软土路基的危害及改善措施
软土地基对路基施工产生的危害及处理措施
软土地基对路基施工产生的危害及处理措施摘要：完善公路路基工程施工过程中的软土路基处理措施，提高路基工程整体施工质量，已经成为公路路基工程施工控制管理的关键，这对于确保公路工程整体建设质量具有重要的作用。
本文首先对公路工程软土路基做了相关概述，然后分析了公路工程软土路基的危害，最后结合具体工程案例详细阐述了公路工程软土路基的处置措施。
关键词：公路工程；软土路基；危害；表层处理；深层处理一、公路工程软土路基的相关概述（一）公路工程软土路基的基本含义我国公路行业规范对软土路基的定义是指强度低、承压过大时会产生较大压缩量的、含有一定有机物质的软土层。
软土路基多分布在海滨、湖滨、河流沿岸等地势低洼地带，这些地带常年潮湿积水，地表有多重沉淀物。
（二）公路工程软土路基的工程性质对软土路基的分类有很多种方法，可以按照成因或者土质划分，无论哪一种分类方法，软土路基都具有以下几种工程性质：（1）颜色较深，颗粒较细，有机质的含量较高。
（2）天然含水量高，容重较小。
（3）孔系较大，沉降速度慢，固结时间长。
（4）粘粒含量高，塑性好，压缩性高，压缩系数大，强度指标小，承压能力弱等。
（三）公路工程软土路基的特点由于软土路基具有孔系较大、容重较小等工程性质，就使得软土路基在压力作用下会随着被挤走的水体积进行变形，软土路基的压缩会随着时间的增加而累积，含水量减少后，软土的强度和密度会有所提高，这就软土的固结过程，通常这个过程都是很缓慢的。
同时，软土进行固结的同时，软土孔系中会残留下来不及排出的水分，会使得土体发生剪切破坏，增加附加压力。
二、公路工程软土路基的危害（一）影响公路工程路基强度以及稳定性由于软弱土的抗剪强度不足，因此在路基受到车辆荷载作用时，极易造成路基出现局部破坏或者是整体剪切破坏，导致公路路基出现失稳、塌方以及滑坡等病害问题。
（二）造成路基出现沉降变形由于软土在荷载的作用下会出现较大的沉降变形，特别是会出现不均匀沉降的问题，因而有可能造成后期公路工程出现路面开裂、桥头跳车等问题。
公路工程软土路基的危害及处置措施
公路工程软土路基的危害及处置措施【摘要】完善公路路基工程施工过程中的软土路基处理措施，提高路基工程整体施工质量，已经成为公路路基工程施工控制管理的关键，这对于确保公路工程整体建设质量具有重要的作用。
本文首先对公路工程软土路基做了相关概述，然后分析了公路工程软土路基的危害，最后结合具体工程案例详细阐述了公路工程软土路基的处置措施。
【关键词】公路工程；软土路基；危害；表层处理；深层处理一、公路工程软土路基的相关概述（一）公路工程软土路基的基本含义我国公路行业规范对软土路基的定义是指强度低、承压过大时会产生较大压缩量的、含有一定有机物质的软土层。
软土路基多分布在海滨、湖滨、河流沿岸等地势低洼地带，这些地带常年潮湿积水，地表有多重沉淀物。
（二）公路工程软土路基的工程性质对软土路基的分类有很多种方法，可以按照成因或者土质划分，无论哪一种分类方法，软土路基都具有以下几种工程性质：（1）颜色较深，颗粒较细，有机质的含量较高。
（2）天然含水量高，容重较小。
（3）孔系较大，沉降速度慢，固结时间长。
（4）粘粒含量高，塑性好，压缩性高，压缩系数大，强度指标小，承压能力弱等。
（三）公路工程软土路基的特点由于软土路基具有孔系较大、容重较小等工程性质，就使得软土路基在压力作用下会随着被挤走的水体积进行变形，软土路基的压缩会随着时间的增加而累积，含水量减少后，软土的强度和密度会有所提高，这就软土的固结过程，通常这个过程都是很缓慢的。
同时，软土进行固结的同时，软土孔系中会残留下来不及排出的水分，会使得土体发生剪切破坏，增加附加压力。
二、公路工程软土路基的危害（一）影响公路工程路基强度以及稳定性由于软弱土的抗剪强度不足，因此在路基受到车辆荷载作用时，极易造成路基出现局部破坏或者是整体剪切破坏，导致公路路基出现失稳、塌方以及滑坡等病害问题。
