谈如何提高沥青混凝土路面强度的问题
２０１０年第４期 （总第１９４期） 黑龙江交通科技 ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪｌＡ０ＴＯＮＧ ＫＥＪＩ Ｎｏ．４，２０１０ （Ｓｕｍ Ｎｏ．１９４） 谈如何提高沥青混凝土路面强度的问题 王胜‘，于海生 ，金太学 （１．黑龙江省呼兰养路总段；２．哈尔滨市公路管理处；３．黑龙江省公路工程监理咨询公司） 摘要：着重分析了沥青混凝土强度形成机理，研究了提高混合料强度的措施，以期达到提高沥青路面的使 用品质和耐久性的目的。 关键词：沥青混凝土；路面强度；吸附 中图分类号：Ｕ４１６．２１７ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１０）０４—００７４—０１ 当前世界各国公路大多采用沥青混凝土路面，其原因是它 具有诸多优良性能。但沥青路面相对于水泥混凝土路面养护费 用成本较高，使用期限短，耐久性差。由于建设施工期间选料、 施—Ｔ＇—Ｔ艺控制不当，将会加剧沥青路面的破坏。因此，认识沥青 混合料（包括沥青混凝土）路面强度形成机理以达到提高沥青 路面的使用品质和耐久性的目的尤为重要。 （１）沥青混合料（包括沥青混凝土）是由矿质骨架和沥 青胶结物所构成的、具有空间网络结构的一种多相分散系。 沥青混合料（包括沥青混凝土）的强度由矿料之间的嵌挤力 与内摩阻力、沥青与矿料之间的粘聚力两部分组成。 矿料之间的嵌挤力与内摩阻力的大小，主要取决于矿料 的级配、尺寸均匀度、颗粒形状、表面粗糙度和沥青含量。 沥青混合料按级配构成原则的不同可分为３种方式。 ①悬浮密实结构：由连续级配矿质混合料组成的密实混合 料，各种级配连续存在，同一档较大颗粒都被较小一档颗粒 挤开，大颗粒以悬浮状态处于较小颗粒之中。这种结构通常 按最佳级配原理进行设计，密实度与强度较高，水稳定性好， 但受沥青的性质和物理状态影响较大，温度稳定性较差。传 统的Ｉ型和Ⅱ型沥青混凝土（ＡＣ）属于此类型结构。②骨架 空隙结构：较粗颗粒矿料彼此紧密相连，较细集料数量较少， 不足以充分填充空隙，其空隙率大。这种结构中骨料的之间 的内摩阻力和嵌挤力起着重要作用，受沥青的性质和物理状 态影响较小，温度稳定性好，水稳定性差。抗滑表层（ＡＫ）、 沥青碎石（ＡＭ）属于此类型结构。③骨架密实结构是综合 以上两种方式组成的结构。混合料中既有一定数量的粗骨 料形成骨架，又根据粗骨料的空隙的多少加入一定细料，形 成较高的密实度。间断级配及按此原理构成，碎石沥青胶砂 混凝土（ＳＭＡ）、多碎石沥青混凝土（ＳＡＣ）、薄沥青混凝土 （ＢＢＭ）属于此类型结构。此类型结构对材料级配及各施工 环节工艺控制要求很严格。 （２）粘聚力主要取决于沥青与矿料之间的相互作用力、 沥青材料本身的粘结力。 沥青与矿料之间的相互作用是沥青混合料结构形成的 决定性因素，它直接关系到混合料的强度、温度稳定性、水稳 定性及老化速度等一系列重要性能。 沥青与矿料接触后，沥青在矿料表面产生化学组分的重 新排列，在矿料表面形成一层扩散结构膜，在此薄膜厚度以 内的沥青称为结构沥青，此薄膜以外的沥青称为自由沥青。 结构沥青与矿料之间发生相互作用并且沥青性质有所改变； 而自由沥青与矿料距离较远，没有与矿料发生相互作用，并 保持原来的性质。 石油沥青的化学组分主要有沥青酸、沥青酸酐、油分、树 脂、沥青质、沥青碳和似碳物等组分。沥青与矿料相互作用 时发生多种效应，主要有沥青层被矿物表面物理吸附、沥青 与矿料进行的化学吸附、某些种类矿料对沥青组分的选择性 吸附。 矿料与沥青之间仅有分子作用力存在时则产生物理吸 附，物理吸附形成的结构沥青膜遇水易剥落。沥青中的酸性 物质（如沥青酸、沥青酸酐）与碱性矿料在接触面上会发生 化学变化，在接触面形成不溶于水的沥青酸盐，这时发生的 是化学吸附。化学吸附形成的结构沥青膜具有较高的抗水 能力。也只有产生化学吸附，沥青混合料才能具备良好的水 稳定性。 收稿日期：２００９一ｏ６—２２ ・７４・ 化学吸附产生与否以及吸附程度取决于沥青及矿料的 化学成分。沥青中最活性组分沥青酸属于高分子羧基酸，其 极性部分为羧基（ＣＯＯＨ），羧基中的氢能与碱性石料中的高 价金属阳离子交换，形成不溶于水却能溶于高分子碳氢化合 物和油分中的高价沥青酸盐。沥青分子以分子力与岩石中 的阴离子部分相互作用。沥青酸羧基中的氢与石料中的低 价金属阳离子交换，形成的沥青酸盐则易溶于水。 沥青混凝土中填加矿粉的作用是填充矿料之间的空隙， 有利于增大沥青混合料的粘着力和水稳定性。矿粉一般采 用磨细石灰石粉，也可采用一部分磨细消石灰粉或失效水泥 代替矿粉。有时拌和楼会将一部分回收粉尘掺人混凝土中 作为替代。 矿料对沥青组分的选择性吸附作用，主要产生于表面具 有微孔的矿料，如石灰岩、泥灰岩等，微孔具有强大的吸附势 能。