桥梁移动模架施工过程
移动模架法施工
移动模架法施⼯下⾏式移动模架造桥机施⼯1、前⾔国内外移动模架（造桥机）使⽤状况移动模架造桥机是⼀种⾃带模板、利⽤两根纵梁⽀撑、对混凝⼟桥梁进⾏逐孔向前现场浇筑的施⼯机械。
该技术于20世纪50年代起源于西欧，1959年在阿尔卑斯⼭修建桥梁时⾸先创⽤，周期达到两周⼀孔；1963年西德斯特拉巴格公司采⽤穿巷导梁（两次⾛⾏型）现浇31m跨简⽀桥梁；1969年德国PZ公司⾸先使⽤桥⾯下⽀撑双梁⼀次⾛⾏的现浇⽅案，⽤于德国Amsinck ⽴交桥，于1973年定型，该⼯法亦称PZ法，其最⼤适⽤跨度为55m。
现在发展到了60⽶。
桥⾯上⽀承实例有瑞⼠如根托贝桥，此桥⽤MSU60/90型桥⾯上⽀承移动模架法施⼯，其外模为悬挂式；葡萄⽛⽠迪亚纳河⾼架桥，其桥跨为50m+5×60m+50m，采⽤桥⾯上⽀承柔性悬挂法。
移动模架造桥技术，⽇本于1968年引进，美国在1977年使⽤。
如美国亚特兰⼤的马⽿他⾼架桥，其跨度为23.4m～44mPC单箱单室连续梁。
我国交通部门1975年援外时采⽤。
1991年在国内最早被应⽤于厦门⾼集海峡⼤桥。
该桥全长2070m，45m等跨距连续PC梁，采⽤PZ公司研制、瑞⼠LOSINGER公司⽣产的移动模架造桥机施⼯。
台湾省在20世纪90年代后⼤量引进或制造了该类造桥机达40台。
国内第⼀台拥有⾃主知识产权、⾃⾏研制成功的移动模架造桥机，在1998年成功投⼊使⽤于厦门海仓⼤桥东引桥1000t/42m单箱PC梁的施⼯；1999年京珠⾼速公路武汉打靶堤⽴交桥采⽤⾃⾏研制的1000t/2×30m型移动模架造桥机；2000年⾄2001年深圳通⾹港之东深供⽔改造⼯程采⽤⾃⾏研制的500t/24mU型渡槽移动模架造桥机；2002年丹拉⾼速公路磴⼝黄河桥采⽤⾃⾏研制的简易式1200t/50m型移动模架造桥机。
这些实践提供了国内移动模架造桥机可靠的施⼯技术研究并总结了成熟的施⼯⼯法。
;根据现场条件和施⼯组织⽐选，本桥采⽤下⾏式移动模架。
公路工程移动模架施工(3篇)
第1篇一、移动模架施工概述移动模架施工是一种在桥梁、隧道等公路工程中广泛应用的施工技术。
它利用移动模架作为模板，通过液压系统驱动，实现模板的移动和定位，从而完成混凝土结构的浇筑。
移动模架具有自动化程度高、施工速度快、质量稳定、安全可靠等优点。
二、移动模架施工工艺1. 模架组装：根据设计图纸，将移动模架的各个部件进行组装，确保组装精度和稳定性。
2. 模架安装：将组装好的移动模架安装在桥梁或隧道等工程现场，进行定位和调整。
3. 模架固定：使用锚杆、支撑等固定措施，确保移动模架在施工过程中的稳定性。
4. 混凝土浇筑：在模架内进行混凝土浇筑，浇筑过程中要注意混凝土的均匀性和密实度。
5. 模架移动：混凝土浇筑完成后，利用液压系统驱动移动模架，实现模板的移动和定位。
6. 模架拆除：移动模架到达下一施工位置后，进行拆除和回收。
三、移动模架施工优势1. 提高施工效率：移动模架施工可连续浇筑，减少施工间歇时间，提高施工效率。
2. 保证施工质量：移动模架施工具有较好的模板稳定性，有利于保证混凝土结构的尺寸精度和质量。
3. 降低施工成本：移动模架可重复使用，降低模板和施工设备的投入成本。
4. 提高施工安全：移动模架施工过程中，操作人员远离施工现场，降低施工风险。
5. 适应性强：移动模架可根据不同工程需求进行调整和改装，适应性强。
四、移动模架施工注意事项1. 模架组装：严格按照设计图纸进行组装，确保组装精度和稳定性。
2. 模架安装：确保模架安装准确，避免因安装误差导致混凝土结构尺寸偏差。
3. 混凝土浇筑：控制混凝土浇筑速度和均匀性，避免因浇筑不当导致混凝土结构出现裂缝。