（二）造成路基出现沉降变形由于软土在荷载的作用下会出现较大的沉降变形，特别是会出现不均匀沉降的问题，因而有可能造成后期公路工程出现路面开裂、桥头跳车等问题。
桥梁施工中软土路基的处理措施及施工技术
桥梁施工中软土路基的处理措施及施工技术摘要：现如今，对于桥梁在施工过程中存在软土地基的问题，需要综合分析桥梁工程地基建设的要求及具体施工地质等多个方面的考虑因素，制定科学合理的处理方案，施工单位需要重视有关施工人员对核心技术要求和施工标准。
只有制定科学合理的处理方案，才能够在确保桥梁工程施工质量的同时更好地保障施工单位与建设企业的经济效益，更好地利用高新科学技术和培养专业化人才推动桥梁建设行业的发展。
关键词:桥梁施工；软土路基；处理措施；施工技术1浅谈软土路基对桥梁建设的危害在我国，桥梁道路建设过程中软土地基是非常普遍的。
而软土地基恰恰是桥梁使用过程中产生渗水渗漏和下沉塌陷等问题的主要原因。
因此，软土地基的技术处理对于桥梁施工来说是亟需攻克的难题。
一旦软土地基处理不当，会因为松散多孔及流动性强等特性导致地基上部建筑整体结构的稳固性受到伤害。
此外桥面的平整度也受到软土地基影响，极有可能从小范围的不均匀沉降发展成桥面裂缝和表皮脱落，进而影响到桥梁工程主体结构。
因此，软土地基在桥梁施工中存在较大的危害性，建设施工单位必须要高度重视桥梁软土地基的技术处理。
勘测地基土质时要实事求是，在科学勘测和分析的基础上对软土地基进行施工处理，确保地基强度及承载能力得到提升，从而为桥梁的安全稳固提供保障。
在建造桥梁的时候，一般会铺上很多的无缝线路，并且会使用无砟轨道。
所以在建造时，对于结构以及形式有很高的要求，尤其是在选择设计的时候，一般以下部结构为主，如果下部结构不合理，那么对于整体影响会很大。
另外，还要考虑到管线的铺设，也要按照设计的要求。
要设置紧急出口，要避免列车出现倾覆的情况，避免安全隐患。
一些必要地区也应该设立防噪屏障，还需要设立防水、排水等结构。
桥梁软土路基还需要用混凝土加固，因为混凝土的构造比较简单，并且符合国家标准，最主要的是安全经济，具有较高的耐久性，所以能够满足城市中景观需求，同时又能够与周围环境相匹配。
公路软土地基的危害及处治措施
公路软土地基的危害及处治措施摘要：贵州属于多雨潮湿地区，地质多为湿软风化状态，并普遍分布着大量潮湿的粘性土（简称过湿土），其含水量高，塑性指数大，含有机质，随着西部经济发展的步伐，公路交通发挥的作用日趋显著，尤其需要发展高速公路来拉动内地与外部省市的衔接。
所以在对我省高速公路大量修建的今天，更对特殊地段软弱淤泥地基通过的公路带来了严峻的考验，特别是高路堤、桥梁结构物如：涵洞、通道处的滑移沉降，开裂，路面起伏不平，桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸……都使路基大大的降低安全系数构成了威胁，所以如何改善地质情况，提高路基承载质量成为我省公路路基施工急需优化的问题。
关键词：公路软土；路基；危害；措施1软土地基的工程特性和危害所谓软土地基,主要是指由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基, 其工程特性主要表现在:天然含水量高于液限；孔隙比大于1；透水性差；压缩性较高；抗剪强度很低；地基承载力低；沉降量大；流变性显著。
由于软土的特殊性质,在软土地基上进行施工往往会给工程带来诸多不利影响。
当地基土质为软基时,由于土的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载,地基可能会产生局部或整体的剪切破坏,造成路堤沉陷、塌方、失稳或构造物出现裂缝；另外,地基在上部荷载及外荷载的作用下可能产生过大的沉降变形,将会影响道路的正常使用,特别是产生过大的不均匀沉降时,路面会开裂破坏,构造物与路堤衔接处产生沉降不均,引起桥头跳车颠簸,或由于路面宽,中心沉降偏大,引起涵管弯曲,涵身、通道凹陷,沉降缝拉宽而漏水,路面横坡变缓、积水等。
