地铁车站道岔及站界内股道清扫作业
道岔清扫考核评比制度
道岔清扫考核评比办法
为加强车站清扫道岔作业组织，不断提高道岔清扫质量，保证作业人员人身安全、道岔转动灵活，根据实际生产情况，特制定本制度。
一、道岔分工
道岔清扫分工实行包保负责制。
车站按岔区管辖范围分工到扳道员，责任到人。
二、清扫作业要求
1、道岔日常清扫作业原则上每周1次，安排在每周六、周日两天进行，值班扳道员利用工作间隙清扫。
遇有重点检查或雨后、雪后等特殊任务需要清扫时，由站长临时安排。
2、清扫道岔前按规定做好防护，工具备品准备妥当后向车站值班员申请要点，取得车站值班员同意，在给定的时间内完成。
清扫道岔时保持与车站值班员联系，确保人身安全。
3、道岔清扫完毕后，扳道员检查清扫道岔工具已撤除，方可向车站值班员消点。
二、道岔清扫标准
道岔要达到滑床板整洁，滑床板底座乌黑、无锈迹、无油泥，护轮轨，辙岔心内无碎石，无杂物，岔区无杂草，无油布，保证道岔转动灵活。
三、道岔清扫检查评比制度
运输队每月组织一次检查，按清扫保养质量分优、良、差三个等级进行评比，并纳入对扳道员的考核。
四、考核办法
1、道岔月评中，评为优的奖励100元。
2、检查发现未按规定周期清扫、道岔清扫不合格的，处经济罚款50元。
3、清扫道岔未取得车站值班员同意，处经济罚款100元。
道岔清扫管理制度
道岔清扫管理制度一、目的为了保障道岔的正常使用，提高铁路运输的安全性和可靠性，制定本管理制度。
二、适用范围本管理制度适用于所有铁路道岔的清扫管理工作。
三、责任部门1. 铁路局将道岔清扫工作划分为车间管理和车站管理两部分。
车间管理由铁路局工务车间负责，车站管理由各车站负责。
2. 工务车间负责组织和协调各车站的道岔清扫工作，并对车站清扫工作进行监督和检查。
3. 各车站负责具体的道岔清扫工作，并严格执行工务车间的管理要求。
四、操作流程1. 每日清晨，道岔清扫工作开始前，负责道岔清扫的工务人员需进行仔细的安全检查，确保清扫工作的安全进行。
2. 清扫工作应分为两部分进行，包括手工清扫和机械清扫。
手工清扫主要由工务人员进行，机械清扫则由专门的设备完成。
3. 清扫路线应按照规定的程序进行，确保每一个道岔都能够得到充分的清扫。
4. 清扫工作结束后，应对清扫路线进行检查，确保不留有任何杂物和障碍物。
5. 清扫工作结束后，需将清扫情况进行记录，并上报给车间管理部门进行审核。
五、责任制度1. 车间管理部门需对各车站的清扫工作进行定期检查，并对检查结果进行评定和记录。
2. 车站管理部门需对清扫工作进行严格的管理，确保清扫工作按照规定进行。
3. 对于清扫工作不到位或者出现问题的车站，车间管理部门有权进行批评和处罚。
4. 对于清扫工作做出突出贡献的车站，车间管理部门有权进行表扬和奖励。
六、培训要求1. 对于清扫工作人员，车间管理部门需进行专门的培训，确保其具备清扫工作所需的技能和知识。
2. 对于清扫工作人员的工作情况，车间管理部门需进行定期的评估，并对其进行必要的指导和培训。
3. 对于清扫工作人员的安全意识，车间管理部门需进行特别强调和培训，确保其清扫工作的安全进行。
七、安全措施1. 清扫工作人员需经过严格的安全培训，确保其具备清扫工作所需的安全意识和技能。
2. 清扫工作人员需穿戴符合规定的工作服和安全帽，严格遵守安全操作规程。
道岔联系清扫制度
道岔联系清扫制度
1、在清扫作业前，必须试验对讲机性能良好，室外清扫人员到达现场后必须和室内值班员进行通话试验，确认道岔清扫位置，严禁未经联系和超范围进行清扫作业。
室外人员与室内通话中断联系时，室外人员应停止作业。
2、通知清扫人员作业时，做好记录通知时间，通知人员，需清扫道岔号。
3、雁南站助理值班员下班前将本责任道岔进行清理。
4、值班员实时监视列车运行情况，有列车进站或通过时，通知室外作业人员停止作业，下道避车，同时，通知列车司机注意道岔清扫。
5、避车时选好地点，站在离线路5米处，严禁站在两线间避车。
