交通信息采集方法
几种交通信息采集方法的优缺点
可以
车辆类型采集
可以
不可以
不可以
可以
可以
道路占有率采集
较难
不可以
可以
可以
可以
排队情况监控
较难
较难
较难
可以
可以
异常交通监控
可以
较难
较难
可以
可以
安装与维护
无
不方便
方便
方便
方便
易损坏性
无
易
不易
不易
不易
成本
中等
低
较高
较高
较高
环境（能否全天候）
不可以
全天候
全天候
有限制
全天候
几种交通信息采集方法的优缺点
功能参数
人工采集
环形线圈
微波检测
视频检测
射频识别
交通流量采集
难
易
易中易车速 Nhomakorabea集难
中
易
中
易
车速范围/（km·h-1）
0～120
0～200
5～200
0～200
5～300
采集精度
低
较高
高
高
高
每车道采集区域/个
2
1
1
1
1
逆向行驶监控
难
较难
可以
可以
可以
车主基本信息采集
难
不可以
不可以
交通量调查的方法
交通量调查的方法交通量调查是指通过收集和记录道路或交通网络上的交通流量信息，以便分析和评估交通状况、交通需求和交通规划中的问题。
它对于交通规划和设计、交通管理和交通安全都是非常重要的。
下面介绍几种常用的交通量调查方法：1. 交通观察法：交通观察法是最常见和直接的交通量调查方法，通过人工观察和记录来收集交通流量信息。
观察员可以选择在需要观察的路段上设置观察点，记录经过该点的车辆数量、车型和行驶方向等信息。
这种方法相对简单且成本较低，但需要大量人力和时间，并且受到观察员主观因素的影响。
2. 车辆探测器法：车辆探测器是一种安装在道路上的设备，用于自动检测和记录经过的车辆。
常见的车辆探测器包括地感线圈、红外线传感器和雷达传感器等。
车辆探测器可以连续监测交通流量和速度等信息，采集的数据能够自动化处理和分析，并且不受观察员主观因素的影响。
然而，车辆探测器的安装和维护成本较高。
3. GPS移动车辆调查法：利用全球定位系统（GPS）技术，通过在车辆上安装GPS设备，实时获取车辆的位置和速度等信息。
这种方法能够实时获取大量车辆的行驶轨迹和路径选择等信息，从而更全面地了解交通流量和行驶特征。
然而，GPS设备的成本较高，并且需要有效的数据处理和分析方法。
4. 过程模拟法：过程模拟法是使用计算机模型来模拟和预测交通流量的方法。
该方法基于现有的交通需求和道路网络等数据，通过建立模型进行模拟和推演。
这种方法可以更好地预测交通流量在不同条件下的变化，并为交通规划和设计提供科学依据。
但是，过程模拟法需要准确的输入数据和复杂的计算模型。
综上所述，交通量调查是通过收集和记录交通流量信息来分析和评估交通状况和交通需求的重要方法。
常用的调查方法包括交通观察法、车辆探测器法、GPS 移动车辆调查法和过程模拟法等。
不同的方法各有优劣，选择适当的调查方法取决于实际研究目的、数据需求和可行性等因素。
未来，随着科技的不断发展，交通量调查方法将会进一步完善和创新，为交通规划和管理提供更精确和高效的数据支持。
交通信息采集与处理技术概述
事件信息、车辆及驾驶员的状态信息、道路环境信息以
及交通动态管理控制信息等。（本书研究）
第4章 交通信息采集与处理技术
4.1 概述
4.2 交通信息采集技术 4.3 交通信息处理技术
4பைடு நூலகம்2.1 交通信息非自动采集技术
交通信息采集方法有人工记数法、试验车移动调查法 、摄影法、车辆检测器测定法、 GPS 浮动车法、手机定位 法、遥感图像处理等。 非自动采集技术 自动采集技术 非自动采集技术不具备自动采集的功能，采集过程依 赖人工操作，一般适用于做短期交通调查，不适用于实时 交通信息采集。 交通流量的非自动采集方法包括人工记数法、试验车 移动调查法和摄影法。