因此,要提高软基的强度,保持地基稳定,保证地基具有足够的承载力,不致产生过大变形,就必须采取有效的措施治理好软土地基问题。
2软土地基的基本特点由于软土地基中含有较大的水分，因此它的渗透性很差，这会大大的降低软土地基的承载强度，如果在这样的地面施工，最终会导致公路施工项目出现不同程度的沉降。
如果这种情况比较严重会导致公路路基塌陷，影响整个公路建设进程。
软土路基的危害及改善措施
请注意，这只是对“软土路基概述”部分的扩展，关于软土路基的危害及改善措施等内容， 还需要进一步扩展和详细阐述。不过，以上内容已经按照您的要求，基于提供的大纲进行了 扩展，并对每个三级标题下的内容以列表形式进行了罗列。
通过以上施工管理和监测措施，可以 有效降低软土路基的危害，提高路基 的稳定性和安全性，保障道路的正常 使用和运营。
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02
软土路基的危害
变形危害
不均匀沉降
软土路基的变形特性导致路基不均匀 沉降，使路面产生裂缝、变形，严重 影响道路平整度和使用寿命。
过大沉降
软土路基在荷载作用下可能产生过大 沉降，导致道路结构破坏，甚至造成 安全隐患。
稳定性危害
滑坡
软土路基的抗剪强度较低，容易发生滑坡现象，特别是在坡度过陡或荷载过大 的情况下。
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地质因素
地质构造、地层岩性、地 下水等自然地质条件导致 土壤的软弱。
气候因素
气候湿润、降水量大等气 候条件促使软土的形成。
人为因素
不良的工程活动，如填方 、挖掘、排水不畅等，也 可能导致软土路基的形成 。
软土路基的普遍性
地理分布广泛：软土路基在世界各地都有分布，特别是在河流、湖泊、海岸等水域附近地区 更为常见。
刷。
03
改善措施：程技术方法
改善措施：工程技术方法
• 软土路基是指由软弱粘土或淤泥等具有较高压缩性、较低强度 特性的土质构成的路基。其危害主要包括沉降变形、失稳破坏 、液化等方面，对道路的安全和使用寿命造成严重影响。为了 克服这些危害，可以采取一系列的改善措施，其中包括工程技 术方法。
浅谈软土地基的危害及处治措施
浅谈软土地基的危害及处治措施【摘要】探讨软土地基在公路工程中的危害，介绍几种软土地基的处治措施。
【关键词】公路软土地基危害处治措施软土具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、触变性及流变性大、扰动性大、透水性差等特点。
我国公路行业规范对软土地基定义是指强度低,压缩量较高的软弱土层。
日本高等级公路设计规范将其定义为：主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成，地下水位高,其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。
1、软土地基的危害在公路工程中，软土地基可能导致的问题有：路基抗剪强度不足以承受上部结构的自重及外荷载，路基产生局部或整体剪切破坏；路基在上部结构自重及荷载作用下，产生过大沉降和不均匀沉降变形，会影响结构物的正常使用，特别是超过结构物所能容许的不均匀沉降时，结构可能开裂破坏。
软土地基可能造成的危害主要分为以下五类：①勘察设计不详细或不准确，导致对应该作软基处理的地段未作处理设计；②已知是软土地基，但是未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外建筑物；③虽然作了软土地基处理，但是措施不力，施工不当造成路堤失稳；④堆料不当，未按规定分层填筑，填土过快，碾压不当，造成路堤失稳；⑤扰动“硬壳层”或填筑不当，使“硬壳层”遭受破坏，导致路堤失稳。