4. 模架移动：在移动模架前，检查液压系统、锚杆、支撑等固定措施，确保安全。
5. 模架拆除：在拆除模架时，注意操作人员的安全，避免发生意外。
总之，公路工程移动模架施工技术在提高施工效率、保证施工质量、降低施工成本等方面具有显著优势。
在实际施工过程中，要严格按照施工工艺和注意事项进行操作，确保工程顺利进行。
移动模架箱梁施工工艺阶段性总结
移动模架箱梁施工工艺阶段性总结施工工艺阶段性总结一、前言移动模架施工工艺是当今世界上先进的桥梁施工工艺之一，与传统的预制、安装、架桥等施工技术不同，集模板、支撑系统、过孔功能于一体。
该技术本世纪初从国外引进后，在公路系统迅速开始推广，先后在东海大桥、杭州湾跨海大桥、苏通大桥等工程得到应用，最大跨度达62.5m，施工荷载2600t。
铁路系统于2001年，仅在秦沈客运专线小凌河大桥少数梁上首次进行了移动模架试验性使用，以后未有大规模应用案例。
武广客运专线是时速350Km/h中国首条高速铁路，南北贯通湖北、湖南、广东三省，沿线地形条件复杂，往往桥隧相连。
其中我管段廊步特大桥共有32m简支箱梁38孔，采用移动模架结合膺架制梁法施工。
根据施工组织安排，共投入1套下行式移动模架设备和1套膺架承担箱梁制造的任务，其中移动模架制梁24孔，膺架14孔。
二、移动模架施工特点1、主要优点：无大型临时制梁场，少占耕地，对地方道路干扰少，适合丘陵地带和桥隧相连区域。
相对于大型预制梁厂，移动模架制梁大型设备投入少，准备时间短，能快速投产。
移动模架技术具有良好的适应性，不受墩高、场地、水文、地质等条件的限制，能满足施工各种作业工况的要求，转场较机动灵活，便于开展平行流水作业。
2、主要缺点：移动模架具有野外、高空和流动三大作业特点，尤其移动模架的应用存在工序多、施工组织复杂、资源调配困难等缺点，尚无成功的经验可以借鉴，安全质量控制尤为艰巨，稍有不慎，后果难以补救。
三、移动模架资源组织1、移动模架拼装及制梁主要设备、作业人员配置（每套模架）（1）、主要设备（2）、主要作业人员四、移动模架施工1、移动模架简介本套模架是由NRS AS公司生产的MSS900—32下行式移动模架造桥机。
现以MSS900—32机型予以论述。
2、模架结构由主框架（含纵梁、导梁、横梁等）、外模板、内模板、主支腿（前后两个）、前、中、后辅助支腿、电气及液压系统等八部分组成。
桥梁移动模架施工工艺工法(全文)(二)2024
桥梁移动模架施工工艺工法(全文)（二）引言概述：桥梁移动模架施工工艺工法的全文将从五个大点来详细阐述该施工工艺的具体内容。
这五个大点包括：基础工作、悬臂段施工、桥台与桥墩施工、主跨段施工和施工现场管理。
每个大点将分别介绍5-9个小点，以全面展示桥梁移动模架施工工艺的全貌。
正文：
一、基础工作：
1.现场勘测和设计
2.临时设施搭建
3.基础土方开挖
4.基础混凝土浇筑
5.基础施工检查与验收
6.基础验收合格后进行下一步施工准备
二、悬臂段施工：
1.悬臂段施工准备
2.模架搭设和调整
3.悬臂段混凝土浇筑
4.悬臂段施工中的安全措施
5.悬臂段施工完成后的检查与验收
三、桥台与桥墩施工：
1.桥台与桥墩施工前的准备工作
2.模架搭设与调整
3.桥台与桥墩混凝土浇筑
4.桥台与桥墩施工安全措施
5.桥台与桥墩施工完成后的验收与检查
四、主跨段施工：
1.主跨段施工准备
2.模架搭设与调整
3.主跨段浇筑混凝土
4.主跨段施工期间的安全措施
5.主跨段施工完成后的检查与验收
五、施工现场管理：
1.安全管理与保障措施
2.质量管理措施
3.进度控制与调整
4.人员管理与培训