矿料表面吸附沥青中活性较高的沥青质，树脂吸附于矿 料表面小孔中，而分子量较小的油分则沿毛细管被吸收到矿 料内部。选择吸附的结果是沥青性质发生变化，树脂和油分 相对减少，沥青质和沥青酸相对增加，沥青变稠，粘结力增 加，热稳定性和水稳定性得到提高，抗低温和疲劳裂缝能力 下降。 （３）提高沥青混合料的强度包括两个方面：一是提高矿 质骨料之间的嵌挤力与摩阻力，二是提高沥青与矿料之间的 粘结力。 选用材质坚固、表面粗糙、形状方正、有棱角的石料，提 高矿质骨料之间的嵌挤力与摩阻力。优先使用碱性石料，缺 乏碱性石料，可使用中性玄武岩、安山岩、辉绿岩。 选择空隙率最低的矿料级配，以降低自由沥青含量。完 善拌和与压实工艺可大大提高混合料嵌挤力和水稳定性。 经多方案试验、比选，选择合适的矿粉，并确定合理用 量，增加混合料中结构沥青含量。矿粉用量过多则需要相应 增加拌和时间，否则难于拌匀，易结团，一般取规范规定范围 的中值。 通过在沥青中添加高聚物改性剂或碳黑、硅粉等改性剂 改善沥青性质，进而改善沥青混凝土工作性质。 可使用抗剥落剂，抗剥落剂品种较多，性能不同，要慎重 选择。添加抗剥落剂能改善和提高沥青混合料抗水损害能 力，抗剥落剂对集料和沥青有选择性。因此，不能轻易得出 某种抗剥落剂不好或是劣质产品的结论，应通过周密的试验 设计来进行筛选。 沥青面层结构混合料类型要合理，宜选用粒径较小、空 隙也小的级配混合料；设计与路段实际厚度情况要相符；补 强段的路面厚度要实际，不能凭空想象旧路的状况，应避免 补强路段补强后弯沉大于设计值，造成新路强度不足、早期 破坏严重；严格控制原材料，如果对混合料的配合比控制不 够，特别是配料和沥青用量不准，会使路面早期出现推拥、油 包、松散、坑槽；施工机械设备陈旧、不配套会使混合料的配 合比、计量、拌和均匀性、压实度、平整度受影响；碾压温度不 宜过高、要注意掌握碾压温度，否则会出现压不实、推移、发 生微裂；底基层、基层、路面表层要清除干净；补强松铺系数 要控制好，不要导致二次补强层，二次补强层无法与下基层 紧密连接，易产生松散、坑槽、网裂。严格按基本建设程序办 事，认真作好施工管理、质量管理；杜绝无路面施工经验、无 路面设备和技术力量的施工队伍承担路面施工。
浅层压浆技术在提高沥青混凝土路面强度中的应用
２００８年第３期 广东公路交通 ＧｕａｎｇＤｏｎｇ ＧｏｎｇＬｕ ＪｉａｏＴｏｎｇ 总第１０４期
文章编号：１６７１—７６１９（２００８）０３—００４１一Ｏ３
浅层压浆技术在提高沥青混凝土
路面强度中的应用
刘 敏
（广东省高速公路有限公司河源分公司，广东河源５ １７０００）
摘要：重点介绍浅层压浆技术在惠河高速公路提高沥青砼路面强度中的实践应用，解决了路面结构强度不足的
问题，保证了行车舒适性和安全性。该施工工艺费用低、操作简单、工效高。
关键词： 浅层压浆技术；沥青混凝土路面；强度
中图分类号：Ｕ４１８．６ 文献标识码：Ｂ
Ｏ 概述
惠河高速公路是国家重点公路阿（阿荣旗）深
（深圳）线广东境内的一部分，是河源以及粤东北
山区和江西等内陆省份连接深港和珠三角经济区
的重要交通干线。所经路段为平原微丘和山岭微
丘区域。惠河高速公路全长８１ｋｍ，建设时分一、二
期工程分期建设，其中一期工程（小金口至平南）
约３０ｋｍ，工程于１９９８年９月２８日开工，２００１年
１１月１１日通车营运，双向四车道设计，路基宽度
２４．５ｍ，包括行车道２×３．７５ｍ，超车道２ Ｘ３．７５ｍ，
中间带３．０ｍ，硬路肩２ Ｘ ３．２５ｍ；设计时速１００ｍ／
ｈ。原设计沥青面层结构形式为：４ｃｍ普通沥青
ＡＫ一１３Ｂ上面层＋５ｃｍ普通沥青ＡＣ一２０ Ｉ中面
层＋６ｃｍ普通沥青ＡＣ一２５ Ｉ下面层＋表面处治
１ｃｍ＋１８ｃｍ水泥稳定碎石上基层＋１６ｃｍ水泥稳定
砂掺碎石＋１６ｃｍ水泥稳定砂底基层。
１ 工程处治措施
惠河高速公路自建成通车以来，随着经济的
飞速发展，交通日趋繁忙，重型车辆不断增加，经
过几年的营运，惠河高速公路沥青路面出现了不
同程度的各种病害，主要表现为：车辙、横向裂
缝、纵向裂缝、抗滑性能不足等，局部路段还出现
路面结构强度不足，大大降低了道路的使用功
能，影响了行车的舒适性和安全性。在２００６年
ｌ０月份对全线沥青路面弯沉采用ＦＷＤ弯沉车进
沥青混凝土路面质量通病原因分析及处理防治
沥青混凝土路面质量通病原因分析及处理防治
摘要：沥青混凝土路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪声低、不扬尘易清洗、养护维修简便和适宜分期修建等优点，所以在我国大多的城市道路上被广泛的应用。由此可见，该结构是道路构造中最关键的一部分，它的质量直接影响着道路的安全性、舒适性和经济性能。
关键词：沥青混凝土；路面；质量通病