4.3.1 交通信息预处理技术
通的路段内现有的车辆数，计算该路段交通密度的方法。
摄影法又可分地面和航空摄影观测法。
4.2.2 交通信息自动采集技术
交通信息自动采集技术： 路基型交通信息采集技术 车基型交通信息采集技术 空基型交通信息采集技术 路基型交通信息采集技术 目前实用的路基型交通信息采集技术：
感应线圈检测器、超声波检测器、磁力检测器、红外 线检测器、微波雷达检测器、视频检测器、道路管检测 器、声学检测器等检测器法以及车辆牌照自动匹配法、 车辆自动识别法等。
背景估计及对 比函数确定
最小二乘结合
第4章 交通信息采集与处理技术
4.1 概述
4.2 交通信息采集技术 4.3 交通信息处理技术
4.3.1 交通信息预处理技术
交通信息的种类和采集形式各不相同，由于种种误差 的存在，在进一步处理和使用这些数据之前，首先必须对
其进行检索，排除错误数据。此外在实际的数据采集中，
4.2.1 交通信息非自动采集技术
速度的非自动采集方法包括了划线量测法、雷达测 速法、光电管法、摄影法、车辆牌照识别法、浮动车法、 跟车法等。划线量测法、雷达测速法、光电管法、摄影 法适用于地点车速的测量；车辆牌照识别法、浮动车法、
交通信息采集技术
交通信息采集技术 —视频采集技术❖从信息流程角度看，ITS涉及信息采集、信息处理、信息传输、交通管理与控制、信息发布和利用。
❖交通信息采集技术是ITS信息链的来源。
❖是交通管理、控制、预测、引导、指挥和信息服务的信息源和基础。
❖也是交通规划、道路建设的前提。
❖静态交通信息动态交通信息智能型交通信息采集技术主要指动态交通信息技术❖线圈感应式采集技术❖视频采集检测技术❖微波采集检测技术❖其他交通信息检测技术❖视频交通采集技术是利用视频、计算机及现代通信等技术，实现对交通动态信息的采集，系统通过安装在线杆或桥梁上的摄像机采集交通图像，再进行图像处理，得到车流量、瞬时车速度、指定时间段内的车速统计平均值、车型分类、占有率、平均车距、检测交通事故等交通动态信息，从而为交通的信号控制、信息发布、交通诱导、指挥提供实时交通动态信息。
一、视频信息采集检测系统1）利用视频、计算机、通信等技术，实现对交通态信息的采集。
2）所采集的数据：流量、车速、车型分类、占有率、平均车距等。
3）为信号控制、信息发布、交通诱导、指挥提供动态交通信息。
二、视频检测系统的结构1）前端信息采集设备（1）摄像机（2）视频采集卡（3）工控机2）中央控制管理系统三、功能1）实时交通数据：车速、车辆车身长度、车队长度。
2）统计性交通数据：平均速度、车流量、道路占用率等。
3）交通事故信息：停车、交通堵塞情况、等候车队长度。
❖1）在交通动态信息采集中的应用❖2）在交通违章检测系统中的应用❖3）在交通信号控制系统中的应用❖4）在交通安全方面的应用四、视频检测技术的特点：1）优点：❖安装方便，不破坏路面，施工时基本不影响交通；❖根据处理软件的功能，实现不同的采集功能；❖摄像机设置方便、灵活；❖可以实现大区域交通信息采集；❖系统采用模块化、结构化设计，可扩展性好、系统运行效率高；❖实时对多车道的车流量、占有率、平均车速等信息进行采集和统计；❖实时进行机动车车型的采集区分和统计；❖实时进行各种交通异常状况的采集和报警，如拥堵、事故等；❖实时进行各种车辆违章行为的采集，如超速、闯红灯、逆行、违章变线、违章停车、违章占用车道等；❖可以从视频采集的图像中实时地自动检测车辆并识别车牌号码；❖维护方便。