5.施工过程中的风险防控与纠偏措施
总结：
通过对桥梁移动模架施工工艺工法的全面阐述，我们可以看到此工法的多层次、多步骤的施工过程。
从基础工作到悬臂段、桥台与桥墩、主跨段施工直至施工现场管理，每一环节都需要精细的设
计、准备和施工操作。
只有通过严格的管理和规范的操作，我们才能确保桥梁移动模架施工工艺工法的顺利实施，为建设高质量的桥梁做出贡献。
移动模架施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某城市跨江大桥，桥梁全长约为1200米，主桥采用三跨连续梁结构，桥面宽度为30米，设计车速为80公里/小时。
移动模架施工方案如下：二、移动模架施工方案概述1. 施工方法：采用移动模架施工法，该施工法具有施工速度快、质量可靠、安全环保等优点。
2. 施工流程：移动模架施工主要包括以下步骤：支架基础施工、移动模架安装、模板施工、混凝土浇筑、移动模架拆除。
3. 施工组织：项目采用流水施工，分阶段进行，确保施工质量和进度。
三、施工准备1. 施工材料准备：根据设计要求，准备足够的模板、钢筋、混凝土等材料。
2. 施工设备准备：准备移动模架、吊车、泵车、振捣器等施工设备。
3. 施工人员准备：组织施工队伍，进行技术培训和安全教育。
四、施工步骤1. 支架基础施工（1）根据设计图纸，确定支架基础位置和尺寸。
（2）挖除原地基土，清除垃圾、杂物。
（3）铺设碎石垫层，平整压实。
（4）浇筑混凝土基础，确保基础牢固、平整。
2. 移动模架安装（1）根据设计图纸，确定移动模架位置和尺寸。
（2）将移动模架吊装至指定位置，调整水平度。
（3）安装模板，确保模板安装牢固、平整。
（4）安装钢筋，确保钢筋间距、位置符合设计要求。
3. 模板施工（1）根据设计图纸，绘制模板施工图。
（2）按照施工图，进行模板安装、拆除、调整。
（3）检查模板安装质量，确保模板平整、牢固。
4. 混凝土浇筑（1）根据混凝土配合比，准备混凝土原材料。
（2）使用泵车将混凝土输送至浇筑位置。
（3）采用振捣器进行混凝土振捣，确保混凝土密实。
（4）浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
5. 移动模架拆除（1）在混凝土达到设计强度后，拆除模板。
（2）拆除移动模架，进行清理、维护。
五、施工质量控制1. 材料质量：严格控制施工材料的质量，确保材料符合设计要求。
2. 施工工艺：严格按照施工规范和操作规程进行施工，确保施工质量。
3. 混凝土质量：严格控制混凝土配合比、浇筑工艺、养护措施，确保混凝土强度、耐久性。
移动模架制梁施工作业指导书
移动模架制梁施工作业指导书1 适用范围适用采用下承式移动模架的公路客运专线桥梁制梁施工作业。
2 作业准备2.1 移动模架施工前应该满足本作业的施工条件，包括场地、原材料、人员和机械的要求。
2.2 场地准备选择场地的原则为：一是考虑场地的方便，尽可能选择在台后或者第一跨拼装，便于拼装好后直接就位；二是考虑材料运输的方便，从台后开始能方便混凝土的运输，直接从台后供应混凝土。
2.3 原材料准备原材料应满足《公路混凝土工程施工质量检验补充标准》的有关规定和设计要求，并且专门的实验室对原材料应进行取样试验。
2.3.1 水泥：采用早期水化热低的水泥并尽可能降低水泥用量。
2.3.2 砂：采用级配良好的中砂，细度模数在2.4~2.7之间，含泥量小于0.2%.2.3.3 碎石：粗骨料主要控制其级配和粒形，选择级配、粒形好的碎石，对碎石筛选冲洗，确保碎石质量。
2.3.4 掺合料：在胶凝材料总量中，提高粉煤灰、矿粉所占比例，以降低水化热并提高混凝土和易性。