2、软土地基的处治措施一般处理路基的地质稳定问题从以下几个方面进行考虑：①改善剪切特性路基的剪切破坏以及在土压力作用下的稳定性取决于路基土的抗剪强度。
因为了防止剪切破坏以及减轻土压力，需要采取一定措施以增加路基土的抗剪度。
②改善压缩特性需采取措施提高地基土的压缩模量，以减少地基土的沉降。
③改善透水特性由于是在地下水的运动中所出现的问题，因此，需要采取措施使地基土变成不透水或减轻其水压力。
④改善动力特性地震时饱和松散粉细砂(包括一部分粉土)将会产生液化，因此，需要采取某种措施避免地基土液化，并改善其振动特性以提高地基的抗震性能。
浅谈公路软土地基的危害及处治措施
浅谈公路软土地基的危害及处治措施一、软土的简介中国建筑工业出版社出版的《工程地质手册》称软土为“天然含水量大、压缩性高、承载能力低的一种软塑到流塑状态的粘性土，如淤泥、淤泥质土以及其他高压缩性饱和粘性土、粉土等”。
公路地基中常见的软土一般是指处于软塑或者流塑状态下的粘性土。
其特点是天然含水量大、天然孔隙比大、压缩系数高，抗剪强度低，、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、渗透性小、流变性大、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点，工程特性较差。
二、软土地基我国公路行业规范对软土地基未作定义。
日本高等级公路设计规范将其定义为：主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成，地下水位高，其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。
软土地基承载力低，强度增长缓慢，加荷后易变形且不均匀，变形速率大且稳定时间长，具有渗透性小、触变性及流变性大的特点。
日本规范还对软土地基做了分类，提出了类型概略判断标准。
在给出软士地基定义时指出：软土地基不能简单地只按地基条件确定，因填方形状及施工状况而异。
有必要在充分研究填方及构造物的种类、形式、规模、地基特性的基础上，判断是否应按软土地基处理。
三、公路软土地基的危害（一）剪切拉裂当地基土质为软基时，由于软土的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载，在振动荷载或自重力作用下，强度下降，表现出很强的流性，地基可能会产生局部或整体的剪切破坏，导致软土层侧向滑动挤出，造成路堤沉陷、塌方、失稳或构造物出现裂缝。
主要表现为临空面一侧或两侧的车道发生沉陷，道路出现隆起现象。
在剪切和拉裂作用下，路面形成裂缝，裂缝不断贯通，最终导致公路破坏。
（二）浸水沉陷在排水不畅的路段，水很容易浸入路基，在土体自重、行车荷载及水温变化等因素作用下，路基会发生过大的沉陷变形，影响道路的正常使用，当路基产生过大的不均匀沉降时，会引起路面开裂破坏，水渗入裂缝后常导致路面“翻浆”，形成常说的“橡皮路”。
关于公路路基施工中软土路基处理技术分析
关于公路路基施工中软土路基处理技术分析公路路基施工中，软土路基处理技术是非常重要的一环。
软土路基是指土质松软、水分含量高、抗剪强度较低的地基土，这类土壤在施工中容易造成路基沉降、变形等问题，影响路基的使用性能，甚至导致路基破坏。
对软土路基进行有效处理，是保证道路工程质量和使用寿命的关键之一。
本文将就软土路基处理技术进行分析，为公路路基施工提供参考。
一、软土路基的特点及影响软土路基通常具有以下特点：1. 松软湿润：软土具有较高的含水量，使其容易变形，难以承受大型车辆的荷载，对于道路的整体平整度也有较大影响。
2. 抗剪强度低：软土的抗剪强度较低，容易在外力作用下产生剪切破坏，影响路基的稳定性。
3. 季节性变形较大：在雨季和干燥季节，软土路基容易发生季节性变形，需要采取相应的措施进行处理。
软土路基的存在对公路工程质量和使用性能都会产生较大的影响，因此在施工中需要重点关注软土路基的处理技术。