交通信息采集系统与信息发布DOC
交通信息采集系统与信息发布一、背景介绍随着城市化的快速发展，城市交通系统越来越复杂，随之而来的是各种交通安全问题和交通拥堵问题。
为了解决这些问题，需要大量的交通信息，例如车辆数量、道路状况、交通流量等等。
因此，设计一种高效的交通信息采集系统就显得尤为重要。
一旦有了这些数据，交通相关的部门就可以对城市交通进行更加精准的管理，进一步提高城市交通运行效率。
同时，对于普通市民而言，及时的交通信息也是必不可少的。
他们需要知道新修建的道路信息、公共交通运营时间以及不同道路的通行时间等等。
因此，信息发布系统也是至关重要的。
二、交通信息采集系统1.技术方案交通信息采集系统主要采用传感器技术来收集数据。
具体来说，我们会在每个交叉口和道路上安装传感器设备。
这些传感器设备可以收集车辆数量、车速、道路状况等等数据。
为了确保高效稳定，我们会使用无线传输技术来实现数据传输。
2.数据管理与处理通过传感器采集的交通信息可以进行有效的处理和分析，以实现更好的交通管理。
我们将采集的数据传输至数据中心，并使用大数据技术进行处理和分析。
这些数据提供的价值在于，通过分析数据，交通管理机构可以做出更加精准的决策，从而推动交通系统的发展。
三、信息发布系统交通信息发布系统是为市民所设计的，目的是提供及时的交通信息和消息。
用户可以通过移动端应用程序或网站访问该系统。
我们会提供以下信息：1.新修建的道路信息，包括道路名称、长度和规划性质等。
2.公共交通运营信息，包括不同公共交通工具的基本信息、运营时间和费用等。
3.当前道路通行情况，包括道路状况、道路拥挤情况等等，可以帮助用户更好地规划自己的路线。
技术方案我们采用云计算技术来实现信息发布，利用先进的数据存储和分析技术，确保信息及时、稳定地发布。
交通信息采集系统和信息发布系统的实现，将为城市交通管理和市民生活带来巨大的便利。
在未来，我们还将继续优化技术和功能，以提供更加全面、高效和便捷的服务。
交通信息采集技术
交通信息采集技术本文档详细介绍了交通信息采集技术相关的内容，包括技术概述、采集设备、数据处理方法、数据分析和应用等方面。
1.技术概述交通信息采集技术是指使用各种传感器、设备和算法等手段，对交通运输系统中的车辆、行人、道路等进行信息采集、处理和分析的技术。
通过采集交通信息，可以实现交通流量监测、拥堵预测、路径规划、交通信号优化等应用。
2.采集设备2.1 车载设备车载设备是指安装在交通工具中的采集设备，可以通过车载传感器、摄像头等采集车辆位置、速度、加速度、车辆型号等信息。
常用的车载设备包括GPS定位装置、车载摄像头、CAN总线数据采集器等。
2.2 道路设备道路设备是指安装在道路上的采集设备，可以通过地感线圈、摄像头等采集车辆流量、车速、车道占用等信息。
常用的道路设备包括交通信号灯、地感线圈、摄像头、气象传感器等。
2.3 行人设备行人设备是指用于采集行人活动信息的设备，可以通过红外传感器、摄像头等采集行人数量、行走速度、停留时间等信息。
常用的行人设备包括红外传感器、摄像头、脚踏板传感器等。
3.数据处理方法3.1 数据采集数据采集是指将采集设备获取到的原始数据进行收集和整理的过程。
对于车载设备和道路设备，可以通过无线通信、有线接口等方式将数据传输到数据中心。
对于行人设备，则需要使用无线通信或存储介质将数据传输到数据中心。
3.2 数据预处理数据预处理是指对采集到的原始数据进行清洗、去噪等处理，以提高数据质量和准确性。