2.3.5 外加剂：必须采用聚羧酸高效减水剂，减水率必须大于20%。
2.4 人员配备每套移动模架施工配备人员见表1表1 移动模架施工配备人员2.5 机械设备每套移动模架主要设备见表2表2 移动模架施工主要设备3 技术要点移动模架施工工艺是当今世界上先进的桥梁施工工艺之一，与传统的预制、安装、架桥等施工技术不同，集模板、支撑系统、过孔功能于一体。
3.1 移动模架施工主要优点3.1.1 无大型临时制梁场，少占耕地，对地方道路干扰少，适合丘陵地带和桥隧相连区域。
3.1.2 相对于大型预制梁厂，移动模架制梁大型设备投入少，准备时间短，能快速投产。
3.1.3 移动模架技术具有良好的适应性，不受墩高、场地、水文、地质等条件的限制，能满足施工各种作业工况的要求，转场较机动灵活，便于开展平行流水作业3.2 移动模架施工主要缺点关键是把工厂化的预制梁工艺移至移动模架工作面，因此需组织专业化的施工队伍，进行工厂化的管理，3.3 移动模架结构下承式移动模架造桥机其外模、底模和支架及导梁可纵向移动，如用于连续梁可一次浇灌数孔，以减少移支架次数，加快制梁进度，其内模可收缩后从箱室内逐节退出。
移动模架造桥机施工技术及工艺措施
移动模架造桥机施工技术及工艺措施⑴移动模架拼装首孔梁下部结构桥墩完成后，平整拼装场地长60米宽30米，搭设相应的临时支墩，拼装移动模架造桥机。
安装好模架底模、外侧模。
⑵钢筋绑扎钢筋绑扎顺序：先底腹板钢筋后顶板钢筋，分两阶段进行，预应力管道跟随钢筋之后及时安装固定。
顶板钢筋绑扎在内模安装定位后进行。
钢筋施工时，首先在钢筋加工场完成钢筋下料、弯曲成型和必要的焊接，验收合格后，运至需要地点，利用汽车吊或人工卸至作业面，在模架内进行钢筋绑扎作业。
钢筋需要接长时利用双面搭接焊和其他设计或规范允许的方法连接。
钢筋保护层采用塑料垫块形成，以确保均匀可靠。
⑶内模施工底腹板钢筋绑扎完成后，利用安装在底模上的轨道支撑点（支撑点设在横梁正对的底模上），铺设轨道后逐段拼装内模。
为使内模顺利滑移至下一孔，施工时每孔箱梁的横隔板暂时不作，在内模纵移后再行施做。
⑷预应力管道施工预应力管道采用波纹管成孔，波纹管接长采用大一号的波纹管套接，套接长度20～30cm，梁段内按50cm或不小于设计要求的间隔距离设�Z“#”形定位钢筋网片，用以固定管道位�Z，管道定位误差小于5mm，定位钢筋网片用定位胎具集中加工。
为避免混凝土浇筑时进入锚垫板而堵塞预应力管道，将波纹管延伸至锚垫板口外10cm左右，并用海绵条堵塞锚垫板压浆孔。
为确保万无一失，在灌注混凝土前还在波纹管内穿入橡胶衬管或PVC衬管，并在混凝土浇筑过程中转动和初凝后及时拔出。
⑸混凝土施工混凝土配合比选定：在满足设计要求下，充分考虑保证结构强度、弹性模量、混凝土运输、泵送时坍落度损失等施工工艺因素的影响。
掺用外加剂、粉煤灰、减少水泥用量，以减少混凝土收缩徐变、防止梁体裂纹，并做相应的匹配试验。
采用无碱活性反应的骨料和低碱水泥，防止碱骨料反应。
混凝土灌注：混凝土由混凝土拌和站集中供应，由输送泵泵送入模。
浇筑时由箱梁两端向跨中对称分层浇筑，同一断面混凝土灌注顺序为先底板及腹板根部、再腹板、最后顶板。
移动模架法在桥梁施工过程中的应用
移动模架工法在桥梁施工中的应用引言移动模架法是铁路桥主梁施工中常用的一种方法。
移动模架系统是一种能够自动行走、自带模板的施工机械，在施工中能够利用纵梁承重，对混凝土桥梁进行现场浇筑。
移动模架法具有跨越能力强、适用范围广、自动化程度高等特点，同时综合效益高，对交通的影响较小。
在桥梁施工中，采用移动模架法易于调整梁的几何变形，这样有利于确保工程质量，同时控制施工安全。