1沥青混凝土路面主要存在的病害分析
1.1裂缝
裂缝是沥青凝土路面的主要损伤形式，常见裂缝根据其形态主要有网状裂缝、纵向裂缝与横向裂缝3种。裂缝直接影响了道路使用质量及使用寿命，因此对沥青路面的抗裂性能进行研究具有重要意义。裂缝成因很多，大体可分三种类型：（1）行车荷载作用引起结构性破坏，导致裂缝出现，车轮荷载作用下，路面结构层底端的拉应力超过材料自身抗拉强度，路面结构会出现裂缝，导致裂缝的出现；（2）由于沥青混凝土面层因温度变化而产生裂缝，主要有低温收缩裂缝，温度疲劳裂缝等；（3）多发生于桥涵两头横向裂缝处，或者路段纵向裂缝很长，主要是由于路基填土固结沉陷或者地基沉陷所造成的，亦称沉降裂缝。沥青凝土路面裂缝虽然成因多样，形式多样，而其中行车荷载作用及沥青凝土面层的温度变化则是导致裂缝出现的重要因素。
1.2车辙
车辙指沥青混凝土路面受温度，行车荷载等因素的重复作用而产生的，结构层位移引起的累积永久变形。沥青混凝土路面的车辙有3种类型：结构型，失稳型，磨耗性车辙。车辙的成因大致可以分为下列几种：（1）因路面基层及路基强度不足，在长期行车荷载作用下，路面基层及路基发生变形而形成车辙；（2）温度较高时，较小的沥青粘度加行车荷载应力的影响，沥青混合料的永久剪切变形导致车辙；（3）因沥青路面结构上层材料受车轮磨耗，自然环境因素等影响，继续流失，车辆在采用防滑链，突钉轮胎时，更易产生此类车辙，特别是，埋钉轮胎被准许采用的国家更为普遍，而国内则基本上不存在。
2沥青路面常见病害治理
2.1裂缝治理
沥青混凝土路面施工中存在的问题及质量控制分析
沥青混凝土路面施工中存在的问题及质量控制分析
摘要：随着我国国民经济的飞速发展，为满足日益增长的道路运输需求，我国兴建了大量的公路工程。在当前的道路工程中，沥青混凝土得到广泛应用，施工技术也逐渐走向成熟。通过将沥青材料和矿质材料进行掺和，混合料铺筑的路面在平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪音控制方面具有明显的优势，而且便于后期维护和保养，具有较高的经济优势。尽管如此，仍然有很多因素会使沥青混凝土路面的质量出现重大问题，导致很多危险事故的发生。为了减少一些不必要的损失，对沥青混凝土路面施工中需要注意的问题施工技术及其质量控制,本文对自身经历沥青道路路面施工技术作一些探讨，以利于今后同类项目施工参考。
一、公路沥青路面施工质量控制现状分析
沥青混凝土路面表面十分平整，不存明显裂痕及接缝，施工过程历时较短，而且极为经济，在这一路面上行驶，可以获得非常舒适的行车体验，而且这一路面的修整较为简易。但是沥青混凝土路面也存在一些缺陷，如易受季节影响、施工条件较为严格、容易发生推挤问题等；沥青混凝土路面施工中，在进行沥青和混凝土配合时，如果沥青含量过低，无法满足路面工程建设需求，就很容易导致路面硬化问题发生。一旦发生路面硬化，不仅会造成路面上出现诸多坑洞，更有甚者还会造成路面位移，导致公路发生陷落或膨胀问题。这就要求工程技术人员需要不断地对这分部工程进行透彻的研究，对其施工方法和试验检测工艺有更深入的了解，拿出符合实际情况的施工方案，严格贯彻落实，对于各个施工环节要严格控制，相互之间要完美的衔接，只有这样才能在根本上确保青混凝土路面的质量。
二、公路沥青路面施工质量控制要点 （一）沥青路面施工中原材料的选择
原材料的质量是整个施工过程中质量保证体系的基础，只有合格的原材料才能生产出合格的沥青混合料，才能铺筑性能优良的路面。这就需要参与公路工程施工的工作人员对施工现场环境和其他方面因素综合分析，并按照分析结果选取适当的沥青砼公路施工材料。不仅如此，还需要对不同地区生产的沥青砼材料对比分析，并按照当地公路工程施工要求选取更为合理的沥青材料。此外，在对沥青砼公路施工之前，应对其中应用的原材料实施有效控制，同时注意以下几个方面：第一，集料的选择，控制原则：就地选择、性能优良、质量稳定、经济适用，原材料的质量控制应从材料源头把关。粗集料宜选用接近正方体或棱形体的矿料，要求洁净、干燥、具有足够的强度和耐磨性，防止风化石、石英、长石、方解石等杂石侵入，严格控制针、片状颗粒含量。粒料加工期间，每3000T同类粒料做一次抽样分析试验，确保粒料质量。细集料，宜采用优质的天然砂或机制砂，在缺砂地区，也可使用石屑。由于沥青混合料的稳定度是随着细集料的粗糙度增加而增加，细集料的粗糙度或棱角增加了集料的嵌挤作用，提高了混合料的热稳定性，所以细集料也可采用质量较好的石灰岩或玄武岩加工的石屑。矿粉必须采用石灰岩等碱性石料磨制的石粉，不得使用酸性岩石磨制的石粉，矿粉应干燥、洁净，不得结团。矿粉的粗细程度十分重要。矿粉过细，表面比过大，沥青用量增大，拌和容易结团，且压实后空隙率小于3%，容易形成油斑、油包等病害，夏季易泛油；矿粉颗粒过粗，虽减少了沥青用量，但增大了空隙率，水稳性差，在荷载作用下，容易形成松散、坑槽等病害。采用合格的矿粉极为重要，不合格的矿粉应坚决废弃。第二，由于沥青材料中携带一定酸性物质，在沥青材料投入使用时，相关人员应对沥青原料中酸浓度综合分析。同时采取适当措施将沥青材料中酸性物质质量控制在规定范围内，进一步实现沥青与集料之间结合力提升的目的。第三，从骨料的角度出发，沥青混合料中骨料粒径大小与公路路面抗车辙性和疲劳耐用性等方面存在紧密的联系。因此，在沥青混合料调配时，必须保证骨料粒径符合相关规定，在提升公路路面平整度和抗滑性的同时，延长公路整体使用寿命。