常用的数据预处理方法包括数据过滤、数据插值、异常数据剔除等。
3.3 数据存储数据存储是指将预处理后的数据保存到数据库或文件中，以便后续的数据分析和应用。
常用的数据存储方式包括关系型数据库、非关系型数据库、文件存储等。
4.数据分析4.1 交通流量分析交通流量分析是对采集到的车辆和行人数据进行统计和分析，以获取交通流量、流速、流密度等信息。
常用的交通流量分析方法包括平均速度计算、车流量计算、交通流状态识别等。
第二章交通信息采集技术
波段分为四部分， 即近红外、中红外、 远红外和极远红外。
/ m
/ cm
/m
10－ 9 10－ 7 10－ 5 10－ 3 10－ 1
10
10－ 1
10
102
103
104
宇 宙 射 线 射 线
X射 线
紫可 外见 线光
红外线
微波
无 线 电波
近红外 中红外
0
3
6
远红外
912ຫໍສະໝຸດ / m第一节 环形线圈感应式采集技术
Rh I h jLh I h jMI c U r RcIc jLcIc jMIh 0
Ih
Rh
Rc (M )2 Rc2 (M )2
Ur
j[Lh
(M )2Lc Rc2 (Lc )2
]
第一节 环形线圈感应式采集技术
4、环形线圈工作原理 （1）当车辆通过环形地埋线圈或停在环形地埋线圈上，车辆自身铁质
切割磁力线，引起线圈回路电感量变化，检测器通过检测该电感变化 量就可以检测出车辆的存在。 （2）检测电感量的变化一般有两种方式， 利用相位锁存器和相位比较器，对相位的变化进行检测 利用由环形地埋线圈构成回路的耦合电路对其振荡频率进行检测
第二节 视频采集检测技术
三、视频检测技术的应用 1、在交通动态信息采集中的应用 2、在交通违章检测系统中的应用 3、在交通信号控制系统中的应用 4、在交通安全方面的应用
第三节 微波采集检测技术
常用的微波检测技术 1）雷达测速仪 广泛应用于道路交通巡逻、车流速度检测。 2）远程交通微波检测（RTMS，remote transport microwave sensor） 可实时、全天候的探测8条车道，收集各车道的车流量、道路占用率、
智能交通系统中的数据采集与处理技巧
智能交通系统中的数据采集与处理技巧智能交通系统作为现代城市交通管理的重要组成部分，通过应用先进的信息技术，实现交通信息的快速采集、处理和传输，为城市交通提供优化控制和决策支持。
而数据采集与处理是智能交通系统正常运行的关键环节。
本文将探讨智能交通系统中的数据采集与处理技巧。
1. 数据采集技巧数据采集是智能交通系统的基础，通过适当的数据采集技巧可以确保获得准确、实时的交通信息。
以下是几项数据采集技巧：1.1 传感器选择与布局传感器是数据采集的关键设备，选择合适的传感器对于数据准确性至关重要。
在选择传感器时，需要考虑交通流量、车速、车辆类型等要素，并根据具体应用场景进行合理布局。
例如，交通流量可以使用电感线圈或摄像头进行检测，车速可以使用雷达或光电传感器进行测量。
1.2 数据质量监控在数据采集过程中，需要对采集到的数据进行质量监控。
设立合理的阈值和规则，对异常数据进行过滤。
例如，根据历史数据设定交通流量的上下限，当采集到的数据超过限定范围时，可以判定为异常数据，需要进行重新采集或修正。
1.3 数据采集频率和时段选择数据的采集频率和时段也需要考虑，不同的场景对数据的时效性和精度有不同的要求。
例如，在高峰期需要增加数据采集频率，以提供更实时准确的交通流量和拥堵情况数据；而在夜间时段，可以适当减少采集频率，以优化系统资源利用。