一、移动模架施工法所谓移动模架(简称MSS工法)是一种整孔现浇桥梁施工设备，既是施工梁段的承重布局，又是施工梁段的作业现场。
它可以随着施工进程不断移动接连浇注施工，能逐次或一次性现浇完成一孔桥跨从立模浇注混凝土到预应力张拉全套技能并能逐孔向前移动。
MSS造桥机适用于各种断面及跨度的桥梁。
移动模架拼装有二种：1、支架法由于该段桥墩支架基础要求高，搭设所需杆件非常多，且均需人工配合吊机进行搭设；气候因素对支架搭设效率影响大；吊机作业频繁、配合人员需高空作业，作业内容立体交叉，施工周期又长；需投入大量临时设施，重复利用性差；2、提升法需在地面设置临时拼装支点，在桥墩顶设置提升扁担梁、千斤顶、高压油泵等，通过多次顶升将移动模架就位；提升设备、参数设计的安全性是关键，现场人员规范性操作是安全的卡控重点；需一次性投入系统设备，可重复使用。
二、移动模架主梁的施工操控1、移动模架制造需求在监理工程师对原材料进行抽检的基础上，施工项目部对材料进行自检，确保移动模架一切材料符合规划需求：对移动模架焊接质量作仔细查看，使用超声波查看方法对一切焊缝逐个检测，有必要达到有关焊接的标准。
2、移动模架基本需求移动模架的墩旁托架和主梁及横梁应符合施工需求的强度及刚度和安稳性。
移动模架组装前有必要对各部件的无缺状况进行查看，组装结束均应进行全部查看和试压，契合规划需求后方可投入运用。
其移动滑道应符合运用的强度及刚度和长度宽度。
移动模架操作渠道作业通道应加设栏杆并挂好安全网，用于主梁行走的小型机具构件应是牢固的，用于作业的挂篮应挂好安全网。
移动模架施工流程
移动模架施工流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!Download Tip: This document has been carefully written by the editor. I hope that after you download, they can help you solve practical problems. After downloading, the document can be customized and modified. Please adjust and use it according to actual needs. Thank you!移动模架施工流程如下：①现场准备：清理桥墩顶部，铺设轨道，确保场地平整坚实，满足模架行走要求。
②模架组装：根据设计图纸，在桥墩之间组装移动模架系统，包括主梁、支撑系统、模板系统及行走机构等，进行安全检查。
③预压测试：对组装好的模架进行荷载预压测试，检验结构稳定性及安全性，调整至最佳状态。
④模板调整：根据桥梁截面尺寸，调整模板位置及高度，确保混凝土浇筑成型质量。
⑤绑扎钢筋：在模架内部按设计要求铺设、绑扎桥面板及横梁钢筋，安装预应力管道及预埋件。
⑥混凝土浇筑：分层分段进行混凝土浇筑，使用泵送设备，控制浇筑速度，振捣密实，避免蜂窝麻面。
⑦养护拆模：浇筑完成后，进行保湿养护，达到规定强度后，按序拆除模板，检查混凝土质量。
⑧模架前移：利用液压系统或牵引装置，将整个模架系统沿轨道平稳前移至下一施工段，重复上述过程。
⑨体系转换：在桥梁两端及中间关键位置，适时进行体系转换，逐步由临时支撑转为桥梁自承重。
⑩检查与维护：每次移动前后，对模架进行全面检查，及时进行维护保养，确保施工安全。
桥梁移动模架施工工艺工法(全文)
桥梁移动模架施工工艺工法(全文)范本一：一、概述：桥梁移动模架施工工艺工法是一种常见的桥梁施工方法，可以快速、安全地搭建桥梁的临时支撑结构。