浅谈沥青混凝土路面施工中的几个问题
翻囵 盈蕊ｌ盈～Ｃｈｉｎａ Ｎｅｗ Ｔｅｃｈｎｏｌ ０ｇｉ… ａ Ｐｒ ｔ。 工程技术 浅谈沥青混凝土路面施工中的几个问题 王兴利 宗前晓 （中交一公局第五工程有限公司） 摘 要：从沥青混凝土路面施工全过程出发，对实际施工中的工序、工艺技术进行了阐述，并针对施工中出现的问题提出处理措施。 关键词：沥青混凝土施工工序工艺技术处理措施 沥青混凝土路面在我国高等级公路建设中 使用非常广泛。随着科技的不断发展，许多新技 术、新材料都得到了实际应用，各种规范、标准比 较齐全，但从实际施工来看，尚有许多值得探讨 的问题，本文着重从沥青混凝土路面施工的全过 程进行一些实用技术上的探讨。 ｌ准备阶段 沥青混凝土路面施工的准备阶段内的主要 工作有：熟悉设计图纸，招标文件及合同规定，人 员配置，混凝土配合比设计，拌和场设置，材料准 备，设备的安装调试，工作面的提供等。 １．１熟悉设计图纸，招标文件及合同规定 熟悉设计图纸，招标文件及合同规定是准备 阶段的首要任务，通常由技术人员及项目经理部 主要负责人去做。通过详细的分析和研究，可以 掌握项目规模并准确的计算出沥青混凝土的数 量，为合理确定施工计划打下基础。同时还可以 了解业主意图，对项目实施过程中更好的履行合 同，维护双方利益创造条件。 １．２人员配置 沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非 常紧密，而且往往是连续作业，所以人员配置都 是双班制，在关键工序上要多配置几名责任心 强、技术较好的人员。 １－３沥青混凝土配合比设计 这项工作由工地试验室负责完成，由工地试 验室准备原材料，送到业主指定的专业试验室去 做。这项工作要尽量提前，最好能在贮备原材料 前完成。因为有了配合比，就可以准确的确定材 料的各种规格及数量。在做配合比设计时，还要 注意是否有各种外加剂（如掺加抗剥落剂及其它 改性材料）。 １．４拌和场设置 拌和场设置需要充分考虑场地位置在运输 上的经济合理陛，场地要宽大、平整，并对环境及 周围居民无影响，且不受洪水侵扰。场内运输道 路要平整、方便，进出的各种机械车辆要方便掉 头，减少相互之间的干扰。同时要将油料及沥青 等易燃物品与电源及各种加热设置隔开，动力用 电是自供还是接人电网也要考虑。 １．５设备的安装调试 沥青混凝土混合料的拌和质量及产量，与所 选沥青混凝土拌和设备有重要关系，拌和设备要 能满足工期的要求及工作的连续性要求。路面的 平整度主要取决于摊铺机，摊铺机最少选用１ 台，摊铺机的生产效率要高。压路机采用双钢轮 振动压路机及轮胎压路机的组合作业，数量由实 际工作量确定。其它设备均要与整个施工环节相 匹配。总之，设备在造型上要以故障率低且性能 优越为宜。 １．６工作面的提供 沥青混凝土面层是铺筑在刚性的基层之上， 基层的强度、平整度、弯沉的大小，对沥青混凝土 面层有至关重要的影响。所以，提供一个整齐、干 净、有足够强度的工作面是必须的。基层上面要 一５４一 中国新技术新产品 洒布一定数量的透层油，沥青混凝土各面层之间 要洒布粘层油。 ２铺筑阶段 铺筑阶段主要工序是：沥青混凝土混合料的 拌和、运输、摊铺、碾压、检测、缺陷处理等。 ２．１沥青混凝土拌和 沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及 材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器， 对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是 两级控制，先是从各个生料仓的出料斗门及皮带 转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机 送进振动筛，由振动筛重新筛分，振动筛的尺寸 选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。振动筛一 般只有４级，可以取与规范中筛孑Ｌ尺寸相近的并 进行分段。拌和设备自动化程度比较高，各种数 据随时可以通过操作室的指令进行调整。