2. 数据处理技巧数据处理是智能交通系统中提取有价值信息的关键环节，以下是几项数据处理技巧：2.1 数据清洗与预处理采集到的原始数据中往往包含着各种噪声和错误，数据清洗与预处理可以提高数据质量。
常见的数据清洗与预处理方法包括去除重复数据、填补缺失数据、纠正异常数据等。
同时，在预处理过程中，对数据进行标准化或归一化可以方便后续的统计分析和建模。
2.2 数据特征提取与分析通过对采集到的数据进行特征提取与分析，可以发掘数据中的隐含信息。
例如，通过计算交通流量的峰值、平均值和波动系数等统计特征，可以有效评估交通拥堵情况；通过车辆行驶轨迹的分析，可以推测道路状况和交通事故发生可能性。
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雷达检测法
李涛组 --0105王丹
目录
一.雷达检测法的概述 二.雷达检测法的特点及独特的特点 三.雷达检测法的应用及原理 四.雷达检测法的想干扰因素 五.雷达检测的方法
什么是雷达检测法？
(1)由于雷达检测技术具有无损、快速、简易、精度高 等突出优点。
(2)雷达检测技术实质上是一种高频电磁波发波，通过波的反射与接收获得路面路基的采 样信号，再经过硬件、软件及图文显示系统得到检测 结果。
TD-SCDMA
TD-SCDMA是英文Time DivisionSynchronous Code Division Multiple Access（时分同步码分多址） 的简称，中国 提出的第三代移动通信标准(简称3G)，，也是 ITU批准的三个3G标准中的一个，以我国知识 产权为主的、被国际上广泛接受和认可的无线 通信国际标准。是我国电信史上重要的里程碑。 (相对于另两个主要3G标准CDMA2000和 WCDMA它的起步较晚，技术不够成熟。
雷达检测法在工程中的应用
探测地下管网（水、电、油气、热）。 路面、机场跑道分层厚度，地基脱空、回填欠实，地
下水渗漏。 隧道衬砌厚度、围岩扰动、脱空与空洞。 桥梁或混凝土建筑中的钢筋分布，孔洞、疏松、裂缝、
剥离层等缺陷的位置与范围。
雷达检测法的使用
对用探地雷达进行公路路面基层厚 度的检测，分别研究了不同因素对 检测效果的影响，对不同铺筑阶段 的基层厚度，采用不同的天线率， 对比了检测结果，并分析横向电磁 波速度不均匀对厚度检测效果的影 响，以及接触式天线的垂向颠簸对 基层厚度检测精度的影响，为道路 工程检测提供参考。
WiMAX
WiMax(Worldwide Interoperability for Microwave Access),即全球微波互联接入。WiMAX也叫802·16 无线城域网或802.16。WiMAX是一项新兴的宽带无 线接入技术，能提供面向互联网的高速连接，数据传 输距离最远可达50km。WiMAX还具有QoS保障、传 输速率高、业务丰富多样等优点。WiMAX的技术起 点较高，采用了代表未来通信技术发展方向的 OFDM/OFDMA、AAS、MIMO等先进技术，随着技 术标准的发展，WiMAX逐步实现宽带业务的移动化， 而3G则实现移动业务的宽带化，两种网络的融合程度 会越来越高。
2、微波测湿技术的应用
利用微波测量湿度或水分的方式基本上有三种类型，即 空间波式、波导式和反射式。
煤中含水量的测量
衰减法微波测湿原理方框图
三、微波物位计 微波和超声波的差别
微波
超声波
波类型 反射特性
压力影响 温度影响 传播速度 测量盲区 动态范围 传播环境
电磁波 在不同介电率的界面上反射
微不足道 微不足道 约3 ×108m/s（在真空中） 到天线顶端 高达150 dB 很少受气相环境影响
即可3—6米 5-6匝）