本文将详细介绍桥梁移动模架施工工法的步骤和注意事项。
二、施工准备：1. 确定施工图纸和设计要求。
2. 购买合适的移动模架设备。
3. 组建施工团队，安排施工人员的工作和。
4. 准备必要的施工材料和工具。
三、施工流程：1. 准备施工现场，清理杂物，确保安全。
2. 根据设计要求，铺设临时施工道路和支撑平台。
3. 安装移动模架起重装置并调整水平。
4. 拆解桥梁的临时支撑结构，同时进行桥梁的检查和修复。
5. 将移动模架平稳地移动到下一段桥梁的位置。
6. 重新搭建桥梁的临时支撑结构。
7. 重复步骤4-6，直到桥梁的全部段落都完成。
8. 进行最后的检查和调整，确保桥梁结构的稳定和安全性。
四、注意事项：1. 施工过程中要严格按照设计要求和相关规范执行。
2. 需要监测桥梁的变形和挠度，及时采取措施进行调整。
3. 施工现场要保持整洁，材料和工具要妥善存放，以免影响施工进度和安全。
4. 施工期间要与周边交通部门和相关单位进行沟通，确保施工无误影响交通。
附件：1. 桥梁移动模架施工图纸2. 设计要求和规范文件法律名词及注释：1. 施工图纸：详细描述了桥梁的结构和尺寸要求的图纸。
2. 设计要求：桥梁施工过程中需要满足的相关规范和标准。
3. 规范文件：专门针对桥梁施工制定的技术规范和标准。
范本二：一、概述：桥梁移动模架施工工艺工法是一种常用的桥梁施工方法。
通过使用移动模架设备，可以快速、安全地进行桥梁的临时支撑结构搭建。
本文将详细介绍桥梁移动模架施工工法的步骤和注意事项。
二、施工准备：1. 获取施工图纸和设计要求，确保施工按照规定进行。
2. 采购和检查移动模架设备，确保其符合施工需求。
3. 组建施工团队，明确人员分工和。
4. 准备施工材料和工具，确保施工过程中的供给和使用。
三、施工流程：1. 清理施工现场，清除杂物和障碍物，确保施工安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
东南大学土木学院
中国公路学会桥梁和结构工程分会2006年全国桥梁学术会议
东南大学土木学院
问题之二：线形控制
过去
在采用落地式支架的情况 在小跨度的情况
预拱度值不大 线形控制重点不一样
现在
移动模架情况，后支点力作用在悬臂端 应用的跨度不断增加
预拱度值增大 施工缝处有拐点
中国公路学会桥梁和结构工程分会2006年全国桥梁学术会议
中国公路学会桥梁和结构工程分会2006年全国桥梁学术会议
注：—— 表示数据不详
东南大学土木学院
移动模架施工中的梁体状态
completed span
suspension gallows construction joint span to be cast
rear nose
main girder rackets
东南大学土木学院
裂缝成因：敏感性分析
模架支反力（P1） 锚点反力（P2） 纵向预应力（P3） 箱梁结构自重
箱梁底板锚点反力？
咋看起来——
箱梁底板锚点反力 P3 被认为是主要因素，以为它直接 作用于箱梁底板上，裂缝区范围内。 底板孔道对截面的削弱
东南大学土木学院
中国公路学会桥梁和结构工程分会2006年全国桥梁学术会议
东南大学土木学院
预拱度设置计算时主要考虑以下几种因素：
（1）梁段混凝土自重 （2）箱梁预应力 （3）造桥机及设备自重 （4）二期恒载（桥面系荷载） （5）混凝土收缩徐变、结构体系变化 （6）活载
中国公路学会桥梁和结构工程分会2006年全国桥梁学术会议
东南大学土木学院
移动模架施工：位移特征及控制点
东南大学土木学院
悬臂端截面 底板中央位置 横向应力（MPa，拉应力为＋）