二、软土路基处理技术分析1. 地基改良技术地基改良技术是软土路基处理的关键技术之一。
常用的地基改良方法包括：碎石加固法、土体固结法、搅拌桩法等。
碎石加固法通过在软土路基上铺设一定厚度的碎石层来改善路基的承载能力；土体固结法通过注浆或者加入化学固化剂来提高软土路基的抗剪强度；搅拌桩法通过混入水泥、石灰等材料，利用搅拌桩机在软土路基中形成桩状体，提高路基的承载能力和稳定性。
2. 排水处理技术软土路基中的高含水量是影响其承载能力和稳定性的主要因素之一，因此在施工中需要配合排水处理技术。
常用的排水处理方法包括：排水沟清理、地下排水系统设计、施加土工布等。
排水沟清理是通过清理路基周围的排水沟，确保排水畅通，降低软土路基的含水量；地下排水系统设计可以通过设置排水管道和排水孔等方式，将软土路基中的积水及时排除，减少软土的变形；而施加土工布等技术可以通过覆盖土工布来降低软土路基的含水量，提高路基的稳定性。
3. 载荷控制技术软土路基的变形主要是受到交通荷载的影响，因此在施工中需要重点关注对软土路基的荷载控制技术。
公路工程软土路基处理方案
公路工程软土路基处理方案一、前言软土地区在公路工程中占据着重要地位，软土条件下路基的稳定性是影响道路使用寿命的重要因素。
软土路基的处理方法在公路工程建设中十分关键。
因此，本文将介绍软土路基的特点、处理原则及常见的路基处理方案，以期为软土地区公路建设提供参考。
二、软土路基特点1. 地质条件复杂：软土地区地质条件复杂，常见的地质问题包括土体松软，含水量大，固结性差等。
2. 易受水分影响：软土路基常受雨水、地下水等水分影响，导致土体松软，稳定性降低。
3. 膨胀性大：软土路基常具有一定的膨胀性，易受水分影响产生体积变化，对路基稳定性造成影响。
4. 可塑性较强：软土路基常具有较强的可塑性，易产生沉陷和变形。
三、软土路基处理原则1. 改善土质：通过改良土体的方式，提高土体的抗压强度和稳定性。
2. 排水和防水：加强路基排水系统的设计，防止水分影响。
3. 避免荷载传递：减少路基对软土的荷载传递，采取轻型结构或分层填筑等措施。
4. 提高路基稳定性：采取加固措施，提高软土地区路基的稳定性。
四、软土路基处理方案1. 路基加厚路基加厚是解决软土路基问题的一种常见方法。
通过增加路基的厚度，减小软土地区路基的应力传递，提高路基的稳定性。
但这种方法会增加工程造价和消耗土石材料，并且在土地资源紧缺的情况下不可行。
2. 土体改良（1）水泥混凝土路基水泥混凝土路基是一种常见的软土路基处理方法。
通过在软土地区的路基上铺设水泥混凝土层，提高路基的承载力和稳定性。
采用水泥混凝土路基可有效减小路基的变形和沉陷，提高路基的抗压能力。
但需要注意的是，路基上水泥混凝土层与路面层要相互配合，确保路面层的稳定性。
（2）灰土法灰土法是一种通过加入石灰或石膏等物质改良软土路基的方法。
石灰和石膏能够与软土中的粘土颗粒发生化学反应，改变土体的物理性质，减小土体的可塑性、膨胀性，提高抗压强度。
但需要根据软土地区具体的地质条件和土壤特性来选择合适的改良剂和控制改性剂的用量，确保改良效果。
公路工程软土地基危害及主要处理方法概述
公路工程软土地基危害及主要处理方法概述摘要：在公路工程施工过程中，软土地基经常遇到不良地质之一。
软土地基处理需要根据实际施工条件选择施工技术。
如果施工过程中采用的施工工艺不合适，则会导致工程路基塌陷、开裂等质量问题。
因此，软土路基处理工作对保证公路工程的顺利发展具有重要意义。
关键词：公路工程；软土地基；危害；处理方法前言在公路工程的施工过程中，软土地基是经常遇到的不良地质之一。
对软土地基的处理，需要根据实际的施工情况选择施工工艺。
如果施工过程中采用的施工工艺不恰当，会使工程出现质量问题，如路基坍塌、开裂等。
因此，必须对软土路基的处理引起高度重视，为公路工程的顺利开展提供保障。
1软土地基的特点及危害性随着我国公路建设的不断发展，软土地基施工技术也在不断的提高，以下为软土地基的特点以及软土地基的危害性，通过研究软土地基的特点以及危害性，以找出解决问题的办法，不断提高公路工程软土地基施工技术。