6—10米 （4-5匝） 10--25米 （3匝） 25米以上 （2匝）
感应线圈的分类
按电感形式分类：固定电感、可变电感。 按导磁体性质分类：空芯线圈、铁氧体线圈、铁芯线
圈、铜芯线圈。 按工作性质分类：天线线圈、振荡线圈、扼流线圈、
陷波线圈、偏转线圈。 按绕线结构分类：单层线圈、多层线圈、蜂房式线圈。
机械波 在不同声阻抗率的界面上反射
很小 需温度补偿 约344 m/s（空气中，20℃） 离辐射面大于250mm 高达100 Db 要求均一的气体环境
1. 微波物位测量原理
有遮断式和反射式两种 (1)遮断式物位计
(2) 反射式物位计
反射式物位计是利用回声测距的原理工作的。其原理如图所示。发射天 线
雷达检测法的特点
(1)可接受非接触探测,可作实时检查，检测速度快。 (2)对混泥土有很强的穿透能力，可测较大的深度。 (3)微波有极化特别性能，可确定缺陷的形状和取向。 (4)以减小波长和增长频率宽度，实现高分辨率的探测。
相对于工程中其他无损检测方法，具 独特的技术特点：
(1)使用不同的天线频率，可实现几厘米到几米的不同探测深 度。 (2)改变天线中心频率和频率宽度，可实现不同分辨率的检测。 (3)无接触式扫描检测，速度快，可进行大面积快速连续检测。 (4)可穿透介质中的空隙探测到内部质量情况，可对有装修层 的结构和构件进行检测。 (5)可探测钢筋等金属体分布，也可探测孔洞裂隙等非金属介 质差异。
电感线圈的形状与匝数
形状 1、 矩形安装 （通常两端比道路间距窄0.3米至1米 ） 2、 倾斜45°安装 （在某些情况下需要检测自行车或摩托车时 ） 3、 “8”字形安装 （路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时 ） 匝数
线圈周长 线圈匝数 3米以下 （根据实际情况，保证电感值在100uH－200uH之间
视频检测的来源
视频交通检测最初由美国加州在1976年提出，国外早在 70年代已经开始视觉提取交通参数研究，并针对不同的条 件提出了许多相应的算法。
视频检测的优势
(1):对环境的要求不高 (2):参数设置简单 (3):占用资源小 (4):可检测多个方向和车道
传统检测技术的局限性
感应线圈检测器其不足之处主要有: ①线圈在安装和维护时必须直接埋入车道 ②切割路面面积比较大 ③感应线圈易受冰冻、路基下沉、盐碱等自然环境
CDMA2000
CDMA，就是利用展频的通讯技术，因而可以减少手 机之间的干扰，并且可以增加用户的容量，而且手机 的功率还可以做的比较低，不但可以使使用时间更长， 更重要的是可以降低电磁波辐射对人的伤害。 CDMA 的带宽可以扩展较大，还可以传输影像，这是第三代 手机为什么选用CDMA的原因。就安全性能而言， CDMA不但有良好的认证体制，更因为其传输的特性， 用码来区分用户，防止被人盗听的能力大大地增强。 目前CDMA系统正快速发展中。 Wideband CDMA(WCDMA)宽带码分多址传输技术，为IMT2000的重要基础技术，将是第三代数字无线通信系统 的标准之一。
雷达检测时电磁波传播示意图
雷达检测法的干扰因素
(1)测线附近地物的干扰 (2)地形干扰 (3) 耦合效应引起的干扰图像 (4)空中输电线 (5)地方金属物的影响
雷达检测的方法
剖面法（发射观测方法）
手机网络
GSM 就是所谓的2G网络 能用联通也能 用移动 WCDMA就是现在最普遍的3G 网络
二、微波测湿技术
1. 微波测湿的原理