底板中央上缘 影响因素 自重 底板锚点力 预应力 模架支反力 总计 大小 -0.11 -0.83 1.63 3.06 3.76 比例 -2.83% -22.17% 43.50% 81.50% 底板中央下缘 大小 1.20 1.78 2.96 4.19 10.13 比例 11.89% 17.54% 29.22% 41.35%
模架支反力
预应力
底板锚点力
自重作用下箱梁底板横向应力分布云图
东南大学土木学院
中国公路学会桥梁和结构工程分会2006年全国桥梁学术会议
数值分析结果
结点位置选取
不同工况下横向应力
悬臂端顶板上缘横向应力图 仅自重作用 仅预应力作用 仅模架支反力作用 仅底板锚点力作用
6.00 5.00 4.00
横向应力（MPa）
东南大学土木学院
裂缝成因：定量分析
平面杆系计算模型，不能够反映宽体、薄壁箱 梁的空间效应； 在横桥向，一般认为外荷载不控制设计，即使 在需要考虑横向应力影响时，也常常把箱梁截 面简化成简支框架模型进行分析。
ห้องสมุดไป่ตู้
空间三维有限元节段模型
精细化分析（各种力素，孔道影响）
中国公路学会桥梁和结构工程分会2006年全国桥梁学术会议
中国公路学会桥梁和结构工程分会2006年全国桥梁学术会议
东南大学土木学院
裂缝分析结论
按照重要性，影响裂缝出现的因素，依次为：
模架支反力、纵向预应力、锚点反力及悬臂段箱梁自重。
预留孔道对底板的 削弱作用，引起锯齿状的应力峰值波动。
中国公路学会桥梁和结构工程分会2006年全国桥梁学术会议
东南大学土木学院
移动模架施工预应力连续梁桥 的两个意外问题
东南大学土木工程学院 苏通大桥建设指挥部 中港二航局苏通大桥项目部 报告人：刘 钊
中国公路学会桥梁和结构工程分会2006年全国桥梁学术会议 论文集：第76及77篇
移动模架施工连续梁
中国公路学会桥梁和结构工程分会2006年全国桥梁学术会议
东南大学土木学院
移动模架施工法的特点
后导梁
承载主梁
前导梁
12
13
中国公路学会桥梁和结构工程分会2006年全国桥梁学术会议
东南大学土木学院
下行式移动模架
中国公路学会桥梁和结构工程分会2006年全国桥梁学术会议
上行式移动模架
东南大学土木学院
裂缝成因分析：传力途径
中国公路学会桥梁和结构工程分会2006年全国桥梁学术会议
东南大学土木学院
裂缝成因分析：悬臂段承受的施工荷载
标准化 周期化
速度快
效益好
中国公路学会桥梁和结构工程分会2006年全国桥梁学术会议
东南大学土木学院
国内外部分采用移动模架施工的桥梁
序号 1 2 3 4 5 桥名 联邦德国克钦卡汉桥 日本四叶町562～563工区高架桥 伊拉克摩苏尔4号桥 英国奥韦尔桥引桥 厦门高集海峡大桥 施工跨径 （m） 39.2 24.5～29 44～56 59 45 梁高（m） — 1.1 — 4 2.68 梁宽 （m） — 18－19 15.65 12 — 建成年份 1959 — 1983 — 1991
2.5
2.6 1.75 2.8 1.67 2.2 3 2.8 2.65 2.8 2.8
15.4
12.4 16.25 15.4～16.9 30 12 15.25 15.4 15.75 17.25 16.5
1999
2001 2001 2001 2003 2004 2005 2005 2005 2005 －
中国公路学会桥梁和结构工程分会2006年全国桥梁学术会议
东南大学土木学院
研究结论
（2）悬臂段梁体的空间效应，致使产生裂缝， 不是偶然的。
悬臂端头构造：薄壁箱梁，没有横隔板
集中力大，受力复杂
中国公路学会桥梁和结构工程分会2006年全国桥梁学术会议