工地试 验室要随时抽检油石比及级配，只要正常，调好 的设备不允许随意改变各种数据的设置。拌和过 程中常见的缺陷是沥青混凝土混合料油石比不 准确或温度不一致。有时由于下雨没有覆盖碎石 及砂，也造成混合料含有较高的水分。不合格的 混合料是不能出场的。 ２．２沥青混凝土的运输 沥青混凝土运输时宜用１５ｔ以上的自卸汽 车，装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和 物，以防止粘料。另外，装好料的汽车要用保温布 覆盖，然后可以出场。运输时间一般不得大于 ０．５ｈ。 ２．３沥青混凝土的摊铺 运料车辆到达摊铺机作业面时，摊铺机要调 好初始状态。摊铺厚度、宽度以设计为准。摊铺机 熨平板的仰角要准确，行走速度要稳定，找平装 置要能正常的工作。现在许多摊铺机都配有无接 触式均衡梁，该套装置是利用电脑对声钠探头获 取的几个垂直点距离进行处理，及时的对摊铺机 熨平板提升装置进行控制，平整度是能够保证 的。摊铺机正常时，方向的调整很重要，操作手要 集中精力，精心操作。另外，对履带底部及声钠探 头下面的基层上的杂物要清除干净。还要指挥好 运料车辆，不能碰撞摊铺机。摊铺机要连续作业， 如因故停止时间超过１ｈ，就要设置横缝。 ２．４摊铺层碾压 摊铺成型后及时进行碾压，碾压前技术人员 要认真检查，发现有局部离析及边缘不规则时要 进行人工修补。轻型双钢轮压路机先稳压一遍， 稳压时尤其注意起步及停车的速度。碾压时力求 速度均衡、行走要直、工作面长度不要大于５０ｍ。 稳压完成后即可进行复压，复压完毕后用轮胎压 路机进行终压。碾压过程中技术人员要随时检 查，发现有缺陷及时处理。压路机的行走速度控 制在４ｋｒ￣ｈ，必须带有碾压轮洒水功能。 ２．５施工缝的处理 沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一 定的影响，通常连续摊铺路段平整度较好，而接 缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要 因素之一。处理好接缝的关键是切除接头，用３ｍ 直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为 界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向 碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不 平整，使前后两路段平顺衔接。 ３检测及缺陷处理 检测贯穿于沥青混凝士路面施工的全过程， 碾压成型后的路面必须满足设计要求。检测内容 包括：测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等 工作。平整度的测定有两种办法，一种是用６ｍ长 铝合金尺杆（规范要求是３ｍ直尺），另一种办法 是车载连续平整度仪。两种办法都要用到，对局 部可采用６ｍ直尺，对比较长的范围可采用车载 连续平整度仪。两种办法综合使用，可以准确的 测定路面的平整度。厚度、宽度及高程的测定在 此不再详述。钻芯取样的试件带到试验室后，要 做马歇尔试验及其它试验，经过试验数据的处 理，可以评价沥青混凝土路面的内在物理力学性 能。这些性能主要包括压实度、空隙率、容重、稳 定度、流值等。满足规范要求，认为沥青混凝土路 厩是合格的。 常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的，从 使用效果来看，主要表现在路面波浪、横缝跳车、 密实度不够、局部推移、松散、隆起等，这些缺陷都 是施工过程中造成的。路面波浪在施工过程中主 要是由于摊铺机造成的，沥青混合料软弱或混合 料温度组成的变化导致混合料劲度的不均匀也 是其中因素之一。消除波浪的主要办法是调整好 摊铺机的性能，同时要求沥青混合料要保持稳定 的温度及级配。找平系统要处于良好状态，操作 人员要随时检查，发现问题及时处理。横缝跳车 主要是工艺上的问题，横缝在处理时要将已成型 的路面切齐，并在接触面上浇洒粘层沥青。摊铺 机在开铺前掌握好松铺系数，刚摊铺完人工及时 修补。碾压时先横向碾压，再纵向碾压，经过这样 处理一般不会出现横缝。密实度不够的主要原因 是油石比不准确、级配曲线中细料出线、压实遍 数不够或压实机具偏轻造成的。局部推移、松散、 隆起主要原因是基层软弱、油石比偏大、压路机 起停速度太快等因素造成的。 资料的收集整理。沥青混凝土路面施工过程 中各种材料的自检资料，质量评定资料都是非常 重要的。要真实准确的记录每—个工作环节的详 细数据，资料要归档存放，资料的种类包括各种 检测试验表、照片、声像及原始记录。做好资料是 竣工验收的关键依据。 结语。沥青路面平整度涉及的面很广，影响 因素很多。