6、在进行道岔清扫作业时，车站值班员要对正在清扫的道岔在控制台进行道岔单锁进行防护。
室内在操纵道岔前必须与室外作业人员取得联系，经得同意后才能操纵。
道岔清扫预案
一、职责分工⒈各值检工区负责管内道岔日常清扫工作。
⒉综合维修工区当月开“天窗”检修道岔时，必须对检修道岔进行一次全面清扫注油。
⒊在遇有雪情和沙害情况下执行乌铁总关于印发《乌鲁木齐铁路局除雪、清沙工作管理办法》的通知和乌铁总关于印发《电务信号工兼任道岔清扫员作业组织暂行办法》的通知文件规定执行。
清雪沙工作由车务站段牵头组织，在站区清雪预案中划分车、工、电三方责任区。
各站点值班信号工在车站安排组织下进行清雪沙工作。
二、道岔清扫周期⒈30组道岔以下的车站10天为一个周期，31组道岔以上的车站15天为一个周期。
遇有风、雪、沙害时，必须及时清扫。
⒉锁钩及滑床板注油工作在日巡视时进行。
三、道岔清扫作业标准⒈道岔清雪标准：①工务第一、第二、第三连接杆处及底部清洁无积雪。
②道岔各种杆件、尖轨底部、提速道岔锁钩清洁无积雪。
③安装装置、轨道绝缘、各种箱盒、地面硬化、道岔尖轨部分（基本轨外0.5米范围内）轨枕以上无冰雪。
④道岔操纵无卡阻现象。
⒉道岔清扫标准：①道岔锁钩、滑床板油润、无油垢、无磨痕，尖轨走动时无磨卡；道岔滑床板及灰枕与滑床板间的间隙部分清扫干净，物露本色。
②设备无外界干扰和异状，尖轨和基本轨间无异物。
③硬化面清洁，无杂物，排水良好。
④道岔杆件、外锁闭装置无油垢，光洁油润，杆件无卡阻、杆件底部无杂物，锁钩与轴销不磨卡。
四、道岔清扫作业方式㈠不足三人值班站区道岔清扫方式站区电务人员不足三人时，按照乌铁总关于印发《乌鲁木齐铁路局除雪、清沙工作管理办法》的通知和乌铁总关于印发《电务信号工兼任道岔清扫员作业组织暂行办法》的通知文件精神，防护用对讲机由电务提供，由车务值班人员进行室内防护，加强与车站值班员和电务调度联系。
㈡三人及以上值班站区道岔清扫方式室内由电务值班人员专职防护，室外一人进行清扫作业，一人专职旁站防护。
㈢雇用道岔清雪人员清扫方式雇用的道岔清雪人员，由值检工区负责管理，统一安排，使用清雪机的站、场在作业时必须严格执行室内一人防护，室外专职旁站防护的卡死制度，防护人员必须是在职职工，雇用的人员不能担当防护员。
地铁站出入口保洁范围与清洁度量度
地铁站出入口保洁范围与清洁度量度一、保洁范围1. 地铁站进出口通道：包括楼梯、电梯口、自动扶梯口等区域。
2. 地铁站厅：包括售票区、候车区、商业区等区域。
3. 地铁站台：包括列车进出区域、乘客候车区域等。
4. 地铁站设施：包括垃圾桶、座椅、导向标志、自动售货机等。
5. 地铁站卫生间：包括男女卫生间、无障碍卫生间等。
二、清洁度量度1. 清洁度等级：根据地铁站区域的使用频率和重要性，将清洁度分为特级、一级、二级、三级四个等级。
2. 清洁度评价标准：（1）特级区域：要求每小时清洁一次，确保地面、墙面、设施表面干净整洁，无污渍、无痰迹、无垃圾。
（2）一级区域：要求每两小时清洁一次，确保地面、墙面、设施表面干净整洁，无明显污渍、无痰迹、无垃圾。
（3）二级区域：要求每四小时清洁一次，确保地面、墙面、设施表面干净整洁，无明显污渍、无痰迹、无垃圾。
（4）三级区域：要求每八小时清洁一次，确保地面、墙面、设施表面干净整洁，无明显污渍、无痰迹、无垃圾。
3. 清洁方式：（1）人工清洁：使用扫把、拖把、毛巾等工具，配合清洁剂进行清扫、擦拭。
（2）机械清洁：使用吸尘器、洗地机等机械设备进行清洁。
（3）喷雾消毒：使用喷雾器对地铁站进行定期消毒，预防病毒、细菌滋生。
4. 清洁质量检查：设立清洁质量检查小组，对保洁工作进行定期检查，发现问题及时整改，确保保洁质量。
三、保洁人员管理1. 保洁人员配备：根据地铁站面积、客流量等因素，合理配置保洁人员。
2. 保洁人员培训：对新入职的保洁人员进行专业培训，包括清洁技巧、服务态度等方面。
3. 保洁人员考核：设立保洁人员考核制度，定期对保洁人员进行绩效考核，激励保洁人员提高工作效率和质量。