水分子是强极性分子，在外电场作用下将产生强的取向 极化，极化的结果是将外电场的能量转换成水分子的势能， 这一势能意味着将从外电场获得的能量储存起来。
由于水的吸收损耗远较其它电介质大，所以，当微波功 率通过物料时，其衰减量的大小将主要取决于物料中水分含 量的多少，这就是衰减法微波测湿的原理。
李涛组 --0125李涛
手机网络模式
手机网络模式的含义包括：双模 - GSM模式 和CDMA模式。简单的讲，移动的使用的模式 都是GSM，以前联通的133卡就是CDMA模式， 现在的CDMA并入了电信。3G - 是指支持高 速数据传输的蜂窝移动通讯技术。3G服务能 够同时传送声音及数据信息，速率一般在几百 kb以上。目前3G存在四种标准 - CDMA2000， WCDMA，TD-SCDMA，WiMAX。
向被测目标发射微波，被测目标反射的微波被接收天线接收。由于天线 与待测界
面的距离不同（因物位变化），接收天线接受到的微波功率也不一样， 可由接收
到的功率的大小来反映物位的高度。在发射功率及两天线的距离S为定 值、其它
有关参数不变的情况下，接收功率与天线距物位的距离d有关。测出接 收功率即
可求知距离d，从而能测得物位。
常用的感应线圈
1、单层线圈 2、蜂房式线圈 3、铁氧体磁芯和铁粉芯线圈 4、铜芯线圈 5、色码电感器 6、阻流圈（扼流圈） 7、偏转线圈
感应线圈的用途
1.贴片线圈的用途：广泛使用在共模滤波器、多频变压器、
手机网络检查
手机网络检查，其实就是手机网络的发出信息， 转换信息，传递信息，接受信息，处理信息。 如：彩信
感应线圈
李涛组 --0101郭靖
目录
一 感应线圈的概念 二 感应线圈的工作原理 三 感应线圈形状与匝数 四 感应线圈的分类 五 常用的感应线圈 六 感应线圈的用途
感应线圈的概念
感应线圈的工作原理
区间测速系统原理
区间测速是一项先进的监控手段，利用了一个计算平均车 速的简单原理，只需测算距离与通行时间就可以换算出有 没有超速行为。
视频测速
在智能交通领域，有一个名词似乎一直都有着很高的热度， 那便是“视频测速”。 “视频测速”是指不使用专用的测 速设备（如线圈、雷达、激光等），仅仅通过对车辆视频 监控信号进行分析而获得机动车辆行驶速度的一种方法 。
的影响，容易损坏，使用寿命短
视频检测的使用
视频检测是否需要外部的触发信号？ 视频检测视频检测抓拍率、有效率和车牌识别准
确率如何？ 视频检测自带的测速功能准确与否？
视频检测效果
对于闯红灯电子警察 的视频检测抓拍率可 以达到95％，有效率 在没有进行车牌识别 排除前可达到85％以 上，通过车牌识别排 除后，有效率达到95 ％以上。
2. 微波振荡器与微波天线
LC
微波是用微波振荡器产生的。构成微波振荡器的器件有速调 管、磁控管和某些固体元件，小型的微波振荡器也可采 用体效应管。 微波振荡器产生的振荡信号要用波导管引到发射天线波
长为10cm以上可用同轴电缆）发射出去。 为了保证发射的微波有很强的方向性，必须使用特殊结
构的发射天线。常有的发射天线有喇叭形天线、抛物面天 线、介质天线等。
WCDMA
WCDMA 是英文Wideband Code Division Multiple Access（宽带码分多址）的英文简 称，是一种第三代无线通讯技术。WCDMAWideband CDMA 是一种由3GPP具体 制定的，基于GSM MAP核心网，UTRAN （UMTS陆地无线接入网）为无线接口的第三 代移动通信系统。目前WCDMA有Release 99、Release 4、Release 5、Release 6等版 本。目前中国联通采用的此种3G通讯标准。