沥青混凝土路面施工的关键是人员、 材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总 结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、 新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动 态管理，严格控制各种试验及检测。施工当中发 现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工， 才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面。 创造优良工程。
沥青混凝土路面施工质量控制要点
沥青混凝土路面施工质量控制要点
大部分公路均采用沥青混凝土路面。还是会存在不同的问题，文章对沥青混凝土路面施工的质量控制要点进行过综合分析。
标签： 沥青；混凝土路面；施工；质量；控制；要点
引言：
沥青混凝上路面具有坚实、耐久、良好的抗滑性和平整度、稳定度好等特点，因而在我国高等级公路建设中得到了广泛应用。在沥青混凝上路面的施工过程中，关键是质量控制。
一、沥青混凝土路面的质量要求
（一）足够的路面承载力
沥青混凝土路面应具有足够的承载力，以平衡车辆反复作用下在路面结构层产生過量应力而引起的路面破坏。
（二）良好的抗疲劳特性
沥青混凝土路面在其设计使用年限内，将承受大量的行车荷载的反复作用，为了不致于沥青混凝土路面过早地产生疲劳破坏，因此沥青混凝土路面必须具有良好的抗疲劳特性。
（三）良好的高温稳定性
沥青混合料是一种典型的流变性材料，它的强度和劲度模量随着温度的升高而降低，所以沥青混凝土路面在夏季高温时，在重交通的重复作用下，由于交通的渠化，在轮迹逐渐形成变形下凹、两侧鼓起的所谓“车辙”，这是高等级沥青路面常见的病害，沥青路面的高温稳定性是指沥青混合料抵抗车辆反复压缩变形及侧向流动的能力。
（四）良好的低温抗裂性
沥青混凝土路面的温缩裂缝表现为寒冷季节沥青混合料的集料之间的沥青膜拉伸破坏导致集料间拉开，形成裂缝。因此，沥青混合料的低温抗裂性能主要取决于沥青结合料的低温拉伸变形性能，其次与沥青混合料的温度收缩系数、抗拉强度、劲度模量也有一定的关系。
（五）沥青混凝土路面应具有良好的抗滑性能
沥青混凝土路面的抗滑性能直接影响到行车的安全。为了保证路面的抗滑性，配料时应特别注意粗集料的耐磨光性，应选硬质有棱角的集料，沥青用量及沥青含蜡量也对抗滑性有着明显影响。因此应根据当地的气候选择合适的沥青，像江苏等地选用的沥青一般为普通沥青AH-70#和SBS改性沥青。
二、沥青混凝土路面技术控制要点
（一）材料的质量控制
沥青混凝土路面强度的控制
建筑与工程
沥青混凝土路面强度的控制
王殿勇 刘元锋
（江西省公路桥梁工程局） ●Ｉ
［摘要］本文结合沥青混凝土强度形成机理，针对如何提高混合料强度的措施及路面施工中的质量控制，从而提高沥青混凝土路面强度等问题进行了探讨。
［关键词］沥青路面混合料强度控制
中图分类号：Ｕ４１６ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００９—９１４Ｘ（２０１２）０１—０２０１一Ｏ１
当前世界各国公路大多采用沥青混凝土路面，其原因是由于它具有诸多良
好性能。但同时沥青路面相对于水泥混凝土路面的缺点是：养护费用成本较
高，使用期限短，耐久性差。由于建设施工期间选料、施工工艺控制不当，将会
加剧沥青路面的破坏。因此．认识沥青混合料（包括沥青混凝土）路面强度形成
机理以期达到提高沥青路面的使用品质和耐久Ｊ陛的目的尤为重要。
１沥青混台料路面强度形成机理 １．１沥青混合料（包括沥青混凝土）的强度由两部分组成
矿料之间的嵌挤力与内摩阻力、沥青与矿料之间的粘聚力。沥青与矿料
之间的相互作用是沥青混合料结构形成的决定性因素，它直接关系到混合料的
强度、温度稳定性、水稳定性及老化速度等一系列重要性能 沥青与矿料接
触后，沥青在矿料表面产生化学组分的重新排列，在矿料表面形成一层扩散结
构膜，在此薄膜厚度以内的沥青称为结构沥青，此薄膜以外的沥青称为自由沥
青。结构沥青与矿料之间发生相互作用并且沥青性质有所改变；而自由沥青与
矿料距离较远，没有与矿料发生相互作用，并保持原来的性质。 １．２ 石油沥青的化学组分主要有沥青酸、沥青酸酐、油分、树脂、
沥青质、沥青碳和似碳物等组分
沥青与矿料相互作用时发生多种效应，主要有沥青层被矿物表面物理吸
附、沥青与矿料进行的化学吸附、某些种类矿料对沥青组分的选择性吸附。矿
料与沥青之间仅有分子作用力存在时则产生物理吸附，物理吸附形成的结构沥
青膜遇水易剥落。沥青中的酸ｆ生物质（如沥青酸，沥青酸酐）与碱性矿料在接触 面上会发生化学变化，在接触面形成不溶于水的沥青酸盐，这时发：生的是化学