从而保证公路工程施工质量。
以及公路工程的平稳运行，运输车辆的安全。
1.1软土地基的特点由于软土地基的空隙相对要大，土质松软，因此其具有较强的可塑性，从而导致稳定性较差，如果施工之前不对软土地基进程处理的话，很容易造成不必要的危害，如路面下沉，路面坍塌，严重影响公路工程的使用寿命。
同时软土地基具有不均匀性，触变性，高压缩性，低透水性，等等特点。
由于软土在沉积过程中不断变化的环境导致结构层发生变化，软土中夹有数量不等的薄层砂层、粉土等，使得软土地基具有不均匀性。
软土抗剪强度较低，受到外界干扰的情况下，很容易变形，造成地基的滑动，沉降等现象，具有易变型性。
软土属高压缩性土，其压缩系数较大，一般为0.7～1.3MPa-1，最高可达3.3MPa-1，所以软土基地也具有高压缩性。
同时软土地基也具有低透水性，容易造成地基的不稳定性。
1.2软土地基的危害性软土地基最常见的危害为变形破坏，软土地基无法承受较大的载荷，形变量较大，且多为不均匀形变。
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软土路基的危害及改善措施
我国的国土面积十分辽阔，地域土质存在着很多的差异，但软土却几乎覆盖了我国大部分土地。
而公路建设中在无法更改建设线路时避免不了在软土土质上建设道路，而软土路基的弊端却非常多，其危害也不言而喻。
例如，道路沉降、剪切拉裂等。
能否有效的处理这些软土路基的危害都是国家经济能否持续发展的因素。
标签：软土路基；常见危害；改善措施
1 软土路基的特性
软土的特性在中国建筑工业出版社所出版的《工程地质手册》中有着明确的说明：“天然含水量大、压缩性高。
承载能力低的一种软塑到流塑状态的粘性土，如淤泥、淤泥质土以及其他高压缩性饱和粘性土、粉土等”。
在公路软土地基中，常见的软土大多是指处于软塑或者流塑状态的粘性土。
其特性为含水量超标，孔隙比过大以及渗透性差和流变性高，其特性尤为复杂。
而由于公路修建的线路在特殊情况下不能更改，经常会在软土土质上建立道路，而软土路基由于其特性，若没有有效的治理措施，就会导致公路的抗剪力度差，易沉降等危害的发生。
2 软土路基对公路的常见危害
2.1 浸水沉降
软土路基所导致的公路浸水沉降危害，而水分的渗透也是大多数危害的根本原因，浸水沉降多数发生在排水不畅的路段，水份渗透进入路基，使得土体的自身重重增加，在车辆行驶的荷载作用以及水温的变化等原因下就会导致路基发生大面积的沉降变形，严重影响了交通的运输。
而当路基产生大面积不规则沉降的时候，就会引起路面的开裂，使得水分渗透进路基进而导致翻浆的危害，也就是人们常说的“橡皮路”。
经常表现在路面局部的凹陷以及积水和颠簸等危害。
2.2 剪切拉裂
由软土作为公路地基时，由于软土的特性，会导致道路抗剪强度低，很难承受路堤以及路面的荷载作用。
在车辆行驶的过程中，会导致路基强度下降，表现出很强的流动性，甚至地基会出现局部或者是整体的剪切破坏，进而导致软土层侧向滑动，路堤沉陷以及坍塌等现象，影响交通运输的同时，极大的增加了维修的资金。
3 软土路基的改善措施
当公路的建设由于客观原因无法更改线路，必须通过软土土质区域的时候，就必须针对软土地基的特性作出有效的治理措施，使得其提高使用能力，避免沉
降、翻浆等危害。
3.1 软土加筋路基工艺
加筋路基的方法是针对于沉降量小的路堤，高路堤在填土时适当采用土工布垫隔，进而限制阮籍和路基的侧向位移，并增加侧向的约束力，降低应力的水平，最终加强路基的硬度以及其稳定性，并提高路基的横向排水能力，使得荷载均匀。
而采用土工布覆盖，技能提高路基的强度还能使得边坡受到保护，有利于排水。
3.2 排水固结工艺