4. 保洁人员作息安排：合理规划保洁人员的作息时间，确保保洁人员在岗期间保持良好的工作状态。
四、保洁制度与流程1. 制定保洁制度：明确保洁工作的时间、范围、标准等要求，确保保洁工作有序进行。
2. 制定保洁流程：明确保洁工作的具体流程，包括清洁剂配备、清洁工具使用、清洁质量检查等环节。
道岔清扫标准
（12）确认道岔扳动定位后，重复（7）项作业标准。
四、清扫完毕
4．清扫完毕
（12）听取清扫（防护）员道岔清扫完毕报告后，对其清扫的道岔进行试验，良好无误后回答：“XXX，X号道岔试验良好，可以返回”。
(7)复诵车站值班员通知“XXX，X（次）X道接（发）或调车，撤除工具，立即下道”。
(8)听取清扫（防护）员报告后，回答：“XXX知道（了）”。并按规定摘下“清”字安全帽，道岔解锁，推列进路。
(8)检查确认清扫人员下道站立在安全地点及清扫工具撤除后，向车站值班员报告：“XXX，清扫人员已下道”。
程 序
（13）清扫作业完了，检查确认清扫工具撤除后向值班员报告：“XXX，X号道岔X点X分清扫完（了），工具撤除，请求返回”。
5．作业小结
（14）听取车站值班员道岔试验良好，可以返回命令后，回答“XXX知道（了）”。
（13）在《道岔清扫登记薄》内签认。
（15）检查确认全部携带备品齐全后，返回车站行车室向车站值班员汇报，并在《道岔清扫登记薄》内销记。
中间站道岔清扫岗位作业标准
程序
标准
岗 位 作 业 标 准
说明事项
程序
项目
车站值班员
道岔清扫员
一作业前准备
1
作业前布置
(1)按规定检查清扫人员着装及携带备品、清扫工具符合规定。
(1)按规定穿戴防护服，携带备品，到行车室向车站值班员报到。
携带备品包括：木楔、清扫工具、联系直通电话或对讲机
(2)传达有关安全注意事项及命令，进行预想预防。
(2)按要求在《道岔清扫登记薄》内登记，并听取车站值班员命令传达及安全注意事项布置，进行预想预防。
道岔清扫预案
一、职责分工⒈各值检工区负责管内道岔日常清扫工作。
⒉综合维修工区当月开“天窗”检修道岔时，必须对检修道岔进行一次全面清扫注油。
⒊在遇有雪情和沙害情况下执行乌铁总关于印发《乌鲁木齐铁路局除雪、清沙工作管理办法》的通知和乌铁总关于印发《电务信号工兼任道岔清扫员作业组织暂行办法》的通知文件规定执行。
清雪沙工作由车务站段牵头组织，在站区清雪预案中划分车、工、电三方责任区。
各站点值班信号工在车站安排组织下进行清雪沙工作。
二、道岔清扫周期⒈30组道岔以下的车站10天为一个周期，31组道岔以上的车站15天为一个周期。
遇有风、雪、沙害时，必须及时清扫。
⒉锁钩及滑床板注油工作在日巡视时进行。
三、道岔清扫作业标准⒈道岔清雪标准：①工务第一、第二、第三连接杆处及底部清洁无积雪。
②道岔各种杆件、尖轨底部、提速道岔锁钩清洁无积雪。
③安装装置、轨道绝缘、各种箱盒、地面硬化、道岔尖轨部分（基本轨外0.5米范围内）轨枕以上无冰雪。
④道岔操纵无卡阻现象。
⒉道岔清扫标准：①道岔锁钩、滑床板油润、无油垢、无磨痕，尖轨走动时无磨卡；道岔滑床板及灰枕与滑床板间的间隙部分清扫干净，物露本色。
②设备无外界干扰和异状，尖轨和基本轨间无异物。
③硬化面清洁，无杂物，排水良好。
④道岔杆件、外锁闭装置无油垢，光洁油润，杆件无卡阻、杆件底部无杂物，锁钩与轴销不磨卡。
四、道岔清扫作业方式㈠不足三人值班站区道岔清扫方式站区电务人员不足三人时，按照乌铁总关于印发《乌鲁木齐铁路局除雪、清沙工作管理办法》的通知和乌铁总关于印发《电务信号工兼任道岔清扫员作业组织暂行办法》的通知文件精神，防护用对讲机由电务提供，由车务值班人员进行室内防护，加强与车站值班员和电务调度联系。
㈡三人及以上值班站区道岔清扫方式室内由电务值班人员专职防护，室外一人进行清扫作业，一人专职旁站防护。
㈢雇用道岔清雪人员清扫方式雇用的道岔清雪人员，由值检工区负责管理，统一安排，使用清雪机的站、场在作业时必须严格执行室内一人防护，室外专职旁站防护的卡死制度，防护人员必须是在职职工，雇用的人员不能担当防护员。