提高沥青混凝土路面一次验收合格率刘勇
提高沥青混凝土路面一次验收合格率 刘勇
发布时间：2023-05-16T06:00:07.091Z 来源：《中国科技人才》2023年5期 作者： 刘勇
[导读] 由于经济高速前进，道路的通行量明显的提升，人们对于道路的舒适性等有了更为严格的规定。路面品质的优劣，对于道路的使用来讲意义非常的关键。所以，在建设的时候，要了解其建设品质的重要影响要素。沥青混凝土路面作为一种无缝的连续式路面，因其具有
表面平整、行车舒适、耐磨、良好的抗滑性、防渗、耐疲劳的性能和抗高温的温度稳定性、无扬尘、噪音低等优点，在公路的建设当中得
到了广泛的应用。热拌式沥青混凝土由于其特殊的施工工艺、施工过程中补救比较困难，因此施工中原材料控制、机械设备组合、沥青混
合料的生产、工艺控制成为路面施工质量好坏的重要环节。
中国水利水电第十六工程局有限公司 福建福州 350001
摘要：由于经济高速前进，道路的通行量明显的提升，人们对于道路的舒适性等有了更为严格的规定。路面品质的优劣，对于道路的
使用来讲意义非常的关键。所以，在建设的时候，要了解其建设品质的重要影响要素。沥青混凝土路面作为一种无缝的连续式路面，因其
具有表面平整、行车舒适、耐磨、良好的抗滑性、防渗、耐疲劳的性能和抗高温的温度稳定性、无扬尘、噪音低等优点，在公路的建设当
中得到了广泛的应用。热拌式沥青混凝土由于其特殊的施工工艺、施工过程中补救比较困难，因此施工中原材料控制、机械设备组合、沥
青混合料的生产、工艺控制成为路面施工质量好坏的重要环节。
关键词：沥青混凝土；路面；施工质量；验收合格率
1、工程概况
渝蓉高速公路四川段项目路面项目起于成都绕城高速公路与成（都）洛（带）路交汇处，止于四川与重庆交界处的安岳县忠义乡观音
桥，建设里程174.539公里。
全线沥青混合料158.4万吨，水泥稳定碎石171.7万吨，未筛分碎石14.8万吨。本项目路面工程各结构层划分如下表：
路面结构层划分表
路面结构层划分
探讨如何提高市政道路沥青路面质量
科学之友 Ｆｒｉｅｎｄ ｏｆ Ｓｃｉｅｎｃｅ Ａｍａｔｅｕｒｓ ２０１０年０５月
探讨如何提高市政道路沥青路面质量
周达江
（佛１『Ｉ市鸿实市政建设＿ｒ程有限公司，广东佛ｔｌＩ ５ｌ８０００）
摘要：市政道路完善与否对城市的发展起到很大作用，而市政道路沥青路面的质量与
其设计、材料、施工及检验等方面有直接关系。本文针对以上几个方面的参数、性质、 工艺方法、仪器设备进行应用研究，对提高市政道路沥青路面的质量提出相关措施。
关键词：市政道路；沥青路面质量 中图分类号：Ｕ４１６．２１７ 文献标识码：Ａ 文章编号：１０００—８ｌ３６（２０１０）ｌ５—００７ｌ一０２
目前沥青路面在市政道路建设领域使用频率极高，但常常 由于自然条件的特殊变化，如低温、高温、交通量急速增长等
原因，致使沥青路面耐久性降低，难以达到设汁年限，有的甚 至在早期就已…现损坏。本文主要从没计、材料、施Ｔ 及检验
等方面进行分析，以提高市政道路沥青路 的耐久性、抗水害 和抗车辙能力，避免路面早期破坏。
１ 设计方面
１．１设计参数的确定 （１）设汁交通量及标准轴载数宜大不宜小，要充分考虑前
期增长率。 （２）确定沥青混凝土１５℃劈裂强度数据；根据冻融劈裂 残留强度试验，确定抗冻能力；沥青混凝土动稳定度试验，应达
到２ ５００次／ｍｍ以 ，以减少辙迹积水造成路面损坏；沥青混凝 土的稳定性试验应采取不利条件的方法、手段柃测沥青与石料的
黏复性能，而不是只检杏ｊ 常情况下沥青 料的黏复性能。 （３）进行半刚性基层混合料不同材料配合比制件强度试 验，７ ｄ、２８ ｄ的抗压强度，６０ ｄ、９０ ｄ、１２０ ｄ、１５０ ｄ、１８０ ｄ 的劈裂强度及对应的抗压强度试验；进行半刚性混合料的抗冻
性、水稳性试验（抗压、劈裂）；根据不同配比设计的半刚性混
合料的温缩和于缩系数（应力、麻变）分析比较，测定弯沉准 确数据。 ．
（４）测定路面各层抗压回弹模最。
如何提高高速公路沥青混凝土路面的养护水平
如何提高高速公路沥青混凝土路面的养护水平Ξ秦永先1,孟根喜2(1.呼和浩特市公路工程局;2.呼和浩特市公路勘察设计院) 简要叙述了我国高速公路建设及沥青混凝土路面养护的情况,以及目前高速公路养护中存在的问题、沥青混凝土路面的主要病害和引起病害的原因,进而详细论述如何提高沥青混凝土路面养护的技术水平,从增加科技含量入手来提高沥青混凝土路面养护的质量,并提出治理沥青混凝土路面主要病害的几种新型材料。1 目前我国高速公路路面养护概况目前我国高速公路的路面大多为沥青混凝土路面。由于沥青材料是热塑性材料,它对温度很敏感。其技术性能受诸多因素影响,易老化。