排水固结是一种较为复杂的工艺，其通过多种技术手段，在软土地基中设置一定数量的排水通道，形成横向和纵向的排水体，改变了原有的地基边界条件，增加了孔隙水的排出量，利用结构自身的重量和附加荷载，并且逐渐的加重，将软土地基中多于的水分通过排水体排出，进而减少土体中的孔隙水，并逐渐固结，使得地基沉降，同时提高地基的强度。
但该工艺施工时间长，虽说消耗资金较少，但还需要根据情况来选择。
3.3 挤密桩工艺
挤密桩工艺是通过相关的开孔机械，对软土地基开孔，然后在孔中灌注以砂、土、石灰为主材料的混合料，在经过相关的冲压机械，将混合料捣实，进而形成较大的桩体，利用其横向挤压的作用，使得软土地基中的颗粒与孔隙减少，最终使得软土地基承载力提高，减少日后的变形情况发生。
具体灌注的混合料需要根据现场施工的土质勘测情况来选择，如软土呈現为松砂和粘粒含量小的普通粘土可以将灌注材料换为砂料，形成砂桩后，可以有效的防治砂土基层的震动液化；若在空中灌注石灰，可以使得软土土质中的水分大量的被吸收，并且膨胀、发热以及离子交换的作用，能改善元软土地基的性质，促使桩体刚化，减小周围软土蠕变所引起的位移，适合处理机密软土层。
该工艺对相关地质勘测技术人员要求极高，并且机械的购入费用相对昂贵，主要适用于运输力度特别大的高等级高速公路上。
3.4 高空抛石工艺
公路建设施工时，对于路基的建设上淤泥过多的软土土质时长会碰到。
如何将淤泥土质置换出来，使得道路地基更加的平稳，这就需要高空抛石的工艺来处理。
高空抛石的工艺也就是使用大量的土石材料在高空抛至与你表面上，这需要通过相关的机械设备，如塔吊和高空作业吊车等，利用土石材料的自身重量，以及高空自由落体的重量增加，来将淤泥排挤出来，强制性的置换淤泥过多的软土土质。
而针对于长年积水的地域，特别软的地面上，也可以使用高空抛石的工艺，就算大量积水没办法排挤出来也可以使用。
但值得注意的是，该工艺对于土石材料的选择上，有着一定的硬向要求，最重要的一点就是不能将风化的石块作为土石材料，因为风化的石头对水和淤泥有着极强的亲和性，水和淤泥非常容易储存在风化孔以及缝隙中；还有一点就是石料的体积问题，土石材料的体积最少要达
到0.3m3，过大的话，对于搬运以及相关机械的运转存在着一些弊端，太小的话，由于自身重量不够就对水和淤泥进行有效的排挤。
高空抛石的工艺在施工时，必须先从淤泥地域的中间区域开始抛填石料，以此来保证淤泥从地基两旁挤出。
而对于有坡度的地基来说，施工就比较简单了，只需要从高层开始抛填石料就可以。
3.5 换填垫层工艺
通常在软土地基厚度不是很大的时候，可以使用换填垫层的工艺来处理该软土地基，利用相关的挖掘机械，逐层将软土挖掘出来，并运输走，然后换填经过检测达到相应施工标准的换填土。
值得注意的是在挖掘时一定按层次进行挖掘，并将挖掘出需要换填的软土及时运走，不能混在换填土当中。
但在施工前应该对软土土质层进行勘探，若需要换填的土质层超过三米以上，所耗费的资金就过于高昂，得不偿失，大大的增加了施工的成本。
但总的来说该工艺适应的软土地基中，对于地基的承载力能有效的提高，以保证日后交通的运输。
3.6 反压护道工艺
反压护道工艺通常是在公路的主路路堤的两侧，填筑具有一定高度和宽度的互道，致使路堤的稳定性提高的一种工艺，主要起到了抗滑的平衡作用，使得抗滑力矩能有效克服滑动力矩。
填筑的互道在高度上大多为路堤填土高度的三分之一到二分之一之间。
该工艺处理措施，可以使得路基的稳定性得到显著的提高。
其优点在于不需要控制填土的速率，可以使用相关机械快速的完成路基的填筑，但弊端就是使用的土方量过大并且占用的土地多，额外的增加了施工的资金。
4 结束语
无论任何的国家想要发展都离不开交通的运输，由于软土路基的特性，导致了公路在发展上困难重重，能否在施工中有效的处理软土路基的问题，对公路的质量有着极大的影响，而公路的安全及畅通，是确保交通运输关键所在。
而合理有效的软土路基处理措施在保证工程质量的前提下，还能促进交通运输行业的发展，为国家的经济发展做出巨大贡献。
参考文献
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