、雷达和视频技术的选择
配合交叉口交通信号控制系统的交通流量采集除了目前广
泛使用，但已被认为弊端比较多的环形线圈检测技术外，地磁、雷达和视频技术是目前比较多的被提出的取代技术。
视频技术交通流量检测与交通信号控制系统联动，技术方案比较成熟。
一台500万摄像机负责一个断面，按照三条车道计算配备三台补光灯，合计成本大约在18000元（仅指产品，不含施工安装费，下同），从成本角度考虑，在车道比较多的路口适用性更好。
虽然目前业内不少的视频类产品生产企
业都有这种解决方案，但视频也存在受环境影响比较明显的不足，从市场实际使用量来说还不多。
雷达技术交通流量检测与控制系统联动，在合肥、苏州、广州等地都有应用。
雷达产品一个断面国内品牌大约在10000
元左右，一个点位的雷达检测产品至少覆盖3-5条车道可以保证检测精度。
雷达流量采集有车辆互相遮挡和低速状态下检测不准确的弊端，市场实际使用量来说也不多。
地磁技术交通流量检测与交通信号控制系统联动，近两年逐渐受到业界关注，项目整体投入低于雷达和视频技术。
地磁检测器产品行业各企业技术水平参差不齐，造成使用寿命短、准确率不高的问题比较多的困扰用户。
根据Tranbbs测算，2013年用于新建交通信号路口的地磁车辆检测器产品，大约占到新建交通信号控制路口总数的10-15%，使用量逐年增大。
任何一项新技术在成熟应用之前，都需要经过一个辩证发展的过程。
地磁技术一样如此。
站在行业的角度，我们更希望看到地磁产品供应商以负责的态度、严谨的技术、及时的服务，为智能交通行业提供方便、可靠的检测方式。