东南大学土木学院
研究结论
（3）桥规对于局部效应的设计考虑，比较笼统。 国外规范普遍将梁桥划分为B区和D区，分别设 计。 对D区采用拉压杆模型（Strut-and-tied model ） 进行计算。
中国公路学会桥梁和结构工程分会2006年全国桥梁学术会议
东南大学土木学院
线形控制对策
正装计算， 得到成桥挠度 预拱度设置
实测分析
预测下一阶段 立模标高
参数识别，修正模型
中国公路学会桥梁和结构工程分会2006年全国桥梁学术会议
东南大学土木学院
研究结论
（1）移动模架施工连续梁，有其优越性；但是 在应用于大跨度桥梁时，会产生意想不到新 问题。这些问题可以通过分析研究，加以解 决。
施工中，悬臂端（施工缝）附近薄壁箱梁的裂缝 问题 线形控制问题
中国公路学会桥梁和结构工程分会2006年全国桥梁学术会议
东南大学土木学院
问题之一：悬臂端裂缝
中国公路学会桥梁和结构工程分会2006年全国桥梁学术会议
东南大学土木学院
裂缝成因分析：支承状态
后支点 箱梁悬臂段 前支点
1
2
3
4
5
6
施工方向
中国公路学会桥梁和结构工程分会2006年全国桥梁学术会议
东南大学土木学院
研究结论
（4）线形控制在移动模架施工中有其特点。 对桥面找平，增加额外的二期恒载； 对梁底线形的美观影响，难以弥补。 不是悬臂法施工连续梁所独有的问题。
中国公路学会桥梁和结构工程分会2006年全国桥梁学术会议
东南大学土木学院
Thanks!
中国公路学会桥梁和结构工程分会2006年全国桥梁学术会议
东南大学土木学院
悬臂端底板下缘横向应力图
5.00 4.00
横向应力（MPa）
仅自重作用 仅预应力作用 仅模架支反力作用 仅底板锚点力作用
3.00 2.00 1.00 0.00 -1.00 -2.00 结点号
0
10
20
30
40
50
60
中国公路学会桥梁和结构工程分会2006年全国桥梁学术会议
3.00 2.00 1.00 0.00 -1.00 -2.00 -3.00 结点号 0 5 10 15 20 25
中国公路学会桥梁和结构工程分会2006年全国桥梁学术会议
东南大学土木学院
悬臂端顶板下缘横向应力图
6.00 5.00 4.00
横向应力（MPa）
仅自重作用 仅预应力作用 仅模架支反力作用 仅底板锚点力作用
6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
厦门海沧大桥东引桥
秦沈客运专线小凌河特大桥 武汉军山长江大桥引桥 南京长江二桥南北引桥 五里亭大桥引桥 京福高速公路桃木岭高架桥 东海大桥浅滩段 南京长江三桥南北引桥 润扬长江大桥北引桥 南昌生米大桥 苏通大桥引桥
42
32 30 48～55 15～20 40 50 50～58 40 50 50
front nose
400吨 施工缝 预应力筋 5吨
400吨
400吨
4×5吨
中国公路学会桥梁和结构工程分会2006年全国桥梁学术会议
东南大学土木学院
纵向预应力布置特点
中国公路学会桥梁和结构工程分会2006年全国桥梁学术会议
东南大学土木学院
问题的引出
然而，随着跨度的增加，在近年的桥梁工程实践 中，凸现了两个问题：
东南大学土木学院
影响梁体线形的若干因素
（1）悬臂段长度、模架后支点位置的影响
（2）移动模架自身刚度的影响
（3）预应力度和结构体系变化的影响 （4）混凝土收缩徐变的影响
模架后支点的作用力能够达到数百吨甚至上千吨，使得悬臂前 端产生较大的位移，导致线形不平顺，悬臂端出现折角。
中国公路学会桥梁和结构工程分会2006年全国桥梁学术会议
模架支反力（P1） 锚点反力（P2） 纵向预应力（P3）