因此产生病害的类型很多,常见的有车辙、开裂、拥包、松散、沉陷、坑槽、麻面和唧浆等,这些病害会严重影响道路行车质量和行车安全以及道路使用寿命,而引起这些病害的原因又是多方面的,有设计原因、施工原因、材料质量原因和外界条件的原因。为了提高路面的行车质量,对路面发生的各种病害要及时进行修补养护。目前,修补的主要手段是清除损坏部分,再用热拌沥青混合料填补,养护则采用罩面。由于热拌沥青混合料用于养护时,受到气候、温度、运距及用量等因素的影响,经常使损坏的路面不能及时得到修补,或者即使修补了,因沥青混合料温度不符合要求而影响到质量。此外,由于修补、养护的材料类型少,有一些病害因没有合适材料而最终得不到有效的治理。因此,在沥青混凝土路面维修、养护方面尚存在一些问题。(1)对待沥青混凝土路面的病害,尚不能做到“防患于未然”。对于沥青混凝土路面可能出现的病害,应预先采取措施进行防护。根据路面的使用状况和自然条件,可预先选用一些适合的材料对路面进行防护,通过早期的防护,可以使路面的有些病害避免或延缓发生。例如给沥青增加一些“营养”,使路面沥青恢复一定的柔软性,以延长沥青的使用寿命,就如同人吃维生素的道理一样。(2)出现病害不能做到立即修补处理。养护的经验告诉我们:“小洞不补,大洞吃苦”。如果一出现病害,就能立即修复,不但对路面不会造成大的损害,对交通安全也不会构成隐患,而且还可以节省养护经费。但是,由于使用热沥青混合料要受到诸多因素影响,如气温低,拌和炉无法使用,或者用量少,开炉不合算等。一些小型加热设备虽也能拌热料,但气味大,且很烦琐。所以养护单位通常的做法是,天气暖和后集中修补病害路面。这样,不但使破损的路面更加严重,而且也严重影响交通安全。(3)目前尚有一些路面病害,没有用适合的材料进行治理。例如低温裂缝,我国北方的冬天气温很低,沥青混凝土路面会出现不同程度的裂缝,有的地区还十分严重,不但裂缝数量多,而且裂缝贯通面层上下,宽度可达1cm。这种病害如不能及时处理,水渗入后就会造成路面下沉破坏。有的单位采用沥青灌缝的方法治理,效果甚微,第二年仍然会开裂。这种病害如果采用低温性能好、可常温施工的材料进行整治,效果会较好。(4)养护费用少。目前我国各地区的养护费用差异较大,有的地区由于养护费用很低,对于一些性能良好的新型材料,因价格高于常规的热拌沥青混合料而不能选用,因而影响了养护水平的提高。(5)沥青混凝土路面养护工作中的科技含量少,养护工作的技术水平比较低,不能根据沥青混凝土路面的不同病害、在不同的情况下选用不同类型的材料,并采用提前养护和修补相结合的方法进行综合治理。2 几种新型沥青混凝土路面修补养护材料 沥青的延缓剂05内蒙古石油化工 2008年第19期
沥青混凝土路面稳定性与耐久性的影响因素与防治措施分析
沥青混凝土路面稳定性与耐久性的影响因素与防治措施分析
摘要：稳定性和耐久性是影响沥青混凝土路面使用寿命的两大基本问题，现代公路建设者和设计者们对公路的稳定性和耐久性给予高度重视。近年来，随着我国交通运输业的高速发展，路基路面的工程投资巨大，因此，要保证沥青混凝土面层具有良好的力学性能和较好的耐久性及行车舒适性，并适合于各种车辆的通行，其中耐久性就是一个重要的影响因素。很多路面的沥青面层发生了大面积的损害，甚至影响到正常的营运，造成较大的经济损失和社会影响。本文重点分析了影响公路沥青路面耐久性的重要因素—沥青混合料的稳定性与防护方式，沥青路面水损害的影响因素和防治措施等。
关键词： 沥青路面 水损害 大气降水
影响一条公路路面的因素有很多。随着我国近年来交通建设的飞速发展，公路建设取得了一些突破性的进展。但同时沥青混凝土路面也存在着大量病害，必须要有严密的施工组织设计，严格的组织管理，还要保证合格的原材料和施工过程中的施工工艺和质量的管理与控制，才能确保公路工程施工的高效性。对于沥青路面的公路，路基，材料，大气降水对于路面的稳定性和耐久性都有很大的影响。
影响沥青路面的因素
路基路面结构的主体裸露在大气中，并具有路线长，与大自然接触面广的特点。其稳定性受到自然因素、人为因素和环境因素的极大影响。地质和地理条件、气候条件及水文地质条件和土的类别与强度是影响路基路面稳定性的主要自然因素。静载．动载的大小及重复作用次数、路基填土或填石的类别与性质、路基的断面形式、路面的等级与结构类型、排水构筑物的设置情况，路面表层是否渗水等，不同类别的土是否分层填筑。路基压实方法及质量。面层的施工质量与水平和养护措施及沿线附近的人为设施。如水库．排灌渠道．水田及人为的活动等都是影响路基路面稳定性的因素。路基路面结构内温度和湿度的变化则是影响路基路面结构稳定性的环境因素。路基土和路面材料的力学性质随温度和湿度的变化而产生变化，使路基路面结构分析和计算复杂化。如不能充分估计这种自然因素变化对路基路面结构产生的影响并在设计计算时加以考虑。路基路面结构则有可能在车辆荷载和自然因素的共同作用下。提前出现损坏。从而缩短路面的使用寿命。