铁路知识：中间站
第二节中间站中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站。
它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务。
中间站设备规模虽然较小，但是数量很多，它遍布全国铁路沿线中、小城镇和农村，在发展地方工农业生产，沟通城乡物资交流中起着很重要的作用。
中间站的设置位置，既要符合线路通过能力的要求，又要适当满足地方工农业生产发展的需要，并应考虑地形、地质等自然条件。
一、中间站的作业和设备中间站的主要作业有：1 、列车的到发、通过、会让和越行；2 、旅客的乘降和行李、包裹的承运、保管与交付；3 、货物的承运、装卸、保管与交付；4 、沿零摘挂列车的车辆摘挂和到货场或专用线取送车辆的调车作业。
有的中间站如有工业企业线接轨或加力牵引起终点以及机车折返时，尚需办理工业企业的取送车、补机的摘挂和机车整备等作业。
为了完成上述作业，中间站应根据作业的性质和工作重大小而设置以下设备：、1 、客运设备：包括旅客站舍（售票房、候车室、行包房）、旅客站台、雨棚和跨越设备（天桥、地道、平过道）等；2 、货运设备：包括货物仓库、货物站台和货运室、装卸机械等；3 、站内线路：包括到发线、牵出线和货物线等，它们分别用于接发列车、进行调车和货物装卸作业；4 、信号及通信设备。
此外，某些中间站还设有机车整备设备和列车检查设备等。
必要时还设置安全线和存车线等。
下图为单线和复线铁路中间站布置图。
单线铁路中间站布置图复线铁路中间站布置图车站咽喉区是指车站两端道岔集中的地方。
咽喉区的长度通常是指进站最外方道岔基本轨接缝（顺向道岔为警冲标）至最内方站机（或警冲标）的距离。
二、会让站和越行站、在我国铁路上，还有数量不多的，主要用来提高线路通过能力而设置的车站，称为会让站和越行站。
根据《铁路技术管理规程》规定，会让站和越行站均包括在中间站之内。
（一）会让站会让站设在单线铁路上，主要办理列车的到发和会让，也办理停车，等待反方向的列车到达本站。
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车站道岔及站界内股道清扫作业
车站道岔及站界内股道的清扫工作作为一项重要的日常养护作业。
针对其必然涉及运营设备、作业人员必须进入限界的特殊性，为确保行车和人员、设备安全，特制定以下规定：1、车站道岔的清扫作业
车站行车值班员须在根据检修施工通告和相关调度命令确认无动车作业的情况下，向总调度所申请清扫车站道岔。
经总调度所同意、下放控权并下达调度命令号码，作业人员在车站登记、带好通讯工具保持与总调度所联系通畅、做好安全防护后，清扫作业方可开始。
道岔清扫作业时间一般不超过30分钟。
清扫完毕经检查确认、试验完好，车站行车值班员须立即将控权交还总调度所，同时办理注销手续。
2、车站站界内股道的清扫作业
车站行车值班员须在根据检修施工通告确认无跟踪动车，且未接到总调度所临时增开列车的调度命令的情况下，于末班列车前方站开出后向总调度所申请清扫车站站界内股道。
经总调度所同意并下达调度命令号码，车站行车值班员与相邻车站联系，作业人员在车站登记、做好安全防护后（如有必要须带好通讯工具），清扫作业方可开始。
清扫作业时间一般不超过15分钟。
作业完毕必须立即向总调度所办理注销手续。
清扫股道车站行车值班员的工作程序
一、确认：
１、确认图定列车开行完毕；
２、确认检修、施工通告中无跟踪动车；
３、确认行调未下达临时增开列车的运行命令。
二、报告：
１、向行调报告车站清扫股道的起止时间及清扫地点；
２、向相邻两车站报告车站清扫股道的起止时间及清扫地点；
３、在《检修、施工登记簿》上办理登记手续。
三、监护：
１、坚守岗位，密切注意监视屏，监听无线对讲机；
２、收接信息，加强防护，确保安全。
四、注销：
１、股道清扫完毕后，立即在《检修、施工登记簿》上办理注销手续；
２、通知行调及相邻两车站本站股道清扫作业完毕。